δικτυακός τόπος

Το "GAZon NEXT" είναι ένα νέο αγαπημένο στη ρωσική βιομηχανία φορτηγών!

Το εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky έκανε ένα πολυαναμενόμενο δώρο στους καταναλωτές του - την κυκλοφορία ενός φορτηγού νέας γενιάς "GAZON NEXT"! Αυτό το αυτοκίνητο περιέχει όλα τα περισσότερα τελευταίες εξελίξειςστη βιομηχανία φορτηγών και προβλέπεται να γίνει ένα από τα πιο δημοφιλή στη Ρωσία, ενώ θα εισέλθει και στην ξένη αγορά.

Ο Πρόεδρος ενέκρινε!

Ένα ειδικά οργανωμένο συνέδριο στις 19 Σεπτεμβρίου 2014, στο οποίο συμμετείχε ο Ρώσος πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν, έγινε ορόσημο για Εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky. Ο Πρόεδρος συνεχάρη τους ηγέτες του για την κυκλοφορία του νέου προϊόντος Lawn Next, επαίνεσε ιδιαίτερα το φορτηγό και εξέφρασε τη βεβαιότητα ότι αυτή η αξιόλογη ανάπτυξη του εργοστασίου θα είναι δημοφιλής στους καταναλωτές.

Ο Πρόεδρος συνεχάρη τους ηγέτες του για την κυκλοφορία του νέου προϊόντος Lawn Next, επαίνεσε ιδιαίτερα το φορτηγό και εξέφρασε τη βεβαιότητα ότι αυτή η αξιόλογη ανάπτυξη του εργοστασίου θα είναι δημοφιλής στους καταναλωτές.

Πλεονεκτήματα του GAZon Next

Το "GAZON NEXT" έχει σχεδιαστεί για να παρέχει μέγιστη άνεση στον οδηγό, έτσι η καμπίνα του είναι ευρύχωρη και το εσωτερικό είναι πολύ άνετο. Οι προγραμματιστές του νέου GAZ δανείστηκαν τον σχεδιασμό της καμπίνας και του εσωτερικού από το GAZelle Next, επειδή εκτιμήθηκε ιδιαίτερα από τους καταναλωτές και έλαβε πολλές θετικές κριτικές.

Μεταξύ των πλεονεκτημάτων του σαλονιού GAZon Next:

• άνετο κάθισμα με ρύθμιση 5 ταχυτήτων και θέρμανση.
• σύγχρονος ενσωματωμένος υπολογιστής;
• θερμαινόμενοι καθρέφτες?
• Ηλεκτρικός ανελκυστήρας παραθύρων?
• εσοχές για την αποθήκευση ή τη στερέωση διαφόρων αντικειμένων.

Μια τεράστια κουκούλα από υλικό fiberglass, η σύγχρονη τεχνολογία φωτισμού, το σώμα από αλουμίνιο, το πώμα κουκούλας και το σκαλοπάτι για την καμπίνα διακρίνουν το Next truck από τα προϊόντα ολόκληρης της σειράς GAZ.

Χάρη στο άνετο εσωτερικό και τη δυνατότητα παραγγελίας καθίσματος "αέρος" μεγάλης εμβέλειας, αυτό το φορτηγό, σχεδιασμένο για μεταφορά σε όλη την πόλη και την περιοχή, μπορεί να χρησιμοποιηθεί με ασφάλεια για μεγάλα ταξίδια.

Σε τι διαφέρει το Next από ένα κανονικό LAWN;

Το "GAZon Next" περιλαμβάνει πολλά τεχνικές καινοτομίες, που το καθιστούν πιο μοντέρνο από το “GAZON”, αλλά συνδυάζονται ευνοϊκά με τα πλεονεκτήματα αυτού του παλιού μοντέλου. Καινούργιο φορτηγόεξοπλισμένο με:

• βελτιωμένη μπροστινή ανάρτηση.
• νέο κιβώτιο 5 ταχυτήτων με συγχρονιστές για κάθε σχέση.
• βελτιωμένο ημι-ολοκληρωμένο σύστημα διεύθυνσης.
• μαλακά ελατήρια τριών φύλλων.
• δισκόφρενα?
• σταθεροποιητές?
• κουμπιά ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων και ηλεκτρονικό πεντάλ γκαζιού.
• Σύστημα cruise control

Ένα ξένο θα εγκατασταθεί στο GAZon NEXT κινητήρα ντίζελμε σύστημα υπερσυμπίεσης Cummins ISF, σε ορισμένα φορτηγά - ο ρωσικός κινητήρας YaMZ534. Αυτοί οι κινητήρες σύμφωνα με τις τεχνικές τους προδιαγραφές. Τα χαρακτηριστικά συμμορφώνονται με τα πρότυπα Euro-4.

Κινητήρας Cumins ISF 3.8 e4R. προγραμματιστής ΗΠΑ. Intercooler Comon Rail, υγρόψυκτος, τετρακύλινδρος, εξοπλισμός καυσίμου BOSH (μπεκ, αντλία, βαλβίδες ελέγχου), αντλία υπερπλήρωσης, ηλεκτρικός ρυθμιστής πίεσης. Υπερτροφοδότηση αεριοστροβίλου, εισαγόμενος στροβιλοσυμπιεστής. Ο αέρας φόρτισης προψύχεται (σύστημα Comon Rail). Όγκος – 3,76 l, ισχύς – 152 l. Σ., βάρους 335 κιλών.

Κινητήρας YaMZ 534. Αναπτύχθηκε από κοινού με την αυστριακή εταιρεία AVL List. 4 κύλινδροι, διαμόρφωση σχήματος L, όγκος 4,43 λίτρα, 149 λτ. Το S., που ζυγίζει 470 κιλά, είναι υψηλότερο από το Cains κατά 135 κιλά, μπορεί να αναμένεται αύξηση της χωρητικότητας του κινητήρα και αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου. Ο κινητήρας χρησιμοποιεί εξαρτήματα από τους ακόλουθους κατασκευαστές: BorgWarner, Racor, Letrika, Vibracaustic, ZF, KavLico. Πόροι έως 600 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Το φορτηγό GAZon NEXT είναι ιδανικό για λειτουργία στο ρωσικό κλίμα και συνθήκες εκτός δρόμου και χάρη στις σχεδιαστικές του καινοτομίες θα βοηθήσει να γίνει η εργασία των οδηγών ακόμα πιο αποτελεσματική και άνετη!

Εναιώρημα. Το GAZon NEKST είναι εξοπλισμένο με ενισχυμένη μπροστινή ανάρτηση χαμηλού φύλλου ενσωματωμένη σε μεντεσέδες από καουτσούκ με μέταλλο με υψηλό επίπεδοαξιοπιστία και μακροπρόθεσμαυπηρεσίες. Παρέχει υψηλή ομαλότητα, σταθερότητα και δυνατότητα ελέγχου, σας επιτρέπει να κάνετε οικονομία ευθεία κίνησηκατά το φρενάρισμα και κινηθείτε άνετα σε συνθήκες εκτός δρόμου. Η πίσω ανάρτηση ελατηρίου έχει βελτιωθεί, έχουν τοποθετηθεί σύγχρονα αμορτισέρ. Tenneco, που μειώνουν αποτελεσματικά τους κραδασμούς.

Πηδαλιούχηση. Το "GAZON NEXT" είναι εξοπλισμένο με σύστημα διεύθυνσης ZFLS, ο μηχανισμός διεύθυνσης του οποίου έχει μεταβλητή σχέση μετάδοσης, που εξασφαλίζει εξαιρετικά κατατοπιστικό έλεγχο. Τώρα θα χρειαστεί ένας μικρός αριθμός στροφών και βέλτιστη προσπάθεια για να γίνει μια πλήρης περιστροφή των τροχών. Το τιμόνι έχει υψηλή σταθερότητα και δυνατότητα ελέγχου, είναι αξιόπιστο και ανθεκτικό. Το υδραυλικό τιμόνι λειτουργεί σχεδόν αθόρυβα, κολόνα τιμονιούρυθμιζόμενο ύψος και τιμόνιέχει εργονομικό σχεδιασμό.

Μηχανισμοί φρένων, σύστημα πέδησης. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα σύγχρονο πνευματικό σύστημα πέδησης, το οποίο είναι εξαιρετικά αξιόπιστο και σας επιτρέπει να μειώσετε απόσταση πέδησης. Επίσης στο GAZon NEXT υπάρχουν αεριζόμενοι δισκόφρεναΌλοι οι τροχοί, οι οποίοι ψύχονται καλά, παρέχουν υψηλή απόδοση πέδησης, είναι εύκολοι στη συντήρηση και είναι πολύ ελαφρύτεροι και πιο συμπαγείς από τους τροχούς τυμπάνου.

Αναβαθμισμένη μετάδοση. Στο νέο GAZon NEXT, η μετάδοση της ροπής στο κιβώτιο ταχυτήτων έχει αυξηθεί στα 490 Nm και έχει μειωθεί η δύναμη και η διαδρομή του πεντάλ του συμπλέκτη. Η αλλαγή ταχυτήτων έχει γίνει πιο καθαρή, σχεδόν αθόρυβη και το επίπεδο κραδασμών του κιβωτίου ταχυτήτων έχει μειωθεί. Ένα σύγχρονο, αποτελεσματικό, χωρίς συντήρηση μετάδοση cardan, καθώς και εισαγόμενες αξιόπιστες μανσέτες.

Μετάδοση Cardan και πίσω άξονα. Η γραμμή μετάδοσης κίνησης χωρίς συντήρηση εξαλείφει την ανάγκη λίπανσης κατά τη συντήρηση. επιθεώρηση. Ο έλεγχος της στερέωσης της μονάδας κάρδανου πρέπει να γίνεται 3 φορές λιγότερο συχνά, δηλαδή κάθε 15-20 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ο σχεδιασμός χρησιμοποιεί μανσέτες για τον άξονα μετάδοσης κίνησης, καθώς και μια πλήμνη Simrit - αξιόπιστη και ανθεκτική.

Μετάδοση. Το κιβώτιο ταχυτήτων GAZon NEXT περιλαμβάνει τα περισσότερα σύγχρονους μηχανισμούς. Πρόκειται για ρουλεμάν SKF, συγχρονιστές Oerlikon Graziano, χάρη στους οποίους μπορείτε να αλλάξετε εύκολα και αθόρυβα γρανάζια, μανσέτες Rubena, Simrit, που εξαλείφουν την πιθανότητα διαρροής, ένα σύστημα μετάδοσης κίνησης Spicer (Dana) χωρίς συντήρηση, το οποίο δεν χρειάζεται λίπανση κατά τη διάρκεια συντήρηση και θα πρέπει να ελέγχεται 3 φορές λιγότερο συχνά η στερέωσή του (μετά από 20 χιλιάδες χιλιόμετρα).

Το 2014 έγινε μια πραγματικά σημαντική χρονιά για το Gorky Automobile Plant. Η εταιρεία παρουσίασε ένα από τα βασικά νέα προϊόντα της δεκαετίας στη σειρά προϊόντων της. Το GAZon Next, ακολουθώντας το GAZelle Next, υποτίθεται ότι θα κατακτούσε όχι μόνο την εγχώρια, αλλά και την ξένη αγορά.

Η κύρια εστίαση είναι Νίζνι Νόβγκοροντγίνεται για εντοπισμό. Το GAZon Next μπορεί με σιγουριά να ονομαστεί οικιακό φορτηγό. Έως και το 90% όλων των εξαρτημάτων που υπάρχουν στο σχεδιασμό του παράγονται στη Ρωσία. Αυτό ακριβώς είναι το κύριο πλεονέκτημα του αυτοκινήτου, το οποίο εγγυάται ένα μέλλον χωρίς σύννεφα. Το GAZon Next δεν είναι μόνο χαριτωμένο, αλλά και αξιόπιστο. Αυτές οι ιδιότητες το καθιστούν τον κύριο διεκδικητή για την ηγετική θέση στην κατηγορία φορτηγών μεσαίας χρήσης στη Ρωσία.

Το 2014, ο Όμιλος GAZ, μετά από μια σειρά από ενδιαφέρουσες ανακοινώσεις, παρουσίασε ένα μοναδικό αυτοκίνητο για τη χώρα μας - το GAZon Next. Το νέο προϊόν τοποθετήθηκε ως αντικατάσταση για πολλές δημοφιλείς οικογένειες. Πρώτα απ 'όλα, στο Nizhny Novgorod αποφάσισαν να αποχαιρετήσουν το μοντέλο GAZ-3307, η παραγωγή του οποίου ξεκίνησε πίσω στο Σοβιετική εποχή(το 1987). Μετά από σχεδόν 30 χρόνια παραγωγής, το φορτηγό έχει γίνει πολύ ξεπερασμένο, παρά τις αρκετές αναβαθμίσεις. Ταυτόχρονα, οι έμποροι του Ομίλου GAZ δεν μάζεψαν το μυαλό τους και ονόμασαν το νέο προϊόν "Χλοοτάπητα" - έτσι ονόμασαν οι άνθρωποι τα προηγούμενα προϊόντα της εταιρείας. Το GAZon Next έγινε επίσης διάδοχος τελευταίας γενιάς GAZ-33088.

Πάνω από ένα τέταρτο του αιώνα, η μάρκα έχει πουλήσει πάνω από 2 εκατομμύρια GAZ-3307 και GAZ-33088. Επιπλέον, σχεδόν τα μισά από αυτά εξακολουθούν να λειτουργούν με επιτυχία. Ωστόσο, οι μεσαίες και μικρές επιχειρήσεις, λόγω της ανάγκης ενημέρωσης του στόλου των οχημάτων τους, άρχισαν όλο και περισσότερο να επιλέγουν ξένα προϊόντα. Οι καταναλωτές δεν ήθελαν να αγοράσουν απαρχαιωμένο εξοπλισμό ακόμη και με χαμηλό κόστος. Αυτό έγινε η προϋπόθεση για τη δημιουργία ενός θεμελιωδώς νέου μοντέλου.

Ο Πρόεδρος της Ρωσίας ήταν παρών στην πρεμιέρα του φορτηγού, γεγονός που υποδηλώνει την υψηλή σημασία αυτού του γεγονότος. Ο κατασκευαστής υποσχέθηκε στους μελλοντικούς ιδιοκτήτες του μοντέλου αντοχή του σχεδιασμού και εξαιρετικά χαρακτηριστικά. Παρά τον σοβαρό εντοπισμό της παραγωγής, το GAZon Next είναι μια συγχώνευση εγχώριων και ξένων στοιχείων. Έτσι, το αυτοκίνητο έλαβε την καμπίνα GAZelle τελευταίας γενιάς, έναν συμπλέκτη της γερμανικής εταιρείας ZF και ένα σύστημα πέδησης Valdai. Αυτή η αρχή μας επέτρεψε να φτιάξουμε ένα προϊόν πραγματικά υψηλής ποιότητας.

Η ιστορία του GAZon Next πηγαίνει πίσω μια γενιά και το ίδιο το φορτηγό κερδίζει μόνο δημοτικότητα. Ωστόσο, οι δημιουργοί του είναι πεπεισμένοι ότι το φορτηγό θα είναι σε θέση να ξεπεράσει τους περισσότερους ανταγωνιστές στην κατηγορία μεσαίου τύπου. Με μια τυπική βάση, ο εξοπλισμός είναι έτοιμος να μεταφέρει σημαντικό βάρος (έως 5000 κιλά), γεγονός που τον κάνει να ξεχωρίζει από άλλα οχήματα. Ο κατασκευαστής θα προσφέρει διάφορες παραλλαγές του μοντέλου, που διαφέρουν ως προς τον τύπο του μεταξονίου (τέσσερα επί τέσσερα, τέσσερα επί δύο), την απόσταση από το έδαφος (315 και 265 mm) και το μήκος πλατφόρμας (τυπική και εκτεταμένη έκδοση).

Το GAZon Next δεν είναι απλώς ένα φορτηγό στενού προφίλ, αλλά μια μεγάλη οικογένεια χωρισμένη σε τρεις ομάδες: εκτός δρόμου, καθολική και αστική. Το πρώτο θεωρείται ο διάδοχος του GAZ-66 (εκσυγχρονισμένη πλατφόρμα και μοναδικά χαρακτηριστικά), το δεύτερο μοιάζει με το κλασικό GAZ-3307 και έχει μεγάλους τροχούς, σημαντική απόσταση από το έδαφος και καλή ικανότητα ελιγμών. Το κύριο μειονέκτημά του θεωρείται ότι είναι ένα αξιοπρεπές ύψος φόρτωσης. Οι αστικές τροποποιήσεις δεν έχουν τέτοιο μειονέκτημα λόγω των τροχών μικρότερης διαμέτρου, αλλά δεν είναι κατάλληλες για ανώμαλο έδαφος. Κάθε έκδοση μπορεί να εξοπλιστεί με δύο τύπους καμπινών (3- και 7-θέσια).

Τα κύρια πλεονεκτήματα του μοντέλου:

• συμπαγή με επαρκή χωρητικότητα.
• απλότητα σχεδιασμού, διαθεσιμότητα ανταλλακτικών και υψηλή συντηρησιμότητα.
• σχετικά χαμηλό κόστος?
• δυνατότητα φόρτωσης (εκφόρτωσης) σε περιορισμένο χώρο.
• εγγύηση από τον κατασκευαστή (150.000 km ή 3 χρόνια).

Το τυπικό πλαίσιο GAZon Next επιτρέπει την εγκατάσταση διαφόρων τύπων υπερκατασκευών, γεγονός που διευρύνει σημαντικά το πεδίο εφαρμογής του οχήματος (βαν, ανατρεπόμενα φορτηγά, απορριμματοφόρα, ρυμουλκούμενα, δεξαμενές, χειριστές, εναέριες πλατφόρμες και άλλα). Οι πιο δημοφιλείς είναι οι ενσωματωμένες εκδόσεις, οι οποίες χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά. διάφορα είδηφορτίο για μεγάλες και μεσαίες αποστάσεις.

Βίντεο

Προδιαγραφές

Το GAZon Next προσφέρεται με 2 τύπους πλατφορμών. Διαστάσεις λαμβάνονται από 2 διαφορετικές πηγές.

Χαρακτηριστικά της έκδοσης C41R11 (τυπική βάση):

• μήκος – 6435 mm;
• πλάτος – 2307 mm;
• ύψος – 2418 mm;
• απόσταση από το έδαφος - 265 mm.
• μεταξόνιο – 3770 mm;
• μπροστινό κομμάτι – 1740 mm.
• πίσω μετατρόχιο – 1690 χλστ.
• συνολικό βάρος – 8700 kg.
• χωρητικότητα φορτίου – 5000 kg.

Χαρακτηριστικά της έκδοσης C41R31 (μακριά πλατφόρμα):

• μήκος – 7910 mm;
• πλάτος – 2307 mm;
• ύψος – 2418 mm;
• απόσταση από το έδαφος - 265 mm.
• μεταξόνιο – 4515 mm;
• μπροστινό κομμάτι – 1740 mm.
• πίσω μετατρόχιο – 1690 χλστ.
• συνολικό βάρος – 8700 kg.
• χωρητικότητα φορτίου – 4700 kg.

Ο Όμιλος GAZ προσφέρει τροποποιήσεις με αυξημένη απόσταση από το έδαφος - 315 mm. Η χωρητικότητα της πλατφόρμας μοντέλου είναι 12-40 κυβικά μέτρα. Η εκτεταμένη πλατφόρμα σάς επιτρέπει να φιλοξενήσετε έως και 45 κυβικά μέτρα φορτίου.

Το όριο ταχύτητας για όλες τις εκδόσεις είναι 110 km/h. Η μέση κατανάλωση καυσίμου σε ταχύτητα 80 km/h είναι 18 l/100 km, σε ταχύτητα 60 km/h – 13,6 l/100 km (εθνικός δρόμος). Η μέγιστη αναρρίχηση είναι 30%.

Η διαφορά στις παραμέτρους εμφανίζεται επίσης ανάλογα με τον τύπο του μηχανήματος. Η γενική έκδοση έχει ύψος φόρτωσης 1300 mm και η έκδοση πόλης 1170 mm. Η ειδική έκδοση εκτός δρόμου έχει μικρότερη χωρητικότητα φόρτωσης (3000 kg) και μεγαλύτερη ικανότητα για cross-country.

Στη βασική έκδοση, το μοντέλο εξοπλίζεται με τροχούς ακτίνας R20.

Μηχανή

Διάφορες επιλογές κινητήρων είναι διαθέσιμες για το αυτοκίνητο GAZon Next:

1. YaMZ 534 παραγωγής Yaroslavl μηχανοκίνητο εργοστάσιο. Η εγκατάσταση της πρώτης έκδοσης αυτής της μονάδας ξεκίνησε στο GAZ 3309 το 2013. Για το GAZon Next υπάρχει ένα πιο προηγμένο Έκδοση YaMZ 5344 με ψυγείο αέρα φόρτισης και υπερσυμπιεστή. Η εγκατάσταση αποδείχθηκε αρκετά επιτυχημένη, κάτι που επιβεβαιώνεται από το βραβείο του καλύτερου πρωτοποριακή τεχνολογίααπό το Ινστιτούτο Adam Smith, το οποίο απονεμήθηκε στο εργοστάσιο του Yaroslavl για αυτή τη μονάδα. Ο κινητήρας YaMZ 5344 είναι μια εκσυγχρονισμένη παραλλαγή βασική σειρά. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά της μονάδας συμμορφώνονται με τις ευρωπαϊκές απαιτήσεις. Ο ίδιος ο κινητήρας είναι προσαρμοσμένος στα ρωσικά καύσιμα και τις συνθήκες λειτουργίας, επομένως ανέχεται καλά την εντατική εργασία και τις θερμοκρασίες υπό το μηδέν.

Η μονάδα ντίζελ YaMZ 5344 θεωρείται μία από τις πιο σύγχρονες και έχει διάρκεια ζωής έως και 700.000 km. Λόγω της βέλτιστης επιλογής σχέσεις μετάδοσηςμετάδοσης, τα μέγιστα φορτία δεν συμβαίνουν ακόμη και σε δύσκολες συνθήκες, επιτρέποντας στον κινητήρα να λειτουργεί περισσότερο. Ο κινητήρας συμμορφώνεται με τα πρότυπα Euro-4.

Χαρακτηριστικά του κινητήρα YaMZ 5344:

• όγκος εργασίας – 4,43 l;
• ονομαστική ισχύς (για την έκδοση τέσσερα επί δύο) – 101 (137) kW (hp).
• ονομαστική ισχύς (ενισχυμένη έκδοση για την έκδοση τέσσερα επί τέσσερα) – 109,5 (148,9) kW (hp).
• μέγιστη ροπή – 490 Nm;
• αναλογία συμπίεσης – 17,5;
• αριθμός κυλίνδρων – 4 (in-line διάταξη).
• διάμετρος κυλίνδρου – 105 mm.
• βάρος – 470 κιλά.

2. Το Cummins ISF είναι μια εναλλακτική λύση στον εγχώριο κινητήρα ντίζελ στη σειρά GAZon Next. Η μονάδα έχει αποδείξει ότι λειτουργεί με ρωσικά καύσιμα. Δεν φοβάται ούτε τους έντονους παγετούς. Είναι αλήθεια ότι η προθέρμανση εδώ έρχεται αποκλειστικά ως επιλογή. Ο τετράχρονος κινητήρας Cummins ISF είναι αερόψυκτος και υγρόψυκτος. Με YaMZ 5344 αυτόν τον κινητήραπολύ κοντά, αλλά όχι πανομοιότυπα. Ο κινητήρας συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις Euro-4.

Χαρακτηριστικά του κινητήρα Cummins ISF:

• όγκος εργασίας – 3,76 l;
• ονομαστική ισχύς - 112 (152,3) kW (hp).
• μέγιστη ροπή – 497 Nm;
• βάρος – 335 κιλά.

Συσκευή

Ο σχεδιασμός του GAZon Next αποδείχθηκε αρκετά επιτυχημένος. Τα χαρακτηριστικά του:

1. Αναστολή

Αυτοκίνητο εξοπλισμένο την τελευταία αναστολή , που φάνηκε πολύ καλά. Χάρη σε αυτό, η διαδρομή του αυτοκινήτου έγινε πιο ήπια και το φρενάρισμα πιο ομαλό. Το φορτηγό δεν ρίχνει στο πλάι, σε αντίθεση με το GAZ 3307. Τα μπροστινά ελατήρια εκσυγχρονίστηκαν από ειδικούς του GAZ Group. Η ανάρτηση περιλαμβάνει επίσης σταθεροποιητές πλευρική σταθερότητα(πίσω και μπροστινός άξονας) και αμορτισέρ Tenneco που μειώνουν τους κραδασμούς. Προς το παρόν, προγραμματίζεται μόνο η εγκατάσταση αερανάρτησης. Ο εξοπλισμός έλαβε ένα ενισχυμένο πλαίσιο, αν και σε προηγούμενα μοντέλα αυτό το στοιχείο διακρίθηκε από την υψηλή του αντοχή. Επιστρώθηκε με ειδική αντιδιαβρωτική επίστρωση – καταφόρηση.

2. Σύστημα πέδησης

Σύστημα φρένωνπνευματικού τύπουχαρακτηρίζεται από αυξημένη απόδοση. Έχει σχεδιαστεί για μοντέλα βάρους έως 12.000 kg, επομένως λειτουργεί πολύ αποτελεσματικά στο LAWN Next. Παρέχει ελαφριά πίεση στο πεντάλ και γρήγορη απόκριση. Τα δισκόφρενα είναι τοποθετημένα σε όλους τους τροχούς. Υπήρχε επίσης μια καινοτομία μοναδική για οικιακά φορτηγά - μέσα βασική διαμόρφωσηΤο αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με συστήματα ASR, EBD και ABS. Μέχρι πρόσφατα, η παρουσία ενός συστήματος ελέγχου πρόσφυσης σε ένα ρωσικό φορτηγό θεωρούνταν φανταστική, αλλά τώρα είναι ο κανόνας. Σύστημα ASR(κατασκευάζεται από την Wabco) μειώνει την ολίσθηση των κινητήριων τροχών, αυξάνοντας την ταχύτητα επιτάχυνσης. Χάρη σε αυτή τη λειτουργία, το αυτοκίνητο κινείται με σιγουριά σε χαλίκι και πάγο. Ο οδηγός μπορεί να απενεργοποιήσει το σύστημα εάν είναι απαραίτητο. Το EBD (Electronic Brake-force Distribution) βελτιώνει την κατευθυντική ευστάθεια ελαχιστοποιώντας την πιθανότητα απώλειας του ελέγχου του οχήματος κατά το δυνατό φρενάρισμα. Το σύστημα πέδησης περιλαμβάνει επίσης ένδειξη φθοράς τακάκια φρένων. Ο πόρος τους είναι 200.000 km. Οι τετρακίνητες εκδόσεις του GAZon Next είναι εξοπλισμένες με φρένα τυμπάνου στη «βάση».

3. Κιβώτιο ταχυτήτων

Μετάδοσηαποκλειστικά μηχανικό και 5άρι. Ωστόσο, είναι επίσης αισθητά διαφορετικό από τους προκατόχους του. Ετσι πηδαλιούχησηέχει αναπόσπαστο τύπο. Το κιβώτιο ταχυτήτων και το ηλεκτρονικό πεντάλ γκαζιού ελέγχονται με χρήση joystick. Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει γίνει πολύ πιο αξιόπιστο, αλλά έχει αυξήσει ελαφρώς το κόστος του μοντέλου.

Άλλα χαρακτηριστικά του κιβωτίου ταχυτήτων GAZon Next:

• Οι ιταλικοί συγχρονιστές Oerlikon Graziano είναι εγκατεστημένοι στις ταχύτητες 2-5. Σε συνδυασμό με το τρίξιμο των δοντιών του κιβωτίου ταχυτήτων, εξασφαλίζουν ουσιαστικά αθόρυβη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων, αυξάνουν την αξιοπιστία ολόκληρης της μονάδας και εγγυώνται εύκολη αλλαγή ταχυτήτων.
• αυξημένο πάχος γραναζιών.
• Ξένα ρουλεμάν SKF?
• Μανσέτες Simrit και Rubena, εξαλείφοντας την πιθανότητα διαρροής.
• μονάδες συμπλέκτη από Sachs ZF (μονός δίσκος συμπλέκτης, στεγνός);
• δεν χρειάζεται διπλή απελευθέρωσησυμπλέκτης και αλλαγή ταχυτήτων.

4. Μετάδοση Cardan

Ο άξονας μετάδοσης Spicer (Dana) είναι τύπος που δεν απαιτεί συντήρηση. Η ανάγκη λίπανσης αυτού του στοιχείου κατά τη διάρκεια της διαδικασίας συντήρησηεξαιρούνται. Ελέγχεται κάθε 20.000 χλμ.

5. Ελαστικά

Η βασική έκδοση του GAZon Next είναι εξοπλισμένη με ελαστικά Cordiant 8.25R20, τα οποία χαρακτηρίζονται από αυξημένη φέρουσα ικανότητα. Η αστική τροποποίηση έρχεται με τροχούς R19.5 με ελαστικό χωρίς σωλήνακαι χωρίς πλευρικό δακτύλιο.

6. Καμπίνα

Η καμπίνα GAZon Next είναι κατασκευασμένη σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα. Η μονάδα καμπίνας μεταφέρθηκε στο φορτηγό από το GAZelle Next. Συμπληρώθηκε με έναν μεγάλο προφυλακτήρα, κάνοντας το αυτοκίνητο λίγο γωνιακό. Η εμφάνιση του εξοπλισμού δεν μπορεί να ονομαστεί εξαιρετικά ελκυστική, αλλά ξεχωρίζει αμέσως σε μια ροή αυτοκινήτων. Υπάρχει περισσότερος χώρος μέσα στη βασική καμπίνα του GAZon Next (εδώ χωρούν 3 άτομα). Διατίθεται επίσης διπλή καμπίνα με οδηγό και 6 επιβάτες. Όλα μέσα είναι αρκετά απλά, αλλά ταυτόχρονα βολικά ( τα περισσότερα απόστοιχεία μετακινήθηκαν από την καμπίνα GAZelle Next). Άλλα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν άνετη εφαρμογή, αερισμό, μεγαλύτερους καθρέφτες, αυξημένη ακαμψία του χώρου του οδηγού και καλή ηχομόνωση χάρη στα στηρίγματα Anvis. Το άνετο κάθισμα με πολλαπλές ρυθμίσεις και μηχανική ανάρτηση ελαχιστοποιεί την κούραση του οδηγού ακόμα και όταν μακρινά ταξίδια. Τα υποβραχιόνια είναι ήδη τοποθετημένα στη «βάση».

7. Τιμόνι

Το τιμόνι GAZon Next είναι πολύ εργονομικό, αλλά ρυθμίζεται μόνο για κλίση. Έχει ενσωματωμένο ραδιοχειριστήριο. Το σύγχρονο υδραυλικό τιμόνι της ZFLS παρέχει εύκολο σύστημα διεύθυνσης και δεν δημιουργεί πρόσθετο θόρυβο. Ο ίδιος ο τροχός έχει μικρότερη ακτίνα, γεγονός που τον κάνει πιο άνετο. Ο αριθμός των περιστροφών μιας πλήρους στροφής είναι 4,2.

8. Σώμα

Η βασική έκδοση έχει ατσάλινο σώμα. Προαιρετικά, ο κατασκευαστής προσφέρει ένα σώμα αλουμινίου που έχει αυξημένη αντοχή στη διάβρωση.

Μειονεκτήματα του μοντέλου GAZon Next:

• υψηλό κόστος σε σύγκριση με άλλα επώνυμα προϊόντα.
• κακή αντίσταση σε επιθετικές εξωτερικές επιρροές.
• Η ποιότητα κατασκευής είναι κατώτερη από τις ξένες.

5 / 5 ( 1 ψήφος)

Το GAZon Next είναι ένα φορτηγό πέντε τόνων που παράγεται στο Gorky Automobile Plant από το 2014. Αντιπροσωπεύει την πέμπτη γενιά φορτηγών GAZ. Το όχημα διαφέρει σημαντικά από προηγούμενες παραλλαγές φορτηγών, αλλά ορισμένα εξαρτήματα, μαζί με μονάδες ισχύος, έχουν μεταναστεύσει από το παρελθόν.

Ήταν το 2014 που ήταν η πιο σημαντική χρονιά για την επιχείρηση στο Γκόρκι. Η εταιρεία μύησε στους ανθρώπους ένα από τα πιο σημαντικά νέα μοντέλα της δεκαετίας στη δική της σειρά προϊόντων. Είχε προγραμματιστεί ότι το GAZon Next, όπως και το GAZelle Next, θα ήταν ικανό να κατακτήσει όχι μόνο την εγχώρια αλλά και την ξένη αγορά. Ολοι.

Η κύρια έμφαση στην επιχείρηση Nizhny Novgorod ήταν η τοπική προσαρμογή. Μπορείτε να ονομάσετε με σιγουριά το αυτοκίνητο «δικό σας». Έως και το 90 τοις εκατό όλων των στοιχείων που υπάρχουν στο σχεδιασμό του παράγονται τοπικά Ρωσική Ομοσπονδία. Αυτό ακριβώς εξυπηρετεί το πιο σημαντικό πλεονέκτημαένα όχημα που εγγυάται ένα λαμπρό μέλλον.

Το μοντέλο δεν είναι μόνο χαριτωμένο, αλλά και αξιόπιστο. Αυτές οι ιδιότητες του επιτρέπουν να είναι ο πιο σημαντικός υποψήφιος ηγετικές θέσειςστην κατηγορία των μεσαίων φορτηγών της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Τώρα ο Γκορκόφσκι εργοστάσιο αυτοκινήτωνΤο GAZon Next μπορεί να προσφέρει ένα ανατρεπόμενο φορτηγό και το GAZon Next City - νέα ενδιαφέροντα οχήματα. Για κακούς δρόμους προβλέφθηκε Next 4x4 LAWN. Σε αυτό το άρθρο μπορείτε να μάθετε για τη μεταφορική ικανότητα, την κατανάλωση καυσίμου και τις κριτικές του νέου αυτοκινήτου.

Ιστορία αυτοκινήτου

Όταν έφτασε το 2014, το Gorky Automobile Plant Group, μετά από μια σειρά από ενδιαφέρουσες ανακοινώσεις, μπόρεσε να παρουσιάσει ένα αυτοκίνητο που ήταν πρωτότυπο για τη Ρωσική Ομοσπονδία - GAZon Next.

Το νέο προϊόν τοποθετήθηκε ως αντικατάσταση ορισμένων γνωστές γενιές. Αρχικά, η εταιρεία αποφάσισε να αποχαιρετήσει το αυτοκίνητο, η παραγωγή του οποίου ξεκίνησε τη σοβιετική εποχή (1987).

GAZ-3307

Περίπου 30 χρόνια παραγωγής φορτηγόείναι πολύ ξεπερασμένο, παρά μια ολόκληρη λίστα βελτιώσεων. Λαμβάνοντας υπόψη όλα αυτά, οι ειδικοί του μάρκετινγκ δεν έκαναν το μυαλό τους και αποφάσισαν να ονομάσουν ένα νέο όχημα"Γκαζόν".

Παρεμπιπτόντως, αυτός είναι ακριβώς ο τρόπος που οι άνθρωποι συνήθιζαν να αποκαλούν τα προηγούμενα ζητήματα της εταιρείας. Το μοντέλο έγινε ο διάδοχος της τελευταίας γενιάς GAZ-33088. Για 25 χρόνια, η εταιρεία κατάφερε να πουλήσει περισσότερα από 2.000.000 μοντέλα GAZ-3307 και 33088.

GAZ-33088

Επιπλέον, σχεδόν ένα εκατομμύριο από αυτά συνεχίζουν να λειτουργούν με επιτυχία σήμερα. Αλλά λαμβάνοντας υπόψη τις μεσαίες και μικρές επιχειρήσεις, λόγω της ανάγκης ενημέρωσης μηχανών, άρχισα να αγοράζω ξένα ανάλογα πιο συχνά.

Οι καταναλωτές δεν ήθελαν να αγοράσουν απαρχαιωμένο εξοπλισμό, ακόμα κι αν η τιμή του δεν ήταν τόσο υψηλή. Εν μέρει, αυτός ήταν ο λόγος για τον σχεδιασμό ενός εντελώς νέου μοντέλου.

Το LAWN Next αποδείχθηκε εντελώς πρωτότυπο και στην εμφάνιση δεν έχει τίποτα κοινό με όλους τους προκατόχους του. Αυτό επέτρεψε στο μοντέλο να προσελκύσει δικαιολογημένη προσοχή και να αρχίσει να χρησιμοποιεί αυτό το αυτοκίνητο.

Κατά τη διάρκεια της πρεμιέρας του φορτηγού, ήταν παρών ο Πρόεδρος της Ρωσικής Ομοσπονδίας, γεγονός που έδειξε τη μεγάλη σημασία μιας τέτοιας εκδήλωσης. Οι κατασκευαστές υποσχέθηκαν πιθανούς αγοραστέςανθεκτικότητα του μοντέλου και εξαιρετικά χαρακτηριστικά.

Παρά τον καλό εντοπισμό της παραγωγής, το αυτοκίνητο είναι μια συγχώνευση εγχώριων και ξένων στοιχείων. Γι' αυτό καινούργιο γκαζόνΣτη συνέχεια αγόρασε την καμπίνα της τελευταίας γενιάς GAZelle, ο συμπλέκτης εγκαταστάθηκε από τη ZF (Γερμανία) και το σύστημα πέδησης ήταν από το "". Μια παρόμοια αρχή παρείχε την ευκαιρία να φτιάξετε ένα αυτοκίνητο υψηλής ποιότητας.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=7&v=DJfpNLkvRBg

Η ιστορία του GAZON Next δεν περιλαμβάνει ούτε μία οικογένεια και το ίδιο το αυτοκίνητο μόλις αρχίζει να κερδίζει δημοτικότητα. Αλλά η ομάδα σχεδιασμού είναι βέβαιη ότι στο τμήμα μεσαίου καθήκοντος, το GAZon Next θα μπορέσει να νικήσει πολλούς ανταγωνιστές.

ΣΕ πρότυποκαι την πλατφόρμα του, το αυτοκίνητο μπορεί να μεταφέρει έως και 5 χιλιάδες κιλά, γεγονός που το καθιστά ένα από τα καλύτερα σε σύγκριση με άλλα μοντέλα.

Ο κατασκευαστής θα προσφέρει αρκετές σχεδιαστικές επιλογές, οι οποίες διαφέρουν ως προς τον τύπο του μεταξονίου (4x4, 4x2), την απόσταση από το έδαφος (315 και 265 mm), καθώς και το μήκος της πλατφόρμας (τυπική ή εκτεταμένη τροποποίηση).

Το αυτοκίνητο δεν είναι μόνο ένα φορτηγό στενού προφίλ, αλλά μια μεγάλη οικογένεια, η οποία χωρίζεται σε 3 ομάδες: εκτός δρόμου, καθολική και αστική. Η έκδοση εκτός δρόμου θεωρείται ο διάδοχος του 66ου Lawn (η παρουσία μιας εκσυγχρονισμένης πλατφόρμας και ενός μοναδικού τεχνικού στοιχείου).

Το 2ο μοιάζει λίγο με το τυπικό Lawn 3307, το οποίο, ως αποτέλεσμα, του επέτρεψε να αποκτήσει αρκετά μεγάλους τροχούς και ένα σεβαστό ύψος απόσταση από το έδαφοςκαι καλή ευελιξία. Το σημαντικότερο μειονέκτημα αυτού του μοντέλου είναι το σταθερό ύψος φόρτωσης.

Η αστική τροποποίηση δεν έχει αυτό το μειονέκτημα τοποθετώντας τροχούς μικρότερης διαμέτρου, αλλά δεν θα είναι κατάλληλοι για ανώμαλους δρόμους. Οποιαδήποτε από τις τροποποιήσεις μπορεί να έχει δύο τύπους καμπινών (καμπίνα τριών και επταθέσιων).

Εμφάνιση

Το πρώτο πράγμα που τραβάει την προσοχή σας σε ένα νέο φορτηγό είναι ο σχεδιασμός της καμπίνας. Με τη σιλουέτα του μοιάζει λίγο με το Gazelle Next. Εδώ μπορείτε επίσης να βρείτε γωνιακό, λακωνικό και επιχειρηματικό στυλ.

Το φορτηγό μεσαίας χρήσης έχει την εγκατάσταση σύγχρονων κομψών οπτικών, πλήρως ενημερωμένο εσωτερικό, το οποίο διαθέτει 3 αναπαυτικές καρέκλες. Για πρώτη φορά σε ολόκληρη την ιστορία των οικογενειών φορτηγών, το εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky άρχισε να χρησιμοποιεί πλαστικά μπροστινά φτερά και η ίδια η καμπίνα έλαβε μια γαλβανισμένη επίστρωση.

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι τα προηγούμενα μοντέλα Lawn είχαν καμπίνα αδύνατο σημείο– σχεδόν αμέσως άρχισε να σκουριάζει. Τα νέα φορτηγά διαθέτουν πλέον ογκώδεις πλαϊνούς καθρέπτες που ονομάζονται «κολλιτσίδες», οι οποίοι αυξάνουν σημαντικά την ορατότητα του οδηγού.

Ως ξεχωριστή επιλογή, μπορούν να παραδοθούν με επιλογή ηλεκτρικής θέρμανσης. Αποφάσισαν να προσθέσουν έναν τεράστιο προφυλακτήρα στην καμπίνα του Lawn Next, που έκανε το αυτοκίνητο λίγο γωνιακό. ΕμφάνισηΤο αυτοκίνητο δεν μπορεί να χαρακτηριστεί εξαιρετικά ελκυστικό, αλλά σε μια ροή οχημάτων το νέο προϊόν μπορεί αμέσως να ξεχωρίσει.

Αν μιλάμε για το ίδιο το σώμα, είναι κατασκευασμένο από ατσάλι. Ως ξεχωριστή επιλογή, μπορείτε να παραγγείλετε ένα σώμα αλουμινίου, το οποίο έχει αυξημένη αντοχή στη διάβρωση. Το LAWN Next City έλαβε μειωμένο ύψος φόρτωσης/εκφόρτωσης, γεγονός που το έκανε πιο κατάλληλο για εργασία σε πόλεις.

Εσωτερικό

Στο εσωτερικό, η επόμενη τροποποίηση έχει γίνει πολύ πιο ευρύχωρη - περίπου το 1/3 περισσότερο από το Lawn 3307. Όταν βρίσκεστε μέσα, καταλαβαίνετε ότι έχει γίνει πιο άνετο, εξαιτίας αυτού αμφιβάλλετε ακόμη και λίγο αν πρόκειται για οικιακό αυτοκίνητο;

Ο εσωτερικός χώρος μοιάζει σε μεγάλο βαθμό με στοιχεία του Gazelle Next. Είναι βολικό να παρακολουθείτε το δρόμο, ο οδηγός βοηθάει μια αρκετά υψηλή θέση καθίσματος και ένα τεράστιο ανεμοθώρακας. Υπάρχουν επίσης καινοτομίες που δεν είναι τυπικές για αυτοκίνητα του εργοστασίου αυτοκινήτων Gorky, όπως:

• Ηλεκτρικά παράθυρα;
• Κλιματισμός;
• Cruise control;
• Θερμαινόμενα καθίσματα.

Και όλα αυτά έρχονται στάνταρ. Τα επιβατικά σεντάν της Volga δεν μπορούν καν να το ονειρευτούν αυτό, αλλά το ρωσικό φορτηγό τα έχει όλα! Μπροστά από τον οδηγό βρίσκεται ένα πολυτιμόνι 4 ακτίνων, το οποίο φαίνεται αρκετά μοντέρνο, σχεδόν το ίδιο με άλλα ξένα αυτοκίνητα.

Το GAZ-Next διαθέτει ένα τυπικό ηχοσύστημα με CD player που υποστηρίζει τη μορφή MP3 και προβλέπει επίσης την τοποθέτηση ενός ζεύγους ηχείων μουσικής. Το πεντάλ γκαζιού (γκάζι) έχει ηλεκτρονικός έλεγχος, ωστόσο, εάν αυτό μπορεί να θεωρηθεί πλεονέκτημα δεδομένης της ποιότητας των οικιακών ανταλλακτικών, ο χρόνος θα δείξει.

Στο εσωτερικό του μπορεί να φιλοξενήσει άνετα 3 ενήλικες, αν και μπορεί να παραγγελθεί διπλή καμπίνα με οδηγό και 6 επιβάτες. Όλα είναι αρκετά απλά, αλλά ταυτόχρονα βολικά. Οι σχεδιαστές του Gorky Automobile Plant έκαναν καλή δουλειά με την άνετη εφαρμογή, τον καλό αερισμό και την ηχομόνωση.

Η καμπίνα Lawn Next μπορεί να φιλοξενήσει 3 ενήλικες

Επίσης, άκαμπτο το διαμέρισμα του οδηγού με βάσεις Anvis. Το κάθισμα του οδηγού διαθέτει μεγάλο αριθμό ρυθμίσεων και μηχανική ανάρτηση, η οποία ελαχιστοποιεί την κούραση του οδηγού ακόμα και σε ένα μεγάλο ταξίδι.

Η βασική διαμόρφωση έχει επίσης υποβραχιόνια. Ο πίνακας οργάνων φαίνεται διαισθητικός και αρκετά καθαρός, υπάρχει ευχάριστος οπίσθιος φωτισμός. Η κεντρική κονσόλα διαθέτει μια δωρεάν θέση για την εγκατάσταση συσκευών πολυμέσων τρίτων κατασκευαστών.

Προδιαγραφές

Μονάδα ισχύος

Προκειμένου να μετακινηθεί με επιτυχία αυτό το όχημα, το προσωπικό σχεδιασμού προέβλεψε την παρουσία ενός υπερτροφοδοτούμενου τετρακύλινδρου κινητήρα ντίζελ 4,4 λίτρων Yaroslavl - YaMZ 5344.

Ο κινητήρας αποδίδει 137 ίππους. Διαθέτει ψυγείο αέρα φόρτισης. Η εγκατάσταση της πρώτης έκδοσης ενός τέτοιου κινητήρα ξεκίνησε στο Lawn 3309 το 2013. Ο κινητήρας έχει γίνει αρκετά επιτυχημένος, όπως αποδεικνύεται εύγλωττα από το βραβείο που έλαβε για την καλύτερη καινοτόμο τεχνολογία από το Ινστιτούτο Adam Smith.

Κινητήρας YaMZ 5344

Ήταν αυτοί που απονεμήθηκαν στην επιχείρηση Yaroslavl για έναν τέτοιο κινητήρα. Η μονάδα ισχύος εκσυγχρονίστηκε, βελτιώνοντάς την σε σύγκριση με την τυπική σειρά. Το τεχνικό εξάρτημα του κινητήρα πληροί πλήρως όλα τα ευρωπαϊκά πρότυπα.

Αν το συγκρίνετε με τον «ιδιότροπο» Αμερικανό Κινητήρας Cummins, το οποίο συναρμολογείται σε κινεζικό έδαφος, τότε ο εγχώριος κινητήρας μπορεί να «χωνέψει» καλύτερα οποιοδήποτε καύσιμο ντίζελ, και δεδομένο Ρωσικές συνθήκες- αυτό είναι ένα σαφές πλεονέκτημα.

Το YaMZ είναι καλά προσαρμοσμένο στις συνθήκες χρήσης και ανέχεται καλά την έντονη εργασία σε χαμηλές θερμοκρασίες. καθεστώς θερμοκρασίας. Εάν το προσωπικό μηχανικών αποφάσιζε να εγκαταστήσει το "American", τότε θα μπορούσαν σαφώς να καταστρέψουν τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων GAZon Next.

Παρά τον αυξημένο όγκο σε σύγκριση με το Cummins, Yaroslavl μονάδα ισχύοςλειτουργεί πιο αθόρυβα από το προηγούμενο μοντέλο του στο GAZon 3309. Σύμφωνα με την εταιρεία, το YaMZ-5344 θεωρείται ένας από τους πιο σύγχρονους κινητήρες και έχει διάρκεια ζωής έως και 700 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Με τη βοήθεια καλά επιλεγμένων σχέσεων μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων, τα μέγιστα φορτία δεν εμφανίζονται ακόμη και σε δύσκολες καταστάσεις, γεγονός που επιτρέπει στον κινητήρα να λειτουργεί για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα. Το YaMZ-5344 πληροί τα ευρωπαϊκά πρότυπα Euro-4.

Μια εναλλακτική είναι η εγκατάσταση μιας αμερικανικής μονάδας ισχύος 3,76 λίτρων Cummnins ISF, η οποία παράγει 152,3 ιπποδύναμη. Είχε καλή απόδοση όταν εργαζόταν με οικιακό καύσιμο.

Ούτε φοβάται σοβαροί παγετοί, αυτό είναι μόνο διαθεσιμότητα προθέρμανσηΕίναι μόνο προαιρετικό εδώ. Ο κινητήρας είναι 4χρονος, έχει ψύξη αέρα τροφοδοσίας και υγρόψυκτο. Ο Αμερικανός μοιάζει πολύ με τον άμεσο «ανταγωνιστή» του, αλλά όχι το ίδιο.

Ο κινητήρας ανταποκρίνεται επίσης περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-4. Όλες οι εκδόσεις μπορούν να επιταχύνουν στα 110 km/h. Η μέση κατανάλωση καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα θα είναι 18 λίτρα όριο ταχύτηταςκίνηση με 80 km/h. Αν κινείσαι με 60 χιλιόμετρα την ώρα, η κατανάλωση θα πέσει στα 13,6 λίτρα ανά εκατό. Το μοντέλο μπορεί να ανέβει έως και 30 μοίρες.

Μετάδοση

Εδώ το τεχνικό προσωπικό αποφάσισε να εγκαταστήσει ένα μη εναλλακτικό 5άρι χειροκίνητο κουτίαλλαγή ταχυτήτων. Αλλά είναι επίσης αισθητά διαφορετικό από τα προηγούμενα μοντέλα. Το κιβώτιο ταχυτήτων και το ηλεκτρονικό πεντάλ γκαζιού μπορούν να ελεγχθούν χρησιμοποιώντας το joystick.

Το κουτί έχει γίνει πιο αξιόπιστο, αλλά η τιμή έχει αυξηθεί ελαφρώς. Στη 2η και 5η ταχύτητα υπάρχουν ιταλικοί συγχρονιστές Oerlikon Graziano. Μαζί με το τρίξιμο των δοντιών του κιβωτίου ταχυτήτων, παρέχουν σχεδόν αθόρυβη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων, γεγονός που αυξάνει την αντοχή ολόκληρου του συγκροτήματος και εγγυάται εύκολη αλλαγή ταχυτήτων.

Επιπλέον, σε αυτό το κουτί αυξήθηκε το πάχος των γραναζιών, τοποθετήθηκαν ρουλεμάν SKF ξένης κατασκευής και χρησιμοποιήθηκαν μανσέτες Simrit και Rubena που αποτρέπουν τη διαρροή.

Ο συμπλέκτης χρησιμοποιήθηκε από τη Sachs ZF, ο οποίος, παρεμπιπτόντως, είναι στεγνός και μονοδίσκος. ΣΕ αυτό το αυτοκίνητοδεν υπάρχει πλέον καμία ανάγκη να πιέζετε τον συμπλέκτη δύο φορές και να αλλάζετε το αέριο - "Λοιπόν, επιτέλους", θα πει κάθε ιδιοκτήτης!

Εναιώρημα

Το μοντέλο έλαβε μια εντελώς διαφορετική ανάρτηση. Με βάση το test drive, η διαδρομή του GAZon Next είναι πλέον πιο ήπια και κατά το φρενάρισμα το φορτηγό δεν πετάει από τη μια πλευρά στην άλλη, κάτι που πολύ συχνά θα μπορούσε να παρατηρηθεί με το GAZ-3307.

Τοποθετήθηκε ένα ενισχυμένο πλαίσιο, αν και ήταν σχεδόν αδύνατο να σπάσει ακόμη και στο 53ο γκαζόν. Διαθέτει αντιδιαβρωτική προστασία, όπου υπάρχει επίστρωση καταφόρησης. Το εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky άρχισε επίσης να χρησιμοποιείται Σύστημα ABSκαι ASR.

Μόλις πριν από λίγα χρόνια, οι περισσότεροι θα θεωρούσαν φαντασία την εγκατάσταση τέτοιων συστημάτων στα αυτοκίνητά μας, αλλά σήμερα είναι πραγματικότητα. Οι εργαζόμενοι της επιχείρησης Nizhny Novgorod κατάφεραν να εκσυγχρονίσουν τα ελατήρια που ήταν εγκατεστημένα μπροστά.

Η ανάρτηση διαθέτει αντιστρεπτικές μπάρες (πίσω και εμπρός), καθώς και αμορτισέρ Tenneco, που μειώνουν τους κραδασμούς. Εφαρμογή αερανάρτησημόνο σε σχέδια προς το παρόν.

Σύστημα φρένων

Μπορεί να σας εκπλήξει, αλλά όλοι οι τροχοί του νέου Lawn είναι εξοπλισμένοι με δίσκους. μηχανισμοί φρένων. Επιπλέον, η εταιρεία είπε ότι το έκανε αυξάνοντας την αποτελεσματικότητα. Τώρα λοιπόν υπολογίζεται για βάρη έως 12.000 κιλά.

Μπορείτε να πατήσετε ελαφρά το πεντάλ του φρένου και να συνεχίσετε να αισθάνεστε μια αρκετά γρήγορη απόκριση. Όπως προαναφέρθηκε, το νέο και σύγχρονο φορτηγό είναι εξοπλισμένο με συστήματα όπως ASR (Wabco), EBD και ABS.

Με τη βοήθεια του ASR είναι δυνατό να μειωθεί η ολίσθηση πίσω τροχούς, που αυξάνει την ταχύτητα επιτάχυνσης. Με τη βοήθεια της πιο πρόσφατης εφαρμογής, το φορτηγό μπορεί να κινηθεί με μεγαλύτερη σιγουριά σε χαλίκι ή πάγο.

Επιπλέον, οι μηχανικοί έχουν παράσχει τη δυνατότητα να απενεργοποιήσουν αυτό το σύστημα εάν είναι απαραίτητο. Το σύστημα πέδησης διαθέτει ένδειξη φθοράς τακακιών, η διάρκεια ζωής του οποίου είναι 200 ​​χιλιάδες χιλιόμετρα. Αν πάρουμε το Lawn Next τροποποίηση με κίνηση σε όλους τους τροχούς, Αυτό βασικά μοντέλαέρχονται με φρένα τυμπάνου.

Πηδαλιούχηση

Το ίδιο το τιμόνι αποδείχθηκε αρκετά εργονομικό, αλλά μπορεί να ρυθμιστεί μόνο κάθετα. Διαθέτει ενσωματωμένα χειριστήρια ραδιοφώνου. Για να είναι βολικό και ευχάριστο στη διαχείριση φορτηγό μεσαίου τύπου, υπάρχει ένα σύγχρονο υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι της ZFLS, το οποίο λειτουργεί αρκετά αθόρυβα. Το τιμόνι έχει πλέον μειωμένη ακτίνα, κάτι που το κάνει πιο άνετο στην οδήγηση.

Προδιαγραφές

Μοντέλο	C41R11	C41R31
Μήκος	6435 χλστ	7910 χλστ
Πλάτος	2307 χλστ	2307 χλστ
Υψος	2418 χλστ	2418 χλστ
Απόσταση από το έδαφος	265 χλστ	265 χλστ
Μεταξόνιο	3770 χλστ	4515 χλστ
Μπροστινή πίστα	1740 χλστ	1740 χλστ
Πίσω τροχιά	1690 χλστ	1690 χλστ
Μικτό βάρος	8700 κιλά	8700 κιλά
Ικανότητα φόρτωσης	5000 κιλά	4700 κιλά
Μέγιστη ταχύτητα	110 km/h
Μηχανή	YaMZ 5344 / Cummins ISF
Τύπος	ντίζελ 4-χρονος με υπερσυμπίεση και φόρτιση ψυγείου αέρα
Οικολογική τάξη	Ευρώ 4
Όγκος εργασίας, l	4,43/3,76
Αριθμός κυλίνδρων και θέση τους	4, κάθετα στη σειρά
Ονομαστική ισχύς, kW (hp)	109,5 (148,9)/112 (152,3)
Μέγιστη ροπή, Nm	497/490
Συμπλέκτης	Μονός δίσκος Sachs ZF στεγνός
σημείο ελέγχου	5 χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων
Ανάρτηση εμπρός/πίσω	φύλλο ελατηρίου με αντιστρεπτική μπάρα
Πηδαλιούχηση	ενσωματωμένο σύστημα διεύθυνσης
Αμορτισέρ	υδραυλικό τηλεσκοπικό διπλής ενέργειας
Σύστημα φρένων	πνευματικό με ABS

Τροποποιήσεις

Παρέχει καθολικό μοντέλο, εκτός δρόμου "Sadko" με περιστροφική μονάδα και αστικό μοντέλο. Υπάρχει μια τυπική και εκτεταμένη πλατφόρμα αυτοκινήτου. Μοντέλα – C41R11 και C41R31. Υπάρχει και το GAZon Next C42. Το αυτοκίνητο δεν είναι μόνο ένα όχημα που χρησιμοποιείται για την παραγωγή διάφορες τροποποιήσεις, όπως:

• Δεξαμενές?
• Φορτηγά;
• Ρυμουλκούμενα και χειριστές.
• Εναέριες πλατφόρμες;
• Ανατρεπόμενα φορτηγά;
• Παραλαβές?
• Ειδικός εξοπλισμός.

Εναέρια πλατφόρμα GAZon Next

Το Gorky Automobile Plant σχεδιάζει να ξεκινήσει την παραγωγή του το 2016 μονάδα τρακτέρσε σειριακή παραγωγή, στην πλατφόρμα της οποίας θα δημιουργηθούν οδικά τρένα. Θα μπορεί να μεταφέρει περίπου 10 τόνους, και το συνολικό βάρος θα φτάσει τα 16.800 κιλά.

Ωστόσο, είναι απίθανο ο κινητήρας που χρησιμοποιείται να είναι σε θέση να αντιμετωπίσει τέτοια φορτία, επομένως, πιθανότατα, οι κάτοικοι του Νίζνι Νόβγκοροντ θα βρεθούν αντιμέτωποι με ένα νέο καθήκον - να αναπτύξουν μια νέα μονάδα ισχύος για το μηχάνημα. Υπάρχει ένα ανατρεπόμενο φορτηγό GAZon Next και ένα φορτηγό GAZon Next.

Τιμή

Ένα φορτηγό με επίπεδη καμπίνα με καμπίνα μονής σειράς κοστίζει από 1.580.000 RUB. Ως ξεχωριστή επιλογή, μπορείτε να εγκαταστήσετε ραδιόφωνο, cruise control, θερμαινόμενα καθίσματα και ηλεκτρικά παράθυρα.

Το μοντέλο διαθέτει επίσης μια «αστική» έκδοση, το «GAZon Next City», η οποία έχει τροχούς μειωμένης διαμέτρου και έχει επίσης μειωμένο ύψος φόρτωσης, μαζί με μειωμένη ακτίνα στροφής. Ένα παρόμοιο μοντέλο του GAZon Next City θα κοστίσει 10.000 ρούβλια. ακριβότερος.

Τροποποίηση με καμπίνα 2 σειρών

Τροποποίηση με καμπίνα 2 σειρών σχεδιασμένη για 7 καθίσματα, θα κοστίζει από 1.655.000 RUB.Είναι δυνατόν να παραγγείλετε ένα αυτοκίνητο που ταιριάζει στις ανάγκες σας, αλλά η τιμή θα είναι προφανώς υψηλότερη. Η εκτεταμένη έκδοση του C41R31 θα κοστίζει από 1.830.000 RUB με στάνταρ εξοπλισμό.

Οι ειδικές εκδόσεις ξεκινούν από 1.700.000 ρούβλια. Ακόμα κι αν το αυτοκίνητο είναι καινούργιο, υπάρχει ήδη μια ευκαιρία αγοράς φορτηγόαπό το χέρι Η τιμή θα κυμαίνεται από 1.000.000 έως 1.500.000 ρούβλια, ανάλογα με την τροποποίηση, τον εξοπλισμό και γενική κατάστασημοντέλα.

Τα υπέρ και τα κατά

Πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου

• Ευχάριστος εξωτερικός σχεδιασμός.
• Καλός τεχνικός εξοπλισμός.
• Πολύ πιο εύκολο στη λειτουργία από τον προκάτοχό του.
• Το μοντέλο κοστίζει σημαντικά λιγότερο από τα ξένα ανάλογα.
• Καλά δυναμικά χαρακτηριστικά.
• Βολικό και άνετο εσωτερικό.
• Το κάθισμα του οδηγού είναι ρυθμιζόμενο και ευχάριστο στο κάθισμα.
• Η κολόνα του τιμονιού είναι ρυθμιζόμενη.
• Συμπαγές με καλή χωρητικότητα.
• Απλότητα σχεδιασμού.
• Διαθεσιμότητα ανταλλακτικών.
• Καλή συντηρησιμότητα.
• Μπορείτε να φορτώσετε/ξεφορτώσετε όπου υπάρχει περιορισμένος χώρος.
• Εργοστασιακή εγγύηση για 150.000 χιλιόμετρα ή 3 χρόνια.
• Νέα μπροστινά οπτικά.
• Διαθεσιμότητα ηλεκτρονικά συστήματαόπως ABS, ASR και EBD.
• Αρκετά ισχυρές μονάδες ισχύος.
• Καλό κιβώτιο ταχυτήτων?
• Βελτιωμένη ορατότητα.
• Διάφορες τροποποιήσεις.
• Διαγραφή στοιχείων ελέγχου.
• Υπάρχει μια τροποποίηση τετρακίνησης.
• Καλή ικανότητα ελιγμών.
• Υπάρχουν δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς.
• Υπάρχει υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι.
• Πολύς ελεύθερος χώρος στην καμπίνα.
• Χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.

Μειονεκτήματα του αυτοκινήτου

• Η ανάρτηση είναι πολύ άκαμπτη, αυτό γίνεται ιδιαίτερα αισθητό όταν οδηγείτε ένα άδειο αυτοκίνητο.
• Η θέση του διακόπτη προειδοποίησης κινδύνου στην καμπίνα δεν είναι απολύτως βολική.
• Η ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται κατά το φινίρισμα της καμπίνας υποφέρει πολύ.
• Το ίδιο το επίπεδο ποιότητας κατασκευής.
• Μερικές φορές τα ηλεκτρονικά απλά αποτυγχάνουν.
• Το ηλεκτρονικό πεντάλ γκαζιού συχνά αποτυγχάνει.
• Χαμηλό επίπεδο εξυπηρέτησης.
• Το αυτοκίνητο δεν οδηγεί πάντα ευθεία - αφού αφήσετε το τιμόνι, το αυτοκίνητο μπορεί να μετακινηθεί στο πλάι.
• Υπάρχει δόνηση κατά την οδήγηση.
• Λόγω της έλξης στο πλάι, το λάστιχο τρώγεται πολύ.
• Ανά πάσα στιγμή, το YaMZ μπορεί να αρχίσει να διαρρέει λάδι.
• Αδύναμα ρουλεμάν, πλήμνες.
• Το αντιψυκτικό ρέει συχνά μέσα από τους σωλήνες (λόγω των χαλαρών σφιγκτήρων που σφίγγονται στο εργοστάσιο).
• Τα φύλλα στις πηγές σκάνε.