Momci su napravili kul auto. Pola pobjede, pola Betmobila!
avgust 2008...
Uzeta je kruna iz 1993. godine. 3 litre, automat. Isprva je planirano da se napravi projekat Moskviča 401; napravljeni su odljevci od originalne karoserije, prošireni i produženi u proporcijama. Rezultat je bio nešto poput Moskovljana, ali samo veće veličine. Nakon što procijenite tijelo, izmjerite proporcije i razmislite o njemu - kako će izgledati?! — zaključak je da tijelo Moskovljana ne staje u podnožje Crown, morate dosta pomjeriti štit motora, a to podrazumijeva gomilu stvari na koje se nije planiralo gubiti vrijeme.
...na kraju je karoserija skinuta i počeo sam da razmišljam šta da uskomešam...trebao mi je nekakav sedan sa stilizovanim dizajnom...
Sjetio sam se da sam prije par godina naišao zanimljiv auto, ... počeo da traži po internetu, našao, ispostavilo se da je Holden Efiji i, na sličan način, Lincoln Zephyr - ali mu se nije svidio dizajn prednjeg dijela ... počeli su napraviti oblik karoserije po Holden konceptu ...započeo je mukotrpan rad izrade makete karoserije, ...koristi se stiropor, poliuretanska pjena, komadi plastike, odrezani krunski krov, gips... tetive, hrskavice, rogovi, kopita... itd...
napravljena je forma, procenjena iz različitih uglova - proporcije, šta je falilo, šta se moglo dodati... nešto je uklonjeno, nešto ponovo dodato...
...rezultat tromesečnog rada, obložen fiberglasom za grubu obradu i potom zaliven za grubo...
— implementacija projekta 2009-2010.
— Prilagođeni automobil, baziran na Toyota Crown 93 pa nadalje:
Proizvedeno kompozitno tijelo u stilu 60-ih na temu Volge GAZ 21 u modernoj obradi i instaliran na monokok tijelo i okvir Toyote Crown, slični strani projekti su uzeti i obrađeni kao dizajn: Holden Effigy, Lincoln Zephyr, itd.,
— kupe redizajnirana željezna vrata iz hr-v,
— farovi iz Gelentvagena,
— zadnji su napravljeni na bazi LED matrice farova iz Camaro-a,
- obojena rubin bojom,
— instaliran 2jz-gte motor,
— mehanika r154,
- turbina 450 ks,
- izduvna grana,
- otpadni otvor,
- blueoff hks,
— interkuler,
- hladnjak ulja sa daljinskim filterom,
- pumpa visok krvni pritisak valbro
- kontrola pritiska goriva,
- hvatač ulja,
— oslobađanje titana na 90,
- poliuretanska suspenzija,
— tvrđi gas-a-just amortizeri,
— spuštene opruge RS-R,
— prednje kočnice sa “tourer-v”,
- Torsen menjač,
- organska adhezija,
- ojačana korpa,
— američki ULTRA točkovi 15, prednji 235/60, zadnji 275/60,
...plan je bio da se unutrašnjost potpuno presvuče kožom i alkantarom, ali do sada su radovi na unutrašnjosti obustavljeni na neodređeno vrijeme (samo instrument tabla i prednja sjedišta su spremne i presvučene, napravljena je centralna konzola sa naslonom za ruke ). sportski volan, pedale, ručice mjenjača i ručne kočnice, senzori: pojačanje, temperatura ulja, tlak ulja, temperatura rashladne tekućine. teci, omjer vazduha i goriva, voltmetar, brzinomjer, tahometar, prednja sjedista od Supra 70, auto audio instalacija: pioneer glava sa dvd-om, trosmjerni prednji "signat", 2 pojacala "genius" "ZP", subwoofer "PG-xenon " 1,2 kW, gel baterija, 1,5 F kondenzator.
karakteristike:
- dužina tela 5 metara,
— širina prednjih lukova 195 cm,
— širina duž zadnjih lukova 205 cm,
— visina (na krovu) 124 cm,
- Krilini (na spuštenim oprugama) 12 cm,
— prednji prevjes od prednje osovine iznosi 65 cm,
- zadnji prepust od stražnja osovina 140 cm,
— težina 1750 kg. (u kompletu sa dimenzioniranjem i muzičkom opremom)
Prema bazi podataka
— Motor 3.0 (370 KS)
— Automobil je proizveden 1993. godine, kupljen je 2007. godine
Danas je teško bilo koga iznenaditi novi model auto, ali ovde vozilo, napravljen vlastitim rukama, oduvijek je privlačio pažnju i uzbuđenje. Osoba koja pravi automobil vlastitim rukama suočava se s dva scenarija. Prvi je divljenje kreaciji, a drugi osmeh drugih pri pogledu na izum. Ako pogledate, nema ništa komplikovano da sami sastavite automobil. Od samoukog inženjera se traži samo da poznaje dizajn automobila i osnovna svojstva njegovih dijelova.
Istorijske činjenice
Početku automobilske konstrukcije prethodili su određeni istorijski uslovi. Za vrijeme postojanja sindikata bilo je masovna proizvodnja automobili. Nisu mogli da zadovolje individualne potrebe potrošača. Zato su samouki pronalazači počeli tražiti izlaze iz ove situacije i to su napravili konstruirajući domaće automobile.
Da biste napravili jedan automobil vlastitim rukama, bila su potrebna tri neradna, od kojih su svi uklonjeni potrebnim rezervnim dijelovima. Ako uzmemo u obzir ljude koji žive u udaljenim selima, oni su najčešće unapređivali razna tijela i time povećavali svoj kapacitet. Počeli su se pojavljivati automobili koji su imali visoka sposobnost ulaska u teren i čak mogao savladati vodu. Jednom riječju, svi napori su bili posvećeni pojednostavljenju života.
Dala je posebna kategorija ljudi veliki značaj izgled automobila, a ne samo njegov tehnička svojstva. Pored lepih automobila napravljeni su sportski automobili, koji nisu bili mnogo inferiorniji od fabričkih kopija. Svi ovi izumi nisu samo iznenadili druge, već su postali i punopravni učesnici u saobraćaju.
Tokom vremena Sovjetski savez nije bilo posebnih ograničenja za vozila domaće proizvodnje. Zabrane su se pojavile 80-ih godina. Oni su se ticali samo određenih parametara i tehničkih karakteristika automobila. Ali većina ljudi ih je mogla zaobići registracijom jednog vozila kod nadležnih organa pod maskom potpuno drugog.
Šta je potrebno za sklapanje automobila
Da biste prešli direktno na sam proces montaže, morate sve detaljno razmisliti. Morate jasno razumjeti kako to učiniti budući auto, i šta tehničke karakteristike on mora posjedovati. Prvo morate odrediti za koje će se svrhe automobil koristiti, a zatim implementirati ideju. Ako vam je potreban potpuni radni konj, onda će vam trebati posebni materijali i dijelovi da biste ga sami napravili. Takođe je važno napraviti karoseriju i okvir automobila što je moguće otpornijim na stres. Kada je auto napravljen samo za vožnju, pitanje je samo njegov izgled.
Možete naučiti kako napraviti automobil vlastitim rukama za dijete iz sljedećeg videa:
Kako napraviti crteže
Ne treba vjerovati svojoj glavi i mašti, bilo bi bolje i ispravnije razmisliti o tome kakav bi tačno automobil trebao biti. Zatim prenesite sva raspoloživa razmatranja na papir. Tada je moguće nešto ispraviti i kao rezultat će se pojaviti rukom nacrtana kopija budući auto. Ponekad za puno povjerenje napravljena su dva crteža. Prvi prikazuje izgled auto, a na drugom se nalazi detaljnija slika glavnih dijelova do detalja. Prije nego što počnete crtati morate sve pripremiti neophodni alati, odnosno olovku, gumicu, whatman papir i ravnalo.
Danas nema potrebe da dugo crtate sliku običnom olovkom. Da bi se olakšao ovaj zadatak, postoje posebni programi koji imaju široke mogućnosti i uz njihovu pomoć možete napraviti bilo koji crtež.
Savjet! Ako nema inženjerskih programa, tada će u ovoj situaciji pomoći uobičajeni Word uređivač testova.
Ako zaista želite, možete napraviti bilo koji automobil vlastitim rukama. Ako nemate svoje ideje, onda možete posuditi gotove ideje i crteže. To je moguće jer većina ljudi koji stvaraju domaće automobile ne kriju svoje ideje, već ih, naprotiv, predstavljaju javnosti.
Komplet automobila
U prostranstvima Evrope i Amerike, takozvani "kit automobili" postali su široko rasprostranjeni. Pa šta je to? Ovo je određeni broj različitih dijelova s kojima možete napraviti automobil vlastitim rukama. Automobili su postali toliko popularni da postoje mnoge njihove varijante koje se mogu sklopiti u bilo koji model automobila koji želite. Glavna poteškoća nije u sklapanju, već u registraciji rezultirajućeg automobila.
Da biste u potpunosti radili sa automobilom u kompletu, morate imati prostranu garažu. Osim toga, potrebni su vam setovi alata i znanje. Ako nemate određene vještine, rad neće dati željeni rezultat. Ako se posao obavlja uz pomoć pomoćnika, proces montaže će biti brži i plodonosniji.
Ovaj komplet uključuje sve, od malih vijaka i uputa do velikih dijelova. Ne bi trebalo biti nikakvih ozbiljnih poteškoća da bi ovo funkcioniralo kako treba. Treba napomenuti da upute nisu u tiskanom obliku, već su predstavljene u video majstorskoj klasi, gdje se sve raspravlja do najsitnijih detalja.
Veoma je važno pravilno sastaviti automobil. To je neophodno kako bi se izrada uskladila sa svim standardima i normama propisanim propisima Državne inspekcije za sigurnost saobraćaja. Pošto nepoštovanje tačaka dovodi do problema sa registracijom vozila kod nadležnih organa.
Savjet! Ako postoji takva prilika, onda se možete posavjetovati sa stručnjacima u ovoj oblasti.
Više o tome šta su kit autići i kako ih napraviti možete saznati u sljedećem videu:
Dizajniranje automobila korištenjem otpadnih materijala
Da bi vaš zadatak montaže bio što lakši domaći auto, za osnovu možete uzeti bazu bilo kojeg drugog automobila koji je u potpunosti funkcionalan. Najbolje je uzeti proračunsku opciju, jer nikad ne znate u kom smjeru će eksperimenti voditi. Ako postoje stari istrošeni dijelovi, potrebno ih je zamijeniti servisiranim. Ako je moguće, možete napraviti dijelove vlastitim rukama na strugovima, ali to je samo ako imate profesionalne vještine.
Prije svega, morate započeti sastavljanje automobila s karoserijom, instrumentima i potrebnim dijelovima unutrašnjosti. Moderni izumitelji koriste stakloplastike za tijelo, ali ranije nije postojao takav materijal, a korištena je šperploča i limeni materijal.
Pažnja! Stakloplastika je prilično elastičan materijal koji vam omogućava da implementirate bilo koju ideju, čak i najneobičniju i originalnu.
Dostupnost materijala, rezervnih dijelova i drugih komponenti omogućava dizajniranje automobila koji po vanjskim parametrima i izgledu neće biti inferioran modelima automobila vodećih svjetskih proizvođača automobila. Za to je potrebna domišljatost, dobra mašta i određeno znanje.
DIY superautomobil:
Konstrukcija automobila od stakloplastike
Sastavljanje automobila od stakloplastike trebalo bi početi od trenutka kada odaberete odgovarajuću šasiju. Nakon toga odabiru se potrebne jedinice. Zatim treba da pređete na obeležavanje unutrašnjosti i pričvršćivanje sedišta. Kada se ovo završi, šasija je ojačana. Okvir mora biti vrlo pouzdan i jak, jer će na njega biti montirani svi glavni dijelovi automobila. Kako tačnije dimenzije prostorni okvir, što se dijelovi bolje uklapaju.
Za izradu karoserije najbolje je koristiti stakloplastike. Ali prvo morate napraviti bazu, odnosno okvir. Listovi pjenaste plastike mogu se pričvrstiti na površinu okvira, što je moguće bliže postojećim crtežima. Zatim se po potrebi izrezuju rupe, a po potrebi se podešavaju parametri. Nakon toga, stakloplastike se pričvršćuju na površinu pjene, koja se nanosi na vrh i čisti. Nije potrebno koristiti pjenastu plastiku; bilo koji drugi materijal koji ima visoki nivo plastičnost. Takav materijal može biti čvrsto platno od skulpturalnog plastelina.
Vrijedi napomenuti da stakloplastika ima tendenciju deformacije tokom upotrebe. Razlog je uticaj visoke temperature. Za održavanje oblika konstrukcije potrebno je unutrašnja strana ojačati okvir cijevima. Svi suvišni dijelovi stakloplastike moraju se ukloniti, ali to treba učiniti nakon što se potpuno osuši. Ako je sve urađeno kako treba i nema drugih radova oko dizajna, možete prijeći na ugradnju unutrašnje opreme i elektronike.
Ako se planira redizajn u budućnosti, može se napraviti posebna matrica. Zahvaljujući njemu proces izrade karoserije će biti brži i lakši. Matrica je primjenjiva ne samo za izradu vozila vlastitim rukama od nule, već i u svrhu poboljšanja stanja postojećeg vlastiti automobil. Za proizvodnju se koristi parafin. Da biste dobili glatku površinu, morate je prekriti bojom odozgo. Ovo će povećati lakoću pričvršćivanja dijelova za novu karoseriju automobila.
Pažnja! Koristeći matricu, napravljeno je cijelo tijelo. Ali postoji izuzetak - hauba i vrata.
Zaključak
Da biste implementirali svoju postojeću ideju i napravili automobil vlastitim rukama, postoji niz pogodne opcije. Ovdje će biti od koristi sve vrste radnih dijelova.
Ne možete to učiniti samo vlastitim rukama auto, ali i veći i snažniji kamion. U nekim zemljama zanatlije na tome uspevaju da zarade pristojan novac. Prave automobile po narudžbini. Automobili sa raznim originalnim delovima karoserije su veoma traženi.
Kako napraviti Porsche vlastitim rukama:
Ovo sam dobio od mog nećaka radio kontrolisani automobil igračka. Domet je samo oko 15 metara, elektronski dio je slab, tj. Prednji točkovi se jedva okreću, a pogon vuče vrlo slabo.
Pošto nisam imao šta drugo da radim, odlučio sam da malo napumpam ovaj radio-kontrolisani auto. Preturajući po kantama pronašao sam prijemnik od 40 MHz i dva servo-a, jedan HS-311 u radnom stanju i jedan moćni digitalni MG946R sa pregorelim motorom. HS-311 je postavio volan da zameni originalni, krhki dizajn, a MG946R je uzeo samo elektronsku kontrolnu ploču. Na mjesto servo motora spojio sam vučni motor radio-upravljanog automobila, a na mjesto servo varijable zalemio sam 4,7 kOhm otpornik za podešavanje.
Postavljanje automobila na radio-kontrolu
Kada se odašiljač prvi put uključi, pretvorena radio-kontrolirana igračka počinje okretati svoje kotače, da biste ih zaustavili potrebno je:
- Povežite gasni servo na kanal 2 (RV kanal)
- Konfigurirajte ako trebate obrnuti kanal
- Koristite trimer da zaustavite okretanje točkova
Zatim smo postavili ekspanzije (gas smo postavili na 100%), troškove i trim volan.Za struju sam koristio 5 limenki NICD baterije, prepravljen radio kontrolisani automobil pojavio se moćan i okretan. Bilo je problema, originalni vučni motor se pokazao dosta slab, jako se zagrije i smrdi, mislim da neće dugo živjeti. Ali općenito, modifikacija je bila uspješna, sada automobil vozi pod daljinskim upravljačem
Opće upoznavanje sa šivaćom mašinom Podolsk-2M
Mašina se pojavila u SSSR-u krajem 50-ih godina prošlog stoljeća i bila je gotovo potpuni analog 
Američka pisaća mašina Singer 15. serija. Ovo je bila uobičajena mašina za šivanje u to vrijeme, izuzetno jednostavna dizajna i nenadmašne pouzdanosti. Karoserija je livena od livenog gvožđa, svi delovi su napravljeni od izdržljivog tehničkog čelika, kojeg je neverovatna količina ostala u SSSR-u nakon rata i proizvodnja čelika je porasla. Mašina ima samo jednu "kritičnu" postavku (donji domet igle - postavka koja u principu utiče na performanse) i dve "nekritične" postavke - napetost gornjeg i donjeg konca - koje utiču samo na kvaliteta šava. Dovoljno je samo jednom do dva puta godišnje podmazati mašinu na kontrolnim tačkama i nastaviti da radi bez problema.
Pogon mašine
U početku je mašina dolazila u dvije konfiguracije - stolna ručna i noćna (nožna) verzija. Vremenom su se uz desktop verziju (kao i verziju noćnog ormarića) počeli proizvoditi mali motori od 100 vati sa vrlo jednostavnom montažom i upravljanjem pedalom. Pedala iznutra ima 2 položaja - u početnom trenutku pritiska snaga ide kroz nihrom spiralu (reostat), koja naglo smanjuje brzinu, ali smanjuje obrtni moment motora, a kada pedalu pritisnete dalje, snaga ide na motora direktno, zaobilazeći reostat, čime se postiže maksimalna brzina(6000 o/min) i maksimalni obrtni moment motora.
Kako prepraviti šivenje kože?
U njegovom osnovna konfiguracija Mašina je predviđena za šivenje sa 60 konca i iglom br.90, tj. Dizajniran za šivenje pamučnih tkanina, farmerki i slično. I to uprkos činjenici da mašina ima 100-struku sigurnosnu marginu. Ali ova činjenica je malo koga zanimala, jer... koža je bila nedostupna i nikome nisu bile potrebne takve izmjene.
Ali danas se situacija promijenila. Ima puno kože, puno jeftinih, lijepih đonova, tj. Polje za kreativnost cipela je neograničeno. Jedino ograničenje, začudo, bio je nedostatak odgovarajuće kompaktne opreme za šivanje. I iako se pričalo o tome da Podolsk i Singer bez poteškoća šiju kožu, malo je ljudi to shvatilo ozbiljno. U posljednjih godinu-dvije na internetu su se počeli pojavljivati video snimci o kožnim supermoćima mašine. Stoga sam odlučio da isprobam i ovu opciju, jer... Prodao sam svoju industrijsku mašinu, koja je zauzimala pola sobe, i bila sam na ivici da odustanem od ovog hobija. Moja očekivanja su ispunjena i sada imam priliku da nastavim. Ali hajde da pređemo na posao.
Pažnja! Pažljivo pročitajte opise fotografija
Ako nešto nije jasno, pitajte u komentarima na video na YouTube-u. Nisam stavljao komentare na stranicu da bih izbjegao neželjenu poštu.
Svoju priču ću popratiti fotografijama. (Kliknite na fotografije za povećanje)
 Prva promjena- ako imate mašinu koja nije prva izdanja, a koja je došla sa upravo tako ogromnim 9-krakim remenicama, onda pronađite takvu remenicu na buvljaku u rezervnim dijelovima za krojačice i zamijenite je. U ručnom načinu rada, u svakom slučaju, morat ćete pomagati vrlo često, ali na maloj koloturnici je vrlo turobno. U isto vrijeme, promjer žlijeba za remen je 1 mm veći - sitnica, naravno, ali obrtni moment će biti pad veći. |
 Druga promjena- motor nije običan motor za kućne šivaće mašine (90 W), i motor za overlokere (250 W). Prodaje se tamo, u šivaćim radnjama i gdje god šivaće mašine su u prodaji. Kineski, ali majstori ga hvale. |
 Ovo su karakteristike ovog motora na tablici iznad. Pažnja! Ako naiđete na motor sa obrnuta rotacija, nemojte se uzrujati - otvorite motor i vidjet ćete da je par malih dioda zalemljen na četke - uzmite lemilicu i okrenite svaku diodu unatrag - i to je to. |
 Opšti pogled na stopalo valjka, koji će vam omogućiti da napravite tako glatke i, što je najvažnije, precizne, ujednačene šavove. |
|
 4. promjena - prvo morate zamijeniti držač igle sa ovim malim, koji je došao na prototipima Singer iz Podolska i na prvim izdanjima Podolska, kasnije su na Podolsku počeli ugrađivati uvećane držače igala (vidi sliku ispod), koji spriječite da se valjak približi igli. Ali na kraju ovog članka sinulo mi je kako je moguće izoštriti svoj i ne brinuti (pročitajte u nastavku, pored posljednjih fotografija). Drugo, kada instalirate smanjeni držač igle, morat ćete ukloniti šipku igle (može se lako ukloniti jednim vijkom) i izbrusiti njen vrh pomoću brusnog papira ili turpije tako da smanjeni držač igle stane na njega. |
 Valjak se okreće prema gore kako bi se igla mogla zamijeniti. |
 Ovo je šraf koji sada pritežem odvijačem i valjak je zašrafljen. |
 Video je snimljen - nema problema. |
 5th change. Stavili smo iglu br. 130 za kožu. Osim što je općenito deblji, ima i posebne žljebove za debele niti. |
 Ovako izgledaju originalni držač igle i standardna stopa. |
 Ispred vas su dva držača za igle - Singer na vrhu (mali) i originalni na dnu (veliki). Morate pronaći ili Singer na buvljaku (mada ponekad ne žele da ga prodaju odvojeno od cijele mašine), ili malo izoštrite original (pogledajte ispod, pored zadnjih fotografija) |
 Ista stvar u uvećanju |
 To je ono što je važno – kada ugrađujete smanjeni držač igle, morat ćete naoštriti vrh igle točno s prednje strane, gdje se nalazi žljeb za iglu. Da bi se omogućilo da se držač igle pomeri udesno i da ne ometa valjak. |
 Ovo je takođe mala stvar koju će morati da se uradi - jer... valjak je duplo veći od stope, tada ćete morati skinuti prednji hromirani poklopac (pričvršćen za lice jednim šrafom), zatim olabaviti vijak na koji pokazujem prstom i podići cijeli štap do željenog visine (pričvrstite valjak i uvjerite se sami), a zatim ponovo zategnite ovaj vijak. |
 Nakon podizanja štapa za stopalo, stršit će odozgo za nekoliko centimetara. |
 Već sam pisao o igli - treba vam broj 130 |
 Nakon ugradnje valjka, ostaje samo da se ovim vijkom i maticom za podešavanje podesi razmak između valjka i igle. Vjerujem da u spuštenom položaju treba biti oko 1mm između donje ivice valjka i igle. (Ali ovdje nisam siguran da je to tačno, jednostavno mi je bilo cool i zgodno šiti upravo s takvim razmakom.) |
 Evo kako možete bez kupovine Singer držača igle. Na slici sam brusnim papirom izbrusio donji originalni držač igle - uklonio sam oko 1mm od prednjeg dela (koji je prema valjku), drugo, skratio sam mu "grlo" za 2mm - tamo gde se vidi igla, nekada je bilo oko 4mm, oko 2 ostaju -X. |
 Pogled odozgo na mašinski originalni držač igle. Uporedite na gornjim fotografijama kako je to izgledalo prije okretanja. |
 I konačno, posljednja 6. promjena. Modifikacija zatezača gornjeg konca. Kod šivanja kože nije dovoljna standardna zategnutost koju obezbeđuje ova snažna opruga, pa je majstor kojeg sam pozvao prilikom postavljanja, pre svega, bacio malu oprugu - nama sada uopšte ne treba, i uzeo veliku oprugu u dvije ruke i razvukao je negdje - zatim za 1 cm (jasno vidljivo na sljedećoj fotografiji). Nakon toga, sila napetosti se skoro udvostručila. Upravo ta jaka napetost će nam trebati. |
 Ovo je veličina opruge nakon istezanja. |
Dakle, treća promjena - kupujemo video i instaliramo ga. Neće biti potrebne nikakve izmjene. Sitnice - morat će biti na samom videu To je sve što treba učiniti da se mašina pretvori u šivanje kože.
Rezultat prerade:
Bilo je potrebno ukupno 6 izmjena:
- 1. Ugradite veliku remenicu
- 2. Stavili smo moćan motor na 250 W (overlock).
- 3. Ugradimo valjak (istovremeno izbrusimo prednju ploču, podignemo štap za presovanje i turpijom naoštrimo sjedište na samom valjku.)
- 4. Kupimo manji ili izbrusimo originalni držač igle (u oba slučaja potrebno je ukloniti šipku igle i izbrusiti njen vrh sa prednjeg dijela).
- 5. Stavite iglu br. 130
- 6. Rastegnemo debelu oprugu zatezača i potpuno izbacimo malu.
Predlažem da pogledate 2 video recenzije o ovome mašina za šivanje nakon dorade. U prvom kažem da je kožu bolje šivati ručno - uostalom, nisam bio potpuno siguran u mogućnosti motora - mislio sam da ću spaliti motor. Ali nakon što sam pogledao dovoljan broj videa na YouTubeu kako Amerikanci brzo šiju kožu na istim motorima Singer-1591, izvadio sam svoj motor, instalirao ga, isprobao, smirio se i napravio drugu recenziju. dakle:
Pregled šivaće mašine Podolsk-2M za ručno šivanje kože
A evo i druge recenzije koju sam napravio nakon što sam već testirao mašinu sa motorom. Još jednom da vas podsjetim da ovaj motor nije za šivaću mašinu, iako je iste veličine, već za overlokere - 250 Watt, u kojima sam lemilom morao da okrećem diode da se zavrti u pravom smjeru.
Pregled šivaće mašine Podolsk-2M za šivanje kože pomoću motora od 250 W.
Ovim zaključujem svoju priču o jednoj vrlo uspješnoj, po mom mišljenju, tehnici, koja će nam omogućiti da ostvarimo sve planove za šivenje bilo koje cipele, pa čak i ceradnih čizama.
