Hình dạng góc của bánh xe so với thân xe và mặt phẳng của mặt đất là một trong những yếu tố quan trọng nhất trong việc lái xe an toàn. Khi thiết kế, tại nhà máy, các góc camber, chân và bánh xe luôn được thiết lập, nếu không khả năng xử lý của xe trên đường có thể xấu đi đáng kể.
Tại sao bạn cần thực hiện căn chỉnh bánh xe?
Hội tụ camber phải được thực hiện trong mọi trường hợp, vì cài đặt sai hoặc vắng mặt hoàn toàn dẫn đến cao su bị mòn rất nhanh và khả năng xử lý của xe bị giảm sút. Camber là góc nghiêng của bánh xe xuống mặt đường. Tùy thuộc vào nhu cầu của người vận động, nó có thể là tích cực hoặc tiêu cực. Trong trường hợp thứ nhất, phần trên của bánh xe nghiêng về tâm máy khoảng 1,5 - 2 độ. Camber không được mong muốn vì nó làm tăng độ mòn của lốp, nhưng nó cũng cung cấp độ bám đường chặt hơn. Trong hầu hết các trường hợp, một camber dương được hiển thị.
Ngón chân là sự khác biệt về khoảng cách, được đo ở điểm trước và sau của bánh xe (đĩa) theo chiều ngang. Đo nó bằng milimét hoặc độ. Nó cũng có thể là tích cực. Âm và không. Cộng với bánh trước ngón chân cho khả năng lái ổn định tốc độ cao, nhưng đồng thời sự nhanh nhẹn, tức là, kém hơn, kém đi. Nếu chân côn là âm, thì việc điều khiển máy sẽ dễ dàng hơn, vì phản ứng của các bánh xe với chuyển động quay của vô lăng được cải thiện. Tuy nhiên, trong trường hợp này, bạn sẽ thường xuyên phải thay cao su, vì nó bị mòn rất nhanh trên những con đường bị hư hỏng. Đối với những bánh xe sau tình hình thực tế là giống nhau. Nhiều nhất sự lựa chọn tốt nhất sẽ đặt vị trí bánh xe bằng không. Điều này sẽ giữ cân bằng cả về khả năng xử lý và độ bền của lốp. Góc đặt bánh xe bình thường giúp xe tiết kiệm nhiên liệu, dễ dàng điều khiển và cơ động hơn, ổn định và giảm xu hướng bị ẩm và lật.
Cũng cần biết những dấu hiệu đầu tiên của việc căn chỉnh bánh xe không được điều chỉnh:
- Xe đang đánh lái sang phải hoặc trái;
- Tăng độ mòn của lốp và không đều;
- Sự cần thiết phải thay thế các bộ phận của lái và khung gầm.
Nếu bạn gặp phải những vấn đề trên, thì tốt nhất bạn nên liên hệ ngay với một dịch vụ xe hơi, nơi bạn sẽ thực hiện việc điều chỉnh các góc hình học cần thiết tại một vị trí đặc biệt. Chân đế hiện đại có khả năng thực hiện các phép đo và điều chỉnh cần thiết. Trong dịch vụ xe, bạn sẽ được cung cấp báo cáo về công việc đã thực hiện, sẽ có các mục sau:
- Góc nghiêng của bánh xe bên trái và bên phải cho cả hệ thống treo (trước và sau);
- Góc ngón chân (cũng cho tất cả các bánh xe và cả hệ thống treo);
- Chênh lệch trục xe;
- Cầu sau quay;
- Ngang và góc dọc độ nghiêng của trục quay.
Trước khi bắt đầu công việc, người thợ kiểm tra xe xem có lỗi gì không, đo áp suất lốp (phải giống nhau) rồi chỉnh lại các góc độ.
Điều chỉnh Camber - tự điều chỉnh bánh xe
Điều chỉnh góc cũng có thể được thực hiện tại nhà, đặc biệt là vì không phải tất cả các dịch vụ xe hơi đều có giá đỡ được vi tính hóa. Vì vậy, nếu bạn có kỹ năng sửa chữa và một kỹ năng nhất định, thì bạn có thể thực hiện điều chỉnh camber - hội tụ chính mình và không phải trả quá nhiều tiền trong dịch vụ xe hơi.
Trước khi bắt đầu công việc, bạn cần chuẩn bị công cụ cần thiết và tấm lót xe.
Từ đầu tiên, chúng ta cần một cái thước ống lồng, một đoạn dây dọi ở cuối, phấn và dụng cụ lái xe. Xe phải được đỗ trên mặt phẳng, tốt nhất là có lỗ quan sát.
Bước đầu tiên là đặt xe trên một mặt phẳng và tạo các vết phấn bên ngoài bánh xe ở đầu và cuối lốp.
Tiếp theo, bạn gắn một đoạn dây dọi vào cánh ô tô sao cho nó và các vết trên bánh xe nằm trong cùng một mặt phẳng. Sau đó đo khoảng cách từ dây đến vạch trên, và đo vạch dưới, bạn cần đo dọc theo phần xa của nó (cạnh). Trong trường hợp này, sự khác biệt không được quá 3 mm.
Ở giai đoạn thứ ba, bạn cần quay bánh xe 90 độ, lăn bánh một chút, sau đó chúng ta đặt thêm hai dấu và tiến hành đo. Sau đó chúng ta quay bánh xe 180 độ và thực hiện các thao tác tương tự như những lần trước.
Sau khi tiến hành đo đạc, bánh xe ô tô được tháo ra và các bu lông kết nối khung giảm sóc với nắm tay xoay, di chuyển đáng kể theo hướng đúng đến khoảng cách cần thiết theo các phép đo.
Để làm điều này, bạn cần phải đánh dấu phía trong bánh xe và đẩy thước kính thiên văn vào các nhãn này. Chúng tôi kết hợp con trỏ cố định trên thước với số 0 và quay bánh xe về phía trước một chút, sau đó chúng tôi thực hiện lại các phép đo. Nếu kết quả cho thấy mặt trước của lốp lớn hơn mặt sau thì các thanh giằng được kéo dài ra một chút. Nếu ngược lại, chúng được rút ngắn.
Bạn cần hiểu rằng việc thiết lập chính xác các góc khum và chân giúp xe ổn định hơn trên đường và tăng đáng kể tuổi thọ của cao su và hệ thống treo.
