U avgustu 2008. UZ-Daewoo je održao zvaničnu prezentaciju kompaktna limuzina Daewoo Nexia druga inkarnacija, koja je, zapravo, bila samo plod modernizacije četverovrata originalne generacije.
Automobil, koji je dobio interni fabrički indeks "N150", promijenio se na nekoliko načina u odnosu na prethodnika - promijenio je izgled (iako ga to nije učinilo mnogo modernijim), dobio je potpuno redizajniran interijer i podmještao nove motore. svoju haubu.
Komercijalna proizvodnja trotomne jedinice nastavljena je do avgusta 2016. godine, nakon čega je konačno prekinuta.
Izvana, "drugi" Daewoo Nexia se doživljava kao arhaičan i nepretenciozan - vanjski dizajn jasno se odnosi na 90-e godine prošlog stoljeća. Automobil izgleda najatraktivnije sprijeda, a za to je zaslužan agresivan izgled farova i čvrsto zbijeni branik. Iz drugih uglova, nema šta posebno hvaliti limuzinu - jednostavnu siluetu sa velikom staklenom površinom i zaobljenim kvadratnim lukovima zadnjih točkova i neupadljivim zadnjim delom sa glomaznim branikom i nezgrapnim svetlima.
Što se tiče vanjskih dimenzija, Nexia druge inkarnacije se uklapa u koncepte C-klase: dužina, visina i širina automobila su 4482 mm, 1393 mm i 1662 mm, respektivno. Između parova točkova trovolumenskog vozila nalazi se međuosovinsko rastojanje od 2520 mm, a između donjeg i površina puta klirens od tla je 158 mm.
U unutrašnjosti, Daewoo Nexia nastavlja trend postavljen eksterijerom - unutrašnjost modela sa četiri vrata izgleda zastarjelo u svim aspektima: skromna, ali jasno čitljiva instrument tabla, "ravni" trokraki volan i ugaona središnja konzola sa arhaičnom monohromatski sat, tri „dugme“ za sistem klime i radio sa dva din (u „bazi“ je sve još jednostavnije). Zaoštravanje trenutne situacije i niska kvaliteta završni materijali (hrastova plastika se koristi posvuda), te nespretna montaža.
Prednja sjedala druge generacije Nexia razočaravaju amorfnim profilom s ravnim leđima i slabo razvijenom bočnom potporom, a ne razlikuju se po obilju podešavanja. Stražnja sofa trovolumenskog vozila jasno je oblikovana za dvije osobe (iako ne blista gostoprimstvom), a za njih je količina slobodnog prostora, posebno u području nogu, izuzetno ograničena.
Prtljažnik "drugog" Daewoo Nexia je obiman - 530 litara u standardnom stanju. Ali stražnji dio stražnje sofe se ne spušta i nema otvora za prijevoz dugih predmeta. U podzemnoj niši automobila nalazi se set neophodni alati i punu rezervnu.
Specifikacije. Za kompaktnu limuzinu postoje dvije benzinske jedinice koje rade zajedno isključivo s 5-brzinskim „ručnim“ mjenjačem i pogonskim prednjim kotačima:
- Uloga osnovni motor izvodi linijski "četvorka" A15SMS zapremine 1,5 litara (1498 kubnih centimetara) sa raspoređenim ubrizgavanjem, 8-ventilskom razvodnom strukturom tipa SOHC i elektronska jedinica menadžment koji proizvodi 80 Konjska snaga pri 5600 o/min i 123 Nm maksimalnog obrtnog momenta pri 3200 o/min. U ovoj verziji automobil se nosi sa prvom "stotkicom" za 12,5 sekundi, ubrzavajući do maksimalnih 175 km/h, a "popije" ne više od 8,1 litara benzina u mješovitom režimu vožnje.
- Više „sposobnije“ verzije sa četvoro vrata opremljene su četvorocilindričnim 1,6-litarskim (1598 kubnih centimetara) motorom F16D3 sa sistemom „napajanja“ u više tačaka i zupčastim remenom sa 16 ventila u DOHC konfiguraciji, potencijal koji iznosi 109 „pastuva“ pri 5800 o/min i 150 Nm obrtnog momenta potiska pri 4000 o/min. Zahvaljujući takvim karakteristikama, automobil ubrzava od nule do 100 km/h za 11 sekundi, dostiže maksimalnu brzinu od 185 km/h i "jede" oko 8,9 litara goriva u kombinovanom ciklusu.
"Nexia" druge inkarnacije proteže se na platformu "T-body" s pogonom na prednje kotače Opšta zabrinutost Motori sa poprečnim instaliran motor, naslijeđen od nje Opel Kadett E. Prednji točkovi limuzine su suspendovani pomoću nezavisna suspenzija s McPherson amortizerima, a stražnji - na polu-nezavisnoj arhitekturi s elastičnim poprečnim nosačem.
Automobil je opremljen sistemom za upravljanje zupčanikom (hidraulični pojačivač je instaliran samo na skupe verzije, ali je bio odsutan iz “baze”). Ventilirane disk kočnice se koriste na trokutiji sprijeda, i bubanj mehanizmi(ABS nije čak ni ponuđen kao opcija).
Opcije i cijene. On Rusko tržište Daewoo Nexia II je bio u stabilnoj potražnji, a prodavao se u tri nivoa opreme - "Classic", "Basic" i "Lux" (cijene automobila u trenutku njegovog odlaska iz naše zemlje kretale su se od 450.000 do 596.000 rubalja).
U "državi" limuzina je opremljena izuzetno oskudno: čelične felge od 14 inča, grijač unutrašnja dekoracija, presvlake od tkanine sedišta, daljinsko otključavanje poklopca rezervoara za gas i poklopca prtljažnika iz putničkog prostora i grejanje zadnji prozor sa tajmerom.
Ne daleko od standard i "top" verzija - dopunjena je samo klima uređajem, servo upravljačem, maglenke, četiri električna prozora, dupli din radio sa četiri zvučnika i USB konektorom i termo staklom.
Daewoo Nexia - sedan s pogonom na prednje kotače, vezano za budžetska C-klasa. Auto je njemačkog porijekla. Činjenica je da je baziran na Opel Kadettu. Specifikacije Daewoo Nexia gotovo potpuno identičan svom poznatijem "bratu". Prvi takvi automobili sa oznakom Daewoo pojavili su se davne 1986. godine. Godine 1995. izašla je druga generacija ovih "narodnih" automobila, a 2008. godine model je restilizovan. Važno je napomenuti da je Daewoo proizveden pod različitim nazivima za različita tržišta (na primjer, „Daewoo Racer“).
Trenutno se automobili proizvode u mnogim zemljama širom svijeta. Konkretno, njegova proizvodnja je uspostavljena u Rusiji, Uzbekistanu i Rumuniji. Automobil je dizajniran za najšire slojeve stanovništva. Uprkos niskoj cijeni, pruža vozaču i putnicima dovoljan stepen udobnosti tokom putovanja. Karakteristike Daewoo Nexia omogućavaju da se pozicionira kao gradski automobil za svaki dan. Izgled Automobil je prilično moderan, a unutrašnjost može savršeno da primi 4 odrasla putnika. Uprkos svom budžetu, Daewoo Nexia ima dovoljan broj opcija i postavki kako bi se osiguralo da se osjećaj umora ne pojavi u procesu prelaska od tačke „A“ do tačke „B“. Automobil se kupcima nudi u 2 glavna nivoa opreme: GL i GLE. Ovo drugo se smatra "luksuznim".
Godine 2002. automobil je opremljen novim motorom od 1,5 litara, koji ima snagu od 80 konjskih snaga. Ovaj agregat je do danas glavni. Postoji i varijanta sa 16 ventila ovog motora zapremina 1,6 litara. Njegova snaga je 109 "konja". Za grad su ove karakteristike sasvim dovoljne.
Dakle, Daewoo Nexia je divan auto za cijelu porodicu. Automobil se pokazao jeftin, nepretenciozan i prilično udoban. Naravno, ne treba zaboraviti da pripada C-segmentu. Nexia je jedan od najpopularnijih automobila koji se prodaju u autosaloni.
Šetajući ulicom, neki vozači su ugledali automobil sa siluetom Opel Kadeta E, ali kada se približite možete vidjeti amblem Daewoo marke i natpis na zadnjoj strani prtljažnika - Racer. Mnogi su sami odlučili da je ovo Kadet sa lažnim natpisima, ali u stvari je licencirana kopija Nemački auto i sa njom je započela istorija Nexie. Opel Kadet E se proizvodio od 1984. do 1991. godine, model se pokazao prilično popularnim, o čemu svjedoči i osvajanje titule automobila godine u Evropi. Tih godina Daewoo je namjeravao proizvoditi visokokvalitetne putničke automobile, a 1986. počela je proizvodnja Daewoo Racera - stečena je licenca - to se ne može porediti s krađom. 1995. godine automobil je prošao veliku modernizaciju. Tokom restylinga međuosovinsko rastojanje povećan je za 100 mm. Model je dobio novo ime - Nexia. U svojoj domovini, u sjeverna koreja auto se zvao Cielo. Godine 1996. osnovana je proizvodnja Nexia u Uzbekistanu u preduzeću UzDaewoo, kao iu Rostovu. Proizvodnja Nexie u Rusiji trajala je samo dvije godine. Danas se korejski automobil može smatrati alternativom ne samo VAZ-u 2110, već i starim poslovnim limuzinama: i.
Eksterna recenzija Daewoo Nexia
Apsolutna većina Daewoo Nexia Nalaze se u karoseriji limuzine, ali povremeno možete pronaći i hečbek sa petoro i troja vrata. Proizvodnja hečbekova bila je manje rasprostranjena i obustavljena je 2003. Tokom godina proizvodnje proizvedena su dva glavna nivoa opreme: GL i GLE. Prvi je proračunski, odlikuje ga neobojeni odbojnici i retrovizori. Skuplji GLE odlikuje se obojenim branicima sa ugrađenim svjetlima za maglu. Naglašavamo da staklo za maglu dosta često puca. Činjenica je da se farovi dodatno zagrijavaju, a kada voda dospije na njih, staklo puca. Manje moćne modifikacije obute su gumama 175/70/R13, a snažnije verzije sa dvoosovinskim motorom i glavom cilindra sa šesnaest ventila obute su gumama 185/60/R14. Gume ekstra cola i šire imaju pozitivan učinak na upravljivost. Ako ispred sebe vidite Nexiu na četrnaestim felgama sa natpisom DONC, onda je ovo automobil ne stariji od 2002. godine, 2002. godine je došlo do još jednog eksternog restiliranja i novi motor. Od 2002. Daewoo je počeo biti opremljen hromiranim rešetkama hladnjaka složenijeg oblika (ranije je rešetka napravljena u obliku pravilnog okvira).
Unutrašnjost i oprema Nexia
Naravno, u salonu Nexia nećete naći sistem za noćno gledanje ili stolice sa masažom, ali se salon sa sigurnošću može smatrati prednošću modela, jer je bio najprostraniji među konkurentima. 
U kabini ima dovoljno mjesta za pet odraslih osoba. Slijetanje je prilično nisko - to razlikuje Nexia od većine jeftini automobili, ali u GLE konfiguraciji jastuk sedišta vozača je podesiv po visini. Osnovna verzija GL-a se može značajno razlikovati jedna od druge u smislu konfiguracije, svi nemaju tahometar, ali možete pronaći GL sa klima uređajem i servo upravljačem. IN osnovna oprema uključivao radio sa četiri zvučnika. Svaki GLE je opremljen sa četiri električna prozora, ali klima uređaj, kao u slučaju GL-a, je opcija, ali GLE standardno dolazi sa tahometrom i električnom antenom. Manje razmaženim vozačima će se dopasti činjenica da se poklopac rezervoara za gas i poklopac prtljažnika mogu otvoriti iz putničkog prostora. Zapremina prtljažnika Nexie je 530 litara, što je i danas više nego pristojan pokazatelj. Loša strana prtljažnika je nemogućnost povećanja volumena. Uostalom, nasloni sofe se ne preklapaju.
Tehnički dio i karakteristike Daewoo Nexia
Ispod haube Nexie možete vidjeti jedan od dva pogonske jedinice. Oba motora imaju istu zapreminu - 1,5 litara, ali drugi je opremljen glavom cilindra sa šesnaest ventila i dvije bregaste osovine, što je povećalo snagu za 10 KS. Prvi motor razvija 75 konjskih snaga, a drugi 85 konjskih snaga. WITH elektrane Daewoo Nexia može biti uparen samo sa petostepenim manuelnim menjačem. Mehanička kutija Nexia je poznata i po Opel Vectra i Astra prvih generacija. Brzine su dosta dugačke, što je u nekim situacijama prednost, jer vozača štedi od čestih prebacivanja u gradu. U većini slučajeva Daewoo motori Nexia prije remont Uživo 200 - 250 hiljada. Motori su opremljeni remenom, koji je preporučljivo mijenjati barem jednom na 50.000 kilometara. Imajte na umu da kada se remen pokida, ventili se ne susreću uvijek sa klipovima, ali ako je u slučaju 16v do kidanja došlo na velika brzina, ali takav susret je vrlo vjerovatan. CV zglobovi prednjih točkova Korejca brinu o 100.000 km. Fabrički BOGE amortizeri koji su ugrađeni na UzDaewoo prilično su mekani i udobni, ali obično traju ne više od 30.000 km. Kuglasti zglobovi na Daewooima sastavljenim u Uzbekistanu pričvršćeni su sa tri vijka i, kao rezultat toga, mogu se ukloniti. Loptice trče 100.000 km. Krajevi veznih šipki putničkih automobila mogu izdržati 30 - 40 hiljada.
Obratimo pažnju tehničke specifikacije Daewoo Nexia sa osnovnim motorom sa osam ventila.
Specifikacije
Motor: 1.5 benzin
Zapremina: 1490cc
Snaga: 75hp
Obrtni moment: 124N.M
Broj ventila: 8v
Indikatori učinka:
Ubrzanje 0 - 100 km: 12,5 s
Maksimalna brzina: 163km
Prosječna potrošnja goriva: 6,3l
Kapacitet rezervoar za gorivo: 50l
tijelo:
Dimenzije: 4480mm*1660mm*1390mm
Međuosovinsko rastojanje: 2520 mm
Težina praznog vozila: 969 kg
Razmak od tla: 160 mm
Omjer kompresije sa osam ventila je 9,5:1. Prema podacima iz pasoša, snažnija verzija ubrzava do stotine za 12,2, odnosno samo 0,3 s brže, a njena maksimalna brzina je 170 km. 16v - u prosjeku motor troši litar više goriva. Prednji ugrađen u Daewoo disk kočnice, i iza bubnjeva.
Cijena
Danas korišten Nexia u dobro stanje procijenjena na 5.000 dolara.
Volzhsky Fabrika automobila Bio sam veoma nesretan kada je Daewoo Nexia počeo da se sklapa u Uzbekistanu. Uostalom, cijene za Daewoo i VAZ bile su praktički iste. Nexia je puštena na osnovu Nemački Opel Kadett, samo korejsko tijelo. U to vrijeme Opel više nije proizvodio ovaj model, iako su svi njegovi nedostaci otklonjeni. Postojala je samo jedna mana: nije bilo vazdušnih jastuka.
Mnogo je negativnih kritika o Nexii: teško drži put, rukovanje nije na nivou, šasija je osrednja, zvučna izolacija je veća nego što ima. Međutim, po ovoj cijeni nećete naći ništa bolje!
Najviše jednostavna oprema GL uključuje samo muziku i beskontaktno otvaranje prtljažnika i rezervoara za gorivo. GLE verzija ima veliki broj opcija: servo upravljač, električni pogon prozora, centralno zaključavanje, svjetla za maglu. Na ovoj modifikaciji možete pronaći klima uređaj, koji je ponuđen kao dodatna opcija.
Polovna Nexia je jeftina.
Karoserija i šasija
Otpornost na rđu je, nažalost, ispod prosjeka. Ne postoji način da se to popravi, pa prilikom kupovine automobila provjerite stanje karoserije.
Šasija nema izdržljivost kao Opel. Činjenica je da biljka štedi na detaljima. Upravljački krajevi ne traju do 50.000 km, amortizeri do 30.000 km. Stražnje opruge Pucaju ako se vozite malo brže duž pruge. Na 120.000 km bit će potrebna zamjena kuglica, šipki upravljača i čahura stražnjih ruku.
Motori i transmisije
Nexia je bila opremljena sa dva tipa motora: 1,5-litarski sa 8 i 16 ventila. Prvi je kvalitetan i izdržljiv. Drugi je moćniji, ali ne tako pouzdan. Ako se zupčasti remen pokvari, ventil sa 16 ventila morat će se obnoviti (skupo zadovoljstvo za vlasnika jeftinog stranog automobila).
Imajte na umu: prethodni vlasnici su mogli biti podvrgnuti održavanju rjeđe nego što je potrebno. Stoga, prilikom pregleda motora, otvorite poklopac rupe u koju se ulijeva ulje. Ako nađete crne naslage na bregasta osovina, onda ne preporučujem uzimanje ovog automobila.
Mjenjač je samo ručni, isti kao i Opelov: nepretenciozan i izdržljiv, nema se više šta dodati. Prema proizvođaču, nije potrebno mijenjati ulje u kutiji, ali dijelim mišljenje stručnjaka: treba ga mijenjati svakih 110.000 km. Jer na ovoj kilometraži kutija postaje mnogo čvršća. Nova poluga košta 3.000 rubalja.
Nota Bene!
Stručnjaci preporučuju 92 benzin. 95 sadrži više tvari koje sadrže metal. Njegovo korištenje će smanjiti vijek trajanja ventila sa 8 i 16 ventila.
Cijena
Najmanje 70 hiljada rubalja. Za automobil u dobrom stanju će tražiti najmanje 120 hiljada rubalja.
Zaključak
Najpovoljniji auto u svojoj klasi. Košta isto kao i VAZ, ali po kvalitetu polovni Nexia je bolji od Lade! Preporucujem kao prvi auto!
