➖ Ποιότητα συναρμολόγησης
➖ Εργονομία
➖ Επισκόπηση
➖ Κατανάλωση καυσίμου
πλεονεκτήματα
➕ Χειρισμός
➕ Αναστολή
➕
➕ Άνετο σαλόνι
Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του Ford Cuga 2018-2019 στο νέο σώμα αποκαλύπτονται με βάση τα σχόλια των πραγματικών ιδιοκτητών. Λεπτομερέστερα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα Ford Kuga. 2 γενιές 2.5 και 1.5 Turbo με αυτόματη, μπροστινή και πλήρη κίνηση 4x4 μπορούν να βρεθούν από τις παρακάτω ιστορίες:
Κριτικές ιδιοκτησίας
Το αυτοκίνητο είναι άνετο για μεγάλες περιοχές πάνω από 1.000 χιλιόμετρα την ημέρα. Πήγαμε τόσο κατά μήκος των κομματιών όσο και των στρατιωτικών εκκινητών, ανέβηκαν στους δρόμους περικοπής στα βουνά (χωρίς ακραία) - Kuga 2 βόλτες με αυτοπεποίθηση, θερμαίνετε όταν σφαγιάζεστε, όταν σταμάτησε στην αντίστροφη προκατάληψη, δεν πρόκειται να αγγιχτεί όπως σε ένα λείος.
Μέχρι 140 km / h, η ταχύτητα δεν αισθάνεται ιδιαίτερα, γίνεται ταχύτερη και εμφανίζονται δονήσεις, αλλά το μάθημα έχει εμπιστοσύνη στο 160. Το αυτοκίνητο είναι γενικά ισορροπημένο, δεν έχει ειλικρινά αδυναμίες.
Ο υπερσυμπιεσμένος κινητήρας στην πόλη τραβάει το όμορφο Boyko, για αιχμηρές προσθήκες στην πίστα υπάρχει ένα άθλημα, ή ένα κουμπί για να μειωθεί.
Η αναστολή είναι πιο αστική στους χωρικούς, δεν θα πάτε γρήγορα γρήγορα, θα πραγματοποιηθεί κατά μήκος του πεδίου Calin, σε βροχερούς δασικούς δρόμους, στην επίπεδη παραλία, βιαστικά. Για 30.000 χιλιόμετρα, τίποτα προέκυψε, το διάστημα μεταξύ του οποίου είναι 15.000 χιλιόμετρα. Γενική εντύπωση - Τυπική διασταύρωση της πόλης: Άνετο, έντονο, με ευχάριστα μικρά κομμάτι.
Αλλά ταυτόχρονα δεν μου αρέσει η διάταξη: το σώμα είναι στενό, υψηλό και επιμηκυμένο (σε σύγκριση με τους συμμαθητές). Μια ευρεία ρεσεψιόν επικαλύπτει την πλάγια όψη, οι καθρέφτες δεν εμποδίζουν πλήρως και στο τέλος, υπάρχει ένας φωτισμός φωτός σε αυτό δεν είναι σαφές γιατί δεν υπάρχει, και οι οπίσθιοι φωτισμοί του κουτιού γαντιών δεν είναι, στην πόρτα του Ο κορμός, η λαβή κλεισίματος είναι μόνο από τη μία πλευρά, έτσι ώστε με ένα απασχολημένο δεξί χέρι είναι απαραίτητο να το φωτίσετε κοντά και να περάσετε μια μάλλον σκληρή, μια αδύναμη γυναίκα θα πρέπει να κρεμάσει πάνω του.
Igor Suvorov, οδηγώντας στο Ford Kuga 1.6 (150 hp) AWD το 2015
Μπορείτε να ενεργοποιήσετε την ταχύτητα στο αυτόματο χειροκίνητο πλαίσιο. Πολύ άνετα καθίσματα, κάθονται στο αυτοκίνητο σαν ένα διαστημικό σκάφος. Καλή επίπεδη τετράγωνη όγκο Χώρου αποσκευών Με διπλωμένο Πίσω καθίσματα.
Ο δρόμος Ford Kuga II διατηρεί τέλεια, το αυτοκίνητο είναι πολύ ελιγμένο όταν οδηγεί γύρω από την πόλη. Και πολύ δροσερό βενζίνη πλήρωσης: άνοιξε την καταπακτή και δεν υπάρχουν εμπλοκές κυκλοφορίας, βάλτε το όπλο και βγήκαν ένα όπλο, καθαρό και άνετο.
Η κατανάλωση βενζίνης έπεσε μετά από 40.000 χιλιόμετρα, το αυτοκίνητο άρχισε να καταναλώνει βενζίνη κατά 2 λίτρα λιγότερο. Παράξενη γιατί μια τέτοια μακρά τρέχει; Ο κορμός στο βροχερό καιρό δεν ανοίγει τα πόδια του στην πρώτη προσπάθεια. Οι πόρτες, επίσης, μερικές φορές (πολύ σπάνια) δεν ανοίγουν από την πρώτη προσπάθεια με αήττητη πρόσβαση.
Ναι, τα πλευρικά παράθυρα στη βροχή για κάποιο λόγο μολύνονται πολύ γρήγορα. Η καταγγελία ήταν μόνο ένα - μετά από 35.000 χιλιόμετρα, η παράκαμψη της ψύξης του κινητήρα αντιμετώπισε, άλλαξε υπό εγγύηση, παρά το γεγονός ότι κάτι δεν έρχεται, το πετρέλαιο και το φίλτρο άλλαξε ανεξάρτητα.
Nikolai Shershev, βόλτες Ford Kug 1.6 (150 hp) AWD το 2013
Ανατροφοδότηση βίντεο
Πολύ άνετο και ευχάριστο σε αυτοκίνητα οδήγησης, πολλές επιλογές, κομψό μια οροφή με πανοραμική θέα, εξαιρετικό Bixenon, μια πολύ άνετη διάσημη πόρτα, η οποία ανοίγει, εξαιρετικές sids, οι οποίοι έδειξαν μακρά ταξίδια (1 300 χλμ χωρίς διακοπή μπορεί να οδηγήσει με ασφάλεια), Καλά υλικά Το σαλόνι τελειώνει, αξιοπρεπή δυναμική, Καλά φρένα, Πολύ καλή μόνωση θορύβου, άνετη ανάρτηση, αιχμηρό τιμόνι, το μηχάνημα είναι άνετο σε ταχύτητες μέχρι 200 \u200b\u200bkm / h.
Αλλά υπάρχουν επίσης κοπάδια: τα κουτιά μπιπ, ωθούν και λάκτισμα, Διευθυντής Reika χτυπά και ζητά αντικατάσταση, το φλερτ κούνημα, το σαμπρέ του σκουπίσματος στην πίσω πόρτα της τρύπας στο μέταλλο, η αήττητη πρόσβαση έπεσε μακριά, μουσική - γεμάτη g., στήλη διεύθυνσης Κάντε κλικ, η καμπύλη ταχύμετρου, η κουκούλα δονείται στο ρελαντί, η πόρτα του κορμού ανοίγει με το πόδι, τότε όχι, κάτι που ρίχνει, κολλάει, το σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών δεν λειτουργεί, το επίπεδο πλένεται επίσης ...
Επιπλέον, αυτό αντιμετώπισε την πλήρη απροθυμία των επίσημων αντιπροσώπων να λάβει οτιδήποτε ως μέρος των υποχρεώσεων της εγγύησης. Γεμάτο από τη λέξη "καθόλου". Σφίξτε τους πάγωμα. Και η ίδια στάση που έλαβε από το κεφάλι της ρωσικής ford ...
Dmitry Gaidash, πηγαίνει στο Ford Kuga 1.6 (182 hp) AWD στην αυτόματη μηχανή 2016
Πού μπορεί κανείς να αγοράσει;
Αφού πήραν, οδηγήσαμε τα πρώτα 200 km - η μέση κατανάλωση έδειξε 8,6 λίτρα. Στην πόλη, η κατανάλωση με όλη τη προθέρμανση και η εργασία στην αδράνεια έδειξε 13,9 λίτρα. Αυτή είναι η ομαλή βόλτα.
Καταλαβαίνετε, ενώ τρέχουμε, δεν βιάζουμε. Η αναχώρηση ήταν έξω από την πόλη, σε απόσταση 200 χιλιομέτρων ένας τρόπος - η κατανάλωση έδειξε 7,3 λίτρα. Βενζίνη 92η χύνοντας, ο πωλητής συμβούλευσε μόνο την 92η βόλτα, δεν ξέρω πόσο είναι σωστό, τι χύνεται;
Τώρα τα χιλιόμετρα είναι ήδη περίπου 900 χιλιόμετρα. Το μηχάνημα θερμαίνει πολύ γρήγορα, 5-10 λεπτά και το βέλος της θερμοκρασίας πήγε στην ανάπτυξη. Αισθάνεται όπως αυτό δεν είναι αυτοκίνητο, και το αεροπλάνο, μέσα σε ήσυχα, ήσυχο και άνετο. Τα καθίσματα είναι επίσης πολύ γρήγορα προθέρμανση.
Ένα άλλο πλεονέκτημα, το οποίο έδωσε προσοχή, αυτό φυσάει τους πίσω επιβάτες. Στο Kuga, είναι ένα συν τη θέρμανση των ποδιών. Κατά τη γνώμη μου, δεν υπάρχει στο CX-5. Πίσω από το παιδί. Ακόμη και συν - αυτά είναι ρυθμιζόμενα καθίσματα της πίσω σειράς.
Ξεκίνησα το αυτοκίνητο στους -30 βαθμούς (μετά από 12 ώρες αδρανούς), δεν υπάρχουν συμβουλές που ο Cuga δεν ξεκινά. Το σαλόνι είναι ζεστό και στους σημερινούς παγετούς είμαι ελεύθερος σε t-shirt.
Όσον αφορά τη δυνατότητα ελέγχου - γενικά ένα buzz. Δεν αισθάνεται πάγο ούτε ένα χτύπημα χιόνι μεταξύ των λωρίδων. Όταν προσπράττουν, όλα είναι ομαλά και ήρεμοι, κάθεστε ψηλά, η αναθεώρηση είναι εξαιρετική. Το καουτσούκ βρίσκεται το Nokia 5 R17 (που λαμβάνεται ως δώρο από το σαλόνι).
Αναθεώρηση σχετικά με το Ford Cuga 1.5 Turbo (150 HP) με αυτόματη και πλήρη οδήγηση 2018
Συγκρίνετε το Kugu από το πρώην Suzuki Grand Vitara. Εξωτερικός. Μου αρέσει μπροστά. Ακόμα, το ρύγχος διακοσμούσε αυτή τη μονάδα. Δεν μου αρέσει το προηγούμενο σώμα (μπροστά από κάποιο είδος σπαθί). Από την πλευρά που δεν έχει αλλάξει, αδιάφορη. Το πίσω μέρος έχει αλλάξει λίγο προς το καλύτερο.
Σαλόνι. Στο πλάτος της πρώτης σειράς, το ίδιο με το Suzuki. Τα καθίσματα είναι πιο βολικά. Εγκαταστάθηκε αμέσως, η οσφυϊκή υποστήριξη είναι καλή, καθώς και την πλευρά. Το δεξί πόδι δεν κουράζεται.
Παράθυρο ανεμοθώρακας Θερμάνετε ένα υπέροχο πράγμα, ίσως, αφού το κλιματιστικό είναι το πιο χρήσιμο. Δεν χρειάζεται να περιμένετε τον κινητήρα και όταν, με τη σειρά του, ζεστό αέρα θερμαίνει το γυαλί, πράγμα που σημαίνει ότι δεν είναι απαραίτητο να κάνετε γελοία κινήσεις με ένα ξύστρα.
Κάτω από την κουκούλα είναι αρκετά ευρύχωρη, αλλά ο λαιμός για την πλύση των εκατοστών είναι κάπως υψηλότερη - θα ήταν πιο βολικό. Αυτό σίγουρα δεν μου αρέσει είναι η απουσία ενός καθετήρα για να ελέγξει το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Εναιώρημα. Συμβιβαστική λύση. Μπορώ να υπολογίσω αρκετά αντικειμενικά, όπως καθημερινά για εργασία και από την εργασία ένα μονοπάτι (αγαπητό) πηγαίνω. Σε εκείνους τους χώρους όπου υπενθύμισα όλοι, ξεκινώντας από τους πορεία και τελειώνοντας με την υπέρτατη δύναμη, κακά λόγια, τώρα θα πετάξω ανεπαίσθητα, καλά ή σχεδόν ανεπαίσθητα.
Μηχανή. Αυτό που ήθελα, και πήρε. Απλό χύμα ατμοσφαιρικό. Κάποιος ίσως δεν υπάρχει αρκετός ώθηση, αλλά μπορώ να έχω ένα κύμα αρκετά, και υπάρχει μια ταχύτητα του αθλητισμού. Αλλά είναι απαραίτητο να διατηρηθεί (αλλάξτε το λάδι) μία φορά κάθε 15.000 χιλιόμετρα. Για μένα, προφανής βλασφημία.
Ο ιδιοκτήτης πηγαίνει στο Ford Kuga 2.5 (150 hp) στο AWD 2016
Έχω ένα πακέτο προσωπικού, αλλά έχει όλα όσα χρειάζεστε. Μπροστινή κίνηση. Το αυτοκίνητο κατέχει ένα όμορφο και ξηρό δρόμο, και ένα μεγάλο ντους με λακκούβες. Κάποιος έγραψε ότι ο Cuga δεν τρώει μια καλύβα - ψέμα! Κανονικά, το Ford Digeasing Το, οποιοδήποτε αυτοκίνητο θα αισθανθεί αυτή την έλλειψη των δρόμων μας. Σύμφωνα με την κανονική εκφόρτωση, έξω από την άσφαλτο και μετά τα αυτοκίνητα βροχής βόλτες αυτοπεποίθηση και δεν είναι σγουρά.
Η ελεγχόμενη δυνατότητα Cuga είναι εξαιρετική και στρέφεται τέλεια, ακόμη και σε κυκλική. Με μια ταχύτητα δεξιά, χωρίς ρολό! Μην ακούτε κανέναν, καθώς διαβάζω επίσης κάπου που είναι πολύ shabby.
Αυτό είναι το πρώτο μου αυτόματο και μου φαίνεται ότι οι μηχανικοί θα ήταν εξαγριωμένοι. Μετακινήστε το εργαλείο βραδύτερο από όσο θέλησα. Επίσης κατανάλωση αναταραχών. Στην εθνική οδό με ταχύτητα 110-130 km / h, είναι απαραίτητο 9,5 έως 10 λίτρα και στα 140-150 - ήδη 10-11 λίτρα. Στην πόλη - 12 λίτρα.
Αναθεώρηση σχετικά με το Ford Cuga 2.5 (150 HP) με αυτόματο μηχάνημα 2019
American Automotive Πέρασμα. Από το 2008 κυκλοφορεί δημοφιλή Συμπαγείς διασταυρώσεις Kuga. Αλλά πρόσφατα η αγορά αναπληρώνεται με SUV και διασταυρώσεις σε πιο εκσυγχρονισμένες εκδόσεις. Ως εκ τούτου, με την απόφαση της ανησυχίας, ένα άλλο μοντέλο Kuga θα προσθέσει ένα ακόμη ένα μέχρι το τέλος του 2018.
Οι εκδόσεις αυτοκινήτων κατανεμημένες πληροφορίες σχετικά με τις αναμενόμενες λεπτομέρειες του εξωτερικού και του εσωτερικού της νέας διασταύρωσης Ford Kuga 2018, ενώ η εταιρεία δεν έχει ανακοινώσει επίσημα την έναρξη της παραγωγής. Δεν υπάρχουν επίσης πρώτα ελαστικά του αυτοκινήτου.
Σύμφωνα με δημοσιεύσεις, στο εξωτερικό της νέας γενιάς, η Kuga σημαντικές αλλαγές ισχύουν. Ο κατασκευαστής υπόσχεται να χρησιμοποιήσει μια νέα πλατφόρμα για την παραγωγή του αυτοκινήτου, η οποία θα αυξήσει τις διαστάσεις της.
Αναμένεται ότι χωρίς να αλλάζει το εταιρικό στυλ, το μηχάνημα θα έχει τέτοιες νέες παραμέτρους:
- Ισχυρή μάσκα καλοριφέρ.
- μεγάλες γραμμές κουκούλας?
- Εκτεταμένες καμάρες.
- Νέα μορφή πλαστικού κιτ σώματος.
- Πολλαπλή σχεδίαση του μπροστινού προφυλακτήρα.
- στενή οπτική οπτική.
- Οδήγησε στοιχεία των πίσω φώτων.
- Εκτεταμένο πίσω spoiler και άλλα χαρακτηριστικά.
Νέο νέο εσωτερικό Ford Kuga 2018
Το μόνο που θα αλλάξει στο εσωτερικό του Crossover Kuga 2018 θα στοχεύσει στη βελτίωση της άνεσης και της βελτίωσης της εργονομίας. Πρώτα απ 'όλα, οι αλλαγές θα επηρεάσουν το μέγεθος της καμπίνας, το οποίο θα γίνει ευρύχωρο.
Σε άλλα χαρακτηριστικά στο εσωτερικό του διασταύρωσης της νέας γενιάς περιλαμβάνουν:
- Μπροστινές πολυθρόνες με υψηλή προσγείωση για τη βελτίωση της ικανότητας.
- Τροποποιημένες οπίσθιες πολυθρόνες που βελτιώνουν τη διαμονή των επιβατών.
- Διακόσμηση του σαλόνι με ανθεκτικούς στη φθορά και μαλακούς ιστούς μαζί με πλαστικό υψηλής ποιότητας.
- εσωτερικός Φώτα νέον σε διάφορα χρώματα και φωτισμό δαπέδων.
- Πολυλειτουργικό τιμόνι ενός νέου τύπου.
- Κεντρική κονσόλα με αυξημένη αισθητική οθόνη.
- Θερμότητα που αντανακλά σε γυαλί και άλλες παραμέτρους.
Προδιαγραφές και εξοπλισμός Ford Kuga 2018
Θεωρείται ότι το νέο crossover Ford. Kuga 2018. Έτος μοντέλου Θα είναι εξοπλισμένο με μονάδες βενζίνης και ντίζελ.
Θα είναι Κινητήρας αερίου 2.5 λίτρο και χωρητικότητα 199 Ισχύς, καθώς και έναν υπερσυμπιεσμένο κινητήρα σε χωρητικότητα 3 λίτρων 284 ίππων. Πετρελαιοκινητήρα Το TDCI 140.0 θα έχει όγκο 2 λίτρων και χωρητικότητα 163 ιπποδύναμης.
Στη βασική τροποποίηση, το αυτοκίνητο θα είναι όλα τα τροχούς, και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς θα παρουσιαστεί ως επιλογή. Εξάλλου, Βασικός εξοπλισμός Υποστηρίζει 6-ταχύτητα Μηχανικό κουτί Οι μεταδόσεις και όλοι οι άλλοι είναι το ίδιο "αυτοματοποίηση".
Δεν θα κοστίσει και χωρίς Πρόσθετα συστήματα Ασφάλεια και εξοπλισμός. Ενώ η εγκατάσταση θεωρείται:
- Κυνηθυρή πρόσβαση;
- Τρέξιμο κινητήρα με κουμπιά.
- Σύστημα Start-Stop;
- Τροχοί 19 ιντσών.
- Οδήγησε προσαρμοστική οπτική.
- Ηλεκτρικά καθίσματα θέρμανσης, τιμόνι, καθρέφτες.
- Κάμερες οπίσθιας αναθεώρησης.
- Αισθητήρες βροχής, πίεση ελαστικών, πάρκινγκ, φως.
- Βοηθός στο χώρο στάθμευσης.
- Έλεγχος κλιματισμού διπλής ζώνης.
Όταν το Ford Kuga 2018 αρχίζει να ξεκινά
Η παραγωγή τρίτης γενιάς Ford Kuga έχει προγραμματιστεί για το τέλος του 2018. Στην Ευρώπη, το αυτοκίνητο θα συλλεχθεί στο εργοστάσιο στη Βαλένθια (Ισπανία), ενώ το μηχάνημα στη βασική έκδοση για αυτήν την αγορά εκτιμάται σε 25 χιλιάδες ευρώ.
Για Ρωσική αγορά Η καινοτομία, καθώς και ο προκάτοχος, θα συλλεχθούν στο Tatarstan στην πόλη Elabug και το κόστος αρχικά ανακοινώνεται στο ποσό των 1,55 εκατομμυρίων ρούβλια.
Η διασταύρωση της αμερικανικής εταιρείας εξακολουθεί να ενδιαφέρει τους Ρώσους λόγω του υψηλού επιπέδου ασφάλειας, αξιοπιστίας, δυναμικών ιδιοτήτων, άνεσης, βελτιωμένης ικανότητας και διαχειριστότητας.
Χθες επισκέφθηκα το εργοστάσιο Ford Sollers στην Elabuga, έγινε μια μάρκα από τον μεταφορέα Πρώτη Ford Η Kuga συναρμολογήθηκε χρησιμοποιώντας την τεχνολογία πλήρους κύκλου και οδήγησε σε ένα 170-ισχυρό ντίζελ στο εργοστάσιο. Μπορώ να πω μόνο ότι αυτή η έκδοση Αμερικανός crossover - καλά, απλά ένα παραμύθι. Το αυτοκίνητο είναι εκπληκτικά σαφές στη διαχείριση και εντυπωσιακή τη δυναμική - κάπως δεν περιμένετε ένα τέτοιο χτύπημα από το crossover. Γενικά, είναι η αγάπη με την πρώτη ματιά. Ήμουν σαν ένα κόκκινο αυτοκίνητο - ήταν ο αδελφός του δίδυμου του πρώτου Kuga, εκπροσωπούσε επίσημα κατά τη διάρκεια της τελετής εκτόξευσης.
1. Πρώιμη άνοδος, μερικές ώρες στο λεωφορείο, το καλοκαίρι εργάστηκε η προώθηση της Universia, και εδώ προσεγγίζουμε την Ειδική Οικονομική Ζώνη της Αλαμπούγου. Το λεωφορείο συναντήθηκε με τον Alfred, τον σύντροφό μου-Οδηγός την άνοιξη.
2. Είμαστε ευπρόσδεκτοι στην είσοδο. Μέσα σε εκπληκτικά καθαρό και άνετο. Οι επισκέπτες πηγαίνουν και η παραγωγή εργάζεται στο συνηθισμένο ρυθμό. Μετά από μερικά λεπτά η τελετή θα ξεκινήσει, αλλά για τώρα μπουφέ)
3. Ανοίξτε τον Πρόεδρο και τον CEO FORD Sollers TED Cannis και ο πρώτος Αντιπρόεδρος και εκτελεστικός διευθυντής της κοινής επιχείρησης Ford Sollers Adil Shirinov.
4. Εκτελεστικός Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Ford Motor Company William Clay Ford Jr, ο μεγάλος παππούς του διάσημου Henry Ford. Για μένα, στέκεστε δίπλα στο κεφάλι της διεθνούς αυτοματισμού, είναι να επικοινωνήσετε με τους αλλοδαπούς)
5. Πρωθυπουργός Tatarstan ildar Khalikov. Μας είπε ακριβώς πώς η παραμύθι έγινε δίκαιη)
6. Διευθύνων Σύμβουλος Οι Sollers OJSC Vadim Shvetsov μοιράστηκαν τα γενναδικά σχέδια για την ανάπτυξη της παραγωγής.
7. Οι δημοσιογράφοι σχεδόν μπερδεύουν τη Μεγάλη-Γιαγιά του διάσημου Ford. Ο λογαριασμός κράτησε καλά και απάντησε ευγενικά σε όλες τις ερωτήσεις σχετικά με τους καρχαρίες του στυλό και του μικροφώνου)
8. Είναι μεγάλη που οι υπάλληλοι του εργοστασίου κάλεσαν την τελετή. Των οποίων οι διακοπές είναι αν όχι αυτές; ..
9. Τώρα το πουλί θα πετάξει)
Αναχώρηση του πρώτου Couff, που παράγεται από την τεχνολογία πλήρους κύκλου στην Elabuga. "Turn turn", μόνο σε αυτόματο ήχο)
10. Έτσι είναι όμορφος. Πέρασα το Red Kuopi.
11. Αυτογραφίες των πρώτων προσώπων της εταιρείας και της Δημοκρατίας στην κουκούλα.
12. Φωτογραφία για μνήμη.
13. Κόκκινο Cuga σήμερα είναι ένα αστέρι πολλών βλαστών φωτογραφιών.
14. Σχεδόν φωτογραφία αντιπροσωπείας αυτοκινήτων. Μοντέλο και μηχάνημα αρκετά όπως αυτό)
15. Νέο Σχεδιασμός Couff Πολλοί θεωρούν αμφιλεγόμενες, μου αρέσει πάρα πολύ.
16. Το κόκκινο χρώμα αυτού του αυτοκινήτου είναι μοναδικά στο πρόσωπο.
16. Αριθμοί Yura, τους οποίους προσκλήθηκα εδώ, προφανώς, σκέφτονται επίσης)
17. Σε αυτό το κόκκινο Kugu, έσκασα φημισμένα μέσα από το εργοστάσιο. Ωστόσο, το διάσημο δεν είναι μια εντελώς σωστή διατύπωση.
18. Τρέφω ήσυχα και προσεκτικά. Αλλά στο πρώτο σοβαρό εμπόδιο με την κραυγή του "Banzai" πιέζει το πεντάλ αερίου στο πάτωμα. Ο Cuga έσπευσε έντονα σε τεχνητό uhabam. Ούτε ο τρελός ούτε βασίζεται. Ο εκπρόσωπος του φυτού χλωμό καθισμένος μαζί μου - το αυτοκίνητο κουνώντας έτσι ώστε να φαινόταν ότι το ράφι ήταν έτοιμο να δοκιμάσει την κουκούλα. Προσωπική - Με τη φρίκη ρώτησα τον πλοηγό μου - αλλά έχουμε ήδη φύγει για έναν επίπεδο δρόμο.
19. Σε αυτό το αυτοκίνητο, οδήγησα ως επιβάτης. Είναι πολύ βολικό στον πίσω καναπέ.
20. Ήθελα να οδηγήσω λίγο στην επικράτεια του φυτού, αλλά μια εκδρομή για την παραγωγή είχε ήδη αρχίσει.
21. Σε αυτό το εργοστάσιο συλλέγονται δύο μοντέλα - Kuga και Explorer.
22. Υπάρχουν αρκετά ρομπότ στα εργαστήρια, αλλά πολλές λειτουργίες γίνονται χειροκίνητα.
23. Είναι απαραίτητο να εργαστείτε σε ειδικά γυαλιά - μερικές φορές οι Sheavers σπινθήρες πετούν. Διανέμονται επίσης γυαλιά.
24. Εργαστείτε εδώ είναι ως επί το πλείστον άνδρες.
25. Εργαζόμενοι διαφόρων ηλικιών.
26. Παντού Καλώδια, ρομπότ, μερικούς πολύπλοκους μηχανισμούς.
27. Την ίδια στιγμή, παντού η τέλεια καθαριότητα και ο καθαρός αέρας. Κουκούλα εδώ, προφανώς, στο επίπεδο.
28. Για κάποιο λόγο αναμενόταν ότι οι άνθρωποι εδώ δεν θα είναι καθόλου ...
29. Οι συνάδελφοι παρουσίασαν μια πραγματική φωτογραφία-σφαγή εδώ)
30. Πρέπει να είστε προσεκτικοί - υπάρχει αρκετά ενεργός Κίνηση στον δρόμο, Για ειδικά πλευρικά τοιχώματα Peshechov.
31. Μερικοί άνθρωποι εξακολουθούν να εργάζονται.
32. Και μόλις οι εργαζόμενοι κατανοούν όλους αυτούς τους μηχανισμούς ...
33. Κάπως επιθυμεί άθελα όσον αφορά τον σεβασμό αυτών των ανθρώπων.
34. Ρομπότ. Φαίνονται πολύ εντυπωσιακά. Αλλά όταν προσπάθησα να πυροβολήσω ένα βίντεο, άρχισαν να παθητικοί. Έπρεπε να καλύψω την ομάδα μας, οπότε το βίντεο δεν θα είναι.
35. Είχαμε έναν οδηγό. Αλλά στην επιδίωξη του επιτυχημένου προσωπικού, δυστυχώς, χάσαμε σχεδόν όλα τα λόγια του από τα αυτιά.
36. Τόσες πολλές διαδικασίες που διέρχονται αυτές οι φωτογραφίες είναι ακόμα γεμάτες από μυστήρια.
44. Ο πρώτος βιομηχανικός μεταφορέας, αν θυμάστε, εφαρμόστηκε στο Ford. Η αρχή του Μεγάλη Χένρι σπούδασε κάπου σε σφαγεία στο Σικάγο.
45. Είναι πολύ ενδιαφέρον να παρατηρήσετε πώς τα αυτοκίνητα, που μετακινούνται μέσω του μεταφορέα, γυρίζουν νέα στοιχεία.
46. \u200b\u200bΉρθε η ώρα να πάτε)
47. Με τους τροχούς να εξοικειωθούν με κάποιο τρόπο ...
48. Λοιπόν, τώρα - ήδη στο αυτοκίνητο που μοιάζει με)
49. Εδώ, προφανώς, ψάχνουν για τη ζωγραφική αναβοσβήνει.
50. Είναι ο χρόνος εγκατάστασης των καρέκλες.
51. Οι μηχανές είναι σχεδόν έτοιμες.
52. Αδυνάτισμα!
53. Αυτό είναι όλο - το αυτοκίνητο είναι έτοιμο. το Αθλητική έκδοση Ford Explorer. Τώρα θα ελεγχθεί στο κομμάτι.
54. Λέμε αντίο με αυτό με το φυτό και το Kuga - ήρθε η ώρα να πάτε στο Καζάν.
Υπόσχομαι - επειδή κατά τη διάρκεια της εκδρομής δεν ήμουν αρκετά προσεκτικός, σίγουρα θα επιστρέψω εδώ. Και ακόμη και προσπαθήστε να περάσετε μια μέρα στο εργοστάσιο ως εργαζόμενος. Νομίζω επίσης να ταξιδεύω σε διαφορετικές εκδόσεις του Kuga και του Explorer που κατασκευάζονται στην Elabuga. Με την ευκαιρία, η γραμμή μοντέλων μοντέλων θα επεκταθεί, οπότε θα είναι
Περισσότερα αυτοκίνητα, καλά και διαφορετικά!)))
Γνωρίζουμε με τον εκσυγχρονισμένο διασταύρωση της Ford Kuga από το πρώτο, προ-δεκαεταλτό πάρτι. Το αυτοκίνητο έχει γίνει θαρραλέες, πήρε νέους κινητήρες και βελτιωμένα ηλεκτρονικά. Άκουσε τον Ford Sollers και τις παρατηρήσεις των εμπειρογνωμόνων "οδήγηση".
Kuga-2017 - στην πραγματικότητα, Βαθιά εκσυγχρονισμός ήδη διάσημο αυτοκίνητο. Αλλά fordovtsov για κάποιο λόγο το καλεί ένα νέο μοντέλο.
Στο πέρασμα των φυτών της Ford Sollers στην Elabuga είμαστε ευπρόσδεκτοι από έναν λεπτό τύπο.
Το όνομά μου είναι ο Mikhail Melnikov, είμαι κορυφαίος μηχανικός στην έναρξη νέων μοντέλων.
Ο Μιχαήλ θα με πάρει ένα χέρι και στα αριστερά κρατά το τεύχος Μαρτίου του περιοδικού "Οδήγηση", στην οποία η Dorentyling Kuga δεν μπορούσε να νικήσει τους ανταγωνιστές στο Συγκριτική δοκιμή. Διαφορετικά, περιμένω την ανάλυση των πτήσεων.
Είμαι ο μακροπρόθεσμος αναγνώστης σας, δεν έχει χάσει έναν αριθμό από πέντε χρόνια! Στα σχολικά χρόνια, έστειλε ακόμη μια επιστολή προς την επικεφαλίδα "Γράψατε σε εμάς." Μια εβδομάδα αργότερα, κάλεσα τον Mikhail Kolodochki από το συντακτικό γραφείο και εξαφανίστηκε: αποδείχθηκε ότι οι απεικονίσεις που έστειλαν από εμένα δεν είναι κατάλληλα για εκτύπωση. Λοιπόν, εντάξει, επικοινωνία μαζί του για μένα, τα αγόρια, ήταν ήδη ευτυχία! Έτσι ήρθαμε - αυτό είναι το Kuga σας. Αληθινή ομορφιά?
Δεν βρήκα τι να απαντήσω. Ναι, ο Kuga έγινε πιο όμορφος. Αλλά ένα τεράστιο ZEV του πλέγματος καλοριφέρ έδωσε ένα διασταύρωση ένα δίκαιο τμήμα της βιαιότητας, το αρσενικό ξεκίνημα. Δεν είναι όμορφο - όμορφος άντρας!
Οι προφυλακτήρες, η κουκούλα και η επικεφαλής οπτική έχουν μετατραπεί - τώρα οι προβολείς έχουν μια πλήρωση bixenon και γνωρίζουν πώς να αλλάζουν τη διαμόρφωση της δέσμης φωτός ανάλογα με τις συνθήκες κίνησης και Εξωτερικός φωτισμός. Τα πίσω φώτα και οι πόρτες κορμού προσαρμόζονται, αλλά μπορεί να φανεί μόνο στο φόντο του αυτοκινήτου Dorestayling.
Έφτασα στο Elabuga πολύ πριν από την έναρξη των πωλήσεων, έτσι στα χέρια μου το αυτοκίνητο από το πρώτο, προ-δεκαεταλτό πάρτι. Τιμή, όπως καταλαβαίνετε, δεν γνωρίζω ακόμα. (Οι τιμές δημοσιεύθηκαν στις 8 Δεκεμβρίου - περίπου. Ed.)
Πηδώντας στο σαλόνι. Ναι, βελτιώσεις σημείων κόστους. Ένα νέο τιμόνι τριών ακτίνων με ένα πιο άνετο χείλος. Αντί ενός συνηθισμένου χειριστή, εμφανίστηκε το ηλεκτρομηχανικό πλήκτρο στάθμευσης - και ο τόπος απελευθερώθηκε για μια θέση με μια τακτοποιημένη συρόμενη κουρτίνα. Το ανώτατο όριο συνταγογραφήθηκε η μονάδα συστήματος ERA-GLONASS. Οι καρέκλες που άρεσε για πρώτη φορά, χάρη στο επιμηκυμένο μαξιλάρι και τα επιδιωκόμενα πλευρικά τοιχώματα στο πίσω μέρος έγιναν ακόμα πιο βολικά.
Στις αρχικές τροποποιήσεις, η οθόνη, αντίθετα, είναι πολύ απλή. Βρείτε το χρυσό μεσαίο ...
Η οθόνη του υπολογιστή ταξιδιού σε προηγμένες εκδόσεις είναι υπερφορτωμένη με πληροφορίες. Από την αφθονία της κυματισμούς στα μάτια.
Το συγχρονισμό πολυμέσων έλαβε νέους εγκεφάλους. Το Fords εξασφαλίζει ότι η ταχύτητά του έχει αναπτυχθεί μια τάξη μεγέθους και ο πλοηγός εκπαιδεύεται να θέσει τη διαδρομή να λαμβάνει υπόψη τις κυκλοφοριακές συμφόρηση.
Ο εσωτερικός σχεδιασμός δεν άλλαξε θεμελιωδώς - εξακολουθεί να φαίνεται σημαντικό. Στην κεντρική κονσόλα, εμφανίστηκε ένα κουμπί για την ενεργοποίηση της θέρμανσης του τιμονιού. Είναι καιρός!
Τα κουμπιά ελέγχου του κλίματος έγιναν μεγαλύτερες, οπότε τώρα η πιθανότητα να χαθεί από το σωστό είναι ελάχιστο.
Podruty πέταλα ( Βασικός εξοπλισμός) - μία από τις κύριες εξαγορές του Kuga.
Ο Kuga έγινε ο πρώτος Ρωσική Ford Με την ενότητα ERA-GLONASS.
-Δεν μείωσε τη θερμοκρασία δύο βαθμών στο πρώτο στάδιο της θέρμανσης των καθισμάτων, καθώς υπήρχαν πολλές καταγγελίες σχετικά με την υπερβολική θερμότητα. Παίρνουμε μια πολύ προσεκτικά την εποικοδομητική κριτική και προσπαθούμε να απαντήσουμε γρήγορα σε αυτό. Στη συγκριτική του δοκιμή, γράψατε ότι η μηχανή αυτού του επιπέδου είναι υποχρεωμένη να έχει ένα τιμόνι και τουλάχιστον δύο θύρες USB. Πάρτε - και γράψτε! Κουμπιά αφθονίας Pugs στην κεντρική κονσόλα; Ο αριθμός τους μειώθηκε σχεδόν δύο φορές. Και επίσης εισήγαγε ζώνη θέρμανσης χώρου στάθμευσης των αγωγών, η οποία περιλαμβάνεται στη θέρμανση των πλευρικών καθρεφτών και Οπίσθιο γυαλί. Στο κλίμα μας - το απαραίτητο πράγμα.
Ο Μιχαήλ δεν κρατάει. Ένα λεπτό αργότερα, έμαθα ότι οι Fords είχαν σημαντικό λόγο για την υπερηφάνεια - βελτιωμένη Σύστημα πολυμέσων Συγκροτήματα 3 με φωνητικό έλεγχο. Σε σύγκριση με την προηγούμενη, είναι πολύ πιο παραγωγική και η αλληλεπίδραση με τα smartphones στις πλατφόρμες Android και IOS είναι ακριβό. Και αντί για μια μικρή οθόνη στην κεντρική κονσόλα, μια ογδόντα άπαχο οθόνη αφής. Ο πλοηγός έχει μάθει να βάζει τη διαδρομή με κυκλοφοριακή συμφόρηση. Όλοι όπως αγαπάμε.
Στο βασικό πολυμέσυστημα, η οθόνη δεν είναι περισσότερο από εκείνη των ηλεκτρονικών ωρών Soviet.
Στην έκδοση TREND PLUS, η οθόνη είναι ήδη στερεή - με διαγώνιο πέντε ίντσες.
Υπάρχει πρόοδος και το υπόλοιπο της ηλεκτρονικής. Ειδικότερα, το σύστημα Αυτόματη πέδηση Η ενεργή στάση της πόλης λειτουργεί τώρα με ταχύτητες έως 50 km / h (νωρίτερα - έως 30 km / h). Ο αυτοπαθής βάζει τώρα το αυτοκίνητο όχι μόνο παράλληλο με το περιθώριο, αλλά και κάθετα. Επιπλέον, θα βοηθήσει να αφήσετε το πλησιέστερο χώρο στάθμευσης - για πολλούς είναι ένα άλλο έργο. Τελικά, Διασταυρωμένος Η ειδοποίηση κυκλοφορίας κάνει την αναχώρηση από το πάρκινγκ ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ Το SUSTIER - προειδοποιεί τον οδηγό με σήματα ήχου και φωτός, αν κυλάει το κοντινό αυτοκίνητο.
Επιπλέον, εισήγαμε το σύστημα MyKey, το οποίο σας επιτρέπει να προγραμματίσετε τα κλειδιά κατά τη διακριτική σας ευχέρεια. Μπορείτε να αφήσετε τον εαυτό μας "απεριόριστο" και ο σύζυγος να δώσει ένα παράδειγμα "προετοιμασμένο" με το όριο ταχύτητας της ταχύτητας και του όγκου του ήχου του συστήματος ήχου, την απαγόρευση της αποστολής του στόχου στον πλοηγό όταν κινείται, το pudded κατώτατο όριο του ελαφρού αποθεματικού καυσίμων - για τη δική του χρήση.
Μετά την ενημέρωση, οι κινητήρες ντίζελ εξαφανίστηκαν από το γάμμα των κινητήρων - με μικροσκοπική ζήτηση, ήταν ασύμφορη να χάσει μαζί τους. Μια βενζίνη 2,5 λίτρων. 150-ισχυρό ατμοσφαιρικό συνδυάζεται αποκλειστικά με την μπροστινή κίνηση: τέτοιες μηχανές επιλέγουν περισσότερο από το ήμισυ των πελατών. 
Ο Turbo Engine 1.5 ήρθε σε μια αλλαγή 1,6 λίτρων. Η ισχύς είναι η ίδια, αλλά η ψύξη του αέρα που προέρχεται από τον στρόβιλο διεξάγεται σε αυτό με ένα υγρό και όχι ένα intercooler αέρα. Η κατανάλωση καυσίμου μειώθηκε κατά 7%.
Πρώην EcoBoost 1,5 (150 ή 182 hp) 1,5 στο επίκεντρο 1,5 EcoBoost προκαλείται. Οι συντμήσεις του κύβου πέτυχαν μείωση της διαδρομής του εμβόλου. Οι νέοι κινητήρες έκαναν Cugu λίγο πιο οικονομικά. Αντιστοιχεί σε Euro-6 Ecoconormors και προσαρμόζονται σε 92η βενζίνη, ενώ νωρίτερα απαιτούνται αποκλειστικά 95η.
Στη διάθεσή μου - κορυφαία 182-ισχυρή Kuga. Δεν είναι τόσο ζωντανό, όπως περιμένετε, η επιτάχυνση μέχρι εκατοντάδες διαρκεί περισσότερο από δέκα δευτερόλεπτα. Τα επιπλέον "άλογα" χάνονται στο φινίρισμα της πλήρους μονάδας δίσκου και της αυτόματης μηχανής έξι ταχυτήτων 6F35, το οποίο εισήλθε στον βασικό εξοπλισμό του Cugu (οι εκδόσεις με μηχανικούς δεν είναι πλέον, επειδή δεν βρήκε τη ζήτηση). Ακόμη και στο γυμναστήριο, το κουτί στοιχειωμένο με τη Λένζα.
Ήμουν ευχαριστημένος με το γεγονός ότι στη λειτουργία χειρωνακτικής μετάδοσης, αλλάζουν τώρα με τα γνωστά υποτακτικά πέταλα και όχι το κλειδί για τον επιλογέα, το οποίο ήταν άβολο.
Ο παλιός κινητήρας κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης "στο πάτωμα" κατοχυρώθηκε ότι υπάρχουν ούρα, και ένα μισό λίτρο δεν σπάει σε μια κραυγή. Ναι, και οι πλευρικοί θόρυβοι είναι τώρα σιωπηλοί καλύτερα από την προηγούμενη. Είναι αρκετά πραγματικά για να χρησιμοποιήσετε τους μπροστινούς πλευρικούς ανέμους δύο στρωμάτων;
Αυτό είναι το αποτέλεσμα των ειδικών μας. Εκσυγχρονισμένο Cuga. Ρωσική Συνέλευση Έλαβε πρόσθετη ηχομόνωση του πυθμένα, επομένως, η ακουστική άνεση βελτιώθηκε σημαντικά. Επικράσατε επίσης σε αυτό το συγκριτικό τεστ ...
Και ο Melnikov έσπασε το δάχτυλό του στο κείμενό μας. Τίποτα, τίποτα, η εποικοδομητική κριτική δεν παρεμβαίνει σε κανέναν - ότι ο Kuga μεταμορφώθηκε. 
Οι μπροστινές πολυθρόνες είναι καλές: καλό προφίλ, ευρείες σειρές προσαρμογής, επικίνδυνη ταπετσαρία. 
Μου άρεσε πραγματικά τα πρακτικά όργανα, τα οποία καθιστούν δυνατή τη θέση μεταξύ του καθίσματος και του κατωφλίου. 
Οι πίσω επιβάτες είναι ευρύχωροι και βολικοί. Στις υπηρεσίες τους - μια πλάτη με ρυθμιζόμενη γωνία κλίσης και πτυσσόμενα τραπέζια. Στις πλούσιες τροποποιήσεις, οι πίσω επιβάτες προσφέρονται υποδοχή 220 volt (αριστερά). Σε απλές εκδόσεις αντί για αυτό - τροφοδοτικό ισχύος 12 volt (δεξιά).
Το σασί των μετασχηματισμών δεν έχει υποστεί. Και είναι σωστό. Οι ιδιότητες ιππασίας ήταν πάντα Ισχυρή πλευρά Kuga. Στην ειλικρίνεια, οι προσπάθειες στο τιμόνι, η σταθερότητα στην τροχιά και η λιχουδιά των ρυθμίσεων του συστήματος σταθεροποίησης με το Kuga μπορούν να ανταγωνιστούν εκτός από την Volkswagen Tiguan.
Λυπούμαστε, δεν ήταν δυνατό να πάρετε μια 150-ισχυρή θυματοποίηση! Κρίνοντας από τα τεχνικά δεδομένα, δεν χάνει ιδιαίτερα την εμβληματικότητα. Επομένως, δεν βλέπω τον λόγο για την πιο ισχυρή τροποποίηση. Το κίνητρο για την αγορά της μπορεί να είναι εκτός από το ότι ο εξοπλισμός δεν είναι διαθέσιμος για εκδόσεις με κινητήρες. Με την ευκαιρία, όλες οι διαμορφώσεις έγιναν πλουσιότερες. Έτσι, στη βασική έκδοση της τάσης (διαθέσιμη μόνο με τον κινητήρα 2.5) εκτός από το ηλεκτρικό αυτοκίνητο, το ηχοσύστημα, το κλιματισμό, οι καθρέφτες της θέρμανσης, επτά αερόσακοι, ESP και Fontamilies εμφανίστηκαν LED Τρέχοντα φώτα, Στιφάδο, καθώς και το σύστημα MyKey.
Οδική εκκαθάριση 198 mm και ο λοξός προφυλακτήρας σάς επιτρέπουν να μετακινηθείτε με βεβαιότητα γύρω από την περίπλοκη ανακούφιση. Για την πλήρη ευτυχία, δεν υπάρχει αρκετός αποκλεισμός μιας πολύπλευρης σύζευξης. 
Ludar σύστημα autoroorrow, που λειτουργεί τώρα με ταχύτητες έως 50 km / h, εγκατεστημένο στο καθρέφτη σαλόνι.
Adaptive Bisenon Προβολείς - Επιλογή ακόμη και για την εμβληματική έκδοση του Titanium Plus.
Η έκδοση της τάσης συν (που προσφέρεται με τους 150-ισχυρούς κινητήρες) εκτός από τη σχέση με την οροφή, τον έλεγχο του κλίματος διπλής ζώνης, τα ηλεκτρικά ακροφύσια θέρμανσης, το παρμπρίζ και τα εμπρός καθίσματα έλαβε το τιμόνι θέρμανσης και την ακτή των αγωγών, το κλειδί Φρένο στάθμευσης, σύστημα ήχου με μεγαλύτερη έγχρωμη οθόνη και δεύτερη θύρα USB, καθώς και ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών.
Το τιτάνιο είναι διαθέσιμο με οποιονδήποτε από τους προτεινόμενους κινητήρες. Εάν πρώτα πρόσθεσε ένα συνδυασμένο φινίρισμα (δερμάτινο συν ύφασμα), αήττητο σύστημα πρόσβασης, έλεγχο κρουαζιέρας, αυτοπεποίθηση Καθρέφτης σαλόνι, Αισθητήρες φωτός και βροχής, μια υποδοχή 220 Volt για τους πίσω επιβάτες και τα πίσω παράθυρα της βάσης, τώρα το σύστημα πολυμέσων συγχρονισμού έχει προστεθεί σε αυτή τη λίστα.
Λίγο πριν το ταξίδι στο εργοστάσιο Elabuzhsky συναντήθηκα Ευρωπαϊκή έκδοση Kuga. Με εξαίρεση τη ρωσική συσκευασία προσαρμογής (ERA-GLONASS, πρόσθετη μόνωση θορύβου του πυθμένα και όλα τα είδη θέρμανσης), όλα τα ίδια - και το σχεδιασμό και την τεχνική. Το αρχοντικό αξίζει το 182-ισχυρό Kuga στην επακόλουθη εκτέλεση της γραμμής SL. Το σώμα της είναι διακοσμημένο Αεροδυναμικοί χαρταετοί, Και η μάσκα καλοριφέρ και ο φωτισμός αντί του χρωμίου είναι διακοσμημένοι με μαύρη στιλπνότητα. Πραγματοποιημένες διαφορές - στην ανάρτηση: πιο άκαμπτες πηγές, αμορτισέρ και σταθεροποιητή εγκάρσια σταθερότητα. Επιπλέον, μειωμένο 10 mm εκκαθάριση έδαφους. Όλα αυτά έκαναν Cugu ελαφρώς συλλέγονται και ακριβείς στις στροφές, αλλά δεν υπάρχει θεμελιώδης διαφορά στη διαχειριστή μεταξύ του και της τυπικής μηχανής. Τώρα, αν εκτός από τις εισηγμένες καινοτομίες, ο Fordovtsy αύξησε την ικανότητα τουλάχιστον έως τα διακόσια "άλογα" ... Ωστόσο, είμαστε τι; Στη Ρωσία, η γραμμή του Κούγκα δεν θα πωληθεί.
Η εμβληματική έκδοση του Titanium Plus μπορεί να είναι μόνο με έναν ισχυρό κινητήρα 182. Όπως και πριν, ο κατάλογος του εξοπλισμού περιλαμβάνει Δερμάτινο σαλόνι, Ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού, πανοραμική οροφή, καθρέφτες με φωτισμό του χώρου κοντά σε κοντινή πόρτα και ηλεκτρική πτυσσόμενη, η λειτουργία του ανοίγματος της επαφής του κορμού, ένα διευρυμένο πίσω spoiler. Και από τους νέους - αυτοπαραβικούς, προσαρμοστικούς προβολείς Bisenon, κάμερα οπίσθιας προβολής, πλοηγός. Για αυτήν την έκδοση, προσφέρεται μόνο μία πρόσθετη επιλογή - ένα πακέτο ηλεκτρονικών βοηθών.
Σε πλήρη πυρομαχικά, το ενημερωμένο Kuga γίνεται αντιληπτό από ευγενή και σαφέστερο προκάτοχο. Κατά τη διάρκεια του εκσυγχρονισμού, απαλλαγεί από πολλές ελλείψεις, και στην επόμενη συγκριτική δοκιμασία θα έχει την ευκαιρία να αποκαταστήσει.
Γρήγορη μετάβαση σε τμήματα
Η ενημέρωση Ford Kug έχει αλλάξει το σχήμα της κουκούλας, λίγο από τους προβολείς και τη μάσκα του καλοριφέρ. Τα πίσω φώτα άλλαξαν το σχήμα των τμημάτων που για τους οπαδούς του μοντέλου μπορεί να είναι σημαντικές, αλλά επάνω Προδιαγραφές restyling ford. Kuga Αυτό, φυσικά, δεν επηρέασε. Οι κύριες αλλαγές στο αυτοκίνητο αφορούν την ηλεκτρονική πλήρωσή της.
Όπως και άλλα Kuga εξοπλισμένα με την οικογένεια EcoBoost, στην περίπτωση αυτή ο όγκος του είναι 1,5 λίτρα και η ισχύς είναι 182 hp, καθώς και αυτόματη μετάδοση. Αυτή η επιλογή πωλείται στη Ρωσία. Εάν τα σημάδια Ford έχουν εχθροί, τότε δεν του συμπαθούν τελευταία κατά κύριο λόγο για το σχεδιαστικό διάλυμα της καμπίνας. Πράγματι, η κεντρική κονσόλα έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε κυριολεκτικά να τρέχει στον οδηγό. Αλλά ταμπλό δεν μπορεί να μην μου αρέσει. Το τιμόνι είναι πολύ καλά, αρκετά άνετο και εύκολα προσαρμόσιμο επειδή είναι ρυθμιζόμενο σε δύο κατευθύνσεις και τα όργανα μπορούν να ονομάζονται αθλήματα καθόλου. Στο Kug, είναι τα ίδια με την "εστίαση", εσοχή σε δύο πηγάδια.
Καινοτομίες στο σαλόνι
Μια νέα μονάδα ελέγχου εμφανίστηκε στο τιμόνι, χάρη στο οποίο το νέο Ford Cuga έλαβε προσαρμοστικό έλεγχο κρουαζιέρας και τη δυνατότητα παρακολούθησης ακαμψίας. Επιπλέον, το αυτοκίνητο μπορεί ακόμη και να στρίψει λίγο αν ο οδηγός έχει αποστασιοποιηθεί και δεν ενδιαφέρεται πολύ κοντά στη λωρίδα κυκλοφορίας.
Βίντεο: Νέο Cuga στο δρόμο
Στην κεντρική κονσόλα του νέου Ford Cuga είναι τώρα μια πλήρης μεγάλη οθόνη και ένα σύγχρονο σύστημα πολυμέσων συγχρονισμού 3 με φωνητικό έλεγχο. Σύστημα πλοήγησης και κάρτες - στα ρωσικά. Η οθόνη αφής, ωστόσο, οι μεμονωμένες λειτουργίες μπορούν να ελεγχθούν χρησιμοποιώντας τα κουμπιά. Δεν υπήρχε και χωρίς τα "υπολείμματα του παρελθόντος" - στην κεντρική κονσόλα, τους δείκτες θερμοκρασίας, όπως πριν, το πράσινο. Χαρακτηριστικό αφιέρωμα στην παράδοση, μαρτυρούν ότι αυτό είναι ένα αμερικανικό αυτοκίνητο.
Ο Ford Cuga δωρίζει τον τεράστιο χώρο για τους πίσω επιβάτες. Ακόμη και όταν μετατοπίζεται πίσω μπροστινή θέση Θέσεις στα γόνατα - ακόμη και χρέος. Κάτω από τα πόδια του επιβάτη που κάθεται στο κέντρο της δεύτερης σειράς, δεν υπάρχει σήραγγα και ως εκ τούτου θα είναι άνετο στον πίσω καναπέ. Επιπλέον, οι πίσω επιβάτες έχουν μια ρυθμιζόμενη κλίση της πλάτης, του βραχίονα και τις τσέπες στην πόρτα. Περίεργη Λεπτομέρεια: Γυαλί στο Πίσω πόρτες Ξαπλώστε μέχρι τον εαυτό του Niza, το οποίο απέχει πολύ από όλα τα αυτοκίνητα. Αυτός είναι ένας άλλος λόγος για τον οποίο οι νέες οικογένειες επιλέγουν ακριβώς το νέο Ford Cuga. Εάν προσθέσει μερικές ακόμα μοντέρνες επιλογές και ανανεώνει ελαφρά το σχέδιο, τότε το αυτοκίνητο θα πωληθεί ακόμα καλύτερα.
Διαστάσεις και άλλα μεγέθη της Ford Cuga:
- Μήκος: 4524 mm;
- Πλάτος: 2077 mm, με διπλωμένους καθρέφτες 1838 mm.
- Ύψος: 1689 mm, παρουσία σιδηροτροχιών στην οροφή 1703 mm.
- Βάση τροχού: 2690 mm;
- Τη διάμετρο της αντιστροφής: 11,1 m ·
- Ενταση ΗΧΟΥ Δεξαμενή καυσίμων: 60 λίτρα.
- Ο όγκος του κορμού: 484 λίτρα, με χαμηλωμένα πίσω καθίσματα 1653 λίτρα.
Τα σάπια και η εκκαθάριση επιτρέπουν
Όταν αγοράζεται ο Crossover, τόσο περισσότερο ο αριθμός των τροχών, τότε ο ιδιοκτήτης του θέλει να πιστέψει ότι το αυτοκίνητό του θα είναι σε θέση να πάει τουλάχιστον σε ένα μέτριο εκτός δρόμου. Για αυτό, η Ford Kuga έχει προϋποθέσεις. Συγκεκριμένα, οι νεροχύτες είναι σύντομοι, οπότε κατά τη διάρκεια μιας δοκιμαστικής κίνησης, το μηχάνημα χωρίς προβλήματα μετακινούνται κατά μήκος των λοφώδεις πεδίων.
Περίεργος αυτό είναι το. Σε κάθε σύγχρονο διασταύρωση γεμάτο από διάφορους ηλεκτρονικούς βοηθούς. Συγκεκριμένα, ο βοηθός στην κάθοδο από το βουνό σήμερα φαίνεται ότι φαίνεται σε κάθε crossover. Δυστυχώς, για κάποιο λόγο δεν εμφανίστηκα στην ενημερωμένη Ford. Έπρεπε να πάω κάτω με τον παλιό τρόπο, δηλαδή στα φρένα. Σε ξηρό λόφο, δεν είναι τρομακτικό, αλλά όταν πρέπει να προχωρήσετε σε ολισθηρές πλαγιές, τότε ο ηλεκτρονικός βοηθός θα ήταν πολύ ευχάριστος.
Βίντεο: Πάρκο Το αυτοκίνητο βοηθάει ενεργή βοήθεια πάρκου
Μια άλλη ερώτηση σε ποιο βαθμό είναι το νέο Cuga κατάλληλο για να πάτε στην κορυφή ενός ή ενός άλλου διαφάνειας. Τα σφάλματα της πρώτης βαθμολόγησης στάθηκαν Ζεύξη haldexΣτη συνέχεια, η Ford αποφάσισε να σώσει και να ασχοληθεί με την ανεξάρτητη ανάπτυξη ενός πλήρους συστήματος κίνησης. Με την εργασία αντιμετώπισαν και το σύστημά τους λειτουργεί καλά. Η μόνη ερώτηση: Γιατί δεν διαθέτει κουμπί κλειδώματος συμπλέκτη έτσι ώστε αν είναι απαραίτητο, ο οδηγός θα μπορούσε να αναγκαστεί να κάνει τετρακίνητο μόνιμος? Με την ευκαιρία, δεν υπάρχει σύστημα ESP εδώ και απενεργοποιήστε τον εκτός δρόμου, το βοηθά πάρα πολύ.
Παρ 'όλα αυτά, κατακτήστε τις διαφάνειες. Το νέο Ford Cuga είναι ικανό να είναι ικανό. Ακόμα, ο κινητήρας του είναι καλός, αλλά και λειτουργεί σε ένα ζευγάρι με ένα παρόν μηχάνημα. Το αυτοκίνητο έρχεται εύκολα στην κορυφή οποιουδήποτε λόφου. Σε μέρη όπου το αυτοκίνητο αναβάλλεται, λειτουργεί Αντιολισθητικό σύστημα, Η ροπή στρέφεται σε τροχούς που έχουν μια λαβή με ένα έδαφος και το αυτοκίνητο επισκέπτεται με επιτυχία επάνω επάνω.
Σχετικά με τον έλεγχο διεύθυνσης
Το Ford Cuga σας άρεσε πάντα τους αυτοκινητιστές, έτσι χειρίζεται. Το νέο Ford Cuga διατήρησε αυτή την αξιοπρέπεια και το μοντέλο restyling εξακολουθεί να ανεβαίνεται. Αυτό θεωρείται ιδιαίτερα στην έκδοση όπου εκτελείται ένα πλήρες αυτόματο σε ρόλο του κιβωτίου ταχυτήτων. Η παρουσία του είναι ιδιαίτερα πολύτιμη στον off-road, αλλά και στην άσφαλτο, αποδεικνύει τα πλεονεκτήματά του. Τα παντα Απαραίτητο κουτί Κάνει αρκετά γρήγορα, ειδικά σε κατάσταση αθλητισμού.
Βίντεο: Πώς Ford Kuga διαθέτει πλήρες σύστημα κίνησης
Είναι αλήθεια ότι ένα άλλο χαρακτηριστικό εκδηλώνεται σε κατάσταση αθλητισμού. Καθίστε στο αυτοκίνητο με τη συνήθη κίνηση, αλλάξτε το μοχλό επιλογέα προς τα κάτω και αμέσως πέφτει στον αθλητικό τρόπο και η κατανάλωση καυσίμου σε αυτή τη λειτουργία είναι τέτοια ώστε να πηγαίνει εύκολα στο επίπεδο των 16 λίτρων. Ωστόσο, η ίδια η κατάσταση του αθλητισμού είναι υπέροχη. Έχει μια άμεση ανταπόκριση στο πιεστικό πεντάλ, υπάρχει επίσης pickup, αυτό είναι ακριβώς η εκκένωση της δεξαμενής αερίου συμβαίνει με τρομακτική ταχύτητα. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να μετακινήσετε το μοχλό επάνω, καθώς η λειτουργία αλλάζει στη συνήθη "κίνηση", μετά την οποία η φύση του αυτοκινήτου αλλάζει σημαντικά. Η παραλαβή δεν είναι πλέον, αλλά η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται σε 12 λίτρα "σε εκατό".
Αναθεώρηση της Ford Cuga
Ένα από τα κύρια μάρκες του ενημερωμένου Ford Cuga είναι ένα νέο συγχρονισμό πολυμέσων 3. Δεν υπάρχουν ερωτήσεις στην μεγάλη οθόνη της, αλλά τώρα με το νέο χάρτη της είναι πολύ δύσκολο να το καταλάβετε. Συγκεκριμένα, εάν χρειάζεστε από την πλοήγηση για να επιστρέψετε στο κύριο μενού, τότε είναι αρκετά δύσκολο να το κάνετε.
Με την ευκαιρία, στο σύστημα πολυμέσων υπήρξε διακοπή του ελέγχου έλξης, το οποίο ήθελα να το κάνω, αλλά απέτυχε κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής μονάδας εκτός δρόμου. Το γεγονός είναι ότι στα περισσότερα αυτοκίνητα αυτό το κλείσιμο πραγματοποιείται πολύ απλά: πατώντας ένα μόνο κουμπί. Δεν μπορείτε να σκεφτείτε καλύτερα. Για παράδειγμα, κατά την οδήγηση όταν ο οδηγός το βλέπει αυτό μπροστά του. Σε αυτή την περίπτωση, πιέζει Το επιθυμητό κουμπί Και το σύστημα ESP αποσυνδέεται αμέσως. Μόλις η βρωμιά παρέμεινε πίσω, ο οδηγός με τη βοήθεια του ίδιου κουμπιού ενεργοποιεί το σύστημα.
Στο νέο Cuga, αυτή η λειτουργικότητα είναι πολύ πιο περίπλοκη. Ο ιδιοκτήτης του Crossover πρέπει να κλείσει στο μενού, να κάνει πέντε ή έξι κινήσεις εκεί πριν φτάσει απαραίτητη επιλογή Και μόνο μετά από αυτό θα είναι σε θέση να απενεργοποιήσει το σύστημα σταθεροποίησης. Ποιες είναι οι δυσκολίες;
Κάτω από την κουκούλα του νέου Cuga
Έχουμε Ford Cuga στη Ρωσία που πωλήθηκε με κινητήρας βενζίνης "EcoSust", υπό χωρητικότητα ενός και μισού λίτρου και χωρητικότητας 180 hp Υπάρχει και ο δεύτερος κινητήρας - αυτό είναι ένα πολύ γνωστό, δοκιμασμένο χρονικό-δοκιμασμένο ατμοσφαιρικό. Ο όγκος εργασίας του είναι 2,5 λίτρα και η ισχύς των 150 hp Λειτουργεί σε ένα ζευγάρι με ένα πολυβόλο. Τι είναι αυτός ο κινητήρας παρά καλός; Είναι, φυσικά, πολύ πιο αξιόπιστο, επειδή χωρίς στροβίλου. Από την άλλη πλευρά, κατά τη διάρκεια της κίνησης, είναι πολύ ασταθής και μαζί του ένα αυτοκίνητο, όπως λένε, δεν πηγαίνει. Σε περίπτωση που η κουκούλα υπάρχει EcoBoost, η δυναμική του αυτοκινήτου είναι εντελώς διαφορετική.
Δύο εκδόσεις του νέου Ford Kuga:
- Κινητήρας: EcoBoost, όγκος εργασίας 1,5 λίτρα, υπερσυμπιεστή, ισχύς 182 HP, ροπή 240 nm. Οδηγήστε: είτε γεμάτο είτε μπροστά, κιβώτιο ταχυτήτων: αυτόματη ταχύτητα 6 ταχυτήτων.
- Κινητήρας: Ατμόσφαιρα βενζίνης, όγκος εργασίας 2,5 λίτρα, ισχύς 150 hp Οδηγήστε: Μόνο μπροστά.
Διαμόρφωση και τιμές
Η δοκιμαστική μονάδα έδειξε ότι το ενημερωμένο Ford Cuga έχει αλλάξει γενικά, δεν είναι ισχυρή, η οποία έχει διπλές συνέπειες. Με ένα από αυτά, είναι καλό που διατηρείται ο χειρισμός του αυτοκινήτου και η διαπερατότητα του. Από την άλλη πλευρά, ορισμένες ηλεκτρονικές μάρκες του ενημερωμένου μοντέλου δεν θα αρέσουν πραγματικά στους μελλοντικούς ιδιοκτήτες. Αν και, φυσικά, ο αποφασιστικός παράγοντας, όπως συνήθως, θα είναι η τιμή. Ελπίζουμε ότι η ευέλικτη πολιτική τιμών της Ford για το New Couff θα συνεχιστεί. Με την ευκαιρία, μια τέτοια ερώτηση μπορεί να προκύψει: Πού είναι η Ford Cuga; Στην Ελαμπούβα, όπου Ρωσικό εργοστάσιο Πέρασμα.
Βίντεο: Για την ασφάλεια New Cuga έλαβε 5 αστέρια Euro NCAP
Η καινοτομία προσφέρεται σε τέσσερα επίπεδα διαμόρφωσης:
- 1.379 εκατομμύρια τρίψιμο. Υπάρχει μια επανεξέταση της Cuga στην τάση. Αυτός είναι ο βασικός εξοπλισμός και ως εκ τούτου δεν αξίζει να το περιμένετε. Κάτω από την κουκούλα θα υπάρχει κινητήρας 2.5 λίτρων και η μονάδα είναι μόνο στον μπροστινό άξονα. Παρ 'όλα αυτά, η διασταύρωση θα έχει τόσο ESP όσο και ABS, η οποία έχει καταστεί υποχρεωτική σήμερα. Στη διάθεση του οδηγού θα είναι ένας αριθμός βοηθών που έχουν σχεδιαστεί για τέτοιες καταστάσεις όπως Πέδηση έκτακτης ανάγκης Και αγγίζοντας την κλίση. Επιπλέον, τα ηλεκτρονικά θα βοηθήσουν τον οδηγό να κρατήσει κάτω από τον έλεγχο της λαχτάρας στις στροφές, καθώς και να αποτρέψει την πιθανή ανατροπή σε απότομες στροφές.
- Λίγο καλύτερη θα είναι η τάση συν σε τιμή 1,469 εκατομμυρίων ρούβλια. Εδώ ο αγοραστής θα λάβει ένα αυτοκίνητο με ένα στροβιλοσυμπτωμένο Ecoboost και το σημαντικότερο, θα έχει τη δυνατότητα να επιλέξει τον τύπο της μονάδας: είτε μπροστά είτε πλήρη.
- Στη συνέχεια έρχεται το πακέτο τιτανίου με την τιμή που ξεκίνησε με 1.559 εκατομμύρια ρούβλια. Το Buys μια τέτοια έκδοση θα είναι σε θέση να επιλέξει τον κινητήρα: είτε ένα καλό παλιό ατμοσφαιρικό είτε ένα νέο οικοτροπικό οξύ με φυματίωση.
- Προειδοποίηση γραμμής μοντέλων έκδοση Titanium Plus, στέκεται σχεδόν 2 εκατομμύρια ρούβλια. Θα παρουσιάσει όλες τις καινοτομίες που περιγράφονται παραπάνω, όπως το συγχρονισμό των πολυμέσων 3, καθώς και ένας χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων και το άνοιγμα του κορμού με τη μέθοδο "Foot".
