Vajadus jahutussüsteemi loputada tekib jahutusvedeliku vahetamisel erinevat tüüpi vedeliku jaoks või kui märkate süsteemi mitterahuldavat toimimist. Selleks toodetakse märkimisväärne arv reaktiive, kuid paljud autojuhid kasutavad improviseeritud vahendeid. Pärast jahutussüsteemi ebaõnnestunud loputamist poest ostetud ühendiga proovisin sidrunhapet.
Alustuseks, otsustades kasutada sidrunhapet, ostsin ühe kotikese ja loputasin sellega veekeetjat. Meetod on laialt tuntud: täitke veekeetja veega, valage kotti hapet ja tükk alumiiniumfooliumi, keetke see ja laske sellel pool tundi seista. Imetledes puhast teekannu ja puutumatut fooliumi. Tee tassi juures, mõtiskledes katse tulemuste üle.
- Sidrunhape on ohutu alumiiniumradiaator, kuid peseb katlakivi maha. Jahutussüsteemi silikaatkile ei ole katlakivi.
- 1,7-liitrise veekeetja jaoks piisab 1 kotikesest, mis kaalub 30 grammi. See tähendab, et jahutussüsteemi jaoks mahuga 8 liitrit on vaja 4 ... 5 kotikest. (Võtsin 10 kotikest, võib-olla natuke liiga palju).
Köögis tuhninud leidsin umbes liitrise mahuga purgi. Ta valas kottidest hapet purki, valas selle peale keeva veega. Laadinud pakiruumi veega anumatega, sõitsin pesemiskohta.
Jahutussüsteemi loputamiseks peate tühjendama. Kavatsesin selle hiljem tagasi valada. Seetõttu oli vajalik antifriis puhtaks tühjendada. Ta ronis auto alla ja keeras porilapi lahti. Ta asendas valamu. Ta keeras radiaatori pistiku lahti. (Vedeliku voolukiirust on mugav reguleerida paisupaagi pistiku abil). Lekkis plokist.
Valasin pesulahuse: kõigepealt lahjendatud sidrunhape, seejärel lihtsalt vesi vastavalt tasemele. Ta alustas, soojendas tühikäigul 50 kraadini, lisades seejärel gaasi, kiirendas mootori kolme tuhande pööret ja soojendas kuni sada kraadi. Selleks kulus umbes 10 ... 15 minutit. Soojendasin pööretel, nii et nii ahju kui ka läbi oli hea ringlus. Mootor oli summutatud, aeglaselt jahtunud ja vuhises väljavoolavate gaasidega.
Kümme minutit hiljem märkasin seda alustades üht kiiret. See on ringluse puudumise märk! Uppus kohe välja. Kapoti avamisel leidsin veehoidlast suurenenud vedeliku taseme. Vabanenud gaasid tõrjusid vee paaki. Ta eemaldas gaasikomplekti ühe küttevooliku - tase langes. Edasi tegi ta seda: soojendas, summutas ja eemaldas kohe gaasikomplekti vooliku - tasuta gaasi väljalaskeava jaoks. Ta ei lahkunud parklast - ta ei lasknud igal ristmikul gaasi välja.
Tund aega hiljem valati see pesulahusesse ja pesti neli korda lihtsalt veega (kuivendatud vees kadus mustus kolmandat korda).
Minu järeldused on järgmised. Lahuse kokkupuuteaeg on oluline jahutussüsteemi loputamiseks. Sidrunhape on odav ja usaldusväärne jahutussüsteemi loputusvedelik. Kasutage seda kõigepealt ja alles siis kasutage kaubamärgiga tooteid, mille koostis on arusaamatu. Jahutussüsteemi loputades ärge piirduge tühikäiguga, sõitke mootoriga kolme tuhandega - loputuslahuse tugeva ringluse tekitamiseks.
Veel huvitavaid viise ⇓
Vajadus jahutussüsteemi loputada tekib jahutusvedeliku vahetamisel erinevat tüüpi vedeliku jaoks või kui märkate süsteemi mitterahuldavat toimimist. Selleks toodetakse märkimisväärne arv reaktiive, kuid paljud autojuhid kasutavad improviseeritud vahendeid. Pärast jahutussüsteemi ebaõnnestunud loputamist poest ostetud ühendiga proovisin sidrunhapet.
Alustuseks, otsustades kasutada sidrunhapet, ostsin ühe kotikese ja loputasin sellega veekeetjat. Meetod on laialt tuntud: täitke veekeetja veega, valage kotti hapet ja tükk alumiiniumfooliumi, keetke see ja laske sellel pool tundi seista. Imetledes puhast teekannu ja puutumatut fooliumi. Tee tassi juures, mõtiskledes katse tulemuste üle.
- Sidrunhape on alumiiniumradiaatori jaoks ohutu, kuid eemaldab katlakivi. Jahutussüsteemi silikaatkile ei ole katlakivi.
- 1,7-liitrise veekeetja jaoks piisab 1 kotikesest, mis kaalub 30 grammi. See tähendab, et jahutussüsteemi jaoks mahuga 8 liitrit on vaja 4 ... 5 kotikest. (Võtsin 10 kotikest, võib-olla natuke liiga palju).
Köögis tuhninud leidsin umbes liitrise mahuga purgi. Ta valas kottidest hapet purki, valas selle peale keeva veega. Laadinud pakiruumi veega anumatega, sõitsin pesemiskohta.
Jahutussüsteemi loputamiseks tuleb antifriis tühjendada. Kavatsesin selle hiljem tagasi valada. Seetõttu oli vajalik antifriis puhtaks tühjendada. Puges auto alla, keeras porilapi lahti. Ta asendas valamu. Ta keeras radiaatori pistiku lahti. (Vedeliku voolukiirust on mugav reguleerida paisupaagi pistiku abil). Lekkis plokist.
Valasin pesulahuse: kõigepealt lahjendatud sidrunhape, seejärel lihtsalt vesi vastavalt tasemele. Ta alustas, soojendas tühikäigul 50 kraadini, lisades seejärel gaasi, kiirendas mootori kolme tuhande pööret ja soojendas kuni sada kraadi. Selleks kulus 10 ... 15 minutit. Ta soojendas pööretel nii, et nii radiaatori kui ka ahju kaudu oli hea ringlus. Mootor oli summutatud, aeglaselt jahtunud ja vuhises välja voolavate gaasidega.
Kümme minutit hiljem märkasin seda alustades kiiret temperatuuri tõusu. See on ringluse puudumise märk! Uppus kohe välja. Kapoti avamisel leidsin veehoidlast suurenenud vedeliku taseme. Vabanenud gaasid tõrjusid vee paaki. Ta eemaldas gaasikomplekti ühe küttevooliku - tase langes. Siis ta tegi seda: soojendas, summutas ja eemaldas kohe gaasikomplekti vooliku - tasuta gaasi väljalaskeava jaoks. Ta ei lahkunud parklast - ta ei lasknud igal ristmikul gaasi välja.
Tund aega hiljem valati see pesulahusesse ja pesti neli korda lihtsalt veega (kuivendatud vees kadus mustus kolmandat korda).
Minu järeldused on järgmised. Lahuse kokkupuuteaeg on oluline jahutussüsteemi loputamiseks. Sidrunhape on odav ja usaldusväärne jahutussüsteemi loputusvedelik. Kasutage seda kõigepealt ja alles siis kasutage kaubamärgiga tooteid, mille koostis on arusaamatu. Jahutussüsteemi loputades ärge piirduge tühikäiguga, sõitke mootoriga kolme tuhandega - loputuslahuse tugeva ringluse tekitamiseks.
Ja veel mõned huvitavad viisid:
Avariirikked jne.
Tavaliselt tuleks töötaval autol antifriisi vahetada 2-3 aasta pärast. Erandiks on uusim põlvkond jahutusvedelik algusega G12 + antifriis jne. Kuid sel juhul on parem jahutusvedelikku vahetada hiljemalt 3-aastase töötamise järel, eriti kui autot kasutatakse aktiivselt.
Mis puutub loputamisse, siis on mitmeid meetodeid, mis võimaldavad teil eemaldada katlakivi, mustust, lisaainete laguprodukte ja muid igasuguseid sademeid jahutussüsteemi kanalitest, samuti osade pindadelt. Müügil on suur hulk spetsiaalseid aktiivseid preparaate.
Samal ajal eelistavad paljud autojuhid kemikaalide asemel ühel või teisel põhjusel kaua tuntud ja aegade jooksul testitud lahendusi. Tavaliselt mõistetakse selliste lahuste all mootori jahutussüsteemi loputamist seerumi või sidrunhappega. Peatume sidrunhappel ja uurime seda meetodit lähemalt.
Mootori jahutussüsteemi loputus: sidrunhappepuhasti
Nagu eespool mainitud, võib jahutussüsteemi loputamise vajadus tekkida erinevatel põhjustel. Loputuse põhjuseks võib reeglina lugeda juhtumeid, kui:
- antifriis on tumenenud või tuhmunud;
- antifriisi korral on märgatavad skaala "helbed", mustuse tükid;
- mootor hakkas regulaarselt üle kuumenema;
- sageli;
- tööga probleeme;
- salongi soojendus (pliit) ei tööta korralikult jne.
Pole raske arvata, et nende sümptomite ignoreerimine toob peagi kaasa rohkem, mis omakorda lülitab mootori välja. Samal ajal võimaldavad mitmed lihtsad ja juurdepääsetavad toimingud teil olemasoleva probleemi oma kätega eelnevalt lahendada, samuti vältida soovimatuid tagajärgi tulevikus.
Üks kõige soodsamaid ühendeid jahutussüsteemi loputamiseks on sidrunhape. Pange kohe tähele selle meetodi teatud eeliseid. Esiteks ei vaja sidrunhappe kasutamine täiendavaid ettevaatusabinõusid, kuna praktiliselt puudub keemiliste põletuste, hingamisteede kahjustuste või vigastuste oht.
Sellele tuleb lisada, et ka sellise puhastusvahendi kahjulik mõju jahutussüsteemile endale on minimeeritud. See tähendab, et sidrunhape juures õige kasutamine ei suuda kahjustada osi, kummist torusid, tihendeid jne. Teisisõnu saab kompositsiooni ohutult kasutada radiaatorite puhastamiseks, olenemata nende valmistamise materjalist (alumiinium, messing).
Samuti tasub rõhutada meetodi kättesaadavust, kuna sidrunhape on odav toode, eriti kui võrrelda seda erinevate kodumaiste ja välismaiste tootjate jahutussüsteemi valmis spetsiaalsete puhastusvahenditega. Peaasi, et autoomanik peab teadma, kuidas loputust ette valmistada ja jahutussüsteemi sellega loputada. Teisisõnu peate mõistma, millistes proportsioonides sidrunhapet ja vett segada.
Tuleb märkida, et sidrunhappe osakaal jahutussüsteemi loputamise lahuses on meelevaldne. Pealegi on paljude autojuhtide arvamus selles küsimuses mõnevõrra erinev. Siiski ei tohiks teha järeldusi, sest on ekslik arvata, et mida rohkem hapet, seda parem.
Läheme edasi keskendumisele. Erinevatest allikatest pärineva teabe analüüs näitab, et autojuhid kasutavad 5 liitri vee kohta sageli pool või terve sidrunhappe pakendit. Oluline on arvestada, et müügil olevad pakendid võivad olla 30 g, 40, 50 või isegi 80 g.
Kui mäletate, et igapäevaelus katlakivi eemaldamiseks (näiteks veekeetjas) piisab 1 kotikesest 30 g. paari liitri vee kohta, siis võime järeldada, et 5 liitrit. 70g piisab. sidrunhape, see tähendab ühe puhastustsükli jaoks, on soovitatav kohe osta suur pakend 80 g.
Kui jahutussüsteem on väga määrdunud, siis on täiesti võimalik, et seda tuleb õige efekti saavutamiseks mitu korda puhastada. See tähendab, et laos peab olema vähemalt kaks või isegi kolm suurt pakki.
Kuidas jahutussüsteemi puhastada sidrunhappega
Kui räägime pesemisprotseduurist endast, siis peaksite valmistama vett, sidrunhapet ja varuma ka õigeaegselt. Protsess pole keeruline, kuid võib osutuda töömahukaks.
- Pange tähele, et pesemiseks peate kasutama destilleeritud vett, mitte voolavat vett. Viimase abinõuna tuleb tavaline kraanivesi korralikult keeta ja alles seejärel segada happega ning valada jahutussüsteemi.
- Vee ja happe tõhusaks segamiseks peate võtma eraldi mahutisse umbes 0,5 liitrit vett, seejärel tuleks see vesi keeta. Pärast vee keema hakkamist valatakse sidrunhape. See võimaldab happel hästi lahustuda. Saadud lahus jahutatakse. Pärast seda võite valmis lahuse valada põhimahusse vett, seejärel segada uuesti.
- Lisaks saab antifriisi või antifriisi jahutussüsteemist välja juhtida, hinnates saastumisastet ja seisundit välimus (värv, lõhn, lisandid jne). Kui antifriis või antifriis on väga määrdunud, peaks vee-happe lahus olema küllastunud (umbes 80 g hapet 5 liitri vee kohta). Kui antifriis on suhteliselt puhas, siis piisab 40-50g-st.
- Nüüd sisse paisupaak antifriisi asemel valatakse loputus, mootor tuleb käivitada ja soojendada temperatuurini XX (kuni termostaat avaneb ja jahutusventilaator lülitub sisse).
- Tavaliselt töötab mootor puhastamiseks umbes 10-15 minutit; tühikäigul... Lõpus tuleb mootor välja lülitada.
- Pärast seda, kui sisepõlemismootor on veidi jahtunud (15–20 minutit), saab lahuse tühjendada. Paralleelselt tuleks hinnata selle värvi, seisukorda jne. Kui mustus on nähtav, tuleb loputusprotseduuri korrata, valades värske osa puhastusvahendist süsteemi.
- Näidatakse, et süsteem on tühjendatud puhas loputusmis ühineb. Seejärel peaksite süsteemi loputama veel 2–4 korda destilleeritud veega, kuid ilma happeta. Nüüd saate täita värsket antifriisi või antifriisi.
Nagu näete, võib sidrunhappe kogust lahuses pidada tinglikuks. Samal ajal ei tohiks te püüda kontsentratsiooni märkimisväärselt ületada, kuna sidrunhape võib suurtes kogustes olla agressiivne ka jahutussüsteemi üksikute osade suhtes.
Tulemuse saamiseks on optimaalne mitte suurendada happe hulka, vaid korrata pesemisprotseduuri mitu korda. Mõned omanikud praktiseerivad isegi radikaalsemat meetodit, kui nad sõidavad autoga lühikese aja jooksul antifriisi asemel antifriisiga täidetud puhastusvahendiga, seejärel pestakse süsteemi, seejärel valatakse sisse destilleeritud vett ja autot kasutatakse tavapäraselt.
Järgmisel päeval täitke puhastusvahend uuesti ja korrake loputamist koormuse all. Alles pärast tühjendatud loputusvee ja destilleeritud vee puhastamist valatakse süsteemi värske antifriis.
Lõpuks märkime, et mootori jahutussüsteemi ennetav loputamine sidrunhappega või muude vahenditega võib pikendada määratud süsteemi üksikute osade eluiga ja vähendada koormust. Samuti on võimalik suurendada antifriisi või antifriisi ressurssi.
Pidage meeles, et mootori jahutussüsteemi nõuetekohane töö võimaldab teil säilitada optimaalse temperatuuri tasakaalu kõikides tingimustes, mis mõjutab positiivselt kogu tööiga.
