Izcelsmes valsts: Japāna
Datsun ir viens no Japānas automobiļu zīmoliem, kas pieder Nissan. Pirms Nissan pārņemšanas 1931. gadā sākās automašīnu ražošana ar savu Datsun zīmolu. 1986. gadā gada Nissan pārtrauca Datsun automašīnu ražošanu, bet atsāka to 2013. gadā kā zīmolu zemo izmaksu automašīnām, kas paredzētas jaunattīstības tirgiem.
Datsun izcelsme
Pirms tam Datsun zīmols 1914. gadā piedzima automašīna DAT, kuru ražoja Kaishinsha Motorcar Works Tokijā. Jaunās automašīnas nosaukums bija šādu uzņēmuma partneru vārdu saīsinājums:
Den Kenjiro — D (田健)
Aoyama Rokuro — A (青山禄)
Takeuchi Meitaro — T (竹内明太郎)
Kaishinsha Motorcar Works tika pārdēvēta par Kaishinsha Motorcar Co 1918. gadā, septiņus gadus pēc to dibināšanas. 1925. gadā uzņēmums atkal tika pārdēvēts par DAT Motorcar Co. Uzņēmuma ražošana bija vērsta uz kravas automašīnām, jo patērētāju tirgus gandrīz nebija vieglās automašīnas kamēr. Sākot ar 1918. gadu, pirmās DAT kravas automašīnas tika montētas militāriem nolūkiem. Zemais pieprasījums militārajā tirgū 20. gadsimta 20. gados lika DAT apsvērt iespēju apvienoties ar citiem automobiļu rūpniecības uzņēmumiem.
1926. gadā Tokijā bāzētais DAT Motors apvienojās ar Osako bāzēto Jitsuyo Jidosha Co., kas pazīstams arī kā Jitsuyo Motors (dibināts 1919. gadā kā Kubota meitas uzņēmums). Osakā Jitsuyo Jidosha sāka ražot trīsriteņu Gorham slēgtās kabīnes transportlīdzekli 1920. gadā, un nākamajā gadā ražoja četrriteņu versiju. No 1923. līdz 1925. gadam uzņēmums ražoja vieglos automobiļus un kravas automašīnas sauca Lila.
1930. gadā Japānas valdība izdeva noteikumus, kas ļauj braukt ar automašīnām ar dzinēja tilpumu līdz 500 cm³ bez vadītāja apliecība. DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. sāka izstrādāt 495 kubikcentimetru automašīnu sēriju, lai piesaistītu jaunu tirgus segmentu, nosaucot jaunās mazās automašīnas par "Datson", kas nozīmē "DAT dēls".
1931. gadā DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. kļuva par Tobata Casting Co., Ltd. meitasuzņēmumu. Līdz tam laikam tika samontētas pirmās automašīnas ar 495 cm³ dzinējiem. Pirmā automašīnu sērija tika saukta par Datson Type 10, un aptuveni desmit no šīm automašīnām tika pārdotas 1931. gadā. 1932. gadā tika pārdotas aptuveni 150 automašīnas, ko sauca par modeli Datson Type 11. 1933. gadā Japānas valdība izdeva jaunus noteikumus, kas atļauj automašīnas ar dzinēju līdz 750 cc vadāmas.bez vadītāja apliecības. Datsun ir palielinājis savu dzinēju darba tilpumu līdz maksimāli pieļaujamajam. Šie lielas mašīnas tika nosaukti par 12. tipu.
1934. gadā uzņēmuma nosaukums tika mainīts uz Nissan Motors Co., Ltd. Kad Nissan pārņēma kontroli pār DAT, nosaukums "Datson" tika mainīts uz "Datsun", jo "sons" nozīmē arī "zaudējums" no japāņu valodas 損, kā arī par godu saulei, kas parādās uz valsts karoga.
Līdz 1935. gadam uzņēmums bija izveidojis īstu ražošanas līniju Henry Ford veidnē, ražojot automašīnu, kas ļoti līdzīga Austin 7. Ir pierādījumi, ka sešas no šīm agrīnajām Datsun automašīnām 1936. gadā tika eksportētas uz Jaunzēlandi.
Pēc tam, kad 1937. gadā Japāna sāka karu ar Ķīnu, vieglo automašīnu ražošana tika ierobežota. Tāpēc līdz 1938. gadam Datsun rūpnīca bija vērsta uz kravas automašīnu izveidi Japānas imperatora armijai.
Kad Klusā okeāna karš beidzās, Datsun nodrošināja transportu okupācijas spēkiem. Tas turpinājās līdz automašīnu ražošanas atsākšanai 1947. gadā. Tāpat kā pirms kara, Datsun modeļi turpināja aizņemties no Austin Motor Company automašīnām: Austin A40 Devon un Austin A40 Somerset.
1958. gadā sākās Datsun automašīnu piegādes uz ASV, un 1964. gadā Nissan kļuva par pirmo Japānas uzņēmumu, kas kļuva par vienu no desmit lielākajiem auto importētājiem ASV.
1959. gadā tika atvērta pirmā ārvalstu montāžas rūpnīca ražojis Nissan Taivānā.
1962. gadā sākās automašīnu piegādes uz Eiropu.
1976. gadā, pateicoties savam autoparkam, Nissan kļuva par lielāko automašīnu eksportētāju pasaulē.
1981. gadā Nissan parakstīja līgumu ar Volkswagen par vieglo automašīnu ražošanu un pārdošanu Japānā.
1981. gada rudenī tika paziņots lēmums: atteikties no Datsun zīmola izmantošanas, lai nostiprinātu zīmolu. Nissan.
2001. gadā Nissan ar nosaukumu Datsun Japānas tirgū laida pikapu D22. Taču šoreiz preču zīmes izmantošana pilnībā aprobežojās ar šo vienu konkrēto modeli. Šī modeļa ražošana notika no 2001. gada maija līdz 2002. gada oktobrim.
2012. gada 20. martā tika paziņots, ka Nissan atdzīvinās Datsun zīmolu lietošanai Indonēzijā, Dienvidāfrikā, Indijā un Krievijā.
2014. gada februārī tika prezentēts Redi-Go konceptauto. Paredzams, ka Redi-Go SUV nonāks Indijas krastos līdz 2015. gada vidum.
2014. gada aprīlī tika laists klajā pirmais modelis Krievijas tirgum Datsun on-Do Lada Granta.
Mūsdienu modeļi:
Datsun Go (kopš 2013. gada)
Datsun Go+ (kopš 2013. gada)
Datsun on-Do (kopš 2014. gada)
Datsun mi-DO(kopš 2014. gada)
kuruh.ru
Datsun "Datsun" / Automašīnas / Iekārtu ražotāji
Nacionālās un reģionālās vietnes:
www.datsun.ru Krievijawww.datsun.co.in Indijāwww.datsun.co.id Indonēzijawww.datsun.co.za Dienvidāfrika
Datsun "Datsun" dibināšanas gads:
Sauklis/devīze/sauklis Datsun "Datsun":
Datsun. Izlauzties cauri.
Datsun "Datsun" pieder:
Nissan (Renault-Nissan alianse)
www.alliance-renault-nissan.com
Ražotāja adrese:
Nissan Motor Co. Ltd., 17-1 Ginza 6-chome, Chuo-ku, Tokija 104, Japāna
Automašīnu fotogrāfijas Datsun zīmols"Datsun":
Datsun zīmola "Datsun" ražotāja apraksts:
Datsun zīmols "Datsun" parādījās 1931. gadā. 1933. gadā to iegādājās Nissan Motor Co., bet līdz 80. gadu sākumam Nissan automašīnas sauca par "Nissan". Pēdējais zīmols nostiprinājās 1981. gadā. Šobrīd Nissan ir arī augstākās klases zīmols Infiniti, un līdz ar Datsun zīmola atdzimšanu uzņēmums gatavojas skaidri sadalīt trīs mērķauditorijas. Datsun Datsun uzstāsies budžeta segments Krievijā un citās jaunattīstības valstīs, iedibinātajos tirgos Eiropā, Amerikā un citās valstīs turpināsies Nissan Nissan un Infiniti attīstība.
Atgriežot Datsun zīmolu, uzņēmuma mērķis ir izveidot piedāvājumu, kurā ņemtas vērā klientu vērtības un vēlmes katrā konkrētajā tirgū, vienlaikus izmantojot vietējās iespējas. Tādējādi Krievijā Datsun automašīnu ražošana tiks organizēta Toljati AvtoVAZ objektos.
Līdz ar paziņojumu par Datsun zīmola atgriešanos Nissan iepazīstināja ar saviem jaunajiem simboliem. Jaunā logotipa interjers saglabā oriģinālās Datsun emblēmas būtību ar zilu joslu, kas novietota virs simboliski uzlecošas saules, atspoguļojot uzņēmuma pamatprincipu "sirsnība ved uz panākumiem". Logotipa jaunā sešstūra forma demonstrē atdzimušā Datsun mūsdienīgumu. Zilā krāsa ir daļa no zīmola mantojuma un simbolizē godīgumu un uzticamību.
Automašīnu tirdzniecība ar Datsun zīmolu vairākās valstīs, tostarp Krievijā, sākās 2014. gadā. Vairāk Detalizēta informācija informācija par Datsun modeļu klāstu un izplatītāju tīklu “Datsun” ir pieejama uzņēmuma oficiālajā tīmekļa vietnē.
Papildus informācija:
Nissan CarsInfiniti CarsRenault Cars
Datsun "Datsun" ir arī rakstīts vai izrunāts šādi:
Datsyn, Datson, Lfncey / Datsun, Datsan, Datsan, Datsun, Detsan, Datson, Vfeygt
e-motors.ru
kas ir ražotājs, kādi parametri tam ir?
Vai jau sen sapņojat nomainīt savu veco, bet iemīļoto Lada pret kaut ko jaunāku? Bet jūsu budžets neļauj dramatiski mainīt automašīnu zīmolus? Tad piedāvājam jūsu uzmanībai uzlabotu japāņu stila Lada.
Ko nozīmē “japāņu stils”?
Bija pagājis nepilns pusgadsimts, līdz notika notikums, ko visi tik ilgi bija gaidījuši – Datsun zīmola atdzimšana. Es gribētu atzīmēt: šī modeļa demonstrēšana notika Maskavā.
Šajā sanāksmē japāņu ražotāji parādīja savu redzējumu par Datsun automašīnu. Beidzot visi ir sasnieguši brīdi, kad ārvalstu autoražotāji sāka smelties idejas no Krievijas autobūves nozares.
Un nevis otrādi. Tikai daži zina. ka šis Japānā ražotais auto ir uzlabots mūsu tautietes Lada Kalina modelis.
Izskats: par vai pret
Japāņu ražotāji saskārās ar grūtu uzdevumu: padarīt jauno automašīnu zīmolu pēc iespējas atšķirīgāku no Lada Kalina. Un viņi daļēji tika galā ar šo uzdevumu.
Ja pazīstamais Lada izskats, it kā nācis no 90. gadiem, atsauc atmiņā pagātnes un padomju laika garu, tad japāņu auto mums saka: "Es esmu dārgakmens, paskatieties uz manām noslīpētajām malām."
Skats no priekšas jauna mašīnaīpaši neatšķiras no jau zināmās Lada Kalina izskata, tāpēc jautājumam par simtprocentīgu līdzību ar Lada nav jēgas. Japāņu Mi-Do ir glīts un noslīpēts priekšējais buferis.
Automašīnai ir arī mūsdienīga unikālas formas optika, kas ļāva izveidot attēlu Japāņu auto pabeigts. Bet, ja jūs nedomājat par sīkumiem, tad ārēji divi galvenie Krievijas un Japānas automobiļu rūpniecības automobiļi daudz neatšķiras.
Izņemot to, ka Mi-Do riteņu rāmji ir nedaudz palielināti un atpakaļskata spoguļi ir nedaudz mainīti. Šeit beidzas atšķirības, kas redzamas ar neapbruņotu aci.
Izmēri
- paātrinājums līdz 100 km/h;
- Priekšējā piedziņa;
- tvertnes tilpums: 50 l.
Datsun mi-Do nekļuva par visvairāk moderna automašīna, taču viņa ieguldījums gan Krievijas, gan Japānas autobūves attīstībā ir acīmredzams.
Japāņu ražotāji, kā vienmēr, rīkojās gudri – viņi neveica būtiskas izmaiņas tehnoloģijā, tā vietā koncentrējoties uz nelieliem uzlabojumiem, lai sasniegtu vēl lielāku pilnību.
Tāpēc varam sagaidīt, ka citi modeļi tiks sveikti vēl sirsnīgāk.
ktoetotakie.ru
Datsun: zīmola vēsture
Pirms trim gadiem Japānas koncerns Nissan Motor paziņoja par Datsun markas automašīnu ražošanas atsākšanu, kas izstrādātas, lai papildinātu šādu automašīnu līniju. slaveni zīmoli tādiem uzņēmumiem kā Nissan un Infinity. Šis video stāsta ne tikai par Datsun zīmola filozofiju, bet arī par pašreizējo situāciju Indijas, Indonēzijas, Krievijas un Dienvidāfrikas automobiļu tirgū.
Par Datsunu
2012. gada martā Nissan Motor paziņoja par leģendārā Datsun zīmola – uzņēmuma trešā globālā zīmola – “atdzimšanu” papildus iemīļotajiem Nissan un Infinity. Datsun zīmols ir īpaši izstrādāts, lai apmierinātu aktīvu un enerģisku patērētāju vajadzības strauji jaunattīstības valstīs. uzticams auto. Datsun ir neatņemama Nissan vēstures sastāvdaļa un apvieno 80 gadu pieredzi no Japānas labākajiem vieglo automobiļu speciālistiem. Datsun nosaukums atspoguļo zīmola pamatvērtības: Dream, Access un Trust. Datsun ir gatavs saviem klientiem nodrošināt uzticamu automašīnu par pievilcīgu, konkurētspējīgu cenu, papildus nodrošinot viņiem pieejamu un ērtu servisu ar pārskatāmu cenu noteikšanu. Datsun produkti jau veiksmīgi tiek pārdoti Indijā, Indonēzijā, Dienvidāfrikā un Krievijā!
Datsunas vēsture
Datsun zīmols tika dibināts Japānā gandrīz pirms 100 gadiem, 1914. gadā, un sākotnēji to sauca par DAT-GO (angļu valodā - DAT-car). “DAT” japāņu valodā nozīmē “zibens ātrs”, un tas ir arī saīsinājums, kas sastāv no trīs partneru uzvārdu lielajiem burtiem: Dan, Aoyama, Takeuchi. Vēlāk tika nolemts, ka tie paši burti atspoguļos galvenās zīmola īpašības: izturīgs, pievilcīgs, uzticams - DAT.
1933. gadā Yoshizuke Ayukawa, uzņēmuma dibinātājs, nolēma attīstīt ideju par "mobilitāti visiem" un laida klajā vieglu, ekonomisku un manevrējamu automašīnu, kas īpaši izstrādāta jaunajiem japāņiem. Jaunais zīmols tika nosaukts Datson - DAT dēls (DAT dēls), un nedaudz vēlāk tika pārdēvēts par Datsun. Talantīgi inženieri un liela mēroga ražošanas apjomi palīdzēja īstenot uzņēmuma dibinātāja sapni!
www.major-datsun.ru
Kādi dzinēji ir uzstādīti Datsun on-Do un mi-Do
Datsun on-Do un Mi-Do modeļi ir aprīkoti ar vienkāršiem un uzticamiem VAZ 1,6 litru dzinējiem. Tie nav īpaši jaudīgi, bet diezgan ekonomiski un viegli remontējami.
Datsun on-Do un Mi-Do sedana un hečbeka dzinēji pilnībā apstiprina budžeta auto statusu. Taču šādā cenu kategorijā cita risinājuma nevarētu būt. Un nav noslēpums, ka šie dzinēji tika aizgūti no VAZ saimes.
Šie spēka agregāti ir izstrādāti līdz mazākajai detaļai, jo ir ražoti diezgan ilgu laiku. Turklāt nav jaunveidojamu risinājumu, piemēram, tiešā injekcija, kompresori utt. šeit nav pieejami - tie ir vienkārši, atmosfēras dzinēji.
Likumsakarīgi, ka motori tiek modernizēti, taču vienkāršā konstrukcija ļauj tos salabot autoservisā, kas īpaši svarīgi gadījumos, kad nav iespējams nokļūt pie dīlera. Tas viss padara Datsun pievilcīgu reģioniem.
Kādi dzinēji ir uzstādīti Datsun on-Do un Mi-Do?
Neskatoties uz to pašu 1,6 litru tilpumu, Datsun dzinējiem (VAZ-11183 un VAZ-11186) ir atšķirīga programmaparatūra, kas nodrošina nelielu jaudas atšķirību - 82 un 87 ZS. Ar. Turklāt vairāk jaudīgs motors Tam ir arī augsts griezes moments, jo tā konstrukcijā ir izmantoti viegli klaņi un virzuļi. Un tam ir mazāk problēmu ar efektivitātes un trokšņa rādītājiem.
82 zirgspēku Datsun dzinējs
Turklāt gan On-Do, gan Mi-Do dzinējiem ir vienāds gāzes sadales mehānisms, un tā konstrukcijā tiek izmantota josta. Abi dzinēji ir 8 vārstu ar vienu augšējo galvu izciļņu vārpsta. Energosistēma tiek attēlota ar fāzētu degvielas iesmidzināšanu, paši agregāti ir konfigurēti atbilstoši Euro-4 standartiem un AI-95 degvielas uzpilde, lai gan Lada Granta īpašnieki ir pierādījuši, ka šāds dzinējs lieliski sadedzina 92 degvielu.
Turklāt no šāda veida Datsun dzinēja dizaina iezīmēm var izcelt to, ka 82 zirgspēku dzinējs siksnai plīst neloka vārstu, savukārt jaudīgākais brālis ar šo kvalitāti neatšķiras. Zīmīgi, ka Lada Grant īpašnieki to labi apzinās, bet Mi-Do un On-Do īpašnieki bieži aizmirst. Tomēr tādi dizaina iezīme tipisks lielākajai daļai mūsdienīgi dzinēji, un laicīgi mainot siksnas un ruļļus, liekot tikai oriģinālās rezerves daļas, tad tāda problēma nenotiks.
87 ZS spēka agregāts.
Datsun dzinēju tehniskie parametri
Neskatoties uz to pašu izkārtojumu, motoriem ir atšķirības tehnisko datu ziņā.
Datsun on-DO 82 l. Ar. VAZ-11183:
- - tilpums – 1600 cm³;
- - vārstu skaits – 8 vienības;
- - kW jauda – 60 vienības pie 5100 apgr./min.;
- - jauda l. Ar. – 82 vienības pie 5100 apgr./min.;
- - vilces spēks – 132 Nm pie 2700 apgr./min.;
- - virzuļa gājiens – 75,6 mm;
- - cilindra diametrs – 82 mm;
- - kompresijas pakāpe – 9,8 vienības;
- - paātrinājums līdz 100 km/h – 12,9 sekundes;
- - maksimālais ātrums – 165 km/h;
- - degvielas patēriņš – 6,1 litri (šoseja), 7,4 (jauktajā režīmā), 9,7 litri (pilsētā).
Datsun on-DO 87 l. Ar. VAZ-11186:
- - tilpums – 1600 cm³;
- - cilindru skaits – 4 vienības;
- - vārstu skaits – 8 vienības;
- - kW jauda – 64 vienības pie 5100 apgr./min.;
- - jauda l. Ar. – 87 vienības pie 5100 apgr./min.;
- - vilces spēks – 140 Nm pie 2700 apgr./min.;
- - laika piedziņa – siksnas tipa;
- - virzuļa gājiens – 75,6 mm;
- - cilindra diametrs – 82 mm;
- - kompresijas pakāpe – 10,6 vienības;
- - paātrinājums līdz 100 km/h – 12,2 sekundes;
- - maksimālais ātrums – 173 km/h;
- - degvielas patēriņš – 5,8 litri (šoseja), 7 litri (jauktajā režīmā), 9 litri (pilsētā).
Attiecībā uz šo Datsun dzinēju kalpošanas laiku ražotājs deklarē, ka tas ir 200 000 km. Taču daudzi Lada Granta īpašnieki ir pierādījuši, ka ar pienācīgu rūpību un kvalitatīvas degvielas uzpildīšanu šāds dzinējs spēj nobraukt 300 000 km vai pat vairāk.
Datsun zīmola automašīnas (Datsun) ražošana
Datsun - auto marka pieder Nissan Motor Company. Visi pirms 1986. gada transportlīdzekļiem, ko eksportēja Nissan, sauca par Datsun. Vēlāk Nissan atteicās no Datsun nosaukuma, bet 2013. gadā to atkal atdzīvināja kā zemas klases transportlīdzekļu zīmolu jaunattīstības tirgos. Visi sastāvs Datsun.
Izcelsme
Datsun priekštecis bija automašīna ar nosaukumu DAT – uzbūvēta 1914. gadā. Jaunās automašīnas nosaukums bija akronīms no uzņēmuma dibinātāju vārdiem.
1930. gadā mainījās nodokļu noteikumi, ļaujot bez licences ražot transportlīdzekļus ar dzinēju līdz 500 kubikcentimetriem.DAT Automobile Manufacturing izstrādāja automašīnu līniju ar 495 cc dzinēju pārdošanai šajā jaunajā tirgus segmentā. Miniatūras automašīnas Viņi to sauca par "Datsonu" - tas ir, "DAT dēlu". Pārdēvēšana par “Datsun” notika divus gadus vēlāk.
Pirmais paraugs, Type 10, tika pabeigts 1931. gada vasarā. Kopumā ar nosaukumu Type 11 tika pārdotas aptuveni 150 automašīnas. Līdz 1935. gadam Datsun pēc Ford parauga izveidoja īstu ražošanas līniju un sāka ražot automašīnu, kas atgādina Austin 7. Ir pierādījumi, ka sešas no tām agrīnās automašīnas 1936. gadā eksportēts uz Jaunzēlandi.
Pēc Japānas un Ķīnas kara sākuma vieglo automašīnu ražošana tika ierobežota, un 30. gadu beigās uzņēmums Jokohamā sāka ražot tikai kravas automašīnas militārām vajadzībām. Pēc kara beigām Klusā okeāna reģionā 1947. gadā Datsun atsāka vieglo automašīnu ražošanu. Uzņēmums turpināja savus automobiļus izgatavot pēc Ostinas produktu tēla un līdzības, kas tajā laikā bija moderni.
Amerikas tirgus
Pirms ienākšanas Amerikas tirgū uzņēmums neražo vieglās automašīnas ar Nissan zīmolu, bet tikai kravas automašīnas. Tikai 1960. gados Nissan sāka izvietot savu logotipu uz dažiem automašīnu modeļiem augstas klases(piemērs varētu būt luksusa sedans Sedriks). Pēc tam Amerikas meitasuzņēmums tika reģistrēts kā Nissan Motor Corporation. Bet mazās automašīnas, ko eksportēja uz Ameriku, joprojām sauca par Datsun.
Zīmola maiņa
Lēmums par pārdēvēšanu tika paziņots ASV 1981. gada rudenī un tika pamatots ar to, ka viens zīmols visai pasaulei vienkāršos reklāmas kampaņas un pozitīvi ietekmēs produktu dizainu un ražošanu. Novērotāji gan uzskata, ka svarīgākā motivācija bijusi tāda, ka nosaukuma maiņa nostiprinās Nissan pozīcijas ASV akciju un obligāciju tirgos.
Atkārtota palaišana: 2014. gada Datsun Go+
2012. gada 20. martā tika paziņots, ka Nissan atdzīvinās Datsun zīmolu lietošanai Krievijā, Indijā, Dienvidāfrikā un Indonēzijā. 2013. gada 15. jūlijā Datsun zīmols tika oficiāli atsākts zemāko cenu segmentā.
Datsun Go zīmols ir atkārtoti ieviests Ņūdeli, Indijā. Mašīnas tiek ražotas rūpnīcā Chennai, Indijā. Ražošana plānota arī Indonēzijā. 2014. gada aprīlī tas tika uzsākts ražošanas Lada Granta, pirmais modelis Krievijas tirgum, kas balstīts uz Datsun Go+
all-auto.org
Datsun zīmola vēsture
Mūsdienās pasaule strauji mainās, un valstīs ar augstu ekonomisko izaugsmi cilvēki optimistiski raugās uz nākotni un meklē labākos piedāvājumus, kas atbilst mūsdienu vajadzībām. Nissan ir apņēmies reaģēt uz jaunu patērētāju grupu vajadzībām šajās valstīs, tāpat kā Datsun zīmols to darīja Japānā, kad tas pirmo reizi tika laists klajā.
Hashimoto automašīnas tiek pārdotas ar nosaukumu DAT. Šis saīsinājums ir izveidots no Kaishin-sha rūpnīcas galveno investoru Kinjiro Den, Rokuro Aoyama un Meitaro Takeuchi sākuma burtiem. Šis nosaukums atspoguļo arī tā laika DAT automašīnu koncepciju: Izturīgs - uzticams, Pievilcīgs - pievilcīgs, Uzticams - uzticams.
Osakā tiek dibināts uzņēmums Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha (praktiskais automašīnu ražošanas uzņēmums). Tas tiek uzskatīts par vēl vienu mūsdienu Datsuna priekšteci. Uzņēmums ražo trīs un četru riteņu auto rikšus, ko konstruējis amerikāņu lidmašīnu konstruktors Viljams Gorhems (1888–1949). Kaislīgs japanofils Gorhema kungs apmetās uz dzīvi Japānā, pieņēma vārdu Gohamo Katsundo un nepameta salas pat Otrā pasaules kara laikā. Pateicoties tam, ka Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha
Kwaishin-sha un Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha uzņēmumi apvienojas. Jauns uzņēmums saņem nosaukumu “DAT Jidosha Seizo”.
Osakā, rūpnīcā, kas agrāk piederēja uzņēmumam Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha, tiek sākta Datson subkompaktās automašīnas ražošana. Nosaukums burtiski tiek tulkots kā "DAT dēls", bet precīzāk būtu teikt "DAT bērns". Vēlāk automašīnas nosaukums tika mainīts uz Datsun, jo “dēls” ir līdzīgs japāņu vārdam, kas nozīmē “zaudējums”. Zīmola automašīnas saņem jaunu emblēmu.
26. decembrī viss, kas saistīts ar automašīnu ražošanu Nihon Sanyo zaibatsu, kļūst par jauna uzņēmuma Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha pārziņā. Nosaukums angļu valodā – Automobile Manufacturing Co., Ltd. Sākas Datsun 12 ražošana.
Jūnijā uzņēmums tika pārdēvēts par Nissan Motor Co., Ltd. 59% no tās aktīviem pieder Nihon Sanyo, 39% - Tobata Foundation, bet atlikušie 2% tiek sadalīti starp Yoshisuke Ayukawa ģimenes locekļiem. Aprīlī sākas Datsun 13. Pirmie automašīnu paraugi tiek eksportēti.
12. aprīlī Jokohamā notika jaunas rūpnīcas atklāšana. Šis ir pirmais uzņēmums Japānā, kurā automašīnu ražošana tika veikta, izmantojot konveijera metodi. Pirmais modelis, kas noripoja no konveijera, bija sedans Datsun 14. Mēnesī rūpnīca saražoja aptuveni 500 automašīnas.
Datsun 110 ražošana sākas janvārī.Pēc vairākiem mēģinājumiem uzbūvēt automašīnu mūsdienīgs līmenisŠis ir pirmais īstais panākums. Otrajā Tokijas autoizstādē, kas tika atklāta maijā Hibuya parkā, Datsun 110 kļuva par īstu sensāciju.
Datsun 1000, kas pazīstams arī kā Datsun 210, tika ražots 1957. gada novembrī. Lai gan tas pēc izskata ir līdzīgs Datsun 110, tas apkopo pieredzi, kas gūta, sazinoties ar Ostinas speciālistiem.
10. janvārī uz Tokijas universālveikala Nihonbashi Mitsukoshi jumta tika demonstrēts izpriecu rodsters Datsun S211. Tās dizainers Hiro Ohta pieturējās pie labākajiem britu dizainparaugiem sporta automašīnas tajā laikā.
Augustā tika prezentēts Datsun Bluebird 310 – jauns vārds zīmola vēsturē. Modeļa dizainere ir Teiichi Hara. Automašīna saņēma modernu proporciju monokoka virsbūvi (garums - 3910 mm, riteņu bāze - 2280 mm) un neatkarīgu priekšējo balstiekārtu ar dubulto sviru. Automašīnas nosaukums "Blue Bird" attiecas uz Morisa Mēterlinka lugu.
Septembrī tika izveidota Nissan Mexicana S.A. ražošanas nodaļa. de C.V. Pēc pieciem gadiem tas sāks ražot automašīnas.
19. februārī uzņēmums paziņo konkursa rezultātus par jaunā subkompaktā modeļa nosaukumu, kas pazīstams ar iekšējo apzīmējumu Datsun B10. Lielākā daļa no astoņarpus miljoniem dalībnieku deva priekšroku vārdam Sunny. Datsun Sunny pirmo reizi plašākai sabiedrībai tika prezentēts aprīlī, un ražošana Zamas rūpnīcā sākas jūnijā. masu produkcija.
Oktobrī tika pieņemts nozīmīgs lēmums ieviest vienotu Nissan zīmols ikvienam automobiļu izstrādājumi Nissan Motor Co., Ltd. Process sākās ar ASV tirgu un ilga trīs gadus (1982–1984). To pavadīja specializēta reklāmas kampaņa "Datsun by Nissan". Citos tirgos process turpinājās līdz 1986. gadam. Pārdēvēšana uzņēmumam izmaksāja 500 miljonus dolāru.
Martā Carlos Ghosn, prezidents un vecākais izpilddirektors, paziņoja par Nissan Motor Co., Ltd. plāniem. atdzīvināt Datsun zīmolu kā daļu no Power 88 stratēģiskā attīstības plāna.
2013. gada 15. jūlijā Karloss Gosns Indijā prezentēja jauno Datsun Go automašīnu. Modelis ir paredzēts jauniem pircējiem. Trīs atdzīvinātā Datsun pīlāri ir Dream, Access un Trust. Datsun automašīnas tiks prezentētas visdinamiskāk augošajos Indijas, Indonēzijas, Krievijas un Dienvidāfrikas tirgos.
Līdz ar jaunā japāņu subkompaktā Datsun on-DO parādīšanos radās dilemma: vai man dot priekšroku daļēji svešam auto vai izvēlēties VAZ Lada Granta? Šajā pārskatā mēs centīsimies noteikt, kurš no tiem - Datsun vai Granta - tuvākajā nākotnē dominēs plašajos Krievijas lielceļu plašumos.
Datsun on-DO un Lada Granta automašīnas – vai tās visā ir vienādas?
Lieta tāda, ka, veidojot Datsun on-DO, par pamatu tika ņemta Granta. Jāsaprot, ka viņiem nav tik lielas atšķirības, it īpaši ar tehniskā puse. Lai gan, protams, katram no tiem ir individuālas īpašības. Detalizēta katra raksturlieluma pārbaude palīdzēs mums saprast Datsun no Grants.
Salīdzinošās īpašības
Vispārīgas līdzības
Abām automašīnām ir vairākas kopīgas līdzības, neskatoties uz to, ka tās pieder pie modeļu līnijām dažādi ražotāji. Galvenais no tiem ir vienas un tās pašas platformas izmantošana abiem modeļiem, kas sākotnēji piederēja Grantam. Abas automašīnas ir paredzētas 5 pasažieru sēdekļi.
| Auto modelis: | Lada Granta | Datsun on-DO |
| Ražotāja valsts: | Krievija | Japāna (asambleja Krievija, Toljati) |
| Ķermeņa tips: | sedans | sedans |
| Vietu skaits: | 5 | 5 |
| Durvju skaits: | 4 | 4 |
| Dzinēja tilpums, kubikmetri cm: | 1596 | 1596 |
| Jauda, l. s./par. min: | 82/5600 | 87/5100 |
| Maksimālais ātrums, km/h: | 164,5 | 165 |
| Paātrinājums līdz 100 km/h, s: | 12,5 (manuālā pārnesumkārba), 12 (automātiskā pārnesumkārba) | 12.2 (manuālā pārnesumkārba) |
| Piedziņas veids: | priekšējā, šķērsvirziena | priekšējā, šķērsvirziena |
| Kontrolpunkts: | 5 manuālā pārnesumkārba, 5 automātiskā pārnesumkārba | 5 manuālā pārnesumkārba |
| Degvielas veids: | benzīns AI-95 | benzīns AI-95 |
| Patēriņš uz 100 km: | pilsēta 9,3; maršruts 6.1 | pilsēta 9; trase 5.8 |
| Garums, mm: | 4260 | 4337 |
| Platums, mm: | 1700 | 1700 |
| Augstums, mm: | 1500 | 1500 |
| Klīrenss, mm: | 160 | 174 |
| Riepu izmērs: | 175/70 R13 | 185/60/R14, 185/55/R15 |
| Pašmasa, kg: | 1040 | 1160 |
| Kopējais svars, kg: | 1515 | nav datu |
| Degvielas tvertnes tilpums: | 50 | 50 |
Gan Datsun, gan Granta ir lieliski pielāgoti Krievijas ceļu apstākļiem un to klīrenss ir lielāks par 16 cm.. Pateicoties šim klīrensam, nelīdzenumi un bedres uz ceļiem nerada lielus šķēršļus braukšanai.
Testa brauciens ar automašīnu Lada Granta:
Būtisks Datsun on-DO sedana trūkums ir dizaina iespēju trūkums automātiskās pārnesumkārbas uzstādīšanai. Automatizācija tiks uzstādīta un darbosies kopā ar astoņu vārstu dzinēju, jo Datsuns vispār netiks aprīkots ar sešpadsmit vārstu dzinējiem. Tāpēc, ja pašmāju auto entuziastam izvēle ir 16 vārstu Granta liftbeks vai Datsun hečbeks ar 8 vārstiem, tad acīmredzamais favorīts šeit būs LADA.
Šasijas arhitektūra
Japānas izstrādātājiem pirmā prioritāte bija sasniegt pilnīga adaptācija Datsun visiem Krievijas ceļi. Un, lai gan pati arhitektūra tika atstāta tāda pati kā Grantā, pēc pilnīgas pārkonfigurācijas, pirmā modeļa uzvedība uz ceļa ievērojami atšķiras no otrā modeļa. Stabilizatoru, amortizatoru un atsperu kvalitāte Japānas un Krievijas modeļos ir absolūti vienāda, tikai Datsun ir nedaudz mainījis šo detaļu dizainu. Ir mainīta un uzlabota arī bremžu sistēma. Ir uzlabots vakuuma pastiprinātājs un pedāļa komplekts.
Skaņas izolācija un papildu iespējas
Tātad šeit ir ar ko salīdzināt Granta un Datsun, jo pēdējais ir ievērojami pārspējis Lada Granta. Japāņi ir uzlabojuši materiāla īpašības, no kuras tiek izgriezti paklājiņi grīdai un motora vairogs, aizmugurējās riteņu arkas aprīkotas ar filca spārnu uzlikām, kā arī uzstādīti papildu skaņu absorbējoši aizbāžņi. Tāpat, lai samazinātu trokšņa līmeni, Datsun on-DO ir pārveidota ārējo spoguļu forma, pārnesumkārba un izplūdes sistēma.
Testa brauciens ar Datsun on-DO automašīnu:
Pamata opciju komplektā starp modeļiem nav būtisku atšķirību. Bet starp papildu Datsun tiks aprīkots ar Isofix stiprinājumiem, vadītāja drošības spilvenu un elektriski apsildāmiem priekšējiem sēdekļiem.
secinājumus
Ir diezgan grūti sniegt konkrētu atbildi uz jautājumu, kas ir labāks, Granta vai Datsun. Šeit izšķirošo lomu spēlē automašīnas entuziastu personīgās izvēles, automātiskās vai manuālās pārnesumkārbas klātbūtne, troksnis salonā, cena un citi faktori. Lai gan Datsun on-DO ir daudz kvalitātes uzlabojumu un papildinājumu, vairāk modernās tehnoloģijas ražošanai, tomēr tas nav bez noteiktiem trūkumiem. Lielākoties jūsu izvēle būs atkarīga no nelielām detaļām, jo kopumā automašīnas ir pilnīgi vienādas. Ja raksts jums šķita noderīgs, dalieties savā viedoklī, atstājot komentāru zemāk.
Pārdošana mūsu valstī sākās pagājušajā gadā neparasts auto. Datsun on-DO modeļa unikalitāte ir tā, ka tas tika izveidots, pamatojoties uz krievu valodu Lada platformas Granta. Papildus virsbūvei AvtoVAZ japāņu partneris aizņēmās arī dzinējus, kas, protams, tika pārveidoti. Kompānijas plānos par auto pārdošanu ietilpa auto tirgotāju tīkla izveide, modelis tiks apkalpots Nissan tehniskajos centros.
Datsun on-DO pieder pie ekonomiskās klases automobiļu kategorijas un šajā nišā acīmredzot gatavojas izspiest Krievijas un Krievijas ražojumus. ražots Ķīnā, kā arī lietotas automašīnas no Eiropas.
Nav līdz galam skaidri motīvi Krievijas auto gigantam, kurš, krītoties paša ražotās produkcijas pārdošanas apjomiem, pievieno tam vēl vienu konkurentu. Šajā gadījumā ir grūti rēķināties ar Granta un Kalina pārdošanas apjomu pieaugumu.
Acīmredzot Krievijas uzņēmuma rīcībai ir jēga, un daļēji peļņas zaudējumi no pašu modeļu pārdošanas apjoma samazināšanas tiks kompensēti citā veidā.
Auto tika īpaši radīts Krievijas tirgum, un japāņu inženieri pie tā paveica labu darbu. Aprīkojuma ziņā Datsun On-DO ir ievērojami pārāks par Ķīnas modeļiem, taču par kvalitāti pat runāt nav vērts.
Radīšanas vēsture un ražošanas vieta
Nissan uzņēmums jau sen ir meklējis milzīgu jaudu Krievijas tirgus. Tieši šim attīstības virzienam Datsun preču zīme tika atdzīvināta, un rodas pilnīgi loģisks jautājums: kāpēc?
Izskaidrojums ir pavisam vienkāršs: starp VAZ Grantu un Kalinu ir diezgan liels klasteris, kuru neviens neaizņem.
Datsun on-DO ir paredzēts, lai aizpildītu šo cenu nišu. Diezgan ievērojamam skaitam mūsu līdzpilsoņu ir līdzekļi, lai iegādātos kaut ko labāku par vietējās automašīnas, bet nepietiek, lai iegādātos japāņu auto.
Papildus tirgus perspektīvām zīmola atjaunošanā nozīmīgu lomu spēlēja arī prestiža apsvērumi: Nissan neuzdrošinājās dot savu nosaukumu budžeta modelim, lai nezaudētu savu seju segmentā. dārgas automašīnas premium klase.
Video — testa brauciens Datsun on-DO:
Datsun on-DO jau tiek montēts uz viena no konveijeriem Toljati no komponentiem, kas ražoti uzņēmumā un importēti. Ņemot vērā veiksmīgo oficiālās pārdošanas sākumu, uzņēmums plāno palielināt ražošanu. Tajā pašā laikā lielāko daļu detaļu un mezglu ražošanu pakāpeniski apgūs Krievijas uzņēmumi.
Datsun on-DO tehniskie parametri
Japāņu dizaineriem bija roku automobiļa izskatā, un viņiem izdevās to padarīt diezgan pievilcīgu. Datsun on-DO modelim ir šādi tehniskie parametri: garums – 4337 mm ar garenbāzi 2476 mm, kas nodrošina pietiekamu iekšējo telpu. Automašīnas platums un augstums ir attiecīgi 1700 mm un 1500 mm, 185 mm klīrensa ziņā auto tuvojas krosoveru kategorijai.
Pat pilnībā noslogotā stāvoklī tas ir 168 mm; japāņu inženieri ņēma vērā mūsu ceļu stāvokli. Ar šādu klīrensu automašīna nebaidās augstas apmales un diezgan dziļas bedres uz mūsu ceļiem.
Video - Datsun on-DO darbības pieredze taksometrā:
Kopumā Datsun on-DO izskats ir diezgan reprezentabls savai klasei: modernā apgaismojuma tehnoloģija harmoniski iederas starp priekšējiem lukturiem un sešstūra radiatora režģi.
Visvairāk krievu izcelsme ir redzama, aplūkojot automašīnu profilā, virsbūves līnijas to skaidri atdod Grantam. Lai mīkstinātu iespaidu, pie durvīm piestiprinātas virsbūves krāsā krāsotas līstes.
Ēdiens ir diezgan tipisks aizmugurējie lukturi savākti blokos, tie ir kompakti un nav pārāk uzkrītoši. Kopumā izskats, kā atzīst gan speciālisti, gan plašāka sabiedrība, ir diezgan harmonisks.
Interjers
Attiecībā uz interjeru dizaineri centās apvienot japāņu askētismu un krievu dvēseles plašumu. Viss, sākot no dizaina līnijām un beidzot ar mūsdienīgiem materiāliem, manāmi atšķiras no sākotnējā avota, un tas, kas iepriecina labāka puse.
Salonu var saukt par labu kvalitāti, atsevišķas detaļas labi sader kopā un ir labi nostiprinātas, nekaitinot pasažierus un vadītāju ar troksni braukšanas laikā.
Video — Datsun on-Do testa brauciens Dream konfigurācijā:
Interjera dizainā ir daudz interesantu atradumu. Tātad priekšējā paneļa gaisa vadu saskarnes līnija ir izlīdzināta. Zem tā ļoti labi iederas mediju centrs un salona ventilācijas un apkures vadības bloks. Trīs standarta rotējošie rokturi ir pietiekami lieli un ar tiem var darboties pat ar ziemas cimdiem. Mūsu bargajām ziemām tā ir pilnīgi nevajadzīga detaļa.
Pirmās autovadītāju atsauksmes par Datsun on-DO ir diezgan labvēlīgas, darba vieta un stūreērti. Instrumentu panelis ir ļoti informatīvs, tahometra un spidometra rādījumi ir viegli nolasāmi.
Salona detaļas glāžu un pudeļu statīvu veidā uz centrālā tuneļa netraucē vadītājam iespēju pārslēgt pārnesumus.
Vēl viens liels pluss ir milzīgā 350 litru ietilpība.
Dzinējs, transmisija un šasija
Automašīna ir aprīkota ar VAZ dzinēju, kuru būtiski pārveidoja japāņu inženieri. Atmosfēriskais barošanas bloks darbojas ar augstu oktānskaitli AI-95. Šis dzinējs ir labi zināms krievu auto entuziastiem no Kalinas.
Datsun on-DO tehniskie parametri ir apkopoti tabulā:
| Modifikācija | 82 ZS 1,6 l | 87 ZS 1,6 l |
| Ķermeņa tips | Sedans, trīs tilpumu 4-durvju | |
| Pasažieru sēdvietu skaits bez vadītāja sēdekļa | 4 | |
| Dzinēja tips | Injekcija, sadalīta injekcija | |
| Degviela | Benzīns AI-95 | |
| Darba tilpums cm.kubikmetri. | 1596 | |
| Dzinēja izkārtojums un cilindru skaits | Rinda, 4 | |
| Jaudas piedziņas atrašanās vieta | Uz priekšu pāri | |
| Nominālā jauda kW(zs)/ 5100min -1 | 60(82) | 64 (87) |
| Maksimālais griezes moments, Nm /3800 min -1 | 132 | 140 |
| Pārnešana | 5 pakāpju manuālā | |
| piedziņas veids | Uz priekšējiem riteņiem | |
| Pārnešana | Mehānisks, vienplāksnes sausais sajūgs | |
| 185/60R14 | ||
| Maksimālais ātrums, km/h | 165 | 173 |
| Paātrinājums no 0 līdz 100 km/h, s | 12.9 | 12.2 |
| Degvielas patēriņš iekš jaukts cikls | 7,4 | 7,0 |
| Tvertnes tilpums, l | 50 | |
Datsun on-DO automašīnas spēka agregāts ir ievērojami uzlabots: tas tika aprīkots ar jaunu cilindru-virzuļu grupu un modernāku elektroniski vadāmu iesmidzināšanas sistēmu.
Motora kustīgās daļas ir izgatavotas no jauniem sakausējumiem, kas nodrošina tām labākus svara raksturlielumus. Tas ļāva palielināt jaudu un griezes momentu, vienlaikus saglabājot darba apjomu.
Šobrīd iekārta ir aprīkota ar mehānisko piecu pakāpju ātrumkārba pārnesumi un sausais vienplākšņu sajūgs. Lai kontrolētu transmisijas darbību, tiek izmantots Atsumitec zīmola troses mehānisms un modernākas vācu Shaeffler ražotās pārnesumu pārslēgšanas dakšas. Uzņēmums plāno to uzstādīt uz automašīnas.
Šasija Datsun on-DO ir tas pats, kas krievu Kalina, uz kura pamata tas tika projektēts.
Priekšpusē sedans ir aprīkots ar klasisko McPherson tipa neatkarīgās piekares versiju. Tās dizains ietver: teleskopiskos statņus, spirālveida atsperes, sviras un stabilizatorus. Aizmugurējā piekare daļēji atkarīgs ar diviem aizmugures rokas, ko vieno vērpes sija.
Standarta komplektācijā ietilpst arī bremžu sistēma: divkontūru ar spēku šķērsenisko sadalījumu. Priekšējie ir aprīkoti ar ventilējamiem diskiem, aizmugurējie ir aprīkoti ar daudz lētākiem bungu mehānismiem. Stāvbremze tiek virzīts ar stieņu un kabeļu sistēmu.
Stūre ir aprīkota ar diezgan uzticamu un labi pārbaudītu elektrisko stūres pastiprinātāju.
Cena un aprīkojums Datsun on-DO
Gūt panākumus lētu budžeta automašīnu segmentā ir iespējams tikai tad, ja patērētājam tiek piedāvāts pietiekami daudz aprīkojuma iespēju.
Salonos oficiālie izplatītāji Datsun on-DO sedans tiek piedāvāts trīs komplektācijas līmeņos, no kuriem faktiski ir atkarīga to cena.Versiju nosaukumi ir diezgan tradicionāli Eiropas un Amerikas tirgiem: pamata - "Access", uzlabots - "Trust" un augstākās klases. - "Sapnis".
Video — Datsun on-DO testa brauciens uzticamības konfigurācijā:
Vislētākā Datsun on-DO versija maksā 329 tūkstošus rubļu. Par šo naudu patērētājs saņem paketi, kas ir diezgan bagāta pēc šī segmenta standartiem:
- Elektriskais stūres pastiprinātājs, kolonnas augstums regulējams ar slīpumu.
- Priekšējiem sēdekļiem ir iebūvēta apsilde.
- Aizmugurējie sēdekļi, nolokāma dalīta atzveltne.
- Rezerves daļu komplektā ietilpst pilna izmēra ritenis, mehāniskā un riteņa uzgriežņu atslēga.
- Bremžu sistēma ir aprīkota ar , BAS un EBD.
- Drošības sistēmās ietilpst vadītāja drošības spilvens un stiprinājuma sistēma bērnu sēdeklītis Isofix tips.
Datsun on-DO uzlabotais aprīkojums papildus iepriekšminētajām iespējām ir aprīkots ar:
- centrālā atslēga ar mehānisku vadību;
- borta dators;
- pasažierim priekšējā sēdeklī;
- miglas lukturi, uzstādīts bufera caurumos;
- salona interjera elementi ir hromēti.
Šajā versijā automašīnu var iegādāties oficiālajos izplatītāju salonos par 359 tūkstošiem rubļu.
Datsun on-DO modeļa bagātākā konfigurācija papildus visam iepriekš minētajam aprīkojumam ir aprīkota ar šādām ierīcēm:
- multivides centrs, kas spēj nolasīt informāciju no SD kartēm un USB ierīcēm;
- automašīna ir izgājusi audio apmācību un ir aprīkota ar četriem skaļruņiem;
- aizdedzes atslēga ir tālvadības pults tālvadība centrālajai atslēgai;
- Aizmugurējām durvīm ir elektriskie logi;
- oriģināla dizaina viegls sakausējums.
Šī automašīna tiek piedāvāta Krievijas patērētājiem par 475 tūkstošiem rubļu. Par papildu samaksu piedāvāto opciju saraksts ietver:
- navigācijas sistēma ar TFT monitora diagonāli 7 collas;
- aizmugurē;
- lietus un gaismas sensori;
- papildu sānu drošības spilveni;
- apkure vējstikls;
- stabilizācijas sistēma.
Šīs iespējas tiek piedāvātas visos ražotāja oficiālo izplatītāju automašīnu tirdzniecības vietās. Pamatojoties uz pirmo mēnešu rezultātiem no pārdošanas sākuma, Datsun on-DO automašīna ir diezgan pieprasīta. Šo lietu stāvokli veicina liela izvēle versijas, bagātīgs aprīkojums un salīdzinoši zemas cenas.
Datsun on-DO forums un īpašnieku atsauksmes
Ir pagājis neliels laiks kopš auto nonākšanas pārdošanā, taču ar to pietika, lai internetā izveidotu interešu grupas. Internetā ir parādījušies vairāki populāri Datsun on-DO īpašnieku forumi, kuru ietvaros notiek diezgan aktīva diskusija par auto.
Visticamākā informācija par automašīnu ir plkst Krievu versija ražotāja tīmekļa lapas. Datsun on-DO oficiālajā vietnē (LINK) ir dati par tehniskajiem parametriem, konfigurācijas iespējām un cenām. Resursa dizains ir diezgan lakonisks, acīmredzot atspoguļojot japāņu tieksmi uz zināmu askētismu.
Pretēji šim informācijas avotam ir izveidots neoficiāls Datsun on-DO un mi-DO klubs (LINK), kurā ir īpašnieku forums, tehniskā lapa un jaunākās ziņas.
Vietnē ir vairākas tematiskās sadaļas, kurās ir daudz noderīgas informācijas par automašīnas apkopes un ekspluatācijas pieredzi. Šis resurss šķiet ārkārtīgi noderīgs un interesants.
Pagājušā gada beigās apvienojās divi portāli: iepriekš aprakstītais neoficiālais klubs un Krievijā notiekošais Datsun on-DO forums, kurā iepriekš bija publicētas īpašnieku atsauksmes. Šī resursa tīkla adrese ir datsunfan.ru/forum. Divu vietņu kombinācija ievērojami paplašina lietotāju auditoriju un sniedz viņiem lielākas iespējas datu apmaiņai.
Jaunā sedana tirdzniecība mūsu valstī sākās salīdzinoši nesen, taču ar šo laiku bija pietiekami, lai radītu pirmo vispareizāko iespaidu. Datsun on-DO modeļa testa braucienu veica ne tikai speciālisti un žurnālisti, bet arī diezgan liela grupa jaunizveidoto īpašnieku.
Šajā laikā pietiek lieliska pieredze transportlīdzekļa ekspluatāciju, ļaujot izdarīt vairāk vai mazāk objektīvus secinājumus.
Video — atsauksmes no Datsun on-DO īpašniekiem:
Pamatojoties uz automašīnu īpašnieku atsauksmēm, automašīna izrādījās veiksmīga. Šofera darba vieta nav slavējama: sēdpozīcija ir ērta un regulēšanas iespējas ir plašas. Arī pasažieriem vietas pietiek gan priekšā, gan aizmugurē.
Vienīgais, kas rada zināmas pretenzijas, ir diezgan vājā salona skaņas izolācija, taču mūsu līdzpilsoņi ar šādām problēmām ir iemācījušies tikt galā paši.
Autors braukšanas īpašības Datsun on-DO, pēc ekspertu domām, uzrādīja diezgan pieņemamus rezultātus. Dinamiskie raksturlielumi savai klasei ir diezgan labi: paātrinājums no vietas ir diezgan straujš. Negaidīti apdzenot, jaudas rezerve ir pietiekama un pilnīgi iespējams iztikt arī bez pārslēgšanās pārslēgšana uz leju un pagriežot dzinēju līdz galam.
Datsun on-DO piekare ir nedaudz stīva, taču, no otras puses, tā nodrošina labāku vadāmību uz ceļiem ar viduvēju segumu.
Elektriskais stūres pastiprinātājs nodrošina labu manevrētspēju mazā ātrumā. Izbraucot līkumus, automašīna uzvedas diezgan labi pat ievērojamā ātrumā.
Gan eksperti, gan auto īpašnieki pauž vienprātīgu viedokli – modelim ir liels potenciāls.
Rezumējot, jāatzīmē, ka Datsun on-Do, pēc klientu atsauksmēm, izdevās ieņemt īpaša pozīcija. Augstas tehniskās īpašības, pieejamas cenas plašam patērētāju lokam un liels iespēju saraksts ievērojami palielina tā konkurences priekšrocības salīdzinājumā ar analogiem.
Video - Lielais pārbaudījums Datsun on-DO disks:
Spogulis DVR Auto DVRs Spogulis
Atdzīvināts japāņu zīmols auto kompānija Datsun, uz kuru tiesības pieder Nissan, tagad ir orientēts uz pieejamu automašīnu ražošanu. Uzņēmuma debija bija jaunums sedans par pieņemamu cenu Datsun on-DO, kas īpaši izstrādāts Krievijas patērētājiem.
Jaunais produkts ir izstrādāts uz platformas, bet projektēšanu veica Nissan speciālisti. Viņi nolēma aizņemties virsbūvi no krievu automašīnas. Tika aizņemti arī spēka agregāti, kas dabisku iemeslu dēļ tika pārveidoti. Viss Datsun modeļu klāsts.
Pamatojoties uz uzņēmuma plāniem, viņi plānoja izveidot automašīnu tirdzniecības tīklu, lai pārdotu automašīnu, un automašīnas varētu apkalpot Nissan tehniskajos centros. Datsun on-DO var klasificēt kā ekonomiskās klases automašīnu nišu. Pamatojoties uz savu amatu, viņš spēj pārvietoties krievu un Ķīnas ražotājs, un papildus pat lietotas automašīnas, kas iegādātas Eiropas valstīs.
Nav skaidrs, kāpēc Krievijas autobūves gigants nolēma ražot Granta un Kalina tiešu konkurentu savu automašīnu pārdošanas apjoma samazināšanās laikā. Visticamāk, AvtoVAZ rīcībai ir jēga, un pat nelielu peļņas samazināšanos no tā automašīnu pārdošanas var kompensēt citā veidā.
Radīšanas vēsture
Šī nav pirmā reize, kad Japānas uzņēmums Nissan milzīgo krievu apskatījis tuvāk automobiļu tirgus. Tieši šajā virzienā viņi nolēma atdzīvināt Datsun zīmolu. Bet tad rodas loģisks jautājums: kāpēc? Šo lēmumu var izskaidrot diezgan loģiski - starp Nissan Almera un VAZ Granta un Kalina ir diezgan liela niša, kuru neviens neaizņem.
Tāpēc modelis tika izstrādāts, lai aptvertu šo cenu segmentu. Daudziem krievu autobraucējiem ir līdzekļi, lai iegādātos daudz labākas automašīnas nekā krievu automašīnas, taču ar tiem nepietiek, lai iegādātos japāņu automašīnu.
Papildus tirgus nākotnei uzņēmuma atveseļošanā lielu lomu spēlēja arī prestiža jautājumi: Nissan nevarēja izlemt sniegt savu nosaukumu. lēts auto, lai nezaudētu seju dārgo premium automašīnu nišā.
Pats sedans ir samontēts uz viena no konveijeriem Toljati, kur tiek izmantotas paša ražotas sastāvdaļas. Taču bez importētām rezerves daļām neiztikt. Pamatojoties uz tik veiksmīgu oficiālās pārdošanas sākumu, uzņēmums nolēma palielināt ražošanu. Ņemot to visu vērā, Krievijas uzņēmumos galu galā tiks apgūta daudzu vienību, komponentu un detaļu ražošana.
Ārpuse
Kā jau minēts, auto ir līdzīgs Lada Kalina 2 ne tikai tehniskajos aspektos, bet arī vizuālajos parametros – ļoti ātri ieskatoties, var pat sajaukt. Loģiski var secināt, ka, pateicoties modernākas gaismas optikas izmantošanai, citai spārnu konfigurācijai, bamperiem ar spilgtiem aerodinamiskiem elementiem un citām jaunām detaļām, Lada
Kalina ir manāmi zemāka ārējā dizainā, jo Datsun on-DO izskatās nopietnāks un stilīgāks, pat salīdzinot ar VAZ Granta. Lai uzlabotu automašīnas ārējo pievilcību, izmēri tika mākslīgi palielināti, izmantojot 80 mm aizmugures pārkari.
Korpusa degunu rotā liela trapecveida radiatora režģis ar platu hromētu rāmi un filigrānu sietu ar lielām šūnām. Uzmanību var pievērst arī mazajiem, striktajiem priekšējiem lukturiem, reljefajam motora pārsegam ar zīmogiem, pieticīgajam buferim, kas ir apgriezts apakšā un papildināts ar papildu caurumiem miglas lukturiem, un lielajiem, racionālajiem atpakaļskata spoguļiem. Datsun on-DO sānu virsbūve parāda unikālos spārnus un patiesi nepieticīgos izmērus automašīnas aizmuguri.
Līdzības ar Grantu
Uz jaunā sedana var redzēt jau no Grant automašīnas pazīstamās līnijas līdz ar kontūrām un stilu, taču lielākā daļa no tām ir izteiksmīgākas un modernākas. Kompaktā sedana aizmugurē šarma un pievilcības netrūkst.
Unikāli gaismu pastiprinošas tehnoloģijas abažūri, liels bagāžas nodalījuma vāks, pateicoties kuram tiek nodrošināta ērta piekļuve bagāžniekam un, visbeidzot, slaidums aizmugurējais buferis. Japāņiem izdevās jaunos elementus padarīt glītus un stilīgus, kā arī modernizēt un piešķirt stingrību.
Modelis izskatās jaukāk nekā tā tiešais pašmāju konkurents, kas ļauj tam uzvarēt šajā konkursā, iekarojot auto entuziastu uzmanību no Krievijas un ārpus tās. Neskatoties uz to, ka transportlīdzekļa izskats ir diezgan budžetam draudzīgs, tomēr ar visu šo sedans izskatās diezgan pievilcīgs, ko nevar pilnībā teikt par tā vietējo konkurentu.
Interjers
Jaunās japāņu automašīnas interjers veidots uz Lada Granta salona platformas un Lada Kalina tomēr ļoti atšķiras no tiem. To var sajust gandrīz visur – viduskonsole, mērinstrumentu panelis un tā tālāk. Tomēr stūres rata, sēdekļu un durvju kartes dizains tika nodots japāņiem no Lada. Torpēda izskatās diezgan labi.
Tas tiek panākts ar ievērojamu tilpumu un viļņiem, kas vienmērīgi plūst pāri paneļa augšdaļai. Instrumentu panelim ir pazīstams izkārtojums un borta datora displejs, tomēr hromētā apdare padara instrumentus solīdākus un reprezentablākus. Ventilācijas sistēmas sprauslas, kas atrodas paneļa sānos, saglabāja savu formu un atrašanās vietu, tāpat kā krievu “brāļa”, bet centrālie deflektori ieguva nedaudz citu formu.
Centrā izvietotajai konsolei ir pareiza, ergonomiski pielāgota forma ar audio un klimata sistēmas iestatījumu vienībām, kas atrodas uz tās. Visi taustiņi un kloķi uz tā ir ērti, pie visa ātri pierod – viss ir intuitīvi un salasāmi. Ja runājam par japāņu sedana iekšējiem izmēriem, tas paliek tāds pats kā Lada Granta.
Pēc ražotāju domām, kabīne ir paredzēta 5 cilvēkiem. Reāli aizmugurē ērti var sēdēt tikai divi cilvēki, un trešais sēdeklis nav paredzēts gariem braucieniem. Papildus minētajām konfigurācijām, kas paredzētas komforta līmeņa paaugstināšanai, Datsun on-DO ir arī elektriskās piedziņas spoguļi ar apsildes funkciju.
Uzlabotā konfigurācijā automašīna var lepoties ar priekšējo drošības spilvenu priekšējam pasažierim un sānu drošības spilveniem, multimediju sistēmu ar displeju, kas atbalsta skārienvadības ievadi, City Guide navigācijas sistēmu, apsildāmu vējstiklu un vieglmetāla diskiem, kas paredzēti 14 vai 15 collām.
Neskatoties uz lielo bagāžas nodalījumu, nepieciešamības gadījumā to var vēl vairāk palielināt, salokot aizmugurējos sēdekļus, kā rezultātā brīvā telpa palielināsies vairāk nekā divas reizes.
Uzlabojumi salīdzinājumā ar Grantu
Ražotāji arī apliecināja, ka ir radikāli uzlabota salona trokšņa un skaņas izolācija, atsperu kalibrēšana kopā ar amortizatoriem un tehniskās īpašības piekariņi. Tāpēc iekšā Japāņu auto labāks, ērtāks nekā krievijā ražotajos auto.
Ja mēs runājam par salonu, šeit Japānas uzņēmuma dizaina darbinieki mēģināja apvienot japāņu askētismu ar krievu dvēseles plašumu. Viss sākas ar izskats un beidzas ar moderniem materiāliem - tas ievērojami atšķiras no vietējās versijas un uz labo pusi. Ne velti daudzi salonu sauc par labu kvalitāti. Ja ņemam atsevišķus elementus, tie labi sader kopā un ir lieliski nostiprināti.
Vēl viena neapšaubāma priekšrocība ir masīvais bagāžas nodalījums, kura tilpums ir aptuveni 530 litri. Bet ir punkti, kas daiļrunīgi norāda, ka šis joprojām ir budžeta modelis - sēdeklim nav augstuma regulēšanas, un regulēšanas diapazons nav tik liels.
Automašīnas ierobežotā funkcionalitāte neļaus pilnībā ērti iejusties pie stūres. Turklāt japāņu sedana aizmugurē uzstādītajiem sēdekļiem nav opciju vai roku balstu.
Specifikācijas
Spēka bloks
Datsun on-DO dzinējs ir četrcilindru benzīna VAZ 1,6 litru tilpums. Šīs “sirds” jauda attīsta līdz 82 zirgspēkiem. Šim aspirējamajam dzinējam ir četri cilindri, kas sakārtoti pēc kārtas, un viegla savienojošā stieņa un virzuļu grupa.
Spēka blokam ir elektriski vadāma sadalīta degvielas iesmidzināšanas sistēma. Motors pilnībā atbilst Euro-4 standartiem.
Neskatoties uz dzinēja VAZ izcelsmi, viņi varēja to nopietni pārveidot, un japāņu inženieri tika iesaistīti modernizācijā. Dzinējs darbojas ar benzīnu ar augstu oktānskaitli AI-95. Tāpat kā vietējā versija, ir iesmidzināšanas degvielas padeves sistēma.
Spēka bloks ir aprīkots ar kustīgām daļām, kas izgatavotas no jauniem sakausējumiem ar uzlabotām svara īpašībām. Pateicoties tam, bija iespējams palielināt jaudu kopā ar griezes momentu, vienlaikus saglabājot pārvietojumu.
Pārnešana
Uzstādītā manuālā pārnesumkārba saņēma Atsumitec troses piedziņu un pārslēgšanas dakšas no Shaeffler (ražots Vācijā). Tiek nodrošināts sauss vienplākšņu sajūgs. Kā atsevišķu opciju varat instalēt 4 joslu automātiskā pārnesumkārba Jatco pārnesumu pārslēgs.
Manuālā pārnesumkārba ļauj sedanam pirmo simtu sasniegt 12,9 sekundēs, un tā maksimālais ātrums noteikts 165 kilometru stundā. Ja runājam par “automātisko” kasti, tā paātrinājumā līdz 100 km/h “mehāniķiem” zaudē 1,4 sekundes, tomēr ir pārāka maksimumā. ātruma ierobežojums ar ātrumu 1 km/h. Saskaņā ar pasi, uz katriem 100 kilometriem Datsun degvielas patēriņš kombinētajā ciklā ir 7,4-7,7 litri degvielas (atkarībā no automašīnas versijas).
Apturēšana
Lai pielāgotu auto ne pārāk labiem ceļiem, tika izstrādāti un pēc tam uzstādīti jauni ar gāzi pildīti amortizatori, kā arī vakuuma pastiprinātāji bremzes Turklāt klīrenss ir palielināts līdz 185 mm. Piekrauts tas ir nedaudz mazāks – 168 mm.
Datsun on-DO saņemts neatkarīga balstiekārta ar McPherson statņiem priekšā un daļēji neatkarīgu vērpes siju aizmugurējā ass. Piekare tika pārskaņota, daži klusie bloki tika nomainīti pret izturīgākiem, tomēr kopumā šis jau ir pazīstams VAZ risinājums ar tā priekšrocībām un trūkumiem.
Stūrēšana
Braukt ar japāņu sedanu ir diezgan viegli, pateicoties elektriskajam stūres pastiprinātājam, kas tiek nodrošināts pat iekšā standarta.
Bremžu sistēma
Priekšējie riteņi ir aprīkoti ar ventilāciju disku bremzes, un aizmugurējās ir vienkāršas bungu, kas raksturīgas VAZ ražotajām automašīnām. Rokas bremze mehānisks.
Tas ir divkontūru ar šķērsspēku sadalījumu. Datsun on-DO apskati jau ir savākuši diezgan labas atsauksmes un kopumā tas ir pelnīti. Auto ir izgatavots kvalitatīvi, kas liek jums justies labi.
Izmēri
Rezultātā Datsun on-DO četrdurvju sedans ir 4337 mm garš, 1700 mm plats un 1500 mm augsts. Garenbāze ir 2476 mm. Klīrenss palielināts līdz 185 mm, kas ļaus pārliecinoši braukt pat pa lauztu lauku ceļu.
Un ar pilnībā piekrautu auto, ar pieciem cilvēkiem, 50 kilogramiem bagāžas nodalījumā, klīrenss būs tikai 168 mm, kas ir ļoti labi, ņemot vērā mūsu ceļu kvalitāti.
| Piekļuve | Uzticos man | Uzticība II | Uzticība III | Sapnis I | Sapnis II | Sapnis III | |
| Minimālā cena, rubļi | 406 000 | 432 000 | 456 000 | 466 000 | 477 000 | 507 000 | 522 000 |
| Ķermenis | sedans | sedans | sedans | sedans | sedans | sedans | sedans |
| Durvju skaits | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Piedziņas vienība | priekšā | priekšā | priekšā | priekšā | priekšā | priekšā | priekšā |
| Klīrenss | 174 mm | 174 mm | 174 mm | 174 mm | 174 mm | 174 mm | 174 mm |
| Garums | 4337 | 4337 | 4337 | 4337 | 4337 | 4337 | 4337 |
| Platums | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 |
| Augstums | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
| Riteņu bāze | 2476 | 2476 | 2476 | 2476 | 2476 | 2476 | 2476 |
| Bagāžnieka tilpums | 530 l | 530 l | 530 l | 530 l | 530 l | 530 l | 530 l |
| Pašmasa | 1160 kg | 1160 kg | 1160 kg | 1160 kg | 1160 kg | 1160 kg | 1160 kg |
| Cilindru atrašanās vieta un skaits | R4 | R4 | R4 | R4 | R4 | R4 | R4 |
| Darba apjoms | 1,6 l | 1,6 l | 1,6 l | 1,6 l | 1,6 l | 1,6 l | 1,6 l |
| Jauda | 82 ZS | 87 ZS | 87 ZS | 87 ZS | 87 ZS | 87 ZS | 87 ZS |
| Apgriezieni minūtē | 5100 | 5100 | 5100 | 5100 | 5100 | 5100 | 5100 |
| Griezes moments | 132 Nm | 140 Nm | 140 Nm | 140 Nm | 140 Nm | 140 Nm | 140 Nm |
| Apgriezieni minūtē | 2700 | 3800 | 3800 | 3800 | 3800 | 3800 | 3800 |
| Pārnešana | Mehānika | Mehānika | Mehānika | Mehānika | Mehānika | Mehānika | Mehānika |
| Pārnesumu skaits | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Maksimālais ātrums | 165 km/h | 173 km/h | 173 km/h | 173 km/h | 173 km/h | 173 km/h | 173 km/h |
| Paātrinājums 0-100 km/h | 12,9 sekundes | 12,2 sekundes | 12,2 sekundes | 12,2 sekundes | 12,2 sekundes | 12,2 sekundes | 12,2 sekundes |
| Degvielas tvertnes tilpums | 50 l | 50 l | 50 l | 50 l | 50 l | 50 l | 50 l |
| Degvielas patēriņš | 9.7 / 6.1 / 7.4 | 9 / 5.8 / 7 | 9 / 5.8 / 7 | 9 / 5.8 / 7 | 9 / 5.8 / 7 | 9 / 5.8 / 7 | 9 / 5.8 / 7 |
Drošība
Automašīna jau standartā ir aprīkota ar vadītāja priekšējo drošības spilvenu. Vidējai versijai jau ir gaisa spilvenu pāris, bet augšējai versijai ir arī sānu drošības spilveni. Tāpat, cita starpā, lai palielinātu “Lada japāņu versijas” drošību, varat atrast:
- Drošības jostas;
- Drošības jostu nospriegotāji;
- Jostu ierobežotāji;
- Elektroniskā stabilitātes kontrole (uzrauga stūres griešanās leņķi salīdzinājumā ar automašīnas faktisko kursu, nepieciešamības gadījumā bremzējot atsevišķus riteņus).
Visvairāk vienkāršs aprīkojums Japāņu sedans Datsun ON-DO ir aprīkots ar:
- BAS (laika palīdzības funkcija) avārijas bremzēšana);
- ABS ( bremžu pretbloķēšanas sistēma, kas novērš riteņu bloķēšanos bremzēšanas laikā);
- Vadītāja gaisa spilvens.
Ja runājam par Trust un Dream versijām, tās ir aprīkotas ar sānu un pasažiera drošības spilveniem. Turklāt modeļi ir pieejami elektroniskā vadība mašīnas stabilitāte (ESC). Diezgan humānā cenu politika, kas raksturīga japāņu sedanam, nekādā veidā neietekmē automašīnas pasīvās un aktīvās drošības kvalitāti.
Teorētiskā avārijas pārbaude
Līdz šim Datsun on-DO vēl nav pārbaudīts sadursmē. Tomēr viņi pārbaudīja drošību Lada automašīna Granta, kas, kā jau minējām iepriekš, ir japāņu automašīnas prototips. Debijas apskati veica čehu speciālisti TUV SUD laboratorijā, bet nākamo – žurnāls Auto Review 2012. gadā.
Pētījuma laikā Krievu auto spēja sevi kārtīgi nodemonstrēt un sasniedza rezultātu 2 zvaigznes, punktos – 8,4. Saskaņā ar rezultātiem Grants pat pārspēja Kalinu, kas liecina, ka arī Datsun on-DO hečbeks zaudēja savus punktus.
Lada Granta triecientesta laikā Japānas pārstāvji izraisīja ievērojamu interesi, jo viņiem tobrīd bija tikai plāni izveidot spēkratu uz Lada bāzes. Nedaudz vēlāk Takata speciālisti sāka izstrādāt drošības spilvenus un drošības jostas, kas vēlreiz ļauj pārliecināties par japāņu pārsvaru teorētiskā trieciena testā pār Lada Granta.
Japānas uzņēmuma Nissan speciālisti sacīja, ka, tā kā drošības skalā tā varēja saņemt 3 zvaigznes (9,6 punkti), tad Datsun on-DO saņems ne mazāku novērtējumu. Pats tests tika veikts saskaņā ar metodi frontāla sadursme ar nobīdi.
Trieciena rezultātā sadursmes ass pabrauca garām spēka agregātam un metās uz vadītāja sēdekli. Kas attiecas uz priekšējo un aizmugurējās durvis automašīnas kreisajā pusē, tie tika atvērti sadursmes spēcīgā spēka ietekmē. Priekšējais durvju rāmis bija deformēts, kā rezultātā automašīna zaudēja punktu.
Šāda nepareiza darbība tiek definēta kā integritātes zudums un drošības pakāpes samazināšanās saskaņā ar EuroNCAP standartiem. Runājot par stūres statni, ir vērts teikt, ka tā ir pārvietojusies automašīnas iekšpusē par pusmetru un novirzījusies uz augšu par 68 milimetriem.
Nobīde notika pēc gaisa spilvenu atvēršanās. Salona kapsula spēja saglabāt savu strukturālo viengabalainību, tika bojāts tikai A statnis, kas bija saliekts par 70 milimetriem. Šī novirze ir normāla un norāda uz pieņemamu ķermeņa spēku.
Manekena galva netrāpīja pret stūri vai instrumentu paneli, pateicoties gaisa spilvenam, kas spēja laicīgi atvērties. Tomēr līdzīgai iedarbināšanai ir arī trūkumi. Manekens tika uzmests uz sānu statīvu, kā rezultātā tika pakļauts triecienam, kas reāli būtu izraisījis smadzeņu satricinājumu vai galvaskausa traumu. Diezgan neparasti gan Eiropas uzņēmuma standartizācijā šādas blaknes, aprēķinot rezultātus, netiek fiksētas un ņemtas vērā.
Sajūga un bremžu pedāļi automašīnas iekšpusē tika pārvietoti par 90 un 120 milimetriem. Pamatojoties uz šo pārvietojumu, tie neradīs bojājumus kājām. Automašīnas grīda nebija īpaši deformēta, un sēdekļi un salona daļas nebija pārvietoti.
Rezultātā japāņu sedana tiešais radinieks Lada Granta ieguva 8,4 punktus no maksimāli iespējamajiem 16. Transportlīdzekļi, piemēram, Fiat Albea, Chevrolet Lanos un Hyundai Solaris. Teorētiski Datsun on-DO ir līdzīgā drošības līmenī kā šīm automašīnām.
Iespējas un cenas
Datsun on-DO ražošana tika izveidota Volžskā automobiļu rūpnīca Toljati, un sāka pārdot automašīnas 2014. gada vasarā. Jaunā 2016. gada japāņu sedana izmaksas standarta Access konfigurācijā būs 436 000 rubļu.
Uzlabotas konfigurācijas Trust un Dream sākas attiecīgi no 462 000 un 507 000 rubļu. Minimālajā komplektācijā ietilpst vadītāja drošības spilvens, elektriskais pastiprinātājs stūre, ABS, EBD, avārijas bremžu pastiprinātājs, regulējama augstuma stūre, apsildāmi priekšējie sēdekļi, nolokāma aizmugurējā sēdekļa atzveltne.
Vidējo konfigurāciju papildinās divi priekšējie drošības spilveni, miglas lukturi, sānu spoguļi ar elektrisko piedziņu un apsildes funkciju, borta dators un centrālā atslēga.
Kā papildu iespēju varat pasūtīt klimata kontroli, multimediju sistēma ar Bluetooth atbalstu un četriem skaļruņiem. Augstākās klases Dream pakotne pat pamata versijā lepojas ar audiosistēmas klātbūtni ar iespēju atskaņot video saturu un klimata kontroli, kā arī aizmugurējiem elektriskajiem logiem un 15 collu vieglmetāla diskiem.
Papildus visam, kas jums jau ir, jūs varat iegādāties stabilizācijas sistēmu, vairākus sānu drošības spilvenus, gaismas un lietus sensorus, aizmugurējie parkošanās sensori un pamata navigācijas sistēma ar 7 collu krāsu ekrānu.
| Aprīkojums | Cena | Dzinējs | Kaste | Piedziņas vienība |
| 1.6. Piekļuve MT | 436 000 | benzīns 1,6 (82 ZS) | mehānika (5) | priekšā |
| 1.6 Trust I MT | 462 000 | benzīns 1,6 (87 ZS) | mehānika (5) | priekšā |
| 1.6 Trust II MT | 486 000 |
Sedans Japāņu zīmols Datsun on-DO, ko AvtoVAZ ražo kopš 2014. gada un ir būvēts uz tās pašas platformas kā Lada Kalina un Granta, solās kļūt populārāks, pateicoties jaunajai četrpakāpju Jatco automātiskajai pārnesumkārbai. Iepriekš četrdurvju modelis tika piedāvāts tikai ar manuālo pārnesumkārbu, bet tagad tam ir tieši tāda pati automātiskā pārnesumkārba kā mi-DO hečbekam - Nissan meitasuzņēmuma Jatco japāņu kaste, kuras uzstādīšana radīja vairākas izmaiņas dizainā un aprīkojumā. . Sākumā šāda transmisija bija aprīkota tikai Nissan Note, Micra un Tiida, vēlāk tas nonāca Lada Granta, un par to, kas notika pēc tās parādīšanās Datsun on-DO, un daudz ko citu lasiet mūsu pārskatā!
Dizains
On-DO ārējo dizainu izstrādāja Nissan globālais dizaina centrs, kas atrodas Japānas pilsētā Atsugi. Pateicoties Uzlecošās saules zemes speciālistu pūlēm, šis sedans izrādījās interesantāks un pievilcīgāks salīdzinājumā ar tā “kopējo platformu” Lada Granta. Auto bija aprīkots ar dažādiem lukturiem, citu motora pārsegu, platu apakšējo gaisa ieplūdi, oriģināls lietie diski riteņi, milzīgi apsildāmi ārējie spoguļi un halogēni miglas lukturi (pieejami par papildu samaksu), ierāmēti ar melnu sietu, piemēram, radiatora režģi. Radiatora režģis ir liels sešstūra formas, ar lielu uzņēmuma logotipu un hromētu apdari. Visi jaunie elementi ir saistīti ar Datsun korporatīvo filozofiju, kuras pamati ir spilgtums, drosme un dzīves mīlestība.
Četrdurvju dinamisko siluetu uzsver izteiksmīgas sānu līnijas. Virsbūves aizmugurē redzami pilnveidoti lukturi, hromēti ieliktņi un nedaudz pacelta bagāžas nodalījuma vāka mala, kas paredzēta spoilera imitācijai. Zīmola logotips uz radiatora apdares un bagāžnieka vāka atspoguļo jauno zīmola simbolu. Zilā krāsa simbolizē godīgumu un uzticamību, un zilā josla ar Datsun nosaukumu norāda, ka sirsnība ir panākumu atslēga. Kas attiecas uz sešstūra rāmi, tas norāda uz zīmola atdzimšanu.
Dizains
No Granta aizgūtais on-DO dizains izskatās šādi: priekšā ir neatkarīga MacPherson atsperu piekare, aizmugurē ir daļēji neatkarīga atsperu piekare. Lai uzlabotu vadāmību, Granta šasijā tika veiktas noteiktas modifikācijas - piemēram, tika uzstādīti ar gāzi pildīti amortizatori, mainīti atsperu iestatījumi un palielināts klīrenss - no 160 līdz 174 mm, kā arī klīrenss modeļiem ar manuālo un automātisko pārnesumkārbu. ir tāds pats. Lai piegādātu jauno Jatco automātisko pārnesumkārbu, Nissan bija jāveic optimizācija bremžu sistēma, tomēr pareiza bremžu un stūres darbība, kas ir vēlama, braucot tālāk lieli ātrumi, to joprojām nebija iespējams sasniegt. Tajā pašā laikā mums izdevās atbrīvoties no čīkstēšanas priekšējā piekarē, ieeļļojot priekšējā stabilizatora klusos blokus ar silikona smērvielu.
Pielāgošanās Krievijas apstākļiem
Lietošanai in Krievijas apstākļi on-DO ir labi sagatavots, īpaši pēc 2016. gada modernizācijas. No šī brīža sedans var lepoties ne tikai ar augstu klīrenss un automātiskā pārnesumkārba, bet arī uzlabota klimata sistēma - palielināts salona sildītāja radiatora sieniņu biezums, un gaisa kondicionētāja iztvaicētāja caurulēm ir uzklāta speciāla oglekļa lente, lai samazinātu trokšņa līmeni. Mini 30°A relejs ir aizstāts ar Micro 20°A, tāpēc pēc ieslēgšanas vairs nav raksturīgs klikšķis. gaisa kondicionēšanas sistēma. Modelis ir uzlabojis arī stabilizācijas sistēmas atspējošanas algoritmu, kura dēļ tagad vairs nav nepieciešams turēt pogu nospiestu 3 sekundes - pietiek ar vienu vienkāršu nospiešanu. Bagāžas nodalījums (530 l.) tika aprīkots ar polsterējumu, tāpat kā ārzemju automašīnām, un tā pazemē tika ievietots jauns domkrats ar platu atbalsta platformu, kas izgatavots dimanta formā. Mēs runājam par standarta sviras-skrūves domkratu, kas aizstāja neērto VAZ un var izturēt 1100 kg.
Komforts
On-DO interjers ir diezgan plašs, neskatoties uz automašīnas kompaktajiem izmēriem, un ir dekorēts tumšās krāsās. “Krāšņākā” detaļa šeit ir Datsun logotips uz trīs spieķu stūres, kas aprīkots ar elektrisko jaudu un regulējams tikai augstumā. Aiz stūres ir ļoti vienkāršs instrumentu panelis ar divām spidometra un tahometra “akas” un informācijas displeju vidū. Bet tas ir lasāms un saprotams. Ieslēgts iekšā vadītāja durvis- elektrisko logu, centrālās atslēgas un elektrisko sānu spoguļu vadības bloks, un viduskonsolē ir multimediju komplekss ekrāns, virs kura karājas vienkārši ventilācijas deflektori. Zem ekrāna atrodas pusautomātiskā gaisa kondicionētāja vadības bloks ar trim "paplāksnēm". Turklāt salonā ir kabatas priekšējo sēdekļu atzveltnēs nelielu priekšmetu glabāšanai, divi glāžu turētāji un USB savienotājs.
2016. gada modernizācijas rezultātā kopā ar on-DO automātisko pārnesumkārbu tas saņēma sēdekļus ar augstākas kvalitātes apdari. Pirmās rindas sēdekļu profils ir ērts, ir apsildes funkcija, un regulēšanas diapazons, diemžēl, ir neliels, tāpēc tie nav piemēroti gariem braucieniem. Ir arī elektriskā vējstikla apsilde ar kvēldiegiem, kas mūsdienās ir ne katram budžeta klases auto.
Sedana aprīkojuma sarakstā ir tikai 2 priekšējie un 2 sānu drošības spilveni, kā arī vairāki elektroniskie palīgi:
On-DO ir pieejamas divas informācijas un izklaides sistēmas. Pirmais - ar vienkrāsainu displeju, 4 skaļruņiem, USB ieeju pieslēgšanai mobilās ierīces, slots SD kartēm, Bluetooth un brīvroku funkcija, bet otrais - ar septiņu collu krāsu ekrānu un navigāciju. Izmantojot modernu multimediju kompleksu, varat skatīt fotoattēlu un video failus, veikt tālruņa zvanus un klausīties mūziku, nenovēršot uzmanību no ceļa.
Datsun On-Do specifikācijas
Zem četrdurvju pārsega dzīvo VAZ 4 cilindru 8 vārstu dzinējs ar tilpumu 1596 cc. cm, kas saražo 82 vai 87 ZS, atkarībā no modifikācijas. Dzinējs atbilst Euro-4 vides standartam, dod priekšroku 95. oktānskaitļa benzīnam un patērē vidēji 7 litrus degvielas uz 100 kilometriem, kas diezgan atbilst ražotāja deklarētajam rādītājam. Transmisijas ir piecu pakāpju manuālā pārnesumkārba un jau pieminētā četrpakāpju automātiskā japāņu kompānijas Jatco. Automātiskā pārnesumkārba ir tikai nosacīti jauna, jo tā jau sen ir uzstādīta dažiem Nissan modeļiem, Lada Granta un mi-DO hečbekam, turklāt šobrīd 4 pārnesumi tiek uzskatīti par sliktām manierēm. Tomēr labāk, ja ir vismaz šāda alternatīva, nekā tādas nav.
