Λάδι ντίζελ με φίλτρο σωματιδίων. Πώς ο φώσφορος επηρεάζει το φίλτρο σωματιδίων ντίζελ (DPF)

Οι διαδικασίες εκβιομηχάνισης και παγκοσμιοποίησης έχουν οδηγήσει σε σημαντική αύξηση του αριθμού των ρυπογόνων αντικειμένων περιβάλλον. Μία από τις κύριες πηγές ατμοσφαιρικής ρύπανσης είναι τα αυτοκίνητα. Ο αριθμός τους αυξάνεται με εξωφρενικό ρυθμό κάθε χρόνο. Από αυτή την άποψη, πριν από τους προγραμματιστές σύγχρονα αυτοκίνηταΣτόχος είναι να μειωθεί όσο το δυνατόν περισσότερο ο αριθμός βλαβερές ουσίεςεκπέμπεται από ένα όχημα κατά τη λειτουργία.

Οι κατασκευαστές βενζινοκινητήρων χρησιμοποιούν καταλυτικούς μετατροπείς, αλλά το ντίζελ έχει ειδική δομή και κατά τη λειτουργία του, συχνά δεν συμβαίνει πλήρης καύση καυσίμου, γι 'αυτό απελευθερώνεται σημαντική ποσότητα επιβλαβών ουσιών, συμπεριλαμβανομένης της αιθάλης, στην ατμόσφαιρα. Για τη μείωση της συγκέντρωσης των εκπομπών αυτών των ουσιών, οι κατασκευαστές κινητήρων βαρέων καυσίμων χρησιμοποιούν επίσης φίλτρα σωματιδίων. Η λειτουργία του οποίου περιορίζεται στον καθαρισμό των καυσαερίων από σωματίδια αιθάλης.

Εκμετάλλευση αυτοκίνητα ντίζελμε φίλτρο σωματιδίων, απαιτεί ειδικό τρόπο λειτουργίας. Συνίσταται στην ανάγκη τακτικής αναγέννησης του φίλτρου σωματιδίων, αυστηρής τήρησης του προγράμματος αλλαγής λαδιών και προσοχής στην επιλογή του. Η αγνόηση των υποδεικνυόμενων σημείων θα οδηγήσει αναπόφευκτα σε δαπανηρές επισκευές. Όταν το φίλτρο είναι βουλωμένο, προκύπτουν τα ακόλουθα προβληματικά ζητήματα στη λειτουργία του αυτοκινήτου:

• αισθητή μείωση της ισχύος και της ώθησης του κινητήρα.
• ασταθής λειτουργία της μονάδας.
• αυξημένος καπνός και πυκνότητα καυσαερίων.
• αύξηση της στάθμης λαδιού?
• αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου.

Επιλογή λαδιού κινητήρα

Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στην επιλογή λαδιού κινητήρα. Επειδή η χρήση ακατάλληλου λαδιού θα οδηγήσει σε πρόωρη μόλυνση των κυψελών του φίλτρου σωματιδίων και στη γρήγορη φθορά του, γεγονός που θα εμποδίσει τη λειτουργία του συστήματος καθαρισμού. Ένα χαρακτηριστικό των λαδιών που έχουν εγκριθεί για χρήση σε κινητήρες με φίλτρα σωματιδίων είναι η χαμηλή περιεκτικότητά τους σε τέφρα. Αυτά τα λάδια παράγονται με τεχνολογία Low SAPS, η οποία τους επιτρέπει να διατηρούν χαμηλή περιεκτικότητα σε τέφρα και καθιστά δυνατή τη χρήση τους σε κινητήρες εξοπλισμένους με φίλτρο σωματιδίων. Η περιεκτικότητα σε τέφρα του λιπαντικού κινητήρα καθορίζεται από την περιεκτικότητα σε διάφορους τύπους ακαθαρσιών, θείου και φωσφόρου. Η περιεκτικότητα σε τέφρα του λαδιού μπορεί να προσδιοριστεί από τα σύμβολα στην ετικέτα:

• χαμηλή τέφρα (Χαμηλό SAPS) - έως 0,8%.
• μέτρια τέφρα (Mid SAPS) - από 0,8 έως 1%.
• πλήρης τέφρα (Full SAPS) – πάνω από 1%.

Η Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων έχει χωρίσει τα λιπαντικά κινητήρα σε τρεις κύριες κατηγορίες:

• A/B – λάδια που αναπτύχθηκαν πριν από το 2004 και προορίζονται για χρήση σε βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες.
• C – λάδια που πληρούν το πρότυπο καυσαερίων κατηγορίας όχι κατώτερης από το Euro 4. Τέτοια λιπαντικά επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται σε κινητήρες με καταλύτες και φίλτρα σωματιδίων.
• E – λάδια κινητήρα που προορίζονται για τη λειτουργία βαρέων πετρελαιοκίνητων φορτηγών.

Πώς να καείτε μέσα από ένα φίλτρο σωματιδίων;

Είναι απλό. Ανεβείτε στον αυτοκινητόδρομο και οδηγήστε στις 3000 rpm για 15-20 λεπτά.

Εάν παρατηρήσετε καπνό, σημαίνει ότι έχει ξεκινήσει η αναγέννηση και δεν πρέπει να τον απενεργοποιήσετε, γιατί θα καταγραφεί ως ανεπιτυχής.

Τι λάδι να χρησιμοποιήσω;

Σε κινητήρες με μηχανή αιθάληςΧρησιμοποιούνται λάδια που πληρούν μία από τις ακόλουθες ανοχές:

• VW 504.00/507.00
• MB 229,51
• BMW Longlife-04
• Porsche C30
• RN 0720

Και επίσης το αντίστοιχο Έγκριση ACEA C3 ή C4.

ΜΕ - νέα τάξη- λιπαντικά κινητήρων για κινητήρες ντίζελ και βενζίνης που πληρούν τις πιο πρόσφατες αυστηρές περιβαλλοντικές απαιτήσεις καυσαερίων Euro-4 (όπως τροποποιήθηκε το 2005). Αυτά τα λιπαντικά κινητήρα είναι συμβατά με καταλύτες και φίλτρα σωματιδίων. Στην πραγματικότητα, ήταν οι καινοτομίες στις ευρωπαϊκές περιβαλλοντικές απαιτήσεις που έγιναν ο λόγος για την ανακατασκευή της ταξινόμησης ACEA. Σήμερα υπάρχουν τρεις τάξεις σε αυτό νέα κατηγορία: S1-04, S2-04, S3-04.

Τα ακόλουθα λάδια πληρούν αυτές τις ανοχές:

Τα λάδια για αιθάλη είναι χαμηλή τέφρα. Το θέμα είναι ότι η αιθάλη καίγεται και μένει στάχτη, η οποία δεν καίγεται, αλλά φράζει τις κηρήθρες.

Πώς λειτουργεί ένα φίλτρο σωματιδίων;

Τα οχήματα που είναι εξοπλισμένα με κινητήρες ντίζελ υπόκεινται σε αυστηρά όρια εκπομπών. Αυτός ήταν ο λόγος πρότυποαυτοκίνητα ντίζελ με φίλτρα σωματιδίων. Στην Ευρώπη, ακόμη και πολλά παλαιότερα αυτοκίνητα έχουν τοποθετημένα φίλτρα DPF και αυτό επιδοτείται από το κράτος.

Ο πιο κοινός τύπος φίλτρου DPF είναι το φίλτρο "ροής τοίχου". Συνήθως κατασκευάζονται από κεραμικό υλικό και η δομή τους αποτελείται από πολλά παράλληλα κανάλια. Αυτή η τεχνολογία είναι παρόμοια με έναν καταλυτικό μετατροπέα.

Το κύριο καθήκον ενός φίλτρου DPF είναι να συλλέγει αιθάλη. Η αιθάλη συσσωρεύεται στο τέλος των καναλιών. Σταδιακά τα καυσαέρια θα έχουν λιγότερο χώρο να ρέουν και αυτό θα προκαλέσει αύξηση της πίεσης. Περιοδικά, η συσσωρευμένη αιθάλη πρέπει να καίγεται. Αυτή η διαδικασία ονομάζεται αναγέννηση φίλτρου σωματιδίων ντίζελ.

Η αναγέννηση είναι η διαδικασία αφαίρεσης της συσσωρευμένης αιθάλης από το φίλτρο DPF. Αυτό μπορεί να συμβεί παθητικά (υπό την επίδραση της θερμοκρασίας των καυσαερίων κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας του οχήματος) ή ενεργά (αναγκαστικά), γεγονός που προκαλεί πολύ υψηλές θερμοκρασίες στο σύστημα εξάτμισης. Αυτό μπορεί να εφαρμοστεί διαφορετικοί τρόποι. Η πιο συνηθισμένη επιλογή είναι όταν η αύξηση της θερμοκρασίας επιτυγχάνεται μέσω μεταγενέστερου ψεκασμού καυσίμου ή ψεκασμού κατά τη διάρκεια της διαδρομής της εξάτμισης.

Τα φίλτρα DPF είναι εξοπλισμένα με αρκετούς αισθητήρες. Οι αισθητήρες πίεσης τοποθετούνται πριν και μετά το φίλτρο. Παρακολουθούν τη ροή των καυσαερίων. (η ποσότητα της συσσωρευμένης αιθάλης που προκαλεί περιορισμό της ροής του αερίου). Ο αισθητήρας λάμδα και ο αισθητήρας θερμοκρασίας βρίσκονται κοντά. Ελέγχουν την καύση, τη θερμοκρασία και τις εκπομπές.

Εκτός από την ενεργητική και παθητική αναγέννηση, υπάρχουν δύο τύποι φίλτρων - με και χωρίς καταλυτικό μετατροπέα. Τα φίλτρα DPF με καταλυτικό μετατροπέα διαθέτουν αισθητήρα θερμοκρασίας ανάμεσα στα δύο φίλτρα (τον καταλυτικό μετατροπέα και το ίδιο το φίλτρο DPF). Τα φίλτρα DPF χωρίς καταλυτικό μετατροπέα έχουν συνήθως έναν αισθητήρα θερμοκρασίας στο μπροστινό μέρος.

Τίθεται το ερώτημα - ποιο είναι το πρόβλημα; Ακόμη και με ένα ενεργό και παθητικό σύστημαΓια να ενεργοποιήσετε τη διαδικασία αναγέννησης φίλτρου, δεν συμβαίνει πάντα η αύξηση της θερμοκρασίας στην επιθυμητή τιμή για μεγάλο χρονικό διάστημα λειτουργίας του οχήματος. Ακόμη και με τη βοήθεια ενεργό σύστημαΗ διαδικασία αναγέννησης δεν ξεκινά πάντα ή δεν συμβαίνει σωστά (η αιθάλη δεν καίγεται εντελώς). Ένας από τους λόγους συσσώρευσης αιθάλης είναι τα σύντομα ταξίδια με αυτοκίνητο. Εάν η διαδικασία αναγέννησης δεν ξεκινήσει, θα προκαλέσει τελικά τράνταγμα του οχήματος και απώλεια ισχύος. Επιπλέον, η υπερβολική πίεση που προκαλείται από ένα βουλωμένο DPF μπορεί να βλάψει το turbo ή τον κινητήρα.

Επί του παρόντος, όλο και περισσότεροι αυτοκινητιστές επιλέγουν αυτοκίνητα ντίζελ για οικονομικούς λόγους. Τα χαμηλά χιλιόμετρα και η συχνή οδήγηση στην πόλη μπορεί να προκαλέσουν αυτά τα προβλήματα και την δαπανηρή αντικατάσταση του φίλτρου DPF.

Τα σύγχρονα περιβαλλοντικά πρότυπα γίνονται πιο αυστηρά και οι απαιτήσεις για μονάδες ντίζελαυξάνονται επίσης, αυτά είναι τα πρότυπα τοξικότητας, η φιλικότητα προς το περιβάλλον της εξάτμισης και πολλά άλλα. Λόγω της αυστηροποίησης των περιβαλλοντικών προτύπων, τα αυτοκίνητα με κινητήρες ντίζελ άρχισαν να εξοπλίζονται με φίλτρα DPF ή ονομάζονται επίσης φίλτρα σωματιδίων.

Φίλτρο σωματιδίωνή DPF είναι ένα σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων· το φίλτρο διατηρεί επίσης μικροσωματίδια αιθάλης και τέφρας. Τα πρότυπα τοξικότητας για τέτοια πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα είναι EURO-IV και EURO-V.

Τι είναι το φίλτρο σωματιδίων;

Το φίλτρο DPF είναι κεραμική κηρήθρα, τα τοιχώματα του φίλτρου είναι επικαλυμμένα με ειδικό καταλυτικό υλικό, χρησιμοποιείται κυρίως τιτάνιο. Η αιθάλη, το μονοξείδιο του άνθρακα και η στάχτη που προέρχεται από τον θάλαμο καύσης εγκαθίστανται στα τοιχώματα του φίλτρου. Επιπλέον, υπό την επίδραση της υψηλής θερμοκρασίας και του καταλυτικού τιτανίου, οι ουσίες που εναποτίθενται στα φίλτρα οξειδώνονται στην ουδέτερη κατάστασή τους.

Προβλήματα που μπορεί να προκύψουν εάν το λάδι δεν επιλεγεί σωστά.

Τα λιπαντικά κινητήρα χωρίζονται σε διάφορους τύπους: χαμηλής τέφρας, πλήρης τέφρας και εξαιρετικά χαμηλής τέφρας. Όσο υψηλότερη είναι η περιεκτικότητα σε τέφρα του λαδιού κινητήρα, τόσο μεγαλύτερη είναι η τάση του να αφήνει εναποθέσεις στοιχείων τέφρας στο θάλαμο καύσης, τα οποία στη συνέχεια αφαιρούνται χρησιμοποιώντας σύστημα εξάτμισης. Όσο υψηλότερη είναι η περιεκτικότητα σε τέφρα του λαδιού κινητήρα, τόσο περισσότερη τέφρα θα καθιζάνει στο φίλτρο σωματιδίων, πράγμα που σημαίνει ότι θα αποτύχει πιο γρήγορα.

Τα λάδια χαμηλής τέφρας αφήνουν λιγότερη αιθάλη πίσω τους, επομένως η χρήση λαδιών χαμηλής και εξαιρετικά χαμηλής τέφρας θα κάνει το φίλτρο να διαρκέσει πολύ περισσότερο. Μπορείτε να διακρίνετε τα λιπαντικά κινητήρων χαμηλής τέφρας και εξαιρετικά χαμηλής τέφρας από εκείνα που έχουν πλήρη τέφρα με την παρουσία έγκρισης «C» σύμφωνα με την ταξινόμηση των λιπαντικών κινητήρα ACEA (C1, C2, C3, C4).

Αγοράστε λάδι κινητήρα για κινητήρες με φίλτρα σωματιδίωνμπορείτε στο ηλεκτρονικό κατάστημα

Λάδι μηχανής Shell HelixΤο Ultra ECT 5W-30 είναι ένα πλήρως συνθετικό λιπαντικό. Λάδι κέλυφοςΤο ECT 5w30 πληροί τα πρότυπα της κατηγορίας premium και χάρη στα νέα πρόσθετα απορρυπαντικών, ο κινητήρας είναι υπό συνεχή αξιόπιστη προστασία από διάφορους ρύπους.

Προδιαγραφές

• API SN;
• ACEA C3
• Έγκριση MB 229.51, 229.31;
• BMW LL-04;
• GM dexos2TM;
• Chrysler MS-11106

Το συνθετικό λάδι κινητήρα Shell Ultra ECT 0W-30, με πρωτοποριακή τεχνολογία ενεργητικού συστήματος καθαρισμού, αποτρέπει το σχηματισμό ιζημάτων και ρύπων. Το λάδι Shell Ultra 0W-30 είναι ένα premium προϊόν που πληροί τις ειδικές απαιτήσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών.

Προδιαγραφές:

• Το λάδι συνιστάται για αυτοκίνητα της μάρκας Skoda Superbμε κινητήρα diesel 2.0 l TDI 103kw
• VOLKSWAGEN: VW 503.00/ 506.00 / 507.00
• ACEA C2/C3
• API SN
• Έγκριση MB 229,52
• Έγκριση MB 229,51
• Έγκριση MB 229.31
• Fiat 9.55535-GS1
• Porsche C30

Το Castrol EDGE 5W-40 είναι ένα πλήρως συνθετικό λιπαντικό κινητήρα που παράγεται χρησιμοποιώντας την τελευταία τεχνολογία TITANIUM FST™, η οποία δίνει στο φιλμ λαδιού επιπλέον αντοχή και ανθεκτικότητα χάρη στις ενώσεις τιτανίου. Χρησιμοποιώντας το Castrol EDGE 5W-40, μπορείτε να είστε βέβαιοι ότι ο κινητήρας σας θα αποδώσει στο απόγειό του όταν τον χρειάζεστε.

Προδιαγραφές

• ACEA C3
• API SN/CF
• VW 502 00/ 505 00/ 505 01
• BMW Longlife-04
• MB-Έγκριση 229,31/ 229,51/ 226,5
• Γνωρίζει το Ford WSS-M2C917-A
• Renault RN0700/0710
• Συναντά το Fiat 9.55535-S2
• dexos2*

Το Specialsynth MSP 5W-40 είναι ένα συνθετικό λάδι κινητήρα γενικής χρήσης της υψηλότερης κατηγορίας, που αναπτύχθηκε με σύγχρονες τεχνολογίες. Μια προσεκτικά ισορροπημένη σύνθεση σύγχρονων προσθέτων με μεσαίο επίπεδο θειικής τέφρας και περιεκτικότητας σε φώσφορο και θείο (Mid SAPS) και premium συνθετικά βασικά λάδια παρέχουν εξαιρετικές ιδιότητες.

Προδιαγραφές

• ACEA C3-12
• API SN/CF
• Εγκρίθηκε σύμφωνα με το VW 502.00/505.00/505.01
• MB-Έγκριση 229,51
• BMW Longlife-04
• Ford M2C917-A
• Porsche A40
• Renault RN0700/RN0710
• Dexos 2, MB 229,31/226,5
• Fiat 9.55535-S2

PENNASOL MID SAPS 5W-30 - Συνθετικό, εξαιρετικά οικονομικό λιπαντικό κινητήρα, προσαρμοσμένο στις σύγχρονες απαιτήσεις και τα μεγάλα διαστήματα αποστράγγισης. Για κινητήρες βενζίνης και ντίζελ που πληρούν τις απαιτήσεις Euro 4. Παρέχει μείωση των επιβλαβών εκπομπών κατά τη μακροχρόνια λειτουργία του οχήματος.

Προδιαγραφές:

• ACEA C3
• ACEA A3/B4-04
• API SN
• API CF
• Προδιαγραφές:
• MB 229,51
• MB 229,31
• GM dexosTM 2
• BMW Longlife-04
• VW 502 00, 505 00

Το TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30 είναι ένα premium λιπαντικό κινητήρα που βασίζεται σε υψηλό δείκτη λάδι βάσηςομάδα III για επιβατικά αυτοκίνητακινητά και ελαφρά φορτηγά νέας γενιάς με μειωμένη κατανάλωση καυσίμου, χαμηλές εκπομπές καυσαερίων και εκτεταμένα διαστήματα σέρβις. Το TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30 αναπτύχθηκε για κινητήρες BMW, Mercedes-Benz και Opel εξοπλισμένες με τα πιο σύγχρονα καταλυτικά συστήματα φιλτραρίσματος καυσαερίων.

Προδιαγραφές

• ACEA C3
• API SN

Εγκρίσεις

• BMW LONGLIFE-04
• Dexos 2 (GB2C0209075)
• ΜΒ-ΕΓΚΡΙΣΗ 229,51/229,52
• VW 502 00/505 00/505 01

• FIAT 9.55535-S3
• FORD M2C917-A
• GM-LL-A-025
• GM-LL-B-025

Λάδι κινητήρα 5w-30 - Συνθετικό υψηλής απόδοσης με βάση τη σύνθεση HC με την τελευταία συσκευασία προσθέτων (τεχνολογία χαμηλού SAPS).

• API SM/CF
• ACEA C3/A3/B4-04
• FORD WSS-M2C 917-A
• MB 229,51
• VW 502 00 / 505 00 / 505 01

Το ZIC XQ LS είναι ένα πλήρως συνθετικό λάδι κινητήρα υψηλής ποιότητας. Παράγεται με τεχνολογία LOW SAPS (χαμηλή περιεκτικότητα σε θειική τέφρα, φώσφορο και θείο). Συνιστάται για κινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων βενζίνης και ντίζελ με και χωρίς υπερσυμπίεση, συμπεριλαμβανομένων των πιο πρόσφατων σχεδίων κινητήρων που πληρούν τα πρότυπα Euro IV και είναι εξοπλισμένοι με καταλυτικούς μετατροπείς (CAT) και φίλτρα σωματιδίων ντίζελ (DPF).

Προδιαγραφές

• API SN/CF,
• MB 229,51,
• VW 502.00/505.00/505.01,
• BMW Longlife-04.
• ACEA A3/B3,
• A3/B4, C3

Πλήρως συνθετικό λάδι κινητήρα, ειδικά σχεδιασμένο για τους κινητήρες EURO-4 νέας γενιάς. Παρέχει εξαιρετική προστασία και καθαριότητα κινητήρα, λειτουργία σε μεγάλο εύρος θερμοκρασιών και εκτεταμένα διαστήματα λειτουργίας. Το Prista® Ultra Plus συνιστάται ειδικά για τους περισσότερους νέους κινητήρες BMW, MB, Nissan, Opel, Huyndai, KIA και Honda που διαθέτουν φίλτρο σωματιδίων (DPF) και καταλυτικούς μετατροπείς τριών κατευθύνσεων (TWC).

Προδιαγραφές και εγκρίσεις

• ACEA C3-10
• ACEA A3/B4-04
• API SN/SM/CF
• MB 229,51/229,31
• VW 502 00/505 00
• BMW Longlife 04
• GM - LL - A - 025
• GM - LL - B - 025

Το Agip eni i-Sint MS 5W-30 είναι ένα πλήρως συνθετικό λιπαντικό κινητήρα εξαιρετικής ποιότητας, ειδικά σχεδιασμένο για τη λίπανση βενζινοκινητήρων και πετρελαιοκινητήρων επιβατικών αυτοκινήτων που απαιτούν τη χρήση λιπαντικών που παράγονται με τις τελευταίες τεχνολογίες. λάδι ενίΤο i-Sint MS 5W-30 πληροί τις πιο πρόσφατες προδιαγραφές και, σε συνδυασμό με τα φίλτρα σωματιδίων ντίζελ (DPF), συμβάλλει στη μείωση των επιβλαβών εκπομπών και πληροί επίσης την τελευταία νομοθεσία για τις εκπομπές ρύπων.

Προδιαγραφές και εγκρίσεις

• API SM/CF
• ACEA C3
• ACEA A3/B4
• MB 229,51
• VW 502.00/505.00
• BMW LongLife 04
• GM DEXOS 2

Το Elf 5W-40 Evolution 900 SXR είναι ένα υψηλής ποιότητας λιπαντικό κατάλληλο για όλους τους κινητήρες ντίζελ επιβατικών οχημάτων. Παράγεται με συνθετική τεχνολογία από την ELF.
Συνιστάται για χρήση σε κινητήρες ντίζελ επιβατικών οχημάτων και μικρών φορτηγών. Κατάλληλο για κάθε τύπο χρήσης, οδήγηση σε πόλη, αυτοκινητόδρομο και αυτοκινητόδρομο. Αποδίδει ιδιαίτερα καλά σε ακραίες συνθήκες.

Πρότυπα και εγκρίσεις

• Elf 5W-40 Evolution 900 SXR:
• ACEA: A3/B4
• API: SN/CF
• RENAULT RN0710, RN0700

Τι είναι οι ανοχές;

Μια έγκριση ή πρότυπο καθορίζει το επίπεδο ποιότητας ή/και ιδιαιτερότητας του λιπαντικού, τη σύνθεση του πακέτου προσθέτων που θα λειτουργήσει προς όφελος ενός συγκεκριμένου τύπου κινητήρα που είναι εγκατεστημένος στο αυτοκίνητό σας. Και αυτές ακριβώς οι πληροφορίες θα αναζητήσουμε εσείς και εγώ σε ένα κουτί λαδιού όταν το επιλέγετε για το αυτοκίνητό σας. Οι απαιτήσεις ενός κατασκευαστή αυτοκινήτων για την ποιότητα του λαδιού μπορούν να καθοριστούν είτε από τα δικά του πρότυπα είτε σύμφωνα με τα γενικά αποδεκτά διεθνή.

Ανοχές λαδιού για VW / Audi / Seat / Skoda - VAG

VW 500,00- αυτοκίνητα για όλες τις εποχές εξοικονόμησης ενέργειας Λάδια SAE 5W-30, 5W-40, 20W-30 ή 10W-40, που προορίζονται για χρήση σε βενζινοκινητήρες. Τα βασικά χαρακτηριστικά πληρούν τις απαιτήσεις του ACEA A3-96.

VW 501.01- λάδια κινητήρα γενικής χρήσης για χρήση σε κινητήρες βενζίνης και ντίζελ με άμεση ένεση. Τα βασικά χαρακτηριστικά πληρούν τις απαιτήσεις της κατηγορίας ACEA A2, χρήση σε κινητήρες turbodiesel - μόνο σε συνδυασμό με - VW 505,00.

VW 502,00- λάδι κινητήρα για βενζινοκινητήρες με άμεσο ψεκασμό και αυξημένη απόδοση ισχύος. Τα βασικά χαρακτηριστικά πληρούν τις απαιτήσεις της κατηγορίας ACEA A3.

VW 503,00- νέο πρότυπογια βενζινοκινητήρες με εκτεταμένα διαστήματα σέρβις (WIV: 30.000 km, 2 χρόνια, Longlife). Υπερβαίνει τις απαιτήσεις 502 00 (HTHS 2,9 mPa/s). Το λάδι προορίζεται αποκλειστικά για κινητήρες που παράγονται από τον Μάιο του 1999· απαγορεύεται η χρήση του σε αυτοκίνητα προηγούμενων ετών παραγωγής λόγω μειωμένου ιξώδους σε υψηλή θερμοκρασία, το οποίο μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη του κινητήρα.

VW 503.01- λάδια κινητήρων για βενζινοκινητήρες με φορτίο με εκτεταμένα διαστήματα σέρβις (Longlife), για παράδειγμα, Audi S3, TT (HTHS> 3,5 mPa/s).

VW 504,00- λάδια κινητήρα για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες με εκτεταμένα διαστήματα σέρβις Longlife, συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων ντίζελ με φίλτρα λεπτό καθάρισμαχωρίς πρόσθετα πρόσθετα καυσίμου.

VW 505,00- λάδια κινητήρα για κινητήρες ντίζελ επιβατικών αυτοκινήτων με και χωρίς υπερσυμπίεση. Τα βασικά χαρακτηριστικά πληρούν τις απαιτήσεις της κατηγορίας ACEA B3. Πρέπει να πραγματοποιηθεί δοκιμή συμβατότητας με ελαστομερή παρεμβύσματα.

VW 505.01- λάδια κινητήρα με ιξώδες SAE 5W-40 για πετρελαιοκινητήρες με μπεκ αντλίας (Pumpe - Demse).

VW 506,00- λάδια κινητήρα για επιβατικά πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα με υπερσυμπίεση με εκτεταμένο διάστημα σέρβις Longlife. Τα βασικά χαρακτηριστικά πληρούν τις απαιτήσεις της κατηγορίας ACEA B4. Προορίζεται μόνο για κινητήρες που κατασκευάζονται από τον Μάιο του 1999. Απαγορεύεται η χρήση για αυτοκίνητα προηγούμενων ετών παραγωγής λόγω χαμηλού ιξώδους υψηλής θερμοκρασίας, το οποίο μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη του κινητήρα.

VW 506.01- λάδι κινητήρα για κινητήρες ντίζελ με εγχυτήρα αντλίας με εκτεταμένο διάστημα σέρβις Longlife. Τα βασικά χαρακτηριστικά συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις ACEA B4.

VW 507,00- λάδια κινητήρα για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες με εκτεταμένα διαστήματα σέρβις Longlife, συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων ντίζελ με λεπτά φίλτρα χωρίς πρόσθετα πρόσθετα καυσίμου. Εναλλακτικά - 505.00 ή 505.01

Ανοχές λαδιού για Daimler Chrysler / Mercedes-Benz

Για κινητήρες ντίζελ:

MB 228,1- λάδια κινητήρα SHPD για όλες τις εποχές, εγκεκριμένα για κινητήρες ντίζελ Mercedes-Benz. Εκτεταμένο διάστημα αλλαγής λαδιών για υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες φορτηγών. Οι βασικές απαιτήσεις συμμορφώνονται με το πρότυπο ACEA E2. Πρέπει να ελεγχθεί η συμβατότητα με ελαστομερή παρεμβύσματα.

MB 228,3 -Λάδια κινητήρα SHPD πολλαπλού ιξώδους για όλες τις εποχές για κινητήρες ντίζελ βαρέων φορτηγών και τρακτέρ με και χωρίς υπερσυμπίεση. Ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας και υπηρεσίαΤο διάστημα αλλαγής λαδιών μπορεί να είναι έως και 45.000 - 60.000 km. Οι βασικές απαιτήσεις πληρούνται Πρότυπο ACEAΕ3.

MB 228,31 -λάδια κινητήρα για επαγγελματικά φορτηγά με κινητήρες ντίζελ εξοπλισμένους με φίλτρα σωματιδίων. Η έγκριση απαιτεί το λιπαντικό να συμμορφώνεται με το πρότυπο API CJ-4, καθώς και αυτό το λάδι κινητήρα πρέπει επιπλέον να περάσει δύο δοκιμές που αναπτύχθηκαν από τους σχεδιαστές Mercedes Benz: MB OM611 και OM441LA.

228,5 MB -Λάδι κινητήρων UHPD (Ultra High Performance Diesel) για κινητήρες ντίζελ φορτηγών εμπορικών φορτηγών που πληρούν τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro 1 και Euro 2, με εκτεταμένο διάστημα αλλαγής λαδιών (έως 45.000 km). για τη βαριά κατηγορία, είναι δυνατή η απόσταση έως και 160.000 km (σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του οχήματος). Οι βασικές απαιτήσεις συμμορφώνονται με το πρότυπο ACEA B2/E4, καθώς και με το πρότυπο ACEA E5.

228,51 MB -Λάδι κινητήρα για όλες τις εποχές για κινητήρες ντίζελ φορτηγών εμπορικών οχημάτων με μεγάλο φορτίο που πληρούν τις απαιτήσεις Euro 4, με εκτεταμένα διαστήματα αλλαγής λαδιών. Οι βασικές απαιτήσεις συμμορφώνονται με το ACEA E6.

Για βενζινοκινητήρες:

MB 229,1 -λάδια κινητήρα για επιβατικά αυτοκίνητα με κινητήρες ντίζελ και βενζίνης που παράγονται από το 1998 έως το 2002. Οι απαιτήσεις είναι ελαφρώς αυξημένες σε σύγκριση με τις απαιτήσεις των προτύπων ACEA A3 και B3. Τα λιπαντικά κινητήρα που έχουν εγκριθεί με έγκριση MV 229.1 δεν συνιστώνται για χρήση σε κινητήρες MV μετά το 2002, συγκεκριμένα: βενζίνη M271, M275, M28, καθώς και ντίζελ OM646, OM647 και OM648.

MB 229,3 -λιπαντικά κινητήρα για επιβατικά αυτοκίνητα με εκτεταμένα διαστήματα αλλαγής λαδιών (έως 30 χιλιάδες km, σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου). Οι απαιτήσεις είναι ελαφρώς αυξημένες σε σύγκριση με τις απαιτήσεις των προτύπων ACEA A3, B4. Τα λιπαντικά κινητήρα εγκεκριμένα σύμφωνα με το MV 229.3 συνιστώνται για βενζινοκινητήρες της σειράς M100 και M200, καθώς και για κινητήρες ντίζελ της σειράς OM600 (εκτός από μοντέλα με φίλτρο σωματιδίων).

MB 229,31 -λάδια κινητήρα LA (χαμηλή τέφρα)για κινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων και μικρών λεωφορείων εξοπλισμένων με φίλτρα σωματιδίων. Ειδικότερα, συνιστάται για W211 E200 CDI, E220 CDI. Ελάχιστη περιεκτικότητα σε θειική τέφρα (έως 0,8%). Η άδεια εισήχθη τον Ιούλιο του 2003. Στη βάση της, αργότερα, το 2004, η Κατηγορία ACEA C3.

229,5 MB -λιπαντικά κινητήρων για επιβατικά αυτοκίνητα με εκτεταμένα διαστήματα αλλαγής λαδιών (έως 30 χιλιάδες km, σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή αυτοκινήτων), που πληρούν τις αυξημένες περιβαλλοντικές απαιτήσεις. Οι απαιτήσεις είναι ελαφρώς αυξημένες σε σύγκριση με τις απαιτήσεις των προτύπων ACEA A3, B4. Σε σύγκριση με το MV 229,3 παρέχουν εξοικονόμηση καυσίμου τουλάχιστον 1,8%. Η έγκριση εισήχθη το καλοκαίρι του 2002 και συνιστάται για τις ακόλουθες σειρές κινητήρων MV: ντίζελ OM600 (εκτός από μοντέλα με φίλτρο σωματιδίων), βενζίνης M100 και M200.

229,51 MB -Η έγκριση εισήχθη το 2005 για λιπαντικά κινητήρα που συνιστώνται για χρήση σε κινητήρες ντίζελ με φίλτρα σωματιδίων, καθώς και σε σύγχρονους βενζινοκινητήρες. Για λιπαντικά κινητήρα που εγκρίνονται βάσει αυτής της έγκρισης, παρέχεται αυξημένο διάστημα σέρβις σε σύγκριση με το MV 229.31, που ανέρχεται σε έως και 20 χιλιάδες km. Οι βασικές απαιτήσεις συμμορφώνονται με το ACEA A3 B4 και C3.

Ανοχές λαδιού κινητήρα BMW

Σύμφωνα με προδιαγραφές ανησυχία BMW, για αυτοκίνητα της 1ης, 3ης, 5ης, 6ης και 7ης σειράς με βενζινοκινητήρες, επιτρέπεται η χρήση μόνο λιπαντικών που έχουν περάσει ειδικό σύνολο δοκιμών και είναι επίσημα εγκεκριμένα από την BMW. Για αυτοκίνητα της ίδιας σειράς με κινητήρες ντίζελ, επιτρέπεται η χρήση λιπαντικών γενικής χρήσης που πληρούν τις απαιτήσεις ορισμένων κατηγοριών σύμφωνα με την ταξινόμηση ACEA (σύμφωνα με την τεκμηρίωση του οχήματος).

Ειδικό λάδι BMW- λάδια κινητήρα για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες Κινητήρες BMW- γενική ταξινόμηση. Τα εξειδικευμένα λιπαντικά κινητήρα είναι λιπαντικά κινητήρα με υψηλό βαθμό ρευστότητας, συνήθως με ιξώδη SAE 0W-40, 5W-40 και 10W-40. Κάθε μάρκα τέτοιου λαδιού κινητήρα επιτρέπεται να χρησιμοποιείται ως πρώτη πλήρωση αυτοκίνητα BMWαποκλειστικά με βάση τα αποτελέσματα των εργοστασιακών δοκιμών.

BMW Longlife-98- λάδια κινητήρα για ορισμένους βενζινοκινητήρες, από το 1998. Τέτοια λιπαντικά κινητήρα μπορούν να χρησιμοποιηθούν για κινητήρες για τους οποίους Συντήρησημε εκτεταμένο διάστημα σέρβις Longlife. Οι βασικές απαιτήσεις έγκρισης βασίζονται στην ταξινόμηση ACEA A3/B3. Η χρήση τέτοιων λιπαντικών κινητήρα σε κινητήρες παλαιότερων ετών παραγωγής, καθώς και σε κινητήρες για τους οποίους δεν παρέχεται το διάστημα σέρβις Longlife, δεν συνιστάται.

BMW Longlife-01- λιπαντικά κινητήρα που προορίζονται για χρήση σε ορισμένους βενζινοκινητήρες αυτοκινήτων BMW, ξεκινώντας από τον 09/2001 με εκτεταμένο διάστημα σέρβις αλλαγής λαδιών Longlife. Οι βασικές απαιτήσεις κάθαρσης υπερβαίνουν τις απαιτήσεις ταξινόμησης ACEA A3/B3.

BMW Longlife-01 FE- το ίδιο με την προηγούμενη κατηγορία, αλλά αυτά τα λιπαντικά προορίζονται για κινητήρες που λειτουργούν σε εξαιρετικά περίπλοκες συνθήκες και κατασκευάστηκαν μετά το 2001.

BMW Longlife-04- η έγκριση εισήχθη το 2004 για λιπαντικά κινητήρα που εγκρίθηκαν για χρήση σε σύγχρονους κινητήρες αυτοκινήτων BMW. Η δυνατότητα χρήσης τέτοιων λιπαντικών κινητήρα σε κινητήρες που κατασκευάστηκαν πριν από το 2004 είναι άγνωστη και επομένως δεν συνιστάται.

Ανοχές λαδιού κινητήρα Opel / General Motors

Η Opel δεν αναπτύσσει ξεχωριστές ανοχές λαδιού κινητήρα για αυτήν διαφορετικούς κινητήρες, υπάρχουν μόνο δύο εγκρίσεις από την Opel - για κινητήρες ντίζελ και βενζίνης. Οι εγκρίσεις λαδιών Opel ξεκινούν με την κωδικοποίηση GM-LL, μετά την οποία, κατ' αναλογία με την ταξινόμηση ACEA μέχρι το 2004, τοποθετείται το γράμμα Α ή Β (Α για βενζινοκινητήρες, Β για κινητήρες ντίζελ).

GM-LL-A-025- λάδια κινητήρα για βενζινοκινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων. Οι βασικές απαιτήσεις έγκρισης συμμορφώνονται με το πρότυπο ACEA A3.

GM-LL-B-025- λάδια κινητήρα για κινητήρες ντίζελ επιβατικών αυτοκινήτων. Οι βασικές απαιτήσεις εκκαθάρισης συμμορφώνονται με τα πρότυπα ACEA B3, B4.

Dexos1- αυτή η έγκριση προορίζεται για βενζινοκινητήρες και προσφέρεται σε αυτούς τους τύπους: 0W-20, 5W-20, 0W-30 και 5W-30. Το Dexos-1 αντικαθιστά το σημερινό GM6094M στην αγορά των ΗΠΑ.

Dexos2- αυτή η ανοχή αναπτύχθηκε ειδικά λόγω της δημοτικότητας των κινητήρων ντίζελ στην Ευρώπη, για το μοντέλο έτους 2010 Opel με κινητήρα ντίζελ GM. Τα λάδια με έγκριση Dexos 2 έχουν αντικαταστήσει τα λάδια με την έγκριση GM-LL-B025 και παράγονται κυρίως στην κατηγορία ιξώδες SAE 5W-30. Το προϊόν ανήκει στην κατηγορία των ελαίων χαμηλής τέφρας (ACEA C3-08) και έχει φυσιολογικό HTHS (>3,5).

Ανοχές λαδιού FORD

Ford M2C913-A -λάδι κινητήρα, ιξώδους SAE 5W-30. Αυτή η έγκριση πληροί τις απαιτήσεις ILSAC GF-2 και ACEA A1-98 και B1-98 και τις πρόσθετες απαιτήσεις της Ford.

Ford M2C913-B -έγκριση Ford M2C913-B που κυκλοφόρησε στην Ευρώπη για αρχική πλήρωση του κινητήρα με λάδι κινητήρα, που ισχύει για βενζινοκινητήρες ανάφλεξης με σπινθήρα και κινητήρες ντίζελ Ford. Τα λάδια πρέπει να πληρούν όλες τις απαιτήσεις ILSAC GF-2 και GF-3, ACEA A1-98 και B1-98 και τις πρόσθετες απαιτήσεις της Ford.

Ford M2C913-C -Πλήρως συμβατό και συνιστάται ιδιαίτερα για όλους τους κινητήρες που χρησιμοποιούν έγκριση M2C913-B. Λάδι κινητήρα που παρέχει απόδοση καυσίμου και υψηλή σταθερότητα στη λειτουργία. Συμμορφώνεται με ACEA A5/B5, ILSAC GF-3

Ford M2C917-A -ιξώδες SAE 5W40. Λάδι κινητήρα για κινητήρες ντίζελ με μοναδιαία μπεκ ψεκασμού της VW.

Ford M2C934-ΣΙ-Εκτεταμένη έγκριση για κινητήρες ντίζελ με φίλτρο σωματιδίων ντίζελ (DPF). Αυτοί οι κινητήρες είναι εγκατεστημένοι σε οχήματα Land Rover, το λάδι συμμορφώνεται με το ACEA A5/B5 C1.

Ford M2C948-B -Αυτό το λάδι κινητήρα SAE 5W-20 αναπτύχθηκε ειδικά για κινητήρες Ford EcoBoost, παρέχοντας εξαιρετική απόδοση καυσίμου διατηρώντας, και σε ορισμένες περιπτώσεις, υπερβαίνοντας τη λειτουργική αξιοπιστία της μάρκας WSS-M2C913-C. Ταυτόχρονα, το λάδι με αυτήν την έγκριση είναι πλήρως συμβατό με προηγούμενους κινητήρες και συνιστάται για όλους τους βενζινοκινητήρες για τους οποίους συνταγογραφείται η χρήση λιπαντικών WSS-M2C913-B, WSS-M2C913-C ή WSS-M2C925-B. Τα λιπαντικά που πληρούν τις προδιαγραφές του WSS-M2C948-B προορίζονται για όλες τις εργασίες συντήρησης ρουτίνας, εγγύησης, ανάκλησης και οποιασδήποτε άλλης συντήρησης σε 3κύλινδρους κινητήρες 1.0L EcoBoost και συνιστώνται επίσης για όλους τους άλλους βενζινοκινητήρες (εκτός από κινητήρες μοντέλα FordΚα, Ford Focus ST και Ford Focus RS).

Ανοχές λαδιού για Renault

0700 RN- λάδι κινητήρα για ατμοσφαιρικούς κινητήρες βενζίνης και ντίζελ, με αυξημένες απαιτήσεις για συμβατότητα με συστήματα μετεπεξεργασίας καυσαερίων, με εξαίρεση το Renault Sport. Αυτό το πρότυπο ισχύει για όλους τους κινητήρες ντίζελ Αυτοκίνητα Renault, εξοπλισμένο με κινητήρα 1.5 DCi χωρίς DPF (φίλτρο σωματιδίων) έως 100 ίππους.

RN 0710- Λάδι κινητήρα με αυξημένες απαιτήσεις για συμβατότητα με συστήματα μετεπεξεργασίας καυσαερίων, για υπερτροφοδοτούμενους βενζινοκινητήρες συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων Renault Sport και πετρελαιοκινητήρων χωρίς φίλτρο σωματιδίων από τον όμιλο Renault, Dacia, Samsung. Εκτός από κινητήρες 1.5 DCi χωρίς DPF (φίλτρο σωματιδίων) έως 100 ίππους.

RN 0720- Λάδι κινητήρα για κινητήρες ντίζελ νέας γενιάς, με υπερσυμπίεση και φίλτρο σωματιδίων. Συμβατό με ACEA C4+ Πρόσθετες απαιτήσεις Renault.

Ανοχές λαδιού για PSA Peugeot - Citroen

PSA B71 2290- λάδια για κινητήρες ντίζελ με φίλτρα σωματιδίων, έχουν μειωμένη περιεκτικότητα σε θειική τέφρα, θείο και φώσφορο (MidSAPS/LowSAPS). Συμμόρφωση με τα πρότυπα εκπομπών ρύπων Euro 5. Γενικές προδιαγραφές: ACEA C2/C3 + πρόσθετες δοκιμές της εταιρείας Peugeot - Citroen.

PSA B71 2294- γενικές προδιαγραφές: ACEA A3/B4 και C3 + πρόσθετες δοκιμές της ανησυχίας Peugeot - Citroen.

PSA B71 2295- πρότυπο για κινητήρες που κατασκευάστηκαν πριν από το 1998. Γενικές προδιαγραφές: ACEA A2/B2.

PSA B71 2296- γενικές προδιαγραφές: ACEA A3/B4 + πρόσθετες δοκιμές της ανησυχίας Peugeot - Citroen.

Ταξινόμηση λιπαντικών κινητήρα σύμφωνα με το API

Αυτό το σύστημα ταξινόμησης λαδιών κινητήρα δημιουργήθηκε το 1969 από το American Petroleum Institute - συντομογραφία API.
Σύμφωνα με αυτή την ταξινόμηση, τα λιπαντικά κινητήρα χωρίζονται σε δύο τύπους: για βενζίνη (ομάδα μικρό- service) και για κινητήρες ντίζελ (ομάδα ΝΤΟ-εμπορικούς) κινητήρες. Για καθέναν από αυτούς τους τύπους, παρέχονται κατηγορίες ποιότητας, οι οποίες αντικατοπτρίζουν ένα συγκεκριμένο σύνολο ιδιοτήτων και χαρακτηριστικών για λιπαντικά κινητήρα κάθε κατηγορίας.

Στην ετικέτα, οι πληροφορίες σχετικά με την αντιστοίχιση κλάσης API στο λάδι κινητήρα θα μοιάζουν με αυτό: API SL- εάν το προϊόν προορίζεται για χρήση μόνο σε βενζινοκινητήρες εσωτερικής καύσης, API CF- σε ντίζελ, ή API SL/CF- εάν είναι δυνατόν, μπορεί να χρησιμοποιηθεί και στους δύο τύπους.

Κατηγορίες για βενζινοκινητήρες:

ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΙΑ., S.B., SC, SD, SE -ξεπερασμένες κατηγορίες, χρησιμοποιήθηκαν λάδια σε βενζινοκινητήρεςμοντέλα από την περασμένη εποχή της αυτοκινητοβιομηχανίας.

SF-λιπαντικά κινητήρων για βενζινοκινητήρες από το 1980. Ξεπερασμένη κατηγορία, λάδια χρησιμοποιήθηκαν σε βενζινοκινητήρες που κατασκευάστηκαν το 1980-1989, σύμφωνα με τις συστάσεις και τις οδηγίες του κατασκευαστή του κινητήρα. Παρέχουν ενισχυμένη σταθερότητα στην οξείδωση, βελτιωμένη προστασία από τη φθορά των εξαρτημάτων, σε σύγκριση με τα βασικά χαρακτηριστικά των λιπαντικών κινητήρα SE, καθώς και πιο αξιόπιστη προστασία από αιθάλη, σκουριά και διάβρωση. Τα λιπαντικά κινητήρα της κατηγορίας SF θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν ως υποκατάστατα των προηγούμενων κατηγοριών SE, SD ή SC.

S.G.- λάδια κινητήρα για βενζινοκινητήρες από το 1989. Σχεδιασμένο για χρήση σε βενζινοκινητήρες επιβατικά αυτοκίνητα, μικρά λεωφορεία και ελαφρά φορτηγά. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας έχουν ιδιότητες που παρέχουν βελτιωμένη προστασία από αιθάλη, οξείδωση λαδιού και φθορά κινητήρα, σε σύγκριση με προηγούμενες κατηγορίες, και επίσης περιέχουν πρόσθετα που προστατεύουν από τη σκουριά και τη διάβρωση εσωτερικά μέρηκινητήρας. Τα λιπαντικά κινητήρων της κατηγορίας SG πληρούν τις απαιτήσεις για λιπαντικά κινητήρων για κινητήρες ντίζελ API CC και μπορούν να χρησιμοποιηθούν όπου συνιστώνται οι κατηγορίες SF, SE, SF/CC ή SE/CC.

SH- λάδια κινητήρα για βενζινοκινητήρες από το 1994. Η κατηγορία υιοθετήθηκε το 1992 για λιπαντικά κινητήρα που συνιστώνται από το 1993. Αυτή η κατηγορία χαρακτηρίζεται από υψηλότερες απαιτήσεις σε σύγκριση με την κατηγορία SG και αναπτύχθηκε ως υποκατάστατο της τελευταίας για να βελτιώσει τις αντικαρκινικές, αντιοξειδωτικές, αντιφθορικές ιδιότητες των λιπαντικών και αυξημένη προστασίααπό τη διάβρωση. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας προορίζονται για χρήση σε βενζινοκινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων, μίνι λεωφορείων και ελαφρών φορτηγών, σύμφωνα με τις συστάσεις των κατασκευαστών τους και μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε περιπτώσεις όπου ο κατασκευαστής αυτοκινήτων συνιστά κατηγορία SG ή παλαιότερη.

S.J.- λάδια κινητήρα για χρήση σε βενζινοκινητήρες από το 1996. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας προορίζονται για χρήση σε βενζινοκινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων και σπορ αυτοκίνητα, μικρά λεωφορεία και φως φορτηγά, τα οποία συντηρούνται σύμφωνα με τις απαιτήσεις των κατασκευαστών οχημάτων. Το SJ παρέχει το ίδιο ελάχιστα πρότυπα, όπως το SH, καθώς και πρόσθετες απαιτήσεις για σχηματισμό άνθρακα και λειτουργία σε χαμηλές θερμοκρασίες. Τα λιπαντικά κινητήρα που πληρούν τις απαιτήσεις API SJ μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε περιπτώσεις όπου ο κατασκευαστής του οχήματος

SL- λάδια κινητήρα για κινητήρες αυτοκινήτων που κατασκευάστηκαν μετά το 2000. Σύμφωνα με τις απαιτήσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων, τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας χρησιμοποιούνται σε κινητήρες πολλαπλών βαλβίδων, στροβιλοσυμπιεστή που λειτουργούν με άπαχα μείγματα καυσίμων που πληρούν τις σύγχρονες αυξημένες απαιτήσεις περιβάλλοντος και εξοικονόμησης ενέργειας. Τα λιπαντικά κινητήρα που πληρούν τις απαιτήσεις API SL μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε περιπτώσεις όπου ο κατασκευαστής αυτοκινήτων συνιστά κατηγορία SJ ή παλαιότερη.

S.M.- εγκρίθηκε στις 30 Νοεμβρίου 2004. Λάδια κινητήρων για σύγχρονους βενζινοκινητήρες (πολυβάλβιδους, υπερτροφοδοτούμενους). Σε σύγκριση με την κατηγορία SL, τα λιπαντικά κινητήρα που πληρούν τις απαιτήσεις API SM πρέπει να έχουν υψηλότερη προστασία από την οξείδωση και την πρόωρη φθορά των εξαρτημάτων του κινητήρα. Επιπλέον, έχουν αυξηθεί τα πρότυπα σχετικά με τις ιδιότητες του λαδιού σε χαμηλές θερμοκρασίες. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας μπορούν να πιστοποιηθούν σύμφωνα με την κατηγορία ενεργειακής απόδοσης ILSAC. Τα λιπαντικά κινητήρα που πληρούν τις απαιτήσεις του API SL, SM μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε περιπτώσεις όπου ο κατασκευαστής αυτοκινήτων συνιστά κατηγορία SJ ή παλαιότερη.

SN- εγκρίθηκε τον Οκτώβριο του 2010. Σήμερα, αυτές είναι οι πιο πρόσφατες (και επομένως οι πιο αυστηρές) απαιτήσεις που ισχύουν για τους κατασκευαστές λιπαντικών για βενζινοκινητήρες, υπονοώντας τη δυνατότητα χρήσης σε όλους τους βενζινοκινητήρες σύγχρονης γενιάς. Πρόσθετες απαιτήσεις - χρήση σε κινητήρες που χρησιμοποιούν βιοκαύσιμα. εξοικονόμησης ενέργειας; αυξημένες απαιτήσεις για τη διασφάλιση της αντοχής στη φθορά των κινητήρων εσωτερικής καύσης. συμβατότητα με συστήματα ελέγχου εκπομπών· αυξημένες απαιτήσεις για φιλικότητα προς το περιβάλλον των καυσαερίων. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του API SN (σε σύγκριση με το API SM) είναι η συμβατότητά του με τα στοιχεία στεγανοποίησης κινητήρα. Μέχρι πρόσφατα, η ταξινόμηση API δεν νοιαζόταν ιδιαίτερα για τη διατήρηση των σφραγίδων λαδιού και των παρεμβυσμάτων. Τώρα όλα είναι διαφορετικά. Το API SN συνεπάγεται έλεγχο των προϊόντων από καουτσούκ κινητήρα.

Κατηγορίες κινητήρων ντίζελ:

CA, CB, CC, CD, CD II- απαρχαιωμένες κατηγορίες, λάδια χρησιμοποιήθηκαν σε κινητήρες ντίζελ που λειτουργούσαν με χαμηλά και μεσαία φορτία, σε γεωργικά μηχανήματα και σε δίχρονους κινητήρες ντίζελ.

SE- λάδια κινητήρα για χρήση σε κινητήρες ντίζελ από το 1983. Ξεπερασμένη τάξη. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας προορίζονταν για χρήση σε ορισμένους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες βαρέως τύπου, που χαρακτηρίζονται από σημαντικά αυξημένη λειτουργική συμπίεση. Η χρήση τέτοιων λαδιών επιτρεπόταν για κινητήρες με χαμηλές και υψηλές ταχύτητες άξονα. Συνιστάται για πετρελαιοκινητήρες χαμηλής και υψηλής ταχύτητας που κατασκευάζονται από το 1983, οι οποίοι λειτουργούσαν υπό συνθήκες υψηλού φορτίου. Με την επιφύλαξη των κατάλληλων συστάσεων από τον κατασκευαστή του κινητήρα, αυτά τα λιπαντικά κινητήρων θα μπορούσαν επίσης να χρησιμοποιηθούν σε κινητήρες για τους οποίους συνιστώνται λιπαντικά κινητήρων κατηγορίας CD.

CF- λάδια κινητήρα για κινητήρες ντίζελ με έμμεσο ψεκασμό. Οι κατηγορίες εισήχθησαν από το 1990 έως το 1994· περιγράφουν λιπαντικά κινητήρων που συνιστώνται για χρήση σε κινητήρες ντίζελ με έμμεσο ψεκασμό, καθώς και άλλους τύπους κινητήρων ντίζελ που λειτουργούν με καύσιμα διαφόρων ποιοτήτων, συμπεριλαμβανομένων εκείνων με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο (π. περισσότερο από το 0,5% της συνολικής μάζας). Περιέχει πρόσθετα που βοηθούν στην αποτελεσματικότερη πρόληψη των εναποθέσεων εμβόλου, της φθοράς και της διάβρωσης των χάλκινων (που περιέχουν χαλκό) ρουλεμάν, κάτι που είναι πολύ σημαντικό για αυτούς τους τύπους κινητήρων και μπορεί να αντληθεί με τον συνήθη τρόπο ή με στροβιλοσυμπιεστή ή συμπιεστή. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας μπορούν να χρησιμοποιηθούν όπου συνιστάται η κατηγορία ποιότητας CD.

CF-4- λάδια κινητήρα για χρήση σε τετράχρονους κινητήρες ντίζελ από το 1990.
Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε τετράχρονους κινητήρες ντίζελ, οι συνθήκες λειτουργίας των οποίων συνδέονται με λειτουργίες υψηλής ταχύτητας. Για τέτοιες συνθήκες, οι απαιτήσεις ποιότητας για λιπαντικά υπερβαίνουν τις δυνατότητες της κατηγορίας CE, επομένως μπορούν να χρησιμοποιηθούν λάδια κινητήρα CF-4 αντί για λάδια κατηγορίας CE (με την επιφύλαξη των κατάλληλων συστάσεων από τον κατασκευαστή του κινητήρα). Τα λιπαντικά κινητήρα API CF-4 πρέπει να περιέχουν κατάλληλα πρόσθετα που παρέχουν μείωση της καύσης λαδιού, καθώς και προστασία από εναποθέσεις άνθρακα στην ομάδα εμβόλων. Ο κύριος σκοπός των λιπαντικών κινητήρων αυτής της κατηγορίας είναι η χρήση τους σε κινητήρες ντίζελ τρακτέρ βαρέως τύπου και άλλα οχήματα που χρησιμοποιούνται για μακρινά ταξίδιασε αυτοκινητόδρομους. Επιπλέον, σε τέτοια λιπαντικά κινητήρα αποδίδεται μερικές φορές διπλή κατηγορία API CF-4/S. Σε αυτήν την περίπτωση, με την επιφύλαξη των κατάλληλων συστάσεων από τον κατασκευαστή του κινητήρα, αυτά τα λιπαντικά κινητήρα μπορούν να χρησιμοποιηθούν και σε βενζινοκινητήρες.

CF-2 (CF-II)- λάδια που προορίζονται για χρήση σε δίχρονους κινητήρες ντίζελ που λειτουργούν δύσκολες καταστάσεις. Η τάξη εισήχθη το 1994. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας χρησιμοποιούνται συνήθως σε δίχρονους κινητήρες ντίζελ που λειτουργούν υπό συνθήκες μεγάλου φορτίου. Τα λιπαντικά API CF-2 πρέπει να περιέχουν πρόσθετα που παρέχουν βελτιωμένη προστασία απόδοσης από τη φθορά σε εσωτερικά εξαρτήματα του κινητήρα, όπως κύλινδροι και δακτύλιοι. Επιπλέον, αυτά τα λιπαντικά κινητήρα θα πρέπει να αποτρέπουν τη συσσώρευση εναποθέσεων στις εσωτερικές επιφάνειες του κινητήρα (βελτιωμένη λειτουργία καθαρισμού).
Το λάδι κινητήρα που είναι πιστοποιημένο κατά API CF-2 έχει βελτιωμένες ιδιότητες και μπορεί να χρησιμοποιηθεί αντί για παλαιότερα παρόμοια λιπαντικά, σύμφωνα με τη σύσταση του κατασκευαστή.

CG-4- τάξη που εισήχθη το 1995. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας συνιστώνται για τετράχρονους κινητήρες ντίζελ λεωφορείων, φορτηγών και τρακτέρ κύριων και μη βασικών τύπων, οι οποίοι λειτουργούν υπό συνθήκες υψηλού φορτίου, καθώς και λειτουργίες υψηλής ταχύτητας. Κατάλληλο για κινητήρες που χρησιμοποιούν καύσιμο υψηλής ποιότητας με ειδική περιεκτικότητα σε θείο που δεν υπερβαίνει το 0,05%, καθώς και για κινητήρες για τους οποίους δεν υπάρχουν ειδικές απαιτήσεις ποιότητας καυσίμου (η ειδική περιεκτικότητα σε θείο μπορεί να φτάσει το 0,5%). Τα λιπαντικά κινητήρων που είναι πιστοποιημένα σύμφωνα με το API CG-4 θα πρέπει να αποτρέπουν αποτελεσματικότερα τη φθορά των εσωτερικών εξαρτημάτων του κινητήρα, τις εναποθέσεις άνθρακα σε εσωτερικές επιφάνειες και τα έμβολα, την οξείδωση, τον αφρισμό και το σχηματισμό αιθάλης (αυτές οι ιδιότητες απαιτούνται ιδιαίτερα για κινητήρες σύγχρονων λεωφορείων και τρακτέρ μεγάλων αποστάσεων) . Δημιουργήθηκε σε σχέση με την έγκριση στις Ηνωμένες Πολιτείες νέων απαιτήσεων και προτύπων για την οικολογία και την τοξικότητα των καυσαερίων (έκδοση 1994). Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε κινητήρες για τους οποίους συνιστώνται κατηγορίες API CD, API CE και API CF-4. Το κύριο μειονέκτημα που περιορίζει τη μαζική χρήση λιπαντικών κινητήρων αυτής της κατηγορίας, για παράδειγμα στην Ανατολική Ευρώπη και την Ασία, είναι η σημαντική εξάρτηση της διάρκειας ζωής του λαδιού κινητήρα από την ποιότητα του καυσίμου που χρησιμοποιείται.

CH-4- η τάξη εισήχθη την 1η Δεκεμβρίου 1998. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας χρησιμοποιούνται σε τετράχρονους κινητήρες ντίζελ που λειτουργούν σε λειτουργίες υψηλής ταχύτητας και συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις των κανόνων και των προτύπων τοξικότητας των καυσαερίων που εγκρίθηκαν το 1998. Τα λιπαντικά κινητήρα API CH-4 πληρούν τις αρκετά αυστηρές απαιτήσεις τόσο των αμερικανικών όσο και Ευρωπαίους κατασκευαστέςκινητήρες ντίζελ. Οι απαιτήσεις της κατηγορίας έχουν σχεδιαστεί ειδικά για χρήση σε κινητήρες που λειτουργούν με καύσιμο υψηλής ποιότητας με ειδική περιεκτικότητα σε θείο έως 0,5%. Ταυτόχρονα, σε αντίθεση με την κατηγορία API CG-4, ο πόρος αυτών των λιπαντικών κινητήρα είναι λιγότερο ευαίσθητος στη χρήση καυσίμου ντίζελ με περιεκτικότητα σε θείο μεγαλύτερη από 0,5%, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τις χώρες νότια Αμερική, Ασία, Αφρική και Ρωσία επίσης. Τα λιπαντικά κινητήρα API CH-4 πληρούν αυξημένες απαιτήσεις και πρέπει να περιέχουν πρόσθετα που αποτρέπουν αποτελεσματικότερα τη φθορά των βαλβίδων και το σχηματισμό εναποθέσεων άνθρακα στις εσωτερικές επιφάνειες. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως ανταλλακτικό κινητήρα Λάδια API CD, API CE, API CF-4 και API CG-4 όπως συνιστάται από τον κατασκευαστή του κινητήρα.

CI-4- η τάξη εισήχθη το 2002. Αυτά τα λιπαντικά κινητήρων χρησιμοποιούνται σε σύγχρονους κινητήρες ντίζελ με διάφοροι τύποιέγχυση και υπερφόρτιση. Λάδι κινητήρα που ταιριάζει αυτή η τάξη, πρέπει να περιέχει κατάλληλα πρόσθετα απορρυπαντικού-διασκορπιστικού και, σε σύγκριση με την κατηγορία CH-4, έχει αυξημένη αντοχή στη θερμική οξείδωση, καθώς και υψηλότερες ιδιότητες διασποράς. Επιπλέον, τέτοια λιπαντικά κινητήρα παρέχουν σημαντική μείωση στα απόβλητα λαδιών κινητήρα μειώνοντας την πτητότητα και μειώνοντας την εξάτμιση σε θερμοκρασίες λειτουργίας έως 370°C, υπό την επίδραση αερίων. Οι απαιτήσεις σχετικά με την αντλησιμότητα εν ψυχρώ έχουν επίσης ενισχυθεί, η διάρκεια ζωής των διακένων, των ανοχών και των στεγανοποιήσεων κινητήρα έχει αυξηθεί με τη βελτίωση της ρευστότητας του λαδιού κινητήρα. Η κατηγορία API CI-4 εισήχθη σε σχέση με την εμφάνιση νέων, πιο αυστηρών απαιτήσεων για την οικολογία και την τοξικότητα των καυσαερίων, οι οποίες επιβάλλονται σε κινητήρες που κατασκευάζονται από την 1η Οκτωβρίου 2002.

CI-4 (CI-4 PLUS)- εισήχθη το 2002. Για υψηλές ταχύτητες 4χρονους κινητήρες που έχουν σχεδιαστεί για να πληρούν τις απαιτήσεις του προτύπου εκπομπών καυσαερίων του 2002. Για κινητήρες με ανακύκλωση καυσαερίων (EGR). Για χρήση με καύσιμα με< 0.5% серы. Обеспечивают оптимальную защиту от высокотемпературных отложений в цилиндро-поршневой группе и низкотемпературных отложений в картере, обладает высокими противокоррозионными характеристиками. Замещает CD,CE,CF-4,CG-4, и GH-4

ντοJ-4 -εισήχθη το 2006. Για τετράχρονους κινητήρες υψηλής ταχύτητας που έχουν σχεδιαστεί για να πληρούν τα πρότυπα εκπομπών ρύπων αυτοκινητοδρόμων του 2007. Τα λιπαντικά CJ-4 επιτρέπουν τη χρήση καυσίμων με περιεκτικότητα σε θείο έως 500 ppm (0,05% κατά βάρος). Τα λιπαντικά CJ-4 συνιστώνται για κινητήρες εξοπλισμένους με φίλτρα σωματιδίων ντίζελ και άλλα συστήματα επεξεργασίας καυσαερίων.
Τα λάδια με την προδιαγραφή CJ-4 υπερβαίνουν τις ιδιότητες απόδοσης των CI-4, CH-4, CG-4, CF-4 και μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε κινητήρες για τους οποίους συνιστώνται λάδια αυτών των κατηγοριών.

Ταξινόμηση των λιπαντικών κινητήρα σύμφωνα με το ACEA

Ευρωπαϊκό ανάλογο της αμερικανικής ταξινόμησης API.Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων ACEA(Association des Constructeurs Europeens de L'Automobile), εκπροσωπεί τα συμφέροντα 15 ευρωπαίων κατασκευαστών αυτοκινήτων, φορτηγών και λεωφορείων σε επίπεδο ΕΕ. Αυτή η ταξινόμηση δημιουργεί μια νέα, πιο αυστηρή Ευρωπαϊκή ταξινόμησηλιπαντικά κινητήρα με βάση τις ιδιότητες απόδοσης. Η σύγχρονη ταξινόμηση "ACEA 2008" αποτελείται από τρεις κατηγορίες ανά τύπο κινητήρα: ΕΝΑ, σιΚαι μι(αντίστοιχα βενζινοκινητήρες, ελαφρύς ντίζελ και πετρελαιοκινητήρες βαρέως τύπου) και κλάσης ΜΕ- ειδικά για βενζινοκινητήρες και ελαφρούς πετρελαιοκινητήρες εξοπλισμένους με συστήματα καταλυτικής μετεπεξεργασίας.

A1/B1 -λάδια ανθεκτικά στη μηχανική υποβάθμιση, που προορίζονται για χρήση με εκτεταμένα διαστήματα αποστράγγισης σε βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων και ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων, σχεδιασμένα για τη χρήση λιπαντικών χαμηλού ιξώδους μείωσης της τριβής με δυναμικό ιξώδες υψηλή θερμοκρασίαΚαι υψηλή ταχύτηταδιάτμηση (HTHS) 2,6 mPa.s για SAE xW-20 και από 2,9 έως 3,5 mPa.s για άλλους βαθμούς ιξώδους. Αυτά τα λιπαντικά μπορεί να μην είναι κατάλληλα για τη λίπανση ορισμένων κινητήρων. Είναι απαραίτητο να ακολουθείτε τις οδηγίες λειτουργίας και τα βιβλία αναφοράς.

A3/B3 -λάδια ανθεκτικά στη μηχανική καταστροφή με ιδιότητες υψηλών επιδόσεων, που προορίζονται για χρήση σε κινητήρες υψηλής ταχύτητας βενζίνης και ντίζελ επιβατικών και ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων ή/και για χρήση με εκτεταμένα διαστήματα μεταξύ αλλαγών λαδιών σύμφωνα με τις συστάσεις των κατασκευαστών κινητήρων ή/και για χρήση λαδιών χαμηλού ιξώδους για όλες τις εποχές ή/και χρήση όλων των εποχών σε ιδιαίτερα δύσκολες συνθήκες λειτουργίας.

A3/B4 -λάδια ανθεκτικά στη μηχανική καταστροφή με ιδιότητες υψηλών επιδόσεων, που προορίζονται για χρήση σε κινητήρες βενζίνης και ντίζελ υψηλής ταχύτητας με άμεσο ψεκασμό καυσίμου, επίσης κατάλληλα για χρήση σύμφωνα με την προδιαγραφή A3/B3.

A5/B5 -λάδια ανθεκτικά στη μηχανική καταστροφή, που προορίζονται για χρήση με εκτεταμένα διαστήματα αλλαγής λαδιού σε υψηλής ταχύτητας βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες ελαφρών οχημάτων, στους οποίους είναι δυνατή η χρήση λιπαντικών χαμηλού ιξώδους που μειώνουν την τριβή, με δυναμικό ιξώδες σε υψηλή θερμοκρασία και υψηλή διάτμηση ρυθμός (HTHS) 2, 9 έως 3,5 mPa.s. Αυτά τα λιπαντικά μπορεί να μην είναι κατάλληλα για τη λίπανση ορισμένων κινητήρων. Είναι απαραίτητο να ακολουθείτε τις οδηγίες λειτουργίας και τα βιβλία αναφοράς.

C1 -λάδια ανθεκτικά στη μηχανική καταστροφή, συμβατά με καταλύτες εξουδετέρωσης καυσαερίων, που προορίζονται για χρήση σε βενζινοκινητήρες υψηλής ταχύτητας και πετρελαιοκινητήρες ελαφρών οχημάτων, που απαιτούν τη χρήση λιπαντικών χαμηλού ιξώδους που μειώνουν την τριβή, χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο, φώσφορο και χαμηλής περιεκτικότητας σε θειική τέφρα περιεχόμενο (Χαμηλό SAPS) και δυναμικό ιξώδες σε υψηλή θερμοκρασία και υψηλή ταχύτητα διάτμησης (HTHS) τουλάχιστον 2,9 mPa.s. Αυτά τα λιπαντικά επεκτείνουν τη διάρκεια ζωής των φίλτρων σωματιδίων ντίζελ (DPF) και των τριοδικών καταλυτών (TWC) και παρέχουν οικονομία καυσίμου. Προειδοποίηση: Αυτά τα λάδια έχουν τη χαμηλότερη περιεκτικότητα σε θειική τέφρα και τη χαμηλότερη περιεκτικότητα σε φώσφορο και θείο και ενδέχεται να μην είναι κατάλληλα για λίπανση ορισμένων κινητήρων. Είναι απαραίτητο να ακολουθείτε τις οδηγίες λειτουργίας και τα βιβλία αναφοράς.

C2-λάδια ανθεκτικά στη μηχανική καταστροφή, συμβατά με καταλύτες εξουδετέρωσης καυσαερίων, που προορίζονται για χρήση σε βενζινοκινητήρες υψηλής ταχύτητας και πετρελαιοκινητήρες ελαφρών οχημάτων, που απαιτούν τη χρήση λιπαντικών χαμηλού ιξώδους που μειώνουν την τριβή, χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο, φώσφορο και χαμηλής περιεκτικότητας σε θειική τέφρα περιεχόμενο (Χαμηλό SAPS) και δυναμικό ιξώδες σε υψηλή θερμοκρασία και υψηλή ταχύτητα διάτμησης (HTHS) τουλάχιστον 2,9 mPa.s. Αυτά τα λιπαντικά επεκτείνουν τη διάρκεια ζωής των φίλτρων σωματιδίων ντίζελ (DPF) και των τριοδικών καταλυτών (TWC) και παρέχουν οικονομία καυσίμου. Προειδοποίηση: Αυτά τα λιπαντικά ενδέχεται να μην είναι κατάλληλα για λίπανση ορισμένων κινητήρων. Είναι απαραίτητο να ακολουθείτε τις οδηγίες λειτουργίας και τα βιβλία αναφοράς.

C3-λάδια ανθεκτικά στη μηχανική υποβάθμιση, συμβατά με καταλύτες μετεπεξεργασίας καυσαερίων, που προορίζονται για χρήση σε βενζινοκινητήρες υψηλής απόδοσης και πετρελαιοκινητήρες ελαφρών οχημάτων εξοπλισμένων με φίλτρα σωματιδίων ντίζελ (DPF) και καταλυτικούς μετατροπείς τριών δρόμων (TWC), που απαιτούν τη χρήση λάδια με δυναμικό ιξώδες σε υψηλές θερμοκρασίες και υψηλή ταχύτητα διάτμησης (HTHS) τουλάχιστον 3,5 mPa.s. Αυτά τα λιπαντικά επεκτείνουν τη διάρκεια ζωής των φίλτρων σωματιδίων ντίζελ (DPF) και των τριοδικών καταλυτών (TWC). Προειδοποίηση: Αυτά τα λάδια έχουν τη χαμηλότερη περιεκτικότητα σε θειική τέφρα και τη χαμηλότερη περιεκτικότητα σε φώσφορο και θείο και ενδέχεται να μην είναι κατάλληλα για λίπανση ορισμένων κινητήρων. Είναι απαραίτητο να ακολουθείτε τις οδηγίες λειτουργίας και τα βιβλία αναφοράς.

C4-λάδια ανθεκτικά στη μηχανική καταστροφή, συμβατά με καταλύτες εξουδετέρωσης καυσαερίων, που προορίζονται για χρήση σε βενζινοκινητήρες υψηλής ταχύτητας και ντίζελ ελαφρών οχημάτων εξοπλισμένων με φίλτρα σωματιδίων ντίζελ (DPF) και καταλύτες τριών δρόμων (TWC), που απαιτούν τη χρήση λαδιών με χαμηλή περιεκτικότητα σε θείο και φώσφορο και χαμηλή περιεκτικότητα σε θειική τέφρα (Low SAPS) και δυναμικό ιξώδες σε υψηλή θερμοκρασία και υψηλό ρυθμό διάτμησης (HTHS) τουλάχιστον 3,5 mPa.s. Αυτά τα λιπαντικά επεκτείνουν τη διάρκεια ζωής των φίλτρων σωματιδίων ντίζελ (DPF) και των τριοδικών καταλυτών (TWC). Προειδοποίηση: Αυτά τα λάδια έχουν τη χαμηλότερη περιεκτικότητα σε θειική τέφρα και τη χαμηλότερη περιεκτικότητα σε φώσφορο και θείο και ενδέχεται να μην είναι κατάλληλα για λίπανση ορισμένων κινητήρων. Είναι απαραίτητο να ακολουθείτε τις οδηγίες λειτουργίας και τα βιβλία αναφοράς.

E4 -λάδια που είναι ανθεκτικά στη μηχανική καταστροφή, παρέχοντας εξαιρετικό έλεγχο στην καθαρότητα του εμβόλου, μειωμένη φθορά και σχηματισμό αιθάλης και σταθερές λιπαντικές ιδιότητες. Συνιστάται για χρήση σε κινητήρες ντίζελ υψηλής ταχύτητας που πληρούν τις απαιτήσεις εκπομπών Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 και Euro-5 και λειτουργούν υπό ιδιαίτερα αυστηρές συνθήκες λειτουργίας, για παράδειγμα, σημαντικά εκτεταμένα διαστήματα αλλαγής λαδιών σύμφωνα με με τη σύσταση του κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Τα λιπαντικά είναι κατάλληλα για κινητήρες χωρίς φίλτρα σωματιδίων, καθώς και για ορισμένους κινητήρες εξοπλισμένους με σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων (EGR) και σύστημα επιλεκτικής καταλυτικής μείωσης (SCR) για τη μείωση του επιπέδου των οξειδίων του αζώτου NOx στα καυσαέρια. Ωστόσο, οι συστάσεις μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με διαφορετικών κατασκευαστώνκινητήρες, επομένως είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε τις οδηγίες λειτουργίας και να συμβουλευτείτε τον αντιπρόσωπό σας για συμβουλές.

E6-λάδια που είναι ανθεκτικά στη μηχανική καταστροφή, παρέχοντας εξαιρετικό έλεγχο στην καθαρότητα του εμβόλου, μειωμένη φθορά και σχηματισμό αιθάλης και σταθερές λιπαντικές ιδιότητες. Συνιστάται για χρήση σε κινητήρες ντίζελ υψηλής ταχύτητας που πληρούν τις απαιτήσεις εκπομπών Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 και Euro-5 και λειτουργούν υπό ιδιαίτερα αυστηρές συνθήκες λειτουργίας, για παράδειγμα, σημαντικά εκτεταμένα διαστήματα αλλαγής λαδιών σύμφωνα με με τη σύσταση του κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Τα λιπαντικά είναι κατάλληλα για κινητήρες εξοπλισμένους με σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων (EGR) με ή χωρίς φίλτρα σωματιδίων ντίζελ (DPF), καθώς και για κινητήρες με σύστημα επιλεκτικής καταλυτικής αναγωγής (SCR) για τη μείωση του επιπέδου των οξειδίων του αζώτου στο καυσαέρια. Η ποιότητα E6 συνιστάται άμεσα για κινητήρες με φίλτρα σωματιδίων ντίζελ (DPF) σε συνδυασμό με χαμηλή περιεκτικότητα σε θείο καύσιμο πετρελαίου. Ωστόσο, οι συστάσεις μπορεί να διαφέρουν από κατασκευαστή κινητήρα σε κατασκευαστή κινητήρα, επομένως ανατρέξτε στο εγχειρίδιο του ιδιοκτήτη σας και συμβουλευτείτε τον αντιπρόσωπό σας για συμβουλές.

E7-λάδια που είναι ανθεκτικά στη μηχανική καταστροφή, παρέχοντας εξαιρετικό έλεγχο στην καθαρότητα των εμβόλων και στη στίλβωση των τοιχωμάτων των κυλίνδρων. Τα λάδια παρέχουν επίσης εξαιρετική προστασία από τη φθορά και την αιθάλη και σταθερές ιδιότητες λίπανσης. Συνιστάται για χρήση σε κινητήρες ντίζελ υψηλής ταχύτητας που πληρούν τις απαιτήσεις εκπομπών Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 και Euro-5 και λειτουργούν υπό ιδιαίτερα αυστηρές συνθήκες λειτουργίας, για παράδειγμα, σημαντικά εκτεταμένα διαστήματα αλλαγής λαδιών σύμφωνα με με τη σύσταση του κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Τα λιπαντικά είναι κατάλληλα για κινητήρες χωρίς φίλτρα σωματιδίων, καθώς και για ορισμένους κινητήρες εξοπλισμένους με σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων (EGR) και σύστημα επιλεκτικής καταλυτικής μείωσης (SCR) για τη μείωση του επιπέδου των οξειδίων του αζώτου NOx στα καυσαέρια. Ωστόσο, οι συστάσεις μπορεί να διαφέρουν από κατασκευαστή κινητήρα σε κατασκευαστή κινητήρα, επομένως ανατρέξτε στο εγχειρίδιο του ιδιοκτήτη σας και συμβουλευτείτε τον αντιπρόσωπό σας για συμβουλές.

E9-λάδια που είναι ανθεκτικά στη μηχανική καταστροφή, παρέχοντας εξαιρετικό έλεγχο στην καθαρότητα του εμβόλου, μειωμένη φθορά και σχηματισμό αιθάλης και σταθερές λιπαντικές ιδιότητες. Συνιστάται για χρήση σε κινητήρες ντίζελ υψηλής ταχύτητας που πληρούν τις απαιτήσεις εκπομπών Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 και Euro-5 και λειτουργούν υπό ιδιαίτερα αυστηρές συνθήκες λειτουργίας, για παράδειγμα, σημαντικά εκτεταμένα διαστήματα αλλαγής λαδιών σύμφωνα με με τη σύσταση του κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Τα λιπαντικά είναι κατάλληλα για κινητήρες με ή χωρίς φίλτρα σωματιδίων ντίζελ (DPF) και για τους περισσότερους κινητήρες εξοπλισμένους με σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων (EGR) και σύστημα επιλεκτικής καταλυτικής μείωσης (SCR) για τη μείωση του επιπέδου των οξειδίων του αζώτου NOx στα καυσαέρια . Το E9 συνιστάται άμεσα για κινητήρες με φίλτρα σωματιδίων ντίζελ (DPF) και έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε συνδυασμό με καύσιμο ντίζελ χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο. Ωστόσο, οι συστάσεις μπορεί να διαφέρουν από κατασκευαστή κινητήρα σε κατασκευαστή κινητήρα, επομένως ανατρέξτε στο εγχειρίδιο του ιδιοκτήτη σας και συμβουλευτείτε τον αντιπρόσωπό σας για συμβουλές.

Ταξινόμηση λιπαντικών κινητήρα σύμφωνα με το ILSAC

Η Αμερικανική Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (AAMA) και η Ιαπωνική Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (JAMA) δημιούργησαν από κοινού τη Διεθνή Επιτροπή Τυποποίησης και Έγκρισης Λιπαντικών Κινητήρα ILSAC(Διεθνής Επιτροπή Τυποποίησης και Έγκρισης Λιπαντικών). Εκ μέρους αυτής της επιτροπής εκδίδονται πρότυπα ποιότητας για λιπαντικά για βενζινοκινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων.

GF-1- ξεπερασμένο. Πληροί τις απαιτήσεις ποιότητας της ταξινόμησης API SH. βαθμοί ιξώδους SAE 0W-XX, SAE 5W-XX, SAE 10W-XX; όπου XX - 30, 40, 50, 60

GF-2- εισήχθη το 1996. Πληροί τις απαιτήσεις ποιότητας σύμφωνα με την ταξινόμηση API SJ, κατηγορίες ιξώδους: εκτός από GF-1 - SAE 0W-20, 5W-20

GF-3- εισήχθη το 2001. Συμμορφώνεται με την ταξινόμηση API SL. Διαφέρει από το GF-2 και το API SJ από σημαντικά καλύτερες αντιοξειδωτικές και αντι-φθορές ιδιότητες, καθώς και χαμηλότερη αστάθεια. Οι απαιτήσεις για τις κατηγορίες ILSAC CF-3 και API SL είναι σε μεγάλο βαθμό οι ίδιες, αλλά τα λιπαντικά κατηγορίας GF-3 είναι απαραίτητα ενεργειακά αποδοτικά.

GF-4- εισήχθη το 2004. Συμμορφώνεται με την ταξινόμηση API SM με υποχρεωτικές ιδιότητες εξοικονόμησης ενέργειας. Βαθμοί ιξώδους SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 και 10W-30. Διαφέρει από την κατηγορία GF-3 ως προς την υψηλότερη αντοχή στην οξείδωση, τις βελτιωμένες καθαριστικές ιδιότητες και τη μικρότερη τάση σχηματισμού εναποθέσεων. Επιπλέον, τα λιπαντικά πρέπει να είναι συμβατά με καταλυτικά συστήματα ανάκτησης καυσαερίων.

GF-5- εισήχθη το φθινόπωρο του 2010. Πληροί τις απαιτήσεις ταξινόμησης API SM με πιο αυστηρές απαιτήσεις για οικονομία καυσίμου, καταλυτική συμβατότητα, πτητότητα, απορρυπαντικότητα και αντίσταση κατάθεσης. Εισάγονται νέες απαιτήσεις για την προστασία των συστημάτων υπερσυμπίεσης από το σχηματισμό εναποθέσεων και τη συμβατότητα με ελαστομερή.

Ταξινόμηση λιπαντικών κινητήρα κατά SAE

Στις περισσότερες ανεπτυγμένες χώρες του κόσμου, καθιερώθηκε η γενικά αποδεκτή ταξινόμηση των λιπαντικών κινητήρα κατά ιξώδες SAE(American Society of Automotive Engineers) στο πρότυπο SAE J-300 DEC 99 και τέθηκε σε ισχύ τον Αύγουστο του 2001. Αυτή η ταξινόμηση περιλαμβάνει 11 κατηγορίες:

6 χειμώνας - 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w (w - χειμώνας, χειμώνας)

5 ετών - 20, 30, 40, 50, 60.

Τα λάδια όλων των εποχών έχουν διπλό χαρακτηρισμό μέσω παύλας, με το πρώτο να δείχνει την κατηγορία χειμώνα (με δείκτη w) και το δεύτερο την καλοκαιρινή κατηγορία, για παράδειγμα SAE 5w-40, SAE 10w-30 κ.λπ. Τα χειμερινά λάδια χαρακτηρίζονται με δύο μέγιστες δυναμικές τιμές (σε αντίθεση με το κινηματικό για το GOST) ιξώδες και το κατώτερο όριο κινηματικού ιξώδους στους 100°C. Τα θερινά λάδια χαρακτηρίζονται από τα όρια κινηματικού ιξώδους στους 100°C, καθώς και ελάχιστη τιμήδυναμικό ιξώδες υψηλής θερμοκρασίας (στους 150°C) σε κλίση ρυθμού διάτμησης 106s1.

Και στις δύο κατηγορίες ιξώδους (GOST, SAE), όσο μικρότερος είναι ο αριθμός στον αριθμητή με τον δείκτη "z" (GOST) ή πριν από το γράμμα "w" (SAE), τόσο χαμηλότερο είναι το ιξώδες του λαδιού σε χαμηλές θερμοκρασίες και, κατά συνέπεια , αναπτήρας κρύο ξεκίνημακινητήρας. Όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός στον παρονομαστή (GOST) ή μετά την παύλα (SAE), τόσο μεγαλύτερο είναι το ιξώδες του λαδιού σε υψηλές θερμοκρασίες και τόσο πιο αξιόπιστη λίπανση του κινητήρα στη ζέστη του καλοκαιριού.

ΕΓΚΡΙΣΕΙΣ MAN, MERCEDES-BENZ (MB), VOLVO TRUCK TRUCKS

ΕΓΚΡΙΣΕΙΣ για φορτηγά MAN, Mercedes-Benz (MB), Volvo Truck

ΑΝΔΡΑΣΕκτός από τη δοκιμή των κατηγοριών API, των προδιαγραφών MIL και CCMC, απαιτούνται δοκιμές στον κινητήρα MWM-B και για λιπαντικά SHPD - σε κινητήρας MAN D 2866. Κύριες προδιαγραφές:

ΑΝΤΡΑΣ 269, ορίζει τις ελάχιστες απαιτήσεις εργαστηριακών και δοκιμών πάγκου για κινητήρες ντίζελ που έχουν σχεδιαστεί με συμβατικό καύσιμο της Νυρεμβέργης και του Brunswick. Το επίπεδο ποιότητας λαδιού συμμορφώνεται με την προδιαγραφή MIL-L-46152A και καλύπτει λάδια SAE 20W-20, 20W-30 και SAE 30, χωρίς τροποποιητές δείκτη ιξώδους.

ΑΝΤΡΑΣ 270, καθορίζει τις ελάχιστες απαιτήσεις εργαστηριακών και δοκιμών πάγκου για κινητήρες ντίζελ Νυρεμβέργης με και χωρίς υπερσυμπίεση. Το επίπεδο ποιότητας λαδιού πληροί τις απαιτήσεις των MIL-L-2104C/MIL-L-46152A, ACEA E2, API CD/SE και καλύπτει λάδια των κατηγοριών SAE 20W-20, 20W-30 και SAE 30, χωρίς τροποποιητές δείκτη ιξώδους.

ΑΝΤΡΑΣ 271, καθορίζει τις ελάχιστες απαιτήσεις εργαστηριακών και δοκιμών πάγκου για κινητήρες ντίζελ Νυρεμβέργης με και χωρίς υπερσυμπίεση. Το επίπεδο ποιότητας πληροί τις απαιτήσεις των MIL-L-2104C/MIL-L-46152A, ACEA E2, API CD/SE και καλύπτει λάδια των βαθμών SAE 10W-40, 15W-40 και 20W-50. Διαστήματα αλλαγής λαδιών - ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα - από 20.000 έως 45.000 km.

ΑΝΔΡΑΣ 3275(QC 13-017), ειδικά υψηλής ποιότητας λάδιαγια κινητήρες ντίζελ (SHPD). Σύμφωνα με τις απαιτήσεις της οδηγίας MAN M 3275, το επίπεδο ποιότητας αυτών των λαδιών υπερβαίνει σημαντικά την ποιότητα των λαδιών που πληρούν τα πρότυπα MAN 270 και MAN 271. Τα λιπαντικά SHPD παρουσιάζουν σημαντικά καλύτερες ιδιότητες όσον αφορά την καθαρότητα του εμβόλου, τη μειωμένη φθορά των εξαρτημάτων και αποθεματικό ισχύος σε υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες και προορίζονται για νέους κινητήρες ντίζελ - Euro 1 και Euro 2. Επιτρέπεται η χρήση αυτών των λιπαντικών χωρίς υπερσυμπίεση. Ελάχιστο επίπεδοαπαιτήσεις - ACEA E3.

ΑΝΔΡΑΣ 3277, νέα προδιαγραφή για λιπαντικά πετρελαιοκινητήρων με ημερομηνία 18/09/96. Συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του MV 228.5. Ο στόχος είναι να επιτευχθεί αλλαγή λαδιών μετά από 80.000 km, υπό συνθήκες κύριας γραμμής, ή 45.000-60.000 km ελλείψει ειδικού ενδιάμεσου φίλτρου λαδιού. Το ελάχιστο επίπεδο απαιτήσεων είναι υψηλότερο από το ACEA E3.

ΑΝΘΡΩΠΟΣ 3271, μια προδιαγραφή που θέτει απαιτήσεις για λιπαντικά κινητήρα για κινητήρες αερίου. Το ελάχιστο επίπεδο απαιτήσεων είναι API CD, CE/SF, SG. Τα λάδια πρέπει να πληρούν τις παραμέτρους επιτυχίας της δοκιμής κινητήρα OM364A σύμφωνα με το ACEA. Το διάστημα αλλαγής λαδιών είναι έως και 30.000 km.

Mercedes-Benz (MB)

Αυτή η εταιρεία έχει δημοσιεύσει τους «Κανονισμούς για τα χρησιμοποιούμενα υλικά» (Betriebsstoffvorschriften). Αυτά τα υλικά περιλαμβάνουν λάδια κινητήρα, λιπαντικά μετάδοσης, γράσα κ.λπ. Τα εγκεκριμένα λιπαντικά κινητήρων πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις των προδιαγραφών (ονομάζονται φύλλα - German Blatt, English Sheet) και περιλαμβάνονται στους καταλόγους που έχουν εγκριθεί για χρήση.

Υφιστάμενες προδιαγραφές:

Φύλλο MV 226,0/1, λάδια κινητήρων εποχικής/για όλες τις εποχές για κινητήρες ντίζελ επιβατικών αυτοκινήτων και για πετρελαιοκινητήρες παλαιότερων οχημάτων χωρίς υπερφόρτιση. σύντομο διάστημα αλλαγής λαδιών. το λάδι πρέπει να συμμορφώνεται με το CCMS PD1. η συμβατότητα με ελαστομερή παρεμβύσματα ελέγχεται επιπλέον.

Φύλλο MV 226,5, λάδια κινητήρα για όλες τις εποχές για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες σύμφωνα με το φύλλο 226.1.

Φύλλο MV 227,0/1, εποχιακά/για όλες τις εποχές λάδια κινητήρα για όλους τους κινητήρες ντίζελ. εκτεταμένα διαστήματα αλλαγής λαδιών για κινητήρες ντίζελ παλαιότερων οχημάτων χωρίς στροβιλοσυμπιεστή. βασικές απαιτήσεις - ACEA E1-96;

Φύλλο MV 227,5., οι απαιτήσεις είναι οι ίδιες όπως στο φύλλο 227.1, αλλά τα λάδια μπορούν να χρησιμοποιηθούν και σε βενζινοκινητήρες. η συμβατότητα με ελαστομερή παρεμβύσματα έχει δοκιμαστεί.

Φύλλο MV 228,0/1, εποχιακά/για όλες τις εποχές λιπαντικά κινητήρα SHPD για όλους τους κινητήρες ντίζελ Mercedes-Benz. Το διάστημα αλλαγής λαδιών για κινητήρες φορτηγών με στροβιλοσυμπιεστή έχει επεκταθεί. βασικές απαιτήσεις - ACEA E2. πρέπει να ελεγχθεί η συμβατότητα με ελαστομερή παρεμβύσματα.

Φύλλο MV 228,2/3, λάδια κινητήρων SHPD εποχικής/για όλες τις εποχές για κινητήρες ντίζελ, όπως στο φύλλο 228.1. Επιπλέον, το διάστημα αλλαγής λαδιών έχει παραταθεί. ισχύει για κινητήρες ντίζελ φορτηγών που κατασκευάστηκαν μετά τον Σεπτέμβριο του 1988· βασικές απαιτήσεις - ACEA E3, πρόσθετες απαιτήσεις - δοκιμές σε κινητήρες Mercedes-Benz και μακροχρόνιες δοκιμές στο δρόμο. πρέπει να ελεγχθεί η συμβατότητα με ελαστομερή παρεμβύσματα.

Φύλλο MV 228,5, τέθηκε σε ισχύ το 1996. Λάδια EHPD για κινητήρες Euro 2 και Euro 3 με υπερσυμπίεση και άμεσο ψεκασμό καυσίμου. βασικές απαιτήσεις - ACEA E4.

Φύλλο MV 229.1, περιλαμβάνει απαιτήσεις για λάδια για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων που κατασκευάστηκαν πριν από τον Σεπτέμβριο του 1999, που προορίζονται για βενζινοκινητήρες της σειράς BR 100 και πετρελαιοκινητήρες της σειράς BR 600, βασικές απαιτήσεις - ACEA A2 ή A3 συν B2 ή B3. ιξώδη SAE XW-30 και SAE 0W-40 για ACEA A3 plus B3.

Φύλλο MV 229.3., περιλαμβάνει απαιτήσεις για λιπαντικά για νέους κινητήρες βενζίνης και ντίζελ επιβατικών αυτοκινήτων που κατασκευάζονται από τον Οκτώβριο του 1999.

Φορτηγό Volvo

VDS(Volvo Drain Specification), μια προδιαγραφή για εκτεταμένα διαστήματα αποστράγγισης για λιπαντικά κινητήρα που χρησιμοποιούνται σε κινητήρες ντίζελ με στροβιλοσυμπιεστή.

Βασικές απαιτήσεις:
- ιξώδες SAE 15W-40 ή 10W-30.
- ποιότητα όχι χαμηλότερη από το API CD.
Πρόσθετες απαιτήσεις:
- όταν δοκιμάστηκε για κινητήρας Ford Tornado (CEC-L-27-T-29) ο μέγιστος επιτρεπόμενος βαθμός στίλβωσης του κυλίνδρου δεν υπερβαίνει το 25% του λαδιού αναφοράς RL 47.

Δοκιμές δρόμου:

Για τη διεξαγωγή δοκιμών δρόμου (VDS Field Test) τρία φορτηγά Volvo με κινητήρες Euro-1 12 λίτρων. Η απόσταση δοκιμής είναι τουλάχιστον 300.000 km, με διαστήματα αλλαγής λαδιών κάθε 50.000 km. Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της δοκιμής δεν επιτρέπεται:
- κόλληση δακτυλίων εμβόλου.
- αύξηση του ποσοστού φθοράς των εξαρτημάτων.
- αυξημένη κατανάλωση λαδιού.
- αύξηση του βαθμού στίλβωσης των κυλίνδρων.
- αύξηση του ποσού των καταθέσεων σε σύγκριση με τα κανονικά διαστήματα αντικατάστασης.

Προδιαγραφές για λιπαντικά κινητήρα που χρησιμοποιούνται σε όλους τους κινητήρες ντίζελ Euro-2 των φορτηγών Volvo που πληρούν τις ευρωπαϊκές απαιτήσεις εκπομπών του 1996.

Βασικές απαιτήσεις:
- Ιξώδες SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 ή 15W-40 (άλλα ιξώδη απαιτούν πρόσθετη συμφωνία με τη Volvo Truck Corporation).
- ποιότητα όχι χαμηλότερη από το ACEA E1-96.

Δοκιμές δρόμου:

Για τη διεξαγωγή δοκιμών στο δρόμο (VDS-2 Field Trial), χρησιμοποιούνται τρία φορτηγά αυτοκίνητο Volvoμε κινητήρες 12 λίτρων TD 123 ή D12. Η απόσταση δοκιμής είναι τουλάχιστον 300.000 km, με διαστήματα αλλαγής λαδιών κάθε 60.000 km. Η κατανάλωση λαδιού και καυσίμου παρακολουθούνται καθ' όλη τη διάρκεια της δοκιμής και λαμβάνονται δείγματα λαδιού σε 15.000, 30.000, 45.000 και 60.000 km σε όλα τα διαστήματα αλλαγής. Με βάση τα αποτελέσματα εργαστηριακών δοκιμών δειγμάτων λαδιών, δεν επιτρέπονται τα ακόλουθα:

• αλλαγή στο ιξώδες στους 100 C (V) πάνω από το εύρος:
  9 < 140% от свежезалитого масла (для SAE XW-30)
  12 < 140% от свежезалитого (для SAE XW-40);
• μείωση του συνολικού αριθμού βάσης τουλάχιστον 4 mgKOH/g ή λιγότερο από το ήμισυ της αρχικής τιμής·

και επίσης παρακολουθείται η περιεκτικότητα σε μεταλλικά σωματίδια φθοράς και πρόσθετα στοιχεία.

Στο τέλος της λειτουργίας, η κατάσταση του κινητήρα αξιολογείται και οι ακόλουθες παράμετροι είναι περιορισμένες:
- καθαριότητα των εμβόλων (CEC MO2 A78).
- φθορά των δακτυλίων εμβόλου.
- βαθμός στίλβωσης των τοιχωμάτων του κυλίνδρου.
- ακτινική διαδρομή της βαλβίδας.
- φθορά και διάβρωση των ρουλεμάν.

Εάν πληρούνται όλες οι απαιτήσεις προδιαγραφών, κατόπιν συμφωνίας με τη Volvo Truck Corporation, ο προμηθευτής λαδιού έχει το δικαίωμα να παρουσιάσει το προϊόν ως «VDS-2 Oil».

VDS-3, προδιαγραφή για λάδια που χρησιμοποιούνται σε όλα τα Euro-3 Κινητήρες VolvoΦορτηγό.

Τα λιπαντικά κινητήρων για κινητήρες ντίζελ συμμορφώνονται πληρέστερα με τις συνθήκες λειτουργίας αυτών των μονάδων και επομένως παρέχουν το καλύτερο λιπαντικόεξαρτήματα υπό οποιοδήποτε λειτουργικό φορτίο. Πρέπει να αντιμετωπίσουν την υπερβολική αιθάλη, την πίεση, να μειώσουν την τριβή και το επίπεδο χαμηλή ποιότητακαύσιμο για την προστασία του κινητήρα από τη φθορά και την παράταση της απρόσκοπτης λειτουργίας του.

Η ανασκόπηση παρουσιάζει τα λιπαντικά κινητήρα που αντιμετωπίζουν καλύτερα αυτό το έργο. Η βαθμολογία συντάχθηκε με βάση τις απόψεις των ειδικών σέρβις κινητήρων, καθώς και κριτικές από ιδιοκτήτες που χρησιμοποιούν με επιτυχία έναν συγκεκριμένο τύπο λιπαντικού, ρίχνοντάς το στον κινητήρα ντίζελ του αυτοκινήτου τους σε συνεχή βάση.

Τα καλύτερα συνθετικά λάδια

Τα συνθετικά λιπαντικά κινητήρα είναι Η καλύτερη απόφασηγια σύγχρονα αυτοκίνητα με κινητήρες ντίζελ. Μόνο ως πρώτη προσέγγιση, φαίνεται ότι η τιμή των συνθετικών είναι πολύ υψηλή. Αλλά το διάστημα αντικατάστασης είναι λιπαντικό υγρόπερισσότερο, και το αυτοκίνητο μπορεί να χρησιμοποιηθεί χωρίς προβλήματα όλο το χρόνο.

4 Lukoil Genesis Claritech 5W-30

Υψηλή απόδοση καθαρισμού
Χώρα Ρωσία
Μέση τιμή: 1754 τρίψτε.
Βαθμολογία (2019): 4,6

Το λάδι κινητήρα Lukoil Genesis Claritech 5W-30 για όλες τις εποχές είναι ιδανικό για σύγχρονους κινητήρες ντίζελ. Σχεδιασμένο με βάση τελευταίες τεχνολογίες, αυτό το προϊόν χαρακτηρίζεται από μειωμένη περιεκτικότητα σε τέφρα, η οποία είναι πολύ σημαντική για την παράταση της διάρκειας ζωής των φίλτρων σωματιδίων. Χάρη στην παρουσία των σύγχρονων πρόσθετων ActiClean, αυτό το λάδι έχει τις καλύτερες ιδιότητες διασποράς και καθαρισμού. Αυτό το λιπαντικό όχι μόνο προστατεύει τα μέρη του κινητήρα από επικαθίσεις αιθάλης και λάσπης, αλλά και τα αφαιρεί αποτελεσματικά.

Το λάδι κινητήρα Lukoil Genesis Claritech 5W-30 δείχνει τα καλύτερα Προδιαγραφές, τόσο σε συνθήκες μέγιστων φορτίων όσο και σε συνθήκες χαμηλής θερμοκρασίας. Χάρη σε αυτό, η μονάδα ισχύος του αυτοκινήτου προστατεύεται αξιόπιστα και η διάρκεια ζωής της θα αυξηθεί σίγουρα. Επιπλέον, το λάδι καταναλώνεται οικονομικά, σε μεγάλο βαθμό λόγω της μειωμένης αστάθειας και του ελάχιστου κόστους αποβλήτων, κάτι που επιβεβαιώνεται από πολλούς χρήστες στις κριτικές τους.

3 TOTAL Quartz 9000 5W-40

Αποτελεσματική προστασία από την τριβή. Ανθεκτική μεμβράνη λαδιού
Χώρα: Γαλλία
Μέση τιμή: 1638 τρίψτε. (4 l)
Βαθμολογία (2019): 4,7

Όταν το αυτοκίνητο λειτουργεί σε δύσκολες συνθήκες και το φορτίο στον κινητήρα είναι κοντά στο μέγιστο, η καλύτερη λύση θα ήταν να γεμίσετε τον κινητήρα με TOTAL Quartz 9000 5W-40 (σχεδόν ένα πλήρες ανάλογο του καλύτερου γαλλικού λαδιού ELF). Είναι αυτό το λιπαντικό που μπορεί να διατηρήσει εξαρτήματα των σύγχρονων κινητήρων ντίζελ, όπως συμπιεστές και τουρμπίνες για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς επισκευή. Η υψηλή θερμική ικανότητα του λαδιού αποτρέπει την υπερθέρμανση και τα ενεργά πρόσθετα απορρυπαντικού διαλύουν και αφαιρούν (κατά την αντικατάσταση) ιζήματα λάσπης και αιθάλης, που περιπλέκουν την εργασία και αυξάνουν τη δύναμη τριβής των εξαρτημάτων.

Στις κριτικές των ιδιοκτητών που χρησιμοποιούν το TOTAL Quartz 9000 5W-40 στα αυτοκίνητά τους σε τακτική βάση, μπορείτε να δείτε την επιβεβαίωση των ιδιοτήτων αυτού του προϊόντος που περιγράφονται παραπάνω. Ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά, χωρίς περιττούς θορύβους και κραδασμούς. Σημειώνεται επίσης καλής ποιότηταςλάδι κινητήρα για εξουδετέρωση του παράγοντα ντίζελ χαμηλής ποιότητας (υψηλή περιεκτικότητα σε θείο). Η καλύτερη προστασία κατά την εκκίνηση και τα φορτία αιχμής επιτυγχάνεται λόγω της αντοχής στις διακυμάνσεις της θερμοκρασίας. Η μεμβράνη λαδιού διατηρεί την αντοχή της έως και 150 °C, παρέχοντας αξιόπιστη προστασία των εξαρτημάτων από τη φθορά.

2 General Motors Dexos2 Longlife 5W-30

Η καλύτερη επιλογή του αγοραστή
Μια χώρα: ΗΠΑ (παράγεται στο Βέλγιο, Ρωσία)
Μέση τιμή: 1315 τρίψτε. (4 l)
Βαθμολογία (2019): 4,8

Το δημοφιλές λάδι από τον διάσημο αμερικανικό κατασκευαστή General Motors Dexos2 Longlife 5W-30 αναπτύχθηκε λαμβάνοντας υπόψη τις αυξημένες ανάγκες για την παροχή καλύτερης προστασίας του κινητήρα από τη φθορά και τη μόλυνση. Αυτό το συνθετικό λιπαντικό μπορεί να χρησιμοποιηθεί για κινητήρες ντίζελ όλο το χρόνο λόγω της υψηλής αντοχής του στις διακυμάνσεις της θερμοκρασίας. Η απουσία θείου και φωσφόρου σε αυτό το λάδι εγγυάται σημαντική αύξηση στη διάρκεια ζωής όλων των εξαρτημάτων του κινητήρα και οικονομική κατανάλωσηκαύσιμα. Η καλύτερη διεισδυτική ικανότητα παρέχει άμεση προστασία όλων των μερών του κινητήρα.

Το λάδι κινητήρα της General Motors Dexos2 Longlife 5W30 μπορεί να χυθεί σε όλα τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται από την General Motors, καθώς και σε μάρκες αυτοκινήτων όπως BMW, Mercedes Benz, Volkswagen, Renault κ.λπ. Οι κριτικές χρηστών σημειώνουν την υψηλότερη ποιότητα από αυτό το λάδικαι καλύτερη αποτελεσματικότητα. Το μειονέκτημα είναι η δημοτικότητά του μεταξύ των πλαστών κατασκευαστών, επομένως όταν επιλέγετε, θα πρέπει να εστιάσετε σε έναν αξιόπιστο πωλητή.

1 IDEMITSU Zepro Euro Spec 5W-40

Χώρα: Ιαπωνία
Μέση τιμή: 2295 τρίψτε. (4 l)
Βαθμολογία (2019): 5,0

Ιαπωνικό συνθετικό υψηλής ποιότητας IDEMITSU Zepro Euro Spec 5W-40 παρέχει αξιόπιστη προστασία για κινητήρες ντίζελ και βενζίνης. Το λάδι μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε μονάδες ισχύος υψηλής επιτάχυνσης εξοπλισμένες με στρόβιλο. Η βασική συνθετική σύνθεση λαμβάνεται χάρη στην πατενταρισμένη τεχνολογία της Idemitsu Kosan. Σε συνδυασμό με μοναδικά πρόσθετα, το αποτέλεσμα είναι ένα λάδι κινητήρα με υψηλή απορρυπαντικότητα, εξαιρετικές λιπαντικές ιδιότητες σε υψηλές θερμοκρασίες και σταθερό ιξώδες σε κρύο καιρό. Το προϊόν όχι μόνο προστατεύει τα μέρη του κινητήρα από τη διάβρωση και τη φθορά, αλλά και συντηρεί καλή κατάσταση καταλυτικός μετατροπέαςκαι φίλτρα σωματιδίων για σύγχρονα αυτοκίνητα, SUV και επαγγελματικά οχήματα.

Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ντίζελ γράφουν σε κριτικές για την απουσία απορριμμάτων, τη βελτιωμένη δυναμική, την προσιτή τιμή και καθαρό κινητήρα. Σε ορισμένα αυτοκίνητα υπάρχει ακόμη και εξοικονόμηση καυσίμου ντίζελ.

Το καλύτερο ημισυνθετικό για κινητήρες ντίζελ

Το ημισυνθετικό παραμένει ο πιο δημοφιλής τύπος λαδιού κινητήρα μεταξύ των οικιακών κινητήρων ντίζελ. Συνδυάζει προσιτη τιμηκαι υψηλές τεχνικές παραμέτρους. Αλλά το χειμώνα, ένα τέτοιο λιπαντικό δεν θα πυκνώσει μόνο σε περιοχές με εύκρατο κλίμα (έως -20°C).

4 TNK Revolux D1 15W-40

Η χαμηλότερη τιμή
Χώρα Ρωσία
Μέση τιμή: 750 τρίψτε.
Βαθμολογία (2019): 4.4

Αυτό το λάδι κινητήρα έχει αναπτυχθεί ειδικά για εισαγόμενα επιβατικά πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα. Η βάση του προϊόντος δημιουργείται με την ανάμειξη καθαρών συνθετικών με ένα ορυκτό συστατικό και μια υψηλής ποιότητας συσκευασία προσθέτων διασφαλίζει τις ιδιότητες απόδοσης του TNK Revolux D1. Πρέπει να ομολογήσω ότι δεν είναι και οι χειρότεροι. Ετσι, λιπαντικό κινητήραείναι η βέλτιστη επιλογή όταν χρησιμοποιείτε ντίζελ με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο.

Η σύνθεση περιέχει επίσης δραστικές ουσίες κατά της τριβής και κατά της φθοράς που καταστέλλουν τις οξειδωτικές διεργασίες και εμποδίζουν το σχηματισμό εναποθέσεων στα τοιχώματα του συστήματος. Οι ιδιοκτήτες που αποφάσισαν να γεμίσουν κινητήρες ντίζελ με λάδι Revolux D1 σημειώνουν σε αξιολογήσεις την καλή συμβατότητά του με άλλα λιπαντικά, καθώς και το σταθερό ιξώδες υπό οποιοδήποτε φορτίο. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι το χειμώνα η εύκολη εκκίνηση είναι δυνατή μόνο μέχρι τους -25 °C - για πιο σοβαρές συνθήκες είναι απαραίτητο να επιλέξετε διαφορετικό προϊόν.

3 ELF Evolution 700 STI 10W-40

Καλές παράμετροι απόδοσης για κινητήρες ντίζελ άμεσου ψεκασμού
Χώρα: Γαλλία
Μέση τιμή: 1176 τρίψτε. (4 l)
Βαθμολογία (2019): 4,8

Η νέα γενιά ημισυνθετικών λιπαντικών ELF Evolution 700 STI 10W-40 προορίζεται για χρήση σε οχήματα βενζίνης και ντίζελ με άμεσο ψεκασμό καυσίμου. Με αυτό το λάδι μπορείτε να πάτε με ασφάλεια σε μακρινά ταξίδια ή να περάσετε μέρες παραδίδοντας αγαθά σε ένα μίνι λεωφορείο. Ταυτόχρονα, τα μέρη και οι μηχανισμοί της μονάδας ισχύος παραμένουν καθαρά με ένα αξιόπιστο προστατευτικό στρώμα λιπαντικού. Θα υπάρχουν ημισυνθετικά εξαιρετική επιλογήγια τη λειτουργία πετρελαιοκίνητων οχημάτων σε μέτρια κλίματα. Η προηγμένη τεχνολογία ELF καθιστά δυνατή την απόκτηση προϊόντων με μακροπρόθεσμες ιδιότητες απόδοσης. Επομένως, μην φοβάστε να υπερβείτε το διάστημα αλλαγής λαδιού κινητήρα.

Οι κριτικές χρηστών συχνά αναφέρουν ένα τέτοιο χαρακτηριστικό ως εξαιρετικό ημισυνθετικό για σύγχρονους κινητήρες ντίζελ. Για χαμηλή τιμή, οι αυτοκινητιστές λαμβάνουν ένα ισορροπημένο προϊόν. Μόνο σε σοβαρούς παγετούς παρατηρείται αύξηση του ιξώδους, γεγονός που καθιστά δύσκολη την εκκίνηση των κινητήρων.

2 MOBIL Ultra 10W-40

Βέλτιστος συνδυασμός τιμής και ποιότητας
Χώρα: Φινλανδία
Μέση τιμή: 995 τρίψτε. (4 l)
Βαθμολογία (2019): 4,9

Δάπεδο πολλαπλών χρήσεων συνθετικό λάδιΤο MOBIL Ultra 10W-40 είναι μια φθηνή αλλά πολύ υψηλής ποιότητας επιλογή λιπαντικού για κινητήρες ντίζελ ή βενζίνης. Το προϊόν βασίζεται σε ένα μείγμα κατοχυρωμένων με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας ελαίων extra-class, στο οποίο προστίθενται προηγμένα πρόσθετα. Παρέχουν μέγιστη προστασία κινητήρα σε όλους τους τρόπους λειτουργίας. Η τακτική χρήση φινλανδικών ημισυνθετικών μειώνει τη φθορά σε εξαρτήματα και μηχανισμούς και διευκολύνει την εκκίνηση της μονάδας ισχύος σε κρύο καιρό. Όλα τα μέρη του κινητήρα παραμένουν καθαρά χάρη στην εξαιρετική καθαριστική ικανότητα του υγρού. Πολλοί κορυφαίοι κατασκευαστές επιβατικών αυτοκινήτων έχουν εγκρίνει τη χρήση αυτού του λαδιού.

Οι αυτοκινητιστές που ρίχνουν τακτικά MOBIL Ultra 10W-40 στους κινητήρες των αυτοκινήτων τους σημειώνουν τη διαθεσιμότητά του, την υψηλή ποιότητα και τη διατήρηση των ιδιοτήτων του σε διαφορετικές θερμοκρασίες. Το μειονέκτημα του προϊόντος είναι ότι παχαίνει για μεγάλα χρονικά διαστήματα. σοβαροί παγετοί.

1 ROLF Dynamic Diesel 10W-40

Τα καλύτερα ημισυνθετικά όλων των εποχών
Μια χώρα: Γερμανία (παράγεται στη Ρωσία)
Μέση τιμή: 890 ρούβλια. (4 l)
Βαθμολογία (2019): 5,0

Το καλύτερο ημισυνθετικό λάδιγια κινητήρες ντίζελ όλων των εποχών είναι το ROLF Dynamic Diesel 10W-40. Μπορείτε να το συμπληρώσετε όπως μέσα ατμοσφαιρικούς κινητήρεςεπιβατικά αυτοκίνητα και υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες φορτηγών. Η υψηλή ποιότητα του ημισυνθετικού λιπαντικού υγρού έχει επιβεβαιωθεί από αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Mercedes, η Renault, η Volvo, η MAN, η Caterpillar, η Deutz. Χάρη στην καινοτόμο τεχνολογία πρόσθετων, είναι δυνατός ο τέλειος καθαρισμός των εξαρτημάτων του κινητήρα, η προστασία τους από τη διάβρωση και η αποτελεσματική μείωση της τριβής κατά τις ψυχρές εκκινήσεις. Διακριτικό χαρακτηριστικόΤο λάδι είναι η δυνατότητα παράτασης της διάρκειας ζωής του, διατηρώντας παράλληλα τις πιο σημαντικές παραμέτρους.

Οι ιδιοκτήτες εγχώριων αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν συνεχώς ημισυνθετικό κινητήρα ντίζελ ROLF Dynamic Diesel 10W-40 σημειώνουν τη διαθεσιμότητα του προϊόντος και την αξιοπιστία του ανά πάσα στιγμή του χρόνου. Ο κινητήρας γίνεται πιο αθόρυβος και η εκκίνηση σε κρύο καιρό βελτιώνεται. Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν την έλλειψη προϊόντος σε ορισμένες περιοχές.

Τα καλύτερα ορυκτέλαια για αυτοκίνητα ντίζελ

Οταν όχημαΕάν χρησιμοποιείται ενεργά ή είναι παλιό, είναι λογικό να το γεμίσετε με ορυκτέλαιο για την εποχή της άνοιξης-φθινοπώρου. Η χαμηλή τιμή του σας επιτρέπει να προσθέσετε λιπαντικό καθώς καίγεται ή διαρρέει.

4 MOBIS Premium PC Diesel 10W-30

Βέλτιστη προστασία από τριβή
Χώρα: Νότια Κορέα
Μέση τιμή: 1238 τρίψτε.
Βαθμολογία (2019): 4,8

Το λάδι κινητήρα ικανοποιεί τις υψηλές απαιτήσεις των νοτιοκορεατών κατασκευαστών αυτοκινήτων, οι οποίοι χρησιμοποιούν το MOBIS Premium PC Diesel για να γεμίσουν τους κινητήρες ντίζελ τους. Εξαιρετικό για χρήση στη Ρωσία και μπορεί να λειτουργήσει με κινητήρες ντίζελ με περιεκτικότητα σε θείο άνω του 0,5%. Ένα ισχυρό πακέτο προσθέτων και μια καθαρή βάση ορυκτών προστατεύουν τέλεια τους κινητήρες σε όλους τους τρόπους λειτουργίας.

Με βάση κριτικές ιδιοκτητών, λάδι με θετική πλευράέχει αποδειχθεί με συνεχή χρήση, μειώνοντας σημαντικά τον σχηματισμό αιθάλης και εναποθέσεων. Ταυτόχρονα, η λειτουργία του κινητήρα γίνεται πιο αρμονική - παρά το γεγονός ότι είναι ορυκτέλαιο, το MOBIS Premium PC Diesel μειώνει τέλεια τις δυνάμεις τριβής. Ταυτόχρονα, παρατηρείται προσεκτική προστασία των βαλβίδων, η οποία είναι σημαντική σε υψηλά φορτία κινητήρα. Επιπλέον, αυτό το λάδι καταναλώνει οικονομικά τον πόρο του φίλτρου σωματιδίων και σας επιτρέπει να αυξήσετε το διάστημα μεταξύ των αντικαταστατών του.

3 LUKOIL Standard SF/CC 10W-40

Καλύτερη τιμή
Χώρα Ρωσία
Μέση τιμή: 624 τρίψτε. (4 l)
Βαθμολογία (2019): 4,8

Υπάρχουν ακόμα αρκετά παλιά ξένα αυτοκίνητα με κινητήρες ντίζελ που κυκλοφορούν στους δρόμους της Ρωσίας. Το ορυκτέλαιο είναι τέλειο για αυτούς. εγχώριος κατασκευαστής LUKOIL Standard SF/CC 10W-40. Η χαμηλή τιμή σάς επιτρέπει να ανανεώνετε περιοδικά τις μονάδες με καλή "όρεξη λαδιού". Το μεταλλικό νερό είναι επίσης κατάλληλο για λειτουργία σε κινητήρα ντίζελ μετά εξετάζω και διορθώνω επιμελώς. Η σύνθεση περιέχει τα πιο προηγμένα αντιοξειδωτικά και πρόσθετα διασποράς. Επομένως, με συνεχή χρήση λιπαντικού υγρού, ο κινητήρας δεν θα έχει προβλήματα διάβρωσης, αιθάλης και μόλυνσης. Ωστόσο, οι αυτοκινητιστές πρέπει να θυμούνται ότι ακόμη και το καλύτερο μεταλλικό νερό δεν είναι κατάλληλο για τον σκληρό ρωσικό χειμώνα.

Οι ιδιοκτήτες μεταχειρισμένων αυτοκινήτων χρησιμοποιούν με επιτυχία ορυκτέλαιο LUKOIL Standard SF/CC 10W-40 από αρχές άνοιξης έως τέλη φθινοπώρου. Τα πλεονεκτήματα του προϊόντος είναι η διαθεσιμότητα, η ευελιξία και η καλή απόδοση. Ένα από τα μειονεκτήματα είναι η ισχυρή πάχυνση στο κρύο.

2 MOBIL Delvac MX 15W-40

Το πιο οικονομικό λάδι
Χώρα: ΗΠΑ
Μέση τιμή: 1377 τρίψτε. (4 l)
Βαθμολογία (2019): 4,8

Το λιπαντικό κινητήρα MOBIL Delvac MX 15W-40 με βάση τα ορυκτά είναι σχεδιασμένο για μια μεγάλη γκάμα κινητήρων ντίζελ. Μπορεί να χυθεί τόσο σε παλιούς όσο και σε νέους κινητήρες. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του προϊόντος είναι η οικονομική του κατανάλωση. Πολλοί οδηγοί δίνουν προσοχή στο γεγονός ότι μεταξύ των αντικαταστάσεων δεν χρειάζεται να συμπληρώσετε μεταλλικό νερό. Ταυτόχρονα, το λάδι μπορεί να αντέξει τα υψηλότερα φορτία, γεγονός που του επιτρέπει να χρησιμοποιείται όχι μόνο σε επιβατικά αυτοκίνητα ή φορτηγά, αλλά σε κατασκευαστικά και γεωργικά μηχανήματα. Η ειδική σύνθεση του προϊόντος αποτρέπει τη συσσώρευση αιθάλης και προστατεύει τα μέρη από την οξείδωση ακόμη και όταν χρησιμοποιείται καύσιμο ντίζελ με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο. Κατά τη λειτουργία των κινητήρων ντίζελ, παρατηρείται μείωση των τοξικών εκπομπών στην ατμόσφαιρα.

Οι ιδιοκτήτες μιας μεγάλης ποικιλίας εξοπλισμού ντίζελ σε κριτικές επισημαίνουν την αποτελεσματικότητα και την ευελιξία Λάδια MOBIL Delvac MX 15W-40. Μεταξύ των ελλείψεων, οι χρήστες σημειώνουν μεγάλο αριθμό απομιμήσεων και ακαταλληλότητα για χρήση σε θερμοκρασίες κάτω των -15°C.

1 LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 15W-40

Το περισσότερο αξιόπιστη προστασίακινητήρας
Χώρα: Γερμανία
Μέση τιμή: 2069 τρίψτε. (4 l)
Βαθμολογία (2019): 4,9

Ακόμα και τα παλιά αυτοκίνητα χρειάζονται καλή λίπανση του κινητήρα. Το ορυκτέλαιο LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 15W-40 μπορεί να παρατείνει τη διάρκεια ζωής των κινητήρων ντίζελ με μεγάλη χιλιομετρική απόδοση. Το προϊόν περιέχει δισουλφίδιο του μολυβδαινίου, το οποίο έχει αποδείξει εδώ και καιρό την αποτελεσματικότητά του προστατευτικές ιδιότητες. Το μεταλλικό νερό μπορεί να χυθεί με την ίδια επιτυχία σε παλιούς ατμοσφαιρικούς κινητήρες και κινητήρες με στροβιλοσυμπιεστές και καταλύτες. Χάρη στο καλό του ιξώδες, το λάδι διεισδύει γρήγορα σε όλες τις γωνίες του κινητήρα ακόμα και σε κρύο καιρό. Με την τακτική χρήση, η καθαριότητα όλων των εξαρτημάτων και των εξαρτημάτων θα εκπλήξει ευχάριστα τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Επιτρέπεται η αύξηση του διαστήματος αντικατάστασης εάν το όχημα χρησιμοποιείται με φειδώ.

Οι εγχώριοι αυτοκινητιστές γνωρίζουν καλά το ορυκτέλαιο LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 15W-40. Στις κριτικές, μιλούν θετικά για τις προστατευτικές, λιπαντικές και καθαριστικές ιδιότητες του προϊόντος. Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν ασυμβατότητα με άλλα λιπαντικά κινητήρα.

Τα καλύτερα λιπαντικά ντίζελ για το χειμώνα

Εάν οι παγετοί κάτω από -25°C δεν είναι ασυνήθιστοι στην περιοχή, τότε η καθημερινή χρήση ενός αυτοκινήτου ντίζελ θα σας βοηθήσει χειμερινό λάδι. Διατηρεί τις λειτουργικές του ιδιότητες σε σοβαρούς παγετούς, μειώνοντας τη φθορά των εξαρτημάτων του κινητήρα κατά την εκκίνηση με κρύο.

3 Motul 8100 X-max 0W-30

Υψηλά χαρακτηριστικά καθαρισμού. Χαμηλό σημείο πήξης
Χώρα: Γαλλία
Μέση τιμή: 3570 τρίψτε. (4 l)
Βαθμολογία (2019): 4,9

Στους σύγχρονους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες ντίζελ, η χρήση του κινητήρα Έλαια MotulΤο 8100 X-max 0W-30 σάς επιτρέπει να χρησιμοποιείτε πόρους όσο το δυνατόν πιο προσεκτικά σε σκληρές χειμερινές συνθήκες εργοστάσιο ηλεκτρισμού. Το λιπαντικό επιδεικνύει αντοχή στην οξείδωση και τη διάτμηση της θερμοκρασίας, διαλύει και συγκρατεί καλά τις εναποθέσεις αιθάλης και άνθρακα, καθαρίζοντας τον κινητήρα από υπάρχοντες ρύπους. Αυτό μειώνει την τριβή μέσα προβληματικές περιοχές, και αν προσθέτετε λάδι σε τακτική βάση, μπορείτε να επιτύχετε σημαντική αύξηση στη διάρκεια ζωής του κινητήρα.

Όσοι έχουν επιλέξει το λιπαντικό Motul 8100 X-max 0W-30 υποδεικνύουν στις κριτικές τους μείωση της κατανάλωσης ντίζελ (έως 1,7%), του θορύβου και των κραδασμών. Σημειώνεται επίσης η εύκολη εκκίνηση σε κρύο καιρό - μια σταθερή και ανθεκτική μεμβράνη παραμένει στα εξαρτήματα ακόμη και κατά τη διάρκεια παρατεταμένης στάθμευσης, εξασφαλίζοντας λίπανση των εξαρτημάτων στα πρώτα δευτερόλεπτα μετά την εκκίνηση του κινητήρα. Το σημείο ροής του λαδιού είναι 51 °C, γεγονός που του επιτρέπει να χρησιμοποιηθεί σε πολλές βόρειες περιοχές της χώρας.

2 IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30

Ο καλύτερος συνδυασμός τιμής και ποιότητας
Χώρα: Ιαπωνία
Μέση τιμή: 2387 τρίψτε. (4 l)
Βαθμολογία (2019): 5,0

Σε συνθήκες εξαιρετικά χαμηλών θερμοκρασιών, το συνθετικό λάδι IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30 θα σας βοηθήσει. Βασίζεται σε καθαρές πολυαλφαλεΐνες (PAO) και ειδικά πρόσθετα. Το λάδι μπορεί να χυθεί στη βενζίνη και κινητήρες ντίζελεξοπλισμένο με τουρμπίνες και καταλύτες. Η σύνθεση περιέχει ενώσεις μολυβδαινίου, οι οποίες είναι υπεύθυνες για την αθόρυβη λειτουργία του κινητήρα ντίζελ. Η επιβράδυνση της γήρανσης επιτεύχθηκε χάρη στην καθαρότητα των συνθετικών και την ελάχιστη περιεκτικότητα σε πρόσθετα. Η χρήση της τεχνολογίας VHVI δίνει στο λιπαντικό αντοχή σε χαμηλές θερμοκρασίες, διατηρεί τη ρευστότητα και μειώνει την αντίσταση κατά τις κρύες εκκινήσεις. Το προϊόν διατίθεται στην εγχώρια αγορά μόνο σε μεταλλικά δοχεία.

Στις κριτικές, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων από τις βόρειες περιοχές της χώρας σημειώνουν τέτοιες ιδιότητες του λαδιού IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30 ως προσιτή τιμή και εξαιρετική ποιότητα. Ακόμη και στους -30°C, ο κινητήρας ντίζελ ξεκινά εύκολα και λειτουργεί αθόρυβα.

1 CASTROL TURBO DIESEL 0W-30

Η πιο ήπια εκκίνηση του κινητήρα
Μια χώρα: Γερμανία (κατασκευάζεται στο Βέλγιο)
Μέση τιμή: 3333 τρίψτε. (4 l)
Βαθμολογία (2019): 5,0

Όταν ο εξοπλισμός ντίζελ πρέπει να λειτουργεί συνεχώς σε ρωσικές χειμερινές συνθήκες, το CASTROL TURBO DIESEL 0W-30 θα παρέχει αξιόπιστη και απαλή εκκίνηση του κινητήρα. Αυτό το συνθετικό προορίζεται για χρήση σε κινητήρες ντίζελ με στροβιλοσυμπιεστές και καταλύτες. Η ειδική φόρμουλα αποτρέπει τη μόλυνση της γραμμής εξάτμισης λόγω του χαμηλού επιπέδου επικίνδυνων ενώσεων στα καυσαέρια. Η υψηλής ποιότητας φιλμ λαδιού έγινε ανθεκτική χρησιμοποιώντας πρωτοποριακή τεχνολογία TITANIUM FST™. Ντίζελ αυτοκίνηταμπορεί να λειτουργήσει σε ακραίες συνθήκες για μεγάλο χρονικό διάστημα. Το προϊόν έχει λάβει έγκριση από γνωστές αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Volkswagen, η Mercedes και η BMW.

Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ντίζελ δεν τσιγκουνεύονται τα επίθετα στις κριτικές τους. Θεωρούν CASTROL TURBO DIESEL 0W-30 το καλύτερο λάδιγια σκληρό χειμώνα. Ο κινητήρας ξεκινά εύκολα, λειτουργεί αξιόπιστα και δεν χρειάζεται πλήρωση μεταξύ των αντικαταστάσεων.