Uprkos tri radna dana između prvih i drugih dijelova od svih prava u metropoli, postala je značajna manje mašine. Nedostatak poznatih nedeljnih prometnih gužvi objašnjava se činjenicom da su mnogi odlučili ne samo vikend za odmor. Ali trenutni zasipavanje na putevima Moskve i regiona ne bi trebalo da bude zabludu. Za stanovnike metropolitanske regije završava privremeni automobilski ostaci.
"U radnim danima između majskih praznika na putevima Moskve je slobodno nego inače. Na primjer, 4. maja u jutarnji sat Vrhunska lokacija grada nije premašila tri boda, iako obično doseže pet, a usred dana zadržao sam u dva boda da je rezultat manji od uobičajenog nivoa za prvi radni dan. U večernjim satima, vrh je zabilježio četiri boda umjesto uobičajenih šest. Takav pad prometnih gužvi ponavlja se iz godine u godinu i očigledno je, zbog činjenice da mnogi odmoru u kratkoročnoj sedmici, a poslovne aktivnosti u tim danima općenito se smanjuje ", objašnjava analitičar usluge "Yandex.RODES" Leonid Mednov.U sam gradu bit će prilično slobodno na ulicama i u drugom dijelu praznika.
"Vikendom od 7. maja do 9. maja na cestama će se nastaviti smanjeni nivo zastoj u prometu: bit će besplatno nego u uobičajenoj nedjelju. 10. maja očekuje se i smanjeni nivo prometnih gužva, jer se događa nakon praznika, ali ubuduće će se zagušenje dramatično vratiti na uobičajeni nivo, uporediv, na primjer, od sredine aprila. I tek od početka juna, saobraćajni gužvi polako će otići u pad, koji je povezan s postepenim početkom praznika ", predviđa Leonid Mednav.
Prča u bliskoj budućnosti treba očekivati \u200b\u200bna putu od kapitala. Neki žuri u vikendicama, drugi - idu na putovanje, posebno jer putuju automobilom mnogo jeftiniji. Na primjer, u ili.
"Što se tiče prigradskih prometnih gužvi, zagušenja za moskovski prsten put će biti primetan od 10:00 petka, a maksimum će dostići 18:00. Recesija radnog opterećenja na polaznicima iz Moskve očekuje se tek nakon ponoći. Ali u subotu će prometne gužve biti primjetno manje nego inače, jer većina motorista napušta veliki verovatnije u jednom danu, a ne u petak i subotu, kao što se događa u uobičajenoj sedmici. Ali vraćen u glavni grad, motoristi neće biti kao uobičajeni posljednji dan, ali dva dana. Stoga očekujemo da se prometne gužve na seoskim autocestama u smjeru Moskve ne samo 9. maja (od 10 do 23 sata), već i 8. maja, popodne (od 14 do ponoći), "Leonid Mednov razočaravajuća prognoza.Ispada da je s puno vjerojatnosti da se izbjegne zagušenje, potrebno je planirati odlazak izvan moskovske ringstote, odavno prije kraja radnog dana u petak, i povratak na raspored u dubokoj noći u nedjelju ili u ponedjeljak.
Obično ljetne kuće i jednostavno aktivni motoristi znaju složena mjesta "njihovih" autocesta, za koje često idu. Na primjer, nije tajna da se u istočnim smjerovima, na primjer, tradicionalno pušava struja automobila. Istina, ne postoje prometne gužve nigde. Svaka leteća linija nalazi se imobilizirano zemljište. Gorky magistrala M-7 sa beskrajnim semaforima, superpularna i uska Lenjingradska M-10, brzo sužena Yaroslavl Highway M-8 - Ove i druge stranice u predgrađu definitivno će biti zajedno. Iako se stručnjaci ne poduzimaju da uspoređuju predstojeće prometne gužve na različitim rutama regije.Moguće je provesti puno vremena na putu, a ne u vršnim satovima na slobodu obično autoputem. Slično godišnjem proljetnom aktiviranju radova na cestama. Popravak ponekad postaje iznenadan čak i za one koji su upoznati sa stazom. Neugodno iznenađenje lako je izbjegavati ako unaprijed izračunaju utjelovljenje kolapsa. Na web lokacijama "Rosavtodor" i "Avtodor" u otvorenom pristupu postoje sve informacije o tome gdje se izvodi radovi i koliko je ozbiljno kretanje automobila ograničeno. Umjesto toga, besmisleno je stajati u prometnim zastojcima i žaliti se na težak život, motoristi se mogu učiniti jednostavnim putem da se odmore ili vrate kući.
Cijevi na putevima kradu naše vrijeme, smanjimo kvalitetu našeg života i povećali našu novčanu potrošnju. Svakodnevno pada u prometnu zastoj, mi preusmjeravamo vlast za puteve, znakove i organizaciju kretanja, ali bolje je ne postati. Mislite li da trebate učiniti da riješite problem jednom i zauvijek? Predlažemo da saznate šta je potrebno za to.
Zapravo, rješavanje problema prometnih gužvi i dalje je moguć, uprkos mišljenju mnogih stručnjaka koje će zagušenja na putevima uvijek biti. da zauzvrat smanjuje ne, sve radnje za povećanje širina pojasa Putna mreža. Zapravo, za rješavanje problema utikača, tehnologija i zajedničkog pristupa pitanjima su potrebni.
Općenito, naravno, povezan sa više razloga. Ali vlasti velikih gradova takođe ne sjede, savijaju i ne poduzmu različite radnje za povećanje propusnosti puteva. Nažalost, mnoge strategije za rješavanje prometnih problema odobrene su dugo, godinama i ne ispravljaju se već duže vrijeme, uprkos činjenici da se saobraćajna situacija može radikalno mijenjati vrlo često. Stoga mnoge mjere za smanjenje broja zastoja u prometu na putu dovodi do kratkoročnog efekta. Ipak, postoji puno mogućih rješenja koja se danas mogu učiniti kako bi se olakšala situacija na putevima velikih gradova.
Autonomna vozila
Nesumnjivo, često su vozači sami vozači, zbog njihovih pogrešnih radnji na putu ili zbog nesreće. Na primjer, ako vozač vozi prelako kroz brzine brzine, usporava cijeli protok puta. Takođe tokom obnove mnogih vozača često krše pravila cestaPrelazak na drugu traku kretanja bez uključivanja pokazivača, što uzrokuje da drugi vozači naglo usporavaju, uzrokujući lančanu reakciju na smanjenje velike brzine. Uključivanje vozača često nisu inferiorniji jedan na drugom na putu ili kontrolirati automobil previše agresivno, što prirodno dovodi do kršenja propusne širine ceste.
U slučaju da automobili sa automatska vožnja dobit će svoju masovnu distribuciju u velikim gradovima, povećaće kapacitet puteva, jer elektronika, vozni automobilNeće biti povrede pravila puta, neće dopustiti automobil da predlako vozi ili agresivno obnovu. Autopilot će smanjiti prirodu individualne vožnje, učinit će sve manevre za automobile glatke i predvidljivo.
Autonomne mašine za vožnju u potpunosti će ukloniti ljudski faktor. To će povećati sigurnost automobila i minimizirati kršenje prometnih pravila, Oslanjajući se na podatke od senzora koji prikupljaju informacije o cestovnom prometu, koji su instalirani na stubovima u mnogim gradovima, može se pojedinačno prilagoditi autopilotom automobila, za optimalna eksploatacija Mašine koje neće spriječiti kočenje protoka.
Prometne gužve se formiraju i zbog deficita, od kojih mnogi nisu u mogućnosti osigurati masovni protok automobila. U pravilu, u takvim prometnim zastojcima, mnogim upravljačkim programima, pokušavajući da povećaju žig što je prije moguće. Ali u praksi takvi vozači ne osvajaju ništa, već se miješaju u druge putne korisnike.
Nažalost, uprkos prisutnosti tehnologija autonomni automobili, u budućnosti, prije automatskog pogonskih strojeva postaju standard u automobilskoj industriji, potrebno je riješiti u mnogim zemljama pravna strana. Na primjer, odrediti mjeru odgovornosti u slučaju nesreće. Postoje i nedostaci ovih automobila. Ako automatske mašine za vožnju postanu masovno popularne, tada će mnogi vozači ostati bez posla.
Ipak, prije ili kasnije automobili će voziti automobile sa autopilotom, a potom će cestovni saobraćaj postati pomalo lakši.
Elektronski sistemi, sinhronizuju automobile na putu
U pravilu, u automobilima sa sistemom interakcije s drugim automobilima instalirana je posebna oprema koja prenosi podatke u drugi automobil i na centralnoj upravljačkoj ploči prometa. Što je odgovorno za ovu tehnologiju, analizira brzinu vozila, udaljenost od drugog automobila. Dakle, automobil uvijek poznaje svoju udaljenost od drugih vozilo.
Štaviše elektronski sistem Automobil može upozoriti vozača o cestovnim događajima.
Ovako funkcionira: vozila sa posebnim programom povezana su jedni s drugima. To omogućava vozaču unaprijed da zna situaciju na putu, koja se prenosi sa strojeva koji samo napreduju. Vozač, znajući o nepredviđenom situaciji na putu ispred, usporit će se da bi vozelo opasno područje u minimalnoj brzini. Pored toga, takva je tehnologija povezana sa Centrom za kontrolu saobraćaja. U slučaju usporavanja brzine automobila zbog nesreće, centar za kontrolu saobraćaja odmah prima informacije o problemu na putu.
Mašine s elektronskim sistemom razmjene informacija povećat će sposobnost puteva zbog činjenice da će automobili moći da se međusobno jaše mnogo bliže i više brze brzine, bez rizika za ulazak u.
Takođe hvala centralizirani sistem Automobili za praćenje omogućit će vam da brzo odgovorite na bilo kakve incidente na putevima velikih gradova.
Uključujući i sa ovim sistemom može se integrirati transportni sistem Cestovni promet. Na primjer, semafori su opremljena tipkama za pješake mogu biti povezana s njom. Kada kliknete na gumb, sustav će upozoriti sve automobile koji se približavaju semaforu da je potrebno smanjiti brzinu.
Ovo će učiniti da se cestovni pokret bude sigurniji i predvidljivi.
Tako da su automobili autonomne vožnje i vozila koji prenose jedni druge različite informacije postali uobičajeni fenomen ipak treba dogoditi. Uprkos prisustvu istraživačkih tehnologija na ovom području nastavlja se.
Aktivno nadgledanje prometa
Kada jedete duž autoputa u bilo kojem glavnom modernom gradu, u pravilu, inteligentni sistem kontrole kretanja nadgleda vam različite senzore. Naravno, sustav ne gleda za svaki automobil, već uopšte, u prosječnoj brzini kretanja protoka automobila na putu. Na osnovu prosječne brzine kretanja, semafori rade na raskrsnicama da se više učinkovito prođu automobilski tokovi kroz semafore.
Također, sustav za praćenje prometa može generirati određene informacije za vozače, koje su prikazane na posebnim ekranima instaliranim na putevima. Ovo je posebno korisno u jutarnjem i večernjem ručkom sata kada se primijeti najneverovatniji promet. Na sličnim ekranima se može prikazati, prosječna brzina kretanja na raskrižju ulica itd.
Vozači, viđenje poruke, mogu donijeti odluku o detaljima teških područja ispred, što će smanjiti teret na putu.
Takođe, ovaj sistem može upozoriti na nesreću koja predstoji. To vam omogućava da sprečite vozače o opasnosti na putu, što će smanjiti rizik od ponovnog udaranja automobila.
Intelektualno obilježavanje cesta
Trenutno je to još uvijek u razvoju, ali ipak se nadamo da će početi uvesti u mnogim gradovima svijeta (uključujući u Rusiji). Značajno je da se ova tehnologija razvijala Ruska kompanija Razmetkus. Tehnologija je interaktivna cesta koja može proći vozač upozorenja o opasnosti. Vrijedno je napomenuti da se informacije upozorenja prikupljaju i prenose svakom automobilu pojedinačno. Dakle, marku na putu može obavijestiti vozača o nezgodama, okretajima, znakovima, naselja I o stanju cestovni kaput. Ako je automobil opremljen s slikom projekcije vjetrobransko stakloSlični uzori koji dolaze iz interaktivnog put marku će se projicirati direktno pred vozačem na vetrobranskom staklu.
Smart GPS / Glonass navigacija
Svake godine GPS navigacija postaje sve bolja i bolja. Neki automobil za navigaciju može. I daje nadu da će se u budućnosti navigacijski sustavi razviti i ponuditi vozače mnogo više funkcija nego sada. Najvjerovatnije, uskoro će navigacijski sustavi uskoro raditi zajedno s računarom automobila. Integracija sa automobilom biće još dublje, što će vam omogućiti da upravljate navigacijski sistem Koristeći glas, bez korištenja posebnih naredbi (kao siri Sisiju iz Applea). U stvari, komunicirat ćemo s našom automobilskom navigacijom, što će nam izgraditi optimalne rute, uzimajući u obzir putni promet.
Koordinacija semafora
Ovo je posebno istina, gdje se uvodi jednosmjerna kretanja sa minimalnim raskrižjima. U stvari, ovaj sistem se već koristi u mnogim većim gradovima Rusije i drugim zemljama svijeta. Dakle, semafori su konfigurirani na takav način da osiguraju "zeleni" val pokreta. Takođe, uz pomoć senzora pokreta, koji su instalirani na sve duljine ulice, praćenje je prosječna brzina kretanja. Uzimajući u obzir intenzitet protoka transporta automatski mijenja način rada. Uključujući na paralelnu ulicu s jednostranim pokretom na drugu stranu, svi semafori su također sinkronizirani kako bi se omogućio homogeni protok pokreta koji sprečava stvaranje prometnih gužvi.
Prema nekim podacima, takva postavka semafora omogućava vam da povećate prosječnu brzinu od 20 posto, smanjujući vrijeme na putu od 20 do 30 posto.
Reversing Lanes
Na prvi pogled, takva reverzibilna ne igra posebnu ulogu u istovaranju cestovnog prometa u gradu. Ali ako govorimo o vršnom satu, takvi su bendovi nezamjenjivo rješenje posebno tamo gdje nema mogućnosti proširiti ulice grada. Ovisno o doba dana, dio puta mijenja kretanje smjera, pomažući osnovnim trakama autoputa da preskoče veliki promet automobila. Kapacitet dijela puta za povećanje smanjenjem propusne širine drugog dijela puta.
U nekim gradovima na svijetu, kako bi se osigurala maksimalna sigurnost o obrnutoj putevima u jutarnjim satima, postavljaju posebne barijere koje razdvajaju metale. Uveče, prepreka se pomaknu.
Smamy kongresi i odlazeći na autoputu
Trenutno u Moskvi i drugim većim gradovima naše zemlje vrši se rad na obnovi, smanjit će prometne gužve na kongresima na velikim autocestima. Nažalost, izgrađeni su mnogi naši putevi bez uzimanja u obzir ogromno povećanje automobila, što dovodi do ogromnih prometnih gužvi. Činjenica je da mnogi kongresi na autoputevima ne osmisle i nemaju duge trake pokreta, što otežava nesmetan odlazak na stazu. To stvara ogroman prometne gužve na kongresima, posebno ujutro i navečer, kada se promet nekoliko puta povećava.
Pravilno označavanje
Nadležno označavanje koje strogo odgovara instaliranim cestovnim znakovima na putu, takođe osigurava rješavanje problema sa prometnim gužvi. U našoj zemlji, nažalost, ogroman dio puteva nema visokokvalitetnu marku (često to uglavnom nije odsutan na asfaltu). To stvara ogromne probleme za optimalno kretanje automobila. Posebno netačno označavanje zbunjuje pridošlice na putu, koji počinje biti zbunjen, što dovodi do lančane reakcije.
Plaćene prometne pruge
Nedavno su moskovske vlasti izjavile da je planirano uvođenje plaćenih traka na teritoriji Moskve, koji bi pomogao da se istovari ulicama grada. U mnogim gradovima na svijetu dugo je vrijeme za promet. U pravilu je ovo bend za javni prevoz, koji se uvijek kreće brže od glavnih traka na sat vrha. Na primjer, u Moskvi trenutno javna pruga Mogu se jahati samo javni prevoz i službeni taksiji sa žutim brojevima. Koje će se žarulje platile u Moskvi još uvijek nepoznati, ali, očito, moć Moskve je uzela strano iskustvo i zbog toga će najvjerovatnije trake plaćanja biti postojeća javnost.
Javni prijevoz
Uprkos svim tehnološkim rješenjima da se riješe prometnih gužva najbolja odluka Ovo je javni prevoz. To priznaje vlasti svih glavnih megalopola na svijetu. Razvoj javnog prevoza u gradovima definitivno će olakšati putnu situaciju. Ako mislite da to ne pomaže, onda nije. Mislite da u prosjeku mali gradski autobus može prevoziti 50-70 ljudi. Zamislite da svi to ljudi imaju automobile, ali oni koji su odbili putovati od njih. Ovo je ogroman broj automobila, koji u žurskom satu neće voziti putevima grada.
Vodstvo svih većih gradova u razvijenim zemljama razvija se javnim prevozom već dugi niz godina i promovira koristi i koristi od njegove upotrebe. Nažalost, naše vlasti su samo nedavno skrenule pažnju na važnost javnog prevoza, za smanjenje prometnih gužvi.
Konačno, rukovodstvo mnogih gradova shvatili su da ako razvijemo pristojnu mrežu javnog prevoza, gdje biste mogli doći brže, ljudi prije ili kasnije odbiti da nađu na radu u časovima žurbe na njihovim automobilima.
Put zastoj, u svakodnevnom životu naziva riječi "prometne gužve", na našim putevima fenomen nije rijedak
Sve u svom životu, barem jednom, otišlo je u takvu situaciju, kada je morala provesti neko vrijeme, stisnuti se u "željezne poroke" zujanje, pušenje, ali još uvijek ni na koji način ne ulazi u kretanje automobila.
Pokušali smo saznati kada, gdje i najvažnije, zašto se formiraju zagušenje, kao i kako ih izbjeći.
Privremeni i sezonski faktori
Vjerovatno više ne morate reći građanima o cestovnom satu, koji se često događaju radnim danima: ujutro - kada svi odlaze na posao, na ručku - kada značajan broj vozača želi imati užinu, kao i Uveče, kad se svi sigurno vratimo s posla.
Čak je i onaj koji nikada u životu nije vozio, više nego jednom gledao je "otkrivene" retke automobila na 50. godišnjicu oktobra, na ulicama komunista, Babuškin, u istočnom dijelu vrata, gdje se situacija pogoršava prisustvom tramvaja i autobusne stanicekao i pješački prelaz.
Budući da su takvi "gužvi u saobraćaju" vezan za vrijeme dana, oni su sasvim lako izbjegavati - samo trebate da ne budete lijeni i otiđite na postavljeno mjesto rano ili, ako dođe do vremena, idite na put kasnije.
Ne neuobičajen u našoj regiji i takozvanim "sezonskim gužvi u saobraćaju". Obično se formiraju na početku zime kada prvi snijeg pada. Jasno je da je u takvom vremenu procenat nesreće prilično velik nego što usložnjava promet saobraćaj u cjelini. Slična situacija nije neuobičajena i u proljeće - svakodnevno topljenje snijega i njenog naknadnog zamrzavanja, jer je nemoguće bolje doprinijeti stvaranju leda i zagušenja.
Prilično je teško izbjeći sudjelovanje u takvim prometnim zastojcima: jer se nesreće formiraju ne samo masovno, već i "spontano". Stoga nekako predvidi izgled puta "prometne gužve" i razmisli o rutama obilaska u takvim uvjetima teškim, a možda to uopće nije moguće.
Faktor popravka cesta
Vršna rekonstrukcija i popravni rad Na putevima padaju na ljeto. Međutim, nešto naše cestovne usluge ostale su za jesen i nešto, sa izgledom tehnologije korištenja lijevanog asfalta u Republici, a za zimu.
U ovom trenutku, zbog popravke kolnika djelomično zatvoren za kretanje ulice Kuibyshev, kao i mali dio puta na Schmidt ulici u blizini autobusne stanice.
Načini izbjegavanja "utikača" povezanih sa radom na putu, jednostavni. Umjesto toga, takav je način samo jedan: morate potražiti obilazak. Najoptimalniji, ali istovremeno, najčešće se koristi, pa je sasvim učitani putnici, vozači sugeriraju iste cestovne usluge. Za razdoblje zatvaranja za kretanje određenog dijela puta, znakovi "Road djeluje", "trgovanje" i "smjer tri puta" su obavezni. Ako ste u blizini popravljenog odjeljka, a ne u časovniku žurbe, možete koristiti ove metode praćenja, kretanja prema putnim znakovima. Ako je pokret težak, onda možete potražiti alternativu, nije zabranjena pravilima puta. Međutim, obavezno uzimajte u obzir činjenicu da je nemoguće učiniti obilazak popravljenog dijela puta ili "saobraćajne gužve" kroz stambene prostore, dvorišta i područja dvorišta. Prema prometnim pravilima, ova područja nisu namijenjena kroz prometnu vozila i maksimalna brzina Kretanje u dvorištu je samo 20 km / h.
"Prometni policajci su krivi za sve"
Često se takva izjava republičkom saobraćajnoj policiji ne čuje ne samo od drugih, već i čitaju u različitim razgovorima i na gradskim forumima. Kažu, ne na raskrižju zaposlenog saobraćajne policije - i nema tatara. Svi vozači prolaze kroz semafor ili znakove i ne znaju probleme. I čim se pokaže ovisnosti i počinje regulirati pokret na svoj način, tada "Tube" kraja i ivica nije vidljiva, kažu ulan-udan.
I u stvari, slika blizu takvih priča je slika prilično često da se promatra u području lifta na raskrižju, na raskrižju centralnog tržišta, u području već spomenutog "istočnog" Kapija ". Postoji prometni policajac - postoji prometnu gužvu. Otišao sam - i zagušenje se nije dogodilo.
Za ono što saobraćajni policajci u određenom vremenu uzimaju uredbu o sebi - ovo je tema za drugi materijal. Ali da li su saobraćajni policajci u činjenici da postoje veliki prometni gužvi? Nažalost, vrlo mali postotak učesnika puta savršeno zna barem one particije prometnih pravila koja se direktno odnose na njih. Ne mnogo među vozačima i onima koji razumiju signale koje je podnio regulator. Napokon, kako bi shvatili da zaposlenik koji stoji na raskrsnici zahtijeva vas, morate znati kako "čitati" njegove signale, za koje bez znanja o prometu ne mogu učiniti. Izlaz je ponoviti pravila puta i posebnu pažnju za plaćanje signala regulatora.
Automobil na ulicama gradova postaje sve više i više svake godine. Sada je teško podnijeti porodicu bez automobila. Neke porodice imaju dva. Sve zato što kupuju automobil sada je postalo mnogo lakše, uzimajući na primjer zajam automobila. Ako živite u velikom gradu ili megalopoli, tada se prometni gužvi na putevima grada vjerovatno gledaju svaki dan. Da li je moguće izbjeći i kako ne ući u teški položaj, pokušat ću reći o tome.
Corls na cestama City - tipični prometni gužvi
U velikim gradovima se automobili obično nakupljaju tokom vršnih sati. Radnim danom - od 7-30 do 9-30 sati i od 16-30 do 19 sati. Ako možete prenijeti putovanje s vremenom, onda je bolje to učiniti na takav način kao da ne bude u tim intervalima na putevima, posebno bliže centru grada. U petak, večernji prometni gužvi mogu se odgoditi na vrijeme, jer većina ljudi odlazi u odmor, u petak, a u subotu se obično automobili akumuliraju na odlaskama iz grada, posebno u toploj sezoni. Stoga, ako želite preći gradski, područje je bolje učiniti u drugom trenutku ili možete izgubiti puno vremena.
Prije polaska, možete ići sjajna usluga Yandex prometne gužve I pogledajte da li ne na ulicama s teškim pokretom, a zatim barem na bodovima. Obično je Yandex Peak sati prikazuje 7-8 bodova. To znači da se većina puteva i ulica ispunjena strojevima i pokret je težak. Kada se prikaže 5-6 bodova, možete ići, ali uzmite rezervu vremena, jer ćete morati da stojite, ali ne sve dok se čini. Kad se poteškoće procjenjuju na 3-5 bodova, možete sigurno ići na ulice, bez straha da ćete ući u zaglavlje. Naravno, zastoj se može formirati na praznom putu zbog nesreća, popravke ili vremenskih prilika, u ovom slučaju, kako bi bili svjesni Yandex mapa u usluzi prometnog zastoja, obično velike nesreće ili popravke na cestama.
Takođe internet možete videti na web kamerama. Ako su dovoljni u vašem gradu, tada se glavne ulice i raskrižje mogu vidjeti iz visine ptičjeg leta, jer su obično web kamere ugrađene na visoke zgrade.
Odabir rute
Svaki grad ima alternativne mogućnosti putovanja Od jedne u drugu. Ako utikači nisu 9-10 bodova, tada se svakako velika zagušenja može voziti na druge ulice. Da biste prešli na drugi kraj grada u žurskom satu, možete odabrati rutu i proći kroz obilaznice ili prsten. Neka daljina bude puno više, ali nećete morati stajati u bliskom potoku. Kad postoji prilika, uvijek biram dug put, ali bez prometnih gužvi od suprotnog. Područja gradova smještenih na periferiji obično imaju vlastite ulaze i kongrese iz prstena i zaobilaznih puteva. Jednom sam hitno trebao dobiti od jedne periferije u drugu, a vrijeme je bilo 17 sati, najviše prometnih gužvi. Ne bih mislio da sam u glavi izgradio rutu s odlaskom u grad i na kraju sam uspio doći do mjesta za vrijeme vremena. Da sam prošao kroz grad, trebalo bi 2 sata.
Stoga se ne bojte odabrati nove rute prelazeći ruta nekoliko puta, pokušavajući različite opcije. Definitivno ćete pronaći najbolje i najbrže.
Ako se jako požurite, ponekad ima smisla voziti oko duge cijevi po bodovnicama. Iako je zabranjena pravilima puta, ali mogu uštedjeti unutra hitni slučajevi. Kazna za sličnu prekršaju nije toliko velika, ali imat ćete vremena da dođete do odredišta. Ali ne zloupotrebljavajte - ako ste zaustavljeni zbog takvog prekršaja, gubit ćete i vremena da izvučete protokol. Stoga, svugdje trebate zlatnu sredinu.
Pa, ne očaj, ako se iznenada uđe u džem. Razmislite da li je moguće izvući iz njega i voziti se na drugom putu. Ako ne, jednostavno prihvatite kao pravilno, uključite muziku, opustite se, ne razmišljajte o prometnoj gužvi. U svakom slučaju, morat ćete ga stajati i prevladati. Bolje je učiniti sa dobrim mislima nego na živce i sa iskustvima. Samo uzmi sebi nešto što ne odvrati od puta.
Gudeni zastoj automobila prokletstvo su u vašem životu, kao i sjajan način da provodemo vrijeme uzalud. U ovom ćemo članku pogledati nekoliko načina koji vam može pomoći da pređete gužve u saobraćaju automobila iz svog života (i sačuvajte svoj razum).
Korake
- Pogledajte kartice poput interneta i van mreže. Koristite razne markere boja na papirnu kartu za učenje ruta. Sada mnoge kartografske stranice mogu ponuditi alternativne rute i načine staza za koje ne biste trebali ići.
- Pitajte kolege ili ljude koji prolaze istim putem. Možda znaju kratku stazu.
- Takođe je korisno znati kako tačno idu s jedne rute do druge, od različitih točaka vašeg puta. Dakle, ako ste saznali da je napred u saobraćajnoj gužvi, možete brzo da se podignete.
Pokušajte jahati alternativne rute. Učinite to tih dana kada znate da možete zakasniti ako iznenada saznate da je potrebno duže voziti ovu rutu. Najvažnije je izaći iz kuće u onoliko koliko obično idete na posao. Ako izađete prije, možete pogriješiti da se ova ruta pokazala kao kraća, iako je u stvari samo zato što su putevi bili manje gužve u ovom trenutku (poput većine ruta, u svakom slučaju, u bilo kojem slučaju, u bilo kojem slučaju sljedeći odlomak).
Igrajte se s vremenom. Ako se na ruti obično krećete, prometne gužve se često pojavljuju, a zatim razgovarajte sa svojim šefom na priliku da pomakne vrijeme i kraj radnog dana. Ponekad se pomak u jednom satu mogu značajno smanjiti vrijeme provedeno u vozilu.
Prije nego što izlazite iz kuće, pitajte situaciju na putevima. Te se informacije mogu dobiti na radiju, u vijestima i internetu. Čim odete, nastavite slušati izvještaje na putu na putu.
Riješite se automobila. Nije samo bolje za vas, već i za ambijent.
- Idite biciklom
- Koristiti javni prijevoz.
- Zatražite dozvolu vlasti da rade kod kuće
- Razmislite o kretanju bliže mjestu rada.
Motocikl. Ako živite u Velikoj Britaniji ili u Kaliforniji, vožnja motociklima između bendova je dopuštena dok se ne učini sigurno i oprez. Možete ići ravno kroz potez, a ne trebate mijenjati rutu.
Kretanje. Najbolje je preseliti u grad u kojem manje automotivne gužve u prometu
Pogledajte kartu alternativne rute. Pronađite najmanje dvije dodatne staze za koje možete doći do odredišta. Najbolje je čarapa pet opcija (čak i ako neke od njih razlikuju barem jednu ulicu).
- Na mnogim cestovni put Postoji bend za automobile sa putnicima ili posebnim prugama koje ostaju slobodni tokom gužve automobilskih prometa. Da idem ovom trakom, potrebno je imati određeni broj osobe u automobilu. Ako se takav bend nađe na vašoj ruti, možete proći kroz njega.
- Ako se ne uklapate kod kuće, pogledajte možete li promijeniti radno vrijeme, počevši od radnog dana malo ranije ili kasnije.
Upozorenja
- Uvijek slijedite pravila, putne znakove i ograničenja brzine, jer ako je automobil u potoku, utikač neće nastati.
- Ne potpisujte onoga koji pokušava obnoviti drugu traku ili lijevo pred vama.
- Usredotočite se na cestu, umjesto da razgovarate, koristite svoj mobilni telefon ili se uključite u druge stvari.
- U mnogim zemljama i regionima koristite mobilni telefon Iza kotača je ilegalno. Trebali biste biti svjesni brzo promjenjivih zakona u ovom području.
- Alternativne rute brzo se zauzimaju strojevima ako je došlo do velike nesreće na putu. 15 minuta nakon nesreće, nema smisla mijenjati rutu.
- Nemojte se jasati iza kotača kad osjetite pospanost, umor ili nešto ometate. Možete izazvati nesreću i uzrokovati prometne gužve.
