Ispravna promjena trake na cesti automobilom. Preporuke za ispravnu promjenu traka u gustom saobraćaju. Promjena traka na putu

Danas, posebno vrtoglavim tempom veliki grad, automobil je zaista postao uobičajeno prevozno sredstvo, omogućavajući značajnu uštedu vremena i truda. Koristi se za poslovna putovanja ili putovanja na duge staze, automobilom se svakodnevno putuje na posao i s posla, pa čak ide i do trgovine, frizera ili praonice rublja. Na svakoj ruti vozač izvodi na desetine manevara. Jedna od najčešćih je rekonstrukcija.

Statistiku obezbjeđuju službe sigurnosti saobraćaja, kaže da je obnova jedna od najtežih i opasnih manevara(inferioran u pogledu pokazatelja samo od preticanja u nadolazeća traka), a učestalost nesreća je mnogo veća od većine drugih. Takve nesreće često ne dovode do ozbiljnih posljedica, ali da biste izbjegli ozljede i skupe popravke, morate znati kako pravilno i sigurno promijeniti traku u različitim situacijama. Solidno znanje je posebno neophodno za početnika koji nema dovoljno iskustva u vožnji u teškim uslovima na putu.

Saobraćajna pravila o promjeni trake.

Sve radnje vozača u bilo kojoj situaciji regulisane su važećim saobraćajnim pravilima. Rekonstrukcija nije izuzetak.

Saobraćajna pravila smatraju promjenu trake kao promjenu trake bez promjene smjera. Potreba za njegovim izvođenjem može se pojaviti u različitim slučajevima:

smanjenje broja saobraćajnih traka;
prisutnost prepreke, stacionarne ( stojeći auto, mjesto nesreće) ili kretanje (na primjer, vozilo čija je brzina minimalna);
potreba za promjenom brzine kretanja u saobraćaju povezana s prelaskom u traku veće brzine itd.

U svakom slučaju, pravila zahtijevaju od vozača da izvrši određeni slijed radnji. Oni su regulisani tačkama 8.1, 8.4 saobraćajnih pravila.

Paragraf 8.1 govori o tome šta treba da se uradi pre i tokom manevrisanja. Prema njegovim riječima, glavna stvar na koju bi se vozači trebali fokusirati je:

obavijestite sudionike o namjeri da se izvrši manevar - dajte znake žmigavcima ili drugim sredstvima, na primjer, rukom.
osigurati sigurnost saobraćaja;
ne ometajte druge učesnike.

Tačka 8.4 ukazuje na prioritet koji imaju vozila koja postanu učesnici u situaciji manevrisanja.

svaki automobil koji se kreće svojom trakom bez promjene smjera ima prednost u odnosu na automobil koji mijenja traku;
Prilikom istovremenog izvođenja manevra, pravo prvenstva pripada vozilu sa desne strane.

U stvari, koristeći ove 2 tačke, možete razmotriti sve situacije koje se pojave tokom rekonstrukcije.

Izvođenje promjene trake na određenoj saobraćajnoj stanici.

Kako bi promijenio traku i ne bi stvorio vanrednu situaciju, vozač mora uzeti u obzir stvarnu situaciju na putu. U svakom slučaju, manevar ima određene karakteristike.

Promijenite traku s lijeve na desnu traku.

Ovakvo manevrisanje je najrazumljiviji slučaj koji ne dopušta odstupanja. Prema klauzuli 8.4 saobraćajnih pravila, sva vozila koja se kreću svojom trakom i istovremeno kreću u promjenu trake imaju prednost u odnosu na ona koja vrše takvu radnju.

Shodno tome, vozač je dužan da upali desni pokazivač pravca, pusti sva vozila da prođu i tek onda završi manevar zauzimanjem slobodnog prostora u desnoj traci.

Promijenite traku u lijevu traku na desnoj strani.

Situacija u ovom slučaju nije tako jasna. Vozač je dužan da ustupi prednost onima koji voze bez promjene trake. On ima prednost u odnosu na učesnike koji menjaju trake udesno, a samim tim i pravo da prvi završi manevar.

U teoriji to izgleda dovoljno jednostavno, u praksi postoji mnogo faktora koje treba uzeti u obzir.

Signal koji obavještava o manevriranju treba dati kada se pojavi namjera za promjenu trake, a ne u trenutku početka aktivnih akcija. Rano upozorenje će omogućiti drugim učesnicima da unaprijed dobiju informacije o potencijalnoj promjeni situacije, pripreme se za nju, razmisle i preduzmu vlastite akcije odgovora (na primjer, da naprave mjesta za promjenu trake za automobil).
Prije svega, morate kontrolisati situaciju ispred automobila. Često se dešavaju slučajevi kada vozač koncentriše svoju pažnju na ono što se događa u sljedećem redu, gubeći iz vida prepreku koja se nalazi u smjeru vožnje ili automobil ispred. Čekanje na pravi trenutak za manevar može potrajati dugo, u kom slučaju će se udaljenost do prepreke smanjiti na kritičnu vrijednost (naročito opasno ako vozilo ispred počne usporavati), što je preplavljeno hitnom situacijom.
Gledajući u retrovizor i bočni retrovizori potrebno je procijeniti ne samo dostupnost slobodnog prostora u susjednom redu, koji vozač namjerava zauzeti, već i brzinu automobila koji se u njemu kreću, te ponašanje učesnika u situaciji.

Može postojati nekoliko opcija za razvoj događaja.

Prebacivanje trake u praznu traku. Najjednostavniji i najsigurniji manevar. Nakon uključivanja pokazivača pravca i procjene situacije ispred, volan se okreće i prostor u susjednom redu zauzima bez smanjenja brzine.
Automobil iza u sljedećem redu kreće se sličnom brzinom, a u traci ima dovoljno slobodnog prostora da se završi manevar. Situacija omogućava promjenu trake bez smanjenja brzine.
Brzina automobila iza u desnoj traci nije mnogo veća od brzine onog koji namjerava promijeniti traku, a ispred ima dovoljno slobodnog prostora. Prilikom promjene trake preporučuje se malo ubrzati, a zatim zauzeti mjesto u željenoj traci.
Slična situacija, ali je brzina vozila iza znatno veća od brzine onog koji izvodi manevar. U tom slučaju, trebali biste pustiti automobil da prođe i pomaknite se u slobodan prostor iza njega. Također je moguće malo smanjiti brzinu prije manevra kako bi se automobil u susjednoj traci brže kretao naprijed.

Sve ove opcije su dobre ako je put relativno čist. Manevrisanje u gustom saobraćaju ili u saobraćajnoj gužvi je mnogo teže. Ovdje uspjeh zavisi od radnje vozača koji će to izvesti, namjere drugih učesnika u saobraćaju da tome doprinesu, na primjer, da u svom redu osiguraju slobodan prostor. Shodno tome, potrebno je posebno pažljivo pratiti njihovo ponašanje. Pravovremena signalizacija je od najveće važnosti. Budući da trepćući žmigavac u takvoj situaciji ukazuje na moguću komplikaciju situacije, vozači po pravilu adekvatno reaguju i pokušavaju pomoći kolegi.

Unatoč poteškoćama promjene traka, posebno u napetoj situaciji na putu, manevar morate izvoditi samouvjereno - strah na cesti je štetan, neizvjesnost i oklijevanje značajno će zakomplicirati situaciju i učiniti je opasnijom.
Uklopi se u sljedeći red Vozilo prati pod oštrim uglom - to olakšava održavanje brzine i sigurne udaljenosti.
Prije promjene trake, preporučuje se da povećate brzinu kojom se krećete u željenoj traci.
U svojoj traci treba se kretati što je više moguće udesno (bliže razdjelnoj liniji ili rubu ceste). Ovo oslobađa dodatni prostor za manevre vozača i drugih učesnika u saobraćaju.

Treba imati na umu da u situaciji kada automobili zauzimaju nekoliko redova, čiji je broj veći od broja traka (situacija u megagradima, posebno u saobraćajnim gužvama, nije neuobičajena), razmatraju se vozila koja se kreću iznad razdjelne linije (u u slučaju nezgode) kao mijenjanje traka, što podrazumijeva odgovarajuću procjenu postupanja vozača.

Video lekcije instruktora vožnje.

Čak iskusni vozači, koji se kreću u saobraćaju, mogu se naći u nesreći povezanoj sa manevrisanjem između putne trake. Saobraćajna pravila propisuju pravila za promjenu traka, ali neke suptilnosti u vezi sa tako važnim elementom saobraćaja i dalje ostaju kontroverzne. Ponekad je teško shvatiti ko je u pravu, a ko nije, jer su se svi učesnici kretali po pravilima, ali je ipak došlo do vanredne situacije.

Situacija na putu može biti izuzetno kontroverzna, posebno kada je u pitanju proces kretanja u saobraćaju, gdje svako ima svoje interese i želi što prije doći do svog cilja. Koja pravila postoje za vožnju po trakama i šta prvo treba uzeti u obzir? Odgovorićemo na ova i mnoga druga važna pitanja u našem članku.

Pravila za vožnju po trakama jasno propisuju kako se vozači trebaju ponašati u različitim situacijama. Odjeljak 8. Saobraćajnih propisa jasno propisuje sljedeće tačke u vezi sa manevrisanjem:

Početak kretanja;
Rebuilding;
Izlazak s puta u susjednu teritoriju i traku predviđenu za kočenje;
Ulazak na cestu sa susjedne teritorije i trake za ubrzanje.

Točke koje se odnose na ove slučajeve jasno su navedene u saobraćajnim pravilima. Ali šta učiniti ako govorimo o promjeni traka u gustom prometu, gdje se 2 reda automobila kreću jednom trakom, ili kada se istovremeno mijenjaju vozila, dolazi do istovremenog polukruženja? Kontrola nad situacijom na putu ovdje pada na same vozače, koji su prvenstveno dužni da se rukovode principom „smetanja na desnoj strani“. Ukratko, u pravu je ko je u pravu.

"Ometanje na desnoj strani"

Na primjer, u situaciji kada se dva reda automobila kreću jednom trakom i postoji potreba za istovremenom promjenom trake, onaj s lijeve strane mora omogućiti onom s desne strane da promijeni traku. Problem je tu, naravno, i to što se saobraćaj odvija jednom trakom, i nema puno manevarskog prostora, a protok je ponekad toliko gust da nije lako primijetiti iz lijeve trake da neko s desne želi da promenite traku. Međutim, zakon je isti za sve, pa čak i ako vas udari auto koji vozi desnom trakom, onda ćete, nažalost, najvjerovatnije biti krivi.

Dakle, krećući se lijevom trakom, automatski preuzimate odgovornost za moguće nepromišljene radnje onog s desne strane. Iako ovaj princip nije savršen, u 80% slučajeva kriv je vozač iz lijeve trake. U slučaju nepredviđenih situacija i nedoličnog ponašanja učesnika u saobraćaju, kada protiv vas igra princip „smetnje na desnoj strani“, bolje je imati video rekorder kako biste u slučaju nezgode imali potvrdu da ste u pravu.

Ako govorimo o situaciji kada se na autoputu s tri trake odvija brz saobraćaj, vi ste u krajnjoj desnoj traci, a morate ići u krajnju lijevu traku, ne treba kositi ravno. Sa stanovišta pravila, ništa vas u tome ne sprečava, međutim time ugrožavate bezbednost saobraćaja. Vrijedi mijenjati traku korak po korak, prvo u srednju, a zatim u lijevu traku. Takođe je preporučljivo da ne gasite pokazivač pravca dok ne uđete u željenu traku. Ako sve radite pažljivo, tada nećete biti u opasnosti, inače riskirate ne samo integritet automobila, već i svoj život.

Gdje princip ne uspijeva?

U slučajevima kada ćete krenuti iz krajnje desne trake i trebate promijeniti traku u srednju. Prvo morate uključiti žmigavce, pustiti te automobile da se kreću svojom trakom brzinom koja im je potrebna, pa tek onda sami krenuti. Ovdje napuštate područje pored puta i treba se pridržavati pravila izlaska.

U svim slučajevima, kada je u pitanju kraj puta i teritorija uz put, princip „ometanja sa desne strane“ ne funkcioniše. Prilikom napuštanja dvorišta, parkinga, benzinske pumpe i sl., niste punopravni učesnik u saobraćaju i morate čekati da se promet smiri ili dok vas ne puste.

Između pruga

Ako želite da promenite traku udesno iz srednje trake, a neko sa desne ide levo, onda morate pustiti da prođe onaj ko menja traku iz desne, pa tek onda sami promenite traku. Ovdje djeluje “smetanje s desne strane”.

Prilikom utvrđivanja ko je kriv za nesreću, važan je položaj u odnosu na oznake na putu. Poenta je sljedeća: bez obzira koliko se nalazite udesno, prije promjene trake morate upozoriti signalom i čekati dok vas ne puste. U takvim slučajevima pravilo „smetanja na desnoj strani“ ne radi, jer se možete kretati pravo u svojoj traci, ali osoba koja mijenja traku mora čekati dok je ne pusti da prođe.

Ako se iznenada desi da se nađete u poziciji da nekoliko redova vozila odjednom vozi jednom trakom, onda pazite da ne izađete u susjednu traku. Zaista, u slučaju sudara, ovo se može smatrati pokušajem promjene trake i okolnosti će vam funkcionisati.

Manevrisanje

Sve u svemu, Postoji nekoliko osnovnih pravila za manevrisanje na cesti kojih se morate pridržavati:

Ako neću promijeniti traku, onda ne moram nikome ustupiti mjesto, krećući se svojom trakom;
Ako želim da pređem u desnu traku, moram da pustim sve da prođu;
Ako pređem u lijevu traku, moram čekati dok me ne puste;
Kada mijenjate traku, uvijek uključite pokazivač smjera. Ako se niste preselili u red koji vam je potreban, onda je bolje da ga ne isključite.

Upravo tako se zove ova podtema u zbirci „Zadaci tematskog ispita“ koju trenutno studirate u autoškoli. Iako se zapravo ovdje ne radi samo o početku kretanja i mijenjanju traka, već i o drugim specifičnim manevrima, a to su: ulazak u susjednu teritoriju, napuštanje susjedne teritorije, ulazak u traku za kočenje, ulazak u traku za ubrzanje, kao i slučajevima, koji nisu navedeni u Pravilima.

Početak pokreta.

Vozač bijelog automobila se sprema da krene nakon namjernog zaustavljanja, a vozač plavog automobila, naprotiv, namjerava da parkira.

Ko bi trebao ustupiti mjesto?

Prilikom izvođenja manevra ne bi trebalo da postoji opasnost za saobraćaj ili ometanje drugih učesnika u saobraćaju.

Sada oboje istovremeno manevrišu, a ako se vodite klauzulom 8.1 Pravila, onda je situacija pat-pozicija - oboje moraju istovremeno ustupiti mjesto jedno drugom.

Pa zašto, u stvarnosti, neko ko počne da se kreće nužno ustupi mesto svima ostalima, uključujući i one koji izvode druge manevre?

Evo u čemu je stvar. “Bijeli” je, nakon što je namjerno zastao, na neko vrijeme ispao iz Transportnog svijeta. Kada se počne kretati (tj. vraća se u Transportni svijet), slikovito rečeno, mora „skinuti šešir, pritisnuti ga na prsa i pitati sve za dozvolu za ulazak“.

Da bi se njegovi postupci kvalifikovali kao manevar, sada ne mora ni da menja traku. Sama činjenica prenosa vozila iz stacionarno stanje u pokretni - ovo je već manevar. I, stoga, vozač nema pravo da se kreće sve dok to može ometati druge učesnike u saobraćaju.

Odakle ovo dolazi? Ovo nije eksplicitno navedeno u tekstu Pravila, ali tačka 8.1 u cijelosti izgleda ovako:

Pravila. Odjeljak 8. Tačka 8.1. Prijepočetak kretanja , mijenjanje trake, skretanje (skretanje) i zaustavljanje, vozač je dužan da da signale žmigavcima u odgovarajućem smjeru, a ako nedostaju ili su neispravni, rukom. Prilikom izvođenja manevra ne bi trebalo da postoji opasnost za saobraćaj ili ometanje drugih učesnika u saobraćaju.

Kao što vidite, Pravila se odnose na manevre sledeće radnje– početak kretanja, mijenjanje trake, skretanje, okretanje i namjerno zaustavljanje.

Ali ista Pravila ne otkrivaju šta je „početak kretanja“. Pogledajmo „Komentare na saobraćajne propise“ (autori A.Yu. Yakimov, S.N. Antonov, M.B. Afanasyev, itd.) pod opštim urednistvom glavnog inspektora za bezbednost saobraćaja, general-pukovnika V.N. Kirjanova – “Pod početkom kretanja podrazumijevamomomentu startovanja vozila sa parking mesta ili stajališta sa ili bez prelaska na susednu traku.”

Odnosno, "Početak kretanja" je poseban manevar, on se ne odvija u pokretu, ali leži u udaljavanju , i zato su Pravila već u naslovu 8. odjeljka istakla ovaj manevar.

Pravila nisu udžbenik, ona su zakon. A Pravila su, kao i svaki Zakon, napisana posebnim pravnim rječnikom na način da ponekad nije lako razumjeti neki od zahtjeva Pravilnika. Ali ti i ja ne pišemo zakon, već udžbenik.

I, stoga, ništa nas ne sprečava da ovaj zahtjev Pravila navedemo jasno i konkretno:

Pokretanje kretanja, odnosno prebacivanje vozila iz stanja mirovanja u pokretno, je manevar i stoga se možete pokrenuti samo pod uslovom da to nikome ne stvara nikakve smetnje.

U suprotnom, vozač mora svoje vozilo držati mirnim.

Neki od vas će na ispitu dobiti zadatak prikazan ispod. Imajte na umu da iako cesta u ovom smjeru ima dvije trake, tačan odgovor nije jednostavan "može", naime "Moguće je, sve dok ne ometa kamion."

Autori ove slagalice žele da saznaju da li poznajete uslov iz tačke 8.1 Pravila. I od vas očekuju sljedeći odgovor: „Da, znam da vozač može krenuti samo pod uslovom da nikome ne stvara nikakve smetnje.“

Rebuilding.

Dakle, krećući se nakon namjernog zaustavljanja, dajemo mjesto svima, uključujući i one koji izvode druge manevre. Ali sada smo, konačno, krenuli, a kako će se sada razvijati događaji? Uostalom, tokom kretanja neminovno ćete morati promijeniti traku. Kako vozači u ovom slučaju utvrđuju redosljed putovanja? Princip je vrlo jednostavan:

Manevar ustupa mjesto nemanevru.

Ovaj princip je apsolutan i uvijek se primjenjuje, bez obzira na to da li vozač mijenja traku po svojoj volji, ili zato što se kolovoz sužava, ili zato što vozač mijenja traku dok završava preticanje. Uvijek i svugdje, manevar ne smije ometati nemanevrista.

Prilikom promjene trake, vozač mora dati prednost vozilima koja se kreću u istom smjeru bez promjene smjera.

Pa dobro je ako jedan obnavlja, a drugi nije, sve je jasno - onaj koji obnavlja je inferioran. A ako se oboje obnavljaju u isto vrijeme, šta onda? Odgovor na ovo pitanje je vrlo jednostavan i logičan:

Pošto oboje nešto žele, znači da im je status na putu isti. I stoga imaju jednako pravo da putuju.

A sa jednakim pravom putovanja, to uvijek dolazi u obzir opšti princip"smetnja na desnoj strani."

Ovako se kaže u Pravilima:

Pravila. Odjeljak 8. Tačka 8.4. At istovremena obnova vozila koja se kreću u istom smjeru, vozač mora ustupiti mjesto vozilu sa desne strane.

Evo kako će vas o tome pitati na ispitu:

Prilikom izlaska sa puta na susednu teritoriju, vozači prelaze put pješaka i biciklista, a o ovoj situaciji Pravila u stavu 8.3 govore sasvim konkretno:

Prilikom napuštanja ceste u susjedno područje Vozač mora ustupiti mjesto pješacima i biciklistima čiju stazu prelazi.

Vozači oba automobila nameravaju da uđu u dvorište. Ko od njih mora ustupiti mjesto pješacima i biciklistima?

1. Samo vozač crnog auta.

2. Samo vozač plavog auta.

3. I jedni i drugi moraju ustupiti mjesto i pješacima i biciklistima.

Pravila. Odjeljak 8. Tačka 8.3. Prilikom ulaska na cestu sa susjedne teritorije Vozač mora ustupiti mjesto vozilima i pješacima koji se kreću duž njega.

Jeste li primijetili? – Pravila nisu precizirala koja vozila moraju ustupiti mjesto. To znači da svi moraju popustiti – i mehanička i nemehanička vozila. I naravno, pješaci.

Već smo bili upoznati sa ovom situacijom kada smo prošli horizontalu oznake na putu. Ostaje samo ponoviti ono što je urađeno.

Svi su samo leteli brzinom od stotinjak, i odjednom se upalio žmigavac auta ispred i sekundu kasnije zasvetlela su kočiona svetla - vozač je kočio, spremajući se da skrene.

Sada treba da usporite, i oni iza vas, i dobro je da svi drže bezbedno odstojanje, a ovo neočekivano kočenje će ostati bez posledica.

Problem je u potpunosti otklonjen ako prije izlaza dodate još jednu traku - traku za kočenje i istovremeno obavežete vozače da:

Prvo morate (bez smanjenja brzine!) promijeniti traku u traku za kočenje, ali sada, molim vas, možete kočiti, uklapajući se u skretanje.

Ovako se kaže u Pravilima:

Ako postoji traka za kočenje, vozač namjerava skrenuti mora pravovremeno promijeniti traku i smanjiti brzinu samo u ovoj traci.

Sličan problem se javlja i pri izlasku na cestu. Kako bi se osigurala odgovarajuća sigurnost, ulaz na cestu može biti opremljen i dodatnom trakom - trakom za ubrzanje.

U tom slučaju, vozači nemaju pravo ući direktno na cestu, već se prvo moraju kretati trakom za ubrzanje:

Pravila. Odjeljak 8. Tačka 8.10. Ako postoji traka za ubrzanje na izlazu vozač se mora kretati duž nje i promijeniti traku u susjednu traku, dajući prednost vozilima koja se kreću ovom cestom.

Slučajevi manevrisanja koji nisu navedeni u Pravilima.

Dakle, Pravilnikom su posebno propisani sledeći slučajevi manevrisanja:

Početak pokreta.

Rebuilding.

Izlaz sa ceste u susjedni prostor.

Prilaz na cestu iz okoline.

Skretanje s puta u kočionu traku.

Izlazak iz trake za ubrzanje na cestu.

U odnosu na ove slučajeve manevrisanja, autori Pravilnika su razvili različite zahtjeve sa kojima smo se upravo upoznali. A sve što je ostalo neprecizirano, Pravila su objedinila sa jednim uslovom:

Pravila. Odjeljak 8. Tačka 8.9. U slučajevima kada se putanje vozila ukrštaju, a redosled prolaska nije određen Pravilnikom, Vozač koji prilazi vozilu sa desne strane mora popustiti.

I to je logično - ako se interesi vozača ukrste na mjestima gdje ih nema magistralni put, nema sekundarnog, nema semafora, nema kontrolora saobraćaja, oni moraju samostalno da odrede redosled prolaska po principu "smetnje na desnoj strani".

Evo kako će vas o tome pitati na ispitu:

Kako postupiti kada napuštate parking mjesto u isto vrijeme kada i drugi automobil?

1. Ustupiti.

2. Prođite prvi.

Objašnjavam crtež. Napuštanje parkinga sa vaše leve strane (upaljeni su vam levi pokazivači pravca - zelena strelica treperi na instrument tabli).

Nadolazeća osoba će također napustiti parking.

Sada će se putanje automobila ukrštati, a to je upravo slučaj kada redosled kretanja nije određen Pravilima.

Prvo, malo teorije. Hajde da shvatimo šta je rekonstrukcija i kako to ispravno uraditi. Okrenimo se Pravilima puta:

Promjena trake je napuštanje zauzete trake ili zauzetog reda uz zadržavanje prvobitnog smjera kretanja.

Saobraćajna traka - bilo koja od uzdužnih traka kolovoza, označena ili neobilježena oznakama i koja ima širinu dovoljnu za kretanje automobila u jednom redu.

U Pravilniku ne postoji definicija „saobraćajne trake“, ali mislim da je jasno da se radi o rasporedu više automobila na jednoj uslovnoj liniji u pravcu kretanja. By trenutni standardiŠirina trake može varirati od 3 do 3,75 metara. Ispostavilo se da dva reda automobila mogu stati u jednu traku. Istina, bit će skučeno i prilično opasno. Međutim, Pravilnik ne zabranjuje kretanje vozila u dva reda jednom trakom. Ovo se obično koristi. U ovom slučaju, napuštanje zauzete trake, čak i ako niste napustili svoju traku, također se smatra promjenom trake.

Šta ako vam širina trake dozvoljava kretanje u dva reda? Istovremeno, ako je dozvoljeno skretanje desno ili lijevo iz ove trake, postavlja se pitanje: da li je moguće skrenuti, doduše iz "ispravne" trake, ali iz drugog reda? Tačka 8.5 Pravila navodi da vozač mora zauzeti krajnji položaj na kolovozu prije skretanja. Ne pruge, kako mnogi misle.

Parking

Pravilnikom su utvrđeni slučajevi kada je zabranjeno preći određene vrste oznaka: 1.1 (posebno saobraćajni tokovi), 1.2.1 (označava ivicu kolovoza, dok je preko ove linije dozvoljeno preći radi zaustavljanja na dozvoljenim mjestima) i 1.3 (odvaja suprotne tokove kada postoje 4 ili više traka za saobraćaj). Međutim, naznačeno je da ova linija označava i granice parking mjesta. Odnosno, kada se krećete duž parking oznaka, možete dobiti kaznu od 500 rubalja (dio 1 člana 12.16 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije). Međutim, da budemo iskreni, ko od nas prilikom parkiranja ne naleti na ove oznake? Ovo također uključuje otoke koji definiraju početak i kraj zone parkiranja.

Nije tramvaj!

Iznenađujuće, mnogi vozači iskreno vjeruju da se voze tramvajske pruge potpuno zabranjeno. Zapravo to nije istina. U tački 9.6 Pravila stoji: „Dozvoljeno je kretanje tramvajskim kolosijecima u istom pravcu, koji se nalaze na lijevoj strani u istom nivou kao i kolovoz kada su sve trake u datom pravcu zauzete." Međutim, ako su putokazi postavljeni ispred raskrsnice ili 5.15.2 (odrediti smjer kretanja trakom), ne možete voziti tramvajskim kolosijekom kroz raskrsnicu. Imajte na umu da su, na primjer, u Moskvi takvi znakovi postavljeni na gotovo svakoj raskrsnici.

Pogledajmo sada tipične vanredne situacije.

Ulazak na cestu iz trake za ubrzanje ili sa strane ceste

Koja je opasnost? Počinjemo se kretati brzinom manjom od glavnog toka u koji planiramo da se „uklinemo“. Morate istovremeno tražiti slobodan prostor u željenoj traci i gledati naprijed, jer se neka prepreka može pojaviti točno ispred vas.

Najtipičnije nesreće na takvim mjestima su bočni sudari i prolazak „vozova“. Ako naiđete na glavni put i naletite na automobil koji vozi pravo u svojoj traci ili traci, krivi ste vi.

Ako ste uspjeli da izađete na glavni put i zauzmete svoju traku, a vozač drugog automobila zbog vašeg iznenadnog manevra nije stigao da zakoči i zaustavio se iza vas, krivi ćete i vi. Istina, samo u teoriji. Na kraju krajeva, Pravila u ovoj situaciji zahtijevaju ustupanje mjesta onome ko ima prednost. Odnosno, ako je vozač bio primoran da naglo zakoči ili promijeni smjer zbog vas, greška je vaša. Ali u praksi se sve dešava upravo suprotno. Po pravilu, za nesreću je kriv onaj ko se "prikačio" iza. Jedina stvar koja može pomoći u takvim slučajevima je kada je vidljiva nebezbedna promena trake.

Višestruke promjene traka

U ovom slučaju, rizik od bočnih sudara je vrlo visok. Zamislite ovu sliku. Na primjer, krećete se u krajnjoj lijevoj traci na putu s više traka. Iz nekog razloga ste promašili desno skretanje. Tačnije, nisu ga promašili, već su shvatili da je došlo do skretanja, nekoliko desetina metara ispred, a u svim slučajevima već bi trebalo da budete u krajnjoj desnoj traci (i u krajnjoj desnoj poziciji, kako nalažu pravila ). sta da radim? Postoje dvije opcije.

Prvi i najsigurniji je voziti se do sljedećeg skretanja bez naglih pokreta. Drugi je i dalje u desnoj traci za prilično kratko vrijeme. Ako je put čist, onda nakon uključivanja žmigavca možete "presjeći" sve trake u pravoj liniji do svog cilja. Pravila to ne zabranjuju. Ali naši putevi su obično prometni, pa se morate progurati kroz gust promet. Ovdje je sve isto kao i prilikom jednokratne rekonstrukcije. Jedino što bih dodao je da se ne gasi pokazivač pravca do kraja manevra. Pa čak i mijenjajte trake u fazama: idite u sljedeću traku ili red, vozite malo ravno, a zatim nastavite dalje. I tako sve dok se ne nađemo u željenoj traci. Glavna stvar je da ne menjate na slepo traku kada je vaš automobil pod takvim uglom da se ono što se dešava u sledećem redu ne vidi čak ni u bočnom retrovizoru.

Istovremena promjena trake

Vozači imaju mnogo sporova, i to često vanredne situacije, uzrokuje međusobno restrukturiranje. Zamislimo sljedeću sliku. Vozite cestom s tri trake krajnjom lijevom trakom i počinjete mijenjati traku u srednju. A drugi vozač mijenja traku iz krajnje desne u srednju traku. ?

U stavu 8.4 saobraćajnih pravila navodi se da pri istovremenoj promeni traka vozila koja se kreću u istom smeru prednost ima vozač automobila sa desne strane. Stoga, kada mijenjate trake na putu s više traka (jednostranim i višetračnim), pažljivo pogledajte ne samo traku u koju ćete ući, već i susjedne. Ako vidite da vozač s desne strane počinje manevar, morat ćete uzeti drugi broj. Jasno je da treba popustiti nekome ko je počeo mijenjati traku s desne strane samo ako se vaše putanje ukrste, odnosno moguć je bočni kontakt.

Da rezimiram, skreću vam pažnju na sledeće. Da ne dođete u neugodnu situaciju, morate zapamtiti:

Prilikom promjene trake morate ustupiti mjesto onima koji se kreću pravo u traku u koju ćete ući. Vaši postupci ne bi trebali prisiljavati druge vozače da naglo koče ili mijenjaju putanju.

Promjene u trakama: o čemu šute saobraćajna pravila?

Danas je teško zamisliti život bez automobila. Izbezumljeni tempo dana za danom tjera nas da stalno štedimo svoje vrijeme. Tokom vožnje pokušavamo da izbegnemo gužve, presečemo dodatni ugao ili prestignemo komšiju kome se ne žuri. Ako je auto-entuzijasta na putu više od godinu dana, već prestaje da primjećuje ogroman broj složenih i ponekad opasnih manevara koje mora napraviti dnevno. Šta bi trebalo da radi manje iskusna osoba kojoj je teško da vozi? Većina uzbudljivo pitanje za početnika - kako pravilno promijeniti traku na cesti u saobraćaju.

Zaista, ovo je gotovo najčešći manevar koji se izvodi u vožnji, bilo skretanje, pretjecanje ili polukružno skretanje. Osim toga, izvještaji pokazuju da se većina nesreća dešava upravo zbog vozača koji pogrešno mijenjaju traku.

Dole sa strahom

Kako onda? Jednostavno nema potrebe da se plašite. Ovaj savjet će vjerovatno mnoge iznenaditi, ali strah je taj koji vas najviše ometa u kretanju. Bukvalno zatvara oči vozaču. Izgubivši samokontrolu, osoba za volanom može učiniti mnogo gluposti, koje ponekad dovedu do katastrofalnih rezultata. Umesto toga, trebalo bi da postoji pažnja i oprez.

Također je vrijedno napomenuti da samo poznavanje pravila na putu nije dovoljno. Potrebno je biti u stanju predvidjeti situaciju na putu. U tu svrhu analizirajmo detaljnije proces obnove.

Neizgovorena pravila

Sam izraz promjena trake podrazumijeva svako kretanje automobila iz jedne trake u drugu bez promjene smjera njegovog kretanja.

Sve ne bi bilo tako teško da je u pokretu bilo manje učesnika. Ali slobodne trake tokom špica su samo san. Sposobnost pravilnog mijenjanja traka u saobraćaju je ključ za sigurnu i ugodnu vožnju. Postoji neizgovorena pravila vožnje, na koju ni iskusni ljubitelji automobila ne bi trebali zaboraviti:

Prije promjene trake morate pokazati znak za skretanje. Bilo je to u trenutku kada ste samo htjeli promijeniti traku, a ne kada ste počeli okretati volan u stranu. Ovo je signal upozorenja za ostale učesnike u saobraćaju. Vaše namjere uvijek trebaju biti jasne drugim vozačima.
Opet ponavljamo: nema straha. To će samo pogoršati situaciju. Jedina stvar opasnija od neiskusnog vozača koji juri iz trake u traku je pijani početnik. Nemate pravo da obmanjujete učesnike u saobraćaju.
Krećemo se po prioritetu. Uvijek treba imati na umu prepreku sa desne strane. I također budite spremni čekati ako je automobil ispred vas već počeo mijenjati traku.
Ne zaboravite na takozvanu "mrtvu zonu", koja nastaje zbog ograničenog pogleda na ogledala. Čak se i takva situacija može predvidjeti, samo treba okrenuti glavu i uvjeriti se da je traka u koju pokušavate promijeniti traku čista.
Ako prekasno primijetite rupu na cesti, bolje je ne riskirati i ne mijenjati putanju svog kretanja. Drugi vozači možda neće reagovati na iznenadni manevar, a posledice mogu biti zaista strašne. Trebate pokušati izbjeći nagle pokrete tokom vožnje. Ako je moguće, sve promjene traka trebaju imati glatku putanju i biti namjerne.
Da biste bez nepotrebnih poteškoća mijenjali trake u gustom saobraćaju, morate biti prilično samouvjeren vozač i ne plašiti se ismijavanja izvana. Samo treba da pokažete znak za skretanje i neko će vas sigurno pustiti da prođete. Nemoj zaboraviti . Ovo je neka vrsta ponašanja na putu.
Budite što je moguće pažljiviji prema vozačima motocikala i skutera. U pravilu su mladi ljubitelji brzine i adrenalina.
Držite distancu. Uvijek treba paziti na vozila ispred i održavati odgovarajuće ograničenje brzine.

Uz sve navedeno, da konačno razjasnimo pitanje koje zabrinjava mnoge vozače: da li je moguće promijeniti traku na raskrsnici? Manevrisanje na raskrsnici nije zabranjeno. Ali treba shvatiti da je to samo po sebi opasno područje, pa je kretanje po njemu, osim ako je apsolutno neophodno, krajnje nepoželjno. Ipak, bolje je izgubiti malo vremena nego biti saučesnik u nesreći.

Što tiše idete, dalje ćete stići

Kako se ispostavilo, ne morate imati poseban talenat da biste pravilno promijenili traku u saobraćaju. Nema trikova u ovoj stvari. Sve je elementarno - uvek morate biti oprezni i smireni na putu. Nemojte zanemariti pravila koja su stvorena za našu sigurnost.

Ne pokušavajte pobjeći sam život; postoje okolnosti koje su iznad naših snaga. Poštujte druge ljubitelje automobila. Sretno na putevima!