Zupčasti remen na Ladi Grande sa osam ventila je karika koja povezuje bregasto vratilo sa radilicom. Radi gotovo bez buke. Neki motori koriste metalni lanci. Oni svakako imaju svoje prednosti, ali ipak prave priličnu količinu buke.
Zupčasti remen na Grande-u ne može iznenada puknuti. Pauzi prethodi prilično dug destruktivni proces. Ako dođe do loma tokom vožnje, to će sigurno uzrokovati sudar između ventila i klipnog sistema. Zbog toga će se ventili sigurno saviti, a ovo je skupa popravka. Kako bi se ovakva oštećenja spriječila, potrebno je na vrijeme mijenjati kaiševe, a da bi zamjena bila blagovremena potrebno je povremeno dijagnosticirati njihovo stanje u toku rada. Stručnjaci kažu da zupčaste kaiševe Lada Grante treba zamijeniti nakon 60.000 km. Naravno, ovo je samo preporuka, a dijagnostiku nikada ne treba zaboraviti.
Drugi stručnjaci kažu da se kaiševi počinju kvariti nakon 40.000 km i tada ih treba mijenjati.. Pa ipak, vrlo često se remeni lome ne zato što su potpuno istrošeni, već zato što se valjci ili pumpa lome. Kada teško habanje ili je remen puknuo, mora se zamijeniti. Da biste to učinili, možete kontaktirati autoservis ili to možete učiniti sami. Iako je ova operacija prilično komplikovana, ipak je može izvesti neprofesionalac. Za to će nam trebati alat za montažu, veliki odvijač i ključevi za 10 i 17. Zamjena remena na Ladi sa 8 ventila gotovo je identična zamjeni ove jedinice na 16 ventila.
Naravno, razlozi loma mogu biti vrlo različiti, između ostalog, to se može dogoditi i zbog niske kvalitete montaže jedinice u tvornici. Može se pojaviti i materijal lošeg kvaliteta. Jedan od glavnih uzroka habanja je nepravilan rad automobili. Proizvođači Lade Grand tvrde da bi sklop zupčastog remena trebalo ozbiljno ispitati tek nakon 200.000 kilometara, ali to, blago rečeno, nije sasvim tačno. I ako se sećate o Ruski putevi, tada postaje potpuno jasno da to definitivno nije slučaj.
Proces zamjene
Prije svega, morat ćete ukloniti terminale baterije. Zatim se demontira pogonski remen generatora. Da bismo demontirali čvor koji nas zanima, moramo mu omogućiti najpotpuniji pristup. Zbog toga će biti potrebno ukloniti prednji točak desno. U ovom trenutku priprema za zamjenu se može smatrati završenom, a sama zamjena počinje.
Prije direktne zamjene potrebno je demontirati vremenski mehanizam. To se mora učiniti kako bi se prvi klip mogao ugraditi u gornji položaj. Da biste to učinili, olabavite maticu mehanizma za zatezanje. Nakon toga, pojas će definitivno oslabiti i opustiti se.
Sada moramo odvrnuti glavni vijak koji pričvršćuje remenicu generatora.
To se može učiniti najobičnijim ključem. Može se dogoditi da vijak neće izaći iz remenice. Ako se to dogodi, nemojte se uznemiravati, samo učinite sljedeće: uklonite utikač u kućištu kvačila. Istovremeno, ne zaboravite popraviti zupce zamašnjaka. Da biste to učinili, možete koristiti konvencionalnu instalaciju. Sada se vijak remenice više neće okretati jer je radilica u zaključanom stanju. I nakon toga lako uklanjamo remenicu generatora.
Imajte na umu da remenicu treba ukloniti tek nakon što se ukloni nosač.
Pažnja! Nakon uklanjanja, remenica se postavlja na nešto čisto, na primjer, krpu. Imajte na umu da ako krhotine uđu u sklop jedinice, to može uzrokovati zaglavljivanje.
Sada je vrijeme da uklonite gornji poklopac razvodnog kućišta. Da biste uklonili donji dio poklopca, morat ćete odvrnuti 3 pričvrsna vijka. Tada možete direktno ukloniti zupčasti remen. Ako ne popusti, odvojite ga šipkom. Nakon demontaže pojasa, obavezno provjerite stanje zatezni valjak. Posebnu pažnju treba obratiti na nivo igre. Izgled takođe može mnogo reći o stanju datog čvora. Da bi uklanjanje remena bilo praktičnije, prvo ga morate ukloniti s razvodne remenice, a zatim s radilice.
Jedinica je sastavljena obrnutim redosledom, u ovom slučaju je potrebno pravilno podesiti zatezanje remena.
Video o zamjeni (koristeći primjer Kaline s istim motorom)
U ovom članku ćemo se dotaknuti problema koje mogu uzrokovati nekvalitetni ili dotrajali Lada Granta 8 ventila i 16 ventila. Unatoč svojoj jednostavnosti, ovaj dio igra veliku ulogu u radu motora automobila.
Tokom rada pogonska jedinica Nije bitno da li je 16 cl ili 8 cl, remen se postupno haba i ako se ne zamijeni na vrijeme može se potpuno srušiti i pokidati. To se ne smije dopustiti, jer može dovesti do tako opasnog fenomena kao što je savijanje ventila i uništenje klipnog sistema. U uputama koje dolaze uz automobil Lada Granta sa motorom od 16 cl i osam ventila, preporučeni period zamjene je 60 hiljada km. kilometraža No, prema mišljenju mnogih stručnjaka, ova brojka je malo precijenjena i ne vrijedi je dostići, a zamjena se mora izvršiti nakon 50 hiljada kilometara.
Još jedan razlog zašto vrijedi promijeniti remen ranije je taj što su komponente poput pumpe i vodećih valjaka dizajnirane da traju pedeset hiljada. Nakon čega je njihova upotreba rizična. Korištenje ovih čvorova nakon isteka roka može dovesti do prekida sa svim negativne posljedice za sistem. Ali u svakom slučaju, nakon koliko kilometara promijeniti pojas i koji je bolje odabrati je vaša lična stvar.
[sakrij]
Čemu služi zupčasti remen?
Zupčasti remen na automobilu Lada Granta neophodan je za sinkronizaciju rada bregastog vratila i radilice. U uputstvima za automobile 16 i 8 cl je regulisan period zamene. Međutim, ipak, većina zaljubljenika u automobile malo zna o njemu, a možda čak ni ne znaju njegovu lokaciju, ne brinući se kako ga ispravno promijeniti. Lako ga je pronaći, samo trebate podići haubu automobila. Na najistaknutijem mjestu je okvir koji pokriva mnoge remenice. Nakon otvaranja priloženih uputa vozilo Također možete lako pronaći odjeljak koji opisuje ovaj čvor. Zupčasti remen nije u interakciji samo sa radilica i sa distribucijom, ali i sa nekoliko drugih sistema. Takvo opterećenje značajno smanjuje vijek trajanja remena, što omogućava njegovo lomljenje.
Mi sami menjamo pojas
Zamjena zupčastog remena nakon određenog perioda na motorima Lada Granta od 16 i 8 cl je jednostavan proces i čak i početnik automobilski entuzijasta to može učiniti vlastitim rukama. Glavna stvar je pažljivo pratiti sve upute i ništa ne propustiti.
Potrebni alati
Faze rada
Sljedeća važna faza je ispravna napetost pogona zupčastog remena Lada Granta sa jedinicama od 16 cl i 8 cl.
Pažnja! Zatezni valjak se ne bi trebao pomicati niti odstupati, ma koliko u jednom ili drugom smjeru, to će biti dokaz da je u dobrom stanju i da radi ispravno. To znači da je isključen njegov lom.
Video " Zamjena zupčastog remena na automobilima VAZ»
Ovaj video prikazuje kako se mijenja zupčasti remen na automobilima porodice VAZ. uključujući Lada Granta. Objašnjeno je ne samo kako pravilno promijeniti pojas, već i koji je potreban da bi se spriječio lom.
Korisne informacije
Je li ovaj članak bio od pomoći?
Hvala na Vašem mišljenju!
Dijagram razvodnog pogona: 1 – zupčasta remenica radilica; 2 – zupčasta remenica pumpe rashladne tečnosti; 3 – zatezni valjak; 4 – zadnji zaštitni poklopac; 5 – zupčasta remenica bregastog vratila; 6 – zupčasti remen; A – izbočina na zadnjem zaštitnom poklopcu; B – oznaka na remenici bregastog vratila; C – oznaka na koricama pumpa za ulje; D – oznaka na remenici radilice.
Upotrijebite šestougaonik od 5 mm da odvrnete četiri šrafa koji pričvršćuju prednji gornji poklopac razvodnog mehanizma.
Skinite poklopac.
Okačimo desni prednji točak i ubacimo petu brzinu u mjenjaču. Okretanjem kotača u smjeru kazaljke na satu, okrećemo radilicu motora i pregledavamo zupčasti remen. Sa normalnim zatezanjem kaiša...
...izrez 1 vanjskog diska zateznog valjka mora se poklapati sa pravokutnim izbočenjem 2 njegove unutrašnje čahure.
Površina nazubljenog dijela kaiša ne smije imati nabore, pukotine, podrezivanje zubaca i odvajanje tkanine od gume. stražnja strana Pojas ne bi trebalo da ima habanje koje otkriva niti užeta i nema znakova paljenja. Na krajnjim površinama pojasa ne bi trebalo biti raslojavanja ili habanja. Ako se na kaišu pronađu kvarovi ili postoji značajna razlika između elemenata kontrole zatezanja remena (vidi sliku iznad), pojas se mora zamijeniti. Također biste trebali zamijeniti pojas novim ako se na njemu nalaze tragovi. motorno ulje(prije ugradnje novog remena potrebno je otkloniti uzrok ulaska ulja na kaiš) ili prilikom zamjene pumpe rashladne tekućine.
Pažnja! Kvar zupčastog remena (lom i sečenje zubaca) može dovesti do zaglavljivanja ventila u klipovima zbog neusklađenosti uglova rotacije radilice i bregaste osovine i, kao rezultat, na skupe popravke motora.
Zamjena zupčastog remena u skladu sa propisima Održavanje Izvodimo ga svakih 75 hiljada km ili ako se otkriju kvarovi na kaišu.
Da biste izbjegli oštećenje senzora položaja radilice, mora se ukloniti.
Sa isključenim kontaktom, otpustite stezaljku bloka kabelskog svežnja i odvojite blok od konektora senzora.
Upotrijebite utičnicu od 10 mm da odvrnete vijak za montažu senzora.
Senzor uklanjamo iz otvora poklopca pumpe za ulje i stavljamo ga na mjesto gdje nema čeličnih strugotina koje bi naknadno mogle poremetiti rad senzora.
Prije demontaže remena, potrebno je provjeriti vrijeme ventila motora - postaviti klip 1. cilindra u TDC (gornja mrtva točka) položaj kompresijskog hoda.
Pomoću glave "17" okrenite radilicu u smjeru kazaljke na satu pomoću zavrtnja koji pričvršćuje remenicu pogona generatora...
...sve dok se oznaka 1 na lančaniku bregastog vratila ne poravna sa nastavkom 2 na stražnjem poklopcu razvodnog mehanizma.
Kako bi bili sigurni ispravan položaj radilice, uklonite gumeni čep za prozorčić za pregled u gornjem dijelu kućišta kvačila.
Oznaka 2 na zamašnjaku treba da se nalazi nasuprot utora 1 skale na gornjem poklopcu kućišta kvačila.
Prije uklanjanja vijaka remenice pogona generatora...
...molimo pomoćnika da osigura radilicu od okretanja ubacivanjem odvijača kroz prozor u kućište kvačila između zubaca zamajca.
Koristeći utičnicu od 17 mm, odvrnite vijak koji pričvršćuje remenicu pogona generatora...
...skinite remenicu...
...i pak.
Upotrijebite šestougaonik od 5 mm da odvrnite tri vijka koji pričvršćuju prednji donji poklopac razvodnog mehanizma
Skinite poklopac.
Koristeći ključ od 15 mm, olabavite montažni vijak zateznog valjka.
U isto vrijeme, zatezni valjak će se rotirati i napetost remena će oslabiti. Skinite zupčasti remen sa remenica radilice i bregastog vratila.
Skinite pojas iz motornog prostora.
Pažnja! Nakon uklanjanja zupčastog remena, nemojte rotirati radilicu i bregasto vratilo kako biste izbjegli da se klipovi zalijepe u ventile.
Oznaka zupčastog remena (širina 17 mm, broj zubaca 113).
Dakle, otkrili ste kvar ili je došao rok zakazane popravke. Zamjena se izvodi korak po korak samo sa hlađenim motorom:
- Odspojite akumulator vaše Lade Grant.
- Skinite senzor položaja radilice. Postavite senzor na čisto mjesto, kao što je polica, bez čeličnih strugotina ili ulja.
- Postavite klip prvog cilindra u gornju mrtvu tačku.
- Okrenite radilicu dok se oznaka na remenici ne poravna sa izbočinom na poklopcu pogona.
- Uklonite utikač iz prozora za pregled (koji se nalazi na kućištu kvačila) i provjerite položaj osovine. Ako ste sve uradili ispravno, u prozoru će se pojaviti oznaka koja će se nalaziti nasuprot utora. Zaključajte zamašnjak pomoću odvijača (mora se postaviti između njegovih zubaca).
- Odvrnite remenicu pogona generatora, skinite je s osovine i skinite podlošku.
- Skinite poklopac vremena.
- Otpustite zatezni valjak (trebao bi da se okrene).
- Skinite remen sa svih remenica i izvucite ga.
- Ako trebate, osim ugradnje zupčastog remena, ukloniti zatezni valjak i zamijeniti ga novim, zatim odvrnuti pričvrsni vijak i zatim izvaditi valjak zajedno s njim.
- Prije ugradnje novog valjka provjerite je li zaista potrebna zamjena. Da biste to učinili, zgrabite metalnu sredinu ovaj mehanizam i okrenite plastični dio. Sa radnom komponentom, kreće se glatko, bez zaglavljivanja.
- Pregledajte pumpu i počnite ponovno sastavljanje mehanizam za distribuciju gasa. Ugradite valjak u gornji otvor na bloku cilindra, ali nemojte do kraja zategnuti vijak koji učvršćuje ovaj dio pogona.
- Postavite remen tako da pravilno ide preko svih remenica i valjaka. Da bi remen pravilno pristajao, nakon što ga položite na remenicu radilice (najprije se mora postaviti na svoje mjesto), zategnite oba dijela dijela. Pokušajte ravnomjerno rasporediti opterećenje.
- Dalji dio zupčastog remena treba ležati na remenici pumpe i ići iza zateznog valjka (u ovoj fazi provjerite dijagram), a bliži treba pažljivo ležati na zupčastom dijelu bregastog vratila.
- Lagano okrenite remenicu bregastog vratila (u smjeru manjeg hoda) tako da se zupci remena poravnaju sa zarezima na njoj. Upotrijebite poseban ključ da okrenete zatezni valjak u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
Nakon izvršene zamjene provjerite zategnutost zupčastog remena. Prekomjerni napon u njemu na Lada Granta je prepun kvara pumpe rashladnog sistema. Takođe, ako postoji prevelika napetost, pojas može vrlo brzo otkazati.
Labav remen može dovesti do lošeg vremena ventila. Okrenite radilicu udesno tako da se oznake razvoda poravnaju. Nakon toga, ponovo sastavite remenicu generatora. Imajte na umu da kada se kaiš skine na modelu Lada Grant, okretanje osovine je strogo zabranjeno. Podešavanje se vrši tek kada je zamena već izvršena.
Zupčasti remen na Granta sa 8 ventila je povezujuća karika između bregasta osovina i radilica. Grant 8 ventilski zupčasti remen djeluje kao fleksibilna veza koja osigurava tihi rad (gvozdeni lanac u starim motorima stvarao je pristojnu buku).
Puknuće zupčastog remena na Grantu je praćeno njegovim postepenim uništavanjem. Potpuno uništenje pojasa dok se automobil kreće dovodi do sudara između klipova i ventila, uslijed čega potonji doživljavaju razne vrste oštećenja, najčešće savijanja. Jedini način da se izbjegne oštećenje ventila je prerana zamjena zupčastog remena, čije je vrijeme navedeno u servisnoj knjižici automobila.
Motori Lada Granta 11183, za razliku od motora drugih VAZ modela, trebaju zamijeniti zupčasti remen svakih 60 hiljada km. Zamjena pojasa na ovoj kilometraži je isključivo preporuka proizvođača automobila.
Kako bi se postigla maksimalna sigurnost i integritet mehanizama motora automobila, preporučuje se njihova zamjena svakih 40 - 50 hiljada km. U ovoj fazi valjci i pumpa počinju da se troše.
U većini slučajeva do loma zupčastog remena ne dolazi kao posljedica potpunog trošenja njegove strukture, već zbog kvara valjaka (klina) ili pumpe.
U slučaju da zupčasti remen sa 8 ventila Lada Granta pukne, za njegovu zamjenu potrebno je koristiti sljedeće alate:
Taster za "10";
ključ za "17";
montažna oštrica;
poseban ključ za podešavanje napetosti zupčastog remena.
Izvođenje radova na zamjeni zupčastog remena na motoru s 8 ventila slijedi dolje navedena uputstva. Što se tiče motora sa 16 ventila, upute su gotovo identične kao kod motora sa 8 ventila.
Priprema za zamjenu zupčastog remena
Zamjena zupčastog remena na motoru s 8 ventila počinje direktno uklanjanjem terminala s akumulatora, nakon čega uklanjamo pogonski remen generatora. Da biste zamijenili pojas, morate imati potpuni pristup potrebnim komponentama. Da biste postigli ovaj pristup, potrebno je ukloniti prednji desni kotač.
Zameni remena prethodi demontaža samog razvodnog mehanizma, odnosno skidanje njegovog prednjeg gornjeg poklopca. Zašto se održava ovakav događaj? Potrebno je postaviti prvi klip u TDC (Top Dead Center) položaj.
Podešavanje matice zateznog valjka
Odgovarajuće podešavanje zateznog valjka, odnosno korištenje zupčastog remena Lada Granta u fiksnoj napetosti, određuje vijek trajanja zupčastog remena Lada Granta.
Za demontažu iskorištenog ili slomljenog zupčastog remena potrebno je olabaviti maticu zateznog valjka, zbog čega će remen biti doveden u oslabljen položaj. Nakon toga možete preći na sljedeću fazu.
Važno: ne pokušavajte jednostavno rezati remen kako ne biste odvrnuli zatezne vijke. U tom slučaju nećete moći staviti novi remen na osovine.
Remenica generatora: odvrnite glavni vijak remenice generatora
Možete odvrnuti vijak remenice alternatora pomoću običnih ključeva, koji su navedeni gore na listi. neophodni alati. Ako vijak ne izađe iz remenice generatora, morate izvršiti sljedeće korake:
Uklanjanje utikača u kućištu kvačila
Zubi zamašnjaka su fiksirani montažnom oštricom, čije je prisustvo opravdano listom potrebnih alata.
Nakon izvođenja ovih koraka, vijak remenice generatora će se prestati okretati, budući da će radilica biti pričvršćena nožem za montažu.
Uklanjanje remenice generatora
Remenica generatora se mora demontirati odmah nakon uklanjanja noža za montažu. Nakon što je demontaža završena, remenica se mora postaviti na čistu površinu. Prisustvo krhotina u sklopu jedinice može uzrokovati zaglavljivanje.
Uklanjanje donjeg poklopca razvodnog mehanizma
Proces demontaže donjeg poklopca razvodnog mehanizma odvija se uklanjanjem tri pričvrsna vijka. Ovaj dizajn se javlja u modelima motora Grants 21116, kao i.
Uklanjanje zupčastog remena
Posljednja faza je demontaža zupčastog remena i zatim utvrđivanje stanja zateznog valjka. Proces skidanja pojasa odvija se sljedećim redoslijedom:
Uklanjanje zupčastog remena sa zupčaste remenice
Uklanjanje remena sa radilice.
U drugoj fazi se rastavlja Grant zupčasti remen zajedno sa zatezačem. Vršimo vizuelni pregled valjka, posebno utvrđujemo vanjsko stanje i nivo zračnosti mehanizma.
Prilikom ponovnog postavljanja donjeg poklopca razvodnog mehanizma potrebno je podesiti zategnutost samog remena.
Razlozi preranog kidanja kaiša na Ladi Grant ostaju misterija, koja se ne zasniva samo na tome niska kvaliteta materijal koji se koristi u remenu, kao i nizak kvalitet montaže agregata kroz koje prolazi zupčasti remen.
Među ostalim razlozima preranog kidanja zupčastog remena, može se istaći želja proizvođača automobila da održi korak sa Euro 3/4. Upravo je želja da se automobil prilagodi ovim standardima dovela do gore navedenih negativnih aspekata u svakodnevnoj upotrebi automobila.
Unatoč tvrdnjama proizvođača o kvaliteti Grantovog zupčastog remena i pragu njegove lične kilometraže od 200.000 hiljada km, lomi se već na 70-80 hiljada km. dobro i dostojno rešenje Zamjena može biti Gates rolo kaiš.
Lada Granta iz Priore je ta koja će zupčasti remen odgovarati Ladi Granti i neće uzrokovati prijevremeni kvar. Cijena zupčastog remena za Grant omogućava da se mijenja svakih 50.000 tisuća km, što će zauzvrat smanjiti vjerovatnoću drugih stavki troškova u vezi s popravkom ventila motora.
