Pilnībā atjaunināts Ford Kuga rada grezna modeļa iespaidu. Izskats būtiski mainīti, materiāli salonā ir par klasi augstāki nekā iepriekšējie, uzlabota ergonomika, klienti tagad varēs izvēlēties no vēl diviem jauniem apdares līmeņiem.
Pilns Eiropas testa brauciens atjaunināts Ford Kuga, iespējams, ir lielākais šāda veida pasākums Eiropas kontinentā. #KUGAdventure notiek 15 posmos, starta vieta bija Atēnas, otrais posms veda cauri Bulgārijai, bet 9.posms mūs atrada Viļņā, kur ar citu kolēģi no Krievijas pieveicām distanci starp Lietuvas galvaspilsētu un Rīgu brendā. jauna Ford Kuga.
Šī episkā Coogee Caravan ceļojuma galamērķis beidzas Eiropas kontinenta tālākajā ziemeļu punktā - Ziemeļkapā, Norvēģijā. Bet mums nebūs vajadzīgs ziemeļu klimats, lai pārbaudītu Kuga spējas. Pietiek lietus un 30cm sniega Latvijas galvaspilsētā, lai radītu ļoti skaidru priekšstatu par modeli, ar kuru Ford tagad var droši startēt sacīkstēs Eiropas SUV segmentā C.
Viļņas lidostas stāvlaukumā mūs sagaidīja pieci Kugas, un pirmais iespaids bija, ka šī ir kaut kāda jaunā Edge izģērbta versija. Priekšējās maskas ir ļoti līdzīgas, taču patiesība ir tāda, ka visaptverošais atjauninājums (pateicoties Ford uzņēmums, kas neizsauc atjauninājumu " jauns modelis“) Kuga izskats ir daudz sportiskāks, un, neskaitot restes, Ford Kuga dizains raisa drosmīgas asociācijas. Tas nenozīmē, ka tas ir līdzīgs, piemēram, Focus ST, taču atšķirība ir iepriekšējais modelis diezgan pārliecinoši. Un tas mūs ļoti iepriecina.
Iespējas
Radās iespaids, ka skatāmies uz SUV proporcijām izpūstu hečbeku, taču dizaineri pielika visas pūles, lai auto neizskatītos pēc silikona lelles no plastikas ķirurga rokām. Plastmasa ir gandrīz pilnībā pazudusi, un katrs nākamais Ford dizaineru mēģinājums kļūst arvien veiksmīgāks. Kuga parādījās tirgū 2008. gadā, 2012. gadā nomainīja paaudzes, un tagad ir kārta atjaunināta versija, jo klienti tagad var izvēlēties starp sportisku un greznu izskatu – tās ir ST-Line un Vignale versijas. Rezultāts ir pilnībā jauna mašīna saistībā ar līdz šim redzētajiem modeļiem.
Konservatīvākiem klientiem ir Titanium versija, kas piedāvā diskrētāku priekšējo masku. Tie, kas vēlas braukt ar maksimālu ādas salona komfortu, var izvēlēties Vignale versiju, kuras hromētais režģis atgādina zīmola amerikāņu saknes (un Ford One stratēģiju, kas nodrošina, ka modelis tiks pārdots ar ļoti nelielām izmaiņām visā pasaulē). . Mums visvairāk patika “sporta” iespēja.
Ford Kuga ārējie atjauninājumi
Modeļa atjauninājums ir paplašināts priekšējais buferis, režģis, pārsegs, priekšējo lukturu forma... pietiekami, lai vidējam modelim piešķirtu sejas korekciju. dzīves cikls modeļiem. Tagad Kuga izskatās daudz brīvāks, jo priekšpuse tuvojas “lielajai” malai. Aizmugurē mums ir arī jauns buferis un jauns aizmugurējie lukturi, bet šeit izteiksim piezīmi, jo atšķirībā no izteiksmīgās priekšpuses modeļa aizmugure šķiet anonīma un neatpazīstama. Šis Renault problēma, piemēram, izlēma par milzīgu logotipu priekšpusē un tikpat lielu uzrakstu aizmugurē Kadjar un tiem proporcionāli lieliem aizmugurējiem lukturiem.
Kas jauns interjerā
Kuga interjers ir kļuvis daudz labāks. "Nedabiskais" ir pazudis stūre, aizstāts ar ļoti jauku un ērtu. Tradicionālā svira rokas bremze aizstāts ar elektrisko pogu stāvbremze, un blakus tam ir 12 voltu kontaktligzdas savienotājs un neliela niša priekš Mobilais telefons. Bloks pilnībā mainīts gaisa kondicionēšanas sistēma, un multivides sistēmas ekrāns ir ievērojami pieaudzis. Izmaiņas ir piedzīvojis arī instrumentu panelis, un ekrānā atgriezušies parametri vidējam un momentānajam degvielas patēriņam, atlikušajam nobraukumam un nobrauktajam attālumam, kas ir ļoti ērti.
Bet tas nav tas, kas ir iespaidīgs. Šeit galvenā uzmanība tiek pievērsta darba kvalitātei. Uzlikta plastmasa mērinstrumentu panelis un augšējie durvju paneļi ir mīksti un patīkami pieskarties. Jauna stūre lieliski iederas jūsu rokā, un dekoratīvā klavierlaka (un Vignale versijai āda ir ļoti plāna un visuresoša) piešķir pēdējo pieskārienu rūpīgi pārveidotajam interjeram. Pogas joprojām ir savās vietās, taču problēma ir tikai tad, ja nav elektrības regulējams sēdeklis priekšējais pasažieris, kā arī nespēja nolaist šo sēdekli uz leju.
Multivides sistēmas
Liels solis ir arī lēmums atbrīvot mūs no multivides sistēmas SYNC 2. Tā ir atjaunināta no SYNC 2 uz SYNC 3. Bravo. Tagad, pārtraucot sadarbību ar Microsoft, Ford izmanto Blackbery Unix sistēmu (redzēsim, kā tas ietekmēs ilgtermiņā, jo arī šis uzņēmums nesēž uz vietas), kuras procesors ir daudz jaudīgāks nekā iepriekšējā versija. Displejs ir lielāks, pieskaroties nav aizkaves, vieglāk orientēties, karte tiek vadīta ar žestiem, tāpat kā viedtālrunī. Grafika ir vienkāršota, kas dažiem var nepatikt. Protams, atjauninātais Kuga tagad atbalsta Apple, CarPlay un Android Auto.
Atjauninājums noticis arī piedziņas sistēmu jomā, kur starp trim benzīna un trim dīzeļdzinējiem atrodam jaunu 1,5 litru TDCi dzinēju ar 120 ZS jaudu. Mēs to nepārbaudījām, jo tas bija uzstādīts priekšpiedziņas versijā. Un mūsu pieeja Baltijas jūrai prasīja, lai visi transportlīdzekļi būtu aprīkoti ar 4x4 piedziņu.
Un tā izrādījās absolūta nepieciešamība otrajā mūsu uzturēšanās dienā Rīgā, kad pilsēta bija aprakta zem 30 cm sniega. Lai pieminētu atmosfēru, sniega tīrīšanas tehnika nebija vispār. Sastrēgumi bija milzīgi, un ceļu “atbrīvoja” tikai braucošas automašīnas. Lidostā sastrēgums bija kilometru garumā, bet pīkstienus nedzirdējām, visi mierīgi un nenervozējušies. Vietējais radio paziņoja, ka strādā 96 sniega tīrītāji, bet divas stundas sastrēgumā neredzējām nevienu.
Šādos apstākļos mēs baudījām ādu Vignale versijā, bet īsts testa brauciens nākamajā dienā bija ST Line versijā ar 2,0 litru. dīzeļdzinējs un 150 ZS Vēl 2012. gadā Ford atteicās no Haldex par labu pašu attīstība 4x4 sistēmas. Tas uzrauga 25 parametrus, spēj pārraidīt līdz 100 procentiem uz priekšu vai aizmugurējā ass un piešķirt nepieciešamos ņūtonmetrus kreisajiem vai labajiem riteņiem, lai nodrošinātu optimālu saķeri.
Izmēģināt auto bezceļā nebija iespējams, taču uz ceļa tas uzvedas ļoti labi un paredzami. Viss brauciens Kugā pa lielisko šoseju un pirmās klases ceļu starp Viļņu un Rīgu mums sniedza tikai pozitīvas emocijas. Stūre ir pārsteidzoši informatīva.
Tas ir interesanti benzīna versija stūre ir smagāka salīdzinājumā ar dīzeļa versija, jo tiek pieņemts, ka benzīna ST-Line īpašnieki dod priekšroku dinamiskākai braukšanas pieredzei. Piekares iestatījumi ir sportiskāki, kas padara pāreju uz nelīdzenumiem pamanāmāku, taču tas pilnībā atbilda mūsu vēlmēm.
Degvielas patēriņš
Vēl viena lieta, ko nevar ignorēt, ir vidējais degvielas līmenis. Mūsu motoram bija 150 ZS. un 370 Nm, un pēc rūpnīcas parametriem tam vajadzētu patērēt 5,2 l/100 km. Tiesa, mašīna sver 1700 kg, un mēs ar kolēģi bijām uz klāja ar diviem maziem koferiem.
Ātruma ierobežojums uz šosejas ir 110 km/h, uz pirmās klases ceļiem ārpus pilsētas - 90 km/h. Abi braucām ļoti stingri, lai uz autobāņa redzētu minimālo 7,0 l/100 km, ko izdevās notriekt līdz 6,8 l/100 km, bet 110 km/h nepārkāpām ne uz minūti. Un tas ar rādītāju 4,7 l/100 km uz šosejas (ārpilsētas ciklā) ir daudz.
Apkoposim to
Vispārējais iespaids no Ford Kuga - teicami. Uzmanība tiek pievērsta visiem aspektiem: dizainam, materiālu kvalitātei, ergonomikai un drošībai. Atjauninātais Kuga ievērojami pārsniedz pašreizējo modeli, un izmaiņas ir tādas, ka esam pārsteigti, ka uzņēmums nav norādījis modeli kā jaunu. Noteikti varam teikt, ka Ford tagad ir īsts sāncensis pārpildītākajā segmentā Eiropā. Mēs esam pārliecināti, ka 2017. gada beigās Fords uzrādīs pārdošanas pieaugumu par vairāk nekā 19%, rekordu, ko Kuga sasniedza 2015. gadā salīdzinājumā ar 2014. gadu (102 000 pārdošanas gadījumu).
Akcija "Lielā izpārdošana"
Atrašanās vieta
Akcija attiecas tikai uz jaunām automašīnām.
Piedāvājums ir spēkā tikai akcijas transportlīdzekļiem. Ar aktuālo atlaižu sarakstu un apmēriem var iepazīties šajā mājaslapā vai pie autosalona vadītājiem.
Preču skaits ierobežots. Akcija automātiski beidzas, kad ir izsmelts pieejamais akcijas transportlīdzekļu skaits.
Akcija "Lojalitātes programma"
Atrašanās vieta– autosalons “MAS MOTORS”, Maskava, Varšavskas šoseja, korpuss 132A, korpuss 1.
Maksimālais piedāvājums par apkopi paša MAS MOTORS servisa centrā ir 50 000 rubļu, iegādājoties jaunu automašīnu.
Šie līdzekļi tiek nodrošināti bonusa summas veidā, kas piesaistīta klienta lojalitātes kartei. Šos līdzekļus nevar izņemt vai citādi apmainīt pret naudas ekvivalentu.
Bonusus var iztērēt tikai:
- Rezerves dau, piederumu iegde un papildu aprīkojums MAS MOTORS salonā;
- Atlaide pēc apmaksas Apkope MAS MOTORS salonā.
Norakstīšanas ierobežojumi:
- Katrai plānotajai (regulārajai) apkopei atlaide nedrīkst pārsniegt 1000 rubļu.
- Par katru neplānoto (neregulāro) apkopi - ne vairāk kā 2000 rubļu.
- Papildaprīkojuma iegādei - ne vairāk kā 30% no papildu aprīkojuma iegādes summas.
Pamats atlaides nodrošināšanai ir mūsu salonā izsniegta klientu lojalitātes karte. Karte nav personalizēta.
MAS MOTORS patur tiesības mainīt lojalitātes programmas noteikumus, nebrīdinot karšu īpašniekus. Klients apņemas patstāvīgi iepazīties ar pakalpojumu sniegšanas noteikumiem šajā vietnē.
Reklāma "Iemaiņa vai pārstrāde"
Atrašanās vieta– autosalons “MAS MOTORS”, Maskava, Varšavskas šoseja, korpuss 132A, korpuss 1.
Akcija attiecas tikai uz jaunu automašīnu iegādes procedūrām.
Izmērs maksimālu labumu ir 60 000 rubļu, ja:
- veca automašīna tiek pieņemta Trade-In programmā un tās vecums nepārsniedz 3 gadus;
- vecais auto tika nodots saskaņā ar valsts pārstrādes programmas nosacījumiem, transportlīdzekļa vecumu transportlīdzeklisšajā gadījumā tas nav svarīgi.
Pabalsts tiek sniegts automašīnas pārdošanas cenas samazinājuma veidā iegādes brīdī.
To var apvienot ar priekšrocībām programmā “Kredīts vai iemaksu plāns 0%” un “Ceļojuma atmaksa”.
Jūs nevarat vienlaikus izmantot atlaidi pārstrādes programmā un Trade-In.
Transportlīdzeklis var piederēt jūsu tuvam radiniekam. Pēdējos var uzskatīt: brāļi un māsas, vecāki, bērni vai laulātie. Ģimenes saites būs jādokumentē.
Citas iespējas dalībai akcijā ir norādītas zemāk.
Programmai Trade-In
Pabalsta galīgo apmēru var noteikt tikai pēc Trade-In programmā pieņemtās automašīnas izvērtēšanas.
Pārstrādes programmai
Akcijā var piedalīties tikai tad, ja ir norādīts:
- oficiāls valsts izdots pārstrādes sertifikāts,
- dokumenti par vecā transportlīdzekļa dereģistrāciju ceļu policijā,
- dokumenti, kas apliecina īpašumtiesības uz metāllūžņos nodoto transportlīdzekli.
Nodotajam transportlīdzeklim ir jābūt pretendenta vai viņa tuva radinieka īpašumā vismaz 1 gadu.
Tiek ņemti vērā tikai tie utilizācijas sertifikāti, kas izdoti pēc 01.01.2015.
Akcija "Kredīts vai iemaksu plāns 0%"
Atrašanās vieta– autosalons “MAS MOTORS”, Maskava, Varšavskas šoseja, korpuss 132A, korpuss 1.
Programmas “Kredīts vai iemaksas plāns 0%” priekšrocības var apvienot ar priekšrocībām programmā “Iepirkšana vai pārstrāde” un “Ceļojuma kompensācija”.
Maksimālā labuma kopējo summu, kas saņemta, iegādājoties transportlīdzekli saskaņā ar īpašām programmām MAS MOTORS pārstāvniecībā, var izmantot kā samaksu par papildu aprīkojuma uzstādīšanas pakalpojumiem dīlera servisa centrā vai kā atlaidi automašīnai attiecībā pret tā bāzes cena- pēc automašīnu izplatītāja ieskatiem.
Nomaksas plāns
Ja maksājat pa daļām, maksimālais ieguvums saskaņā ar programmu var sasniegt 70 000 rubļu. Nepieciešamais nosacījums pabalstu saņemšana ir pirmās iemaksas lielums no 50%.
Nomaksas plāns tiek izsniegts kā auto kredīts, kas tiek nodrošināts bez pārmaksas attiecībā pret automašīnas sākotnējām izmaksām uz laiku no 6 līdz 36 mēnešiem, ja apmaksas procesā nav konstatēti līguma ar banku pārkāpumi.
Aizdevuma produktus nodrošina lapā norādītā autosalona MAS MOTORS partnerbankas
Pārmaksas neesamība rodas, nodrošinot īpašu automašīnas pārdošanas cenu. Bez aizdevuma īpašā cena netiek nodrošināta.
Termins “Īpašā pārdošanas cena” nozīmē cenu, kas aprēķināta, ņemot vērā transportlīdzekļa mazumtirdzniecības cenu, kā arī visas esošās cenas MAS MOTORS pārstāvniecībā. Speciālie piedāvājumi, kas ietver priekšrocības, iegādājoties transportlīdzekli saskaņā ar Trade-In vai Otrreizējās pārstrādes un ceļojumu kompensācijas programmām.
Cita informācija par nomaksas noteikumiem ir norādīta lapā
Kreditēšana
Ja piesakāties auto kredītam caur MAS MOTORS automašīnu tirdzniecības partnerbankām, maksimālais ieguvums, iegādājoties automašīnu, var būt 70 000 rubļu, ja sākotnējā maksa pārsniedz 10% no iegādātās automašīnas izmaksām.
Ar partnerbanku sarakstu un kreditēšanas nosacījumiem var iepazīties lapā
Akcija Naudas atlaide
Atrašanās vieta– autosalons “MAS MOTORS”, Maskava, Varšavskas šoseja, korpuss 132A, korpuss 1.
Akcija attiecas tikai uz jaunu automašīnu iegādi.
Maksimālā pabalsta summa būs 40 000 rubļu, ja klients norēķinās skaidrā naudā automobiļu dīlera MAS MOTORS kasē pirkšanas un pārdošanas līguma noslēgšanas dienā.
Atlaide tiek nodrošināta automašīnas pārdošanas cenas samazinājuma veidā iegādes brīdī.
Akcija ir ierobežota līdz iegādei pieejamo automašīnu skaitam un beidzas automātiski, kad atlikušie krājumi ir iztērēti.
Automašīnu dīleris MAS MOTORS patur tiesības atteikt akcijas dalībniekam saņemt atlaidi, ja dalībnieka individuālās darbības neatbilst šeit norādītajiem akcijas noteikumiem.
Automašīnu izplatītājs MAS MOTORS patur tiesības mainīt šīs akcijas noteikumus un nosacījumus, kā arī akcijas automašīnu klāstu un skaitu, tostarp apturēt akcijas norises laiku, grozot šeit izklāstītos akcijas noteikumus.
Valsts programmas
Atrašanās vieta– autosalons “MAS MOTORS”, Maskava, Varšavskas šoseja, korpuss 132A, korpuss 1.
Atlaide ir pieejama tikai iegādājoties jaunas automašīnas, izmantojot kredītlīdzekļus partnerbankās.
Banka patur tiesības atteikties izsniegt aizdevumu, nenorādot iemeslus.
Auto kredītus izsniedz MAS MOTORS salona partnerbankas, kas norādītas lapā
Transportlīdzeklim un klientam jāatbilst izvēlētās valdības subsīdiju programmas prasībām.
Maksimālais ieguvums par valdības programmas Auto kredītu subsidēšana ir 10%, ar nosacījumu, ka automašīnas izmaksas nepārsniedz izvēlētajai aizdevuma programmai noteikto slieksni.
Automašīnu dīlera administrācija patur tiesības atteikties sniegt pabalstus, nenorādot iemeslus.
Pabalstu var apvienot ar pabalstu programmās “Kredīts vai iemaksu plāns 0%” un “Iepirkšana vai atsavināšana”.
Apmaksas veids, iegādājoties transportlīdzekli, neietekmē apmaksas noteikumus.
Maksimālā labuma galīgo summu, kas saņemta, iegādājoties transportlīdzekli īpašās programmās MAS MOTORS pārstāvniecībā, var izmantot kā samaksu par papildu aprīkojuma uzstādīšanas pakalpojumiem dīlera servisa centrā vai kā atlaidi automašīnai attiecībā pret tās bāzes cenu - plkst. izplatītāja ieskatiem.
Man Ford Kuga vienmēr ir asociējies ar nedaudz paaugstinātu Fokuss universāls. Iemesls tam ir dizains, kas veidots vispārējā stilā. Un, ja slīdošās formas bija piemērotas Focus, tās īsti nebija piemērotas Kugai. Krosovera izskatam acīmredzami pietrūka brutalitātes, rakstura un vīrišķības. Un pirms dažiem mēnešiem veiktā pārveidošana situāciju laboja. Radiatora režģa plānās spraugas vietā ir masīvs režģis, kas izskatam piešķir iespaidīgu agresivitātes un nekaunības devu. Tajā pašā laikā tika mainīti bamperi, motora pārsegs un priekšējie lukturi, saņemot spilgtu un efektīvu biksenona pildījumu. Aizmugurē ir noregulēti lukturi un bagāžas nodalījuma durvis, taču šos jauninājumus var atpazīt tikai uz iepriekš pārveidotā Kuga fona.
Es ielecu salonā un saprotu: viņi iztika ar vietas uzlabojumiem. Ir jauna trīs spieķu stūre ar ērtāku satvērienu un papildu apsildi. Mehāniskās rokas bremzes vietā parādījās stāvbremzes poga, kas ļāva atbrīvot vietu nišai ar kārtīgu bīdāmo aizkaru.
Galvenais Ford lepnuma iemesls ir uzlabotā multimediju sistēma ar balss vadību SYNC-3. Salīdzinot ar iepriekšējo, tas ir daudz produktīvāks, un arī iespēja mijiedarboties ar viedtālruņiem Android un iOS platformās ir daudz vērta - bez tās tagad nevar iztikt. Turklāt neliela displeja vietā centrālajā konsolē tagad ir stabils 8 collu skārienekrāns. Un navigators tagad ir iemācīts izveidot maršrutu, ņemot vērā satiksmes sastrēgumus. Var teikt, ka atpalicība no konkurentiem multimediju nodaļā ir veiksmīgi novērsta.
Progress ir vērojams arī citā elektronikā. Jo īpaši Active City Stop automātiskā bremzēšanas sistēma tagad darbojas ar ātrumu līdz 50 km/h (iepriekš līdz 30 km/h). Autostāvvietas vadītājs tagad novieto automašīnu ne tikai paralēli, bet arī perpendikulāri. Turklāt tas palīdzēs izkļūt no šaurās stāvvietas – daudziem tas ir īsts izaicinājums. Visbeidzot, Krusta sistēma Satiksmes brīdinājums izbrauc no stāvvietas atpakaļgaitā drošāk - ar skaņas un gaismas signālu brīdinās vadītāju, ja viņš ieslīdīs ceļā tuvojošai automašīnai.
Ir labi būt Eiropas autožurnālistu pulkā - kamēr viņi, savā starpā cīnoties, sparīgi rauj dīzeļa modifikāciju atslēgas, es mierīgi iekāpju benzīna Kugā - tie ir vienīgie, kas te tiks pārdoti. Ja pirmsreformas auto bija aprīkots ar 1,6 litru turbo dzinējiem, tad tagad to vietu ieņem vēl pieticīgāki 1,5 litru agregāti. Ar tādu pašu jaudu tiem ir samazināts svars un degvielas patēriņš. Bet tas ir teorētiski, kas man ir jāpārbauda praksē.
Manā rīcībā ir priekšpiedziņas 150 zirgspēku modifikācija ar 6 ātrumu manuālā ātrumkārba pārnešana Viņa brauc žiperīgi. Motors pārliecinoši velk no pašas apakšas un nesaskāb augšā. Un es esmu gatavs dziedāt ozannas Ford mehāniķu ierocim līdzīgā precizitātē. Tāpēc es bez ierunām ticu solītajam 9,7 sekunžu paātrinājumam līdz simtiem. Starp citu, ja iepriekšējais dzinējs, paātrinoties, kliedza no augšas, 1,5 litru agregāts ir gudrāks - tas nekliedz.
Kuga šasija nav piedzīvojusi nekādas pārvērtības. Un tas ir pareizi: apstrāde neradīja nekādas sūdzības. Gluži pretēji, Ford krosovera braukšanas īpašības izraisīja un turpina izraisīt ārkārtīgi pozitīvas emocijas. Attiecībā uz sirsnīgu piepūli pie stūres, stabilitāti uz trajektorijas un stabilizācijas sistēmas iestatījumu smalkumu, tikai Volkswagen Tiguan var konkurēt ar Kuga.
Un šeit nāk maiņas maiņa. Tagad ir pienācis laiks iepazīties ar vadošo versiju. Ar tādu pašu darba tilpumu tā dzinējs saražo 182 ZS. Turklāt šis auto nav vienkāršs, bet gan ST-Line sporta virsbūves komplektā, kurā ietilpst aerodinamiskie elementi uz virsbūves, kā arī aptumšota radiatora reste un apgaismojuma aprīkojums. Tas izskatās intriģējoši, taču tas nebrauc tik ātri, kā jūs varētu gaidīt. Paātrinājums līdz simtiem aizņem vairāk nekā 10 sekundes. Daudz priekš flagmaņa. Pilnpiedziņas transmisijas un 6 pakāpju automātiskās 6F35 džungļos tiek pazaudēti papildu “zirgi”. Starp citu, šī kaste ir pārgājusi uz ērtāku principu manuāla pārslēgšana. Tagad pārnesumi tiek mainīti, izmantojot parastās stūres lāpstiņas, nevis ar atslēgu uz selektora, kā iepriekš.
Lai kā arī būtu, par jaudīgu modifikāciju es papildus nemaksātu. 150 zirgspēku Kuga ar automātisko pārnesumkārbu neies daudz lēnāk, bet maksās lētāk. Cik daudz? Tas vēl nav skaidrs. Cenas tiks paziņotas tuvāk Jaunajam gadam - kad automašīnas sāks nonākt pie dīleriem. Bet, spriežot pēc tā, ka Ford ir apņēmības pilns palielināt Kuga pārdošanas apjomu un palielināt savu daļu segmentā (šobrīd tas ir 4,5%), tā vērtība diez vai pieaugs. Par laimi, jaunā rubļa nostiprināšanās ļauj mums to izdarīt bez problēmām.
| Ford Kuga 1.5 TDCi | Ford Kuga 2.0 TDCi | Ford Kuga 1.5 EcoBoost | Ford Kuga 1.5 EcoBoost |
| Garums × platums × augstums × pamatne 4531/1838/1694/2690 mm |
|||
| Bagāžnieka tilpums (VDA) 456–1603 l |
|||
| Pašmasa |
|||
| 1591(1605)* kg | 1702 (1716) kg | ||
| Dzinējs |
|||
| dīzelis, P4/16, 1499 cm³, | dīzelis, P4/16, 1997 cm³, | benzīns, P4/16, 1498 cm³, | benzīns, P4/16, 1498 cm³, |
| Paātrinājuma laiks 0–100 km/h |
|||
| 173 (171) km/h | 202 (200) km/h | ||
| Degviela/degvielas rezerve |
|||
| Vidējais degvielas patēriņš |
|||
| 4,4 (4,8) l/100 km | |||
| Pārnešana |
|||
| Priekšējā piedziņa, M6 (P6) | visu riteņu piedziņa, M6 (P6) | priekšējo riteņu piedziņa, M6 | četru riteņu piedziņa, A6 |
| *Iekavās - dati versijai ar robotu kaste pārnešana |
|||
➖ Būvniecības kvalitāte
➖ Ergonomika
➖ Redzamība
➖ Degvielas patēriņš
plusi
➕ Vadāmība
➕ Piekare
➕ Patency
➕ Ērts salons
2018-2019 Ford Kuga priekšrocības un trūkumi jaunajā virsbūvē tika identificēti, pamatojoties uz reālo īpašnieku atsauksmēm. Detalizētāki plusi un mīnusi 2. paaudzes Ford Kuga 2.5 un 1.5 turbo ar automātisko pārnesumkārbu, priekšējo un visu riteņu piedziņa 4x4 var atrast zemāk esošajos stāstos:
Īpašnieku atsauksmes
Automašīna ir ērta gariem pārbraucieniem, kas pārsniedz 1000 km dienā. Braucām gan pa lielceļiem, gan pa militāriem zemes ceļiem, kāpām pa ceļiem kalnos (bez ekstrēmo sporta veidu) - Kuga 2 brauc pārliecinoši, slīdot stūrē, apstāties uz pretējās nogāzes neiet atpakaļ, var mierīgi doties ceļā it kā uz līdzena ceļa.
Līdz 140 km/h ātrums nav īpaši jūtams, ātrāk kļūst trokšņains un parādās vibrācijas, taču pārliecinoši notur kursu pat pie 160. Automašīna kopumā ir līdzsvarota, tai nav acīmredzamu vājo punktu.
Turbodzinējs pilsētā velk diezgan sparīgi, asām apdzīšanas uz šosejas ir Sport, vai poga nolaist.
Piekare ir pilsētnieciskāka uz lauku ceļiem, ātri braukt nevar, brauks cauri neapstrādātam laukam, pa lietainiem meža ceļiem, pa līdzenu pludmali, smuki stūrē. Pēc 30 000 km nekas nenotika, apkopes intervāls ir 15 000 km. Kopējais iespaids ir tāds kā tipiskam pilsētas krosoveram: ērts, dzīvespriecīgs, ar saviem patīkamiem sīkumiem.
Bet tajā pašā laikā man nepatīk izkārtojums: korpuss ir šaurs, augsts un iegarens (salīdzinājumā ar klasesbiedriem). Platais A statnis bloķē sānskatu, spoguļi nesalokās līdz galam un galu galā izlīst, ir kāju telpas apgaismojums nezināma iemesla dēļ, bet cimdu nodalījumam nav apgaismojuma, bagāžas nodalījuma durvīm ir aizvēršanas rokturis tikai viena puse, tāpēc, ja labā roka ir aizņemta, jāpaspēj aizvērt un kustība ir diezgan grūta, vāja sieviete tev būs jāturas pie tā.
Igors Suvorovs, brauc ar Ford Kuga 1.6 (150 ZS) AWD AT 2015.g.
Jūs varat pārslēgt ātrumu uz automātisko pārnesumkārbu manuālajā režīmā. Ļoti ērti sēdekļi, iekāp mašīnā kā kosmosa kuģī. Jauks plakans kvadrātveida tilpums bagāžas nodalījums ar nolocītiem aizmugurējiem sēdekļiem.
Ford Kuga II lieliski tiek galā ar ceļu, auto ir ļoti manevrējams, braucot pa pilsētu. Un ir ļoti forši uzpildīt benzīnu: es atvēru lūku un nav sastrēgumu, ieliku pistoli un izņēmu pistoli, tas ir tīrs un ērts.
Benzīna patēriņš kritās pēc 40 000 km, strauji, automašīna sāka patērēt par 2 litriem mazāk benzīna. Dīvaini, kāpēc tik ilgs ielaušanās periods? Lietainā laikā bagāžnieks reizēm neatveras ar kāju pirmajā mēģinājumā. Arī durvis dažreiz (ļoti reti) neatveras ar pirmo mēģinājumu ar bezatslēgas ieeju.
Jā, nez kāpēc lietū ļoti ātri nosmērējas sānu logi. Bija tikai viena pretenzija - pēc 35 000 km sabojājās dzinēja dzesēšanas apvedceļš, nomainīja garantijas ietvaros, neskatoties uz to, ka servisā nenācu, eļļu un filtru nomainīju pats.
Nikolajs Šeriševs, brauc ar Ford Kuga 1.6 (150 ZS) AWD AT 2013.g.
Video apskats
Ļoti ērts un patīkams braukšanai, daudz iespēju, šiks panorāmas jumts, izcils biksenons, ļoti ērtas slavenās durvis, kas atveras ar kāju, lieliski sēdekļi, kas sevi ļoti labi pierādījuši ilgi braucieni(Jūs varat viegli nobraukt 1300 km bez apstāšanās) labi materiāli salona apdare, pienācīga dinamika, labas bremzes, ļoti laba skaņas izolācija, ērta piekare, asa stūre, auto ir ērts ātrumā līdz 200 km/h.
Bet ir arī dažas problēmas: kaste čīkst, spiež un spārda, stūres statnis klauvē un prasa nomainīt, balsti krakšķ, zobens ir ierīvējies sētas durvis caurumi metālam, bezatslēgas ieeja nokrīt, mūzika ir pilnīga sūda... stūres statnis klikšķ, spidometrs greizs, motora pārsegs tukšgaitā vibrē, bagāžnieka durvis dažreiz atveras ar kāju, dažreiz nē, kaut kas čīkst, klab, grab, riepu spiediena kontroles sistēma nedarbojas, mazgātāja līmeņa sensors arī nestrādā...
Papildus tam es saskāros ar pilnīgu nevēlēšanos oficiālie izplatītāji darīt jebko jūsu garantijas saistību ietvaros. Pabeigts no vārda “absolūti”. Dziļi apsaldēti puiši. Un tieši tādu pašu attieksmi saņēmu no vecāka krievu forda...
Dmitrijs Gaidašs, brauc ar Ford Kuga 1.6 (182 ZS) AWD automātisko 2016.g.
Kur var nopirkt?
Pēc tam, kad to paņēmām, nobraucām pirmos 200 km - vidējais patēriņš bija 8,6 litri. Pilsētā patēriņš ar visu iesildīšanu un tukšgaitu uzrādīja 13,9 litrus. Tas ir gluds brauciens.
Jūs saprotat, kamēr es to iedarbinu, es to neuzspiežu. Izbraucām no pilsētas 200 km distancē vienā virzienā - patēriņš jau bija 7,3 litri. Uzpildu ar 92. benzīnu, pārdevējs ieteica braukt tikai ar 92., nezinu cik tas ir pareizi, ko tu pildi?
Tagad nobraukums jau ap 900km. Mašīna ļoti ātri uzsilst, apmēram 5-10 minūtes un temperatūras adata sāk celties. Šķiet, ka tā nav automašīna, bet gan lidmašīna; iekšpusē tas ir kluss, mierīgs un ērts. Sēdekļi arī ļoti ātri sasilst.
Vēl viens liels pluss, kam pievērsām uzmanību, bija gaisa plūsma aizmugurējiem pasažieriem. Uz Kuga tas ir pluss pēdu apsildīšanai. Manuprāt, ne uz CX-5. Mēs nēsājam bērnu aizmugurē. Vēl viens pluss ir aizmugurējās rindas sēdekļi ar regulējamu slīpumu.
Iedarbināju mašīnu pat pie -30 grādiem (pēc 12 stundu dīkstāves), vispār nav ne miņas, ka Kuga nestartēs. Salons ir silts, un pašreizējos salnos varu ērti sēdēt T-kreklā.
Kas attiecas uz apstrādi, tad tas parasti ir pārsteidzošs. Starp svītrām nav ledus vai slapjuma sajūtas. Apdzenot viss gludi un mierīgi, sēdi augstu, redzamība lieliska. Riepas maksā Nokia 5 R17 (saņemta dāvanā no salona).
Pārskats par Ford Kuga 1.5 turbo (150 ZS) ar automātisko un visu riteņu piedziņu 2018
Salīdzināšu Kuga ar savu iepriekšējo Suzuki Grand Vitara. Ārpuse. Man patīk priekšpuse. Tomēr purns rotāja šo vienību. Man nepatīk iepriekšējais korpuss (priekšpuse ir tāda kā šķielēta). No malas nekas nav mainījies, vienaldzīgs. Aizmugure ir nedaudz mainījusies uz labo pusi.
Salons. Platums pirmajā rindā ir tāds pats kā Suzuki. Sēdekļi ir ērtāki. Uzreiz iekārtojos, jostasvieta ir laba, sānu atbalsts arī. Labā kāja nenogurst.
Vetrovoe vējstikls apkure ir brīnišķīga lieta, iespējams, visnoderīgākā pēc gaisa kondicionēšanas. Nav jāgaida, kamēr dzinējs uzkarsīs un siltais gaiss uzsildīs stiklu, kas nozīmē, ka nav jāveic neveiklas kustības ar skrāpi.
Zem pārsega vietas ir diezgan daudz, bet kakliņš paplāksnei ir dažus centimetrus augstāks - tā būtu ērtāk. Kas man noteikti nepatīk, ir eļļas mērstieņa trūkums automātiskajā pārnesumkārbā.
Apturēšana. Kompromisa risinājums. Es to varu novērtēt diezgan objektīvi, jo katru dienu eju uz darbu un no darba pa vienu un to pašu ceļu (ceļu). Tajās vietās, kur ar sliktiem vārdiem atcerējos visus, sākot no ceļa strādniekiem un beidzot ar mūsu augstāko varu, tagad es lidoju garām nemanīts, vai gandrīz nemanīts.
Dzinējs. Tas, ko es gribēju, ir tas, ko es saņēmu. Vienkārša tilpuma atmosfēra. Dažiem var nepietikt vilces, bet man ar vilni pietiek, un ārkārtējos gadījumos ir sporta režīms. Bet to vajag tikai apkopt (mainīt eļļu) ik pēc 15 000 km. Man tā ir skaidra zaimošana.
Īpašnieks brauc ar 2016. gada Ford Kuga 2.5 (150 ZS) AT AWD.
Man ir standarta komplekts, bet tajā ir viss nepieciešamais. Priekšējā piedziņa. Auto lieliski vadās gan uz sausa ceļa, gan stiprā lietū ar peļķēm. Kāds rakstīja, ka Kuga riestus neēd - tie melo! Ford ar to var tikt galā normāli; jebkura automašīna izjutīs šo mūsu ceļu trūkumu. Uz parastajiem ceļiem, ārpus asfalta un pēc lietus auto brauc pārliecinoši un neklibo.
Kuga vadāmība ir lieliska un lieliski griežas pat apļveida krustojumā. Ātrgaitas piebraukšanas laikā nav ripas! Neklausies nevienā, jo arī es kaut kur lasīju, ka tas var ļoti sasvērties.
Šis ir mans pirmais automāts, un man šķiet, ka mehānika būtu ātrāka. Pārnesumu maiņa notiek lēnāk nekā vēlams. Apgrūtinoši ir arī izdevumi. Uz šosejas ar ātrumu 110-130 km/h vajag 9,5-10 litrus, bet uz 140-150 - jau 10-11 litrus. Pilsētā - 12 litri.
Pārskats par Ford Kuga 2.5 (150 ZS) ar automātisko pārnesumkārbu 2019
Ford ir labi pazīstams ar savām automašīnām — gan sporta automašīnām, gan apvidus auto. 2017. gada Ford Kuga krosovers ir saņēmis nozīmīgus atjauninājumus. Mēs jums pastāstīsim par jaunajiem raksturlielumiem, parametriem, izmaksām un konfigurācijām.
Raksta saturs:
Mūsdienās ir diezgan daudz automašīnu ražotāju, kas ražo krosoverus. Viens no šiem Ford piemēri Kuga, jaunākā paaudze ir saņēmusi diezgan jūtamas izmaiņas. Kompakta forma, stilīgs dizains un labs specifikācijas– to novērtē daudzi pircēji šis modelis. Sīkāk pastāstīsim par jauno Ford Kuga 2017, cenu Krievijā un citiem parametriem.
Jaunā Ford Kuga 2017 izskats
Ārēji Ford krosovers 2017. gada Kuga diezgan labi atšķiras no iepriekšējās versijas. Pirmkārt, šī ir pilnīgi jauna radiatora reste, plānā vietā jaunais Ford Kuga 2017 ir ieguvis lielu un atvērtu rombveida režģi ar divām šķērseniskām līstēm. Režģa centrā ir klasiskā Ford emblēma.
Otrais atjauninājums ir Ford Kuga 2017 priekšējā optika. Optikas pamatā ir biksenona tehnoloģija. maksimālā konfigurācija optika būs adaptīva. Ford Kuga 2017 priekšējās optikas apakšā ir iebūvēti LED dienas gaitas lukturi gaitas gaismas. Paaugstinātā priekšējās optikas aizmugures daļa krosoveram piešķīra gludu izskatu, kas būtiski uzlaboja kopējo izskatu. Sistēma būs pieejama Titanium un Titanium Plus aprīkojuma līmeņiem automātiska ieslēgšanās un aizkaves funkcija priekšējās optikas izslēgšanai.
Arī Ford Kuga 2017 priekšējais buferis saņēma diezgan daudz izmaiņu. IN standarta aprīkojums ietver priekšējos miglas lukturus ar maziem ieliktņiem, kas veidoti kā centrālais radiatora režģis. Priekšējā bufera centru joprojām aizņem papildu režģis dzinēja dzesēšanai, taču mazāka izmēra. Aiz sieta ieliktņa skaidri redzami dažādi Ford Kuga 2017 drošības sistēmu sensori.
Dizaineri neignorēja Ford Kuga 2017 motora pārsegu. Sānu līnijas kļuva stingrākas, un divas centrālās līnijas uz pārsega no emblēmas uz radiatora režģa tika novietotas tuvāk motora pārsega sāniem. Visiem Ford Kuga 2017 aprīkojuma līmeņiem, izņemot bāzes, vējstikls un priekšējo lukturu mazgātāja sprauslas tiks apsildītas, ieskaitot vējstikla tīrītāju stāvvietu.
Ford Kuga 2017 sānos ir veiktas minimālas izmaiņas. Uz sānu spārniem virs sānu ventilācijas atveres parādījās datu plāksnīte ar uzrakstu EcoBoost. Tieši no šīs vietas un uz aizmugures optiku stiepjas līnija, kas uzsver krosoveru no augšas. Durvju apakšējā daļa ir dekorēta ar plastmasas oderēm. Ford Kuga 2017 aizmugures skata sānu spoguļi paliek tādi paši kā iepriekšējā krosovera paaudzei. Ir vērts atzīmēt, ka sākot no pamata konfigurācijas sānu spoguļi, tiks krāsots virsbūves krāsā, ar elektrisko regulēšanu, apsildi un pagrieziena signālu.
Jaunā Ford Kuga 2017 krosovera virsbūves parametri ir:
- krosovera garums – 4524 mm;
- platums Ford Kuga 2017 – 2086 mm (ieskaitot sānu spoguļus);
- augstums ar jumta reliņiem – 1703 mm;
- krosovera riteņu bāze – 2690 mm;
- klīrenss - 200 mm.
Pats vāks Ford bagāžnieks Kuga 2017 zem stikla ir vāks, uz kura novietots uzņēmuma logotips un atpakaļskata kamera. Krosovera apakšējo daļu rotā virsbūves krāsā krāsots buferis, melns difuzors un divi uzgaļi izplūdes caurules. Būtībā viss paliek pa vecam, bet difuzoram tagad augšpusē ir sieta ieliktnis. Bufera sānos joprojām ir aizmugurējie miglas lukturi. Maksimālai Titanium Plus konfigurācijai tiks uzstādīts palielināts spoileris.
Virsbūves krāsas ziņā jaunais Ford Kuga 2017 Krievijā tiks piedāvāts:
- sarkans;
- sniegbalts (piemaksa par krāsu 9000 rubļu);
- brūns;
- zils;
- Sudrabs;
- melns;
- tumši pelēks.
Bagāžnieka tilpums ir 406 litri, un, nolokot otrās rindas sēdekļus, bagāžnieka tilpums palielinās līdz 1603 litriem. Ford Kuga 2017 krosovera svars atkarībā no konfigurācijas būs no 1588 līdz 1700 kg. IN standarta komplekts Krosoverā ietilpst 17" firmas vieglmetāla diski, maksimālā Titanium Plus konfigurācija ir aprīkota ar 18" 10 spieķu diskiem. Par papildus samaksu var uzstādīt 19" riteņus.
2017. gada Ford Kuga krosovera interjers
Izmaiņas Ford salons Kuga 2017 ir pamanāms no pirmās minūtes. Priekšējā panelī ir liels 8 collu SYNC 3 multivides sistēmas displejs. Pateicoties modernās tehnoloģijas Multivides sistēmu var darbināt ar Android Auto un Apple CarPlay. Tādējādi jūs varēsiet redzēt visas sava sīkrīka lietojumprogrammas, ierakstiet nepieciešamie skaitļi tālruņus un rakstīt SMS.
Virs Ford Kuga 2017 displeja ir slots diskiem, bet zem displeja ir nedaudz padziļināts vadības panelis multimediju sistēma un audio sistēma. Kreisajā un labajā pusē dizaineri nolēma atstāt jau pazīstamos gaisa vadus, kā arī zem vadības paneļa.
Divu zonu klimata kontroles panelis ir skaidri redzams, lielas pogas un augstas kvalitātes displejs ir skaidri redzami no jebkuras pozīcijas. Šeit izvietotas arī vadības pogas priekšējo sēdekļu apsildīšanai un drošības sistēmu vadības panelis Ford Kuga 2017. Krosovera pamatkonfigurācija tiks aprīkota ar gaisa kondicionētāju.
Starp stūri un paneli dizaineri novietoja Start/Stop pogu Ford Kuga 2017 dzinējam, kas norāda uz funkcijas klātbūtni. bezatslēgas ieeja mašīnā. Uzreiz aiz ātrumpārslēgšanas sviras ir poga elektromehāniskajai rokas bremzei un 12V lādētājam, blakus neliels nodalījums ar glāžu turētājiem un sīko mantu glabāšanai. Starp priekšējiem sēdekļiem ir roku balsts ar diezgan plašu nišu dažādiem sīkumiem.
Ford Kuga 2017 instrumentu panelis ir ieguvis jaunus instrumentus, lai gan tie ir rādītāja tipa un nav vienkrāsaina ekrāna formā, tie joprojām ir skaidri redzami jebkurā diennakts laikā. Spidometrs atrodas labajā pusē, tahometrs atrodas kreisajā pusē, un pašā augšā ir taisnstūra krāsu displejs. Tajā tiks parādīta informācija par automašīnas dzinēja stāvokli, riepu spiediena līmeņiem un citi dati par automašīnu.
Zem displeja borta dators Atrodas motora temperatūras un degvielas līmeņa sensori. Instrumentu apgaismojums ir standarta zilā krāsā, bet Ford Kuga 2017 maksimālajai konfigurācijai varat izvēlēties vienu no septiņām krāsām.
Stūre Ford vadība Kuga 2017 ir mainījis savu izskatu, no četriem spieķiem uz trim spieķiem. Sānu spieķu pogas ir kļuvušas striktas formas, un nevis apaļas kā agrāk, bet šeit centrālā daļa joprojām aizņem uzņēmuma logotips un gaisa spilvens. Sākot ar pamata konfigurāciju, stūres ratu var regulēt slīpumam un aizsniegšanai. Ford Kuga 2017 apdares materiāls izmanto īstu ādu, turklāt visos aprīkojuma līmeņos, izņemot pamata, būs arī apsildes funkcija. Aiz stūres var atrast lāpstiņu pārslēdzējus, vadības pogas pagriezienu rādītājiem, kruīza kontroli un citas funkcijas. Pa kreisi no stūres ir gaismas vadības panelis Ford instrumenti Kuga 2017.
Ford Kuga 2017 krosovera vadītāja un pasažiera sēdekļi ir izgatavoti sportiskā stilā, ar labu atbalstu sānos, lai gan pēc uzrādīšanas atjaunināts krosovers, tad tie bija nedaudz atšķirīgi. Priekšējo sēdekļu atzveltnēs būs kabatas. Visos apdares līmeņos, izņemot pamata Trend, varat regulēt vadītāja sēdekli jostasvietas atbalsta zonā. Aizmugurējā sēdekļu rindai ir trīs galvas balsti, un tā ir paredzēta trīs pasažieru sēdināšanai. Ford Kuga 2017 pamatkonfigurācijas pluss būs vadītāja un pasažiera kāju telpu apgaismojums, un citos aprīkojuma līmeņos tas būs pilns. LED gaismas interjers pa visu perimetru.
Tāpat Ford Kuga 2017 bāzes komplektācijā visiem logiem būs elektriskie logi. Nospiežot un turot elektrisko logu pogu, visi logi tiks nolaisti vai pacelti vienlaikus.
Attiecībā uz polsterējumu Ford interjers Kuga 2017, Krievijā tiks piedāvātas trīs iespējas. Pirmais ir audums Trend apdares līmenim, otrais ir ādas un auduma kombinācija Trend Plus un Titanium apdares līmeņiem. Trešā iespēja ir mākslīgās un dabīgās ādas kombinācija maksimālai Titanium Plus konfigurācijai. Jaukā lieta sarakstā ir tonēšana aizmugurējie logi, tērauda durvju sliekšņi ar uzrakstu "Kuga". Mūsdienīga audio sistēma ļaus izvietot sešus vai deviņus skaļruņus pa krosovera perimetru.
Ford Kuga 2017 tehniskie parametri
Tehnisks Ford specifikācijas Kuga 2017 ir daudzveidīgs, ražotājs piedāvā trīs benzīna dzinējus, sešpakāpju automātiskā pārnesumkārba pārnesumi un divu veidu piedziņa – priekšpiedziņa vai visu riteņu piedziņa. Tagad iesim cauri Ford apdares līmeņi Kuga 2017 un apsveriet to īpašības.
Pirmais sarakstā ir Ford Kuga 2017 Trend krosovers; ražotājs piedāvā tikai vienu Gāzes dzinējs iVCT, tilpums 2,5 l. Šāda agregāta jauda ir 150 ZS, piedziņa būs tikai priekšpiedziņa, un maksimālais griezes moments ir 230 Nm. Šī krosovera maksimālais ātrums ir 185 km/h, un degvielas patēriņš kombinētajā ciklā ir 8,1 litrs uz 100 km.
Otrais aprīkojuma līmenis ir Ford Kuga 2017 Trend Plus. Pircējam tiks piedāvāts izvēlēties dzinēju no iepriekšējās komplektācijas un citu benzīna EcoBoost ar 1,5 litru tilpumu. Šī dzinēja jauda ir 150 zirgspēki, bet maksimālais griezes moments ir 240 Nm. Krosovera maksimālais ātrums ir 212 km/h ar degvielas patēriņu 8 litri uz 100 km jauktā braukšanas ciklā. Neskatoties uz mazāku tilpumu, šāda dzinēja piedziņa būs pilna.
Trešā krosovera versija ir Ford Kuga 2017 Titanium. Visi pieejami šai konfigurācijai iespējamie varianti dzinēji un piedziņas veids. Ir pievienota vēl viena vienība - ar tilpumu 1,5 litri. bet ar 182 ZS jaudu šāda agregāta griezes moments ir 240 Nm. Piedziņa būs tikai ar pilnpiedziņu, degvielas patēriņš kombinētajā ciklā joprojām ir tie paši 8 l/100 km, neskatoties uz vairāk jaudas. Arī Ford Kuga 2017 krosovera maksimālais ātrums ir 212 km/h. Kas attiecas uz jaunāko konfigurāciju, tā ir arī maksimālā Ford Kuga 2017 Titanium Plus tiks aprīkots ar to pašu benzīna vienība EcoBoost, 1,5 l. un jaudu 182 ZS.
Tā kā Ford Kuga 2017 krosovers tiks pārdots Krievijā, inženieri to pielāgoja AI92 benzīnam, kā arī padarīja klīrensu 200 mm. Citām valstīm konfigurācijas ar manuālā ātrumkārba. Ford dzinējs Arī Kuga 2017 tiks papildināts ar daudzveidību, taču arī rijīgāks.
2017. gada Ford Kuga krosovera drošība
Pirmā lieta, ko vērts atzīmēt, ir sistēma trauksmes zvans ERA-Glonass, kopš 2017. gada Ford Kuga krosovers tiek oficiāli pārdots Krievijā. Drošības sistēmās ietilpst HSA (kalnā starta palīgsistēma) un ROM (apgāšanās novēršanas sistēma). Tas viss ir standarta krosoveru komplekts; tajā ir 7 drošības spilveni, tostarp vadītāja ceļa drošības spilvens.
Sarakstā ir arī ABS sistēma, virziena stabilitāte ESC. Samaksājot noteiktu summu, var uzstādīt lietus un gaismas sensoru. ķekars papildu paketes piedāvā dažādas iespējas: atpakaļskata kameru, navigācijas sistēmas, dažādi parkošanās sensori, adaptīvā kruīza kontrole un adaptīvā priekšējā optika. Drošības sistēmu saraksts nav pilnīgs, un, pērkot Ford Kuga 2017 krosoveru, jums tiks piedāvātas daudzas papildu funkcijas.
