So sánh sedan Renault Symbol II và sedan tái cấu trúc Renault Logan I. Renault Simbol hay Renault Logan – cái nào tốt hơn? Biểu tượng Renault hay Logan cái nào tốt hơn

VS
Tôi đã gửi con ngựa của mình đi sửa chữa. Và trong khi các chúa tể búa và sơn đang tạo ra nó, tôi đã thuê nó Biểu tượng Renault. Logan của tôi đã được phát hành ở cấu hình Đặc quyền, nhưng Simbol được phát hành cũng không trống. Và nếu có cơ hội, tôi sẽ thử so sánh hai mẫu xe này nằm trong cùng mức giá. Sẽ rất khó để gọi tên thiết bị được cung cấp, nhưng có những thiết bị sau:
- gói điện đầy đủ
- khóa trung tâm
- điều chỉnh chiều cao ghế
- trưởng đơn vị
- kiểm soát khí hậu
- Hộp số tự động
Ấn tượng đầu tiên là chiếc xe nhỏ hơn đáng kể. Ít nhất là về chiều cao. Được thiết kế phù hợp, thiết kế... Thiết kế là một khái niệm gây tranh cãi, nhưng tôi không có gì phản đối nó. Chúng tôi ngồi vào ghế lái. Chúng ta chỉnh ghế, chỉnh tựa lưng... Vô lăng không có chỉnh nhưng chỉnh độ cao ghế giúp ích rất nhiều. Và vì tôi thích ngồi cao hơn nên chúng tôi nâng lên mức tối đa, sau đó vô lăng vừa vặn trong tay tôi. Ồ! Không hiểu sao mui xe lại quá gần, chỉ cần giơ tay lên là có thể chạm vào... Và có lẽ sẽ không thoải mái cho người ngồi phía sau, đặc biệt là những người cao hơn mức trung bình (đặc biệt nếu tính đến mái dốc phía sau). ).


Điều khiển đèn xi nhan, đèn chiếu sáng, máy giặt - giống hệt như trên những chiếc Renoshka khác. Cái gì dưới tay phải của bạn thế này? Tuy nhiên, điều khiển vô tuyến. Khá thuận tiện, nhưng phải mất một thời gian để làm quen. Hãy làm quen với nó hơn nữa.
Radio trực quan, điều hòa cũng vậy (thực ra mình cũng không bận tâm lắm mà nhấn nút Auto và chọn 22 độ). Thông tin từ bảng điều khiển Có thể đọc được mà không cần tốn nhiều công sức nhưng dòng thông tin bên phải lại bị vành vô lăng chặn lại. Điều khó hiểu duy nhất là đồng hồ tốc độ, được đánh dấu là 10..30..50..70..90... Khá kỳ lạ, con số 40 và 60 lại phổ biến hơn nhiều trên các con đường ở nước ta.
Tay trái tựa vào tựa tay cửa, các nút điều khiển cửa sổ và cần điều chỉnh gương ngay lập tức rơi xuống dưới ngón tay. Không có bệ tì tay cho tay phải, thật đáng tiếc... Chúng tôi đang chỉnh lại gương. Sau những chiếc gương Loganov khổng lồ, những chiếc gương này trông hơi nhỏ. Những chiếc gương khá thú vị - gương lồi ở hai bên và sẽ hiển thị những gì nằm trong vùng chết.
Vâng, điều quan trọng là bắt đầu! Hãy bắt đầu. Chúng tôi lấy bộ chọn hộp dày và di chuyển nó đến vị trí “D”. Nỗi sợ bỏ lỡ chế độ vận hành mong muốn sẽ biến mất - thông tin về trạng thái hiện tại của hộp được sao chép trên bảng điều khiển. Chúng tôi nhả phanh và từ từ bắt đầu di chuyển, hoà vào dòng xe cộ ì ạch. Hmm, chúng tôi cũng không bị tước trợ lực lái.
Lái xe khi tắc đường với số tự động là điều tuyệt vời hơn so với số sàn. Họ nhả phanh, trườn lên người phía trước rồi nhấn phanh. Họ buông tay - bò - đứng dậy. Họ buông tay - bò - đứng dậy. Ngược lại với dự đoán của bản thân, chân trái của tôi chỉ co giật một lần, sau đó dịu dần và không còn dấu hiệu bất ổn nữa. Bắt đầu đi lên cũng là một bài hát! Hãy nhả bàn đạp và đi. Lên dốc, xuống dốc, theo đường thẳng - mọi thứ đều giống nhau. Tôi bị mê hoặc bởi súng máy :)
Vậy là tình trạng kẹt xe đã kết thúc - hãy tiếp tục! Chúng tôi nhấn ga và xe nhanh chóng bắt đầu tăng tốc. Quá trình sang số hầu như không đáng chú ý, nhưng đáng chú ý. Tiếng ồn động cơ thực tế là không thể nghe thấy được - khả năng cách âm ở đây tốt hơn nhiều so với Loganov. TRONG
Chiếc xe cho cảm giác tự tin hòa mình vào dòng chảy, không bỏ xa các bạn cùng lứa nhưng cũng không vượt lên dẫn trước. Cho đến khi chúng tôi để cô ấy làm điều đó :)
Hệ thống phanh cứng hơn của Logan nhưng cũng khá nhẹ và dễ hiểu. Nó phanh khá thú vị, chuyển số dần dần - tại thời điểm chuyển số, xe sẽ lao đi trong tích tắc.
Chúng ta đi đến đường đua nhé? ĐƯỢC RỒI. Xe tăng tốc lên 130 mà không bị căng nhiều; ở tốc độ 100, tiếng ồn khí động học bắt đầu cộng thêm vào tiếng ồn động cơ - tuy nhiên, không đủ lớn để cản trở cuộc trò chuyện hoặc buộc nhạc phải bật to hơn. Xe bám đường tốt và tự tin đánh lái. Ở tốc độ 110 km/h, tốc độ động cơ chỉ ở mức dưới 3000.
Cũng có những phàn nàn về chiếc ghế. Tuy nhiên, không có đủ chỗ tựa lưng và bản thân chiếc ghế có thể dài hơn.


Và đây là ngôi nhà. Chúng ta quay phía sau, đỗ xe... Tầm nhìn phía sau tốt nhưng vẫn thiếu cảm biến đỗ xe. Tôi đã quen với tiếng rít của anh ấy, tôi có thể làm gì đây...
Vì vậy, hãy cố gắng kết hợp mọi thứ lại với nhau.
Ưu điểm của Simbol:
+ cách âm
+ Điều hòa không khí thay cho điều hòa
+ hộp số tự động
+ bảng điều khiển tiện dụng hơn
Nhược điểm của Simbol:
- nội thất chật chội
Ưu điểm của Logan:
+ salon lớn
+ chỗ ngồi thoải mái hơn
Nhược điểm của Logan:
- cách âm
Vậy cuối cùng cá nhân tôi sẽ chọn điều gì? Vẫn là Logan. Bởi vì nó lớn hơn. Và nếu anh ta có hộp số tự động thì chỉ với nó!

Thay vào đó tôi đã lấy một chiếc Matiz đã bán. Kỳ lạ thay, tôi đã tìm thấy nó, khá nhanh chóng, khi gọi điện trực tiếp từ một quảng cáo trên avito.ru. Chúng tôi đồng ý gặp nhau ở quảng trường, nơi tôi rời nhà bố mẹ tôi với những chiếc túi dây. Tôi kiểm tra xe thì bên ngoài không có tội phạm gì, rõ ràng là “không hỏng/không sơn”, máy chạy êm. Chúng tôi đã lái nó và nó chạy trơn tru, không có sự cố, cũng không có tiếng kêu (tôi đã bỏ qua, sau này hóa ra là khớp CV giòn). Tôi đã tự mình lái nó và điều đáng ngạc nhiên là các rung động được truyền đến cần số, nhưng sau đó hóa ra đây là một tính năng thiết kế - việc chuyển số không được thực hiện trên dây cáp mà trên cần số. Và vì vậy... Nó tăng tốc (sau Matiz) nhanh đến đáng sợ, bên trong đẹp, chuyển số rõ ràng, bất kể bạn đang giảm số hay lên số. Nói chung là BÌNH THƯỜNG! Chúng tôi đồng ý rằng anh ấy sẽ không bán chiếc xe. Chúng tôi đã thảo luận giá cả qua điện thoại và thống nhất 255 nghìn rúp. Sau đó là DCT, đăng ký với MREO, bảo hiểm.

Theo chi phí:

1. Bảo hiểm. Bởi vì Tôi đã bị cấp cứu (tai nạn tiếp tuyến) vào mùa thu năm ngoái, họ đưa tôi vào "loại 1", bởi vì không có kế hoạch nên họ đã gạt tôi rất nhiều 6400 chà..

Điểm mạnh:

  • Động lực không tệ (sau Matiz)
  • Thiết kế chắc chắn và đáng tin cậy
  • Thân bằng thép không gỉ và chắn bùn bằng nhựa
  • Thân cây lớn
  • Nhờ hệ thống treo cứng nhắc nên không bị trượt hoặc hỏng hóc
  • Nước sơn còn nguyên bản. Kính cũng vậy. Và điều đó nói lên rất nhiều
  • Cách âm tốt cho đẳng cấp của nó
  • Ngoại hình quý phái

Các mặt yếu:

  • Hệ thống treo cứng. Một mặt đây là một điểm cộng, nhưng tôi muốn hệ thống treo mềm hơn
  • Bên trong cabin hơi chật chội. Tương tự như nguyên mẫu của Symbol-Grant.
  • Trong thời tiết ẩm ướt, cửa sổ có sương mù. Nó được xử lý bằng cách thổi kính chắn gió. Rõ ràng khí thải từ cabin không hiệu quả lắm.
  • Nhiều linh kiện và bộ phận được lắp ráp nên giá thành của chúng tăng lên đáng kể. Renault Nissan được phát hiện.

Đánh Giá Renault Renault Symbol (Renault Symbol) 2008

1. Nỗi đau của sự lựa chọn.

Hầu như không có. Năm 2010, vợ chồng tôi quyết định đổi chiếc xe 21099 (đã được phục hồi sau một vụ tai nạn) lấy một chiếc LOGAN mới, chúng tôi đến đại lý và ồ...và đợi 8 tháng với cấu hình yêu cầu. Không có đủ tiền cho MEGANE, ngay cả khi được giảm giá, nhưng sau đó quản lý thẩm mỹ viện (bạn học cũ của tôi) đã đến giải cứu và nói - hãy lấy SYMBOL, theo PTS là năm 2008, nó ở trong tiệm như một phòng triển lãm, và mức giảm giá trên đó là 110 nghìn. Trang bị của xe là EXPRESSION (2 túi khí, ABS, âm nhạc tiêu chuẩn với cần điều khiển trên cột lái, ghế bọc vải cải tiến, điều hòa…), động cơ 1.4 98 mã lực. và hộp số là số tự động. DP0 tự động, có một số tùy chọn bổ sung. chế độ - mùa đông, 2, 1 và D3. Và tất cả điều này với giá 450. (với chiết khấu). LOGAN trong cấu hình mà tôi muốn xuất hiện ở tốc độ 430. Sau khi suy nghĩ, chúng tôi quyết định lấy SYMBOL, đó là điều đã được thực hiện.

Điểm mạnh:

  • Giải phóng mặt bằng tốt
  • độ tin cậy
  • Bất khả chiến bại
  • 92 xăng
  • Động cơ
  • Thân cây lớn

Các mặt yếu:

  • Xây dựng chất lượng
  • Máy móc
  • Chặt sau

Tôi đã chọn chiếc xe này từ lâu, đã xem xét nhiều lựa chọn, tôi muốn chọn Logan, nhưng tôi bị thu hút bởi vẻ ngoài của biểu tượng, thực tế là nó đã được cập nhật gần đây (phiên bản tiền nhiệm quá xấu) và 16- động cơ van mà Logan chưa có.

Tôi dừng lại ở Renault gần như ngay lập tức, VAZ đã gạt bỏ những “kiệt tác” ngay khi tôi mở cửa Priora (nó kêu lạo xạo, cọt kẹt và phải mất khá nhiều công sức tôi mới mở ra rồi đóng lại), tôi không muốn phải trả gần 400.000 cho một chiếc ô tô mà tôi vẫn phải đầu tư và đầu tư. Phiên bản Volga 31105 rất thú vị nhưng ấn tượng đã bị phá hỏng bởi một cánh cửa bị kẹt ngay trong cabin. Cuối cùng tôi đã chọn giữa Logan, Accent và Spectra. Quyết định mua Simbol là tự phát, tôi không hề hối hận chút nào.

Mình lấy xe cấu hình tối thiểu: máy 1.4, cửa sổ trước, trợ lực lái. Ngoài ra, tôi chỉ lắp loa, đài và hệ thống báo động.

Điểm mạnh:

  • Công suất động cơ tốt (98 mã lực)
  • Ngoại hình tuyệt vời
  • Không trộm cắp
  • độ tin cậy
  • Tính tương đồng cao của các bộ phận với những chiếc xe khác của thương hiệu này
  • Salon thoải mái
  • Cốp xe rộng rãi

Các mặt yếu:

  • Ghế sau không gấp (chỉ ở cấu hình tối thiểu)
  • Cửa cốp nhỏ
  • Khi mở cốp dưới trời mưa nước từ nắp capo chảy vào trong cốp

Đánh giá Renault Symbol 1.4 (Renault Symbol) 2008

Một người quen cũ đã mua cho mình đứa con tinh thần của ngành công nghiệp ô tô Pháp-Thổ Nhĩ Kỳ vào năm 2009 và đã lái được quãng đường tới 13.500 km trong một năm rưỡi. Về nguyên tắc, anh ấy hài lòng với việc mua hàng của mình, nhưng không cảm thấy đặc biệt hài lòng, họ nói, "vâng, chiếc xe chắc chắn là đáng tin cậy, khá thoải mái, nhưng giá như nó vui tươi hơn..." Với chiếc hatchback Renault Clio 2, Trên đó chiếc xe nhỏ này được chế tạo, tôi có một “tình cũ”, nhưng tôi vẫn chưa thực sự có cơ hội lái chiếc sedan “Symbol” “đứa em” của nó. Vì vậy, tôi muốn tìm hiểu làm thế nào mà người Pháp-Thổ Nhĩ Kỳ có thể làm biến dạng chiếc Renault Clio 2 đến mức kết quả là sự “nhanh nhẹn” nổi tiếng của nó biến mất? :)

Trong bài đánh giá về “Symbol”, tôi sẽ cố gắng không so sánh nó với bất kỳ thứ gì cụ thể. Tôi sẽ nói về những gì tôi đã thấy và hiểu - độc quyền theo nguyên tắc dân gian Yakut “Tôi nhìn thấy động cơ - Tôi hát động cơ”. Cấu hình của “Symbols” có thể khá đa dạng - trong trường hợp này chúng ta đang nói về “Expression” với hộp số tay-5 và động cơ K4J-DOHC-16V-98hp, được lắp ráp tại Thổ Nhĩ Kỳ.

“Các bậc thầy về biểu tượng có kinh nghiệm” khó có thể tìm thấy thứ gì đó “mới” trong “opus” của tôi, nhưng đối với một số người lái xe chưa bao giờ gặp phải “ngành công nghiệp ô tô Pháp”, tôi hy vọng sẽ rất thú vị khi tìm hiểu chi tiết hơn những gì “Biểu tượng RENAULT” là "(hay còn gọi là Renault Talia, hay còn gọi là Nissan Platinum)... Điều gì sẽ xảy ra nếu ai đó, sau khi đọc được điều này, muốn gia nhập hàng triệu đô la" những tay lái xe renault "!:)

Điểm mạnh:

  • “Một chiến binh đường phố giận dữ” đối với một tài xế giàu kinh nghiệm hung hãn, đồng thời là “chiếc xe nhỏ yên tĩnh và bình yên” đối với một gia đình nhỏ

Các mặt yếu:

  • Sẽ có ít “giải pháp ngân sách thấp” hơn một chút trong nội thất ô tô...

Vì vậy, sau một năm rưỡi sở hữu biểu tượng này, tôi quyết định viết bài đánh giá về nó. Tôi sẽ mô tả những chiếc xe so với Logan trước đó, vì có lẽ nhiều người sẽ thắc mắc: nên lấy cái nào tốt hơn - Logan hay Symbol?

Như mình đã nói ở bài đánh giá trước, nguyên nhân đổi xe là do hệ thống treo Logan (hoặc là giảm xóc hay lò xo mình cũng không biết), bị mòn vào mùa đông và lốp xe mùa hè, nhu cầu thay thế dây đai và con lăn sắp xảy ra. Ngoài ra, thành thật mà nói, tôi muốn thay chiếc xe bằng một thứ khác.

Tôi không chủ động tìm kiếm một chiếc xe khác nhưng Simbol tình cờ xuất hiện. Không cần thiết phải mua một chiếc Renault, nhưng điều kiện tiên quyết có một quãng đường nhỏ. Xe sản xuất năm 2006, mua tháng 5/2007, thời điểm tôi mua (tháng 12/2010) đã đi được 12 vạn km. Đó là xe của một đồng nghiệp. Không có lốp mùa đông vì nó không được sử dụng vào mùa đông. Bản thân tôi là người chứng kiến ​​​​điều này, khi tôi liên tục nhìn thấy một chiếc ô tô trong gara của công ty vào mùa đông, phủ một lớp bụi dày (nó thường đứng đó gần như quanh năm). Xác nhận thực tế đã đi được là phiếu giảm giá TO-1, được chủ xe phát hành đúng một năm sau khi mua với quãng đường là... 1.500 km :) Xe chưa hề bảo dưỡng gì khác.

Cảm giác đầu tiên khi tôi ngồi sau tay lái của một chiếc Simbola: “Ồ, vâng, đây là một chiếc xe nước ngoài!!” :) Mặc dù tôi đã quen với nội thất của Logan và nó phù hợp với tôi, nhưng sự khắc khổ và tiết kiệm của nó thực sự được cảm nhận ngay lập tức mọi thứ. Bảng đồng hồ và mặt trước mang tính biểu tượng, tuy làm bằng nhựa cứng nhưng phong phú hơn, có đèn nền ở ngăn đựng găng tay!! :), các nút điều khiển cửa sổ chỉnh điện nằm ở cửa bên trái chứ không phải ở bảng điều khiển trung tâm, như ở Logan, vải ghế có chất lượng cao hơn. Ngoài ra còn có những điều nhỏ xinh khác nữa. Ví dụ, trên chìa khóa có nút khóa trung tâm; khi cửa mở, đèn bên trong sẽ tự động sáng và khi đèn bị khóa, đèn sẽ tắt; điều này không xảy ra ở Logan. Nhân tiện, tôi chưa bao giờ cài đặt tín hiệu trên biểu tượng.

Cột lái có thể điều chỉnh độ cao, đặt một lần rồi quên.

Có túi ở phía sau ghế trước; Logan thậm chí còn không có túi đó.

Bên trong nắp cốp được lót nỉ gọn gàng, ở Logan chỉ có kim loại trần. Bản thân cốp xe không có kim loại vì tất cả đều được bọc bằng nỉ đúc cứng. Chất lượng nỉ không thể so sánh được với Loganov. Giá đỡ lốp, bu-lông kéo và kích được đóng gói trong một thiết bị đặc biệt nằm bên trong lốp dự phòng. Ở Logan, tất cả những thứ này được gắn vào bảng điều khiển bên trong. Lớp nỉ ở sàn cốp xe rất cứng, bởi vì... Với mặt trái phủ bằng bìa cứng. Ở Logan, tôi phải tự mình làm việc này vì sàn cốp xe không bằng phẳng nếu không có bìa cứng.

Tựa lưng hàng ghế sau gập theo kiểu tượng trưng (các nút mở cửa gọn gàng, tiện lợi). Nhưng điều đáng nói là khoảng hở từ khoang hành khách đến cốp xe rất thấp (sườn cứng lại) nên sẽ không thể nhét vừa một cây cải ngựa dài cứng nhắc. Đặc biệt, ván trượt tuyết của tôi không thể chạm vào chất làm cứng mà không làm xước nó.

Khóa trung tâm còn mở rộng tới cốp xe. Ở Logan, cốp xe chỉ được khóa/mở bằng chìa khóa.

Có ba tựa đầu phía sau, chúng có thể điều chỉnh được, ở vị trí thấp hơn chúng được lõm vào lưng ghế (giống như trên một chiếc ô tô nước ngoài thực sự! :)), rất tiện lợi và không cản trở tầm nhìn ra phía sau. Chỉ có hai người trong số họ ở Logan và họ không trốn ở phía sau. Trong Logan của tôi không có cái nào cả.

Có và hơn thế nữa!! Tiếng bíp được lắp bình thường chứ không phải ở cuối công tắc cột lái bên trái như ở Logan!! :) Tôi đã quen với tính năng này nhưng nó khiến nhiều người khó chịu.

Còn có những tiện ích khác nhưng liên quan nhiều hơn đến tính năng của gói: có đèn sương mù, điều hòa, radio tiêu chuẩn, gương sưởi, BC, ghế lái chỉnh độ cao và tất cả các bộ phận trên thân xe đều được sơn :).

Tôi sẽ không mô tả về ngoại thất, vì đối với hầu hết mọi người, cả hai chiếc xe đều xấu, Biểu tượng có lẽ còn xấu hơn. Nhìn chung, nội thất và ngoại thất của Renault rất tệ. Ngoại lệ là Megan hatchback (cả mới và cũ), IMHO.

Bây giờ về hoạt động. Cảm giác thứ hai khi bước vào Simbol là cabin đông đúc hơn. Điều này liên quan đến phần trên của cabin. Tôi cao 175 cm và chỗ ngồi của tôi ở vị trí thấp. Những người lái xe cao sẽ không có đủ không gian ở đầu bên trái. Đúng là tôi ngồi thẳng, nếu hạ lưng ghế xuống thì mọi chuyện sẽ ổn với người cao. Chặt hơn ở phía trên và ở ghế sau. Ở Logan, tôi đặt ván trượt tuyết của mình thẳng đứng phía sau ghế trước, lăn nó về phía trước. Phần trên thực tế tựa vào Cửa sổ phía sau. Nó không hoạt động theo cách đó trong Simbola; nó cũng không vừa trong cốp xe (nó cũng không vừa trong Logan). Việc gập hàng ghế sau xuống cũng không đạt được kết quả gì. Tôi đã phải mua một giá nóc. Tôi thật may mắn, tôi đã tìm thấy một chiếc mới trong một gói cùng với kẹp quần áo trượt tuyết với giá chỉ 5 nghìn rúp. Người phụ nữ đã mua nó để làm biểu tượng của mình nhưng chưa bao giờ sử dụng nó. Nếu không bạn sẽ phải mua một cái mới. Tôi sẽ nói rằng giá nóc là một thứ tuyệt vời! Vào mùa đông có ván trượt tuyết trên đỉnh (rất tiện lợi), vào mùa hè có tủ và bàn.

Như tôi đã nói, đường trục được kết nối với khóa trung tâm và được khóa/mở khóa bằng một nút bấm trên chìa khóa. Nắp cốp mở bằng nút bấm được tích hợp trên biểu tượng Renault. Nhược điểm là không có trụ để chìa khóa ở ổ khóa cốp. Theo đúng nghĩa đen, sau sáu tháng sử dụng, ổ khóa trung tâm mở khóa cốp bị hỏng, tôi phải trèo vào cốp qua khoang hành khách để mở khóa. Bây giờ cốp xe không khóa được. Cho đến nay họ vẫn chưa moi được gì từ anh ta. Tôi đã chứng kiến ​​một hình ảnh tương tự. Một người đàn ông ở bãi bên cạnh trèo vào cốp xe qua khoang hành khách, vì vào mùa xuân, sau khi đỗ xe vào mùa đông, hết pin và hệ thống khóa trung tâm không hoạt động. Tôi dùng chìa khóa mở cửa nhưng cốp xe thì dở tệ!

Cửa cốp ở Logan lớn hơn và tiện lợi hơn, đó là sự thật. Nhưng cốp xe có biểu tượng lớn hơn: cả bốn bánh xe (14") đều nhét vừa; khi thay lốp ở Logan, bánh xe thứ tư đã nằm trong cabin. Chiều cao của cốp hoàn toàn giống nhau.

Logan được chuẩn bị tốt hơn để sử dụng vào mùa đông. Symbol không có ống dẫn gió cho hành khách phía sau dưới hàng ghế trước!!! Điều này thật tồi tệ !!! Bạn có thể mua nó ở cửa hàng hiện hữu, nhưng bạn quá lười để bận tâm đến nó. Cửa sổ phía sau được sưởi ấm tệ hơn ở Logan. Ở Logan, cửa sổ phía sau được sưởi ấm ngay cả ở âm 35. Trong Biểu tượng, máy sưởi chỉ đối phó với tình trạng phun sương. Có lẽ đây là một thiếu sót trong bản sao cụ thể của tôi. Vào mùa xuân và mùa thu, trong thời điểm bùn lầy, bạn thường phải nhào trộn hỗn hợp bùn và tuyết. Sau những chuyến đi như vậy, cần phải làm việc với bộ khuấy hộp số, nếu không bánh răng thứ năm hoặc bánh sau có thể không dính vào. Bỏ chuyện đùa sang một bên, một buổi sáng sau khi xuống xe, tôi không thể bật số thứ năm sau một chuyến đi như vậy. Tôi phải lái xe vào gara ấm áp để tuyết tan. Sau này, không có vấn đề gì. Thực tế là bụi bẩn và tuyết đã làm tắc nghẽn khoảng trống giữa cacte và bảo vệ động cơ, và đâu đó trong khu vực đó còn có ổ chuyển số.

Simbol khởi động trong thời tiết lạnh mà không gặp vấn đề gì, pin nguyên bản.

Việc giải phóng Biểu tượng tương tự như của Logan.

Có công tắc giới hạn trong biểu tượng cửa sau nằm phía trên nên nước và bụi bẩn không bám vào như ở Logan.

Tiêu thụ biểu tượng ít hơn. Nếu bạn không nôn lên BC, nó sẽ ra tới 7,5 lít. 50% thành phố, 50% đường cao tốc. Máy điều hòa có lúc bật, có lúc tắt. Trên đường cao tốc tốc độ là 120-130 km/h. Tôi đã cố gắng bằng cách nào đó đạt được mức tiêu thụ tối thiểu. Tôi lái xe với tốc độ 90-100 km/h trên đường cao tốc, tăng tốc mượt mà trong thành phố và lao dốc bất cứ khi nào có thể. Hóa ra nó là khoảng 6,3 lít. Nhưng ngay cả những người về hưu cũng không đi du lịch như vậy! :))) Tóm lại là 7,5 lít tiêu dùng thực tế, điều tương tự cũng xảy ra với séc.

Vấn đề lớn nhất với Symbol của tôi là bộ ly hợp bị kêu cót két. Khi trời nóng, bàn đạp ly hợp hoạt động cực kỳ kém, chặt, thậm chí còn kêu cót két rất khó chịu. Nó làm tôi tức giận. Các quan chức cho biết “một tính năng của chiếc xe.” Đây là loại tính năng gì ??? Lái xe trong tình trạng ùn tắc giao thông dưới cái nóng (khi nhiệt độ trên +30) là một cực hình. Tất cả những gì những thứ có thể phân hủy này có thể làm là rửa sạch chúng bằng Karcher và bôi trơn slide bằng dầu. Giúp trong 2-3 ngày. Tôi không thể tìm thấy câu trả lời cho vấn đề này trong diễn đàn. Nhân tiện, một sự cố như vậy đã xảy ra ở Logan, nhưng nó xuất hiện và biến mất (kéo dài khoảng 10 ngày).

Cảm giác đầu tiên (sau này chúng tôi đã xác nhận) là khi tôi nổ máy và lái xe như thế này:

    động cơ êm hơn nhiều. Tôi đã lắp Shumka vào Logan, nhưng ngay cả khi có nó, động cơ của Logan vẫn to hơn;

    Việc truyền biểu tượng ngắn hơn. Rõ ràng đó là lý do tại sao nó tăng tốc nhanh hơn về mặt chủ quan, mặc dù nó có động cơ 1.4 và chỉ có 75 mã lực;

    Ở các khớp nhỏ và va chạm, Biểu tượng cứng hơn Logan. Có thể đây là những đặc điểm của cao su, vì nhìn chung hệ thống treo không tốn nhiều năng lượng;

    Có nhiều tiếng ồn trên đường hơn trong Biểu tượng, nhưng trong Logan, tôi đã làm Shumka. Vì vậy, tôi không thể so sánh chỉ số này một cách khách quan;

    Khi tôi lái chiếc Simbol trên đường cao tốc lần đầu tiên, tôi nhớ đến Logan “trẻ”. Hành vi của họ trên đường là tương tự. Ngoại trừ việc khi có gió ngược, Biểu tượng bám đường tốt hơn.

Về mặt chủ quan, độ đàn hồi của động cơ Logan cao hơn một chút nhưng độ dịch chuyển lại khiến bản thân cảm nhận được. Điều này được cảm nhận chủ yếu ở tốc độ khi xe đã đầy tải. Khi chở 5 người + đầy cốp + điều hòa thì biểu tượng không di chuyển. Cần có người thứ năm xuống xe và đẩy xe từ phía sau. Trên Logan không có điều hòa không khí, vì vậy tôi không thể nói việc bật/tắt nó ảnh hưởng như thế nào đến động lực học của xe ở tốc độ.

Phụ tùng thay thế và hư hỏng ở quãng đường 66 nghìn km:

Một tháng sau khi mua (đi được khoảng 15 nghìn km) thì đài bị hỏng. Các quan chức đã thay thế nó MIỄN PHÍ bằng một cái mới. Tôi không biết chuyện này xảy ra như thế nào, lúc đó chiếc xe đã được gần 4 năm tính từ ngày mua;

Tôi không nhớ ổ khóa trung tâm của nắp cốp bị gãy vào lúc nào, ổ khóa trên đó không bị khóa kể từ đó;

Khoảng 45 nghìn tôi thay miếng đệm trước;

60 nghìn đèn cốt ở đèn pha bên trái cháy, thay;

Với giá 63 nghìn tôi thay đầu thanh giằng (theo cặp);

Với giá 65 nghìn tôi đã thay con lăn/dây đai thời gian và phụ kiện;

Dầu và lọc cứ 15 nghìn, tôi không giám sát chặt chẽ việc này. Có lần tôi lái xe 18 nghìn mà không thay nhớt;

Tôi đã thay bugi ngay sau khi mua (khi tôi bảo dưỡng lần đầu), nhưng sau đó tôi không thay;

Vào mùa hè, mỗi tháng một lần tôi đi rửa và bôi trơn bàn đạp ly hợp để bàn đạp ly hợp không bị ọp ẹp, nếu nhiệt độ trên 30 thì đỡ 2-3 ngày;

Lần đầu tiên ở mức 66 nghìn, khi dừng đèn đỏ và nhả chân ga, tốc độ động cơ bị trễ một giây rồi mới giảm trở lại bình thường. Đây là điềm báo cần phải thay dây ga hoặc van tiết lưu có vấn đề.

Vậy bạn nên chọn Logan hay Symbol? Xét về mặt vận hành và tiện nghi bên ngoài, Symbol chắc chắn cao cấp hơn Logan. Không có sự tiết kiệm tuyệt đối cho mọi thứ. Đồng thời, xét thuần túy về mặt kỹ thuật, những chiếc xe này giống nhau và những khuyết điểm cố hữu cũng giống nhau. Ví dụ, tôi đã thay dây ga trên chiếc Logan hai lần và trên biểu tượng có dấu hiệu sắp thay thế nó. Tiếng kêu cót két của liên kết ly hợp trên động cơ 1.4 (trên động cơ 1.6 cũng vậy) xuất hiện trên cả Logan và Symbol. Và đây có lẽ là vấn đề khó chịu nhất với những chiếc máy này. Các đầu thanh giằng di chuyển gần như giống nhau trên cả hai mẫu. Vấn đề với cả hai chiếc xe là cốp bên trong của bánh dẫn động bên trái. Nó dễ bị nhiễm bẩn và vào mùa đông, nó có thể xé nát đất và băng đông lạnh; điều này đã xảy ra với chiếc Logan của tôi. Bây giờ biểu tượng của tôi dường như có âm thanh lạo xạo khi bắt đầu từ một nơi đang chịu tải (ví dụ: lên dốc). Nhưng bây giờ tôi không thể nói điều này có đúng hay không, vì âm thanh đó xuất hiện vài lần và không rõ ràng nên bạn cần xác định cụ thể. Tuy nhiên, hiện tượng lạo xạo ở khớp CV bên trong Logans và Symbols cũng xảy ra. Bởi âm lượng không gian bên trong Những chiếc xe về cơ bản cũng không khác nhau.

Lời khuyên của tôi là: nếu bạn định mua một chiếc ô tô đã qua sử dụng và ngoại thất rất quan trọng đối với bạn thì đó là một chiếc simbol, nhưng tương ứng nó sẽ đắt hơn. Nếu bạn chọn trong số những chiếc xe MỚI và với ĐỘNG CƠ 1.6 16 cl thì tôi sẽ lấy ký hiệu. Mua Logan với giá 470 rúp. - số tiền này là quá nhiều, nhưng bạn có thể nhận được biểu tượng với giá 500 rúp. ở cấu hình bình thường. Hiện nay các biểu tượng mới chỉ được bán với động cơ 1.6 16 cl.

P/S Nếu họ nói với bạn rằng Logan/Simbol không bị vỡ thì họ đang nói dối bạn. Phụ tùng chính hãng Họ tiêu tốn một số tiền đáng kinh ngạc. Những chiếc không nguyên bản có giá tương đương với phụ tùng thay thế cho những chiếc xe hạng cao hơn.

PP/S Tôi đã mô tả Symbol 2006 và Logan 2007. Những chiếc xe này đã trải qua quá trình tái cấu trúc.

Renault Simbol hay Renault Logan – cái nào tốt hơn? Câu hỏi này được rất nhiều người đặt ra, đặc biệt là những người sắp ngồi sau tay lái. xe ô tô Renault Biểu tượng và Renault Logan thuộc phân khúc cổ điển xe sedan bình dân, chúng hoàn hảo cho những trải nghiệm đầu tiên của bạn sau tay lái. Họ giống nhau về nhiều mặt, nhưng cũng có những khác biệt đáng kể giữa hai đại diện này của ngành công nghiệp ô tô Pháp.

Hãy so sánh Renault Logan và Renault Simbol và cố gắng xác định những điểm khác biệt chính giữa chúng và những điểm bạn nên chú ý khi lựa chọn.

Cái nào tốt hơn – Logan hay Symbol?

Ô tô có thể được so sánh dựa trên nhiều đặc điểm. Có lẽ, những điều chính đối với bất kỳ người lái xe nào sẽ là sự thoải mái và dễ dàng khi lái xe, chất lượng của các bộ phận và chi phí bảo trì. Đối với nhiều người, vẻ ngoài của chiếc xe cũng quan trọng không kém, đặc tính năng động và khả năng việt dã của nó. Hơn nữa, cái nào trong số này sẽ đến trước, mọi người đều tự quyết định - mọi thứ đều rất riêng biệt.

So sánh Renault Simbol và Logan

Thật khó để trả lời một cách dứt khoát câu hỏi cái nào tốt hơn – Renault Simbol hay Logan. Chúng tôi sẽ cố gắng so sánh các mẫu xe được trình bày theo những đặc điểm nhất định, đồng thời xem xét đánh giá từ những người đã có kinh nghiệm lái từng chiếc xe.

Renault Logan

Chiếc xe này là một chiếc sedan hạng nhỏ bình dân, được thiết kế đặc biệt cho các nước đang phát triển ở thế giới thứ ba. Sản xuất chính được đặt tại nhà máy Dacia ở Romania. Từ năm 2005 đến 2015, Logan được sản xuất tại nhà máy Avtoframos ở Moscow, kể từ năm 2014, AvtoVAZ cũng tham gia sản xuất - thế hệ ô tô thứ hai được sản xuất tại đó.

Logan được tạo ra trên cơ sở phiên bản cũ của Renault Clio và trở thành phiên bản kế thừa những tính năng chính của nó. Thứ chính mà anh được thừa hưởng là động cơ K7M. Chiếc hộp cũ của Megan được dùng làm hộp số. Về cơ bản, Logan là sự kết hợp giữa những thứ lỗi thời giải pháp công nghệ hãng sản xuất ô tô Renault. Đây phần lớn là lý do tại sao giá của nó rất phải chăng. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 6,8 lít/100 km.

Các đánh giá cho rằng Logan khá phù hợp với những người mới lái xe, nó mạnh mẽ, đáng tin cậy và có khả năng việt dã tốt. So với mẫu xe thứ hai, Logan có bánh xe lớn hơn và cho cảm giác lái tốt hơn trong điều kiện địa hình, di chuyển êm ái và ít tạo ra tiếng ồn.

Renault Simbol

Mô hình này có thể được gọi là sự kế thừa của Clio 2. Về mặt công nghệ, nó tiên tiến hơn so với Logan. Máy có thân nhẹ được mạ kẽm hoàn toàn.

Symbol có thể khẳng định một cách an toàn rằng đây là một chiếc sedan châu Âu 100% và nó được sản xuất cho các nước châu Âu. Việc sản xuất được bắt đầu ở nhà máy Oyak-Renault ở Thổ Nhĩ Kỳ, nhờ đó giá cuối cùng của xe không quá cao.

Những người lái xe có cơ hội so sánh cả hai mẫu xe đều nói rằng Simbol thoải mái hơn, dễ lái hơn và có nhiều hơn cách âm chất lượng cao và có động lực tốt hơn. Nó tăng tốc lên 100 km/h trong 9,5 giây. (cách xa Logan). Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 7 lít/100 km.

Mọi người cũng đồng ý rằng Logan chắc chắn thua kém về mặt vẻ bề ngoài cả bên ngoài lẫn bên trong, mặc dù ghế sau của nó rộng hơn so với Renault Simbol nên hành khách có thể ngồi thoải mái hơn. Nhân tiện, phần đầu xe của Logan cũng thoải mái và rộng rãi hơn, người lái có thể ngồi thoải mái hơn trong đó.

Đánh giá từ các chủ xe và kỹ thuật viên dịch vụ chỉ ra rằng trong toàn bộ dòng xe Renault, Simbol nhận được ít cuộc gọi yêu cầu dịch vụ nhất, trong khi việc Logan gặp sự cố không phải là hiếm.

Kích thước của Simbol và Logan

Renault Logan

Biểu tượng Renault

Điểm tương đồng về mô hình:

  • Cả hai đều được sản xuất trên nền tảng B-Platform.
  • Cả hai đều có tùy chọn động cơ K7J 8 cl. 75 mã lực
  • Hệ thống treo trước độc lập.
  • Hệ thống treo sau là bán độc lập.

Sự khác biệt giữa các xe:

  • Logan được tạo ra cho các nước thế giới thứ ba, Simbol cho các nước châu Âu.
  • Biểu tượng nhẹ hơn 200 kg và kích thước khiêm tốn hơn một chút.
  • Logan có mức tiêu thụ nhiên liệu ít hơn một chút.
  • Logan được mạ kẽm một phần, Simbol được mạ kẽm hoàn toàn.
  • Ghế sau của Logan không gập được.
  • Công suất động cơ tối đa là Logan – 1.6 (90 mã lực), Simbol – 1.4 (98 mã lực).
  • Lực cản của Simbol thấp hơn, giúp cải thiện tính năng động.

Từ tất cả những điều trên, chúng ta có thể kết luận rằng cả hai lựa chọn đều phù hợp làm chiếc xe đầu tiên. Khi lựa chọn cái nào tốt hơn - Renault Simbol hay Renault Logan - cần phải nhận ra rằng mẫu thứ hai kém hơn mẫu thứ nhất về tay nghề, độ bền và thiết kế, tuy nhiên, giá của Logan lại thấp hơn. Vì vậy, thật khó để trả lời câu hỏi này một cách rõ ràng - tất cả phụ thuộc vào ưu tiên của bạn là gì.

Nếu bạn dự định mua xe lâu dài và không có ý định đổi xe trong thời gian sắp tới thì nên ưu tiên Renault Simbol. Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe ngựa có thể thoải mái cho cả gia đình lái và yếu tố quan trọng là giá cả, bạn có thể yên tâm chọn Logan.



Bài viết tương tự