Među automobilskom obiljem na tribinama Moskve Motor show mas 2014. Posebna pažnja ruskih posjetilaca privukla je Datsun Mi-Do hatchback. Ovaj je model jedinstven, jer nikad u istoriji automobilske industrije nije bilo slučaja da japanski automobil Izgrađena je na osnovu ruskih putničkih automobila. I mi-to-do je samo jedna jedinstvena, sudarna događaja, jer brainchild japanske kompanije Nissan je dizajniran na temelju poznatog razvoja modela Togliatti inženjera ".
Kakva je priča o Datsunu i koja je veza sa Nissan?
Ispitan čitatelj može pitati zbunjenost, sa ovdje Nissan, ako govorimo o automobilu pod imenom Danchen Mi-prije. Ali veza je direktna i najneposrednija, jer je u stvari u svijetu automobilske industrije "prvo postojala riječ" Datsun i tek tada je kompanija apsorbirana, reorganizirana i preimenovana u Nissan. A sada prije godinu i pol, nakon dvije decenije zaborava, Japanci su odlučili vratiti stari brend u život, kako bi se utvrdio pod ovim imenom, oslobađanje jeftinih automobila za rastuću tržištu, poput Indijskog, južnoafričke afrike I naš ruski sa ukrajinskim. I tako, kao Nissan, zajedno s Reno, zapravo posjeduje naš vaz, proizvodnja automobila u okviru brenda Datsun odlučena je da se otvori u ruskoj Federaciji.
Naziv Datsun mi-do
Japanci vole slike i skrivene u neobičnim pjesničkim strukturama potpuno betonsko značenje. Pozivanje novog hatchback-a verbalnog dizajna MI-Da li proizvođača koji su željeli naglasiti međunarodne karakteristike neobičnog rusko-japanskog automobila. Riječ na japanskom je "staza", "pokret" ili "težnja za nečim", a mirigla se koristi kao analog engleske riječi ja, koji se može prevesti kao "moj". Kao rezultat toga, novi otvor ima patoralno ime "Moj put" ili "Moj alat za postizanje nečega".
Izgled novog hatchback mi-do
Nekoliko prethodno u ovom regeneriranom brendu predstavio je Sedan na limuzinu na sebi, koji je također stvoren na osnovu malih agenata, koji su u jednom trenutku primili laskave karakteristike iz Putinove usta. Stoga, pregledavajući izgled novog japanskog automobila, većina gledatelja usporedit će MI-učiniti sa "Kalina" i sa gore navedenim limuzinom, pokušavajući se završiti u sličnosti ili spomen adresama.
Na Kalini u varijaciji tijela hatchback-a, nova pet vrata Datsun Mi-Do, koja ima grijeh, u određenoj mjeri izgleda. Ovo je posebno uočljivo kada se gleda u profil, ali japanska čast treba prepoznati da su se vrlo učinkovito borili iz manifestacije srodnih medicinskih sestara iz svoje djece s ruskim matičnim modelom. Profil je ispravljen pomoću letvica u boji i lijevanim diskovima. Kada izgleda "AFA", sličnost je uopće minimalna, jer je Japanci završio još jedan "front". Ovdje i moderniji branik i optika trendi oblika i neobičan rez rešetke radijatora. Ovi su elementi slični analozima instaliranim na "sklop" nazvan na do-u, ali ne može se reći da su modeli vizualni blizanci. Pa, naravno, HETTH-ov hranjenje nije uopšte sličan stražnjem dijelu limuzina, a mi-up za čak 620 mm kraći od dončana sa četiri vrata.
Vanjska strana japanskog pretresa izgleda mnogo modernijim od pojave zbunjenog viburnama. Ovo je potpuno moderan i ugledan automobil sa prilično dinamičnim izgledom. Kompaktnost automobila čini ga jasnim kandidom za titulu "vlasnika grada", a prisustvo modernih dijelova može omogućiti model da preuzme vrijedno mjesto u kategoriji "Omladinskih automobila".
Ako postoje razlike u izgledu između limuzina na sebi i hatchback mi-do, tada je proizvođač odlučio koristiti potpuni identitet u uređenju zatvorenog prostora. Unutrašnjost salona je lakonski sa poštenim udjelom praktičnosti. Prednja ploča je dovoljno kompaktna, a korištena plastika ne pokriva dosadno jeftini pogled. Usput, zadatak poraza ekrana salona koji su bili karakteristična karakteristika Izvršeni su svi modeli vaze i viburna, uključujući inženjere iz Danchena. Oni su posvetili veliku pažnju na antishum pripremu kabine, koji su na kraju donio voće - vozač i putnici će samo daljinski čuti buku puta i motora.
Na fotografiji automobila prtljažnika
Sjedala prednjeg reda su prilično zgodna, a drugi red će moći uzimati tri odrasle osobe. Leđa zadnja sjedala Možete se savijati u proporciji 60 do 40, što vam omogućava da stavite glomazne stvari u prtljažni prostor. Trup nije baš velik (manji od 240 litara), ali jer ne govorimo o SUV-u, tada vlasnik malo vjerovatno neće nositi velike količine prtljage.
Tehničke karakteristike Datsun Mi-radi hatchback
Motor: 1,6 litara, 87-jaki benzin, 8-ventil VAZ-11186. Njegove karakteristike:
- zapremina - 1596 cm3;
- obrtni moment - 140 Nm;
- potrošnja benzina Datsun mi-do u gradskom ciklusu - 9 l, staza - 5,8 l, mješoviti ciklus - 7 l;
- maks. Brzina vozila - 173 km / h;
- pogon - prednji;
- ubrzanje od prostora do 100 km / h - za 12,2 s.
- mehanički u 5 brzina VAZ-a;
- japanski "automatski" jatco sa 4 opsega.
- dužina - 3950 mm (AT-do 4337 mm limuzina);
- visina - 1500 mm;
- širina - 1700 mm;
- zazor - u istovarenom 200 mm, utovaren - 174 mm;
- težina kruga - 1000 kg (AT-do 1160 kg limuzina);
- zapremina rezervoara je 50 litara.
Cijena i konfiguracija
Prodaja hatchback-a zakazana je za prvu deceniju 2015. godine i već je navedena da će se implementirati u tri opcije za konfiguraciju: pristup, povjerenje i san. Troškovi svakog od njih još nije imenovan, ali trgovci kažu da će, najvjerovatnije, cijena Datsun Mi-Do Datsun Mi-Doce Bit će otprilike kao i limuzina koja se prodaje u ruskoj Federaciji, počevši od 329 i završava sa 445 hiljada rubalja. Podsjećanje, Kalina se prodaje u Rusiji sa 327 500 rubalja.
Kupite Danchean Mi-za Moskvu službeni trgovac - Glavni su nastojeći motoristi koji preferiraju pouzdana vozila koja su namijenjena aktivnom radu u bilo kojim uvjetima. Odličan izazovi, Moderan vanjski, brojne sigurnosne inovacije dovele su do velike potražnje za ovaj model.
Dizajn Datsun mi-do: Fotografska fotografija i eksterijer
Što potvrđuje zajednički programeri fotografija, vanjski izgled Automobil je postao utjelovljenje japanskog pristupa dizajnu. Kao rezultat, razlikovne karakteristike od ovoga vozilo Postoje lakovinski dizajnerski rješenja, izvrsne linije i ekspresivne oblike.
Praktična priroda modela fokusirana je koristeći visoki klirens i besprijekorne proporcije koje vam omogućavaju da se savršeno uklapa u najstrašniji promet i park u ograničenom prostoru. Originalni dizajn zone feed i učinak frontalnog dijela određen je modernom slikom vozila. Mišićavost joj daje jedinstvenu arhitekturu male mreže radijatora. Izgleda vrlo izražajno zbog upotrebe crne, kao i elemenata kao što su elegantna hromirana ivica i novi brendirani logotip.
Sportski akcent u izgledu čini spektakularni oblik optike glave sa LENZOV modulima. Zahvaljujući osebujnom poklopcu "Punjenje" za rešetku radijatora, stilski "kvadrat" osiguran je, naglašavavši veličanstvenu dinamičku kvalitetu automobila.
Unutrašnjost modela MI-DO određuje izuzetan nivo udobnosti korisnika. Programeri su uspjeli pružiti najvišu ergonomiju u kabini i pružiti prošireni skup rješenja za posebno praktičnu operaciju. Na glavnim nalazištima holdinata u različitim konfiguracijama predstavljen je Model Datsun Mi-Da li. Na skladištu u Moskvi postoje verzije opremljene posebnim opcijama za rusku klimu, uključujući funkciju ogledala grijanja.
Dizajniran posebno za rusko tržište. A na Moskvi motornom sajmu u Moskvi, premijera hatchback-a u svojoj bazi, koja se zvala Mi-do.
Kao i u slučaju limuzina, osnova novih jančana MI-do 2018-2019 (foto i cijene) slojevljena nadograđena platforma iz automobila. Ali ako izvana, četverojačni podseća na grant, koji je izdvojio impresivan prtljažnik, onda je FIFTMER primio telo poput hatchback kalina.
Paket i cijene Datsun mi-do 2019
MT5 - Mehanika 5-st., AT4 - Automatska mašina 4-st.
Ispred Datsun MI-do 2019 dobio je marku šesterokutnu rešetku radijatora, koja se naziva "D-Cut roštilj", ali oblik optike glave pomalo se razlikuje od onih koji se nalaze na limuzini. I iza automobila možete razlikovati od Viburnama putem promenjenih lampiona i blago stignuh poklopca prtljažnika.
U usporedbi s limuzinom, ukupna dužina data Mi-BF smanjila se sa 4.337 na 3.950 milimetara, a širina (1.700), visine (1.500) i veličinu međuosovinskog razloga (2 476) ostala je ista.
Dizajn enterijera u kompakciji kopira četvero vrata, a ispod haube postoji isti 1,6-litarski osmorišiv benzinski motor kapaciteta 87 KS, u kombinaciji s par sa pet brzina mehanički okvir Transmisije. Ali kao opcija, automatski je na raspolaganju Qualia-Band automatski Jatco, što nije u početku ponuđeno na mreži.
U jesen 2017. godine. novi Danchean MI-prije nasmijao se 106-jake verzije verzija 1,6 motornih verzija (uz doplatu za IT 15 000 R). U prvi put je moguće kupiti hatchback sa takvim motorom samo sa MCPP-om, ali kasnije obećajte da će započeti opremanje i automatski mjenjač.
Primanje narudžbi za novu Datsun Mi-do u Rusiji počela je 4. februara 2015., danas je utikač cijena za petogodište varira od 536.000 do 673.000 rubalja. Stoga je osnovna verzija bila 73.400 rubalja. Skuplje viburnum. Ali oprema mi-to-bogatija - već u osnovnoj verziji nalazi se pojačalo upravljača, prednji zračni jastuci, bočna ogledala Sa električnim pogonom i grijanjem, flarkom kompjuterskim i grijanim prednjim sjedištima.
Doplata nudi klimatsku kontrolu i multimedijski sistem sa USB portom, utor za SD karticu, Bluetooth i četiri zvučnika. Top opcija Danchen MI-do 2019. predviđa prisustvo senzora magle, lakih i kiše, električnih prozora svih vrata, audio sistema i alu felne od 15 inča.
➖ Rattling B. motorni pretinac
➖ Niska kvaliteta montaža
➖ Kriket u kabini
➖ Potrošnja goriva
➖ Mali prtljažnik
pros
➕ Visoki klirens
➕ Gabarits.
➕ Pastencija
Prednosti i nedostaci Dancheva Mi-do 2018.-2019 u novom tijelu identificirani su na temelju opoziva stvarnih vlasnika. Detaljnije prednosti i nedostatke Datsuna Mi-do mehanike i mitraljeze mogu se naći iz donjih priča:
Pregledi vlasništva
Motor je zamka. Zazor u 174 - za početniku je samo poklon. Shumka nije na visini, ali ne zaboravite koji se novac kupuje (506.000 rubalja + 30.000 po extra). Par motora sa savršeno funkcionira - automobil je vrlo pametan. Chic pregled. Prostrana i jednostavnost ispod haube.
Matvey, vozi na Datsun Mi-do 1.6 (87 sile) u 2015. godini
Već 5 meseci idem na ovaj "japanski", sve se veseli. Benzin je bolji za sipati 95, čistač motora djeluje, ne zvoni, iako je razlika nevidljiva. Potrošnja benzina je velika. Na brodski računar je pokazao 7,4 litre za 888 km. Peć također dobro funkcionira, sve se svugdje ispušta, naočale se ne gnjave.
Nedostaci su takođe tu. Prednji kočione pločice Visoki zvižduk. Neka vrsta lazzga u motornom pretincu, trivijalno, negdje, negdje nije enstrine, previše za vidjeti i zveke ... (Carterova odbrana zveckana, slabo pričvršćena prilikom instaliranja u salonu ... dva mjeseca su otišla i slušala zveckanje) ))) veliki nedostatak - Ovo je kotrljanje cijelog prednje ploče s uređajima. Čini se da ona padne, kao da magnetofon teži 10 kg i on je on koji trese cijelu instrumentnu ploču.
Nikolai Vilkov, odlazi u Danchen M-up 1.6 (87 KS) u 2015. godini
Video povratne informacije
Neugodno vidite pozitivne povratne informacije, jer Daju za druge nepravilne ideje o automobilu. Šef MI-prije - nepouzdanost automobila. Mašina se lako može spotaknuti u pokretu. A ako započnete od početka - odmah nakon 3 km nakon prodaje automobila - bacio sam tvorničke brisače, jer Ne čiste čak ni na pozitivnoj temperaturi.
Potrošnja zapravo pogađa - 14.5 (!) Litva u gradu, 11 - Mješoviti režim! Koji drugi automobil sa 87 KS Je li sposobna? Vrata od tankog metala, zastrašuju se prsten (ljeti ću popraviti vibroshumka). Kreme kad odmah napuštate auto prodavač! (Tačno pronađena i eliminirana, ali novi se stalno pojavljuje).
Pozdrav, čitatelji recenzije! Moje ime je Tatyana. U martu sam kupio auto datsun mi-do auto i želim podijeliti sa vama svojim utiscima iz automobila koji sam kupio. Zahvaljujući svojim gabariti, automobil vam omogućuje da se parkirate gotovo bilo gdje. Ali savetuje i ljubavnike ribarstva i odmora u zemlji - sa svojim visokim zastojem da se lako se bave državnim putevima. Na autoputu jede ne mnogo 7-8 l / km, što je opet plus ekonomičan protok Gorivo i ušteda vašeg novca.
Tatyana Ustinova, Vožnja Datsun Mi-do 1.6 (87 ks) u 2015. godini G.V.
Gdje se može kupiti?
Kupljeno za južne puteve i isto vrijeme. Kupljeno svjesno. Klime viši, automatski, klima uređaj, male veličine i nedostatak interesa za otmice, kao i održivosti.
Od prednosti, primijetit ću dinamiku tokom ubrzanja. Automatski bez kvarova. Klima je vrlo dobar, zapravo ne prelazi moć. Zadovoljstvo zadovoljstvo, a do sada još nisam zagrlio granice. Body kočnice, lanac. Zadovoljstvo ponašanja na serpentinu. Prett i još uvijek ga je pretvorio!
Izgled koji mi se sviđa. Barem nešto ima vlastiti - japansko vodeći brod! Takođe dobra vidljivost, prednji i sa strane zapravo nemaju slijepe zone.
Nedostaci - budžet u svemu. Osjećam da u kanti idete, ali ne zveckuje, ali prekrasno pukne. Naravno, ko bi stalno uživa, bilo bi lijepo učiniti zvučno izolirani. Unutrašnjost se izvodi u Spartancu. Za velike udaljenosti - zbogom nazad.
Otvorićete kapuljaču, a možete koristiti suzu za japanski. Izbija smiješan "osam" motor. Nisu ni smislili ovu osudu. Ali mislim da će se svaki helikopter nositi sa popravkom.
Povratne informacije o Datsun MI-do 1.6 (87 ks) na stroju 2016 G.V.
Imam 75 godina, dan sa invaliditetom druge grupe od 2003. zbog bolesti nogu. Iskustvo bez problema različiti brendovi Zhiguli MT - 45 godina. Kupio je Danzun Mi-do 2016. u septembru 2016. godine. Koentiran za ove dionice o programima za recikliranje i trgovinu.
Za 4 mjeseca jesenje-zimskog perioda, više od 3000 KM pogotka. na putevima prtljažnika i seoskih cesta. Suspenzija je divna. Automobil mi se činilo fantastično zgodno za mene što je moguće ugodnije. Uprava je idealno jednostavna. Yurka i mobilni na parkiralištima. Lako se odvija na dvosmjernom putu od jednog desnog.
Dobra udobna sjedala (grijana). Odlično i sa velikim marginskim radom klima uređajem i kontrolom klime. U kabini kad se kreće prilično je tiho. Ništa ne škripa i ne pohađa nikoga. Potrošnja benzina u gradu od 8 do 10 litara. Brzina meni više nego zadovoljavajući. Pregled je dobar.
Volio bih svjetliju rasvjetnu ploču i osvjetljavanje kutije na kutiji. Takođe nemaju grijanje vetrobranskog stakla i zimsko automatsko zagrijavanje motora. Kovčeg ne bi ni povrijedio više.
Vasily Novikov, recenzija o Danson MI-up 1.6 Sporazum 2016
Datsun mi-do - Ovaj hatchback je ušao na tržište malo kasnije od njegovog kolega limuzina. Ipak, čini se da se uopće neće odreći posljednje u popularnosti, aktivno osvaja srce kupaca zastupnika automobila. Odmah je jasno da je automobil fokusiran na mlade ljude - a tijelo ovdje je prikladnije, a njegova shema boja u kojoj se nalazi brend jarko narandžasti koler, treba privući tačno takve kupce. Nije ni čudo što predviđa trećinu svih prodaje u Rusiji!
Korporativna nijansa Mi-do njega na lice!
Naravno, marka Dancheana ne može se pohvaliti prekomjernom prestižom, već i dalje riječi o kupovini "automobila japanske proizvodnje" zvuči čvrsto, puštam mirad i oni će morati malo. Uostalom, Datsun Mi-do Jednostavno vodi Lada Kalina, iako, prepoznajući to, svaki vlasnik hatchback-a počinje tada nabrojati razlike u njegovom željeznom konju iz domaćeg.
Ako ne znate da je Lada Kalina, tada japanski hatchback postao prototip, a japanskom hatchback-u može se uzimati za originalni model.
Japanci također pažljivo stvaraju glasan model slike, nadajući se ne samo na prodaju u Rusiji, već i izvoz automobila u susjedne zemlje. Međutim, kako bi se zaista opravdao preuzimanje visokog bara, Azijci će morati pokušati, ne samo u smislu stvaranja automobila, već i za zastupstvo, što bi trebalo biti primjetno bolje od Vazovskog.
U nastojanju da saznamo stav jednostavnih vlasnika automobila u hatchback, novinari su proveli svojevrsno istraživanje, čiji se rezultati mogu videti u ovom videu:
Pojava pletena milja
Pouzdanost s viburnikom ne uzrokuje sumnju, a izrađene su neka dizajnerska rješenja, jer kažu: "Sa suprotnog". Evo, a prednja je prva potvrda. Ako ima tanku rešetku radijatora i snažan unos zraka, onda je sve suprotno - mali unos zraka i masivna rešetka s velikim grbom.
Razlike sa viburnikom su vidljive, kako kažu, golim okom. Međutim, sličnost je i očigledna.
A onda poklopac mi-glatke, dok Lada ima registarsku tablicu, od kojih je mjesto na dansun stražnji branik. Sve ostalo je vrlo slično - kapuljač, vrata, branik, krila, optika, stražnji dio itd. Naravno, stilistika je malo drugačija, ali ANRIS je isti. Vrata u mi-do nekomplikovanom, bez nepotrebnog podvrsta, zadnja svjetla Izvađen, krov je malo legla natrag i tako dalje.
Tokom automobila za prodaju u Moskvi 2014. godine, ovaj hatchback je predstavljen na postolju i bio je u korporativnom koleru. Pao je u vidno polje novinara Sergeja Znimskog:
Datsun mi-do motor
Ako uređujete suve tehničke podatke, tada 8-ventil jasno ne utječe na moć. 87 litara Sa., Dostupno samo u gornjem rasponu (5.100 revolucija), kao i 140 Nm trenutka na 3.800 obrtaja - sve je to već poznato. Motor je fokusiran na norme eura-4, a potrebno je samo 95. benzin za ispunjavanje hatchback-a.
Motor na modelu Dancheana je ne-alternativa, ali bolji je od očekivanja.
Ali njegova dinamika u velikoj mjeri ovisi o vrsti mjenjača, kao i apetita. Dakle, na "ručici" overkloking traje 12 sekundi, a sa njima će morati biti strpljivi 14,3 sekunde. Isti "prevodi" za prvih deset, iako u pasoškim podacima, litarski pokazatelji su 2-3 manje.
Uprkos činjenici da je motor dobro poznat, njegov pregled motora predstavljen je u ovoj parceli:
Prijenos
Mehanička kutija za 5 zupčanika ima alternativu u lice 4-asortimana "Machine" iz Jatca.
Čudno, to je bilo "mehaničari" da je slaba veza.
To je taj prijenos koji razlikuje MI-prije od limuzina, gdje su kupci prisiljeni da budu zadovoljni sa samo "ručkom". Međutim, ovdje se ne primjećuju tehnička otkrića.
Kvalitetna operacija automatskog mjenjača omogućava vam da zaboravite da je "automatski" samo 4-opseg.
Ovjes Danson mi-to
Ovdje je i sve tradicionalno - prednji dio je regala tipa McPherson, a za sobni snop se nalazi iza. Prednji kočnički disk i straga - bubnjevi. Tehnički, automobil se može pohvaliti još jednom potučenom električnom energijom.
Uobičajena torzijska greda je iznenađenje dansube bez ičega.
Osjećaji iz vožnje
Ali na nivou emocija, situacija sa motorom je mnogo još lošija. Neočekivano je frisky i asertivan - prilično veselo započinje i glatko se vrti na graničnik. Nije iznenađujuće što Japanci nisu ništa promijenili u njoj, osim za kalibraciju u praznom hodu. Ali postoji minus - motor je prilično bučan. Azijci su pokušali riješiti problem poboljšanjem izolacijskog sloja buke, ali nije prelazio previše, iako je učinak, u odnosu na Kalinu još uvijek primjetan.
Takođe Paparazzi i vozači napominju da se brzina u hatchback-u opaža različita od stvarnosti - prilikom overclocking do 80 km / h, čini se da je automobil već na granici.
Osjećaj brzine u mi-up je prilično osebujan.
Sa mjenjačima sve je složenije. Suprotno očekivanjima, to je "mehanika" poziva mi-prije. I to je uprkos svim Nissan saopštenja za medije u kojima još nije naglašena kablovski pogon Kutije garantuju puno prednosti - ovdje i jasno uključivanje zupčanika i nizak nivo Buka i smanjene vibracije. Ali u stvarnosti, sve je daleko od tako optimističnih - brzine su uključene "ne baš", a straga ponekad mora biti zakrpljena u utor. Da, a postoji problem sa bukom - povremeno se kutija počne gurati i iz ove turobne simfonije, čak i vozač može izgubiti raspoloženje. Štedi samo kompetentno podešenu kvačilo.
Jasnoća prijenosa u MI-za definitivno zahtijeva profinjenost.
Ali "Avtomat" u potpunosti saniraju MI-prije! Nije ni čudo što ga je pitao 40.000 rubalja. - Brine ih 100%. Automatski mjenjač jasno je i žongliran je prijenosom, a dodatni načini dizajnirani za zadržavanje niskih zupčanika zaplijenjeni su kao ugodan bonus za vozača. A ovo je za hatchback masnoću "+"! Kada se krećete u dijapozitivu, takva je funkcija jednostavno neophodna.
Dodatni načini - Odlična pomoć tokom vožnje uzbrdo.
Glavna stvar je prva tačka 3 klikova sa "Parking" na "Drive" kako ne bi to preskočio. Kao ugodan bonus, postoji i aktivacijski ključ overdrive, koji će vam omogućiti da uštedite nekoliko lifthraskog goriva na krstarevim brzinama.
Način d na trećem položaju od gore navedenog je važan za pamćenje.
Sa ovjesom sve je dvostruko. S jedne strane, to je ovaj dio mi-bića koji jasno dokazuje njegovu nesreću - da njeni rad na razbijanju jednostavno nervira! Elastični amortizeri i 174 mm omogućuju vam da zaboravite da ste u hatchback-u - kreće se ne gori od gromova! Pits, Koldybins, lagajući policiju i druge besplatne aplikacije modernim putevima našeg otaškog otaca neće biti prepreka za vozača koji je odabrao Danchen Mi-prije.
Od valjane ceste na hatchback-u, bolje je da se ne krećete.
Obrnuta strana medalje u tresenju - hatchback bukvalno se trese iz sedla, marljivo prelazi u salon sve mane puta. Posebno dobivanje stražnjih putnika, jer sa aktivnom vožnjom nepravilnosti, feed počinje zastrašujuće da baci u zrak. Vozač ga smeta, jer se vibracije prenose na volanšto ne trpi prekomjerne performanse.
Povratne informacije o upravljaču Mi-Doi jasno su nedovoljne.
Električni upravljač nije u stanju staviti strmu kontrolu. Kao rezultat - povratne informacije mnogo ostavlja željeti. U gradu tako nervozan nije previše razumljiv, već na stazi iskreno soje. Napokon, volan ne samo da ne odgovara na male odstupanja od "nula", već pojačalo ubacuje još jedno iznenađenje, u obliku neovlaštene promjene napora.
Mehanizmi kočnice takođe ne blistaju, uprkos svim aplikacijama za povećanje svoje učinkovitosti zbog ugradnje vakuumskog pojačala. Kočnice "WADDED", tako da će dobiti usporavanje (čak i mali), morate marljivo staviti pritisak na papučicu.
Uprkos "naprednom" dizajnu, kočnice MI-TOS-a nisu najviše informativne.
Salon Danson Mi-to
Salon MI-prije nego što sam napravio bez pretečavanja, jednostavnog, jednostavnog i ukusnog. Dashboard Maksimalni informativni, upravljač je dovoljno prikladan, deflektori se nalaze na optimalnoj visini, zbog kojih je dobrog zagrijanog i hlađenog unutrašnjeg prostora. Veliki ekran koji je dostupan u gornjoj verziji, dodaje šik, a ergonomija dobro osmišljenu. Vidljivost je dobra i u kritične situacije Prisjećajući se senzorima parkiranja.
Unutrašnjost Dansona je mliječno, ali ne više.
Sjedala su ljubazno integrirana, ali neugodno je sjediti iza kotača, jer je stupac podesiv samo u visinu, a stolica je samo na uglu nagiba. Potrebno je odabrati optimalno držanje već duže vrijeme, a bočna podrška je tako impulvet da njezino prisustvo i vi ne primijetite.
Raspon podešavanja na prednjim stolicama je mali, ali postoji minimum. Da, i bočna podrška nije Ahti.
Zadnji kauč je sličan grantu. Ali kreatori Mi-Budite tvrde da je ozbiljno modernizirao, zamijenivši punilo i ponovno učitavanje malo - od sada su putnički prostori nisu tako različiti.
Stražnji kauč je gotovo ravan, ali glavna sustavka trio jasno pokazuju da je automobil 5-sjedala.
Vizuelno interijer na mjestima čak i dosadno - tamna boja Plastična, ne žali se na dugme za nuždu, malo se razblaženo sa mrtvim palesnim umetcima ispod aluminija. Znakovi "budžeta" su vidljivi - mali nedostaci u sklopu, hrapavosti na plastici, jedva uhvaćeni fenolni miris, koji je, međutim, brzo nestao. Da, i izolacija buke ostavlja mnogo za željenu.
Ukratko razmislite o salonu mi - prije u gornjoj verziji možete na ovom videu:
Oprema i trošak
Lijepo je što Danchean ne štedi na sigurnosti svojih putnika, nudeći čak ni u osnovnoj verziji nekoliko zračnih pokretanja, dopunjenih aBS sistemi, BAS i EBD. Primjetno - nivo zaštite, kao za cijenu od 432.000 rubalja, teško je bez presedana! Inače, međutim, ništa neriješeno - minimalni set Sadržaji koji se sastoje od računar na brodu, prednji prozori i električno reguliranje ogledala.
Prirodno, sa sve većim cijenama, popis se ažurira s novim uređajima. Dakle, postoji i klimatska kontrola. A za 466.000 možete dobiti automobil sa multimedijski sistemSa jednobojnim ekranom tipa 2din, dva zvučnika, Bluetooth, SD kartica i funkcija handsfreefree.
Audio sistem s malim jednobojnim zaslonom u "bazi" se ne isporučuje.
U sljedećoj verziji pojavljuju se promjene snage, koja se prodaje za 482.000 rubalja. Mi-da dobijem elegantan, 15-inčni kasting, ručke i ogledala vrata, obojene u jednom soliju s tijelom KEL, u obliku vrata i svjetla za maglu. U kabini su inovacije takođe dovoljne - to je parking senzor i puni električni automobil i senzori kiše i lampica i ESC sistem ( dinamička stabilizacija), a alarm. Definitivno, preplata vrijedi!
Većina će morati platiti za vrhunsku verziju - 516.000 rubalja. Ali za takav zbroj mi-za opremanje navigacijski sistem Sa karticama zemalja CIS-a, grijane vetrobransko staklo i sigurnosne bastile poboljšaće bočne jastuke.
Uz navigaciju, automobil je već skup - 516.000 rubalja., A ovo je bez "mašine".
Sve izražene cijene podrazumijevaju kupovinu bankija sa "mehanikom". Ako želite "automatski", onda treba dodati 40.000 rubalja u svakom od njih.
Rezultati - kotirate li zauzeti Danchean Mi-up?
Dakle, da li je japanska kompanija uspela da stvori model, glavu iznad grantova i viburnuma? Može li njegov vlasnik bez podružnice savjesti reći da je kupio "japansko auto"? Još je nejasno. Danchean Mi-prije, naravno, bolji od domaćih modela, ali ne tako da je red veličine.
Zbog toga će mnogo ovisiti o usluzi nakon prodaje - plesači Danson moraju pokazati " viša klasa"Tako da bi vlasnici Mi-Ho-Hour-a mogli sigurno preporučiti svoju kupovinu drugima!
Međutim, sveobuhvatni pregled modela može se pogledati u ovom videu:
