Cách thay dầu trong hộp DSG. Cách thay dầu trong hộp DSG Khoảng thời gian thay dầu trong dsg 7 audi

GHẾ Ô TÔ Leon Copa Plus. Bó 1.8TSI+DSG7+ABS+ESP+EBD.

Hộp số robot DSG-7, DQ200, 0 giờ sáng, NTQ. Chúng tôi mua một hộp số gốc dầu VAG, mã đặt hàng - G052512A2. Nút xả hộp số được tháo bằng lục giác 10 mm thông thường.

Ảnh-1: Mặt cắt DSG-7.

Nếu chúng có thể gây hư hỏng thì mã phích cắm là N10037105. Cả hai mặt hàng đều được lấy từ danh mục theo số VIN.

Chúng tôi đã học cách thay dầu từ Alexander WillWillis từ Drive2.ru. Anh ấy giải thích và chỉ ra mọi thứ một cách rõ ràng. Một vài bổ sung từ chúng tôi. Nếu bạn chưa bao giờ loại bỏ trường hợp bộ lọc khí, sau đó làm rõ trước cách thực hiện việc này. Trên 1.8 TSI, để tháo nó ra, bạn cần phải cẩn thận kéo nó lên, vì... nó nằm chặt trên hai chốt gắn của bệ pin và có các bộ giảm chấn cao su trong các lỗ lắp của vỏ bộ lọc. Và một khoảnh khắc. Chúng tôi xả hết 1,7 lít dầu đã qua sử dụng ra khỏi hộp DSG7 và đổ đầy đủ 2 lít.

Việc thay dầu ở DSG-7 được thực hiện ở quãng đường 76.000 km. Điều gì đã khiến chúng tôi làm điều này? Nghi ngờ! Nghi ngờ rằng ở các bộ phận tiếp xúc liên tục của hộp số chất lỏng kỹ thuật có thể kéo dài suốt tuổi thọ của xe và giữ được tính chất của nó đặc tính hiệu suất. Bảo hành 2 năm - vâng, dầu hộp số có thể hoạt động. Vậy tiếp theo là gì? Nếu máy đã sử dụng được 5-7 năm thì sao? Chúng tôi nghĩ là không. Dầu hộp số không có khả năng hoạt động trong thời gian dài như vậy mà không làm mất đi các đặc tính lý hóa. Đó là lý do tại sao họ thực hiện thay thế. Kết quả của công việc là dưới đây.

	Ảnh-2: các hạt kim loại trong dầu đã qua sử dụng từ DSG7. Quãng đường đi được 76 nghìn km.		Ảnh-3: lại các hạt kim loại trong dầu đã qua sử dụng từ DSG7.
	Ảnh-4: màu của dầu DSG đã qua sử dụng. Chai đứng trước tia nắng và không trong mờ. Bức ảnh được chụp không có đèn flash.		Ảnh-5: so sánh màu sắc của dầu DSG7 mới và đã qua sử dụng. Bức ảnh được chụp bằng đèn flash.
	Ảnh-6:so sánh màu sắc của dầu DSG7 mới và đã qua sử dụng. Ảnh chụp không có flash

Theo cảm nhận chủ quan, chúng tôi không làm thủ tục thay dầu một cách vô ích. Hộp bắt đầu chuyển đổi rất nhẹ nhàng, hầu như không đáng chú ý.

19.07.2016 Sau khi thay dầu hộp số, đã 4 tháng trôi qua và đã đi được 6000 km. Không có vấn đề gì phát sinh trong thời gian này: không rò rỉ, không tạo sương mù do đổ đầy 2 lít dầu. Xe tăng tốc một lần lên 200 km. lúc một giờ.

Kết luận của chúng tôi: dầu trong bộ phận cơ khí của DSG-7 cần được thay. Bao lâu? Chúng tôi tin rằng cứ sau 60 nghìn km lại có một lần.

Để thay dầu ở DSG 7 chúng ta chỉ cần thùng 5-6 lít, bộ tiêu chuẩn dụng cụ, một ống tiêm làm đầy và một ống có đường kính 7-8 mm. Điều thú vị là trong quá trình thay thế, chúng tôi không phải bơm, bóp bất cứ thứ gì ra ngoài, công việc gần như giống như với hộp số sàn thông thường, ngoại trừ một số sắc thái.

Chưa hết, khi thay thế, chúng tôi sẽ không tháo bộ khởi động, ắc quy hay bệ ắc quy. Thứ duy nhất cần phải loại bỏ là lớp bảo vệ động cơ. Nhưng ngay cả một đứa trẻ cũng có thể đối phó được với điều này. Nếu mọi thứ đã sẵn sàng, chúng ta có thể bắt đầu thay thế:

Sau khi tháo lớp bảo vệ, hãy làm sạch hoàn toàn bộ phận Cơ điện tử khỏi bụi bẩn.
Sử dụng lục giác 5mm để tháo nút xả.
Chúng tôi đặt một thùng chứa (khoảng một lít) bên dưới bộ phận Cơ điện tử.
Xả hết chất lỏng ra khỏi bộ điều khiển.
Vặn nút xả vào đúng vị trí.
Bây giờ chúng ta làm sạch nút xả trên hộp số.
Dùng lục giác 10 mm để tháo phích cắm, thay thế bằng một thùng chứa khoảng hai lít.
Chúng ta hãy đợi cho đến khi hết dầu trong hộp số.
Chúng tôi đo lượng dầu xả vì không có lỗ kiểm tra.
Chúng tôi siết chặt nút xả dầu hộp số.
Bây giờ hãy đổ dầu vào bộ điều khiển Cơ điện tử.
Tháo ống thở bằng nhựa trên bộ điều khiển ra khỏi mui xe. Nó nằm gần bộ khởi động.
Để làm điều này, chúng tôi sử dụng phím 16. Chúng tôi đặt chìa khóa dưới ống thở và giống như một đòn bẩy, lấy nó ra khỏi lỗ.
Chúng tôi đặt một ống có đường kính 8 mm trên khớp nối ống thở, đổ một lít dầu G004 000 M2 vào ống tiêm và sử dụng chuyển động trơn tru của piston để bơm dầu vào cơ điện tử.
Nếu không có ống tiêm nạp lại, bạn có thể sử dụng ống tiêm y tế 150 cc hoặc bất kỳ thiết bị nào khác. Chúng tôi đặt ống thở vào đúng vị trí.
Bây giờ hãy đổ đầy dầu vào hộp số. Chúng tôi cũng sẽ làm điều này thông qua lỗ thở. Để dễ dàng tiếp cận hơn, chúng ta chuyển nút chọn điều khiển hộp số sang chế độ Đỗ xe.
Tháo ống thở bằng nhựa bằng tay.
Chúng tôi đặt cùng một ống 8 mm vào khớp nối ống thở, đổ đầy ống tiêm một lượng dầu chính xác như khi chúng tôi xả ra và bơm vào hộp số. Sau đó chúng tôi đặt ống thở vào đúng vị trí.

Bằng cách này bạn có thể nhanh chóng thay dầu trong hộp bánh răng DSG 7 và bộ điều khiển Cơ điện tử trên Skoda Octavia A7. Chúc mọi người may mắn và hộp đáng tin cậy bánh răng!

Hộp số DSG loại 0CW (DQ200) có hai lần đổ dầu riêng biệt. Một cho truyền Dầu và cái còn lại dùng cho dầu thủy lực. Không thể kiểm tra mức dầu trong hộp số 0CW và mức dầu thủy lực trong cơ điện tử. Mức dầu chính xác chỉ có thể đạt được bằng cách xả hết dầu cũ và thêm dầu mới!

Hướng dẫn sử dụng xe có DSG loại 0CW/0AM.

Truyền Dầu
Hộp số 7 cấp có ly hợp đôi DSG - 0CW có hai lần đổ dầu riêng biệt. Một cho khu vực dầu bánh răng - mũi tên A- và cái còn lại dành cho khu vực có dầu thủy lực - mũi tên B-.

Đối với hộp số ly hợp kép 7 cấp chỉ nên sử dụng dầu hộp số dự phòng và dầu thủy lực 0CW, xem Catalog điện tử phụ tùng chính hãng.
Mức dầu hộp số - mũi tên A-, cũng như mức dầu thủy lực trong cơ điện tử - mũi tên B- không thể xác minh được. Mức dầu chính xác chỉ có thể đạt được bằng cách xả hết dầu cũ và thêm dầu mới.

Xả và nạp lại dầu hộp số

Bộ chuyển đổi VAS 6262A
Bộ chuyển đổi VAS 6262/4
Bộ chuyển đổi VAS 6262/6
Chảo xả dầu

Dầu bánh răng cho hộp số ly hợp kép 7 cấp 0CW được đổ đầy vĩnh viễn (dầu được thiết kế để sử dụng trọn đời). Vì lý do này, mức dầu không được kiểm tra và không có phích cắm mức dầu trên hộp số này.

Nếu có rò rỉ trong hộp số, phải xác định nguyên nhân và khắc phục sự cố.
Mức dầu chính xác trong hộp số chỉ có thể đạt được bằng cách xả hết dầu cũ và sau đó đổ dầu mới vào hộp số với số lượng quy định. Xem số lượng nạp DSG 0CW.

Xả dầu hộp số
- Nâng xe lên.
- Đặt mâm dưới hộp số.
- Tháo nút xả dầu trên hộp số (mũi tên).

Xả dầu.
- Lắp nút xả dầu.

Đổ đầy dầu truyền động
Phải tuân thủ chính xác lượng dầu quy định - hộp số sẽ chỉ được đổ đầy đúng cách nếu việc này được thực hiện.
Đổ quá đầy cũng như đổ đầy trở nên tồi tệ hơn làm việc đúng hộp số

Dầu mới được đổ đầy qua lỗ thông hơi.
Nếu hộp số trên xe, tùy theo đời xe và động cơ mà phải tháo lọc gió hoặc ắc quy kèm khay ắc quy khi đổ dầu vào hộp số.

Tháo bộ lọc không khí
- Tháo pin và khay đựng pin
- Tháo nắp ra khỏi cửa thoát khí.

Lắp bộ chuyển đổi VAS 6262/4 vào bộ chuyển đổi VAS 6262A.

Trước khi vặn bộ chuyển đổi VAS 6262A vào bộ phân phối dầu, hãy đo chiều dài của ống (kích thước -a-) và nếu cần, hãy rút ngắn ống chuyển đổi thành kích thước -a-: 210 mm.
Kích thước -a- được đo từ trục (vùng màu xanh lá cây trong hình) của bộ chuyển đổi dầu VAS 6262A.

Lưu ý: Lắc chai dầu trước khi mở để trộn lẫn cặn bám dưới đáy chai với dầu. Để đổ đầy, chỉ sử dụng dầu hộp số cho hộp số ly hợp kép 7 cấp DSG - 0CW, xem Danh mục phụ tùng chính hãng điện tử.

Vặn chai dầu vào bộ chuyển đổi VAS 6262 A.

Nếu ren của bộ phân phối dầu không khớp với ren của bộ chuyển đổi VAS 6262 A thì phải sử dụng bộ chuyển đổi VAS 6262/6.

Tháo bộ chuyển đổi khỏi hộp số sau khi tiếp nhiên liệu.
- Lau sạch khu vực xung quanh cửa thoát khí bằng vải.
- Lắp đặt trên nắp thông gió.
- Lắp khay pin và pin
- Lắp lọc gió.

Lực siết chặt, xem bên dưới.

1 - Hộp số 0CW
2 - Nút xả dầu thủy lực và nút đổ dầu. Thay thế sau khi loại bỏ. 5 Nm + 90°.
3 - Lắp. Số lượng. 2
4 - Miếng đệm
5 - Dầu nút thoát nướcđối với dầu hộp số. 35 Nm
6 - Vít 4 chiếc, M8 x 90. Thay thế sau khi tháo. 10 Nm
7 - Vít 3 chiếc, M8 x 35. Thay thế sau khi tháo. 10 Nm
8 - Cơ điện tử truyền động ly hợp kép J743
9 - Nắp thông gió bị hỏng khi tháo ra và phải thay thế.

Xả và nạp lại dầu thủy lực cơ điện tử

Dụng cụ và thiết bị đặc biệt:
Chảo dầu
Bộ phích cắm cho động cơ VAS 6122
Ống khói

Lưu ý: Có nguy cơ hư hỏng cơ điện tử của hộp số ly hợp kép J743. Đối với cơ điện tử, chỉ có thể sử dụng dầu thủy lực có sẵn trong các phụ tùng thay thế, xem Danh mục điện tử của các phụ tùng chính hãng. Các loại dầu thủy lực khác sẽ gây ra sự cố và/hoặc hỏng hộp số. Không thể kiểm tra mức dầu thủy lực.

Nếu dầu thủy lực bị mất khỏi cơ điện tử, mức dầu chính xác chỉ có thể được thiết lập bằng cách thay dầu. Trong lúc công việc lắp ráp cơ điện tử phải được hàn kín.
Dầu thủy lực không đủ và đổ đầy quá mức ảnh hưởng đến hoạt động của cơ điện tử và có thể dẫn đến trục trặc.

Tình trạng:
Cơ điện tử phải được loại bỏ

Xả dầu thủy lực

Tháo vít đổ dầu -mũi tên-.
Thay thế vít phụ sau khi tháo.

Tháo nắp thông gió - mũi tên - nếu việc này chưa được thực hiện.

Nắp lỗ thông hơi cơ điện tử bị phá hủy khi tháo ra và phải được thay thế, xem Danh mục kỹ thuật số phụ tùng chính hãng.
Khi cơ điện tử được quay, dầu sẽ chảy ra từ cả lỗ dầu và lỗ thông hơi. Vì lý do này, cơ điện tử phải được bố trí sao cho cả hai lỗ đều ở phía trên khay xả dầu.
Bật cơ điện tử và để dầu thủy lực xả hết.

Đổ đầy dầu thủy lực
Chỉ đổ dầu thủy lực mới sau khi hoàn thành mọi công việc sửa chữa cơ điện tử.
Sau khi xả hết dầu thủy lực, đưa cơ điện tử về vị trí ban đầu.
Lỗ nạp được hướng lên trên.

Chèn kênh

Lắc kỹ chai dầu thủy lực trước khi đổ đầy.
- Đổ đầy lượng dầu thủy lực theo quy định.
- Lắp nút đổ dầu mới.
Lắp đặt cơ điện tử

Lực siết chặt xem ở trên
Ghi chú. Thay thế các bu lông/đai ốc được siết chặt một góc và cũng thay thế các bộ phận cần thiết sau khi tháo ra.

Ô tô hiện đại có thiết bị phức tạp. Điều này không chỉ áp dụng cho động cơ mà còn cho hộp số. Trước đây, các nhà sản xuất ô tô chỉ sử dụng hai hộp số - số sàn và số tự động. Hôm nay trạm kiểm soát mới xuất hiện. Một trong số đó là hộp số robot DSG. Nó được lắp trên các ô tô của hãng Volkswagen - Audi và có một thiết bị đặc biệt (với hai bộ ly hợp và một bánh đà khối kép).

Bạn cần hiểu rằng việc thay dầu ở DSG có một số điểm khác biệt so với hộp số cổ điển. Công nghệ nào được sử dụng để thực hiện hoạt động này? Tôi nên cho loại dầu nào vào hộp DSG? DSG và nhiều hơn nữa - ở phần sau của bài viết.

Quy định

Bạn phải luôn tuân theo các quy tắc. Dầu (có thể là động cơ hoặc hộp số) luôn vật tư tiêu hao và sớm hay muộn nó sẽ trở nên không sử dụng được. Theo thời gian, chất lỏng mất đi màu sắc và tính chất bôi trơn.

Điều này ảnh hưởng tiêu cực đến tài nguyên của hộp. Vì vậy, để xe luôn trong tình trạng tốt, bạn nên thay dầu kịp thời. cơ điện tử DSG. Các chuyên gia khuyên bạn nên làm thủ tục này cứ sáu mươi nghìn km một lần. Nhưng nếu xe được sử dụng trong điều kiện khắc nghiệt (thường xuyên tắc đường hoặc rất lạnh), thời gian nhất định nên giảm xuống còn bốn mươi nghìn km.

Đổ cái gì và đổ bao nhiêu?

Nhiều người muốn biết nên đổ loại dầu nào vào DSG. Đại lý khuyến khích sử dụng sản phẩm gốc"VAG" G052182A2. Tuy nhiên, giá của nó là hơn một nghìn rúp mỗi lít. Vì vậy, nhiều người thích chất tương tự.

Như vậy, dầu Pentosin FFl-2 đã chứng tỏ được hiệu quả của mình. Cái này chất lỏng truyền Do Đức sản xuất, có giá rẻ hơn 300 rúp so với loại Vagovskaya nguyên bản. Tuy nhiên, khi thay dầu trong DSG, không nên trộn lẫn hai loại dầu này. Nếu trước đây được sử dụng trong hộp dầu gốc, trong tương lai tốt hơn là nên sử dụng nó.

Bây giờ đáng nói về khối lượng. Có bao nhiêu dầu trong hộp DSG nó phải được? Thể tích đổ đầy là bảy lít. Nhưng nếu là DSG 7 với ly hợp khô thì thể tích sẽ nhỏ hơn - 1,9 lít.

ghi chú

Ngoài dầu mới, để thay thế bạn cũng cần mua thêm:

Chỉ sau đó mới có thể thay dầu trong DSG.

Bắt đầu làm

Vì vậy, trước tiên bạn cần lái xe đến lỗ kiểm tra. Sau đó, bạn nên tắt động cơ, trước đó đã đặt bộ chọn hộp số ở chế độ “đỗ xe”. Sau đó, tháo nút xả của chảo hộp. Để làm điều này, bạn sẽ cần một ổ cắm lục giác 8 mm. Chuẩn bị trước một thùng rỗng đựng dầu cũ có thể tích khoảng năm lít. Tốt nhất là nó phải sạch (bạn cần xác định xem có cặn trong chất lỏng cũ hay không). Sau khi xả hết dầu cũ, vặn chặt nút và kiểm tra tình trạng của chất lỏng. Nếu phát hiện thấy các hạt kim loại, có thể ghi nhận sự gia tăng độ mòn của các bộ phận trong hộp. Hộp số như vậy có thể không ổn định.

Sau này bạn cần phải đạt được lọc dầu. Nó nằm ở vị trí cao hơn. Để có được nó, bạn sẽ phải tháo pin và bệ bên dưới nó.

Nếu khó tiếp cận, bạn cũng có thể tháo vỏ bộ lọc khí bằng đường ống. Sau đó vặn nắp hai vòng và để lượng dầu còn lại chảy vào cacte. Sau đó tháo hoàn toàn nắp và thay thế phần tử bộ lọc.

Tiếp theo là gì?

Sau đó, bạn cần đổ đầy chất lỏng mới. Một số người thêm nó trực tiếp vào vỏ bộ lọc mới, nhưng việc này mất nhiều thời gian và khó khăn (một lít sẽ đầy trong vòng mười phút). Vì vậy, tốt hơn hết bạn nên tìm một bộ chuyển đổi có vít thay vì nút xả dầu. Bạn cũng cần một ống 10 mm (điều quan trọng là nó phải trong suốt). Chiều dài của ống khoảng hai mét. Đầu thứ hai của nó được kéo vào cổ một cái phễu hẹp, được gắn phía trên khoang động cơ.

Sau đó, khởi động động cơ. Hộp nên được làm nóng. Để thực hiện việc này, hãy chuyển bộ chọn hộp số sang các chế độ khác nhau. Dầu nên nóng lên đến nhiệt độ 45 độ. Nếu chất lỏng được đổ ở nhiệt độ phòng, hộp sẽ ấm lên sau ba đến năm phút.

Ở giai đoạn tiếp theo, núm được tháo ra và thay vào đó là một chai dầu (thường chất lỏng được bán theo lít, vì vậy hãy lấy chai đó). Đặt chai này trên sàn sao cho nó ở dưới mức truyền động. Trong trường hợp này, chất lỏng dư thừa sẽ chảy qua ống trong suốt. Ngay khi dòng chảy giảm xuống, bộ chuyển đổi được tháo ra và nút xả dầu được vặn vào. Con dấu trên đó lần đầu tiên được thay đổi.

Xin lưu ý rằng bạn chỉ cần vặn chặt phích cắm sau khi thay dầu trong DSG bằng tay. Sau đó, khi động cơ đang chạy, bạn cần chuyển lại chế độ với độ trễ là năm giây. Tiếp theo, đưa cần gạt về chế độ “đỗ xe” (động cơ không tắt). Rút phích cắm ra một lần nữa. Nếu dầu chảy ra, bạn cần đợi cho đến khi lượng dầu dư biến mất. Sau đó, bạn có thể thắt chặt phích cắm và bắt đầu hoạt động đầy đủ.

Sắc thái

Phần khó khăn nhất của quy trình này là xác định nhiệt độ chính xác của dầu hộp số. Các chuyên gia có một thiết bị đặc biệt cho việc này, được kết nối thông qua đầu nối chẩn đoán. Nhưng khi tự mình thay thế thì họ có thể làm được mà không cần đến nó. Điều quan trọng là phải nhớ rằng nhiệt độ tối ưuđể kiểm tra mức dầu - từ 35 đến 45 độ C.

Điều cần nhớ là cả thừa và thiếu dầu đều có hại cho hộp số rô-bốt. Mức độ phải ở mức trung bình.

Làm thế nào để thay dầu trên DSG 7 “khô”?

Trình tự làm việc trên hộp số bảy cấp:

Việc bảo vệ bao gồm trạm kiểm soát đang được gỡ bỏ.
Nút xả đã được tháo ra.
Dầu cũ đã cạn.
Dầu còn lại được bơm ra ngoài bằng ống tiêm hoặc bằng cách kích xe lên ở khu vực bên trái bánh trước.
Nút xả đã được vặn vào.
Sự bảo vệ được đưa ra.

Chất lỏng được đổ qua ống xả bằng nhựa (nó có màu đen và nằm trên nắp nhựa của cơ cấu khóa DSG). Bạn có thể tháo hoàn toàn nắp, nhưng để làm được điều này, bạn cũng sẽ phải tháo pin hoặc vỏ bộ lọc không khí. Tiếp theo, 1,9 lít chất lỏng mới được đổ vào. Sau này, thủ tục thay thế có thể được coi là hoàn thành.

Nếu thao tác này được thực hiện vào mùa đông, hộp số phải được làm nóng trước. Tốt hơn là nên đi một chuyến đi ngắn. Điều này sẽ làm cho dầu ít nhớt hơn và sẽ chảy ra khỏi các bánh răng và trục nằm bên trong hộp số nhanh hơn. Vào mùa hè, bạn có thể làm mà không cần làm nóng trước. Chất lỏng đã có độ nhớt bình thường ở mức +20 độ C.

Phần kết luận

Vậy bây giờ bạn đã biết cách thay dầu hộp robot. Như bạn có thể thấy, thao tác này có thể được thực hiện bằng chính đôi tay của bạn.

Câu hỏi 001:
Hỏi: DSG là gì? Có những loại DSG nào? Sự khác biệt là gì? Chúng được lắp trên những chiếc xe nào?

MỘT:DSG ( từ Anh ấy. DirektSchaltGetriebe hoặc tiếng Anh. Hộp số sang số trực tiếp) - họ hộp số robot chọn lọc trước với bộ ly hợp kép được lắp trên ô tô Mối quan tâm của VAG(Audi, Volkswagen, Skoda, Ghế ngồi).

Kiểu	Bộ ly hợp	Vị trí động cơ	Kích thước động cơ	Bộ truyền động	Chốc lát	Nó có thể được cài đặt trên những mẫu xe nào?
DSG7 0 giờ sáng (DQ200)	"khô"	ngang	1.2 -1.8	đằng trước	250Nm	Audi: A1, A3(8P - đến 2013), TT; VW: Golf6, Jetta, Polo, Passat, Passat CC, Scirocco, Touran, Ameo; Skoda: Octavia (1Z - cho đến năm 2013), Yeti, Superb, Fabia, Roomster, Rapid; Chỗ ngồi: Altea, Leon (1P - cho đến năm 2013), Toledo.
DSG6 02E (DQ250)	"ướt"	ngang	1.4 - 3.2	phía trước/đầy đủ	350Nm	Audi: A3 (8P - đến 2013), TT, Q3; VW: Golf, Passat, Touran, Scirocco, Sharan, Tiguan; Skoda: Octavia (1Z - cho đến năm 2013), Yeti, Tuyệt vời; Chỗ ngồi: Altea, Leon (1P - cho đến năm 2013), Toledo, Alhambra.
DSG7 0B5 (DL501)	"ướt"	theo chiều dọc	2.0 - 4.2	đầy	550Nm	Audi: A4 (đến 2015), A5, A6, A7, Q5, RS4, RS5.
DSG7 0BT/0BH (DQ500)	"ướt"	ngang	2.0 - 2.5	phía trước/đầy đủ	600Nm	Audi: Q3, RS3, TTRS; VW: Người vận chuyển/Multivan/Caravelle, Tiguan.
DSG7 0CW (DQ200)	"khô"	ngang	1.2 - 1.8	đằng trước	250Nm	Audi: A3 (8V - từ 2013), Q2; VW: Golf7, Passat (từ 2015), Touran (từ 2016); T-Roc. Skoda: Octavia (5E - từ 2013), Rapid (từ 2013), Karoq, Scala (từ 2019); Chỗ ngồi: Leon (tầng 5 - từ năm 2013).
DSG6 0D9 (DQ250)	"ướt"	ngang	1.4 - 2.0	phía trước/đầy đủ	350Nm	Audi: A3 (8V - từ 2013), Q2; VW: Golf7, Passat (từ 2015), Touran (từ 2016); Skoda: Octavia (5E - từ 2013), Kodiaq; Chỗ ngồi: Leon (tầng 5 - từ 2013), Ateca.
DSG7 0DL (DQ500)	"ướt"	ngang	2.0	phía trước/đầy đủ	600Nm	VW: Arteon, Passat (từ 2017), Tiguan (từ 2016); Skoda: Kodiaq.
DSG7 0GC (DQ381)	"ướt"	ngang	2.0	phía trước/đầy đủ	420Nm	Audi: A3 (từ 2017), Q2; VW: Arteon, Golf (từ 2017), Passat (từ 2017); T-Roc. Skoda: Karoq; Chỗ ngồi: Ateca.
DSG7 0CK (DL382-7F)	"ướt"	theo chiều dọc	1.4 - 3.0	đằng trước	400Nm	Audi: A4 (8W - từ 2016), A6 (từ 2011), A7 (từ 2016), Q5 (từ 2013).
DSG7 0CL (DL382-7Q)	"ướt"	theo chiều dọc	2.0 - 3.0	đầy	400Nm	Audi: A4 (8W - từ 2016).
DSG7 0СJ	"ướt"	theo chiều dọc	2.0	đầy (Ulta Quattro, với ly hợp cơ điện)	400Nm	Audi: A4 (8W - từ 2016).

Nhìn vào bảng, bạn có thể rút ra một số kết luận đơn giản:
1. DSG với ly hợp khô thường được lắp trên các động cơ có công suất thấp hơn, bởi vì có thể “tiêu hóa” một khoảnh khắc nhỏ hơn.
2. Nếu bạn có hệ dẫn động 4 bánh thì bạn có bộ ly hợp “ướt”.
3. Nếu bạn có DSG và động cơ dọc, thì bạn có Audi :-)
4. Rõ ràng, thế kỷ của huyền thoại dẫn động bốn bánh Audi Quattro với vi sai Torsen trứ danh sắp kết thúc.
Câu hỏi 002:
Hỏi: Làm cách nào để biết hộp số nào được lắp trên ô tô của tôi?
MỘT: Cách 1: Kết nối thiết bị chẩn đoán với ô tô, đến khối 02 - Truyền Điện Tử và đọc dữ liệu nhận dạng. Ba ký tự đầu tiên của hộp và số nhận dạng cơ điện tử xác định hộp của bạn.
Ví dụ: 0AM 300049H - DSG bảy tốc độ với bộ ly hợp khô loại 0AM. Hoặc 02E 300051R - DSG sáu cấp với ly hợp ướt loại 02E, v.v.
Cách 2: Tra cứu mã VIN của xe trong danh mục phụ tùng điện tử ETKA.
Cách 3: Gửi mã số VIN của xe về địa chỉ của chúng tôi, chúng tôi sẽ kiểm tra và gửi phản hồi cho bạn.

Câu hỏi 003:
Hỏi: S-tronic của Audi khác với DSG của Volkswagen/Skoda/Seat như thế nào?
MỘT:Không có gì. Ngoại trừ các hộp 0B5, 0CK/0CL và 0СJ chỉ được cài đặt trên âm thanh.

Câu hỏi 004:
Hỏi:Loại dầu nào được đổ vào DSG?
MỘT:Để thuận tiện, chúng tôi đã đưa ra câu trả lời dưới dạng bảng:

Kiểu	Dầu	Khoảng thời gian thay thế (khuyến nghị của nhà sản xuất)
DSG7 0 giờ sáng (DQ200)		trong suốt thời gian sử dụng
DSG6 02E (DQ250)	Khối lượng nạp lại: lên tới 6,9l - đổ đầy lên tới 5,5l - thay dầu Phần tử lọc: 02E 305 051 C	60 000
DSG7 0B5	Dầu hộp số DSG G 052 529 lên tới 7,5l - đổ đầy lên tới 6,7l - thay dầu Phần tử lọc: 0B5 325 330 A	60 000
DSG7 0BT/0BH (DQ500)	Dầu hộp số DSG G 052 182 lên tới 7,6 - sạc đầy lên tới 6,0l - thay dầu Phần tử lọc: 0BH 325 183 B	60 000
DSG7 0CW (DQ200)	Trong hộp: Dầu hộp số G 052 512 - 1.9l Trong cơ điện tử: Dầu thủy lực G 004 000 - 1 l	trong suốt thời gian sử dụng
DSG7 0D9 (DQ250)	Trong hộp: Dầu hộp số DSG G 052 182 Khối lượng nạp lại: lên tới 6,9l - đổ đầy lên tới 5,5l - thay dầu Phần tử lọc: 02E 305 051 C Trong trường hợp chuyển nhượng: G 052 145 - 0,9l	60 000
DSG7 0DL (DQ500)	Trong hộp: Dầu hộp số DSG G 052 182 Phần tử lọc: 0BH 325 183 B Trong trường hợp chuyển nhượng: G 052 145	60 000
DSG7 0GC (DQ381)	dầu ATF: G 055 529	60 000
DSG7 0CK (DL382-7F)	Dầu ATF: G 055 549 A2 4,35l - đổ đầy 3,5l - thay dầu	60 000
DSG7 0CL (DL382-7Q)	Dầu ATF: G 055 549 A2 4,35l - đổ đầy 3,5l - thay dầu Dầu MTF: G 055 529 A2 - 3.8l	60 000

Câu 005:
Hỏi:Cơ điện tử là gì?
MỘT:Mechatronik (mechatronik, mechatron, thân van, não) - bộ điều khiển điện tử-thủy lực của hộp số. Có lẽ là bộ phận quan trọng nhất nhưng đồng thời cũng là bộ phận không đáng tin cậy nhất trong toàn bộ hệ truyền động.

Câu 006:
Hỏi:Cơ điện tử khác nhau như thế nào?
MỘT:Mỗi loại DSG có loại cơ điện tử riêng. Cơ điện tử từ các loại DSG khác nhau không thể thay thế cho nhau. Hơn nữa, đối với một số loại DSG, có một số thế hệ cơ điện tử cũng khác nhau. Và đối với mỗi loại, thế hệ cơ điện tử lại có rất nhiều phiên bản phần mềm được thiết kế cho các động cơ khác nhau và các tỷ số truyền khác nhau trong hộp số. Trong một số trường hợp, cơ điện tử cùng loại có thể được lập trình lại (khởi động lại) để cài đặt trên những chiếc xe khác nhau. Bạn có thể đọc thêm về phần sụn.

Câu 007:
Hỏi:DSG nào tốt hơn/đáng tin cậy hơn?
MỘT:Không có câu trả lời rõ ràng cho câu hỏi này. Mỗi loại DSG đều có ưu điểm và nhược điểm riêng. Và “tuổi thọ” của bất kỳ DSG nào phần lớn phụ thuộc vào điều kiện hoạt động của nó, chẳng hạn như:
- Nhiệt độ môi trường. Tất cả các DSG đều không thích quá nhiệt, đặc biệt đối với các DSG có bộ ly hợp “khô”, trong đó cơ điện tử có mạch dầu riêng và không có hệ thống làm mát;
- Chế độ lái. Những người mỗi ngày phải chịu cảnh kẹt xe vài giờ đồng hồ có cơ hội đến thay thế cơ điện tử cao hơn những người chủ yếu lái xe đường dài trên đường cao tốc;
- Phong cách lái xe. Với những người thích “nhường góc” và “cháy đèn khi đèn giao thông” thì khả năng phải thay ly hợp và vi sai cao hơn rất nhiều so với những người thích đi xe êm.

Câu 008:
Hỏi: Tôi có DSG7 0AM.Tôi có cần chuyển nút chọn sang số trung tính khi đứng ở đèn giao thông hoặc khi bị kẹt xe không?
Đ: Không cần.Không giống như hộp số sàn thông thường, DSG7 0AM có ly hợp thường mở. Và nó chỉ đóng khi cơ điện tử bắt đầu kéo dài thanh nhả ly hợp. Khi bạn (hoặc giữ tự động) nhấn phanh và giữ xe tại chỗ, các thanh ly hợp cơ điện tử sẽ rút lại và ly hợp sẽ mở. Theo đó, không có tải trọng nào được truyền tới hộp số hoặc ly hợp. Việc núm chọn ở vị trí nào không quan trọng.

Câu 009:
Hỏi: Theo thời gian, có hiện tượng giật khi sang số. Trước đây xe đi bình thường, sang số êm ái nhưng dạo gần đâycó hiện tượng giật, va đập khi sang số. Điều này có thể khắc phục được bằng cách lập trình lại ECU hộp số (cập nhật phần mềm) không?
Đ: Không, bạn không thể. Phần mềm không thể “xuống cấp” theo thời gian và khiến CP gặp trục trặc. Nếu trước đó chiếc xe đã lái đúng và sau đó dừng lại, thì vấn đề nằm ở phần cứng chứ không phải ở phần mềm.
Lập trình lại cơ điện tử chỉ có thể hữu ích nếu bạn thay đổi cơ điện tử và lắp đặt sai thiết bị phần mềm. Bạn có thể đọc thêm về lập trình lại.

Câu hỏi 010:
Hỏi:Làm thế nào để tìm ra phiên bản phần mềm trong cơ điện tử?
Câu hỏi 011:
Hỏi: Núm chuyển số DSG7 bị khóa ở vị trí P, làm cách nào để mở khóa để sang số?hộp để trung lập?
A: Hướng dẫn ngắn gọn để mở khóa bộ chọn DSG7 0AM.

Câu hỏi 012:
Hỏi: Việc thay dầu trong cơ điện tử DSG7 0AM(0CW) có giúp loại bỏ hiện tượng “cạch” khi chuyển số không?
A: Không, nó sẽ không giúp ích gì. Những trục trặc như vậy có thể được loại bỏ bằng cách sửa chữa bộ phận thủy lực của cơ điện tử. Trong giai đoạn đầu, việc thích ứng (cài đặt cơ bản) có thể hữu ích, nhưng chỉ là một ngoại lệ chứ không phải là một quy tắc.

Câu hỏi 014:
Hỏi: Sau khi thay thế cơ điện tử DSG7 0AM, máy ghi sự kiện hiển thị lỗi “06247 P1867 - Bus dữ liệu ổ đĩa, không có thông báo từ thiết bị điện tử cột lái - J527” và “06227 P1853 Bus dữ liệu ổ đĩa, thông báo không hợp lệ từ bộ điều khiển ABS.” Làm thế nào để loại bỏ chúng?
MỘT:Cần thiết lập lại thông tin về các bộ phận đã lắp đặt (công tắc cột lái, điện Phanh tay, và như thế.). Để thực hiện việc này, bạn cần thực hiện cài đặt cơ bản trên kênh 69. Sau khi hoàn tất cài đặt cơ bản, các lỗi sẽ chuyển từ trạng thái “không đổi” sang trạng thái “lẻ tẻ” và chúng có thể bị xóa.

Khi sử dụng phần mềm VCDS (VAG-COM, VASYA-Diagnostic,…):
“02-Hộp số điện tử” -> “Thông số cơ bản - 04” -> Trong trường “Nhóm”, nhập giá trị 69 -> Nhấp vào “Đọc”.

Khi sử dụng phần mềmVAS-PC:
"Tự chẩn đoán" ->“02-Hộp số điện tử” -> “006-Cài đặt cơ bản”-> Tại ô “Group” nhập giá trị 69 -> Nhấn “Q”.

Khi sử dụng phần mềmODIS:
"Tự chẩn đoán" ->“02-Hộp Số Điện Tử” ->"Cài đặt cơ bản" ->Nhập giá trị 69 -> Click “Chọn kênh”.

Sau khi cài đặt cơ bản, bạn nên xóa bộ ghi sự kiện.

Câu hỏi 015:
Hỏi:Về mặt cấu trúc, DSG7 0AM và DSG7 0CW gần như giống hệt nhau (dòng DQ200), có sự khác biệt nào giữa cơ điện tử được cài đặt trên chúng không?
MỘT:Sự khác biệt chính là những thay đổi về mặt vật lý và phần mềm đối với bảng điều khiển điện tử. Đặc biệt, bảng 0CW được gắn vào hệ thống cố định xe. Bạn có thể đọc thêm về sự khác biệt trong cơ điện tử 0AM và 0CW.