U ovom članku ćemo vas upoznati sa Era-Glonass sistemom hitnog odgovora za saobraćajne nesreće, govoriti o njegovoj obaveznoj ugradnji na automobile u 2017. godini, te podijeliti slična iskustva iz evropskih zemalja i recenzije stručnjaka. Neki auto-entuzijasti koji nisu navikli na naziv sistema zovu ga „Glanas“. To nije u redu.
"Era-Glonass" - šta je to?
Sistem Era-Glonoss, proizveden u Rusiji, odgovoran je za hitno reagovanje u slučaju nesreća na putevima. Tehnički je kompatibilan sa sličnim evropski sistem eCall.
Kako funkcioniše Era-Glonoss terminal? Uređaj je ugrađen u automobil i, u slučaju nezgode, može prepoznati njegovu težinu i lokaciju automobila. Nakon uspostavljanja veze sa infrastrukturom, sistem prenosi podatke o nesreći u režimu hitne pomoći, što je prioritet među mnogim drugim. Ako je vozač u mogućnosti da se obavijesti o nesreći, to može učiniti pomoću posebne SOS dugmad putem glasovne poruke.
"Era-Glonass" - obavezna instalacija od 2017
Prema trenutno važećim tehničkim propisima Carinska unija od 01.01.2017 Sva vozila proizvedena i korišćena na teritoriji država Carinske unije moraju biti opremljena Era-Glonoss sistemom.
Podsjetimo, 2016. godine terminali su postavljeni samo na vozila koja se koriste za komercijalni prijevoz, kao i na vozila koja prevoze opasne robe i kućni otpad.
"Era-Glonass" - prepoznat kao opciono
Era-Glonoss sistem je proglašen obaveznim za ugradnju 2017. godine na automobile proizvedene, isporučene i prodate u našoj zemlji. Ali postoji važna napomena - govorimo o novim automobilima koji su nakon toga dobili certifikat 1. januara 2017.
Proizvođači mogu legalno i slobodno prodavati automobile bez terminala do kraja 2019, budući da se sertifikati izdati do 31. decembra 2016. godine mogu zvanično produžiti na tri godine u skladu sa tehničkim propisima.
Programeri i stručnjaci su uvjereni da će široka primjena sistema poboljšati nivo sigurnosti na cestama i brzinu reagiranja specijalnih službi u slučaju nesreća.
Kako je postalo poznato, neki velike kompanije pobrinuo se za pravovremenu ugradnju Era-Glonoss terminala na Ruski automobili. Tako će svi automobili KIA Motors Rus uvezeni u našu zemlju od januara biti opremljeni sistemom za hitne slučajeve - njegovo testiranje je uspješno obavljeno u ljeto. IN Kompanija Tesla Motors Club je učinio isto. Osim toga, Era-Glonoss se već koristi u komercijalnoj upotrebi Vozilo ah Mercedes-Benz.
Kako instalirati Era-Glonass sistem na automobil, cijena
Kao što smo gore pisali, novi automobili uvezeni u Rusiju moraju biti opremljeni sistemom Era-Glonoss, koji će, prema proizvođačima i dilerima, povećati njihovu cijenu za 10-40 hiljada rubalja.
Ukoliko vozač želi da ugradi terminale na svoje vozilo, može potražiti pomoć od zvaničnog predstavnika kompanije ili od drugih kompanija koje nude usluge instalacije i podrške. Cijena - od 4200 rub., zavisi od vozila i skupa „funkcija“. Trošak pretplate – od 250 rub. Mjesečno.
Evropsko iskustvo i stručne kritike
Kako napominju stručnjaci, u smislu stvaranja sigurnosnog sistema za saobraćajne nesreće „mi smo čak i ispred Evrope“. Slični terminali "Era-Glonoss". eCall razvijaju zemlje EU od 2001.
Neke zemlje, kao npr Njemačka I Švedska, opremiti kamione i drumske vozove sličnim uređajima.
No, vratimo se na ruski Era-Glonoss sistem. Danas stručnjaci strahuju ne samo od opšteg poskupljenja mašina, već i od bitne činjenice da se terminali neće isplatiti – jednostavno neće moći da rade svuda. Da, svi savezni autoputevi su pokriveni mobilnom komunikacijom, ali nesreće se ne dešavaju samo na njima.
Osim toga, stručnjaci smatraju da u narednim godinama kupci definitivno neće smatrati sistem sastavnim dijelom automobila. Do sada, čak i tokom testnih testova, Era-Glonoss nikome nije spasio život, čak je i SOS dugme u nekim slučajevima radilo "nevoljno" - pa je li vrijedno preplate prilikom kupovine automobila?
U vrijeme pisanja ovog teksta, spasioci su primili više od 800 signala saobraćajnih nezgoda putem Era-Glonoss sistema. Napominje se da se na ovaj način brže pruža pomoć žrtvama.
Dakle, rekli smo vam o Era-Glonoss sistemu za hitne reakcije na saobraćajne nesreće, njegovoj obaveznoj ugradnji 2017. na nove automobile uvezene i korišćene u Rusiji, a još uvek nije obavezno za druge automobile. Lagani putevi za sve vozače!
Obavezno za sva nova vozila. Uvoz polovnih stranih automobila bez njega je sada zatvoren. Ali zašto najpopularniji "naši brendovi" rade bez "Ere", a teoretski je moguće ugraditi dugme na svoj automobil, ali u stvarnosti je nemoguće?
ERA-GLONASS se smatra projektom od nacionalnog značaja, jer se do sada takav sistem tek implementira u Brazilu, a evropski analog eCall-a će postati obavezan tek 2018. godine. A ERA već radi: do početka decembra prošle godine u sistemu je primljen 93.931 poziv i registrovano 118.268 automobila (od toga oko polovina su Lada Vesta i XRAY - 65 hiljada automobila u 2016.). Istina, u Rusiji čak i od svih 30 federalnih autoputeva samo 17 ima GSM pokrivenost od strane najmanje jednog mobilnog operatera. A na mjestima gdje sistem ne hvata signal, ERA-GLONASS je beskoristan.
Međutim, prelazni period je završen: od 2017. godine svi automobili koji se „puštaju u promet“, odnosno dobijaju pasoš vozila (PTS), moraju imati sistem. Na primjer, Ford kompanija Krajem prošle godine, to je bio prvi lokalni proizvođač automobila koji je izvijestio o širokom uvođenju "Ere" na svoje modele, uključujući i porodicu kombija Transit. Toyota i Kia dale su slične izjave („na bilo kom modelu od početka 2017.“), a Hyundai će Erom opremiti gotovo cijelu liniju modela, s izuzetkom „starog“ Solarisa (njegov nasljednik sa Erom će debitovati na proljeće ), porodica i40 (uskoro će je zamijeniti nova Sonata) i minibusevi H1. Uvođenje "Ere" na Volkswagen automobile počeće sa novim Tiguanom.
U 2016. godini, 260 modela je certificirano kod Ere, uključujući komercijalna vozila, za koje je potreban samo uređaj s ručnim aktiviranjem hitnog poziva. Ali mnogi automobili će postepeno biti opremljeni SOS tasterima. Ovu priliku ostavljaju im posebnosti ruskog procesa sertifikacije.
Činjenica je da se PTS izdaje na osnovu OTTS - sertifikata o homologaciji vozila, koji se izdaje za svaki poseban model na osnovu rezultata sertifikacionih ispitivanja i važi tri godine. Ako se uzme u obzir da su mnogi “stari” OTTS obnovljeni krajem 2016. godine, ispada da će neki automobili bez “Ere” zadržati pristup tržištu barem do kraja 2019. godine!
Potpuna sertifikacija sistema sa crash testovima i dalje košta prilično peni, ali redovi u laboratoriji su se smanjili, a Ministarstvo industrije i trgovine vam omogućava da kombinujete crash testove i uzmete u obzir rezultate fabričkih testova. Sve je to malo olakšalo teret proizvođačima, pa nije došlo do masovnog egzodusa nišnih marki i modela iz Rusije: ERA-GLONASS je već dostupan na Bentley automobili Bentayga i pojavit će se na Maserati Levante, svi Porsche modeli su opremljeni SOS dugmadima, čak je i Rolls-Royce spreman da implementira sistem. I premium brendovi poput Jaguara Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz i Infiniti su to već učinili. Čak i rade Aston Martin, Ferrari i Lamborghini. Do sada su samo kupei i kabrioleti zvanično postali žrtve "ere" BMW drugi, četvrta i šesta serija, M4 sportski automobili, Z4 roadsteri, BMW i8 hibridni automobili, kao i Audi A5 i S5 kabrioleti - svi ovi automobili se više neće isporučivati u Rusiju. Ali evo glavnog paradoksa "erifikacije": među današnjim izbjegavačima zakona, većina jeftini automobili Ruska skupština!
Pored SOS dugmeta, svaki automobil sa ERA-GLONASS sistemom ima svoju SIM karticu, antenu, modem, mikrofon, zvučnik i GLONASS navigacioni modul. Na fotografiji - crossover terminal Hyundai Creta sa dugmetom za probni poziv. Prema našim podacima, trošak kompleta "Era" na domaćem sedanu mase B+ klase je 15 hiljada rubalja, ali za klijenta procijenjena dodatna uplata za "Era" kao opciju može biti 30 hiljada
ERA-GLONASS još nije dostupan na Kalina, Grant i Lada 4x4. IN osnovna oprema neće biti na Logansima, Dusterima i Sandero hatchbacks: Ovo je moguće, jer sve mašine Logan platforme u Rusiji imaju nedavno ažurirani opšti sertifikat pod oznakom Global Access (kako se B0 platforma naziva u kompaniji). Nissan predstavlja "Eru". Murano crossovers, X-Trail, Qashqai, Terrano i sve Datsun automobili, Ali Nissan limuzina Almera ostaje "neobjavljena". A UAZ će proizvoditi Patriota bez "Ere" do 2019. godine.
Zanimljivo je da vlada predlaže smanjenje subvencija onim proizvođačima automobila koji ne instaliraju sistem - i da se uključi SOS dugme preduslov prijem vozila na državnu nabavku. Stoga neke kompanije planiraju... da ga ponude kupcima uz dodatnu naknadu! U tu svrhu, na onim vozilima koja prema OTTS-u imaju pravo izdavanja SOS tastera, ERA-GLONASS sistem je certificiran kao opciona oprema. Odnosno, kupac ima izbor između automobila sa i bez dugmeta, a proizvođač, formalno poštujući pravila igre, ne povećava cenu komercijalnih vozila, jer će dobrovoljna potražnja za "Erom" verovatno biti mala. .
Do sada su nam samo iz AvtoVAZ-a i Renaulta potvrdili da razmatraju upravo ovaj način uvođenja “Ere” za Kalinu, Granta, Largus, Logan, Duster i Sandero. Ali teoretski, SOS dugme bi takođe moglo biti ponuđeno kao opcija Kia Rio, Volkswagen Polo, Datsun i Ravon, Volkswagen Passat, Ford Focus I Ford Mondeo, Škoda Superb, Hyundai Santa Fe, "pet" i "sedam" BMW, BMW crossover X1, limuzine i Lexus krosoveri Genesis G80 Toyota Land Cruiser Prado, Mercedes Geländewagen i mnogi, mnogi drugi automobili: u OTTS-u svi imaju sistem za hitne pozive naveden kao „opciono“. Ovo proizvođačima daje manevarski prostor, ali još uvijek ne znači da “Era” neće biti “u bazi podataka” na ovim mašinama. Na primjer, Volkswagen kompanija a Kia nam je rekla da će Polo, Rio i drugi modeli imati SOS dugme kao standard.
Bezbjednost na putevima jedan je od glavnih zadataka na kojima državni sistem radi nekoliko godina zaredom. Prema statističkim podacima, u maju 2017. godine dogodilo se oko 12.000 nesreća, što je nesumnjivo veliki broj. Mnoge od preduzetih mjera su već na snazi, dok su druge još u fazi izrade. Jedan od najnovijih trendova u ovoj oblasti bilo je uvođenje ERA-GLONASS sistema. Šta je to i gdje se koristi? O tome će biti riječi u našem članku.
Sigurnosni sistem "ERA-GLONASS"
Analog koji je poslužio kao radni primjer je eCall sistem uveden u Evropi 2001. godine. U sklopu ovog projekta, na svako vozilo je ugrađena posebna oprema koja vam omogućava brzo obavještavanje spasilačke službe o tome šta se dogodilo. Ovo je značajno smanjilo stopu smrtnosti od ovakvih incidenata pružanjem pravovremene pomoći.
Domaća implementacija dobila je naziv "ERA-GLONASS". Skraćenica je za hitan odgovor u slučaju nesreće. Drugi dio - Globalna navigacija
Njegov glavni zadatak, kao i njegov evropski kolega, je brzo obavještavanje specijaliziranih službi o nesreći ili nesreći u automatski način rada. Prema mišljenju domaćih stručnjaka, to će neznatno smanjiti broj žrtava saobraćajnih nesreća.
Kako funkcioniše ERA-GLONASS?
Glavnom komponentom sistema može se smatrati posebna oprema instalirana na vozilu. Ima funkcije navigacije i prijenosa podataka. U slučaju incidenta, sistem automatski procjenjuje ozbiljnost nesreće i šalje informacije na zajednički server. Takođe je moguće pozvati pomoć direktno od strane vozača pritiskom na posebno dugme.
Ovaj pristup stvara mnogo lažnih pozitivnih rezultata, koji se u praksi moraju filtrirati. U tu svrhu organizovan je jedinstveni centar koji je sposoban da obrađuje pristigle informacije i tek onda šalje opšte podatke nadležnim službama. Time će se smanjiti opterećenje za 112 zaposlenih i efikasnije pružiti pomoć onima kojima je potrebna.
Istorijat implementacije
Prvi koraci ka implementaciji programa napravljeni su 2009. godine. Tada je počeo razvoj. Zatim je projekat prebačen pod upravljanje GLONASS partnerstvom. Probno uvođenje je sprovedeno početkom 2013. godine u nekoliko regiona zemlje. Zatim se obuhvat povećao, a 63 ispitanika su već bila uključena u testiranje. I do kraja 2013. godine, puna usluga za sve regije je već bila implementirana.
Prema pravilima za opremanje automobila, od 1. januara 2015. godine svi su morali da dobiju opremu tehnička sredstva, podvrgnuti prvom usklađivanju sa propisima. Zatim, od 1. januara 2016. godine sva vozila koja prevoze ljude i robu moraju biti opremljena. A od početka 2017. sva vozila su već korištena.
Prva serijska vozila opremljena ERA-GLONASS sistemom iz fabrike su bila Lada Vesta. Njegovi vlasnici su verovatno već primetili poseban SOS taster na gornjoj kontrolnoj tabli.
Odredbe o implementaciji regulisane su saveznim zakonom „O državnom informacionom sistemu „ERA-GLONASS““ od 28. decembra 2013. godine.
Oprema
Prva stvar koju treba spomenuti kada govorimo o uređajima je navigacijski modul. On je taj koji prima signale sa GLONASS satelita i, u slučaju problema, šalje koordinate zajedno sa zahtjevom za pomoć. Komunikacijski modul koristi prijenos podataka putem GSM ili UMTS tehnologije. Naravno, paket mora uključivati identifikacijski uređaj - ugrađeni SIM čip. Modem i antena su odgovorni za direktan prenos podataka.
Poseban modul je također odgovoran za analizu stanja automobila, odnosno izračunavanje činjenice nesreće. Cijeli sistem koristi RAM i ROM. A kako bi oprema ERA-GLONASS funkcionirala bez prekida, postoji rezervni izvor napajanja.
Fizički, kompleks je skup različitih modula i kutija međusobno povezanih. Kontrolna tabla prikazuje posebno dugme sa indikatorima za ručno pozivanje hitnih službi.
Ovisno o konfiguraciji vozila, lista opreme može biti malo promijenjena.
Brojne kompanije su uključene u razvoj uređaja i modula: domaći proizvođači i stranih
Korak po korak pregled sistema u slučaju nužde
Sigurnosni sistem "ERA-GLONASS" u u slučaju nezgode odmah počinje prikupljati podatke o tome šta se dogodilo. Podaci o lokaciji, VIN kod, detaljno tehničke informacije o nesreći i vremenu. Paket istraživanja uključuje i vrstu goriva i boju automobila.
U tu svrhu koriste se svi senzori i mjerni mehanizmi. Zatim se preko komunikacionih uređaja ovi podaci prenose na centralni ERA-GLONASS server. Ovdje se obrađuju informacije, utvrđuje činjenica hitnosti i važnosti nesreće.
Kompanija tvrdi da podaci od ERA-GLONASS terminala do baze podataka putuju za 20 sekundi. Ukoliko u automobilu postoje dodatni kanali komunikacije, preko njih je moguće i prenošenje informacija. Na primjer, putem SMS-a.
Nakon što se na osnovu "ERA-GLONASS-a" utvrdi činjenica udesa, primljeni podaci se obrađuju i, u zavisnosti od težine, obaveštavaju potrebne službe - Ministarstvo za vanredne situacije, hitna pomoć i saobraćajne policije.
Postupak ugradnje opreme
Nakon što vozilo uđe na teritoriju Ruske Federacije, mora biti podvrgnuto ugradnji ERA-GLONASS sistema. Za opsluživanje stanovništva postoje akreditovani centri koji obavljaju ovu proceduru i testiranje opreme. Vrijedi napomenuti da se obavezna ugradnja "ERA-GLONASS" odnosi samo na vozila koja su stigla i izašla iz fabrike. Ali svaki vlasnik automobila može na vlastitu inicijativu postati vlasnik ovog sistema. Međutim, postoji jedna mala razlika - u rabljene automobile može se ugraditi samo pojednostavljena verzija. To znači da ćete u slučaju nesreće morati to prijaviti ručno, koristeći posebno dugme.
Sama procedura instalacije ERA-GLONASS sistema ne traje mnogo vremena. Stručnjaci će instalirati opremu, testirati je i registrirati u bazi podataka.
Trenutna faza implementacije projekta
Prema zakonu, "ERA-GLONASS" mora biti na svim uvezenim vozilima koja su podvrgnuta tehničkoj saglasnosti. Zbog toga je došlo do blagog kolapsa na Dalekom istoku. Činjenica je da broj dolazećih vozila raste, ali proizvođači nemaju vremena za stvaranje potrebne opreme. Dakle, u Ruskoj Federaciji postoji automobil, ali ga ne možete voziti, jer nije u skladu sa tehničkim propisima.
Pojedinačni predstavnici otkupnih organizacija već su uspjeli profitirati od toga. Oni kupuju opremu i ugrađuju je na automobile, koji se potom prodaju po naduvanim cijenama.
Općenito, sve dok tržište za ERA-GLONASS uređaje ne bude zasićeno i ne počne zadovoljavati potrebe vlasnika automobila, postupak instalacije će ostati samo glavobolja.
Koja je cijena?
Prema navodima kompanije, trošak ERA-GLONASS-a će biti u rasponu od 18 do 25 hiljada rubalja. Ali u praksi, zbog nestašica potrebnu opremu u nekim regijama cijena može skočiti i do 80 hiljada rubalja. Također, dosta ovisi o proizvođačima i konačnoj cijeni modula i uređaja.
Reč je o „polovnim“ stranim automobilima sa desnim volanom koje „privatnici“ sa Dalekog istoka uvoze u Rusiju za lične svrhe. Postavljena su ograničenja.
Ruski premijer Dmitrij Medvedev odobrio je privremenu proceduru za uvoz polovnih stranih automobila sa desnim volanom u zemlju. Važi za stanovnike Dalekog istoka federalni okrug(FEFD) i za one koji planiraju da se presele ovdje. Važno je da oni koji uvoze najviše jedan automobil godišnje neće morati da ugrađuju ERA-GLONASS, štaviše, za svoje potrebe: sami ste ga kupili, sami ste ga registrovali, sami ga vozite.
Ovo ograničenje ne omogućava uštedu novca na instaliranju ERA-GLONASS uređaja za one koji kupuju rabljene automobile u inostranstvu kako bi ih prodali u Rusiji. Inače, stanovnici Dalekog istoka potrošili su oko 35 hiljada rubalja na opremanje svakog automobila. Takođe je trebalo vremena - oko dvije sedmice.
Nova pravila odnose se na vozila sa volanom na desnoj strani kategorije M1 i N1, odnosno na putnička vozila sa najviše osam putnička sedišta, kao i za laka kamiona sa doz maksimalna težina ne više od 3,5 tone. PTS ovih automobila biće obeležen odsustvom uređaja za pozivanje hitnih službi.
Privremeni nalog je na godinu dana. On će stupiti na snagu pet dana od trenutka potpisivanja, odnosno stanovnici Dalekoistočnog federalnog okruga moći će početkom sljedeće sedmice da uvoze i registruju rabljene automobile bez ERA-GLONASS-a.
Dmitrij Medvedev je odluku o uvođenju novog reda donio nakon sastanka s vršiocem dužnosti guvernera Primorskog kraja Olegom Kožemjakom i potpredsjednikom Vlade - opunomoćenim izaslanikom predsjednika Ruske Federacije u okrugu Jurijem Trutnevom. Zanimljivo je da je odlučeno da se ukine obavezna ugradnja ERA-GLONASS terminala na uvezene strane automobile ne samo kako bi se smanjili troškovi stanovništva. Postojao je još jedan, objektivniji razlog.
Dakle, prema riječima Jurija Trutneva, zbog činjenice da oprema nije instalirana u fabrici, sistem nije integrisan u sigurnosni sistem automobila. Kao rezultat toga, ne reagira na udar ili prevrtanje automobila, odnosno, u stvari, ne radi kako bi trebao. Podsjetimo, svi koji su ranije instalirali uređaj platili su ga iz svog džepa.
Nije sasvim jasno šta će sada biti sa onima koji godišnje uvezu više automobila u zemlju. Očigledno će morati platiti instalaciju uređaja koji, zapravo, ne radi kako bi trebao. Ovo će vjerovatno pomoći onim kompanijama koje su dobile dozvole za instaliranje ERA-GLONASS terminala na prulima uvezenim u zemlju da nastave da „ostanu na površini“.
Inače, čak i dodatni novac koji su stanovnici Dalekoistočnog federalnog okruga morali da potroše na uvoz automobila sa desnim volanom... Kako je sajt ranije objavio, od januara do septembra 2018. godine u Dalekoistočni federalni okrug stiglo je oko 65,4 hiljade automobila iz inostranstva, što je jedan i po puta više nego prošle godine.
GLONASS sistem za praćenje je moderan alat koji vam omogućava da optimizirate troškove i koristite poslovanje parking.
GLONASS satelitski sistem za navigaciju i nadzor je raspoređen u Rusiji domaće razvijene, koji se čak može instalirati na . Mnogi vozači još uvijek ne znaju šta je GLONASS u automobilu, kako radi i koje su prednosti ovog sistema. U ovom članku ćemo vam reći kako GLONASS sistem za praćenje radi u automobilu.
Šta je GLONASS sistem?
GLONASS sistem za praćenje je moderan alat koji vam omogućava da optimizirate troškove i vodite poslovanje koristeći vozni park. GLONASS sistem je koristan jer je njegova oprema jeftinija od GPS sistema, a cijena mu je u stalnom padu. S obzirom na široku upotrebu navigacionih sistema u automobilima, ovo će biti najbolja ponuda na tržištu.
U ovom trenutku, posao prati i kontroliše svoje kretanje drumski transport korištenjem globalnih satelitskih sistema i različite opreme posebne namjene. Za takvo praćenje, na svakom poslovnom ili privatnom vozilu treba instalirati satelitski sistem za praćenje sa GLONASS prijemnikom.
Prednosti GLONASS sistema za praćenje i praćenje uključuju sljedeće:
- kontrola ograničenje brzine automobil koji koristi auto tracker;
— kontrola kretanja koju obezbeđuje GLONASS far;
— kontrolu radnog vremena i vremena odmora pomoću tahografa;
— prisustvo panik dugmeta radi bezbednosti vozača i tereta koji se prevozi;
— kontrola potrošnje goriva;
— osiguranje stalne komunikacije sa vozačem vozila.
Prema mnogim recenzijama menadžera različitih kompanija, zahvaljujući ugradnji GLONASS sistema za praćenje, moguće je smanjiti troškove servisiranja voznog parka: smanjiti troškove goriva, smanjiti vrijeme provedeno na radu, nemogućnost korištenja automobila za lične svrhe vozača, te povećati disciplinu vozača i špeditera.
GLONASS sistem je globalna mreža. Njegov rad se zasniva na korištenju zemaljske i svemirske opreme.
Principi rada GLONASS sistema u automobilu
Budući da je GLONASS ruska alternativa američkom GPS sistemu, onda se princip rada GLONASS sistema mora razmotriti u poređenju sa GPS sistemom.
GLONASS sistem je globalna mreža. Njegov rad se zasniva na korištenju zemaljske i svemirske opreme. U početku je GLONASS sistem kreiran za potrebe vojske, ali su potom njegovi programeri odlučili staviti program na komercijalnu osnovu. Ako na jednostavan način objasnimo principe rada GLONASS sistema, onda je njegov rad rezultat interakcije svemirskih satelita, upravljačkih sistema na zemlji i uređaja u klijentskim automobilima (navigatori, farovi, prijemnici, tragači itd.). ).
Rad GLONASS sistema obezbjeđuju 24 svemirska satelita. Štoviše, da bi se odredile točne koordinate klijentskog uređaja, dovoljno je povezati se sa samo četiri satelita. Ovo je dovoljno za postavljanje tačne geografske širine, dužine, nadmorske visine i vremena. Sva 24 satelita imaju takve orbite da se svaki klijentski uređaj koji se nalazi bilo gdje u svijetu uvijek može povezati sa četiri ili više svemirskih satelita sistema. Suština ovog prepoznavanja lokacijskih koordinata je sljedeća. Uređaj, recimo GLONASS navigator, prima informacije od satelita o lokaciji satelita, što ukazuje na tačno vrijeme. Prijemnik signala navigatora upoređuje vrijeme kada je poruka primljena sa satelita sa vremenom kada je poslana, čime se utvrđuje tacna udaljenost na satelit. Ako ovu proceduru koji se izvodi istovremeno sa četiri satelita, program može precizno odrediti lokaciju klijentskog uređaja u datom trenutku. Međutim, u praksi, kao i obično, GLONASS sistem takođe ima greške, a može ukazati na lokaciju sa greškom od 10 ili čak 100 metara.
Razlog za tako velike greške GLONASS sistema je nesavršena geometrija svemirskih satelita, pod kojom se podrazumijeva položaj svemirskih satelita u odnosu jedan na drugi. Ako je, na primjer, prijemni uređaj povezan sa četiri satelita koji se nalaze na jednoj strani globusa (na istoku), onda greška u određivanju lokacije može biti oko 150 metara. Ovo se dešava zbog uniformnosti primljenih signala. Osim toga, signal koji dolazi sa satelita, po oblačnom vremenu ili u metropoli, može se reflektirati od oblaka ili visokih zgrada, umjesto da ide direktno, što također uzrokuje grešku u datim podacima. Takođe, greška u izračunatim podacima o lokaciji je trošak za vojsku koja dijeli tako važnu tehnologiju sa civilnim strukturama.
Prema mnogim recenzijama menadžera različitih kompanija, zahvaljujući ugradnji GLONASS sistema za praćenje, moguće je smanjiti troškove servisiranja voznog parka: smanjiti troškove goriva, smanjiti vrijeme provedeno na radu, nemogućnost korištenja automobila za lične svrhe vozača, te povećati disciplinu vozača i špeditera.
Razlike između GLONASS i GPS sistema
Pogledajmo sada principe rada GPS sistema kako bi se mogli uporediti sa ruskim GLONASS sistemom.
GPS sistem je takođe globalni sistem pozicioniranja. Realizovan je tokom deset godina, od 1983. do 1993. godine. Rad GPS sistema rezultat je interakcije:
— konstelacija svemirskih satelita;
— zemaljske stanice sistema;
Korisnička oprema koja prima signale (navigatori, farovi, prijemnici, tragači, itd.).
Glavna karakteristika GPS sistema za praćenje je pozicija njegove grupe satelita. Ukupno, satelitska konstelacija ima šest ravni. U svakoj ravni su četiri satelita. Svi se rotiraju u kružnim orbitama. Kao rezultat toga, bilo gdje u svijetu, klijentski uređaj može istovremeno primati signale od 6 do 12 satelita.
Poređenje glavnih parametara ova dva satelitski sistemi GLONASS i GPS pozicioniranje je prikazano u tabeli ispod.
Na osnovu rezultata poređenja možemo zaključiti da je GPS sistem tačnije sistema GLONASS. Međutim, naše domaći sistem GLONASS je mlad, razvija se. Uskoro će prestići GPS sistem u pogledu preciznosti u određivanju lokacije objekata prijemnicima signala. Da biste kupili automobil sa GLONASS sistemom, potrebno je da ga registrujete. O tome .
