Da li je moguće ugraditi R14 (ili još veće) kotače na VAZ-2109? Kako će to uticati na ponašanje automobila i da li će biti problema sa saobraćajnom policijom?
Na VAZ Samaras mogu se ugraditi kotači s promjerom guma od 14 inča. Ali u isto vrijeme, ostale dimenzije kotača (širina i pomak) ne bi smjele prelaziti određene vrijednosti, inače će pri skretanju i kada je vozilo maksimalno opterećeno, kotači dodirivati lukove kotača i elemente ovjesa. Usko grlo VAZ-2108, -09, -099 su stražnji lukovi i ovjes, koji se često "sukobaju" s prevelikim kotačima.
Za Samar su prikladni žigosani čelični kotači širine 5 ili 5,5 inča s pomakom (ET parametar) od 38 - 40 mm. Mogu se ugraditi i felne od lake legure. U ovom slučaju, širina diska bi trebala biti 6 inča, a ET bi trebao biti 33 ili 35 mm. U ovom slučaju koristi se guma veličine 175/65 R14 - na primjer, ista kao u tvorničkoj opremi VAZ-2110 ili Škoda Fabia. Moguće je koristiti gume širine 165 i 185 mm.
Osim toga, dozvoljena je ugradnja 15-inčnih kotača na "devetke" i "osmice" - pod uslovom da se koriste kotači sa ET od 30 - 35 mm i sa gumama dovoljno niskog profila 185/55 R15. Takođe voze V8 sa točkovima 195/50 R15. Ali još "hladnije" gume 195/55 R15 i 205/50 R15 ugrađuju se samo na prednju osovinu ili istovremeno s modifikacijama ovjesa ili lukova kotača.
Na osnovu iskustva u radu sa „preokovanim“ Samarima, možemo reći da je preporučena veličina guma za felge R15 je 195/50, a za R14 je 185/60.
Podsjetimo i da je za bilo koje VAZ kotače promjer kruga u kojem se nalaze četiri pričvrsna vijka (PSD) 98 mm, što je u katalozima kodirano kao 4x98. Promjer središnje rupe u diskovima za automobile Togliatti ne bi trebao biti manji od 58,5 mm.
Instalacija gume niskog profila omogućava vam da poboljšate upravljanje vozilom pri manevriranju i povećate brzinu u krivinama. Niske perle guma se manje gužvaju pod bočnim opterećenjima gume, a upravljanje postaje „oštrije“ i automobil manje odstupa od putanje. Ali takvi kotači lošije apsorbiraju defekte na cesti i prenose više udarnih opterećenja na tijelo pri vožnji preko neravnih površina. Osim toga, guma niskog profila, čak i kada se vozi kroz rupu pri maloj brzini, može se lako "probiti" na disk, čija se ivica može naborati sve dok se potpuno ne raspadne.
Vrijedi napomenuti da pravila saobraćaja zabraniti rad vozila sa gumama čija veličina „ne odgovara modelu vozilo" Međutim, praksa upravljanja podešenim VAZ-ovima pokazuje da službenici saobraćajne policije obično nemaju pritužbi na 14-inčne kotače - očito zbog činjenice da je Lada-2110, koja je po šasiji slična "osmici" i "devetki". Ali s točkovima od petnaest inča, vjerovatnoća da ćete naići na probleme tokom pregleda je veća.
|
Pripremili Vladimir Kornitsky, Igor Širokun
Fotografija Sergeja Kuzmiča, Jurija Nesterova i Andreja Jaculjaka
Ako pogledate VAZ 2109, veličina točkova nije baš impresivna po izgledu. Nesklad između malog prečnika točka i visokog profila gume odmah upada u oči. Stoga, ljubitelji automobila često razmišljaju o tome koji su kotači najprikladniji za udobnu vožnju.
Koje točkove odabrati?
Naplatci kotača obavljaju sljedeće važne funkcije:
- prijenos obrtnog momenta;
- brtvljenje gume duž unutrašnjeg perimetra kontakta;
- precizno postavljanje točka u odnosu na ovjes i karoseriju.
1.Dešifriranje karakteristika gume
Prije svega, morate shvatiti kako dešifrirati karakteristike gume, na koje se obično primjenjuju bočna površina gume. Obično je veličina označena kao 175/70 R13. Iz ovog unosa proizilazi da je širina gume 175 mm; 70 - visina profila gume (% širine). U ovom primjeru visina profila je određena na sljedeći način: 175x0,7 = 122,5 mm.
Pretvorimo prečnik u opštu dimenziju: d=13x25,4=330 mm. Kao rezultat toga, vanjski prečnik gume će biti: D=330+122,5x2=575 mm.
Za kotače od 14 inča, glavne veličine mogu biti sljedeće: 185/60 R14 i 175/65 R14.
2. Karakteristike korištenja širokih i uskih kotača
Svaka veličina ima svoje prednosti i nedostatke. Šira guma povećava prianjanje na površini puta. Kao rezultat, kočenje se poboljšava i automobil postaje upravljiviji. Ako koristite aluminijski točak, točak postaje mnogo lakši. Auto je stabilniji na pravoj liniji, ali lošije "roni" pri skretanju. Što je guma šira, veća je vjerovatnoća da će se hidroplanirati na autoputu.
S niskim profilom, guma je otpornija na deformacije pri skretanju. Ali tada udari neravnih puteva postaju jači. Prenose se direktno na ovjes i tijelo. Kao rezultat toga, habanje šasije se povećava, a udobnost u vožnji se pogoršava.
Zimi je široka guma manje sposobna da prođe kroz tanak sloj snijega ili vode, što smanjuje vuču. Visoka guma Bolje izglađuje udarce od neravnina na putu, ali pri naglom skretanju pri velikoj brzini može se „puknuti“. Preklapa se bočno ili skače s diska. Disk također može dodirnuti asfalt, stvarajući opasnost od prevrtanja.
Upotreba 15″ kotača je zabranjena od strane proizvođača i vozilo ne smije proći tehnički pregled. Ako se takvi kotači koriste za VAZ 2109, preporučene veličine kotača su širine 185 mm i širine 195 mm. U potonjem slučaju, široka guma već počinje dodirivati luk. Za široki disk potrebno je povećati njegov prevjes, što dovodi do preopterećenja i brzog kvara ležaja.
Promjena vanjskog prečnika točka
Za VAZ 2109 obično pokušavaju uzeti preporučene veličine kotača ili malo veće, koliko dopušta dizajn luka. Prilikom ugradnje kotača manjeg promjera na automobil, smanjuje se buka i povećava dinamika ubrzanja. Kao rezultat toga, pojavljuje se više nedostataka: klirens vozila se smanjuje, maksimalna brzina se smanjuje, brzinomjer se počinje "uvijati", a prianjanje na cesti se pogoršava.
Maksimalna širina kotača na VAZ 2109 je 195 mm. Sljedeća veličina je 205 mm i to već prelazi granicu. Široka guma počinje dodirivati lukove i potrebno ih je podrezati. Brojni video snimci i fotografije na internetu pokazuju da je ovo prilično težak posao.
Povećanje vanjskog promjera točka, ako ne ometa vožnju, eliminira sve gore navedene nedostatke, ali onda se ubrzanje pogoršava. Povećava se i opterećenje na volanu, a to je primjetno jer nema servo upravljača.
Ostala podešavanja
Pored osnovnih karakteristika gume i točka, postoje i drugi važni pokazatelji koji se moraju uzeti u obzir. Jedan od njih je pomak kotača, što je udaljenost od glavčine kotača do sredine naplatka.
Također možete povećati udaljenost od tla pomoću odstojnika za amortizere. Možete ih sami instalirati. Tada se pomak može smanjiti, ali njegovo odstupanje od preporučenog dovodi do promjene opterećenja na ležaju glavčine. To će rezultirati smanjenjem njegovog vijeka trajanja i utjecati na upravljivost automobila.
Pomak se može napraviti manjim od preporučenog za široke naplatke. Ako su diskovi uski, onda možete uzeti više. Za pravi izbor preporučljivo je potražiti pomoć od specijaliste od kojeg ćete dobiti tacna uputstva, koji su parametri potrebni. Prilikom kupovine diskova izuzetno je važno precizno odabrati montažne dimenzije za montažne vijke i matice (PCD). Ako je izbor napravljen čak i sa malom greškom, disk sa blagim odstupanjem PCD-a koji nije vizuelno uočljiv može se ugraditi na čvorište. Tada će neki zavrtnji tačno pristajati, dok će drugi pristajati pogrešno. Takav točak će početi da se "osmica", a matice će se spontano odvrnuti.
Zaključak
Odstupanja u veličinama guma i točkova od standardnih za vaše vozilo imaju karakteristike koje treba uzeti u obzir prilikom vožnje. Izbor jedne ili druge verzije kotača VAZ 2109 ovisi o njegovoj cijeni i preferencijama ljubitelja automobila.
Svaki vlasnik VAZ-2109 prije ili kasnije ima pitanje: kakav je uzorak vijaka na felgama njihovog automobila? Obično se to pita u trenutku kada počnu razmišljati o zamjeni ovih važnih elemenata kotača koji osiguravaju sigurnost u prometu i imidž vozila.
Općenito, koncept "šara vijaka" podrazumijeva udaljenost od središta jednog otvora za montažu diska do drugog. Uglavnom, ovaj parametar je isti za sve proizvode Volžskog automobilskog pogona, ali općenito nisu razvijene standardne vrijednosti. Jer različitih proizvođača Rupe za vijke na glavčinama nalaze se nejednako.
Uzorak vijaka - dimenzije
Ako kupite diskove sa nižom ET vrijednošću, prianjanje na podlozi će se značajno povećati, što znači:
- upravljivost će se pogoršati;
- potrošnja goriva će se povećati;
- habanje ležajeva točkova će se ubrzati.
Da li je moguće instalirati 4x100 diskove?
Ova opcija se prilično često može vidjeti na VAZ-2109. Međutim, u stvarnosti ovo rješenje nije ispravno.
Problem je u tome što se standardni uzorak vijaka dotičnog modela relativno malo razlikuje od fabričkog. Mnogima se čini da ovih par milimetara nije bitno. Međutim, nemoguće je pravilno pričvrstiti disk 4×100 običnim vijcima. Na njima se nalazi zadebljanje (ispod glave) - to je ono što ne dopušta da se pričvršćivači potpuno zavrnu. Štaviše, ako pokušate to učiniti na silu, najvjerovatnije ćete prekinuti nit u čvorištu.
Vlasnici automobila žele domaća proizvodnja VAZ-2109 zamjenjuje fabriku diskovi na točkovima za elemente sa različitim prečnikom je vrlo jasno.
Moderni lagani dizajni mogu poboljšati karakteristike upravljanja automobilom i potrošnju goriva, ali, u pravilu, razlog takve zamjene je jednostavna želja za poboljšanjem izgleda.
PAŽNJA! Pronađen je potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Ne veruješ mi? Automehaničar sa 15 godina iskustva također nije vjerovao dok nije probao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje na benzinu!
Takvu operaciju nije teško izvesti.
Istina, ovisno o odabranim opcijama zamjene, to se ili provodi bez problema, ili takav postupak zahtijeva intervenciju u dizajnu automobila.
Koji su kotači ugrađeni na različite karoserije i konfiguracije?
Automobil VAZ-2109 je verzija VAZ-2108 sa 5 vrata. U cijelom periodu proizvodnje, od 1987. do 2004. godine, automobil je prošao 7 modifikacija, uključujući opcije za izvoz. Njihovi parametri diska su se također promijenili, iako je šara vijaka uvijek ostala ista. Ove razlike su se izrazile u izboru širine oboda, u veličini ofseta i u tri opcije za prečnik kruga.
Ali u fabrici su obično bili ugrađeni samo točkovi prečnika 13 inča. Kotači R14 i R15 smatrani su samo prihvatljivim za ugradnju. Evo dvije glavne marke naplataka kojima su automobili bili opremljeni na tvorničkoj traci:
- 5Jx13 ET35;
- 5Jx13 ET40.
Prvi brojevi oznake označavaju širinu oboda, 13 je ukupni prečnik, ET35-40 je pomak u mm. Standardni tvornički dizajn diska bio je žigosan čelični proizvod. Gubivši od svojih konkurenata od livenih lakih legura u nizu pokazatelja, čelično štancanje je uvijek bilo i ostalo je izdržljivo, jeftino i pouzdano.
Standardne veličine diskova
Glavne tehničke karakteristike naplataka bilo kojeg automobila, uključujući VAZ-2109, izražene su sljedećim parametrima:
- Prečnik. Ovo se odnosi na veličinu naplatka u inčima, isključujući gumu.
- Širina oboda - veličina sjedište za gumu u inčima.
- Veličina centralne rupe za glavčinu.
- Uzorak vijaka je parametar koji pokazuje broj rupa i promjer kruga koji povezuje njihove središnje točke.
- Prepust je rastojanje između montažne površine glavčine i zamišljene ravni koja prolazi okomito kroz srednji obim diska.
Za VAZ-2109 dva parametra su uvijek bila ista:
- Centralna rupa– 58,5 mm.
- Šablon vijaka - 4x98.
Točkovi se proizvode u tri verzije: R13, R14 i R15. Ostali fabrički parametri, uzimajući u obzir odgovarajuće gume, prikazani su u tabeli.
| Prečnik diska, inči | Širina oboda, inči | Iznos polaska, | Parametri gume, mm |
|---|---|---|---|
| u mm | |||
| 13 | 5 | 35-38 | 165/70 155/75 |
| 5.5 | 35-38 | 185/65 175/70 | |
| 14 | 4 | 45 | 135/80 |
| 5.5 | 35-43 | 175/65 165/65 | |
| 6 | 35-40 | 185/60 175/65 | |
| 15 | 6 | 30 | 185/55 |
| 6.5 | 30 | 195/55 195/50 | |
| 6.5 | 35 | 205/50 195/50 | |
| 7 | 35 | 205/50 195/50 |
Parametri standardnih matica
Pričvršćivanje livenog diska na glavčinu uključuje upotrebu posebnih vijaka ili matica. Treba napomenuti da su matice s utisnutih diskova ovdje neprihvatljive. Prvo, zato što je kod lijevanih primjeraka konusni ili sferni dio zatvarača izraženiji nego kod žigosanih.
Na primjer, konusni dio vijka ili matice ima ugao od 60 stepeni. To se radi kako bi se povećala površina njihovog kontakta s materijalom mekšim od čelika. Drugo, žig je tanji od odljevka, a prilikom zamjene diska, dužina vijka jednostavno neće biti dovoljna.
Bolje je odmah koristiti pričvršćivače koji odgovaraju korištenom točku od lake legure, inače su moguće deformacije rupa, mrvljenje i ogrebotine.
Uštedom na potrebnim maticama ili vijcima možete nepovratno oštetiti skuplji element.
Mekoća metala znači i redovnu provjeru čvrstoće spojnica, posebno u početku i kod novih diskova, kada se materijal još nije zbio od opterećenja. U suprotnom, pod utjecajem cikličkog udara i vibracija, matice se mogu spontano odvrnuti. 
Matice moraju imati konične ili sferne podloške. Potrebno je osigurati da profil podloška točno odgovara odgovarajućem udubljenju u otvoru diska koji se ugrađuje. Neki modeli diskova su dizajnirani da koriste cilindrične zatvarače sa ravnim podloškama.
Koji diskovi se mogu instalirati
Kada planirate zamijeniti stare čelične felge alu felgama, birajte ili originalne proizvode ili proizvode poznatih proizvođača koji brinu o kvaliteti i sigurnosti svojih proizvoda.
Aluminijumske felne kombinuju sledeće korisne karakteristike: lagani su, praktični za upotrebu, obdareni dovoljnom snagom i imaju atraktivan izgled, koji ima za cilj transformaciju svega izgled auto.
Najčešći među alu felge su proizvodi od aluminijuma. To je zbog činjenice da su otporni na koroziju, zadovoljavaju zahtjeve čvrstoće i, u usporedbi s ostalima alu felge ostaju relativno jeftine.
Titanijumska legura je najskuplja opcija. Pristaje i svima tehničke specifikacije, ali ipak ima atraktivniji izgled. Na trećem mjestu je opcija korištenja legure magnezija.
IN najnoviji modeli od AvtoVAZ-a, koriste se kotači s montažnim uzorkom 4x100. Kada ih instalirate na glavčinu 4x98, trebali biste koristiti klinove s ekscentrikom kako biste kompenzirali razliku od 2 mm. Za ugradnju diskova s drugim obrascima montaže, morat ćete koristiti odgovarajuće adaptere (odstojnike). 
Morate shvatiti da je ugradnja kotača većih od 15 inča nemoguća bez uplitanja u dizajn automobila.
Maksimalni i minimalni prihvatljivi parametri nestandardnih diskova
Veličina lukova kotača na VAZ 2109 ograničava mogućnost ugradnje kotača promjera većeg od R15. Ispada da svaki nestandardni primjerak mora stati u okvir dimenzija 13-15 inča. Nepraktično je tražiti nešto manje, a za ugradnju većeg promjera morat ćete povećati luk kotača, odnosno promijeniti strukturu tijela.
Ograničavajući se na date parametre luka, morate pogledati ostale pokazatelje nestandardnog diska. Za spajanje dijelova s različitim uzorcima vijaka, možete koristiti odstojnike adaptera. U ovom slučaju, problem nekompatibilnosti diska s glavčinom prema rupama prilično je lako riješen.
Glavna stvar je odabrati odgovarajuće pričvršćivače. Širina naplatka, prema granicama koje su postavili VAZ dizajneri, ograničena je na 4-7 inča. Prekoračenje ovih parametara može narušiti upravljanje vozilom i dovesti do pitanja tokom registracije.
Dozvoljeni prepust diska direktno je povezan sa njegovom širinom i dizajnom. U tvorničkoj montaži ta se brojka kretala od 30 do 45 mm. Možete promijeniti pomak pomoću odstojnika.
Ali moramo imati na umu da kako se prevjes smanjuje, širina kolosijeka se povećava, široke gume u ovom slučaju mogu ići dalje od utvrđenog dimenzije auto. Centralna rupa nestandardnog diska mora biti najmanje 58,5 mm.
Iako su mogućnosti zamjene diskova na VAZ-2109 ograničene na određene parametre, još uvijek ih ima dosta. Ali, prije svega, ipak treba obratiti pažnju na originalne, kojima je najviše prilagođeno ovaj auto proizvodi. Ovo je jednostavnije, sigurnije i isplativije sa finansijske tačke gledišta.
O problemu izbora guma Autorski pregled Ovo nije prvi put. Početkom ove godine, na primjer, stručnjaci Autorski pregled upoznao je čitaoce sa rezultatima uporednih ispitivanja čitavog niza novih domaćih guma namenjenih uglavnom zimski rad na vozilima sa 14-inčnim točkovima. Ovaj put ćemo govoriti o automobilskim gumama VAZ-2109 (08), ali prvo, nekoliko riječi o tome na koje su tačno pitanje naši testeri morali odgovoriti i zašto se ovo pitanje pojavilo
Naravno, prije ili kasnije, vlasnici "osmica" i "devetki" mijenjaju kotače svojih automobila. Ali mnogi to rade na "lukav" način. Neki stavljaju neobične gume (često šire) na "originalne" felge, drugi rade suprotno; oni zamjenjuju standardne čelične felge sa lakim legurama, ostavljajući iste gume, a drugi eksperimentišu sa oba. Smatramo da je jedan od motivirajućih motiva za ovakvu zamjenu želja da postanete prepoznatljivi, da se izdvojite iz mase. Štaviše, za razliku od stranih proizvođača masovni automobili, naš AvtoVAZ ne razmaziti nas raznim verzijama osnovnog modela. Tako vlasnici svoje ljubimce ukrašavaju na svoj način. Neke „inovacije“ imaju i praktične implikacije. Poznato je da čuvanje „nativnih” diskova na Samara u božanskom obliku moguće je samo ako se našim putevima vozite puževom brzinom ili nikako. Ali auto nije zbog toga kupljen! Aluminijumske felne zbog svoje manje težine i veće čvrstoće djelimično rješavaju ovaj problem.A kada se pojave elegantni felgi, poželite staviti gume koje su šire i iza volana...A odnedavno je moguće dobiti više za "osam" ili "devet" i 14-inčni točkovi. Jednom riječju, ako imate novca, onda birajte! Ali malo vlasnika može dati jasan odgovor na pitanje: zašto su "brendirane" gume, na primjer, široke 185 mm, bolje od "originalnih" 165 mm? Da li auto bolje drži put? Koristi manje benzina? Brže ubrzava? Traju li gume duže? Zapravo, davanje odgovora na ova i druga pitanja zahteva ozbiljan profesionalni rad. Naši stručnjaci su prvo pokušali da modeliraju najvjerovatniju kombinaciju takvih zamjena.
Poznati proizvođač kvalitetne žigosane aluminijske felge, firma Vazduhoplovna tehnologija , nam je obezbedio dva seta točkova za V8 - sa veličinom sedišta od 13 inča (kao originalni) i sa veličinom sedišta od 14 inča. A za gume smo se obratili poznatoj trgovačkoj kompaniji Yu. V. L. Plus i tamo odabrao relativno jeftine (protegirane), ali vrlo elegantne gume Monarch MB dimenzije 185/60 R13 (cijena 112.860 rubalja po gumi) i 185/60 R14 (122.400 rubalja). Odnosno, ove gume imaju samo drugačiji prečnik ugradnje. (Izvana, ove gume liče na popularne gume P6 Pirelli iste dimenzije.) Ovo spominjanje je veoma važno, jer su protektirane gume monarh, iako imaju visoke performanse, ali i dalje osjetno teži od njihovih "prototipova". Samo iz tog razloga, rezultat našeg testa se ne može smatrati poređenjem guma od 13 i 14 inča općenito, već kao test guma posebno Monarch MB! Pa, kao osnovu, kao „bazu“, uzeli smo standard BL-85 dimenzije 165/70 R13Nizhnekamsk fabrika gumana standardnim diskovima "osam".
I dalje. Zbog automobila VAZ-2109, na kojima su obavljeni testovi nisu prošli nikakvu posebnu obuku, onda rezultate naših mjerenja (na primjer, dinamiku ubrzanja, maksimalnu brzinu, ekonomičnost) ne treba tretirati kao pokušaj provjere podataka proizvođača, već kao osnovu za zaključci samo u vezi sa gumama
Prije početka testiranja tlak zraka u svim kotačima postavljen je na 2,0 kg/m2. cm na temperaturi okoline od +15 stepeni (u zatvorenom prostoru).
EKSTERNI PODACI
Bez sumnje, nestandardne "cipele" jasno pobjeđuju! VAZ-2109 čini se da čvršće i temeljitije stoji na nogama. U njegovoj „odijeli“ odmah se pojavljuje određena čistokrvnost i samopouzdanje. I u tom smislu, najviše su nam se dopale gume od 14 inča monarh, i velike zasluge za to pripadaju elegantnim točkovima kompanijeVazduhoplovna tehnologija.13" aluminijumske felne sa gumama Monarch Izgledaju jednako dobro, ali efekta više nema. Iako je prednost u odnosu na "native" točkove i ovde očigledna.
DINAMIKA UBRZANJA I KOČENJA
Treba se detaljnije zadržati na opisu dinamike ubrzanja i svojstava kočenja VAZ-2109, "obuven" unutra različite gume, br: numerički rezultati dati u tabeli su dobijeni uz pomoć profesionalne opreme Ono Sokki, govore za sebe. Napominjemo samo da se utisci stručnjaka potpuno poklapaju sa dobijenim brojkama, te da domaća guma BL-85 pokazao se ovdje vrlo dostojnim, i to, podsjetimo, na običnim čeličnim točkovima.
Stoga, hajde da se detaljnije zadržimo na onim parametrima koji svakako trebaju komentare.
KONTROLABILNOST
Trebam li reći da upravljivost značajno utječe na aktivnu sigurnost automobila, općenito određujući prirodu njegovog ponašanja u svim uvjetima i načinima vožnje? I gume, naravno, igraju ključnu ulogu.
Ocjenjivali smo pouzdanost vožnje kako u standardnim (uobičajenim) načinima vožnje na javnim cestama tako i u vanredne situacije(manevarsko "preslaganje" i vožnja posebnom stazom " Planinski put»).
Evo šta se desilo. U normalnim režimima, gume od 14 inča Monarch i Bl85 obezbediti VAZ2109 približno istu osjetljivost i kašnjenje u radnjama volana. Auto je brz, pa čak i "sportski" u svojim reakcijama. Ali postoje neke razlike. 14" gume Monarch kada vozite s malim odstupanjima upravljača, oni automobilu pružaju jasno bolji obrazac povećanja reaktivnog djelovanja na volan od guma Bl-85. Ovo manje zamara vozača, a da to od njega nije potrebno stroga kontrola putanja (koja je, nažalost, vrlo tipična za domaće gume BL-85 pri brzinama preko 100 km/h).
Monarch gume sa veličinom sjedišta od 13 inča u sličnim situacijama neznatno mijenjaju karakter automobila. Postaje "klimaviji", sporiji u svojim reakcijama. Kašnjenja u akcijama volana primjetno se povećavaju, a osjetljivost se smanjuje. Ali općenito, vožnja "devetke" u ovoj konfiguraciji, posebno kada se vozi po pravoj liniji, mnogo je mirnija. Štoviše, priroda povećanja reaktivnog djelovanja gotovo je ista kao kod 14-inčnih guma, ali rezultirajuća tromost automobila vjerojatno se neće svidjeti ljubiteljima oštre vožnje.
Mnogi vlasnici "devetki" i "osmica" upoznati su s jednom karakteristikom ponašanja ovih automobila pri vožnji velikom brzinom.
Govorimo o intenzivnom dijagonalnom ljuljanju automobila koje se javlja na blagim talasima naših puteva. To uvelike otežava vozača, jer se, ljuljajući se zajedno sa automobilom, hteli-nehteli skreće volan, što uzrokuje, iako male, ali ipak promjene u putanji kretanja. U našem slučaju, ovaj fenomen je opstao, ali gume Monarch (obe dimenzije) primetno je ugladio ovaj efekat.
Prilikom vožnje u zavoju s povećanim bočnim ubrzanjima korištenim za test VAZ-2109 U svim konfiguracijama, prednja osovina je imala tendenciju klizanja prema vanjskoj strani zavoja, pokazujući na taj način udobno podupravljanje. I reakcija na smanjenje opskrbe gorivom i povećanje kuta rotacije upravljanih kotača sasvim su prihvatljivi. I ovdje su sačuvane glavne ovisnosti uspostavljene u standardnim načinima vožnje.
Ali su se pojavile i specifične razlike.
Na ulazu u "granično" skretanje VAZ-2109, "obuvan" sa gumama od 13 inča monarh, Odupire se vašim ulazima upravljača primjetno duže, zahtijevajući veći ugao upravljanja nego što biste željeli. Ali tada cijeli zakrivljeni dio prolazi vrlo stabilno. Auto sa gumama od 14 cola Monarch omogućava puno lakše skretanje u skretanje, sa manjim uglovima upravljanja, ali tada, kada se već krećete po željenoj putanji, trebat ćete još malo okretati volan. Ponašanje VAZ-2109 na gumama BL-85 ispostavilo se da je vrlo blizu tome na 14-inčnim gumama monarh, međutim, ovde su reakcije na radnje volana primetno brže i oštrije.
Šire gume, pa čak i na žigosanim alu felgama iz kompanije vazduhoplovna tehnologija, izgleda, vidite, privlačnije od standardnog (lijevog) kompleta
Optički uređaj mjeri maksimalnu brzinu pri kojoj će testeri moći izbjeći rušenje jednog stupa.
Manevar "preuređivanja" simulira izbjegavanje iznenadne prepreke i omogućava vam da numerički procijenite sposobnost vozila da napravi oštre manevre:
Tokom vožnje posebnom rutom „planinskog puta“ u ekstremnim uslovima, Monarch gume su se pokazale kao najbolji. Monarch gume od 13 i 14 inča omogućile su nam da vozimo automobil mnogo sigurnije. Ovo se posebno odnosi na gume Monarch 185/60 R14. Sa rezervom snage "devetke" od 1300 kubika omogućili su kretanje
na posebnom autoputu gotovo bez bočnih proklizavanja, a tek je malo "škripalo" u zavojima. Ovdje je, naravno, uticao nedostatak snage, posebno u prolaznim uslovima. (Uostalom, prijenos nije dizajniran za takve kotače, ali na kraju se pokazao pouzdanijim, a time i sigurnijim).
Na ovoj pozadini, VAZ-2109 na
BL-85 je također vrlo dobar, ali je klizanje očito jače, a u prisustvu blagih valova često dolazi do neugodnog bočnog ljuljanja tijela.
Prilikom izvođenja manevra "preuređivanja" - simulacije obilaska oko iznenadne prepreke - gume su opet bile najbolje Monarch 185/60 R14. Dozvolili su nam da postignemo najveća brzina izvođenje manevra, te osigurala bolju stabilnost rezultata. Na drugoj poziciji su gume. Monarch 185/60 R13, ali njegove prednosti u odnosu na domaći BL-85 su jedva vidljive.
LAKA VOŽNJA, VIBRACIJE I BUKA
Za početak, napominjemo da prema ovim parametrima sami po sebi VAZ-2109 teško da se može smatrati dovoljno udobnim za Ruski putevi. Naravno, gume nisu mogle u potpunosti ispraviti ovu situaciju, ali je njihov utjecaj očigledan.
Gume su prepoznate kao najbolje u pogledu vertikalnog ubrzanja Monarch 185/60 R13. Auto je bio najudobniji na blagim valovima, pri vožnji kroz šavove, spojeve i teže prepreke. 14" gume Monarch osetno izgubio. U ovoj konfiguraciji VAZ-2109 počinje detaljnije ponavljati profil puta, povećava se razina vertikalnih ubrzanja i ukupnog vibracijskog opterećenja. Unutrašnji paneli započinju aktivan „nezavisan“ život, zveckajući na svakoj udarnoj rupi. Ali, možda nam je nešto drugo važnije: kada uđemo u duboke rupe, čiji prolazak uzrokuje "kvar" ovjesa, 14-inčni kotač se osjeća osjetno sigurnije, što naglo smanjuje vjerovatnoću oštećenja guma.
BL-85 gume ostavio ambivalentan utisak. Činjenica je da su po prijenosu vertikalnih ubrzanja blizu gumama Monarch 185/60 R14, odnosno ne rade dobro. Ali kada vozite duž šavova i spojeva BL-85 ne samo da nije inferioran u odnosu na oba engleska konkurenta, već i naglo smanjuje ukupni nivo vibracijskog opterećenja. Kao rezultat toga, pokazalo se da je ljuljanje karoserije postalo intenzivnije, a sve neravnine sa puta su bolje izglađene.
Dinamika ubrzanja i kočenja, maksimalna brzina i efikasnost mjereni su profesionalnim Ono Sokki uređajem (Japan)
Isti rezultat vrijedi i za unutrašnju buku. Ovdje BL-85 lako nadmašuje svoje konkurente, najmanje opterećujući uši. A Gume su bile najgore od svih Monarch 165/60 R13. Oni "podižu" vrlo neugodno niskofrekventno zujanje s ceste, koje prigušuje sve ostale zvukove u kabini.
ŠTA JE REZULTAT?
Dakle, šta izabrati?...
Kako smo vjerovali, jasnog odgovora nema. I ovo je razumljivo. Uostalom, odabir gume je uvijek kompromis; šta je kome važnije? Na osnovu ukupnog broja utisaka, po našem mišljenju, najveće interesovanje predstavljaju gume Monarch 185/60 R14 i... “native” Bl-85. Monarch gume 185/60 R13 će privući, možda, svojim izgledom ili cijenom. Ali glavna stvar je da niti jedna vrsta testiranih guma, ponekad ostavljajući vrlo primjetan otisak na potrošačkim svojstvima automobila, nije otkrila nikakav "zločin", nije smanjila nivo aktivna sigurnost(ili njegove pojedinačne komponente) do tačke u kojoj bi takve zamjene mogle postati opasne. Zato birajte s povjerenjem.
Nakon testiranja, odlučili smo da na jednom od uredničkih automobila ostavimo gume od 14 inča. Monarch. Činili su nam se i najsigurnijim i najboljim po veličini i proporcijama u odnosu na druge. VAZ-2109.
I dalje. Iako je, kao što smo spomenuli, standardni prijenos VAZ-2109 i nije dizajniran za 14-inčne gume, upravo su s takvim felgama očitanja brzinomjera "devetke" bila najbliža pravoj brzini automobila. (Usput, kada jedan od vlasnika "devetke" zapjeni na ustima i kaže kako "lako" ubrzava do 160 ili više, možete ga sigurno uznemiriti - ovo jebrzinomjer leži, a auto je unutra najboljem scenariju dostigao maksimalnu brzinu "pasoša".)
U poređenju sa "standardnim" gumama, ove gume imaju samo jedan ozbiljan nedostatak - primjetan gubitak dinamike vozila. Ali svaki oblak ima srebrnu postavu. 14" gume Monarch Jasno je da je pouzdanije voziti se kroz duboke kolotrage i udarne rupe. Maksimalna brzina je također bila veća, a potrošnja goriva u stacionarnom stanju (na konstantne brzine) - ispod. (Iako su u režimu vožnje „odrpana“ troškovi očigledno veći od onih kod konkurenata - volan je teži.)
Naglasimo to domaće gume BL-85 zadovoljan balansom karakteristika koje odgovaraju mogućnostima
auto, njegov karakter. To nije iznenađujuće, jer je prije nekoliko godina uloženo puno truda u odabir guma za VAZ modele s prednjim pogonom koji su se tada pojavili, i, moram reći, ne uzalud.
Ali vremena se mijenjaju. I današnja oprema automobila VAZ-2109 sa gumama BL-85 dimenzije 165/70 R13 odgovaraju, možda, samo za najjeftinije, osnovne konfiguracije...
Spolja, Monarch MB gume se razlikuju od čuvenog Pirellija P6 osim po "brendiranim" natpisima na bočnim stranama
Neki rezultati ispitivanja guma na cesti
Parametar |
Model gume, veličina |
||
Monarch 185/60 R14 |
Monarch 185/60 R13 |
Bl-85165/70 R13 |
|
Cijena jedne gume, rub. Statički radijus, mm Maksimalna brzina, km/h |
122400 270 141,1 |
112860 260 138,8 |
30000-45000 259 141,9 |
Ubrzanje od mjesta do brzine, od 60 km/h 100 km/h 120 km/h |
7,02 18,33 29.75 |
6.59 17,47 30,59 |
6,49 17,33 28,78 |
Potrošnja goriva, l/100 km 60 km/h 90 km/h 120 km/h |
|||
Istjecanje vozila pri brzini od 50 km/h, m |
|||
Put kočenja pri brzini od 80 km/h. m Sila papučice kočnice, kg |
|||
Prava brzina pri očitavanja brzinomjera, km/h |
36,3 57,5 77.5 97.0 117.5 |
33.3 53.0 73.5 91.5 110,3 |
34.7 54,5 74.3 93.5 113.9 |
Brzina manevra "preuređivanja", km/h |
|||
Neki rezultati stručnih procjena (po sistemu pet bodova) |
|||
Ubrzavajuća dinamika |
|||
Upravljivost |
|||
Glatka vožnja |
|||
Opterećenje vibracijama |
|||
Buka |
|||
