Zaštitni premaz za karoseriju automobila – šta trebate znati o nanokeramici? Zaštitni premaz za karoseriju automobila: šta odabrati za zaštitu laka vašeg automobila.

Malo kamenje koje izleti ispod točkova; suhe grane pale sa drveća; Ptice koje slijeću na krov ili haubu mogu uzrokovati ogrebotine na karoseriji automobila. Dobro je ako su ovi nedostaci uočljivi tek pomnim pregledom, u tom slučaju izgled auto se praktično neće pokvariti. Ali ako govorimo o velikim duboke ogrebotine ili strugotine, zaštita boje vašeg automobila postaje apsolutna potreba.

Zašto su nam potrebni zaštitni premazi za tijelo?

Moderno tržište nudi ogroman broj proizvoda koji vam omogućavaju da zaštitite boju karoserije: lakovi, voskovi, “ tečno staklo“, vinil folije. Koriste se ne samo za sprječavanje ogrebotina i strugotina. Ovi proizvodi se također mogu koristiti za ukrašavanje tijela (na primjer, vinilne folije s uzorcima), kao i za stvaranje mat i sjajnih efekata.

Mnogi od ovih proizvoda pomažu u zaštiti boje od preranog izbledenja pod suncem. Na primjer, folije od polivinil klorida su sposobne apsorbirati ultraljubičasto zračenje, što često dovodi do preranog "starenja" premaz boje. Zaštitni voskovi i "tečno staklo", zauzvrat, ne samo da štite boju od ogrebotina i strugotina, već mogu i odbiti čestice prašine i prljavštine. Shodno tome, njihova upotreba omogućava vam da zaboravite na redovne odlaske u autopraonicu i održite svoje vozilo u dobrom stanju dugo vremena.

Glavne vrste zaštitne opreme za karoserije automobila

Moderni entuzijasti automobila najčešće daju prednost sljedećim vrstama zaštitnih spojeva:

Postoje i drugi načini zaštite tijela od oštećenja. Među njima: presvlake od tkanine, plastični deflektori itd. Ali njihova popularnost, u usporedbi s gore navedenim materijalima, jednostavno je beznačajna.

Tehnologija nanošenja zaštitnih smjesa

  1. Nanošenje laka. Prije nego što počnete uklanjati ogrebotine ovim sastavom, karoserija automobila mora biti potpuno očišćena od prašine i tvrdokorne prljavštine. Zatim se na boju nanosi tanak sloj paste za poliranje - to se može učiniti pomoću specijalni alat (mašina za poliranje). Ako to nije dostupno, bolje je odvesti automobil na servis, gdje će se profesionalci pobrinuti za to. A pokušaj nanošenja laka spužvom ili četkom siguran je način da bacite novac.
  2. Primjena “tečnog stakla”. Nakon što je karoserija dobro oprana i očišćena od preostale prljavštine, na nju se ručno (pomoću sunđera) nanosi tanak sloj „tečnog stakla“. Zatim se njegova površina pažljivo polira mekom krpom i osuši posebnim sušilom za kosu ili prirodnom ventilacijom.
  3. Nanošenje vinil folije. Prije početka rada potrebno je temeljno obraditi dio koji se lijepi posebnom otopinom za odmašćivanje. Zatim se film pažljivo nanosi na željeno područje karoserije (branik, hauba, blatobran ili čak farovi) i "dovezuje" se na njega snažnim mlazom vrućeg zraka iz automobilskog sušila za kosu.

Dakle, ako postoji potreban alat, Zalihe i određene vještine, entuzijasta automobila moći će bez problema nanijeti zaštitni premaz na tijelo svog automobila, bez pribjegavanja pomoći stručnjaka. Važno je odabrati visokokvalitetan materijal koji je prikladan upravo za vas vozilo. Uvijek možete dobiti savjet od menadžera o ovom pitanju.

SJAJ I VJEROJOST NA POGLEDU

OSJETI DUBINU...

1. SHINE! Sjaj najjeftinijih ili najskupljih premaza je vrlo sličan. U uslovima višetačkovnog osvetljenja salona automobila, sjaj od voska se može zameniti za multi-daljinski, nano-kvazo premaz, a uz dobro poliranje lako se prevariti u prisustvu premaza na karoseriji .

2. PRAVI SASTAV! Sa vjerovatnoćom od 99% nemate laboratoriju koja može provjeriti stvarni sastav nanesenog premaza.

3. STVARNA DEBLJINA SLOJEVA! Bez posebne opreme nemoguće je izmjeriti stvarnu debljinu nanesenog premaza i razumjeti broj slojeva i čvrstoću.

4. NE MOŽETE DA RAZUMIJETE ODMAH! Šta je tačno primenjeno na vašem automobilu, moći ćete da utvrdite tek nakon, da tako kažem, "letnih testova", tokom 2-12 nedelja aktivnog rada automobila.

QM-AUTO ©

1 MIT PRVI:
“NOVI AUTO JE DOVOLJNO ZAŠTIĆEN I NISU POTREBNI DODATNI PREMAZI. Ne kažu uzalud: "SIJA KAO NOVA."

Ovo je mit, baš kao i onaj mit novo auto bez ogrebotina. Odmah da rezervišemo da ne govorimo o zaštiti od korozije, koja je u većini slučajeva uključena visoki nivo, a kao što je poznato, podliježe garancijama i osiguranju.

Sve je drugačije kada je u pitanju zaštita od blijeđenja boje, mikroogrebotina, vodoodbojnost i otpornost na reagense svojstva tijela. Postoji nekoliko razloga za to. Glavni razlog za relativno mekani "domaći" premaz boja je taj što sve više proizvođača brine ekološki standardi Oni premazuju automobile manje postojanim lakovima nego, na primjer, prije 3-4 godine. Ove boje su često na bazi vode i lako se grebu. Veliki postotak novih automobila već ima ogrebotine (oko farbara je, naravno, izdržljivije i izbirljivije), pa će tijelu možda biti potrebna priprema prije lansiranja.

Naše iskustvo posmatranja strpljivih automobila, čak i iz „premium” segmenta, govori da posle godinu dana fabrički lak bledi i tupi mnogo brže od istog laka, ali sa zaštitnim premazom. To su objektivni faktori, ali ne smijemo zaboraviti da su proizvođači zaštitnih premaza otišli dalje od proizvođača automobila i da boje mogu učiniti jačim i otpornijim na život u današnje vrijeme.

QM-AUTO ©

QM-AUTO ©

QM-AUTO ©

4 MIT ČETVRTI: “NAMJENIĆEMO VAM PREMAZ SA KOJIM MOŽETE PERATI
I NEMA POTREBE ODMAŠĆIVATI HAPU, PRLJAVLJINA ĆE SAMA ODLETI!”

Potrebna je nega. Napredni premazi će smanjiti broj pranja za 2 ili 3 puta, ali još uvijek morate prati. Primijećeno je da se svojstva premaza gube različitim brzinama. Na primjer, snaga i sjaj traju duže, ali svojstva odbijanja vode i prljavštine se brže gube. Stoga je bolje povremeno voditi računa o lakiranju (1 svakih 4-6 mjeseci). Još je gore ako niste bili upozoreni na ovo i ako vas mega-efekti premaza umirili.

SAVJET: kada dođete u autoservis da nanesete smjesu za produženje vijeka trajanja, uvjerite se da ste je zaista nanijeli i da niste na mjestima polirali karoseriju.

Perite samo u modernim sudoperima. Krpa sa pijeskom od prethodni auto učiniće istu stvar sa vašim skupim premazom kao bakin prah iz prethodnog mita br. 3 o čipsu.

QM-AUTO ©

5 MIT PETI: „SA NAŠIM PREMAZOM NE MORATE POLIRATI TELO. PRESTANITE DA UPOZORATE FABRIČKI LAK, BIĆE OBRISAN!”

To je mit! Potrebno je poliranje. Poliranje je uključeno u tehnološku pripremu površine prije premaza. Tokom procesa, automobil se polira, čisti posebnim smjesama i dovede do sjaja. Čak i ako je auto nov, potrebno ga je polirati, ali manje intenzivno (Iz razloga za to, pogledajte mit br. 1.) Naravno, možete nanijeti premaz na neuglačanu površinu, ali to neće biti 5 zvjezdica uopće sjaji, jer... mikro ogrebotine, često u obliku kružnim pokretima od krpe će blještati, a odraz u ogledalu i sjaj neće se postići. Većina modernih premaza nije samorazlivajuća kao cementni podni malteri. Neće sakriti sve nesavršenosti karoserije, ali će pomoći da se produži njegov vijek trajanja i omogućiće vam da polirate tijelo više ciklusa nego da ga ničim niste zaštitili. Mogu vam ponuditi, na primjer, lak, nazivajući ga i "zaštitnim" premazom, koji će se širiti, dodati debljinu itd. Ali lakovi nemaju istu snagu i prionjivost kao zaštitni premazi koje su analizirali autori ovog članka.

QM-AUTO ©

QM-AUTO ©

7 MIT SEDMI: „SJAJ JE GARANCIJA KVALITETA. DA LI VIDIŠ DA KAPULJA BOLJE SIJA NEGO BILA, KAO ZVEZDA U NOĆI? DA! PA NISAM PROPUSTIO!”

Naše iskustvo kupovine azijskih proizvoda naučilo nas je mnogo o nepouzdanosti prvih dojmova o proizvodu. Na primjer, dobar lak plus jeftini vosak stvorit će prekrasan učinak, ali neće biti izdržljiv i neće dodati dodatnu snagu laku. Avaj, "sjajna prevara" mete puteve gradova. Kupite mega-prekrivku, platite super zaštitu i sjaj, ostavite kapuljaču u "sjaju slave", ali nakon 3 pranja shvatite da je sjaj nestao.

Putevi, parkingi i agresivna vožnja faktori su rizika za farbanje automobila, koji nemilosrdno ostavlja tragove iz dana u dan. Zbog toga zaštita karoserije od strugotina i ogrebotina postaje ozbiljan problem za ljubitelje automobila. Tržište automobila predstavlja puno rješenja za ovo pitanje za svaki ukus, boju i budžet.

Popularna opcija koja pruža zaštitu od ogrebotina su naljepnice za tijelo. Po izgledu je proziran film. Postoje dvije varijante:

  • anti-šljunak – štiti zbog posebnosti tehnologije i sastava materijala;
  • vinil folija – pruža zaštitu vozilu zbog svoje debljine.

Budući da su obje vrste premaza gotovo identične po izgledu, pomoću testa možete samostalno razumjeti koji je pred vama. Pokušajte ga probušiti ili pocijepati. Ispostavilo se - vinil, ne - anti-šljunak.

Oba filma imaju i prednosti i nedostatke. Prednosti vinil folije:

  • budžetski trošak - 5-6 puta jeftiniji od poliuretana;
  • zaštita vozila od manjih ogrebotina i ogrebotina, pijeska i manjih oštećenja uslijed neoprezne vožnje;
  • dekorativna komponenta.
  • film je podložan temperaturnim promjenama - skuplja se kada se zagrije, kada se ohladi, smrzava se i stvrdnjava;
  • blijedi relativno brzo kako pod uticajem ultraljubičastog zračenja tako i od izlaganja raznim hemikalijama.

Glavni nedostatak je cijena anti-šljunka, koja može biti pet puta veća od cijene vinila.

Poliuretanska naljepnica je sposobna da propušta sunčevu svjetlost. S jedne strane, nema zaštite od bledenja tela. S druge strane, ako ste filmom zaštitili ne samo određene dijelove automobila, automobil će ravnomjerno izblijedjeti.

Obje opcije premaza se nanose kako na cijelu površinu vozila, tako i na njegove najugroženije dijelove. Najčešće je potrebna zaštita:

Postavljanje folije kao zaštite od ogrebotina i strugotina zahtijeva posebne vještine i tehnologiju. Dio automobila je prethodno obrađen posebnim smjesom i pod utjecajem strujanja vrućeg zraka film se pažljivo i čvrsto pritisne na površinu.

Naljepnica će služiti kao zaštita od ogrebotina dugi niz godina ako se obratite specijaliziranoj tvrtki. Profesionalci će se pobrinuti da se film ukloni bez posljedica.

Zaštitni lakovi

Posebni spojevi će zaštititi tijelo od ogrebotina i štetnih utjecaja okoline, a također će prikriti postojeće nedostatke laka. Zaštitno poliranje svodi se na proces nanošenja polimernog sloja na lak automobila. Lakovi su prilično široko zastupljeni na autohemijskom tržištu. Po sastavu se razlikuju:

  1. One od voska smatraju se najsigurnijim, jeftinijim, lakim za nanošenje, ali ne traju dugo.
  2. Na bazi teflona. Spadaju u profesionalnu kategoriju. Pokrivanje karoserije polirom znači zaštitu automobila od ultraljubičastog zračenja, hemikalija, vode i prljavštine. Vek trajanja teflonskog premaza tokom intenzivne upotrebe vozila je do dvanaest nedelja.
  3. Na bazi epoksidnih smola. Ova zaštita traje do 1 godine. Interagira sa bojom na molekularnom nivou, formirajući mikro-ljusku. Pruža dobru zaštitu od organskih mrlja.
  4. Nanopoliranje je najtrajnija vrsta laka. Otporan na mehaničke i hemijske uticaje. Zahvaljujući nanopoliranju, većina krhotina s puta jednostavno odleti sa karoserije – tako je klizav.

Zaštitni lakovi se razlikuju od naljepnica po tome što štite automobil od rđe, a boju od štetnog djelovanja sunčeve svjetlosti.

Tečno staklo

Mnogi ljudi smatraju tečno staklo vrstom zaštitnog laka. Supstanca je relativno nova; stupa u interakciju s bojom na kemijskom nivou, formirajući stakleni film. Ljubitelji automobila koji posebno cijene eksterijer svog vozila preferiraju tečno staklo. Ne samo da može zaštititi karoseriju automobila od ogrebotina i strugotina, već i transformirati izgled automobila, stvarajući utisak visokokvalitetnog premaza laka.

U pogledu vijeka trajanja, tečno staklo je izdržljivo - do 12 mjeseci efikasne zaštite. Ne grebe i dobro podnosi mehaničke udare sitnog šljunka. velike brzine, čuva originalnu boju automobila, pomaže u zaštiti karoserije od korozije. Tečno staklo se može nanositi u salonu ili samostalno; tretman uključuje:

  • priprema površine mašine - čišćenje i odmašćivanje;
  • ravnomjerno nanošenje kompozicije spužvom;
  • ručno poliranje karoserije mekom krpom.

Tečno kućište

Maksimum pristupačna opcija zaštita laka od manjih opasnosti na putu (ogrebotine od grana, šljunka, pijeska) - tekući premaz. Materijal je prilično prikladan za primjenu i naknadnu njegu. Nanesite tri do četiri sloja na temeljno očišćenu karoseriju običnom četkom i brzo osušite. Traje do dvije sedmice i lako se uklanja. Ovo je univerzalna zaštita karoserije automobila od strugotina ili ogrebotina tokom kratkih putovanja. Njegova dodatna prednost je očuvanje automobila od korozije; ne plaši se vrućine i hladnoće. Ali ovaj sastav ima i negativnu stranu:

  • čini glavnu boju tijela tamnijom, mogu se pojaviti pruge;
  • ljušti se u kontaktu sa vodom.

Zaštitni poklopac za haubu

Najjednostavniji način zaštite vozila od spoljni uticaji i ogrebotine - poklopac. Ova vrsta zaštite spada u srednju cjenovnu kategoriju, na njenu cijenu utječu složenost dizajna, prepoznatljivost marke i kvaliteta krojenja. Navlake su izrađene od umjetne kože - tekstilne imitacije skupog materijala. Ova zaštita od ogrebotina odbija vlagu, otporna je na mraz i ne mijenja svoju teksturu zbog visokih temperatura.

Prilikom odabira „maske za haubu“, obratite pažnju na stepen prianjanja poklopca na automobil: što je čvršće, to je bolja zaštita i manje smetnji pri vožnji. Ima dva značajna nedostatka:

  • Ne postoji univerzalna zaštita za sve automobile, morate odabrati proizvod za određenu marku;
  • Potrebno je redovno provjeravati lak ispod poklopca. Ako prljavština, prašina, krhotine ili voda uđu unutra, ne mogu se izbjeći ogrebotine, ogrebotine i mrlje.

Deflektor haube

Ima smisla ugraditi deflektor haube samo ako često vozite velike brzine. Glavni zadatak zaštite je zaštita vjetrobranskog stakla i brisača od ogrebotina. Na primjer, na autoputu pri brzini od preko 70 km/h, šljunak, zrnca pijeska i mušice ulijeću u prednji dio haube i vjetrobrana zajedno sa nadolazećim zrakom. Deflektor će pružiti zaštitu. Stvara uzlazni mlaz koji sprečava sudare. Pros:

  • pristupačna cijena;
  • jednostavna montaža - zaštita je pričvršćena na malom razmaku od karoserije, možete dodatno pokriti farove.

Među nedostacima:

  • radi samo pri velikim brzinama;
  • pogoršava aerodinamiku automobila;
  • Ako se ne preduzmu odgovarajuće mjere, ispod deflektora će se vremenom stvoriti korozija.


Svaka od modernih metoda tehnološke zaštite tijela od ogrebotina ili strugotina ima svoje prednosti i nedostatke. Uz veliki asortiman, prilično je lako odabrati najprikladniju opciju zaštite za vaš automobil.

Vjerovatno svaka zdrava osoba koja posjeduje automobil sanja o vjernom željeznom prijatelju koji će što duže ugoditi oku vlasnika sjajem laka. Ali nažalost, savremeni svetčesto nam predstavlja vrlo neugodna iznenađenja.

Tako, na primjer, kada jednog jutra izađete iz kuće, možete pronaći granu koja pada sa drveta na haubu vašeg automobila. Podignete ga i vidite ogrebotinu... Ili drugi primjer. Jednog dana po vrelom ljetnom danu preuzimate zadatak da sa osjećajem i zadovoljstvom operete svoj automobil. Nakon pranja, nemarno ga ostavite da se osuši pod zracima užarenog sunca. Nepotrebno je reći da će takve radnje dovesti do brzog blijeđenja boje.

Osim toga, na planeti postoji ogroman broj ptica, a neke od njih žive u vašem području. Kiseline sadržane u ptičjem izmetu mogu značajno pokvariti boju. Zimi su stvari još gore... Kod nas putne usluge Nemojte ih hraniti kruhom, ali neka posipaju ulice tonom ili dvije hemijskih reagensa koji nagrizaju sve što im se nađe na putu. A ako ne operete svoj automobil zimi, tada ćete do proljeća možda pronaći primjetno dosadan sloj boje. Morate oprati auto! Bez obzira koliko su putevi prljavi i bljuzgavi.

Šta treba da urade oni vozači koji žele da zaštite svoj automobil od opasnosti? Danas na tržištu postoji dosta načina za zaštitu laka automobila. Mi ćemo se fokusirati na tri od njih i reći vam o prednostima i nedostacima svakog od njih.

Nisu samo ploče napravljene od vinila...

I broj jedan na našoj listi je omatanje automobila vinil folijom. Moda za vinil je došla u Rusiju nakon što je izašao prvi dio filma "Brzi i žestoki". Gledajući sportske automobile zalijepljene gore-dolje, naši sunarodnjaci su počeli biti kreativni. U početku, kada nije bilo pametnih zanatlija u zemlji, cijela je ova stvar izgledala prilično smiješno. Nakon nekoliko sedmica film je postao prekriven talasima, pocepan ili jednostavno oguljen. Ali vrijeme je prošlo, vještine su se poboljšale i danas u Rusiji radi prilično veliki broj profesionalnih pastera.

Hajde sada da pričamo više o samom vinilu. Postoje dvije vrste filma - kalendirani i liveni. Kalandirani film je, po pravilu, film proizveden brižnim rukama kineskih radnika. Ova vrsta filma zauzima lavovski dio tržišta. Zašto? Ona je jeftina. Istovremeno, možete birati između zaista ogromnog broja tekstura i boja. Problem je u tome što samo pravi profesionalac može pravilno zalijepiti takav film. I to ne u 100% slučajeva. Osim toga, takve filmove karakterizira niska otpornost na vanjski faktori, vremenom se naboraju i blijede. Glumački film je sasvim druga stvar. Cijena je znatno veća, ali kvalitet koji ćete dobiti je mnogo bolji. Takav vinil će pružiti pouzdanu zaštitu laka.

Koja je glavna prednost vinil folije? Vjerovatno je to bogatstvo boja, nijansi i tekstura. Možete birati između sedefa, metaliziranog, karbonskog i drugih opcija. Ako želite da prolaznici okreću vrat dok gledaju vaš automobil, možete pribjeći vinilografiji. Na primjer, zalijepite svijetlog kineskog zmaja po cijeloj strani. Pored bogatog izbora, plus ovu metodu je vrijeme. Zalijepiti mali dio će biti potrebno iskusan majstor 2-3 sata. U poređenju sa tradicionalnim slikarstvom, prednost je očigledna. Da, i pokrivanje male oštećene površine automobila bit će jeftinije od farbanja.

A sada o nedostacima. Najveći od njih je da kada se skine, film može oštetiti sam lak. Nije baš dobro, a? I prije ili kasnije ćete ga morati ukloniti. Tako, na primjer, mnogi kalendarski filmovi traju šest mjeseci ili najviše godinu dana, nakon čega ih treba zamijeniti. Stoga, ako na vašem automobilu ima svježe ofarbanih mjesta, razmislite deset puta prije nego što na njih zalijepite vinil... Takođe, u nedostatke spadaju mukotrpnost i visoka cijena procesa. Omotavanje cijelog automobila može vas koštati gotovo više od ponovnog farbanja. A takav posao će oduzeti dosta vremena...

Slučaj kada guma može biti tečna

I postepeno smo pristupili drugoj metodi zaštite laka automobila. Jeste li čuli nešto o tečnoj gumi? Ovo je sastav koji se zbog svoje vodootpornosti i elastičnosti široko koristi u građevinarstvu. Tečna guma je mastika na bazi polimer-bitumenske vodene emulzije. Jednostavno rečeno, guma u tečnom obliku, koja se nanosi prskanjem. Kada se nanese na površinu, sastav formira čvrsti gumeni sloj, blago mekan na dodir. Ovaj sastav odlično štiti tijelo i ostale dijelove od mehaničkih, kemijskih, termičkih i drugih utjecaja.

Pređimo odmah na profesionalce, jer ih ima mnogo. Prvo, sastav se nanosi vrlo brzo i ne morate rastavljati pola automobila. Ne morate čak ni da pokrivate farove trakom, jer se gumeni sloj može lako ukloniti s njih nakon stvrdnjavanja. Sastav se nanosi jednostavnim uzastopnim prskanjem. Ako pokrijete automobil s nekoliko slojeva smjese, onda svi zajedno formiraju jak, čvrst sloj gume. Nije bitno na koju površinu nanosite tečnu gumu. Savršeno prianja na plastiku, farbani i goli metal. Drugo, ne morate da brinete o integritetu farbe vašeg automobila, jer kada se skine, guma ne ostavlja nikakve tragove za sobom i ne povlači svežu boju za sobom. Treće, nanošenje tečne gume koštat će vas manje od oblaganja vinilom. Ako trebate zaštititi mali dio, onda lako možete sami obaviti sav posao. Tečna guma se prodaje u običnim aerosol bocama, a uz malo vježbe možete je i sami nanijeti. Prešutjećemo raznolikost boja i nijansi, neka vam bude ugodno iznenađenje...

Ova metoda nema očiglednih nedostataka. Mada ako pretražujete internet, možete pronaći izvještaje da guma vremenom puca i pada u komadiće. Ali ove informacije To se ne može nazvati drugačije nego glasinama.

Auto u ljusci

Treća metoda na našoj listi je nanošenje keramičkog premaza na automobil. Ova metoda još nije postala rasprostranjena u našoj zemlji, ali već ima svoje pristalice. Što se tiče stepena zaštite laka, malo je vjerovatno da se išta može uporediti s njim u ovom trenutku. Ovaj premaz ima beskompromisnu otpornost na mehanička oštećenja, a također pouzdano štiti tijelo od kemijskih utjecaja i ultraljubičastih zraka. Proizvođači ovih spojeva tvrde da premaz traje gotovo zauvijek, ne puca i ne gubi svojstva uz odgovarajuću njegu.

O izgledu. Kada se nanese, formira se prava prozirna keramička školjka, koja može uvelike poboljšati sjaj tvorničke boje. Kompozicija može pokriti i cijeli automobil i njegove pojedinačne elemente, uključujući i kotače.

Vrijedi odmah napomenuti da je cijena takve usluge visoka. I malo je vjerovatno da ćete moći sami primijeniti sastav bez posebne opreme. No, srećom, u velikim gradovima već možete pronaći dovoljno kompanija koje se bave keramičkim premazima. Da, njihove usluge su prilično skupe. Ali zauzvrat, mnogi od njih nude garantni servis dugo vremena.

Dakle, ako želite da najbolje zaštitite svoj automobil, istaknete njegovu netaknutu ljepotu i istovremeno ste spremni potrošiti dobar novac na proceduru, onda je keramika vaš izbor.

Rezultati

Kao što vidite, svaka metoda je dobra na svoj način. I svaki od njih ima svoje mjesto. Vi samo trebate odlučiti koliko ste novca spremni potrošiti na "oklop" za svoj automobil i kako će cijela stvar na kraju izgledati. Preporučujemo vam da se obratite specijalizovanim kompanijama koje već duže vreme štite boje i imaju dobru reputaciju. U suprotnom rizikujete jednostavno bacanje novca. Ako i dalje želite sami obaviti posao, onda prvo vježbajte na nekom malom dijelu koji nećete imati ništa protiv da bacite. Što više vremena provedete na treningu, rezultat će biti bolji.

Napišite nam u komentarima, jeste li koristili neku od gore navedenih metoda za zaštitu laka? Ako da, kakvi su rezultati.

Za većinu vozača veoma je važno kako izgleda njegov ljubimac. Sanjajući o kupovini, svako od njih želi kupiti samo svoj omiljeni model, u željenoj konfiguraciji, sa svojom omiljenom bojom. Mnogi od njih ga nakon kupovine dekorišu po svom ukusu, dodajući svoje „dodire“ originalnoj slici eksterijera i unutrašnjosti automobila kako bi mu dali željeni izgled. Neki od njih radikalnije mijenjaju izgled i tehnički dio, tj.

Takvi vozači vole svoj automobil. Pamte lokaciju svake ogrebotine i sa bolom u duši doživljavaju pojavu nove, a ako pažljivom vožnjom i pravovremenom zamjenom potrošnog materijala, specijalnih tekućina, podmazivanja komponenti i sl., mogu održati svoj automobil u savršenom stanju stanje tehničko stanje, tada je očuvanje netaknute boje mnogo teže. Tačnije, kako bi uvijek ostao u ovakvom stanju, bolje je ne izlaziti iz garaže, pa čak i pokriti je da ne skuplja prašinu.

Naravno, puno ovisi o preciznosti vozača i kvaliteti lakiranja, ali izgled automobil i dalje postepeno gubi svoj izvorni izgled. A to se događa zato što tokom intenzivne upotrebe (i zašto je to inače potrebno) pod utjecajem različitih faktora okoline, premaz boje i lakova često gubi svoja dekorativna svojstva i tehnološke karakteristike. To je zbog utjecaja različitih negativnih faktora i može dovesti do deformacije strukture boje, njenog uništenja i, kao rezultat, pojave korozije na tijelu.

Metode zaštite sloja boje karoserije.

Za zaštitu boje od negativnih faktora, na primjer, raznih mrlja, uključujući bitumen, smole drveća, ptičji izmet, mrlje od hemijskih reagensa i benzina, mrlje od zaglavljenih insekata, grafite i boje izazvane vandalima i huliganima, nanosi se poseban zaštitni sloj. Nanosi se direktno na sloj boje i štiti ga od djelovanja ovih negativnih faktora.

Zaštitni sloj se može nanositi pomoću nekoliko osnovnih tehnologija:

  1. korištenjem lakova i voskova;
  2. korištenjem posebnih sastava za zaštitu boje ("tečni poklopac" i "tečno staklo");
  3. nanošenjem zaštitnog filma;
  4. korištenje maske s kapuljačom (navlake od tkanine);
  5. ugradnjom plastičnih deflektora.

Pogledajmo svaku metodu detaljnije.

Lakovi i voskovi kao glavni način zaštite laka.

Glavni način zaštite sloja boje automobila od vanjskih negativnih utjecaja je upotreba lakova i voskova. U ovom slučaju govorimo o zaštitnom poliranju, koje uključuje nanošenje sloja posebne supstance na lak, koji na molekularnom nivou formira tanak mikrosloj koji efikasno odbija vlagu i prljavštinu. Takođe i ovo poliranje:

  1. sprječava blijeđenje boje pod utjecajem ultraljubičastih zraka;
  2. štiti tijelo od utjecaja soli, agresivnih kemijskih tvari i reagensa;
  3. štiti od abrazivnih čestica (prljavštine i pijeska), sprječavajući pojavu ogrebotina i mikropukotina;
  4. povećava dekorativna svojstva laka, dajući mu bogatu boju i sjaj.

Voskovi i lakovi razlikuju se po nizu osnovnih parametara:

  1. stepen otpornosti nanesenog premaza ( ovaj parametar direktno utiče na učestalost nanošenja laka ili voska);
  2. vizuelna, dekorativna svojstva kao što su sjaj i prozirnost;
  3. stepen stabilnosti kada je izložen ultraljubičastom i infracrvenom zračenju;
  4. stepena zaštite od raznih mehaničko oštećenje.

Lakovi se međusobno razlikuju ne samo po navedenim parametrima, već i po hemijski sastav, tj. u svojoj srži. Trenutno, za obavljanje zaštitnog poliranja, lakovi se koriste za:

  1. Na bazi teflona, ​​traje na lakiranju do tri mjeseca;
  2. Na bazi raznih epoksidnih smola, u većini slučajeva akrilnih polimera. Ovaj premaz ostaje na tijelu do godinu dana;
  3. Na bazi nanočestica, na primjer, kvarc-keramičkih premaza. Ovo je jedna od najtrajnijih i najotpornijih vrsta poliranja, može ostati na laku do tri godine.

Lakovi za vosak izrađuju se na bazi tvrdog voska (obični pčelinji vosak, karnauba) i niza drugih komponenti. Ovo je najmanje izdržljiva vrsta zaštitnog laka. U pravilu se ispere u roku od tri do četiri pranja. Također napominjemo da zaštitno poliranje može biti površno i duboko.

Poliranje se može obaviti na dva glavna načina:

  1. Manual. U pravilu se koristi za manje količine posla ili kod kuće. Lak se nanosi na prethodno očišćenu površinu laka i utrlja ubrusom ili drugim mekim aplikatorima, a nakon sušenja polira suhom i čistom krpom;
  2. Mehanički. Koristi se kada je potrebno izvršiti zaštitno poliranje cijelog tijela. To uključuje potrebu za korištenjem posebne opreme, na primjer, stroja za poliranje ili, kod kuće, bušilice s posebnim nastavkom za nanošenje laka na lak. Ova metoda zahtijeva profesionalne vještine i sposobnosti, pa nije dostupna svima.

Poliranje ne treba izvoditi na suncu, na niskim i negativnim temperaturama, visoka vlažnost. Najbolje mjesto- Ovo je grijana garaža ili boks. At ručno poliranje Sunđer ili krpu morate povremeno mijenjati kako biste spriječili pojavu zamućenog filma. Lakovi se nanose na lak u ravnomernom sloju, počevši od krova i spuštajući se naniže, a sile na tretirane delove karoserije moraju se ravnomerno primeniti. Nemojte nanositi proizvod pretjerano ili obilno, jer to može dovesti do stvaranja neravnog zaštitnog sloja. Poliranje ne treba vršiti u roku od dva mjeseca nakon farbanja karoserije.

Da biste provjerili kvalitetu rada, prelijte automobil vodom. Na visokokvalitetnom zaštitnom sloju voda će se skupljati u velikim kapljicama. Ako nepravilno nanesete lak, voda će iscuriti iz karoserije automobila.

Upotreba specijalnih smjesa za zaštitu laka karoserije. "Tečno staklo".

Druga metoda kojom se stvara zaštitni sloj na laku je nanošenje posebnih smjesa koje se razlikuju po mnogim parametrima. Među najčešćim kompozicijama ističemo "tečni poklopac" i "tečno staklo".

"Tečno staklo" ne samo da obavlja zaštitne funkcije, već i poboljšava estetski izgled automobila, stvarajući efekt visokokvalitetnog premaza laka. Štaviše, zaštitni sloj je deblji nego kod nanošenja konvencionalnih lakova i voskova.

Glavne komponente lijeka su alkalne otopine kalijevih i natrijevih silikata, koje ulaze u hemijska reakcija sa bojom vozila, formirajući stakleni zaštitni film koji može dugo (do tri godine) zaštititi karoseriju od neželjenih negativnih efekata raznih agresivnih faktora okoline.

Kod kuće, "tečno staklo" ( pročitajte uputstva!) se ravnomjerno nanosi na prethodno očišćenu površinu karoserije vozila pomoću sunđera ili drugih mekih aplikatora. Nakon što površina dobije mat nijansu (nakon 5-30 minuta, sve ovisi o temperaturi okoline), preparat se polira mekom krpom glatkim uzdužnim i kružnim pokretima.

Ako je "tečno staklo" kupljeno u obliku spreja ili aerosola, onda ga jednostavno treba ravnomjerno raspršiti po površini tijela i polirati, na primjer, krpom od mikrovlakana. Odnosno, princip je praktički isti kao kod nanošenja lakova i voska.

Jedno upozorenje. Nanesite „tečno staklo“ u fazama na određene dijelove tijela kako biste spriječili prerano stvrdnjavanje.

„Tečni poklopac“ je najpristupačniji i najpristupačniji svim ljubiteljima automobila, koji vam omogućava da napravite efikasan zaštitni sloj na laku. Zapamtite - ovo je jednokratna, da još jednom naglasimo, jednokratna kompozicija za privremenu primjenu. „Tečni poklopac“ odnosi se na sastave koji se brzo suše i donekle je sličan gumenom proizvodu br. 2 ili balon filmu.

Tehnologija primjene je prilično jednostavna. Na očišćenom raznih zagađivača Proizvod se nanosi na karoseriju automobila pomoću obične četke, zatim se stvrdne i formira zaštitni sloj. Postupak se mora ponoviti nekoliko puta kako bi se dobio trajniji sloj koji bolje prianja na lak i koji se mnogo lakše uklanja.

Estetski izgled automobila je, naravno, smanjen, ali je lak pouzdano zaštićen od mrlja, abrazivnih čestica pijeska, prljavštine, pa čak i grebanja od grana drveća i grmlja.

Na kraju, koristite Liquid Case striktno u skladu s uputama proizvođača. Odnosno, mora se ukloniti na vrijeme. Ako je proizvođač naveo rok upotrebe od 10 dana, onda se nakon deset dana mora ukloniti „tečni poklopac“, inače posjet servisu i abrazivno poliranje neće biti moguć, a to je dodatni trošak. Uklanjanje proizvoda je jednostavno. Samo ga trebate protrljati o rub premaza koji se počinje uvijati, a zatim ga polako ukloniti. Vodom navlažite mjesta na kojima je teško ukloniti „tečni poklopac“.

Nanošenje zaštitnog filma.

Jedan od najskupljih, ali ujedno i najskuplji efikasne načine Stvaranje zaštitnog sloja na laku je korištenje posebnog samoljepljivog filma. Film vam omogućava da pružite pouzdana zaštita od izlaganja infracrvenom i ultraljubičastom zračenju, agresivnim hemikalijama i reagensima, te raznim mehaničkim oštećenjima.

Postoji nekoliko glavnih vrsta zaštitnog filma:

  1. Mat (vinil), koji se koristi za poboljšanje dekorativnih karakteristika karoserije, ima niske zaštitne funkcije. Koristi se kako za pokrivanje cijelog tijela tako i za pojedinačne dijelove i jeftiniji je od ostalih vrsta folija;
  2. Anti-šljunak, glavna svrha je zaštita laka od oštećenja. Ovo je vrlo jak film koji može izdržati ne samo efekte abrazivnih čestica pijeska i prljavštine, već i manje nezgode. Anti-šljunkovita folija je namenjena za lepljenje delova karoserije, najviše podložni koroziji(hauba, branici, stubovi, bočni retrovizori stražnji pogled, blatobrani, pragovi, farovi) i hromirani dijelovi. Ovaj tip zaštitni film može se koristiti tri godine ili više;
  3. Karbon. U većini slučajeva koristi se za davanje visokih estetskih karakteristika automobilu, ali istovremeno štiti lak. Odnosno, po svojim karakteristikama, ova PVC folija je slična vinil foliji, ali ima teksturu karbonskih vlakana i djeluje kao koža. Visoke dekorativne karakteristike osigurava širok asortiman rješenja u boji. Proizvode se dvije vrste karbonskog filma - 2D karbonski i 3D karbonski.

Postoje dvije glavne tehnologije za nanošenje zaštitnog filma:

  1. Laminacija. Koristi se, na primjer, za nanošenje filma protiv šljunka; uključuje pričvršćivanje filma na površinu boje pomoću vrućeg zraka. Lak se mora prethodno obraditi posebnim rastvorom;
  2. Aqua Print. Najskuplja tehnologija koja pruža više visoka kvaliteta lijepljenje uključuje korištenje vodenog pritiska i vodotopivog polimernog filma. Obično se koristi u dekorativne svrhe.

Ovaj film vam omogućava da poboljšate dekorativne karakteristike automobila, čineći njegov izgled privlačnijim, na primjer, s pojedinačnim uzorkom, teksturom, ogledalom, sjajnim ili mat.

Ali napominjemo da laminacija i/ili akva štampa zahtijeva profesionalne alate, vještine i iskustvo, tako da ne možete bez servisa, inače se film neće dobro zalijepiti ili će se pojaviti bore na tijelu, što ne izgleda baš lijepo.

Ako želite sami nanijeti zaštitnu foliju, upotrijebite "Avtoskol". Ovo je budžet poliuretanski film, nije skup i ima visok stepen elastičnosti, a štiti lak od prianjanja insekata, mehaničkih oštećenja i izlaganja hemikalijama i reagensima i drugim tvrdokornim zagađivačima. Pored elastičnosti zaštitni film“Avtoskol” se razlikuje od filmova profesionalnog tipa sastav komponenti Također je važno i ljepilo koje ne ostavlja tragove na laku.

Tehnologija nanošenja ovog filma je jednostavna. Potrebno je rezati materijal po konturama elementa tijela koji se lijepi. Zatim zalijepite film na prethodno očišćenu površinu. Da biste to učinili, morate ga pažljivo odvojiti od podloge i obilno ga poprskati vodenom otopinom na strani sloja ljepila ( deterdžent, na primjer Fairy, u omjeru od 3-4 kašičice po litru vode). Film se pažljivo nanosi na područje lijepljenja, a zatim se, počevši od sredine do rubova, izbacuje vodeni rastvor. Nakon što je film zalijepljen, potrebno je uzeti fen za kosu i zagrijati ga. Bitan! Nemojte dozvoliti da se film pregrije.

Maske za haube (navlake od tkanine) kao način zaštite boje.

Maska s kapuljačom je jedna od najčešćih jednostavne načine obezbeđivanje zaštite laka. Proizvode ih direktno proizvođači automobila za određene modele automobila i kompanije trećih strana. Maske s kapuljačom razlikuju se po dizajnu, karakteristikama korištenog materijala i cijeni.

Postavljanje poklopca na automobil nije teško. Potrebno je samo slijediti upute proizvođača. Napominjemo samo da što čvršće maska ​​za haubu (poklopac) pristaje uz automobil, to je bolja zaštita laka i dinamičke karakteristike auto. Također je važno povremeno provjeravati stanje tijela ispod tkanine. Ako tamo dođu kemikalije, vlaga ili abrazivne čestice, boja i, prema tome, tijelo mogu se deformirati, na primjer, pojavit će se korozija.

Plastični deflektori kao elementi zaštite automobila.

Posljednji, lokalni način zaštite laka automobila, na koji ćemo se fokusirati, su deflektori koji štite karoseriju od mehaničkih oštećenja, uključujući djelovanje abrazivnih čestica prljavštine i pijeska, prašine, usitnjenog kamenja i insekata.

Deflektor je, u pravilu, tanak štit od ojačanog akrilnog stakla ili plastike, koji strukturno ponavlja obrise i siluetu određenog modela automobila.

Dostupne su dvije vrste deflektora:

  1. Za prozore (prozorski vizir, bočni vizir) - „odbojnici vjetra“;
  2. Za haubu (štit protiv buba) - „mušilice“.

Možete kupiti deflektore za svoj model u bilo kojoj specijalizovanoj prodavnici automobila. Deflektor haube se pričvršćuje prilično jednostavno, u većini slučajeva pomoću posebnih nosača (kvačica, plastičnih ili metalnih) ili potisnih vijaka. Sve ovisi o dizajnu određenog deflektora, stoga instalaciju izvodite strogo prema uputama proizvođača.

Prozori se mogu pričvrstiti na različite načine. Postoje "deflektori vjetra" koji se ugrađuju direktno ispod brtve, to su takozvani umetci. Poželjnija opcija su deflektori koji su zalijepljeni iznad stakla na okvir vrata pomoću akrilne trake.

Izbor metode za zaštitu laka automobila direktno zavisi od finansijskih mogućnosti, preferencija vlasnika automobila, kao i od intenziteta i uslova rada automobila.



Slični članci