Động cơ sơn tại nhà. Bấm vào hình để phóng to.
Nếu nhiều người lái xe có thể tự sửa xe, thì việc sơn động cơ đã sửa bằng tay của họ cũng không gây khó khăn gì đặc biệt cho họ. Một hoạt động như vậy được thực hiện trước khi lắp ráp của nó. Các đơn vị và bộ phận được sơn riêng biệt các loại khác nhau vật liệu sơn, vì điều kiện làm việc của chúng khác nhau. Vì vậy, việc sơn một động cơ đã lắp ráp hoàn chỉnh với cùng một loại sơn là không thể chấp nhận được. Nếu đối với một số bộ phận, bức tranh như vậy chỉ mang lại vẻ ngoài hấp dẫn về mặt thẩm mỹ, thì đối với những bộ phận khác, nó cũng là một biện pháp bảo vệ chống lại sự ăn mòn.
LKM, được sử dụng cho hội họa, phải đáp ứng các yêu cầu làm việc trong môi trường thích hợp. Thiết bị sơn cho tất cả các bộ phận của động cơ được sử dụng phổ biến và đặc biệt. Không phải lúc nào thiết bị độc quyền cũng có sẵn cho một người lái xe đơn giản. Nhưng trong nhiều phòng sơn của các cửa hàng sửa chữa ô tô, việc sơn động cơ với sự trợ giúp của nó được thực hiện thành công.
Chuẩn bị sơn
Nhiệm vụ khó khăn nhất trong việc chuẩn bị sơn các bộ phận của động cơ tự làm được tháo rời trong một nhà để xe cá nhân, ngoài việc làm sạch, tẩy dầu mỡ của chúng. Điều này phức tạp bởi sự đa dạng của các cấu hình của chính các bộ phận và không có dụng cụ thích hợp. Và việc sơn động cơ ô tô không được vệ sinh sạch sẽ hoặc các bộ phận của nó không thể có chất lượng cao. Do đó, bất kỳ phương pháp và chất nào có thể làm sạch và tẩy dầu mỡ trên bề mặt sơn đều phù hợp ở đây. Nó có thể là chất tẩy rửa gia dụng và dung môi của nhiều nhãn hiệu khác nhau.
Phương pháp phun cát đã được chứng minh hiệu quả tốt. Cát phải được làm khô trước khi bắt đầu công việc, và với sự trợ giúp của nó, không chỉ có thể làm sạch các bộ phận khỏi bụi bẩn mà còn có thể loại bỏ lớp sơn cũ. Sẽ không khó để tự tay bạn chế tạo một đầu phun đơn giản nhất và kết nối nó với một ống mềm với đầu thu nén. Nhưng phần sau khi phun cát sẽ được làm sạch gần như hoàn hảo. Chất lỏng đặc biệt để làm sạch động cơ xe hơi có tác dụng tốt.
Dấu vết rỉ sét được loại bỏ bằng máy mài có bánh mài trung bình hoặc giấy nhám P400. Trát và mài bề mặt sau đó hiếm khi được sử dụng. Điều tương tự cũng có thể nói về lớp sơn lót. Nhưng nếu những công việc này được thực hiện, thì sau đó sẽ có một cuộc thanh trừng bắt buộc khí nén tất cả các lỗ, bề mặt, kênh và khoang để loại bỏ các vi hạt mài mòn và bột trét. Đến công tác chuẩn bị cũng có thể bao gồm việc bịt kín các lỗ và hốc để sơn không bị rơi vào. Các bu lông phải được vặn vào các lỗ ren (nếu có thể). Ở những vị trí không có chỉ, hãy cắm các phích cắm bằng gỗ hoặc dùng băng dính dán chặt chúng lại. Tranh có các lỗ và hốc hở sẽ dẫn đến khả năng tắc nghẽn đường dẫn khí hoặc dầu.
Lựa chọn và ứng dụng sơn
Lò sơn xe. Bấm vào hình để phóng to.
Câu hỏi ban đầu, làm thế nào để sơn động cơ nhanh chóng và rẻ, mọi người quyết định theo cách của mình. Cách lý tưởng để sơn các bộ phận tiếp xúc với ứng suất nhiệt nhiều nhất là sơn bột bằng súng tribo và sau đó polyme hóa lớp sơn này trong lò nhiệt.
Loại sơn này có thể chịu được nhiệt độ trên 1100 độ C. Nhưng có bao nhiêu người đam mê ô tô tự làm có những thiết bị trị giá 15.000 đô la trong nhà để xe của họ? Và không thể làm được điều đó nếu không có anh ấy.
Trước khi sơn động cơ ô tô một cách chất lượng, bạn cần phải chọn loại sơn và vecni mà bạn sử dụng các thiết bị có sẵn để sơn đúng cách tất cả các thành phần và bộ phận. Cần lựa chọn vật liệu sơn vừa chống nóng, vừa không có tính chất đó. Không nhất thiết phải sử dụng cùng một loại sơn cho ống nạp như cho ống xả, và cho chảo dầu giống như cho bơm nhiên liệu. Nó chỉ đơn giản là không hợp lý khi chi tiêu đắt tiền hơn để chống nhiệt hoặc sơn bột cho các bộ phận ít nhạy cảm với nhiệt hơn.
Đối với công việc, tốt hơn là sử dụng sơn pha sẵn, nhưng bạn có thể tự làm. Quá trình này bao gồm việc chuẩn bị một hỗn hợp các thành phần riêng lẻ theo một tỷ lệ nhất định. Một trong những công thức đơn giản- serebrin (đồng bạc). Các thành phần của nó được bán trong các cửa hàng phần cứng.
Bột nhôm, dầu khô, vecni, keo epoxy và dung môi - đó là gần như danh sách đầy đủ Thành phần. Nếu cần thiết, các họa sĩ đôi khi thêm một loại bột mịn của một kim loại khác - thường là kẽm. Tỷ lệ trung bình của các thành phần của hỗn hợp có thể được coi là số 2/5, trong đó 2 là lượng bột nhôm, và 5 là dầu làm khô (sơn mài, keo epoxy). Kẽm hoặc bột kim loại khác có thể thay thế cho nhôm, nhưng không quá 30% thể tích.
Nghệ thuật bị đánh giá thấp. Và tại sao, thực sự, trang trí nó? Thành thật mà nói, đôi khi bạn thậm chí không muốn làm sạch dầu và bụi bẩn một lần nữa. Chà, tại sao điều này lại cần thiết? Động cơ vẫn được giấu kín khỏi những con mắt tò mò và hầu hết thời gian nó nằm trong bóng tối dưới mui xe và không chạm vào bất kỳ ai.
Tuy nhiên, đây là một quan niệm sai lầm nghiêm trọng vẻ bề ngoàiđộng cơ không cần phải được giám sát. Ví dụ, sắp đến lượt bán xe, bạn sẽ đến gặp khách hàng tiềm năng tiếp theo, anh ta sẽ nhận nó và yêu cầu bạn mở nó ra. Nếu mọi thứ phủ đầy bụi bẩn, và có thể có lớp sơn bong tróc ở một số chỗ, bạn sẽ cảm thấy xấu hổ và người mua sẽ hiểu rằng một chủ sở hữu cẩu thả trong tình trạng lơ là có thể không chỉ có động cơ, và sẽ bắt đầu tìm kiếm những hỏng hóc. trên xe để có lý do mặc cả. Bạn có cần nó không? Không chắc.
Ở đây, để điều này không xảy ra, trước khi bán hoặc chỉ cho riêng mình, bạn nên chăm sóc sơn các bộ phận của động cơ bằng sơn chịu nhiệt và chống mài mòn đặc biệt. Ví dụ, sơn lại nắp van là một cách tuyệt vời để tăng thêm sức sống cho chiếc xe, bởi vì ngay cả trên một chiếc xe cũ, động cơ được chăm chút và lấp lánh trông thật tuyệt vời, sẽ thêm điểm cho chú heo đất của chủ xe. Đây là video hướng dẫn cho chúng ta từng bước cách thao tác chính xác khi tự sơn lại bộ nguồn.
Quá trình chuyển đổi từ khoang động cơ cũ gỉ sang khoang động cơ đã được chuẩn bị - cập nhật hóa ra đặc biệt ấn tượng:
Hướng dẫn từng bước được cung cấp bởi một Youtuber tên là Chris Fix, theo đánh giá của kênh, anh ấy thích mày mò chiếc xe của mình để sử dụng tốt và có một loạt các thủ thuật để vận hành và sửa chữa ô tô với chi phí thấp. Cũng rất ngạc nhiên khi anh chàng nói tiếng Anh với chiếc máy ảnh trên trán này kể về việc sửa chữa một cách rõ ràng như thế nào. Mọi thứ đều có sẵn ngay cả khi không có bản dịch…
Nói chung, đây là hướng dẫn cách tự sơn nắp van xe ô tô. Tin tôi đi, ngay cả khi bạn không cần đến các yếu tố của chiếc xe của mình, video vẫn là một nơi không thể bỏ qua, bởi vì nó rất hướng dẫn, cung cấp thông tin và chỉ mang tính thẩm mỹ, giống như một cái gì đó cũ kỹ và khó chịu, nó gần như mới tinh và sáng bóng.
Tuy nhiên, chúng tôi cung cấp cho độc giả một bản dịch nhỏ về những gì đang xảy ra trên video:
Trước hết, bạn cần phải làm việc Công cụ đặc biệt, sơn, chất tẩy dầu mỡ, sẽ trải qua ba giai đoạn: 1. Loại bỏ các bộ phận (sơn một bộ phận mà không tháo nó ra khỏi mui xe là một ý tưởng tồi), 2. Chuẩn bị (một yếu tố quan trọng, nếu thiếu nó sẽ không thể đạt được màu đều), 3. Sơn bộ phận và phủ một lớp sơn mài bảo vệ.
Và vì vậy, chúng tôi lấy nắp van và tháo nó ra khỏi xe. Xin lưu ý rằng truy cập vào nắp dễ dàng hơn trên một số máy, khó hơn trên các máy khác. Bốn xi lanh đơn vị năng lượng Chiếc Honda này (Civic hoặc Del Sol) có thể dễ dàng tiếp cận và kích thước nhỏ, vì vậy không khó để blogger có thể vặn "đầu" nó ra. Quy trình rút tiền nắp vanđược hiển thị ở phút thứ hai của video.
Đương nhiên, bạn nên xem hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu cho chiếc xe của mình trước khi tiến hành tháo vỏ. Không có gì khó trong việc này, nhưng tốt hơn là bạn nên chơi nó an toàn nếu bạn làm điều này lần đầu tiên.
Những gì bạn cần biết? Đừng quên đánh số các cáp của bugi. Xi lanh nào đi vào dây cáp nào, nếu không động cơ sẽ không nổ máy hoặc chạy không liên tục.
Chúng ta làm gì tiếp theo sau khi tháo nắp van:
Chúng tôi loại bỏ tất cả nhựa và kẹo cao su niêm phong
Sử dụng chất pha loãng sơn để loại bỏ sơn hiện có (tất cả bộ phận nhựa nên đã được loại bỏ)
Thực hiện một loạt các bước làm sạch như được hiển thị từ 3,30 đến 5 phút của video (khi làm việc với dung môi, hãy sử dụng đôi găng tay cao su, mặt nạ phòng độc hoặc thực hiện quy trình ngoài trời và kính bảo hộ để ngăn dung môi vào mắt). Chất pha loãng - bàn chải kim loại cứng - dung dịch nước xà phòng - giẻ lau khô - giấy nhám
Tẩy dầu mỡ bề mặt trước khi sơn
Trước, được thiết kế để sử dụng ở nhiệt độ cao với màu sắc mong muốn. Trước khi bắt đầu công việc, để tránh lem và rơi sơn, hãy đọc hướng dẫn sử dụng sơn. Xịt bao nhiêu lần, cầm lon ở góc độ nào và xịt từ khoảng cách nào, tất cả những điều này sẽ được đánh dấu trên lon. Video dài 9 phút.
Nếu bạn sơn ngoài trời, hãy chú ý bảo vệ phần mới sơn khỏi bụi và lá cây rơi xuống.
Sau khi lớp sơn phủ đã khô theo hướng dẫn, bắt đầu phun sơn bóng. Để khô như trong video và thì đấy, bạn đã hoàn thành!
Nếu bạn quyết định tự sơn động cơ, thì bạn cần lưu ý ngay rằng đây là một công việc rất tốn công sức, nhưng đáng làm - kết quả thật ấn tượng. Tuy nhiên, để động cơ trông như mới và thực sự làm hài lòng người nhìn, bạn cần phải tiếp cận một cách có trách nhiệm trong quá trình sơn.
Chuẩn bị sơn động cơ
Trước khi sơn, cần phải tháo rời hoàn toàn động cơ và tháo các trục hộp số, trục khuỷu, piston và mọi thứ khác. Đầu tiên, tất cả các bộ phận được sơn phải được rửa sạch bằng xăng để rửa sạch dầu còn sót lại. Sau đó, cần phải loại bỏ cặn carbon và bụi bằng cách phun cát, trong khi điều quan trọng là tất cả các bộ phận bên trong và các lỗ hở phải được đóng chặt. Tuy nhiên, vì cát có khả năng lọt vào vỏ động cơ, do đó, nó sẽ cần phải được thổi ra sau khi xử lý. Đây là một chặng đường khá dài, nhưng sự khéo léo của mọi người đã tìm ra một giải pháp khác - nhúng động cơ vào nước, thêm bột giặt và đun sôi, rất dễ dàng để làm sạch cặn bẩn bám trên cánh tản nhiệt động cơ.
Loại sơn nào phù hợp để sơn động cơ?
Sơn phải chịu nhiệt, vì động cơ rất nóng - điều này có thể dẫn đến nứt. Sơn đặc biệt chịu được nhiệt độ lên đến +1100 độ: sơn BODY, men Zerta, sơn ABRO hoặc Tikkurila.
Bạn có thể sơn động cơ bằng con lăn, sơn phun hoặc sử dụng sơn bột - tùy chọn của bạn. Tốt hơn hết bạn nên sơn động cơ xe máy, ô tô hoặc xe tay ga màu đen vì nó có khả năng tản nhiệt tốt và nhanh nguội. Bạn cũng sẽ cần làm cứng lớp sơn để sơn bám tốt hơn và nó sẽ trở nên bền với xăng sau một tuần.
Sơn động cơ
Sau khi làm sạch động cơ, cần thực hiện tẩy dầu mỡ bổ sung bằng giẻ có axeton hoặc dung môi khác. Trước khi quét sơn vào các bộ phận của động cơ, bạn nên khuấy đều - cho đến khi sơn đồng nhất. Sau đó, bạn có thể sơn phủ, sơn lót là không cần thiết, bởi vì điều này có thể làm cho động cơ quá nóng, tốt hơn là chỉ cần chuẩn bị bề mặt với chất lượng cao. Chú ý đến nhiệt độ trong phòng hoặc ngoài đường không được vượt quá +40 độ. Bề mặt kim loại được sơn 3 lớp, đối với lớp nhựa là đủ. Sau khi khô, nên làm cứng bằng nhiệt ở nhiệt độ +180 đến +400 trong 15 phút - điều này sẽ đảm bảo độ bền của sơn cao hơn. Chúc bạn cập nhật vui vẻ!
Sơn động cơ không phải là một quá trình bắt buộc, vì lớp sơn này không ảnh hưởng đến kỹ thuật hoạt động của nó. Thường thì các bác tài sơn bộ phận này với mục đích trang trí.
Bạn có thể làm điều này với nhiều loại khác nhau sơn được chọn cho một số hệ thống nhất định. Bạn có thể làm quen với các sản phẩm này trên trang web http://lakokraska-ya.ru/emal-pf-218-gs-pf-218-hs.
Chuẩn bị động cơ
Chất lượng của bức tranh phụ thuộc phần lớn vào bề mặt mà hỗn hợp sẽ nằm trên. Để lớp sơn bền lâu, bạn cần vệ sinh bề mặt động cơ đúng cách. Điều này có thể được thực hiện bằng cách sử dụng một số cách tiếp cận cơ bản:
- Làm sạch với chất tẩy rửa. Để làm điều này, hãy sử dụng các chế phẩm loại bỏ tốt chất béo, dầu và các hỗn hợp khác. Giặt động cơ hoàn toàn bằng tay với giẻ và khăn. Quá trình này khá phức tạp, vì điều quan trọng là phải chú ý đến mọi chỗ lõm và ngóc ngách.
- Làm sạch bằng phun cát. Quá trình nàyđược thực hiện bằng súng lục đặc biệt, dưới áp lực, cung cấp nước với cát. Chế phẩm này làm sạch bề mặt rất tốt, làm cho bề mặt mịn hơn và chất lượng tốt hơn.
Chúng tôi chọn sơn
Sơn động cơ được thực hiện bằng cách sử dụng các thành phần khác nhau. Điều này cho phép bạn có được độ bền và độ bền khác nhau của lớp phủ.
Lựa chọn tốt nhất là sơn cơ thể bằng sơn bột. Chúng được áp dụng cho bề mặt với thiết bị đặc biệt và sau đó đun nóng. Trong trường hợp này, bột tan chảy và bám đều vào động cơ. Quy trình như vậy chỉ có thể được thực hiện với thiết bị đắt tiền.
Một giải pháp thay thế sẽ là sử dụng các loại sơn chịu nhiệt. Điều quan trọng là chỉ ưu tiên cho những loại này, vì trong quá trình hoạt động, động cơ sẽ nóng lên rất nhiều.
Có những loại sơn có thể chịu được nhiệt độ khoảng 1 nghìn độ. Nhưng đồng thời, không phải tất cả các bộ phận đều nóng lên quá nhiều, vì vậy một số loại hỗn hợp có thể được sử dụng cho các bộ phận nhất định của hệ thống.
Trong số các sản phẩm phổ biến là sơn nhiệt và men từ Body và Abro. Nhiều người lái xe ô tô tự chuẩn bị hỗn hợp từ một số thành phần:
- bột nhôm;
- dầu làm khô;
- chất kết dính epoxy;
- dung môi.
Bằng cách trộn chúng, bạn có thể có được một chất lỏng tương đối tốt để sơn động cơ. Tuy nhiên, các chuyên gia khuyên bạn chỉ nên sử dụng hỗn hợp làm sẵn sẽ hoạt động tốt hơn nhiều.
Sơn động cơ là một công việc tốn nhiều thời gian mà không phải ai cũng có thể đảm đương được. Nhưng nếu bàn tay của bạn phục vụ bạn một cách trung thành, thì kết quả sẽ làm hài lòng không chỉ bạn, mà còn là niềm tự hào của bạn.
Vậy bắt đầu từ đâu. Giống như bất kỳ loại tranh nào khác, công việc chuẩn bị bắt buộc là bắt buộc.
Sự lựa chọn thành phần màu
CHÚ Ý! Đã tìm thấy một cách hoàn toàn đơn giản để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu! Không tin? Một người thợ sửa xe với 15 năm kinh nghiệm cũng không tin cho đến khi thử. Và giờ anh ấy tiết kiệm được 35.000 rúp mỗi năm tiền xăng!
Vấn đề đầu tiên phải được giải quyết ngay lập tức là lựa chọn sơn. Lựa chọn lý tưởngĐể sơn động cơ, nó sẽ là sử dụng sơn bột, sau đó là quá trình trùng hợp trong lò nhiệt. Điều này đòi hỏi một khẩu súng ba bánh và thiết bị có giá khoảng 15 nghìn đô la. Do đó, tùy chọn này, cung cấp cho việc sơn nắp van và động cơ bằng tay của chính bạn, sẽ biến mất.
Liên quan đến những điều trên, chúng tôi sẽ cố gắng tìm ra một phương án có thể chấp nhận được cho tất cả những ai quyết định sơn động cơ bằng tay. Các tiêu chí lựa chọn quan trọng nhất sơn là khả năng chịu nhiệt cao và tính chất sơn tốt trên các bộ phận, chỗ uốn cong và nút thắt.
Không nhất thiết chỉ mua loại sơn đắt tiền có phẩm chất chống nóng. Trên một số phần không phải nhiệt độ cao, loại sơn khác, ít tốn kém hơn có thể được sử dụng. Kết quả của việc này sẽ không tệ hơn.
Cách chuẩn bị sơn để sơn động cơ và nắp van bằng tay của chính bạn
Quá trình như vậy bao gồm trộn các thành phần khác nhau theo tỷ lệ nhất định. Hỗn hợp chính như vậy là bạc, bao gồm bột nhôm, dầu bóng, dầu làm khô, "epoxy" và dung môi. Tất cả những thứ này có thể được mua tại một cửa hàng phần cứng thông thường. Tỷ lệ giữa bột kim loại và dầu làm khô ("epoxy", vecni) là 2: 5. 
Có thể thay bột nhôm bằng bột kim loại khác nhưng không quá 30% (ví dụ có thể dùng bột kẽm). Sơn như vậy có thể hoạt động như một sự thay thế ở những nơi mà hệ thống sưởi là tối thiểu ( tập tin đính kèm, ống nạp, ống, ống mềm, v.v.).
Phần còn lại phải sơn bằng loại sơn chịu nhiệt cao có thể chịu nhiệt độ lên đến 400 độ C. Loại sơn chịu nhiệt cao nhất (trên 1100 độ C) được sử dụng để sơn ống góp khí thải.
Chuẩn bị sơn
Trước khi sơn, một trong những quá trình khó khăn là phải tháo rời động cơ, trong đó trục hộp số, piston, trục khuỷu và các bộ phận khác không cần can thiệp từ bên ngoài sẽ được tháo ra.
Sau đó, cần phải làm sạch động cơ của cặn dầu, muội than và bụi bám vào. Cách dễ nhất để làm điều này là với máy thổi cát. Đừng quên rằng tất cả các bộ phận bên trong phải được đóng chặt. Cát rơi trên bề mặt sau đó phải được lắc cẩn thận, nhưng tốt hơn là thổi nó bằng máy nén.
Lưu ý: bởi cách dân gian Sau khi tháo rời động cơ, bạn có thể hạ xuống nước, thêm bột giặt vào và đun sôi.
Nó cũng là một cách tuyệt vời để sử dụng chất tẩy rửa động cơ đặc biệt. Điều chính là đi tốt dọc theo tất cả các khúc cua và sườn của động cơ.
Sau khi rửa, bạn cần loại bỏ các dấu vết rỉ sét (nếu có). Điều này có thể được thực hiện với giấy mài mòn P400.
Bột trét, chà nhám và sơn lót
Thông thường, các bước này không được sử dụng để sơn động cơ. Nhưng nếu bạn quyết định làm mọi thứ theo quy tắc, thì bạn chắc chắn cần phải thổi qua tất cả các lỗ sau mỗi lần mài để loại bỏ ngay cả những hạt nhỏ nhất của bột bả và mài mòn đã xẻ.
Niêm phong
Đối với việc sơn nắp van và động cơ, điều rất quan trọng là bên trong phải còn nguyên vẹn. Vì vậy, bu lông phải được vặn vào tất cả các lỗ có ren, và ở những nơi không có ren, cần dùng búa đóng các chốt gỗ và dán lên trên bằng băng dính. Điều này là cần thiết để tránh tắc nghẽn các kênh dẫn dầu và không khí.
Sơn được phủ lên động cơ bằng chổi sơn, bóng bay (khi sử dụng chế phẩm pha sẵn) hoặc con lăn (các bộ phận được sơn bằng sơn bạc). Phun 2-3 lớp ở nhiệt độ 20-25 độ C. Việc sấy khô được thực hiện trong các điều kiện giống nhau trong ngày.
Giai đoạn cuối cùng là thu thập và lắp đặt động cơ vào vị trí của nó.
