Šarka jednaka ugaone brzine ili CV zglob je važan dio svakog modernog automobila. Ovaj element je sposoban prenijeti obrtni moment sa mjenjača na pogonske kotače automobila, istovremeno postavljajući smjer njegovog kretanja.
Ugao rotacije šarke je ograničen na 70 stepeni. Zahvaljujući svom prilično jednostavnom i pouzdanom dizajnu, CV zglobovi su postali široko rasprostranjeni ovih dana, a također su direktno utjecali na dominaciju automobila s prednjim pogonom.
Očigledno, preporučljivo je ugraditi CV zglobove na one automobile čiji su kotači i pogonski i vodili, stoga su svi automobili s pogonom na sve kotače i prednjim kotačima opremljeni takvim zglobovima.
CV spojevi su izrađeni od izdržljivih materijala, koji se obično podvrgavaju dodatnoj termičkoj obradi - stvrdnjavanju. Također, šarka ima vrlo uspješan dizajn, omogućavajući mu da radi kroz ogroman broj ciklusa bez većeg habanja. U normalnim radnim uvjetima (koji uključuju stalno i dovoljno podmazivanje zgloba, kao i njegovu izolaciju od okoline), vijek trajanja zgloba premašuje vijek trajanja većine mehanizama vašeg automobila. Nažalost, čak ni najpouzdanija komponenta mašine nije imuna na slučajne kvarove.
Uređaj i izgled
Čak i prije nego što naiđete na probleme sa svojim automobilom, važno je razumjeti kako on funkcionira. Zato je, prije nego što govorimo o kvarovima u vanjskoj granati ili metodama za njihovo otklanjanje, potrebno pokazati opšta strukturažice. Ovaj paragraf će biti posebno informativan za one koji se prvi put susreću sa konceptom zgloba konstantne brzine ili skraćenicom CV zglob. Dakle, slika ispod prikazuje sklop pogona CV zgloba. Svi glavni elementi pogona označeni su na fotografiji.
Naravno, nije dovoljno pogledati nešto da bi se razumjelo njegov dizajn i princip rada. Na sljedećoj fotografiji možete vidjeti poprečni presjek pogona CV zgloba, sa naznačenim svim dijelovima koji čine njegov dizajn.
Kao što možete vidjeti na gornjim fotografijama, pogon ima dva CV zgloba: jedan vanjski ili vanjski, drugi unutrašnji. Kada je reč o CV zglobovima u razgovoru, možete čuti izraz „granata“ – ovo je popularni naziv za CV zglobove (očigledno, zbog određene spoljne sličnosti).
Također vas pozivamo da pogledate video koji prikazuje rad svih elemenata CV zgloba:
Princip rada CV zglobnog pogona je vrlo jednostavan : osovina je povezana sa diferencijalom, koji prenosi obrtni moment sa menjača na prednje točkove. Unutrašnji CV spoj je pričvršćen za menjač, prednji je spojen na jedan od pogonskih točkova. Očigledno je da će vanjska granata doživjeti veća opterećenja i češće će komunicirati s njom okruženje. Takvi radni uvjeti mogu dovesti do povećanog trošenja granate i njenog bržeg kvara. Stoga je posebno važno pratiti stanje vanjskog CV zgloba i pratiti promjene u njegovom radu i mogući kvarovi.
Kako dijagnosticirati problem
Jasno je da nema problema u dijagnosticiranju očiglednih kvarova. Ali što učiniti ako nema vidljivih kvarova, mašina radi normalno, iako su se u stvari već pojavila manja, beznačajna oštećenja koja mogu dovesti do skupih popravaka? Postoje dvije glavne efikasne metode za utvrđivanje kvara:
- Slušajte auto dok vozite. Ako mislite da ste čuli neobične zvukove, učinite sljedeće: zaustavite se, pomaknite ručicu mjenjača u prvu ili naprijed brzinu (u zavisnosti od vrste mjenjača), zatim okrenite volan do granice u bilo kom pravcu. Zatim naglo poletite, pritiskajući papučicu gasa do kraja. Ako tokom takvog manevra čujete pucketanje ili škljocanje s prednje strane automobila, provjerite stanje karoserija.
- Opcije za vizualnu dijagnozu kvarova uključuju pažljiv vanjski pregled stanja prašnika. Ako, kada gledate diskovi na točkovima(ovo će biti posebno uočljivo na alu felge, pošto žigosane otežavaju vidljivost), na prednjim se vide tragovi guste masti, što znači da je čizma pocepana i potrebna je hitna intervencija. Ako na diskovima nema tragova maziva, pažljivo pregledajte sam prtljažnik. Bilo kakvi nedostaci na njemu znače mogućnost ulaska prašine, prljavštine i vode u šarku. Stoga pazite da nema ogrebotina ili pukotina na samoj čizmi, te da su stezaljke dobro zategnute (najviše uobičajen razlog kontaminacija i curenje maziva iz prtljažnika).
Možete saznati više detalja i jasno o mogućnostima identifikacije kvara u vanjskim CV zglobovima iz ove video upute:
Detalji o greškama
Članak će se posebno fokusirati na vanjski CV zglob jer se s njim najčešće događaju problemi. Nevolje podrazumijevaju kako ozbiljne smetnje i kvarove, tako i manje probleme koji se lako i brzo mogu otkloniti. Potonji uključuju manje defekte prtljažnika koji ne zahtijevaju zamjenu cijelog CV zgloba. Na njima ćemo se zadržati malo detaljnije.
Za one koji nisu upoznati sa prtljažnikom, to je zaštitni poklopac za zglob konstantne brzine. Sasvim je očito da, ako ostane otvoren, takav prijenos ne bi mogao raditi dugo vremena: začepio bi se prljavštinom i vrlo brzo bi se istrošio, a iz njega bi iscurilo svo mazivo. Zbog toga je izumljen prtljažnik, koji je stezaljkama pričvršćen za pogonsko vratilo i pruža zaštitu i nepropusnost jedinice. Na fotografiji ispod vidjet ćete specifičnu stezaljku za pričvršćivanje čizama na osovinu, kao i način direktne ugradnje i zatezanja.
Obično manja oštećenja na prtljažniku ne zahtijevaju zamjenu cijelog CV zgloba, jer uz pravovremenu dijagnozu nemaju vremena uzrokovati štetu. Ako pronađete kvar na prtljažniku, skinite prtljažnik, rastavite karoseriju i pregledajte njegovo stanje. Ako nema korozije ili teško habanje, bit će dovoljno oprati sve dijelove u kerozinu i tretirati ih neutralizatorom rđe (za svaki slučaj). U ovom slučaju, sam prtljažnik se ne može zanemariti, jer će kroz nastale pukotine voda i prljavština ponovo ući u CV zglob. U tom slučaju potrebno je ili popraviti prtljažnik ili instalirati novi.
Zamjena
Kada se suočite sa situacijom u kojoj se kvar na vanjskom spoju ne može popraviti popravkom, cijeli vanjski spoj će morati biti zamijenjen. Budući da postoji dosta značajki povezanih s uklanjanjem i ugradnjom granate na osovinu za svaku određeni brend i model automobila, analizirat ćemo zamjenu na primjeru jednog od najpopularnijih i najrasprostranjenijih automobila na Rusko tržište. Dalje ćemo razgovarati o zamjeni vanjskog CV zgloba za Hyundai Solaris, ali to ne znači da opisani proces neće biti koristan vlasnicima automobila drugih marki.
Za zamjenu će vam trebati
Prije svega, morate kupiti novi prednji vanjski CV zglob. Obično se prodaju u kompletu, odnosno sama šarka, čizma, stezaljke, potporni prsten, mazivo, a ponekad čak i matica glavčine. Originalni vanjski CV zglob na Hyundai Solarisu ima broj artikla 495261R001 ili 495261R002. Ovako će izgledati novi vanjski komplet CV zgloba:
Također tokom procesa zamjene trebat će vam: dizalica, šipka za prskanje, set ključeva, odvijač, kliješta, čekić i WD-40.
Proces zamjene
Pronađite suhu prostoriju sa ravnim podom, idealno obavljajte radove u opremljenoj garaži inspekcijska rupa ili lift. Skinite matice kotača i maticu glavčine. Podignite auto, a za veću pouzdanost ispod njega ugradite još jedan nosač. Zatim odvrnite matice i uklonite kotač (usput, može se koristiti kao dodatni oslonac). Sada, pomoću odvijača i kliješta, uklonite pričvrsni prsten i odvrnite maticu glavčine.
Odvrnite pričvrsni vijak senzora brzine kotača i uklonite senzor.
Savjet! Najvjerovatnije su matice zaglavljene, pa prije nego što ih odvrnete, tretirajte ih WD-40.
Zatim morate otvoriti štap upravljača i pritisnite ga unutra loptasti zglob iz pesnice. Da biste to učinili, prvo odvrnite maticu za pričvršćivanje kuglične osovine, a zatim uklonite kraj anglijske šipke. Detaljnije možete vidjeti proces skidanja kraja anglijske šipke u video tutorijalu o njihovoj zamjeni:
Sada izvucite kuglični zglob iz zgloba upravljača i uklonite ga. Opet, postupak skidanja kugličnog zgloba možete detaljnije vidjeti u videu njegove zamjene na automobilu Hyundai Solaris:
Pošto smo odvrnuli podupirač radi veće udobnosti pri pristupu vanjskom CV zglobu, sada moramo voditi računa o osiguranju čeljusti kočioni disk(tako da ne visi na kočionom crevu, jer može jednostavno puknuti). Da biste to učinili, pronađite žicu, napravite kuku od nje i pričvrstite čeljust na amortizer. Naravno, prvo morate ukloniti dršku pogonskog vratila iz glavčine. Vjerovatno neće ići, pa upotrijebite čekić i izbijte ga.
Kako ne bismo ispuštali ulje iz mjenjača i ne bismo dodirivali spoj osovine u diferencijalu, nećemo ukloniti pogon CV zgloba. Sasvim je moguće zamijeniti sve elemente dok je osovina na automobilu. Da bismo to učinili, oslobodili smo radni prostor što je više moguće i olakšali pristup vanjskoj granati.
Bitan! Postavite neki oslonac ispod pogonskog vratila kako biste spriječili njegovo padanje.
Dakle, odrežite stezaljke za čizme i izrežite samu čizmu radi lakšeg i bržeg skidanja. Zatim uklonite pričvrsni prsten.
Zatim morate ukloniti samu šarku. Pošto nam stari više nije od koristi, čekićem izbijte vanjski kardas sjedište. Zatim pažljivo očistite osovinu od tragova prljavštine i stare masnoće kerozinom i stavite novu čizmu i novi prsten za zaključavanje.
Napunite novi vanjski CV spoj mašću, što više to bolje. Velika količina maziva produžit će vijek trajanja zgloba.
Zatim navucite čizmu na granatu i čvrsto stegnite stezaljke. Automobil se sklapa obrnutim redoslijedom. Ako i dalje imate pitanja o zamjeni vanjskog CV zgloba na Hyundai Solarisu, pogledajte sljedeći video:
Prvo, morate razumjeti koji CV zglob zahtijeva zamjenu na Hyundai Solarisu: unutrašnji ili vanjski. Zamjena vanjskog CV zgloba Hyundai Solarisa se vrši bez skidanja pogona ( pogonsko vratilo), a za zamjenu unutrašnjeg CV zgloba, vratilo će se morati ukloniti. Na nekim modelima zamjena može zahtijevati djelomično rastavljanje ovjesa.
Unatoč tome što se sam CV spoj rijetko lomi, on otkaže zbog poderane čizme ili slomljene stezaljke (kravate) koja učvršćuje prtljažnik. Ako se na unutrašnjem CV zglobu nalazi tronožac, tada možete zamijeniti samo jedan stativ, što će biti znatno jeftinije. Da biste produžili vijek trajanja karoserije potrebno je svaka tri mjeseca raditi dijagnostiku ovjesa, tokom koje pregledavate stanje čizama i po potrebi podmazujete karoserije.
Cijena zamjene CV zgloba:
| Vrsta posla | Zamjena |
|---|---|
| Zamjena vanjskog CV zgloba | od 1500 rub. |
| Zamjena unutrašnjeg CV zgloba | od 1800 rub. |
Auto servisi za zamenu CV zglobova u Sankt Peterburgu:
Kupchino - 245-34-84
Citizen - 603-55-05
boljševici - 701-02-01
Hrabrost - 748-30-20
WhatAapp/Viber: 8-911-766-42-33
Ako prema karakteristike dizajna, nemoguće je zamijeniti CV zglob na Hyundai Solarisu, tada ćete morati zamijeniti pogonsko vratilo sastavljeno sa CV zglobovima.
Kada zamijeniti CV zglob:
- pojava škripanja kada se automobil počne kretati;
- škripanje pri okretanju točka pri brzini;
- trzanje pri paljenju automobila.
Neblagovremena zamjena može dovesti do tužne posledice, do nesreće na putu. Čuvajte sebe i svoje najmilije!
Složenost
Alat1 - 3 h
Alati:
- Srednji ravni odvijač
- Rezači žice
- Brada
- Veliki čekić
- Izvlakač prstena za pričvršćivanje
Dijelovi i potrošni materijal:
- Zaštitne navlake za šarke
- Pogon na kotačima
- Stege
- Potporni prstenovi
- Mast za CV zglob-4
- Kerozin
- Vanjski spoj konstantne brzine
- Unutrašnji zglob konstantne brzine
Bilješka:
Ako čujete kucanje dok se vozilo kreće, Pogon na prednje točkove, provjerite spojeve konstantne brzine. Ako se prilikom ručnog ljuljanja pogonskog vratila osjeti zračnost ili su zaštitni poklopci potrgani, tada se takva šarka mora zamijeniti. Rastavite vanjsku šarku (tip Birfield) pogona prednji točak praktično nema smisla. Ovaj posao je vrlo radno intenzivan, a ako se poklopac potrga, prljavština koja uđe u šarku brzo čini dijelove šarke neupotrebljivim. Nemoguće je zamijeniti dijelove šarki pojedinačno, pa je najbolje rješenje zamjena sklopa šarki. U krajnjem slučaju, moguće je rastaviti i zamijeniti mazivo unutrašnjeg pogonskog zgloba desnog prednjeg točka (tip stativa) jer je jednostavnije i manje podložno vodi i prljavštini s puta. Pojava tragova masti na šarki ukazuje da je poklopac pocepan.
1. Skinite sklop pogona na prednje kotače kako je opisano.
2. Očistite dijelove i pregledajte vanjski spoj.
Bilješka:
Spoljašnji zglob konstantne brzine treba da se okreće laganom silom, bez trzanja ili zaglavljivanja, radijalnog ili aksijalnog zazora. Ako postoji, zamijenite šarku.
3. Očistite dijelove i pregledajte unutrašnji spoj.
Bilješka:
Unutrašnji zglob pogona točkova treba da se kreće u ugaonom i aksijalnom smeru uz malu silu, i ne bi trebalo da dođe do trzanja, zaglavljivanja ili radijalnog zazora. U suprotnom, zamijenite unutrašnji spoj.
KORISNI SAVJETI:
Zaštitni poklopci vanjskih i unutarnjih šarki ne smiju imati pukotine ili kidanje. Zamijenite oštećene poklopce.
Pogonska osovina ne smije biti deformirana. Zamijenite deformisanu osovinu.
4. Da biste zamijenili vanjsku šarku ili njen poklopac, upotrijebite odvijač ili upotrijebite bočne rezače da odrežite bravu stezaljke koja pričvršćuje veliki vanjski poklopac šarke i uklonite stezaljku.
5. Slično tome, uklonite malu stezaljku koja pričvršćuje poklopac.
Bilješka:
Montažne stezaljke zaštitni poklopci Spojnice konstantne brzine su jednokratne, zamijenite ih novima prilikom montaže. U pravilu, stezaljke su uključene u novu šarku.
6. Skinite zaštitni poklopac sa tela šarke.
7. Srušite zglobni kavez sa osovine čekićem kroz bodljiku, savladavajući silu prstena za zaključavanje.
8. Uklonite vanjski spoj sa utora osovine.
UPOZORENJE:
Demontaža vanjske šarke nije dozvoljena.
9. Uklonite pričvrsni prsten pomoću odvijača da biste ga izvadili iz utora osovine.
Bilješka:
Prilikom ponovnog sastavljanja zamijenite potporni prsten novim. U pravilu, prsten je uključen u komplet nove šarke.
10. Skinite zaštitni poklopac sa pogonskog vratila.
Bilješka:
Prilikom postavljanja šarke, zamijenite zaštitni poklopac novim. Obično je poklopac uključen uz novu šarku.
11. Prije ugradnje nove vanjske šarke napunite njenu šupljinu mašću (ako šarka nije podmazana od strane proizvođača) u količini od (135±6) g: stavite (70±3) g u šarku i (65±3) g ) g u omotu.
Bilješka:
12. Ugradite vanjski poklopac spoja i spoj obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
13. Da biste uklonili unutrašnji pogonski zglob desnog prednjeg točka, uklonite stezaljke koje pričvršćuju poklopac zgloba za njegovo tijelo.
14. Da biste uklonili unutrašnji pogonski zglob desnog prednjeg točka, uklonite stezaljke koje pričvršćuju poklopac zgloba na osovinu.
15. Odvojite kućište unutrašnjeg zgloba od pogona.
16. Pomoću izvlakača olabavite prsten za zaključavanje glavčine šarke.
17. Uklonite pričvrsni prsten tako što ćete ga izvući iz utora osovine.
Bilješka:
Radi jasnoće, mast je uklonjena sa spoja.
18. Uklonite glavčinu s valjcima sa utora osovine.
19. Skinite zaštitni poklopac sa osovine.
Bilješka:
Prilikom postavljanja šarke, zamijenite zaštitni poklopac novim. Obično je uključen uz novu šarku.
20. Sve metalne dijelove perite kerozinom dok se stara mast u potpunosti ne ukloni.
21. Pre montaže, napunite šupljinu karoserije i unutrašnji poklopac zgloba mazivom u količini od (145±6) g: stavite (100±3) g u šarku, a (45±3) g u poklopac.
Bilješka:
22. Sastavite unutrašnji pogonski zglob desnog prednjeg točka obrnutim redosledom od rastavljanja.
Bilješka:
Nakon sastavljanja i ugradnje šarki provjerite čvrsto prianjanje pojaseva poklopca i pouzdanost stezaljki. Poklopci se ne smiju okretati na šarkama i osovini, a stezaljke ne smiju rotirati na poklopcima. U suprotnom, zamijenite stezaljke.
Članak nedostaje:
- Fotografija instrumenta
- Fotografije delova i potrošnog materijala
- Visokokvalitetne fotografije popravki
Šta učiniti ako je prtljažnik CV zgloba slomljen ili napukao? Ovakav problem se javlja prilično često, kako u Hyundai Solaris, i na mnogim drugim automobilima. Vrijedi odmah napomenuti da nema smisla ni pokušavati nešto popraviti. Dijagnoza takvog problema je jasna - zamjena. Vrijedi odmah reći da prtljažnik za bilo koji automobil neće koštati veliki novac. Iz toga proizilazi da ne treba štedjeti na kupovini ove gumice, jer zarobljena prljavština ili kamen može oštetiti sistem koji je zaštićen ovom metodom.
Ako ovaj problem pogledate s druge strane, primijetit ćete da je proces radno intenzivan i da će zahtijevati dosta vremena da se završi. Iz ovoga možemo izvući zaključak o cijeni koju će autoservis dati, jer dugo "petljati" po jednom automobilu za malo novca nije isplativo, pogotovo ako je riječ o stranom automobilu Hyundai. Bolje je sve uraditi sami, pogotovo što nije tako teško.
Zamjena
Za promjenu zaštite CV zgloba potrebno je samo malo strpljenja i neki alat koji nije tako teško pronaći u trgovinama.
Unutrašnji CV spoj sa dvije stezaljke, prtljažnikom i mazivom.
Potreban alat:
- ključ kotača;
- posuda za ispuštanje ulja;
- krpe, nož;
- čekić;
- otvoreni ili ključevi ključevi;
- set glava za utičnice;
- instalacija;
- špric za punjenje ulja.
Zamjena počinje. Zaustavljamo se na vidikovcu. Skinite zaštitu motora. Ispustite ulje iz mjenjača tako što ćete odvrnuti čep (možete ispustiti pola). Hajde da ga srušimo matice kotača, hajde da podignemo auto. Odvrnite kotač i pomaknite ga u stranu.
Odvrnite maticu glavčine. Odvrnite prednji podupirač sa zgloba upravljača. Uklanjamo vanjski CV zglob sa zgloba upravljača. Pomoću alata za montažu izvlačimo pogon iz mjenjača (možete postaviti alat za montažu na unutrašnji CV spoj i udariti ga čekićem - CV spoj će izaći), pažljivo bez oštećenja uljne brtve. Povlačenje je završeno.
Uklonite stezaljke sa CV zgloba.
Čizmicu izrežemo nožem i skinemo je. Na Hyundaiju se to radi prilično lako. Uklonite mast krpom. Obaramo CV zglob sa osovine tako što jedan čekić uperimo u unutrašnju trbušnicu i snažno ga udarimo drugim. Kada se karoserija odvoji, obrišite osovinu i stavite prtljažnik. Uzimamo novi CV spoj i stavljamo svježu mast u sredinu dok ne počne izlaziti sa rubova. Postavljamo granatu na utore osovine i snažan udarac stavljamo ga na osovinu. Stavljamo mast ispod prtljažnika i stavljamo je na CV zglob, ispravljajući ga i ispuštajući višak zraka.
Stavljamo i zatežemo stezaljke dok se krećemo. Ugrađujemo pogonski sklop u mjenjač. Guramo vanjski CV zglob u glavčinu. Pričvršćivanje zaobljena šaka i stalak. Zategnite maticu glavčine. Točak stavljamo na glavčinu i zategnemo ga. Spuštamo auto sa dizalice. Špricom ulijemo ispušteno ulje u mjenjač i provjerimo nivo; ako je brtva na čepu za punjenje oštećena, zamijenite je novom. Pričvršćujemo zaštitu motora.
Zamena karoserije na Hyundai Solarisu je završena. Naravno, ovo je oduzelo dosta vremena, ali svaki ljubitelj automobila sigurno će biti siguran u kvalitet obavljenog posla. Takođe, ušteđena je poprilična količina novca, koju je jednostavno šteta potrošiti na neki jednostavan kvar, jer cijena u radionicama može porasti samo zbog riječi “Hyundai”. Ali da biste dobro razumjeli strukturu jednog sistema, morate razumjeti strukturu drugog, na primjer, razumjeti kako zamijeniti granatu.
Vanjski prtljažnik za CV zglob na Hyundai Solarisu je prilično jeftin, pa uz pomoć ovih uputa svaki auto-entuzijasta može sam obaviti sav posao. Zamjena ovog dijela ne bi trebala uzrokovati veliku glavobolju vozaču. Generalno, Hyundai Solaris je prilično izbirljiv automobil za popravku.
Zašto žurite sa zamjenom?
Općenito, svaki prtljažnik na automobilu je vrlo važan dio koji može zaštititi cijeli sistem od prljavštine, vlage i drugih neželjenih elemenata. Nije bitno da li je Hyundai ili neki drugi automobil ako odgađate popravku sličan problem, tada će početi korozija, što će neminovno dovesti do skupljih popravaka. Malo koji auto-entuzijasta će biti zadovoljan ovakvim razvojem događaja.
Ako se ne fokusirate samo na novac, onda je vrijedno napomenuti da oštećenje CV zgloba može dovesti do potpunog blokiranja točka tijekom vožnje. Hyundai Solaris se smatra prilično sigurnim vozilo, ali u velike brzineČak iu takvom automobilu možete se ozbiljno ozlijediti.
Simptomi:škripanje ispod prednjeg točka.
Mogući razlog: Unutrašnji CV zglob je neispravan.
Alati i materijali: rukavice od tkanine, set utičnica i ključeva, set odvijača, kliješta, alati potrebni za demontažu pogona prednjih kotača, bočni rezač.
Rezervni dijelovi i goriva i maziva: unutrašnji CV spoj - 495361R001 ili 495361R001, mazivo tipa ShRB.
1. Uklonite pogon prednjih točkova sa strane sa koje se čuje škripanje.
2. Očistite dijelove od prljavštine i izvršite vanjski pregled pogona:
– unutrašnji CV zglob treba se lako kretati u kutnim i aksijalnim smjerovima. Trzaji, zaglavljivanje i radijalna igra nisu dozvoljeni. Ako se otkriju kvarovi, unutrašnji CV zglob se mora zamijeniti;
– zaštitni poklopci unutrašnjeg CV zgloba ne smiju biti oštećeni (pukotine, rupture i slični nedostaci). Oštećeni poklopci se moraju zamijeniti. Također, ako je poklopac oštećen, treba zamijeniti šarku na koju je ugrađen, jer prljavština koja uđe u poklopac brzo čini CV spoj neupotrebljivim;
– pogonsko vratilo kotača ne smije biti oštećeno i ne smije se deformirati. Zamijenite neispravnu osovinu.
Za zamjenu unutrašnjeg CV zgloba uradite sljedeće:
3. Uklonite stezaljku koja učvršćuje zaštitni poklopac unutrašnje šarke za tijelo šarke.
4. Uklonite stezaljku koja pričvršćuje zaštitni poklopac unutrašnjeg CV zgloba za pogonsko vratilo.
5. Odvojite unutrašnje kućište CV zgloba od pogonskog vratila.
6. Pomoću izvlakača otpustite prsten za zaključavanje zglobne glavčine.
7. Uklonite pričvrsni prsten tako što ćete ga izvaditi iz utora na osovini.
8. Uklonite glavčinu zajedno s valjcima sa utora pogonskog vratila.
9. Skinite zaštitni poklopac unutrašnjeg spoja konstantne brzine sa osovine.
Bilješka. Prilikom postavljanja šarke, obavezno zamijenite njen zaštitni poklopac. Tipično, nova zaštitna čizma je uključena u novu šarku.
10. Operite sve metalne dijelove - staru mast u potpunosti uklonite; Koristite samo kerozin.
11. Napunite unutrašnji CV zglob i njegov prtljažnik mazivom.
Bilješka. ukupna tezina lubrikant treba da bude 139–151 gram: stavite 42–48 grama maziva u zaštitnu kutiju, a 97–103 grama u šarku.
Bilješka. Ako nije moguće koristiti originalno mazivo koje preporučuje proizvođač, dopušteno je koristiti domaći analog tipa CV zglob-4.
12. Sastavite i ugradite unutrašnji CV spoj obrnutim redoslijedom.
13. Nakon što su unutrašnje i vanjske šarke postavljene, provjerite zategnutost zaštitnih poklopaca šarki i pouzdanost stezaljki za pričvršćivanje poklopaca.
Bilješka. Rotiranje zaštitnih poklopaca šarki na osovini je zabranjeno.
Rotiranje stezaljki za pričvršćivanje na poklopcima nije dozvoljeno.
Pavel Kurakin Motorist
