Παγκόσμια πρεμιέρα τρίτης γενιάς Toyota HighlanderΤο 2014 έλαβε χώρα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης το 2013. Θα πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι τώρα το crossover έχει εντελώς διαφορετικές διαστάσεις αμαξώματος λόγω της δυνατότητας να φιλοξενεί όχι 7, όπως ήταν πριν, αλλά 8 επιβάτες. Παρεμπιπτόντως, η τρέχουσα γενιά του Highlander βασίζεται στην τεντωμένη πλατφόρμα του σεντάν Camry, που συμπληρώνεται από στοιχεία από το Lexus RX.
Σύμφωνα με τους εκπροσώπους της Toyota, το νέο προϊόν αναπτύχθηκε λαμβάνοντας υπόψη όλες τις επιθυμίες των ιδιοκτητών και των θαυμαστών μεγάλων crossover και SUV. Επιπλέον, ενημερώθηκαν όχι μόνο το εξωτερικό και το εσωτερικό του μοντέλου, αλλά και τα τεχνικά Προδιαγραφές ToyotaΤο Highlander έχει επίσης υποστεί πολλές αλλαγές, ας τις δούμε αναλυτικότερα.
Παράμετροι σώματος
Ας ξεκινήσουμε με το αμάξωμα crossover, και ανάλογα με συνολικές διαστάσεις, τώρα έχουν τα ακόλουθα στατιστικά:
- Μήκος - 485,5 cm
- Πλάτος - 192,5 cm
- Ύψος - 173 cm
- Μεταξόνιο - 279 cm
- Διάκενο - 20,5 cm
Η απόσταση από το έδαφος και το μεταξόνιο του αυτοκινήτου διατηρούνται ακόμη, το μήκος του Highlander τρίτης γενιάς έχει αυξηθεί κατά 7 cm σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το πλάτος κατά 1,5 cm, αλλά το ύψος έχει μειωθεί κατά 3 cm. Όλα αυτά κατέστησαν δυνατή να κάνω καινούριο αυτοκίνητοπολύ πιο μαζική και μεγαλύτερη. Επιπλέον, το αυτοκίνητο θα είναι κατασκευασμένο από ελαφρύ κράμα 18 ιντσών ή 19 ιντσών δίσκοι τροχών... Το απόβαρο του αυτοκινήτου, ανάλογα με τη διαμόρφωση, θα είναι 1875 - 1995 κιλά.
Ας συνεχίσουμε τη γνωριμία μας με τις αλλαγές στο αμάξωμα και ας σημειώσουμε τους κύριους χρωματικούς συνδυασμούς που θα προσφερθούν στους αυτοκινητιστές:
- Μπεζ,
- Ασήμι,
- Μαργαριτάρι λευκό φίλντισι
- Τέφρα γκρι
- Μαύρος,
- Σκούρο κόκκινο,
- Μπλε,
- Μπλε-γκρι,
- Ναυτικό μπλε.
Δεν θα χάσουμε μια τέτοια στιγμή όπως ο χώρος αποσκευών του νέου Highlander 3, ο οποίος επίσης έχει μεγαλώσει ελαφρώς. Λόγω του γεγονότος ότι το πλάτος του έχει αυξηθεί στα 191,5 cm και το δάπεδο έχει πέσει λίγο, ο χώρος αποσκευών μπορεί να μεταφέρει 390 λίτρα αποσκευών, ενώ αν διπλώσετε τη δεύτερη και την τρίτη σειρά, η χωρητικότητα φορτίου του πορτμπαγκάζ θα αυξηθεί έως και 2500 λίτρα.
Κινητήρες και μετάδοση
Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Toyota Highlander 2014 όσον αφορά τους κινητήρες δεν έχουν υποστεί σχεδόν καμία αλλαγή. Το crossover θα διατίθεται επίσης με δύο βενζινοκινητήρες και έναν υβριδικό κινητήρα:
- Οπως και κινητήρας βάσηςπροσφέρεται τετρακύλινδρος μονάδα βενζίνης 1AR-FE με όγκο 2,7 λίτρων, ικανό να αναπτύξει ισχύ έως 188 ίππους. στις 5800 σ.α.λ. Κατασκευασμένο με βάση μια κυλινδροκεφαλή κράματος και ένα μπλοκ κράματος, είναι πλήρως ικανοποιημένο Περιβαλλοντικές ΑπαιτήσειςΠρότυπο Euro-5. Επιπλέον, ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με ένα διπλό ηλεκτρονικό σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων και έναν ιμάντα χρονισμού 16 βαλβίδων με οδηγείται με αλυσίδα... Ο κινητήρας μπορεί να επιταχύνει το αυτοκίνητο στην πρώτη εκατό σε 10,3 δευτερόλεπτα, μέγιστη ταχύτηταΤο crossover θα είναι 180 km/h, με συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου 10,7 λίτρα. Εγκατεστημένο αυτόν τον κινητήραμόνο στο Highlander 2014 με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, παρέχεται ένα νέο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων ως κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο αντικατέστησε το παλιό αυτόματο κιβώτιο 5 ταχυτήτων.
- Ο δεύτερος εξακύλινδρος κινητήρας V βενζίνης 2GR-FE με όγκο 3,5 λίτρων ωστόσο τροποποιήθηκε ελαφρώς και για την αγορά μας, προκειμένου να μειωθεί το φορολογικό κόστος των πελατών, η ισχύς του μειώθηκε στους 249 ίππους, τους οποίους μπορεί να αναπτύξει στις 6200 σ.α.λ. λεπτό. Όπως ο νεότερος αντιπρόσωπός του, αυτός ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με σύστημα διπλού μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων, αλλά έχει ήδη χρονισμό 24 βαλβίδων. Το Highlander θα επιταχύνει από τα 0 στα 100 km/h σε 8,7 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα θα είναι επίσης 180 km/h. Η κατανάλωση καυσίμου AI-95 σύμφωνα με τα στοιχεία στο διαβατήριο θα είναι 10,6 λίτρα. Η ναυαρχίδα είναι εγκατεστημένη μόνο στο Highlander 2014 με τετρακίνηση, συγκεντρώνεται με το ίδιο αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων.
- Η υβριδική έκδοση του Toyota Highlander συνδυάζει έναν βενζινοκινητήρα 3,5 λίτρων σε σχήμα V με μια ηλεκτρική γεννήτρια, η ισχύς του θα είναι 141 ίπποι. Ο κινητήρας είναι εγκατεστημένος μόνο στην τετρακίνητη έκδοση του Highlander και συνδυάζεται με CVT παραλλαγής. Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, τότε σε μεικτού κύκλουο αριθμός αυτός ισούται με 8,4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
Άλλα τεχνικά στοιχεία
Αρχικά, αξίζει να πούμε λίγα λόγια για την τετρακίνηση Highlander. Τώρα έχει διαφορετικό κύκλωμα και βασίζεται στον ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη JTEKT και αν νωρίτερα τετρακίνητοήταν σταθερό, τώρα είναι plug-in (όταν ο μπροστινός άξονας γλιστράει, οι πίσω τροχοί συνδέονται) και η ροπή κατανέμεται σε αναλογία 50 προς 50.
Η μπροστινή ανάρτηση της νέας γενιάς Highlander παραμένει ίδια, αλλά η αρχιτεκτονική πίσω ανάρτησηάλλαξε σημαντικά λόγω της αύξησης του πλάτους της καμπίνας στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου κατά 11 εκ. Αντί για γόνατα MacPherson, τοποθετείται πλέον ένας συμπαγής πολλαπλός σύνδεσμος στο πίσω μέρος. Πηδαλιούχησημε ηλεκτρικό ενισχυτή έλαβε επίσης νέα «εγκέφαλα».
Όλοι οι τροχοί του Toyota Highlander 2014 είναι δίσκοι, ωστόσο, αεριζόμενοι δίσκοι με διπίστονα φρένα έχουν τοποθετηθεί στους μπροστινούς τροχούς και απλοί δίσκοι με μηχανισμούς μονού εμβόλου στους τροχούς του πίσω άξονα.
Επιλογές και τιμές
Η νέα γενιά Highlander θα προσφέρεται σε τρία επίπεδα εξοπλισμού Elegance, Prestige και Lux.
Ήδη μέσα βασική διαμόρφωσηο κατασκευαστής περιλαμβάνει:
- Προβολείς LED και φώτα ημέρας,
- Ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών,
- Μπροστινά φώτα ομίχλης,
- Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού 8 κατευθύνσεων
- Θερμαινόμενα εμπρός και πίσω καθίσματα,
- Ηλεκτρική κίνηση πίσω πόρτα,
- 8 αερόσακοι,
- Αισθητήρες βροχής και φωτός,
- Σύστημα ήχου με 6 ηχεία και υποστήριξη για USB / Bluetooth / AUX /
Επιπλέον, στη βάση δεδομένων, η καινοτομία θα λάβει επίσης έναν αριθμό ηλεκτρονικών βοηθών που μπορούν να βελτιώσουν σημαντικά τον χειρισμό του crossover:
- Cruise control,
- Έλεγχος ευστάθειας οχήματος (VSC)
- Έλεγχος πρόσφυσης (TRAC),
- Σύστημα υποβοήθησης ανάβασης / κατάβασης (HAC / DAC),
- Βοηθοί σύστημα πέδησης ABS, EBD, BAS.
Η έκδοση «Lux» του Highlander, φυσικά, θα είναι εξοπλισμένη με τα μάτια και θα προστεθεί εδώ:
- Ζάντες αλουμινίου 19'',
- Κλιματισμός 3 ζωνών,
- Δερμάτινα καθίσματα,
- Θερμαινόμενα μάκτρα τιμονιού και υαλοκαθαριστήρα,
- Αερισμός και ηλεκτρική κίνηση εμπρός και πίσω καθισμάτων,
- Πλοήγηση.
Από τις προηγουμένως μη διαθέσιμες επιλογές στη νέα γενιά Highlander, αξίζει να σημειωθούν όπως:
- Παρακολούθηση Τυφλού Σημείου,
- Σύστημα πριν από τη σύγκρουση,
- Ειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας.
Όσο για το κόστος του αυτοκινήτου, η τιμή του Highlander στη διαμόρφωση Elegance με ένα junior κινητήρας βενζίνηςθα είναι από 1.760.000 ρούβλια, η βέλτιστη έκδοση θα είναι διαθέσιμη από 1.967.000 ρούβλια και η κορυφαία έκδοση με κίνηση σε όλους τους τροχούς θα κοστίσει στον αγοραστή 2.291.000 ρούβλια.
Toyota Highlander, 2015
Αγόρασα ένα Toyota Highlander τον Μάρτιο του 2015 από εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο στο Κρασνοντάρ. Για την περίοδο ιδιοκτησίας αυτοκινήτου 1 έτος και 3 μήνες. Διανύθηκαν 35.000 χλμ. αντίστοιχα, πραγματοποιήθηκαν τρεις προγραμματισμένες συντηρήσεις στον αντιπρόσωπο χωρίς καμία εγγύηση αντικατάστασης εξαρτημάτων και εξοπλισμού μηχανής. Το αυτοκίνητο ανταποκρίθηκε πλήρως στις προσδοκίες μου, είμαι ευχαριστημένος με τα πάντα μέχρι σήμερα, με βάση την προηγούμενη οδηγική μου εμπειρία (30 χρόνια). Δεν υπήρχαν γρύλοι καλοκαίρι και χειμώνα. Η ανάρτηση είναι άνετη για αστικές συνθήκες και επίπεδο έδαφος, οι λακκούβες και οι λακκούβες είναι πραγματικά αισθητές, αλλά χωρίς βλάβη των αντηρίδων. Απομόνωση θορύβου κατά 4 σημεία (θόλοι τροχών, ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη την παρεχόμενη προστασία των τόξων με τσόχα). Τα πολυμέσα (μουσική) είναι φτωχά. Η πλοήγηση δεν είναι πληροφοριακή όσον αφορά την καινοτομία των δεδομένων χάρτη. Εργονομία σαλόνι ToyotaΤο Highlander μου ταιριάζει απόλυτα και με κάνει χαρούμενο, ευρύχωρο σαλόνι, τόσο για την πρώτη όσο και ειδικά για τη δεύτερη σειρά επιβατών, ένα υπέροχο, απαραίτητο και βολικό ράφι. Ευρύχωρο, απλά ένα τεράστιο υποβραχιόνιο, άνετα και άνετα καθίσματα, με πλευρική στήριξη υπό όρους και επαρκή ρύθμιση και μνήμη για δύο οδηγούς. Το κλίμα 3 ζωνών παρέχει 100% ζεστασιά και δροσιά σε ολόκληρο το εσωτερικό. Αξιοπρεπές, ευρύχωρο πορτμπαγκάζ χωρίς τρίτη σειρά. Η καλοκαιρινή κατανάλωση στην πόλη είναι στα 15-20 λίτρα. ανάλογα με την κυκλοφοριακή συμφόρηση και τον τρόπο οδήγησης. Εκτός πόλης κάτω από 9 λίτρα. στα 100-120 km / h - δεν ήταν. Το χειμώνα η κατανάλωση είναι ελαφρώς μεγαλύτερη για ευνόητους λόγους. Κοστούμια οπτικών, ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη την όρασή μου, φοράω γυαλιά. Θα ήθελα να σημειώσω τη σωστή και επαρκή λειτουργία της λειτουργίας μεταγωγής κοντά / μακριά. Βολικό και άνετο στη χρήση. Η δυναμική κίνησης μου αρκεί, γιατί 249 ίπποι. Το χρησιμοποιώ κυρίως όταν προσπερνάω, κάτι που είναι αρκετά. Το αυτοκίνητο δεν διατίθεται σε «ανόπτηση», είναι για άνετη και επιβλητική βόλτα. Ιδανικό για οδικά ταξίδια μεσαίας έως μεγάλης απόστασης. Με κόστος συντήρησης σε αντιπρόσωπο, είναι επαρκές για τις μέρες μας και την κατηγορία του αυτοκινήτου. Θα ήθελα να σημειώσω μια πραγματικά υψηλής ποιότητας, καλής ποιότητας βαφή αμαξώματος, δεν υπάρχουν πρακτικά μάρκες στο Toyota Highlander, σε αντίθεση με τα προηγούμενα αυτοκίνητα με παρόμοια χιλιόμετρα.
Αξιοπρέπεια : σχεδιασμός σώματος. Αξιόπιστη ζωγραφική. Εργονομία. Δυναμική. Μεγάλο μπαούλο. Επαρκής κατανάλωση καυσίμου. Ρευστότητα δευτερογενούς αγοράς. Ευρύχωρο σαλόνι.
μειονεκτήματα : τιμή. Αδύναμα πολυμέσα. Ηχομόνωση θόλων τροχών.
Alexey, Μόσχα
Toyota Highlander, 2014
Χιλιόμετρα 25.000 χλμ. Παρήγγειλα το αυτοκίνητο τον Φεβρουάριο του 2014 από αντιπροσώπους μέγιστη διαμόρφωση... Ήρθε στις αρχές Ιουνίου. Τώρα με τη σειρά. Επέλεξε ένα 7θέσιο αυτοκίνητο για οικογένεια, εντός 249 δυνάμεων. Σαλόνι. Η ποιότητα των υλικών είναι αρκετά αξιοπρεπής, τίποτα δεν ενοχλεί, δεν υπάρχουν γρύλοι. Το αυτοκίνητο είναι μεγάλο, καλή ορατότητα, διαστάσεις γρήγορα κατακτημένες. Κάμερα και αισθητήρες στάθμευσης για βοήθεια. Η πλοήγηση στην κυκλοφοριακή συμφόρηση εμφανίζεται δωρεάν. Αλλά η κάμερα οπισθοπορείας λερώνεται αμέσως σε κακές καιρικές συνθήκες, πρέπει να βγείτε έξω και να τη σκουπίσετε - είναι άβολο. ΜΟΥΣΙΚΗ. Λίγο αδύναμο για τους JBL, αν σκεφτεί κανείς πώς φτιάχνουν μια συναυλιακή συσκευή, για μικρούς και μεγάλους χώρους. Γενικά, αν θέλετε, μπορείτε να το αντικαταστήσετε με καλύτερο ήχο (παρεμπιπτόντως, ο ήχος είναι πιο ενδιαφέρον στο "Explorer"). Δεν υπάρχουν isofix στην τρίτη σειρά στο Toyota Highlander. Είναι περίεργο, το αυτοκίνητο είναι οικογενειακό, εκεί θα κάθονταν τα παιδιά, αλλά, αλίμονο. Και με δύο καρέκλες στη δεύτερη σειρά, δεν μπορείς να ανέβεις στην τρίτη σειρά. Αλλά μπορείτε να καθίσετε πίσω σας στη δεύτερη σειρά άνετα. Υπάρχουν περισσότερα μέρη από το "Cruiser" 200, το έλεγξα μόνος μου. Ένα πολύ μεγάλο κουτί στα δεξιά του οδηγού. Τεράστιος. Πολύ άνετα. Προσγείωση. Πήγα στο Κρασνοντάρ το 2014 και πίσω (περίπου 1200 χλμ μονή διαδρομή), κούραση στην πλάτη, πρησμένα πόδια - δεν παρατήρησα τίποτα. Δυναμική. Μετά το Passat, για πρώτη φορά υπήρχε η αίσθηση ότι το αυτοκίνητο επιτάχυνε αργά, μετά το συνήθισα. Και τώρα, μετά από 20.000 χλμ., πήγε. Πάνω από 170 Toyota Highlander δεν πάει (περιοριστής), αλλά αυτό είναι αρκετό στην πίστα. Επιπλέον, με οποιαδήποτε ταχύτητα, το αυτοκίνητο επιταχύνει σχεδόν χωρίς καθυστέρηση. Ναι, αυτό το αυτοκίνητο δεν θέλει πραγματικά να βιαστεί κάπου, αλλά αν χρειαστεί, μπορεί να πάει γρήγορα. Κατανάλωση. Το καλοκαίρι, η πόλη - 15-16, αυτοκινητόδρομος 9-11. Χειμερινή πόλη 17-18, διαδρομή 10-12. Liu 95 ευρώ, βόλτες πιο διασκεδαστικές από το συνηθισμένο 95. Μικρός όγκος ρεζερβουάρ 72 λίτρων δεν φτάνει, 80-85, και καλύτερα 135 σαν Lexus 570 (προαιρετική). Ηχομόνωση. Προσφέρθηκαν να φτιάξουν καμάρες - δεν το έκαναν. Η Σούμκα μου ταιριάζει. Το μόνο μέρος για το οποίο γλίτωσαν χρήματα ήταν η στέγη. Εναιώρημα. Αυτό είναι το μόνο μέρος που με στεναχώρησε λίγο. Δεν υπάρχουν ερωτήσεις στο πεζοδρόμιο. Κάπου όμως από την άσφαλτο και στο τιμόνι φαίνεται όλη η ανωμαλία του δρόμου. Σε γενικές γραμμές, αυτό είναι το κύριο παράπονό μου για το Toyota Highlander.
Αξιοπρέπεια : άνετη εφαρμογή και περιοχή οδηγού. Καθαρός χειρισμός και ορατότητα. Άφθονος χώρος για τους επιβάτες της δεύτερης σειράς. Καλή ηχομόνωση. Εσωτερική επένδυση υψηλής ποιότητας. Αρκετά λογική κατανάλωση καυσίμου. Εξαιρετικοί προβολείς. Εσωτερικός και εξωτερικός σχεδιασμός.
μειονεκτήματα : εργασίες ανάρτησης σε χτυπήματα. Δεν υπάρχουν isofix στην τρίτη σειρά. Κάμερα οπισθοπορείας σε κακές καιρικές συνθήκες. Αδύναμη μουσική JBL. Μικρός όγκος δεξαμενής. Είναι αδύνατο να μπείτε στην τρίτη σειρά καθισμάτων με παιδικά καθίσματα τοποθετημένα στη δεύτερη σειρά. Το σχήμα των πίσω φώτων.
Victor, Μόσχα
Toyota Highlander, 2014
Ταξίδεψε 24 χιλιάδες σε ένα χρόνο. Συνηθισμένος να νιώθεις οδηγός σχολικό λεωφορείο... Είμαι σχεδόν ικανοποιημένος με τα πάντα. Το αυτοκίνητο είναι πραγματικά αξιόπιστο, είναι σχετικά φθηνό, μαλακό, άνετο στον αυτοκινητόδρομο, χωρίς κούραση, η κατανάλωση στην πόλη είναι 13,7-16 λίτρα, στον αυτοκινητόδρομο αν μέχρι 120 km τότε 10-11 λίτρα, από 160 - 16- 18 λίτρα. Υπάρχει αρκετή δύναμη, Κινητήρας ToyotaΤο Highlander λειτουργεί πολύ όμορφα, ένα κλασικό V6. Όχι θορυβώδες, αλλά θα ήθελα το καλύτερο (αισθητή στην πίστα). Το κουτί είναι θαμπό, αλλά θέμα συνήθειας. Ευρύχωρο, με επίπεδο πάτωμα πίσω, υπάρχει πολύς χώρος, ακόμα δεν το χορταίνω αυτό το γεγονός, όπως και το ράφι κάτω από την τορπίλη - απλά ένα απίστευτο πράγμα (τηλέφωνα, γλυκά, χαρτοπετσέτες). Ένα τεράστιο υποβραχιόνιο (είναι καλό που θα χωρέσουν πολλά πράγματα εκεί, είναι κακό που σταδιακά βάζεις ό,τι σου βγαίνει κάτω από το μπράτσο). Ευρύχωρος. Εάν διπλώσετε τη δεύτερη σειρά (όλα είναι πολύ προσεκτικά και απλά) θα έχετε ένα επίπεδο πάτωμα, δύο ενήλικες (για παράδειγμα, ψάρεμα) θα μπορούν να περάσουν τη νύχτα, θα έλεγα πολύ άνετα. Φέτος τον χειμώνα πήγαμε να ξεκουραστούμε, 6 ενήλικες και η Thule στην οροφή, οδηγήσαμε χωρίς προβλήματα και κούραση, το Toyota Highlander κάνει βόλτες με σιγουριά στο χιόνι. Πήγα παντού, ήμουν πολύ ευχαριστημένος με την ικανότητα cross-country (τουλάχιστον οδήγησα εκεί που δεν μπορούσε η X5). Από το σπίτι (όπου έμεναν) μέχρι την πλαγιά, φορτώσαμε σκι στη Θούλη και κάναμε 3 χλμ για 10-13 άτομα (σε στριμωγμένες συνθήκες, αλλά καλύτερα από ό,τι με τα πόδια).
Μειονεκτήματα: αδύναμα φρένα, πιο συγκεκριμένα, κατά την εντατική οδήγηση, οι δίσκοι των φρένων υπερθερμαίνονται, με αποτέλεσμα να οδηγούνται, να χτυπά το τιμόνι - αντικατάσταση. Μετά την αντικατάσταση, οδηγώ ήρεμα (το συνηθίζω) - δεν υπάρχουν προβλήματα από τον περασμένο Ιούλιο. Χρειάζεται να οδηγείς ένα Toyota Highlander χωρίς συχνά «φρενάρισμα» με μεγάλη ταχύτητα, επιβλητικά, παρά το γεγονός ότι υπάρχει αρκετή δύναμη και μπορείς να το οδηγήσεις. Η μουσική - όλα είναι άσχημα, ειδικά τα πίσω ηχεία - δεν μπορούν να κάνουν τίποτα απολύτως, κροταλίζουν πάνω από το μέσο όρο, είναι αδύνατο να ακούσουν. Ίσως κάποιος με JBL να είναι διαφορετικός. Πλοήγηση - είναι επικίνδυνο να το πιστέψεις. Αισθητήρας βροχής - συχνά ζει τη δική του ζωή, ακόμα δεν καταλαβαίνω τον αλγόριθμο λειτουργίας του. Το καπάκι του κορμού - όλο το χειμώνα (μόνο στον παγετό) κομποστοποιούσε τον εγκέφαλο, δεν άνοιγε, μετά δεν έκλεινε. Το ψέκασα με σιλικόνη - τίποτα δεν βοηθάει, στον πρώτο παγετό θα αλλάξω τον κινητήρα της ηλεκτρικής κίνησης υπό την εγγύηση, αλλά αυτό (σύμφωνα με τον αντιπρόσωπο) δεν θα βοηθήσει. Κάλυμμα καπό χωρίς πνευματικό γόνατο, συνηθισμένο ραβδί, βαρύ καπό.
Αξιοπρέπεια : στην κριτική.
μειονεκτήματα : στην κριτική.
Evgeniy, Μόσχα
Toyota Highlander, 2015
Το αυτοκίνητο είναι καλό, ίσως και πολύ καλό. Εμφάνισηκαι η εσωτερική επένδυση Toyota Highlander μπορούν να προβληθούν / αγγιχτούν σε εκθεσιακούς χώρους, εάν πωλούνται αλλού ή σε ιστότοπους πωλήσεων αυτοκινήτων. Όλα μου ταίριαζαν, μου άρεσαν κιόλας. Τα κουμπιά και οι άλλοι διακόπτες πιέζονται και περιστρέφονται καλά, όπως θα έπρεπε. Είχα πάντα αρκετή δύναμη για τα μάτια μου και δεν την οδηγούσα. Επί αδρανήςμόλις ακούγεται, σε κίνηση δεν ακούγεται καθόλου. Εάν πατήσετε το πεντάλ προς τα κάτω, εμφανίζεται ένα ευχάριστο μπάσο και το Toyota Highlander επιταχύνει επαρκώς πατώντας το πεντάλ γκαζιού. Εάν το αέριο είναι στο πάτωμα, ο κινητήρας περιστρέφεται πολύ γρήγορα και το μπάσο στα χιλιάδες 6-7 μετατρέπεται σε συνεχόμενο βουητό. Όχι ένα ουρλιαχτό, αλλά ένα βουητό. Ωραία έτσι. Και το αυτοκίνητο επιταχύνει πολύ αξιοπρεπώς. Οι αλλαγές ταχυτήτων πρακτικά δεν γίνονται αισθητές, όλα είναι πολύ ομαλά. Νομίζω ότι έτσι πρέπει να είναι. Η κατανάλωση εξαρτάται από το στυλ οδήγησης (μάλλον όλοι έχουν βαρεθεί αυτή τη φράση), αλλά είναι. Στη Μόσχα χωρίς μποτιλιαρίσματα, περίπου 12, μαζί τους μέχρι 20, κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου 9-10, αν μπορείτε να αρρωστήσετε και στις 7,5 σε ένα μικρό τμήμα. Για άλλη μια φορά, δεν είμαι δρομέας. Η απομόνωση του θορύβου είναι εξαιρετική, σε κάθε περίπτωση, μου αρκούσε, δεν οδήγησα γερμανική "τρόικα", αλλά νομίζω ότι ο θόρυβος εδώ είναι σίγουρα πάνω από το μέσο όρο. Ο κινητήρας στο Toyota Highlander δεν είναι ενοχλητικός, όλος ο θόρυβος προέρχεται κυρίως από τους τροχούς. Γενικά το εσωτερικό δεν είναι εκρηκτικό. Υπήρχε μόνο ένα κρίκετ - διορθώθηκε υπό την εγγύηση (περισσότερα για αυτό παρακάτω). Τοποθεσίες στο εσωτερικό χύμα, τόσο στην καμπίνα όσο και στο πορτμπαγκάζ, η τρίτη σειρά δεν έχει ποτέ απλώσει. Τα καθίσματα δεν είναι κακά, δεν είναι τα καλύτερα, αλλά όχι κακά, δερμάτινα καλής ποιότητας... Το μόνο αρνητικό είναι ότι το Toyota Highlander δεν οδηγεί πολύ καλά σε τραχιά άσφαλτο ή μικρά χτυπήματα, κάθε χτύπημα γίνεται αισθητό και όλα μεταφέρονται στο τιμόνι. Ειδικά όταν οδηγείτε από λεία άσφαλτο σε αντίθεση. Οχι πολύ ωραίο. Επιπλέον, υπάρχει μια δυναμική ενόχληση από αυτό. Όπως πάντα, όπου υπάρχει συν εκεί και πλην και το αντίστροφο. Το αυτοκίνητο είναι μεγάλο, αλλά για το μέγεθός του το Toyota Highlander "rulitsya" πολύ καλά (οδήγησα στο Σότσι σε διακοπές - το έλεγξα σε σερπεντίνες).
Αξιοπρέπεια : εμφάνιση. Άφθονος χώρος στο εσωτερικό. Κινητήρας και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ελεγχος.
μειονεκτήματα : εργασίες ανάρτησης σε μικρά χτυπήματα.
Alexey, Μόσχα
Toyota Highlander, 2016
Ένα αυτοκίνητο για συνταξιούχους. Το αυτόματο κιβώτιο είναι πολύ προσεγμένο σε σύγκριση με τους «Γερμανούς». Το Toyota Highlander τρώει σε κουβάδες, όπως όλοι οι Ιάπωνες και οι Κορεάτες. Ξόδεψε σχεδόν δυόμισι εκατομμύρια για το αυτοκίνητο του περασμένου αιώνα. Η ανάρτηση είναι σύντομης διαδρομής και άκαμπτη, αλλά πιο μαλακή από ό,τι μέσα Kia sportage... Το σύστημα σταθεροποίησης και ευστάθειας κατεύθυνσης, μπορούμε να πούμε ότι δεν είναι, και πάλι, το συγκρίνω με Opel και BMW. Κυρίως όμως η κατανάλωση καυσίμου είναι εντυπωσιακή, στην X5 4.8i 16-18 λίτρων στην πόλη με επιθετική οδήγηση, στο Highlander 3.5 από 15 έως 20 λίτρα, στον αυτοκινητόδρομο από 13 έως 16. Με λίγα λόγια, όχι για μαθητές, ιδιαίτερα πολύτεκνοι πατέρες. Η λάκα στο σώμα είναι μικρότερη από αυτή των Γερμανών και είναι πιο απαλή. Βαμμένο Toyota Highlander με λίγο shagreen. Οι αισθητήρες στάθμευσης λειτουργούν όπως οι συνηθισμένοι κινέζοι. Η μουσική είναι πλήρης τρόμος. Η ηχομόνωση είναι αδύναμη. Εσωτερικά υλικά 3. Χειρισμός 3. Το δέρμα στα καθίσματα είναι φθηνό. Παρεμπιπτόντως, αυτό που με εξέπληξε ήταν η ικανότητα του cross-country, όλοι έγραψαν - το "έτσι-έτσι" στην πραγματικότητα αποδείχθηκε καλύτερο. Πλεονεκτήματα - εσωτερικός χώροςκαι τη ρευστότητα του οχήματος.
Αξιοπρέπεια : ρευστότητα. Ανεση. Εξοπλισμός.
μειονεκτήματα : κατανάλωση. Αυτόματη μετάδοση. Φτηνά υλικά.
Ντμίτρι, Αικατερινούπολη
Toyota Highlander, 2017
Κατά τη γνώμη μου, Toyota Highlander - όμορφο αυτοκίνητοσε όλες τις απόψεις. Καλύπτει όλες τις ανάγκες μου: το "επταθέσιό" του είναι εξαιρετικά κατάλληλο, κάτι που είναι ένα τεράστιο συν άνθρωποι της οικογένειας... Ο κορμός είναι τεράστιος. Διαθέτει αρκετά αποδεκτές ιδιότητες "παντός εδάφους". Φυσικά, δεν πρόκειται για τζιπ με όλη τη σημασία της λέξης, αλλά θα ταξιδέψει σχεδόν παντού όπου μπορεί να σκαρφαλώσει ένας λογικός άνθρωπος. Συνειδητοποιώντας ότι ως επί το πλείστον χρειάζομαι ένα αυτοκίνητο για τον αυτοκινητόδρομο και την πόλη, επιλέγοντας μεταξύ Prado και Highlander, επέλεξα το Toyota Highlander, για το οποίο δεν μετάνιωσα. Η οδική συμπεριφορά συγκρίνεται ευνοϊκά προς όφελος του Toyota Highlander. Μειονεκτήματα; Τιμή? Είναι δύσκολο να αποδοθεί αυτό σε μειονεκτήματα - τέτοια είναι η αγορά. Ένα αυτοκίνητο premium δεν μπορεί να κοστίσει όσο ένα Κινέζο. Κατανάλωση καυσίμου? Κάτω από την κουκούλα, 3,5 λίτρα και 249 άλογα - είναι σαφές ότι ένα τέτοιο άλογο πρέπει να τροφοδοτηθεί. Παρεμπιπτόντως, τάισε το άλογο 98, 95, και 92. Δεν παρατήρησα καμία απολύτως διαφορά. 15 στην πόλη και 11 στον αυτοκινητόδρομο. Εάν οδηγείτε κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου σε οικονομική λειτουργία, εντός 100 km / h, τότε 9,8 λίτρα. Επί προσπέρασμαμε σιγουριά, ανταποκρίνεται αμέσως. Θα ήθελα να σημειώσω ιδιαίτερα το ράφι κάτω από την τορπίλη: απλώνετε εκατό gadget, τίποτα δεν συντρίβεται, όλα τοποθετούνται οργανικά. Το μόνο πράγμα που οδήγησε σε μια μικρή σύγχυση - φως αλογόνουκαι η έλλειψη ροδέλες προβολέων στο ανανεωμένο μοντέλο του 2018. Λοιπόν, δεν μπορώ να το χαρακτηρίσω τεράστιο μείον, αλλά μάλλον ελάττωμα. Διαφορετικά, αν υπάρχει η ευκαιρία να το αντέξετε οικονομικά για οικονομικούς λόγους, είναι σίγουρα μια εξαιρετική επιλογή. Αυτη ειναι Η γνωμη μου.
Αξιοπρέπεια : ασφάλεια. Δυναμική. Αξιοπιστία. Χαλιναγώγηση. Διαβατότητα. Εναιώρημα. Σχεδιασμός σαλονιού. Ανεση.
μειονεκτήματα : φως αλογόνου.
Alexey, Samara
Toyota Highlander, 2018
Χρησιμοποιώ Toyota Highlander για περισσότερο από έξι μήνες. Το αυτοκίνητο είναι τέλειο. Μερικά συν. Δεν βλέπω κανένα μειονέκτημα. Το σαλόνι είναι απλά υπέροχο. Τα καθίσματα είναι πολύ άνετα, δεν κουράζεσαι να οδηγείς σε μεγάλες αποστάσεις. Το Toyota Highlander διατηρεί τον δρόμο πανέμορφο. Όλοι γράφουν, λένε, το τανκ είναι μικρό. Διαφωνώ, με κατανάλωση 10,8 λίτρα στα 100 χλμ, ένα γεμάτο ρεζερβουάρ ήταν αρκετό για 550-600 χλμ. Αυτό δεν είναι καν κακό, θα έλεγα εξαιρετικό για μια τέτοια μονάδα, και το στυλ οδήγησης ήταν 120-140 km την ώρα. Το πορτμπαγκάζ του Toyota Highlander είναι πολύ ευρύχωρο, αν διπλώσετε την τρίτη σειρά καθισμάτων, είναι απλώς χώρος. Η εμφάνιση είναι επίσης φωτιά, ειδικά το μπροστινό μέρος, φαίνεται αρπακτικό. Απλώς είμαι ψηλά σε αυτό το αυτοκίνητο. Συνιστώ αυτό το αυτοκίνητο σε όλους.
Αξιοπρέπεια : αξιοπιστία. Χαλιναγώγηση. Εμφάνιση. Ασφάλεια. Ανεση. Σχεδιασμός σαλονιού. Ποιότητα κατασκευής. Μετάδοση. Η ευρυχωρία της καμπίνας, Διαστάσεις. Δυναμική. Κατανάλωση καυσίμου. Κορμός. Κόστος εξυπηρέτησης.
μειονεκτήματα : δεν βρέθηκε.
Oleg, Voronezh
Το τρίτο Toyota Highlander είναι ένα τυπικό παιδί της εποχής του, με μεγάλη ποικιλία ταλέντων - επιλέγεται για: επιθετική εμφάνιση, εσωτερικό χώρο, καλή ικανότητα cross-country, πλούσιο εξοπλισμό και το διάσημο "επώνυμο" (αυτοκίνητα αυτής της μάρκας είναι διάσημοι για την ανεπιτήδευτη και την αξιοπιστία τους) ... Επιπλέον, είναι ένας υπέροχος οικογενειάρχης - αυτό είναι ίσως το πιο ακριβές χαρακτηριστικό που περιγράφει αυτό το μεγάλο αυτοκίνητο.
Στην τρίτη γενιά του, το "Highlander" έκανε το ντεμπούτο του την άνοιξη του 2013 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης - σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, ωρίμασε αισθητά και αξιοπρεπώς, απέκτησε νέους κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων και επίσης έλαβε πολύ πιο πλούσια λειτουργικότητα.
Τον Μάρτιο του 2016, όλα στο ίδιο "Big Apple", πραγματοποιήθηκε η πρεμιέρα μιας ανανεωμένης έκδοσης αυτού του μεσαίου crossover - τα κύρια αποκτήματά του ήταν: ένα επανασχεδιασμένο εξωτερικό, ένα εκσυγχρονισμένο V6, νέο κουτίεκπομπές σε οκτώ μπάντες και μια εκτεταμένη λίστα εξοπλισμού.
Εξωτερικά, ο "Highlander" της τρίτης γενιάς είναι πραγματικός άλφα αρσενικό: φαίνεται βάναυσος και ολοκληρωμένος, αλλά ταυτόχρονα όχι πολύ φανταχτερός και μέτρια μοντέρνος. Το αυτοκίνητο είναι όσο το δυνατόν πιο επιθετικό από μπροστά - τα εύσημα για αυτό πηγάζουν από τα «στραβά» φώτα και μια τεράστια «ψησταριά» της σχάρας του ψυγείου, που φτάνει μέχρι το κάτω άκρο του προφυλακτήρα. Αλλά από άλλες οπτικές γωνίες δεν φαίνεται χειρότερο: μια ισχυρή σιλουέτα με έντονο ανάγλυφο των πλευρικών τοιχωμάτων και στρογγυλεμένους τετράγωνους θόλους τροχών και ένα αρμονικό τμήμα "ψιλέτο" με φανάρια υψηλής εκφραστικότητας, κομμένο γυαλί και προσεγμένο προφυλακτήρα.
Το "τρίτο" Toyota Highlander είναι ένα πολύ μεγάλο crossover: το μήκος του "ιαπωνικού" είναι 4890 mm και το ύψος και το πλάτος του είναι 1770 mm και 1925 mm, αντίστοιχα. Το μεταξόνιο του SUV φτάνει τα 2.790 χλστ. και η απόσταση από το έδαφος τα 200 χλστ. Ανάλογα με την τροποποίηση, το πεντάθυρο σε κατάσταση «μάχης» ζυγίζει από 1880 έως 2205 κιλά.
Το εσωτερικό του crossover «παίζει» σε συνδυασμό με το εξωτερικό - μοιάζει με άντρα: μη τετριμμένο, σαρωτικό και λίγο τραχύ. Επιπλέον, το εσωτερικό του αυτοκινήτου εντυπωσιάζει με την προσεγμένη εφαρμογή όλων των στοιχείων, την άψογη εργονομία χωρίς τρυπήματα και τα υψηλής ποιότητας υλικά φινιρίσματος (ωραία πλαστικά, ένθετα που μοιάζουν με μέταλλο και ξύλο, γνήσιο δέρμα). Ο μπροστινός πίνακας έχει μια σύνθετη αλλά ενδιαφέρουσα αρχιτεκτονική και στο κεντρικό μέρος φιλοξενεί μια "τηλεόραση" 8 ιντσών σύστημα πολυμέσωνκαι ένα καθαρό μπλοκ "μικροκλίματος" με τη δική του οθόνη και μεγάλους διακόπτες. Ταιριάζει αρμονικά στη συνολική εικόνα και ένα πολύ μεγάλο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών και ένα όμορφο, μη υπερφορτωμένο με πληροφορίες πίνακα οργάνων με οθόνη 4,2 ιντσών μεταξύ των αναλογικών καντράν.
Τα μπροστινά καθίσματα του Toyota Highlander προσφέρουν μια επιβλητική, αλλά αρκετά άνετη εφαρμογή αμερικανικού τύπου, ένα σωρό κάθε είδους ηλεκτρικές ρυθμίσεις, θέρμανση και εξαερισμό. Οι επιβάτες της μεσαίας σειράς έχουν την ευκαιρία να προσαρμόσουν τον καναπέ στη διαμήκη κατεύθυνση και στο επίπεδο της κλίσης της πλάτης του καθίσματος, αλλά το ειδύλλιο διαταράσσεται από το επίπεδο προφίλ του. Η "γκαλερί" είναι ειλικρινά στενή: το πολύ παιδιά δευτεροβάθμιας σχολικής ηλικίας θα μπορούν να φιλοξενηθούν άνετα εδώ.
Ο χώρος αποσκευών του "Highlander" της τρίτης ενσάρκωσης κυμαίνεται από 269 έως 2370 λίτρα και όταν διπλωθούν και οι δύο πίσω σειρές καθισμάτων, σχηματίζεται ένα πρακτικά επίπεδο δάπεδο. Εκτός από αυτό, παρέχει επίσης μια υπόγεια θέση όπου το απαραίτητα εργαλεία... Το "Dock", που περιλαμβάνεται στην αρχική διαμόρφωση του SUV, είναι στερεωμένο κάτω από το κάτω μέρος.
Προδιαγραφές.Επί ρωσική αγοράγια το «τρίτο» Toyota Highlander μόνο ένα είναι εφικτό μονάδα ισχύος- ο χώρος του κινητήρα του αυτοκινήτου «γεμίζει» με βενζίνη 3,5 λίτρων σε σχήμα V «αναρρόφηση» (3456 κυβικά εκατοστά) με άμεση ένεση, σωλήνας εισαγωγής μεταβλητού μήκους, χρονισμός 32 βαλβίδων και χρονισμός εισαγωγής και εξαγωγής.
Παράγει μέγιστο 249 «άλογα» στις 5000-6600 rpm και 356 Nm περιστροφικού δυναμικού στις 4700 rpm και λειτουργεί σε συνδυασμό με ένα «αυτόματο» Direct Shift 8 σχέσεων και την έξυπνη τεχνολογία τετρακίνησης.
Στην κανονική λειτουργία, το μεγαλύτερο μέρος της πρόσφυσης πηγαίνει στους μπροστινούς τροχούς, ωστόσο, εάν είναι απαραίτητο, συνδέεται ο ηλεκτρονικά ελεγχόμενος πολύδισκος συμπλέκτης JTEKT πίσω άξονας, κατευθύνοντας σε αυτό έως και το 50% της στιγμής.
Σε σκληρές επιφάνειες, το αυτοκίνητο αισθάνεται κάτι παραπάνω από αυτοπεποίθηση: από το ένα σημείο στο πρώτο «εκατό» ορμάει μετά από 8,8 δευτερόλεπτα, επιταχύνει στα 180 km/h και «πίνει» περίπου 9,5 λίτρα καυσίμου σε συνδυασμένες συνθήκες.
Σε άλλες αγορές, το Highlander 3 μπορεί επίσης να αγοραστεί σε προσθιοκίνητη έκδοση εξοπλισμένη με τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 2,7 λίτρων (188 ίππους και 252 Nm παραγόμενης ροπής) και σε υβριδική έκδοση με V6 3,5 λίτρων , τρεις ηλεκτροκινητήρες και μπαταρίες ιόντων λιθίου (280 «Stallions» και 337 Nm).
Στην καρδιά της τρίτης γενιάς Toyota Highlander βρίσκεται το «τεντωμένο φορείο» από το σεντάν «Camry» με μια διαμήκη τοποθετημένη μονάδα ισχύος. μονοκόκ σώμα, στην οποία χρησιμοποιούνται ευρέως ποικιλίες χάλυβα υψηλής αντοχής και ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση με γόνατα McPherson. Στον πίσω άξονα του αυτοκινήτου, ένα σύστημα πολλαπλών συνδέσμων ( σταυροειδείς σταθεροποιητέςεμπλέκονται "σε έναν κύκλο"), δανεισμένο από το Lexus RX.
Τα φρένα του crossover είναι αεριζόμενοι δίσκοι εμπρός και πίσω, που λειτουργούν με ABS, EBD και άλλα σύγχρονα ηλεκτρονικά, και το σύμπλεγμα του τιμονιού του αντιπροσωπεύεται από ένα γρανάζι και ένα γρανάζι και ένα ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι.
Επιλογές και τιμές.Το 2017, στη ρωσική αγορά, το ανανεωμένο Highlander τρίτης γενιάς προσφέρθηκε σε τρεις εκδόσεις: Elegance, Prestige και Safety Suite.
- Για το πρώτο, ζητούν τουλάχιστον 3.226.000 ρούβλια και η λειτουργικότητά του συνδυάζει: έξι αερόσακους, ζάντες τροχών 19 ιντσών, αισθητήρες φωτός και βροχής, ηλεκτρική πίσω πόρτα, σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί, ABS, EBD, BAS, cruise control, VSC, πίσω αισθητήρεςπάρκινγκ, σύστημα ERA-GLONASS, «μουσική» με έξι ηχεία, συγκρότημα πολυμέσων με οθόνη 6,1 ιντσών, κάμερα οπισθοπορείας, δερμάτινη επένδυση και τριζωνικό «κλίμα». Επιπλέον, η αρχική έκδοση περιλαμβάνει: θερμαινόμενα εμπρός και πίσω καθίσματα, ηλεκτρικό θερμαινόμενο τιμόνι και ανεμοθώρακαςόσον αφορά τους υαλοκαθαριστήρες ανάπαυσης, τις βάσεις ISOFIX και κάποιο άλλο εξοπλισμό.
- Για μια ενδιάμεση διαμόρφωση, θα πρέπει να πληρώσετε τουλάχιστον 3.374.000 ρούβλια και επιπλέον "καμαρώνει": ένα πιο προηγμένο κέντρο ενημέρωσης και ψυχαγωγίας με οθόνη 8 ιντσών, τεχνολογία παρακολούθησης τυφλού σημείου, πλοηγός, ηλεκτρική κίνηση και αερισμός του μπροστινού μέρους καθίσματα, πλαϊνές κουρτίνες για τον ήλιο για αναβάτες δεύτερης σειράς κ.λπ.
- Η «κορυφαία» τροποποίηση κοστίζει από 3.524.000 ρούβλια και τα προνόμιά της είναι: προσαρμοζόμενο cruise control, τέσσερις πανοραμικές κάμερες, σύστημα ήχου JBL premium με 12 ηχεία, μπροστινοί αισθητήρες στάθμευσης, καθώς και συστήματα παρακολούθησης για οδική σήμανση, αναγνώριση πινακίδων κυκλοφορίας, παρακολούθηση κόπωσης οδηγού και προειδοποίηση μετωπικής σύγκρουσης.
Το Highlander είναι ένα crossover της Toyota που είναι μια έκδοση του εσωτερικού μοντέλου Toyota Kluger για μια εξωτερική, μη ιαπωνική αγορά. Αυτό το μοντέλο αναπτύχθηκε αρχικά για τις ανάγκες των Αμερικανών καταναλωτών και αυτός ο υπολογισμός έχει δικαιολογηθεί με ενδιαφέρον Βόρεια ΑμερικήΤο Highlander έχει κερδίσει τεράστια δημοτικότητα. Ανήκει στην κατηγορία των μεσαίου μεγέθους SUV και σε παράταξηΗ Toyota καταλαμβάνει μια ενδιάμεση θέση μεταξύ Μοντέλα Toyota RAV4 και 4Runner. Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2000. Παρεμπιπτόντως, το "Highlander" μεταφράζεται από τα αγγλικά ως "highlander".
Η εμφάνιση της πρώτης γενιάς έχει σχεδιαστεί με συντηρητικό στυλ - αυστηρός σχεδιασμός με αυθεντικά μπροστινά οπτικά και "φουσκωμένα" εμπρός και πίσω φτερά, ισχυρούς προφυλακτήρες, πίσω αεροτομή με φως φρένων, ράγες οροφής. Όλα μαζί φαίνεται πολύ συμπαγές και θαρραλέο.
Κατά την ανάπτυξη του αυτοκινήτου, οι προτεραιότητες δόθηκαν στην άνεση και την ασφάλεια. Οι φαρδιές πλαϊνές πόρτες παρέχουν άνετη είσοδο και έξοδο για τον οδηγό και τους επιβάτες. Τρεις ενήλικες κάθονται ήσυχα στα πίσω καθίσματα. Υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια, ειδικά επειδή το πάτωμα είναι επίπεδο (χωρίς αντίζυγο) λόγω της χαμηλής θέσης του κινητήρα. Το κάθισμα του οδηγού είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο σε ύψος, κλίση πλάτης και κατά μήκος κατεύθυνση, το κάθισμα του συνοδηγού ρυθμίζεται χειροκίνητα, αλλά και τα δύο καθίσματα διαθέτουν άνετα αναδιπλούμενα υποβραχιόνια. Το πίσω κάθισμα είναι χωρισμένο κατά 2/3 σε μήκος και έχει συρόμενη και συρόμενη σχεδίαση. Τα φαρδιά παράθυρα παρέχουν καλή ορατότητα.
V χώρου αποσκευώνυπάρχει ένα βολικό πτυσσόμενο ράφι κουρτινών που σας επιτρέπει να διαχωρίζετε τα περιεχόμενα του πορτμπαγκάζ από το χώρο επιβατών. Χάρη στο τροποποιημένο καμάρες τροχώνκαι μεγάλο μεταξόνιο, το πορτμπαγκάζ είναι άνετο και ευρύχωρο. Στο χώρο αποσκευών, μέχρι το 2004, είχε προβλεφθεί μια θέση για έναν πλήρη εφεδρικό τροχό, το 2004 βγήκε από την καμπίνα και στερεώθηκε στο πίσω μέρος κάτω από το αυτοκίνητο.
Το εσωτερικό είναι κατασκευασμένο από ποιοτικά υλικά. Στήλη τιμονιούρυθμιζόμενο καθ' ύψος και επιτρέπει στον οδηγό να επιλέξει μια άνετη θέση χωρίς να εμποδίζει την προβολή του ταμπλό. Ταμπλόείναι κατασκευασμένο σύμφωνα με την τεχνολογία "Optitron", όταν ο φωτισμός της ζυγαριάς ανάβει αυτόματα μετά το άναμμα της ανάφλεξης. Και ο οπίσθιος φωτισμός του διακόπτη ανάφλεξης είναι πάντα αναμμένος, για να μην ανάψει ξανά το φως στην καμπίνα όταν πρέπει να εκκινήσετε το αυτοκίνητο στο σκοτάδι. Το κομμωτήριο έχει πολλές διαφορετικές τσέπες και συρτάρια για μικροαντικείμενα. Κάτω από το ντουλαπάκι του γαντιού υπάρχει μια εσοχή σε μορφή τσέπης ομπρέλας. Ο ενσωματωμένος υπολογιστής συνδυάζεται με οθόνη αφής LCD, η οποία εμφανίζει πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του αυτοκινήτου και τις ρυθμίσεις του τυπικού συστήματος πολυμέσων.
Η γκάμα κινητήρων αποτελείται από δύο μονάδες. Ο πρώτος είναι ένας τετρακύλινδρος σε σειρά κυβισμού 2362 cm³ με χωρητικότητα 160 ίππων με δύο εκκεντροφόρους, τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο και κεφαλή κράματος. Ο δεύτερος ισχυρότερος εξακύλινδρος σε σχήμα V με όγκο 2994 cc και 220 ίππους. Τα αυτοκίνητα με κινητήρα 2,4 λίτρων σε σειρά κατασκευάστηκαν με μπροστινή και τετρακίνηση, με 3 λίτρων - μόνο με μόνιμη τετρακίνηση και διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (LSD) αυτοκλειδώματος μεταξύ άξονα.
Το 2004 και οι δύο κινητήρες αντικαταστάθηκαν από έναν V-6 3,3 λίτρων με 215 ίππους.
Αρχικά, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με μόνο 4-τάχυτο αυτόματη μετάδοσημεταδόσεις «Super ECT», ως επιλογή προσφέρθηκε ο μηχανισμός χειροκίνητη εναλλαγήμηχανισμός. Το 2004, ένα αυτόματο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων άρχισε να εγκαθίσταται σε μοντέλα με κινητήρα V6.
Και οι δύο αναρτήσεις, εμπρός και πίσω, είναι ανεξάρτητες, όπως το "McPherson". Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με έξυπνα ηλεκτρονικά συστήματα: σύστημα αντιμπλοκαρίσματος ABS (Anti-Blocking System), ηλεκτρονικό σύστημα διανομής δύναμης πέδησης EBD (Ηλεκτρονική κατανομή δύναμης πέδησης), σύστημα ελέγχου πίεσης στο υδραυλικό σύστημα πέδησης BAS (Brake Assist System), αυτόματος έλεγχος ολίσθησης TRC (Traction Control) και VSC (Vehicle Stability Control). Από το 2004, ένα σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών έχει γίνει στάνταρ.
Το Highlander των πρώτων χρόνων κυκλοφορίας κατασκευάστηκε μόνο σε πενταθέσια έκδοση, αλλά το 2004 μια εκτεταμένη έκδοση με πρόθεμα "L" και τρεις σειρές καθισμάτων είδε το φως. Η δεύτερη σειρά είχε αφαιρούμενο κεντρικό κάθισμα, επομένως μπορεί να είναι διπλό ή τριπλό. Όταν αφαιρεθεί το κεντρικό κάθισμα, υπάρχουν δύο ξεχωριστές αναπαυτικές καρέκλες με ατομικά υποβραχιόνια και ένα πέρασμα ανάμεσά τους στην τρίτη σειρά καθισμάτων, η οποία μπορεί επίσης να κατασκευαστεί σε τριθέσια και διθέσια έκδοση. Η δεύτερη σειρά καθισμάτων μπορεί να μετακινηθεί προς τα εμπρός και προς τα πίσω, επομένως ο χώρος για τα πόδια για τους επιβάτες της δεύτερης και τρίτης σειράς μπορεί να κυμαίνεται από 740 έως 1021 mm. Ο χώρος αποσκευών μεταμορφώνεται με ειδικό σύστημαμε μοχλούς ελέγχου, για επιπλέον εύκολη πρόσβαση σε αυτό, ανοίγει το τζάμι στην πίσω πόρτα.
Το τετρακίνητο Toyota Highlander Hybrid εμφανίστηκε το 2004. Το αυτοκίνητο κινούνταν από έναν ισχυρό υβριδικό κινητήρα νέο σύστημαΗλεκτρική μετάδοση THS II και E-Four. Το υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης THS II βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του αμαξώματος, περιλαμβάνει έναν κινητήρα V6 3,3 λίτρων που αναπτύσσει μέγιστη ισχύς 211 l. με. και ηλεκτροκινητήρα υψηλής ταχύτητας υψηλής τάσηςμε ισχύ 167 ίππων. Στο πίσω μέρος υπάρχει ένας άλλος ηλεκτροκινητήρας 68 ίππων που αποτελεί μέρος του συστήματος μετάδοσης κίνησης του E-Four. Power pointπαράγει ισχύ έως 272 ίππους και η κατανάλωση σε λειτουργία 10/15 είναι μόνο 5,6 λίτρα βενζίνης ανά 100 km.
Το αυτοκίνητο δεύτερης γενιάς έκανε το ντεμπούτο του στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Σικάγο και κυκλοφόρησε το 2008. Το Highlander μεγάλωσε σε μέγεθος, απέκτησε νέους προβολείς με ενδιαφέρον και ασυνήθιστο σχήμα, μια νέα εντυπωσιακή σχάρα ψυγείου, έναν μοντέρνο προφυλακτήρα με λωρίδα χρωμίου στο κάτω μέρος και κομψούς προβολείς ομίχλης. Απόσταση από το έδαφοςαυξήθηκε στα 206 χλστ.
Το αυτοκίνητο έχει δερμάτινο εσωτερικό, επένδυση από ψευδόξυλο, έλεγχος κλιματισμού τριών ζωνών, αισθητήρες στάθμευσης, κάμερα οπισθοπορείας, θερμαινόμενα καθίσματα, ραδιοφωνικό μαγνητόφωνο με εναλλάκτη CD, ηλεκτρικοί δίσκοι, έγχρωμη οθόνη με λειτουργία "οθόνη αφής" και είναι εξοπλισμένο με μια μεγάλη γκάμα εξοπλισμού ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας, που περιλαμβάνει επτά αερόσακους, συμπεριλαμβανομένων των προστατευτικών γονάτων του οδηγού και των πλευρικών αερόσακων του συνοδηγού.
Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας εξακύλινδρος κινητήρας σε σχήμα V με όγκο 3,5 λίτρων και χωρητικότητα 273 ίππους. Ο κινητήρας συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο 5 σχέσεων.
Στα τέλη Αυγούστου 2010, το ντεμπούτο του restyled εκδόσεις Toyota Highlander, και έγινε επίσης γνωστό ότι αυτό το αυτοκίνητο θα παραδοθεί επίσημα στη Ρωσία και θα γίνει ένας ενδιάμεσος κρίκος στην αλυσίδα: RAV4 και Prado.
Τεχνικά, το ανανεωμένο Highlander δεν διαφέρει πολύ από το αυτοκίνητο δεύτερης γενιάς. Όπως αρμόζει σε ένα "SUV", είναι χτισμένο σε ένα ελαφρύ πλαίσιο και μια ελαφριά πλατφόρμα (σε αυτήν την περίπτωση, από Toyota Camry). Δεν υπάρχουν ερπυστριοφόροι γρανάζια ή κλειδαριές στο κιβώτιο ταχυτήτων - το Highlander είναι εξοπλισμένο με μόνιμη και συμμετρική (50:50) τετρακίνηση χωρίς κανένα διακοσμητικό στοιχείο. Χωρίς κατεβάσματα ή κλειδώματα. Η διαχείριση είναι στο έλεος των ηλεκτρονικών. Η απόσταση από το έδαφος των 206 mm σας επιτρέπει όχι μόνο να κινηθείτε στην άσφαλτο, αλλά και να οδηγήσετε σε επαρχιακό δρόμο.
Μπροστινό άκρο με πολύπλευρη ψεύτικη μάσκα ψυγείου διακοσμημένη με χρώμιο. Ανεξάρτητα από την έκδοση που επιλέχθηκε, οι προβολείς bi-xenon φωτίζουν το δρόμο. Αναδιπλούμενο πλαϊνοί καθρέφτεςΠαρέχεται πίσω όψη με θέρμανση και ηλεκτρική κίνηση για οποιαδήποτε διαμόρφωση. Ο πίσω προβολέας ομίχλης προορίζεται μόνο για προσαρμογή Ρωσική Toyota Highlander και περιλαμβάνεται στη λίστα των τυπικών επιλογών. Αξίζει να σημειωθεί ένα ακόμη χαρακτηριστικό του "ρωσικού" Highlander - πιο άκαμπτα αμορτισέρ, που σας επιτρέπουν να επιλύσετε τις ανωμαλίες πιο ξεκάθαρα και με σιγουριά, χωρίς να ταλαντεύεστε, να διατηρήσετε την πορεία.
Η εργονομία της καμπίνας είναι στο υψηλότερο επίπεδο. Η έμφαση στο σχεδιασμό του σαλονιού δίνεται σε συντηρητικές αξίες. Το ταμπλό με δύο φρεάτια, πλαισιωμένο από αλουμίνιο, είναι κατατοπιστικό και απόλυτα ευανάγνωστο κάθε στιγμή της ημέρας. Το πολυλειτουργικό ρόδαμε επένδυση από μαλακό δέρμα, καθίσματα με διάτρητη δερμάτινη επένδυση και εσωτερικά στοιχεία με ξύλινα ένθετα. Η κεντρική κονσόλα φιλοξενεί τα κύρια χειριστήρια, καθώς και δύο οθόνες, η μία εκ των οποίων εμφανίζει δεδομένα ενσωματωμένος υπολογιστήςκαι έλεγχος του κλίματος, από την άλλη - ένα σύστημα πολυμέσων και πλοήγηση. Ο αυτόματος έλεγχος κλιματισμού τριών ζωνών (για επιβάτες πρώτης και δεύτερης σειράς) διατίθεται στάνταρ. Δεν υπάρχει υφασμάτινο εσωτερικό στο Highlander - είναι βασικά εξοπλισμένο με διάτρητο δέρμα.
Με επτά επιβάτες, ο όγκος του πορτμπαγκάζ δεν ξεπερνά τα 290 λίτρα. Όμως στην πενταθέσια έκδοση αυξάνεται στα 1200 λίτρα, με τον καναπέ αναδιπλωμένο ξεπερνά τα δύο κυβικά. Όλες οι εκδόσεις διαθέτουν ηλεκτρική πίσω πόρτα στο όχημα.
Το Toyota Highlander πωλείται σε δύο εκδόσεις, οι οποίες διαφέρουν μόνο στον αριθμό προσθετος εξοπλισμος... Το πρώτο ονομάζεται Prestige και το δεύτερο είναι Lux. Και στις δύο εκδόσεις, ένας βενζινοκινητήρας με διπλό ηλεκτρονικό σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων Dual VVT-i με όγκο 3,5 λίτρων βρίσκεται κάτω από το καπό. και χωρητικότητα 273 ίππων. Ο κινητήρας ολοκληρώνεται με αυτόματο κιβώτιο 5 σχέσεων. Με έναν τέτοιο κινητήρα, το αυτοκίνητο μπορεί να επιταχύνει σε ταχύτητα 100 km / h σε 8,2 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητά του θα είναι 180 km / h. Παρά την υψηλή ισχύ και την τετρακίνηση, η κατανάλωση καυσίμου είναι μόνο 10,7 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο και κατά συνέπεια αυξάνεται κατά 3,1 λίτρα κατά την οδήγηση στον αστικό κύκλο.
Η αξιόπιστη και ασφαλής οδήγηση παρέχεται από: σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχώνφρένα (ABS), ηλεκτρονικό σύστημακατανομή δύναμης πέδησης (EBD) με υποβοήθηση πέδησης έκτακτης ανάγκης (BAS), έλεγχος έλξης(TRC), Vehicle Stability Control (VSC), Hill Assist (HAC), Downhill Assist (DAC). Και για την προστασία του οδηγού και των επιβατών, η καμπίνα είναι εξοπλισμένη με ενεργά προσκέφαλα καθισμάτων, μπροστινούς και πλευρικούς αερόσακους, πλαϊνές κουρτίνες, υπάρχει ακόμη και αερόσακος για τα γόνατα του οδηγού.
| Αυτοκίνητο | Toyota Highlander | |
| Όνομα τροποποίησης | 2,7 2WD | V6 3.5 4WD |
| Σωματότυπος | 5θυρο station wagon | |
| Αριθμός θέσεων | 7 | |
| Μήκος, mm | 4865 | |
| Πλάτος, mm | 1925 | |
| Ύψος, mm | 1730 | |
| Μεταξόνιο, mm | 2790 | |
| Απόσταση από το έδαφος (κενό), mm | 180 | |
| Απόλυτο βάρος, kg | 1880 | 2005 |
| τύπος κινητήρα | βενζίνης, με ψεκασμό καυσίμου πολλαπλών σημείων | |
| Τοποθεσία | εμπρός, εγκάρσιος | εμπρός, εγκάρσιος |
| Αριθμός και διάταξη κυλίνδρων | 4, στη σειρά | 6, σε σχήμα V |
| Όγκος εργασίας, κυβικά μέτρα εκ. | 2672 | 3456 |
| Αριθμός βαλβίδων | 16 | 24 |
| Μέγιστη ισχύς, ίπποι με. (kW) / σ.α.λ | 188 (138) / 5800 | 249 (183) / 6200 |
| Μέγιστη ροπή, Nm / rpm | 252 / 4200 | 337 / 4700 |
| Μετάδοση | αυτόματο, 6 σχέσεων | |
| Μονάδα οδήγησης | εμπρός | γεμάτο, με πολύδισκο συμπλέκτη στον πίσω τροχό |
| Ελαστικά | 245/55 R19 | |
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 180 | 180 |
| Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km/h, s | 10,3 | 8,7 |
| Συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου σε l / 100 km | 9,9 | 10,6 |
| Χωρητικότητα δεξαμενή καυσίμων, λ | 72 | |
| Τύπος καυσίμου | βενζίνη, AI-92-95 | |
Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Toyota Highlander υποδεικνύονται σύμφωνα με τα στοιχεία του κατασκευαστή. Ο πίνακας δείχνει τις κύριες παραμέτρους: διαστάσεις, κινητήρες, κιβώτια ταχυτήτων, τύπος κίνησης, κατανάλωση καυσίμου, δυναμικά χαρακτηριστικά κ.λπ. τεχνικές πληροφορίεςελέγξτε με εξουσιοδοτημένους αντιπροσώπους.
Απόσταση από το έδαφος (εκκένωση) αυτοκίνητο Toyota Highlander είναι η ελάχιστη απόσταση μεταξύ της επιφάνειας στήριξης και του χαμηλότερου σημείου του μηχανήματος, για παράδειγμα, του προφυλακτήρα κινητήρα. Η απόσταση από το έδαφος μπορεί να διαφέρει ανάλογα με την τροποποίηση και τον εξοπλισμό του οχήματος.
Δείτε επίσης για το Toyota Highlander.
