Τι δεν θα μιλούσε πολλοί αυτοκινητιστές, αλλά η τάξη CD θα ζήσει για πάντα. Σε περίπτωση τέτοιας εμπιστοσύνης; - Σας γράψτε σε μια ερώτηση. Απαντούμε: Τα οφέλη από αυτά τα αυτοκίνητα είναι πολύ περισσότερα από τα ελαττώματα: η ελάχιστη ροή, η ευκολία στάθμευσης, η ευελιξία, η άνεση και η καταχωρημένη μπορεί να είναι άπειρη.
Μεταξύ των ρητών ηγετών Αυτή η τάξη Πρέπει να επισημανθεί Opel astra και Ford Focus. Αλλά ποιο από το αυτοκίνητο παρουσιάζεται είναι καλύτερο να αγοράσει, θα προσπαθήσουμε να καταλάβουμε τώρα. Και να κάνετε κράτηση, δεν θα κανονίσουμε μια δοκιμαστική μονάδα για τους εκπροσώπους Πρόσφατες γενιές, ας μιλήσουμε για εκείνους τους ελέγχους του χρόνου του οποίου απέδειξαν ότι αξίζουν να ονομάζονται το καλύτερο, ειδικότερα, θα μιλήσουμε για την Opel Astra H και Ford Εστίαση ΙΙΙ.
Πρώτα απ 'όλα, ας μου πείτε ότι είναι σε σχέση με τον παραγωγό χώρας. Παρά το γεγονός ότι η μητέρα Opel είναι η Γερμανία και το Ford - US, σήμερα τα μοντέλα δεδομένων απελευθερώνονται από μεταφορείς Ρωσικά εργοστάσιαΚάνοντας έτσι να αγοράσουν πιο προσβάσιμα. Επομένως, υπάρχουν ομοιότητες σχετικά με αυτή την ομοιότητα, ήρθε η ώρα να μιλήσουμε για τα ατομικά τους πλεονεκτήματα.
Εμφάνιση
Το Opel Astra είναι ένα αυτοκίνητο με εμφάνιση που θα πρέπει να δοκιμάσει τόσο τις γυναίκες όσο και τους άνδρες όλων των ηλικιών και των προσανατολισμών. Η εξορθολογισμένη οροφή, μια ευρεία βάση, μικρά πακέτα, κομψά οπτικά και ανάγλυφα καμάρες καμάρες, συμφωνούν, όμορφος.
Εξωτερική εστίαση Ford είναι επίσης αρκετά ελκυστική - κλασικές γραμμές σε συμβάσεις με Σύγχρονα στοιχεία Ο σχεδιασμός δεν θα αφήσει κανέναν αδιάφορη σε αυτό το μοντέλο.
Το είδος του αυτοκινήτου είναι πιο όμορφο με την πρώτη ματιά, είναι μάλλον δύσκολο, και δεν θα συνεχίσουμε αυτόν τον στόχο, διότι σε κάθε περίπτωση το αποτέλεσμα δεν θα στερηθεί το υποκειμενισμό, γι 'αυτό αποφασίστε ποιο αυτοκίνητο είναι αντιπροσωπευτικό.
Μιλώντας για την εμφάνιση, δεν θα είναι περιττό να προσθέσετε ότι παράγεται ως ο πρώτος και ο δεύτερος συμμετέχων του σημερινού Συγκριτική δοκιμή Σε πολλές εκδόσεις σώματος, δηλαδή: sedan και hatchback. Ανάλογα με τις επιθυμίες, μπορείτε να επιλέξετε την πιο ικανοποιητική επιλογή των αιτήσεων σας.
Σαλόνι
ΣΕ Εσωτερικό ford. Η εστίαση που χρησιμοποιείται αποκλειστικά υψηλής ποιότητας υλικά, η ποιότητα της κατασκευής είναι επίσης στο ύψος, εξάλλου, ανάλογα με τα πακέτα, ο κατασκευαστής προσφέρει και ένα εντυπωσιακό σύνολο επιλογών, γεγονός που καθιστά τη διαμονή στο αυτοκίνητο άνετα και λειτουργικά.
Το εσωτερικό του Opel Astra θα ικανοποιήσει τις απαιτήσεις ακόμη και του πιο απαιτητικού αγοραστή. Τα υλικά που χρησιμοποιούνται στο φινίρισμα θα απολαύσουν την απαλότητα και την αισθητική τους, και τα πάνελ πόρτας διακοσμημένα με τεχνητό δέρμα θα φέρουν τη βελτίωση στην ατμόσφαιρα. Όλα αυτά συμπληρώνουν αρμονικά τις άνετες καρέκλες και ένα πλούσιο σύνολο επιλογών.
Κινητήρα και μετάδοση
Τρίτος Δημιουργία Ford. Η εστίαση στο δίκτυο αντιπροσώπων αντιπροσωπεύεται με μια γραμμή κινητήρα που αποτελείται από τέσσερα βενζίνη και ένα Κινητήρες ντίζελ Με τα ακόλουθα χαρακτηριστικά: 1.6 (85 hp), 1.6 (125 hp), 1.6 (105 hp), 2.0 (150 hp) και 2.0 (250 L.from). Το μοντέλο συγκεντρώνεται είτε με μηχανική πέντε ταχυτήτων είτε από αυτόματο μηχάνημα έξι ταχυτήτων.
Το Opel Astra δεν αναπαράγει την επιλογή των κινητήρων, διαθέτει μόνο ένα ζεύγος: 1,6 λίτρων 115-ισχυρό και 1,8 λίτρο 140-ισχυρό. Ως μετάδοση, προτείνεται τόσο μια μηχανική πενταπλή και αυτόματη quadidia-band.
Κόστος
Λοιπόν, τελικά, θα πρέπει να αγγίξει έναν τόσο σημαντικό παράγοντα κατά την αγορά ενός αυτοκινήτου, ως το κόστος του.
Ετικέτα τιμών sedan ford. Το Focus III είναι εύλογο με το ποσό των 542.000 ρούβλια, στα hatchback - 532.000 ρούβλια.
Η τιμή του Opel Astra στο σώμα του Sedan ξεκινά από το σημάδι των 613.900 ρούβλια, το hatchback είναι λίγο φθηνότερο - από 603.000 ρούβλια.
Πώς να παρακαλώ με ένα δώρο; Δώστε ένα πολυτελές μπουκέτο - αυτή η μέθοδος εξακολουθεί να είναι αρκετά αποτελεσματική, αν και αρκετά χτυπημένη. Ίσως να το κάνετε ακριβός άνθρωπος Κάτι υπερβολικό; Για παράδειγμα, για να προσκαλέσετε κάπου να απεικονίσετε κάτι αδιανόητο, μη τυπικό και αξέχαστο. Αλλά θα αρέσει αυτή η προσέγγιση και δεν θα βλάψει; Στην πραγματικότητα, όλα αυτά είμαστε στο γεγονός ότι έχουμε Δοκιμή opel Astra I. Νέο Ford Εστίαση 3. Και πρέπει να επιλέξουμε το καλύτερο από αυτά.
Πακέτο
Ανεβαίνουμε στη διαμόρφωση. Τιμές Opel Astra / Opel Astra Ξεκινούν από 593.900 ρούβλια για το hatchback με κινητήρα 1.4 λίτρων χωρητικότητας 101 hp Στη βασική διαμόρφωση του αυτοκινήτου από χρήσιμες επιλογές υπάρχει ένα CD player, ραδιόφωνο, Εμφάνιση πληροφοριών Στον πίνακα οργάνων, οι αερόσακοι οδηγού και των επιβατών επίσης Μαξιλάρια, ηλεκτρικό τιμόνι, ηλεκτρικά παράθυρα μπροστινής πόρτας, Δισκόφρενα Με αντι-αγωγό Σύστημα ABSκαθώς και το σύστημα Σταθεροποίηση ESP.. Πληρωμή 2.000 ρούβλια, όπως Opel astra Μπορείτε να διατηρήσετε κλιματισμό, μπροστινά καθίσματα ομίχλης και θέρμανσης. Σύνολο για εξοπλισμό με όλα απαραίτητο αυτοκίνητο Ο αγοραστής θα καθορίσει 613.900 ρούβλια.
Ford Focus 3 / Ford Focus 3 Στη Ρωσία παρουσιάζεται με μεγαλύτερους κινητήρες. Στην αρχική διαμόρφωση του Ambiente για 499.000 ρούβλια, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με 1.6-λίτρο 105-ισχυρό κινητήρα και μηχανική πέντε ταχυτήτων και η λίστα των επιλογών περιλαμβάνει όπως: ηλεκτρική δύναμη διεύθυνσης στο τιμόνι, κεντρικό κλείδωμα με ένα τηλεχειριστήριο Σύστημα αντι-κλειδώματος Φρένα abs Με σύστημα διανομής δυνάμεων φρένων EBD, ρυθμιζόμενο στη γωνία κλίσης και αναχώρησης στήλη διεύθυνσης, αερόσακοι οδήγησης οδηγού και επιβατών, ανταλλακτικά πλήρους μεγέθους, τα μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, καθώς και την τοποθέτηση ISOFIX για Παιδική καρέκλα. Το σύστημα κλιματισμού και ηχητικό σύστημα με μονόχρωμη οθόνη 3,5 ιντσών, έξι ηχεία, θύρα USB, ραδιόφωνο και αναγνωριστικότητα CD και MP3 θα προσθέσουν στο κόστος άλλων 39 200 ρούβλια. Σύνολο 538 200 ρούβλια για ένα αρκετά εξοπλισμένο αυτοκίνητο. Αλλά το σύστημα της σταθερότητας του μαθήματος σε αυτή τη διαμόρφωση δεν παρέχεται και προσφέρεται μόνο στη συσκευασία των επιλογών της επόμενης διαμόρφωσης της τάσης για 19.500 ρούβλια.
Σε γενικές γραμμές, ο σχεδιασμός είναι λεπτός, και δεν μπορείτε να καλέσετε όλους. Κάποιος σαν ένα στρογγυλεμένο κλασικό, κάποιος που διαπνέει σύνθετες μορφές, footman και chromium. Ωστόσο, αν υπήρχε μια επιλογή σχεδιασμού Πέρασμα ή Όμιλος Θα προτιμούσαμε την αμερικανική μάρκα.
Σαλόνι
Ploy μέσα στα αυτοκίνητα. Το εσωτερικό είναι πολυτελές στο σχεδιασμό και την οργάνωση του χώρου για τους επιβάτες και στα δύο. Chrome, υψηλής ποιότητας πλαστικό, κρυφό φωτισμό - όλα αξίζει τον έπαινο. Ωστόσο, η λειτουργικότητα, η χωρητικότητα και η εργονομία, φυσικά, διαφέρουν.
Ανάβει σε κάθισμα οδηγού Ford Focus 3 / Ford Focus 3 Βλέπετε τι οδηγούσε ένα αυτοκίνητο υψηλής τεχνολογίας. Όλα τα είδη συμβουλών, οι πληροφορίες του υπολογιστή επί του σκάφους σχετικά με τη λειτουργία συστημάτων, επικοινωνίας υπηρεσιών και, με την πρώτη ματιά, μια δέσμη ακατανόητων κουμπιών, προφανώς υπεύθυνο για κάτι, είναι σε θέση να συγχέουν. Ωστόσο, είναι λίγο κρέμεται και αφαιρώντας τα πάντα, γίνεται σαφές ότι η διαχείριση των συστημάτων είναι αρκετά απλή. Οι κύριες λειτουργίες γίνονται τιμόνιΚαι βοηθητικά ή σπάνια χρησιμοποιούνται ενεργοποιούνται από τον κεντρικό πίνακα ελέγχου, το οποίο επίσης χωρίζεται σε ζώνες.
Ωστόσο, "αλλά" εξακολουθούν να έχουν. Τα κουμπιά στο πάνελ είναι πολύ μικρά και δυσάρεστα για χρήση όταν μετακινούνται ένα αυτοκίνητο. Και η οθόνη στο Torpedo επαρκεί για να υποβάλει πληροφορίες σχετικά με τον ραδιοφωνικό σταθμό ή το κομμάτι στο CD, αλλά είναι πολύ μικρό για να εξεταστεί η πλοήγηση σε αυτό.
Αλλά αλλάζοντας τα φώτα νύχτας χρώματος πάνω από όλη τη σιωπή. Η ελαφριά ατμόσφαιρα μπορεί να πάρει για κάθε περίπτωση και διάθεση.
Έλεγχος Opel Astra / Opel Astra Απέναντι πιο οικεία. Μεγάλα, λογικά τοποθετημένα και επίσης διανεμημένα σε ζώνες των κουμπιών ευθύνης δεν θα χαθούν στα χέρια τους, ακόμη και με μια ισχυρή ανακίνηση. Ναι, και ένας τέτοιος πίνακας φαίνεται πολύ πιο και πιο ευχάριστος. Τις απαιτούμενες ελάχιστες λειτουργίες, καθώς και Πέρασμα , τοποθετήστε το τιμόνι. Και το κέντρο του τορπίλου στερείται με μεγάλη έγχρωμη οθόνη για πλοήγηση, η οποία είναι πολύ πιο βολική για τον Fordovsky.
Η προσγείωση στα σκάφη μας είναι επίσης διαφορετική. Και αν και και τα δύο αυτοκίνητα εκτός από τον οδηγό να διαδώσουν εύκολα τρεις επιβάτες, για τους τελευταίους, αλλά ακόμα, θα είναι πιο βολικό Opel astra .
Κορμός.
Για τη μεταφορά εμπορευμάτων και τα δύο αυτοκίνητα είναι πλήρως προετοιμασμένα. Όγκος Χώρου αποσκευών Κερδίζει Opel Astra / Opel Astra με δείκτη 370 λίτρων έναντι 277 λίτρων Ford Focus 3. . Ωστόσο, υπάρχουν επιφυλάξεις σε μια τέτοια νίκη. Όμιλος Συμπληρώνεται με το σύνταγμα, το οποίο αύξησε το χώρο του χώρου αποσκευών, καθιστώντας το βαθύτερο. W. Πέρασμα Το πλήρες μέγεθος του κορμού είναι κρυμμένο κάτω από το πάτωμα του κορμού και ο ίδιος ο κορμός είναι ελαφρώς πιο βολικός, λόγω του μεγαλύτερου μήκους δαπέδου.
Για να αυξηθεί η χρήσιμη περιοχή του χώρου αποσκευών, και τα δύο αυτοκίνητα παρέχουν ένα σύστημα πτυσσόμενων πλάτης Πίσω καθίσματα. Ετσι, Πέρασμα Ο όγκος του κορμού μπορεί να αυξηθεί σε 1062 λίτρα και Όμιλος έως 1235 λίτρα.
Αλλά εδώ βρήκαν τις αποχρώσεις τους. W. Opel Astra / Opel Astra Οι πλάτες είναι διπλωμένες, σχηματίζοντας το βήμα προς τα πάνω, το οποίο δεν είναι πολύ βολικό όταν τοποθετεί μεγάλο φορτίο. W. Πέρασμα Αυτό το σύστημα πραγματοποιείται καλύτερα. Πριν από την αναδίπλωση των καρέκλες, είναι απαραίτητο να αυξήσετε τα μαξιλάρια του καθίσματος, στη συνέχεια να επιστρέψετε στη θέση τους. Στην περίπτωση της Ford του επίπεδου δαπέδου, δεν σχηματίζεται επίσης, αλλά το προκύπτον βήμα οδηγεί κάτω, γεγονός που καθιστά πολύ πιο εύκολο για τη φόρτωση μεγάλων αποσκευών.
Στο δρόμο
Λοιπόν, ήρθε η ώρα να οδηγήσετε στα αυτοκίνητα. Αμέσως κάντε μια επιφύλαξη ότι η διαφορά δεν είναι αρκετά ίση, αφού στα πάρκα Τύπου τους οι κατασκευαστές δεν κατέχουν όλα τα σύνολα και τις τροποποιήσεις των πωλούμενων αυτοκινήτων.
Ως εκ τούτου, η δοκιμή ήταν Opel astra Με κινητήρα 1,4 λίτρων με υπερσυμπιεστή και ισχύς σε 140 hp Και, εξοπλισμένο Ατμοσφαιρική μηχανή Ικανότητα 1,6 λίτρων 125 hp Υπήρχε μια διαφορά στα κιβώτια ταχυτήτων - Opel astra Κατάλογος μας με ένα αυτόματο "αυτόματο", και Ford Focus 3. Με 5 ταχύτητες "μηχανική".
Ωστόσο, αυτές οι διαφορές επηρέασαν την αξιολόγηση της άνεσης οδήγησης των hatchbacks. Ναί, Όμιλος Με ένα πολυβόλο, φυσικά, πιο βολικό, αλλά η ανάρτηση του Fordovskoy αντιδρά περισσότερο σε μικρές παρατυπίες, η λειτουργία του στροβιλοσυμπτωμένου κινητήρα, ο κάδος των ελαστικών και ο θόρυβος του ανέμου, είναι σαφώς ηχητική στην καμπίνα. Και με αργές αναγκαστικές ανωμαλίες, προστίθενται "γρύλοι" στον υπάρχοντα θόρυβο, που προκαλούνται από χαλαρά τοποθετημένα και θρυμματισμένα τμήματα του δέρματος.
Αλλά ο δρόμος Astra. Κρατάει σίγουροι. Το Straight Hatchback δεν απαιτεί ειδικές υποβολές και οι στροφές πηγαίνουν χωρίς κηλίδες και πολύ κούπιστα, χάρη στον μηχανισμό Watta (παρεμπιπτόντως, εγκαθίσταται στη βάση δεδομένων).
Και εδώ Ford Focus 3 / Ford Focus 3 Ευχαριστημένοι από κάθε άποψη. Πρώτα απ 'όλα, το hatchback εντυπωσιάστηκε. Στην σιωπή της καμπίνας, τα άξια αυτοκίνητα περισσότερο Υψηλής κατηγορίας. Ούτε ο κινητήρας λειτουργίας ούτε ο εξωτερικός θόρυβος ενοχλείται από τον οδηγό και τους επιβάτες. Οι κυλιόμενες ιδιότητες της νέας γενιάς έγιναν επίσης τάξη μεγέθους υψηλότερη. Το εναιώρημα χωρίς ανάλυση καταπίνει τα ελαττώματα της άσφαλτου οποιουδήποτε διαμετρήματος και δεν ερεθίζει την ανακίνηση και τις δυσάρεστες δονήσεις.
Στη διοίκηση Ford Focus 3. Ο ιδιοκτήτης θα κοστίσει 95 235 ρούβλια (προβολείς - 8 820 ρούβλια, πτέρυγα - 7,622 ρούβλια, προφυλακτήρα - 22,810 ρούβλια, κουκούλα - 19,651 ρούβλια, αντικαθιστώντας ένα μέρος - 9083 ρούβλια). W. Opel Astra / Opel Astra Οι ίδιες ζημιές που τραβιέθηκαν σε 96.212 ρούβλια (προβολείς - 10.534 ρούβλια, πτέρυγα - 7 328 ρούβλια, προφυλακτήρα - 22,868 ρούβλια, κουκούλα - 19.482 ρούβλια, αντικαθιστώντας ένα μέρος από 9.000 ρούβλια).
Στην κατάταξη των πιο αεροπειραμένων αυτοκινήτων Opel astra και Ford Focus 3. Σαφείς ξένους. Στην κορυφή παραδοσιακή Ιαπωνικά μάρκες. Αυτό σημαίνει ότι το Casco σε αυτά τα αυτοκίνητα θα είναι αρκετά ανύψωση.
Τι να επιλέξετε; Να εντυπωσιάσει, αρκετά χρώματα, αλλά για να εκπλήξει, ίσως, περίπλοκο Συγκεντρώνω θα είναι σωστό. Άνεση ιππασίας, ποιότητα υλικών, υψηλά επίπεδα μόνωσης θορύβου μαζί με την αθλητική εμφάνιση Ford Focus 3. προκαλούν μεγαλύτερη όρεξη από τα χαρακτηριστικά Opel astra . Ναι, και στη λίστα πρόσθετων επιλογών Πέρασμα Υπάρχουν αρκετά υπέροχοι: Σύστημα Αυτόματος χώρος στάθμευσης (Ο οδηγός πιέζει μόνο τα πεντάλ και τα ηλεκτρονικά ταξί), το σύστημα ελέγχου των τυφλών ζωνών στους καθρέφτες και μπορεί να εμφανιστεί σύντομα το σύστημα έκτακτης ανάγκης Αυτόματη πέδηση Σε χαμηλές ταχύτητες.
Ως πρώην ιδιοκτήτης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων FF3 1,6 (125) (PS) τιτάνιο + (έλασης για 9 μήνες και 14 t.km.), και προς το παρόν Ιδιοκτήτης άστρας H Caravan 1.6 (115) + Izia Θα περιγράψει σύντομα + και - και τα δύο αυτοκίνητα:1. FF3.
Πλεονεκτήματα:
- το σχεδιασμό και το σαλόνι σώματος (πιο σύγχρονο και κομψό, η νεολαία και τα κορίτσια είναι πιο κατάλληλα).
- μόνωση θορύβου.
- την ποιότητα του υλικού της καμπίνας.
- Διαθέσιμες χρήσιμες επιλογές, σε σύγκριση με το ASTORY H (LOUD CONNECTOP + SUBWOOFER με το ραδιόφωνο Sonya, το ESP, το θερμαινόμενο παρμπρίζ - το χειμώνα είναι ένα μεγάλο πράγμα, η κρουαζιέρα πηγαίνει αμέσως με DDS. Όλα αυτά δεν είναι διαθέσιμα κατά την παραγγελία Astra N)
- "Sharp" και ένα σαβαλισμένο τιμόνι, επομένως απλά εξαιρετικό χειρισμό και Ανατροφοδότηση με ένα αυτοκίνητο στο δρόμο
- σχεδόν "αθλητική" αναστολή. Στροφές, σταθερότητα στην εθνική οδό κλπ.
- Έλεγχος κλιματισμού διπλής ζώνης - ένα από τα καλύτερα που έχω δει. Πολύ μαλακό, στη θερμότητα πάντοτε αρκετή ψύξη, ομοιόμορφη ογκομετρική ψύξη.
- Η αξιοπιστία είναι μοναδικά υψηλότερη από την ASTRA.
... καλά, όλα φαίνεται να είναι.Μοιραστείτε:
- Εκκαθάριση !!! Το σχεδόν όχι, ff3 του είναι ακόμη χαμηλότερο από το FF2 (που ταξιδεύει τόσο σε τουλάχιστον έξι μήνες, νέα από την καμπίνα)
- Το αυτόματο κιβώτιο PS είναι απλά ένα megatorum, χαλάει το 100% αυτοκίνητο. Δεν υπάρχουν ομιλητές, πολύ στοχαστικά, εξαιτίας του τι γίνεται με αυτές τις περισσότερες προσπράξεις μπορεί να ξεχαστεί, εξαιτίας αυτού, ο αριθμός των επικίνδυνων καταστάσεων στο δρόμο αυξάνεται ... Γενικά, το PS είναι το κύριο cracker, ο οποίος έχει κάνει ο Ford μηχανικός τα τελευταία 12 χρόνια
- 1.6 (125) - Πού είναι 125 άλογα εκεί ??? Μάλλον 90 πόνυ κάτω από την κουκούλα, οι υπόλοιποι 35 πιθανώς κοιμούνται στον κορμό)))
- Σκλειστικό σαλόνι και έλλειψη κορμού, με τις ίδιες διαστάσεις με το FF2 - Πώς το έκαναν; Ταλέντα, βλασφημία !!! Αυτόματα μόνο για όσους δεν έχουν οικογένεια και παιδιά.2. Astra H Caravan
Πλεονεκτήματα:
- Εκκαθάριση !!! Για μένα, αυτός είναι ένας από τους βασικούς παράγοντες. Νομίζω ότι το αυτοκίνητο πρέπει να πάει εκεί, όπου θέλω, και όχι εκεί που μπορεί να οδηγήσει. Δυνητικοί ανταγωνιστές (κατηγορία τιμών): Skoda Octavia και Renault Flyuens παρακάτω, δεν θεωρούν άλλους.
- Space Salon. Σε αυτή την κατηγορία, ένα από τα βέλτιστα IMHO.
- Κορμός: Δεν υπάρχει κανείς με τροχόσπιτο, σίγουρα (και πάλι σε αυτή την κατηγορία τιμών).
- ζευγάρι 1,6 (115) Her + MTA5 (IZA) - Dynamics σίγουρα καλύτερα FF3 1,6 (125) + PS6, καθώς και SKODA OCTAVIA 1,6 (102) + αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και γρίπη Renault 1,6 (106) + ACP4. Η Izing συμπεριφέρεται απολύτως προβλέψιμη, συνηθίζατε την ώρα, όχι περισσότερο. Το κουμπί του αθλητισμού είναι καθόλου δροσερό, χρησιμοποιώ στον αυτοκινητόδρομο κατά τη διάρκεια των υπερθερμαντικών.
- Η ικανότητα να ενεργοποιείται ανεξάρτητα μέσω του OP-Com όπως το "Σκανδιναβικό φως", την αυτοκινητοβιομηχανία του CZ στην αρχή της κίνησης (πάνω από 12 kmc), το σήμα έκτακτης ανάγκης όταν η ABS ενεργοποιείται (διαλείπουσα κόκκινη) κλπ.
-Η εναιωρήματος δειγματοληψίας. Κάποια ακαμψία είναι απαραίτητη με μια τέτοια απόσταση.
- Το κομμάτι κρατά καλά στην πίστα.
- υψηλότερη προσγείωση από ό, τι στο FF.Μοιραστείτε:
- απομόνωση θορύβου
- ιξώδες, όχι οξεία τιμόνι - αντίστοιχα χειρισμός και ανατροφοδότηση χειρότερο από ό, τι στο FF3
- Δεν είναι διαθέσιμο κατά την παραγγελία είναι αυτή τη στιγμή Επιλογέςόπως esp και κανονική δυνατή σύνδεση - παράλογο
- Ο πίνακας ηλεκτρονικών υπολογιστών και ραδιοφωνικής ταινίας δεν είναι στη ρωσική - GM Mudila, λέξη σκακιού. Από το 2004 θα μπορούσε ήδη να μεταφράσει.
- Όχι και δεν υπήρχε θέρμανση θερμότητας. Ήδη συνηθισμένοι, βιαστικά στο επίκεντρο, ότι το χειμώνα δεν είναι ένα ξύλο καταγραφής και αφήνει από το χώρο στάθμευσης το χειμώνα μετά από 3 λεπτά, ενώ άλλοι επαληθεύουν το αυτοκίνητο.
- Δεν υπάρχει USB στο ραδιόφωνο. Επιλυθεί αγοράζοντας έναν προσαρμογέα για 5 tyr.PS ιππασίας με FF3 στην Astra Na Karavan δεν έχω ποτέ λυπηθεί. Για μένα, το αυτοκίνητο δεν είναι ένα "χριστουγεννιάτικο δέντρο της Πρωτοχρονιάς", το οποίο θα πρέπει να λάμπει με πολύχρωμους λαμπτήρες - ανοησίες και πρώτα απ 'όλα, η καμπάνια κινείται με Βέλτιστο σύνολο Επιλογές που πληρούν τις σύγχρονες απαιτήσεις. Το Astra εδώ, κατά τη γνώμη μου, είναι πολύ υψηλότερο από το πιο νέο και τεχνολογικό FF3. Όλα imho και όχι περισσότερο.
Γεια σε όλους .. Διάβασα εδώ και κλάμα .. το ήμισυ του γεγονότος ότι είναι γραμμένο εδώ, οι άνθρωποι που πιθανώς δεν κάθονταν στο επίκεντρο, ειδικά και δεν πήγαν ... Θα σας πω για αυτό το μοντέλο και να πω ότι εγώ Γνωρίστε ότι αξίζει τον κόπο ... Δεν έχω τίποτα εναντίον της Astra, Καλό αυτοκίνητοΑλλά πιο ακριβό και ακριβότερο στην υπηρεσία.
1) Σχεδιασμός .. Επειδή αυτή η παράμετρος είναι σε έναν ερασιτέχνη, αλλά ακόμα όχι μόνο εγώ astra j φαίνεται πιο θηλυκό \u003d)) και ff3 είναι πιο γευστικό ... καλά, ω καλά, γεύση και χρώμα ... εσωτερικό ...
2) κινητήρες ... 1.6 Turbo 180 δυνάμεις στη δυναμική, κατά τη γνώμη μου, δεν τραβούν ακριβώς το 180 ... 160-170 Μέγιστο ... ήταν σωστό ότι γράφτηκε νωρίτερα ότι ο στρόβιλος έχει τόσο τους επαγγελματίες όσο και το Turbine Μειονεκτήματα ... πώς η ίδια θα δείξει αυτή την ερώτηση ... Το κόστος συντήρησης του στροβίλου είναι υψηλότερο από την ατμόσφαιρα και είναι ένα σημαντικό μείον ... + στην κατανάλωση καυσίμου .. Συγκρίνετε με το Atmo Ford ...
150 Ατμό δυνάμεις, λαμβάνοντας υπόψη το Euro5, ταξιδεύει σχεδόν το ίδιο, συγκρίνετε τη δυναμική σε εκατοντάδες ... Διαφέρει στο 0,4 δευτερόλεπτα από το Turbo Astra ... και τώρα η ερώτηση είναι - 0,4 δευτερόλεπτα είναι το αποτέλεσμα του στροβίλου και 30 άλογα ??? Φυσικά είναι ισχυρό .... υπερπληρωμή για τον στρόβιλο ... Γενικά, καταλαβαίνετε τι είμαι ... (Συγκρίνω τους κινητήρες στο Automata)
Κατανάλωση καυσίμου - Astra 180 άλογα στην πόλη των 10.3L, FF3 στην πόλη των 9.1 .... Πού είναι η εξοικονόμηση ????? Γιατί πληρώνεις και τι πιστεύεις; Επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω ότι τα δεδομένα της Opel και Ford Nation δεν αναλαμβάνουν ως Ιαπωνικά ...
3) Το κουτί Ford "DSG" ονομάζεται PowerShift, καθώς δεν πραγματοποιήθηκε από τους Γερμανούς και οι Αμερικανοί DSG ... Καλά κουτιά, γρήγορα διακόπτη + εξοικονομούν καύσιμο (η κατανάλωση είναι η ίδια με την μηχανική) ... μείον το DSG είναι αυτό Έβαλαν αυτά τα κιβώτια Ισχυροί κινητήρες Με το σύστημα "ξηρού συμπλέκτη" .. Αυτό είναι ένα σφάλμα, εξαιτίας της οποίας μειώνεται ο πόρος του κιβωτίου και η επισκευή των ακριβών .. Το Ford κάνει διαφορετικά. Σε ισχυρούς κινητήρες (για παράδειγμα, στο Mondeo 2.0 Turbo) βάζει το PowerShift με το "υγρό" σύστημα συμπλέκτη .. στη συνηθισμένη ατμόσφαιρα όπου η ροπή κάτω βάζει το PowerShift με τον "στεγνό" συμπλέκτη ...
4) Αναστολή .. Ιππασία και στην άλλη μηχανή, μου άρεσε περισσότερο ..... Είναι δύσκολο να το πούμε ότι .... Υποθέτω ότι μου άρεσε ο ίδιος τρόπος ... προηγουμένως, η ανάρτηση στην Astra ήταν μαλακότερη από αυτή Εστίαση .. Τώρα το ίδιο ... λόγω της οποίας είναι δύσκολο να πούμε, επειδή οι συντονισμένες αλλαγές δεν ήταν στο FF3, εκτός από το γεγονός ότι η εμπρόσθια ανάρτηση διευκολύνθηκε κατά 7,5 κιλά ... πιθανώς επηρέασε την άσχημη μάζα και , κατά συνέπεια, η δυσκαμψία της ανάρτησης .... αλλά πιο κεκλιμένη εδώ στο FF3 πιθανότατα μόνο επειδή το πίσω ανεξάρτητο και το Astra έχει μια δέσμη με ένα ζευγάρι μοχλοί ... Πώς να στρίψετε όταν το φορτίο ανεξάρτητο συμπεριφέρεται καλύτερα αν το αυτοκίνητο Χωρίς esp τότε η διαφορά ... αν με esp τότε η διαφορά είναι δύσκολο να νιώσετε, αν όχι να κολλήσετε ...
5) Αλλά το FF3 δεν είναι επίσης ιδανικό ως αυτοκίνητο. Ο καθένας έχει μειονεκτήματα ... το ίδιο σύστημα ενεργού βοήθειας στο Παράλληλα parkovka... Για τη Ρωσία, είναι ανοησία ... στην Ευρώπη ίσως θα είναι χρήσιμο, αλλά το ανιδιοτελές τιμόνι στην κατηγορία C είναι δροσερό))
6) Το FF3 θα είναι περισσότερο από το AST στους δρόμους; Φυσικά \u003d) Αυτό είναι το καλύτερο αυτοκίνητο από την τάξη για τα τελευταία χρόνια ... Τώρα οι άνθρωποι αγοράζουν αυτοκίνητα και συγκρίνουν τον λόγο της τιμής και της ποιότητας ... και στη συνέχεια το FF ήταν πάντα διάσημο για το γεγονός ότι οι τιμές δεν είναι βύθιση .. + οι περισσότεροι άνθρωποι αυτοκίνητα αγοράζουν γύρω από την αναθεώρηση, ευτυχώς, οι σχόλια της FF είναι καλές περισσότερο από κακό ....Δεν ξέρω γιατί τα περισσότερα από τα κτίρια δεν συμπαθούν τα ff .... FF και Astra είναι αυτά τα 2 αυτοκίνητα που αξίζει να αγοράσετε αν επικεντρωθείτε μεσαία τάξη... τόσο φίλοι μεταξύ τους))
Στην πρώτη έκδοση αυτού του άρθρου, επεσήμανα ως ένα από τα Απορρίπτει την Opel Το Astra είναι η έλλειψη επίσημης αντιπροσωπείας στη Ρωσική Ομοσπονδία. Αλλά σε λίγες μέρες τα πάντα έχουν αλλάξει: η Ford Motor Co επισήμως αφήνει τη Ρωσία, η οποία ισούται με την τριών θυρών "Astra" και "Focus". Έχει νόημα να αγοράζουν μάρκες αυτοκινήτων που εγκατέλειψαν την αγορά μας; Και ποια από τα μοντέλα είναι καλύτερη; Κατανοούμε το άρθρο.
Στην εμφάνιση, το "Γερμανικό" πηγαίνει αμέσως στην επίθεση. Οι αιχμηρές άκρες και χιλιάδες γραμμές είναι πολύ πιο ενδιαφέροντα από το εξωτερικό μιας ήρεμης "εστίασης". Προσθέστε σε αυτή την πτώση της γραμμής οροφής και τακτοποιημένο "πίσω" και θα καταλάβετε γιατί το GTC προσελκύει ακόμη και τις προβολές και δεν φαίνεται παλιομοδίτικη.
Ford Focus 3DR, κινείται ως hatchback νεολαίας, φαίνεται πιο συντηρητική. Από τον πενταπλά κόσμο, διακρίνεται από ένα πιο κοίλο Οπίσθιο γυαλί Και μακρύτερες πόρτες. Αληθινή, λόγω του σχήματος της οροφής, δίνει το "Astra" ένα οδυνηρό χτύπημα κάτω από τον καπνό. Εάν μόνο δύο είναι κατάλληλα στο COMPACT GRAN TURISMO (κατά προτίμηση όχι πολύ υψηλό), τότε το "Focus" είναι ένα αρκετά ένα αυτοκίνητο πέντε θέσεων.
Κινητήρα γάμμα και κιβώτιο ταχυτήτων
Εάν η μάχη έλαβε χώρα στην Ευρώπη, όπου το Opel Astra H GTC προσφέρθηκε με περισσότερους από 10 κινητήρες, το αποτέλεσμα του γύρου θα ήταν προκαθορισμένο. Αλλά στη Ρωσία "Γερμανικά" διατίθεται με κινητήρες 1.6 και 1,8 λίτρα σε 115 και 140 λίτρα. από. και ένα ζεύγος υπερσυμπιεσμένων αποκλειστικών για 200 και 240 "άλογα". Από τα κιβώτια ταχυτήτων - πέντε και έξι ταχυτήτων "μηχανική", ένα τετράγωνο "αυτόματο" και το "ρομπότ" ρομπότ πέντε ταχυτήτων "Easytronic.
Το "Ford" προτείνεται με τέσσερις 1,4 ατμοσφαιρικές βενζίνης. 1.6; 1.8 και 2,0 λίτρα (80-145 λίτρα), καθώς και με ένα στροβιλιστερό τμήμα 1.8 με κατανάλωση καυσίμου περίπου επτά λίτρων στην πόλη. Πραγματική combo έκδοση του ST και Rs, αναπτύσσοντας 225 και 305 Ισχύς αντίστοιχα.
Έτσι, το Opel Astra, το οποίο ξεκίνησε ενεργά τη μάχη, μπλοκάρει τον αντίπαλο στην περιοχή του κινητήρα.
Από τα πλαίσια της "εστίασης" υπάρχουν συγκρίσιμες με τη "μηχανική" Opel "5- και 6 ταχυτήτων", ένα αυτόματο "αυτόματο" και το "ρομπότ" ρομπότ με δύο ζεύξεις. Είναι αστείο, αλλά ούτε ο ένας άλλος κατασκευαστής κατόρθωσε να φέρει το rcpp στο μυαλό - και τα δύο κουτιά κλωτσών, σπεύδουν και δεν τους αρέσει το δυναμικό overclocking.
Διαμόρφωση και επιλογές
Ο τρίτος γύρος της αντιπαράθεσης της Astra, που έχασε τη μάζα ευαίσθητων χτυπημάτων για ένα Scant Motor and Transmission Gamut, αρχίζει με μια προσεκτικά επαληθευμένη σειρά. Πρώτα Βασικός εξοπλισμός Το Essentia διατίθεται με κλιματισμό, fogy Farams, θέρμανση, στερεοσυστήματα, σηματοδότηση και πλήρες φάσμα συστημάτων ασφαλείας.
Ο δεύτερος εξοπλισμός απολαύσεως περιλαμβάνει κλιματισμό και έλεγχο κρουαζιέρας, τέσσερις αερόσακους, πολλαπλάσια και πλήρες ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Η τρίτη σειρά των πυροβολισμών Cosmo: ζάντες αλουμινίου R16 (κάτω από την παραγγελία - R17 και R18), προβολείς με σφαιρικούς φακούς, φινίρισμα με βερνίκι πιάνου, συνδυασμένο σαλόνι "δέρμα + ύφασμα" και ένα ζευγάρι συμπληρωματικών απεργιών - προσαρμοστικό ξένο φως Διαφημίζω μια οροφή με πανοραμική θέα και σύστημα πλοήγησης.
Το "Focus" σε αυτόν τον γύρο πρέπει να είναι μειονεκτική θέση. Στα τολμηρά χτυπήματα του αντιπάλου, αντιστοιχεί σε μπλοκ. Το πακέτο περιβάλλοντος διαθέτει μόνο ABS, αερόσακο και την προετοιμασία ήχου, στην άνεση - κλιματισμό, Επί του υπολογιστή, Εισάγει κάτω από το αλουμίνιο στο εσωτερικό και το στερεοφωνικό σύστημα. Οι πιο ισχυρές τεχνικές αποκλεισμού ονομάζονται ghia και τιτάνιο με ηλεκτρικό αυτοκίνητο, Δίσκοι, έλεγχος κλιματισμού δύο ζωνών.
Διατηρησιμότης
Μόλις ο Adam Opel AG ξεκίνησε το πρόγραμμα διάθεσης και τη συνοδευτική διαφημιστική καμπάνια. Ο θεατής αποδείχθηκε από τα παλιά και τα αυτοκίνητα που τροφοδοτούνται, τότε το νέο Kadett και η σίγουρη φωνή του ομιλητή δήλωσε: "Το αυτοκίνητό σας μπορεί να γίνει πιλότος!" Είναι αλήθεια, στη Ρωσία, το σύνθημα μεταφέρθηκε με ένα σφάλμα ("οποιοδήποτε αυτοκίνητο γίνεται" opell! ") Και εξομοιώθηκαν ηθικά Γερμανικό αυτοκίνητο Στο rukhlady.
Σε αυτόν τον γύρο "Astra" λαμβάνει αμέσως ένα ισχυρότερο χτύπημα από την "εστίαση" για τους κινητήρες ECOTEC με όγκο 1,6 και 1,8 λίτρα. Λόγω της φθοράς πλαστικών στοιχείων, ο κινητήρας αρχίζει να εργάζεται ασταθής. Η "πληγή" εξαλείφεται εγκαθιστώντας ένα πλαστικό σφιγκτήρα Kopeck.
Συχνά το "Astra" έκρηξη των σωλήνων θέρμανσης Ρυθμιστική βαλβίδα (Εγγύηση), ενεργά "τρέχει" εναλλάκτες θερμότητας, τα εργαλεία είναι σπασμένα Ανανεώσιμες άξονες Μέχρι τη σφήνα, η βαλβίδα EGR φράζει, οι ρωγμές μεμβράνης μεμβράνης αερίων στροφαλοθάλαμου (εξαλείφονται με αντικατάσταση κάλυμμα βαλβίδας). Και το σακάκι του Hur, τα θερμαινόμενα καθίσματα Handridge, συχνά αρνείται το συναγερμό και την αντιψυκτική δεξαμενή.
Το "Focus" βρίσκεται στο κεφάλι στο "Astra" από την άποψη της αξιοπιστίας. Ναι, οι κινητήρες του εμφανίστηκαν μια διάσπαση της βαλβίδας IMR, το φίλτρο είναι φραγμένο Λεπτός καθαρισμός Καύσιμο και συχνά καίει την αντλία καυσίμου, αλλά δεν είναι σχεδόν τίποτα πριν από τα προβλήματα του σημείου ελέγχου Astra. Synchronizers Break εδώ, οι λάτρεις τρέχουν ΠρωτεύουσαΓια 40-60 χιλιάδες χιλιόμετρα, το συμπλέκτη "ρομπότ" easytronic.
Ισχυρισμένες και εντελώς ακατάλληλες απεργίες του "Γερμανικού" σώματος ενός ανταγωνιστή - η σειρά KPP Fords IB5 σπάει το δάκτυλο των δορυφόρων, μέχρι την καταστροφή του κουτιού και το ράφι διεύθυνσης είναι θορυβώδες.
Τα παντα Προβλήματα Ford Η εστίαση 3DR είναι γνωστή και "επεξεργάζεται" στις περισσότερες υπηρεσίες. Σύμφωνα με το "Opel", πολύ λίγοι ικανοί δάσκαλοι. Ναι, και εκείνοι που είναι, λένε: «Μαθαίνουμε κάτι νέο κάθε μέρα, επειδή σπάει ακόμη και αυτό που δεν είχαμε υποψιαστεί».
Κόστος και προβλήματα στο "δευτερεύον"
Στο δευτερογενής αγορά Για το Astra H GTC ζητά από 170 έως 500 χιλιάδες ρούβλια. Εαυτός Διαθέσιμα αυτοκίνητα Έχουν ήδη αλλάξει τα τρίτα εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα και δύο ή τρεις οικοδεσπότες (και άλλα - και TCP). Μηχάνημα σε κανονικό Τεχνική κατάσταση Θα κοστίσει 280-350 χιλιάδες ρούβλια.
Για 330 χιλιάδες ρούβλια βρήκαμε το μοντέλο του 2008 μέσα, με κινητήρα 1.6 έως 115 λίτρα. π., Κουτί "Αυτόματη" και χιλιόμετρα 171 χιλιάδες χιλιόμετρα:
Ελέγουμε την ιστορία μέσω της υπηρεσίας και βλέπουμε ότι σε περίπου 11 χρόνια το αυτοκίνητο έχει αλλάξει έξι ιδιοκτήτες και μια φορά "Opel" έπεσε σε ένα ατύχημα. Τώρα πωλείται με διπλότυπα pts. Ίσως επειδή στο αρχικό έγγραφο δεν υπάρχει τόπος για να φτιάχνετε αρχεία.
Η τριών θυρών "Ford Focus II" είναι φθηνότερη από έναν ανταγωνιστή. Το ελάχιστο κόστος για το αυτοκίνητο είναι 120 χιλιάδες ρούβλια, το μέγιστο - σχεδόν 600. Hatchback 2007 στο. με κινητήρα 1.8 και 125 λίτρα. από. και τα χιλιόμετρα 150 χιλιάδων χιλιομέτρων δίνονται σε 210 χιλιάδες ρούβλια:
Η δήλωση αναφέρει ότι «η Ford» ανήκε σε έναν ιδιοκτήτη. Η έκθεση "Avtocode" έδειξε ότι έξι άτομα ανήκαν στο αυτοκίνητο και οι τελευταίοι απολαμβάνουν μόνο τέσσερις μήνες:
Το αυτοκίνητο έπεσε σε ένα ατύχημα, έχει ένα διπλότυπο PTS και τους περιορισμούς της αστυνομίας. Τέτοια "Opel" δεν θα είναι σε θέση να αναδιατάξει μέχρι να αφαιρεθούν οι περιορισμοί από αυτό.
Έτσι, σε αυτόν τον γύρο με ένα μικρό πλεονέκτημα της παρακάμπτοντης της Opel.
Ποιο αυτοκίνητο επιλέγει
Στα πλεονεκτήματα "Astra" - Κομψή εμφάνιση (Σχεδόν τελικά), διαθέσιμα μέρη και πλούσιο εξοπλισμό, σε μείον - ποιότητα, ποιότητα και για άλλη μια φορά την ποιότητα.
Τα βασικά πλεονεκτήματα του "Ford" - στην "εθνικότητά του", συντηρητικότητας (Hi, οδηγούς ταξί!) Και μια ποικιλία πλήρεις σετ. Το μειονέκτημα είναι μόνο ένα: Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο, όπως όλοι οι άλλοι: συνήθως φαίνεται, συνήθως βόλτες και πωλείται συνήθως.
Όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των μοντέλων και η τελική αξιολόγησή τους εισάγουμε σε έναν συγκριτικό πίνακα:
Και ποιο από αυτά τα δύο hatchbacks σας αρέσει; Μοιραστείτε τη γνώμη σας στις παρατηρήσεις του άρθρου.
