Kāpēc automašīna nevelkas: iemesli? Ko darīt, ja VAZ dzinējs nevelk? No kā nevelkas dzinējs?

string(10) "error stat" string(10) "error stat"

Lietojot automašīnu ilgstoši, agri vai vēlu pienāk brīdis, kad vadītājs sāk pamanīt, ka automašīna “velkas” arvien sliktāk. Citiem vārdiem sakot, motors slikti tiek galā pat ar nelielām slodzēm. Lai tos pārvarētu, kloķvārpsta ir jāpagriež gandrīz līdz maksimālais ātrums. Parādās arī citas pazīmes: gauss paātrinājums no vietas, grūtības uzņemt ātrumu apdzenot uc Šādā gadījumā var novērot pastiprinātus izplūdes dūmus, bet svešs troksnis zem pārsega darba laikā elektrostacija nav - tas darbojas vienmērīgi un mierīgi. Tātad, kas notika, kāpēc automašīna nevelkas?

Kad dzinējs slikti velk kalnā...

Jaudas zuduma cēloņi, kas ir kopīgi visu veidu dzinējiem

Ja nav citu dzinēja veiktspējas pasliktināšanās pazīmju, izņemot saķeres zudumu, ir vērts veikt visaptverošu pārbaudi, kas sastāv no spēka agregāta pārbaudes ar “likvidēšanas metodi”.

Sliktas kvalitātes degviela

Apmēram 50% gadījumu vilces zuduma “vaininieks” ir degviela. Sliktas kvalitātes vai neatbilstoša oktānskaitļa (OCN) dēļ dzinējs neattīsta jaudu.

Jūs varat noteikt, ka automašīnas tvertnē ir neatbilstoša degviela, pamatojoties uz vairākām pazīmēm:

1. Dzinējs sāka pasliktināties.
2. Notika detonācija. Šis simptoms visspilgtāk izpaužas, ja degvielai ir nepieciešamā oktānskaitlis atšķaidīts ar benzīnu ar zemāku oktānskaitli.
3. Pārbaudot no cilindru bloka (BC) izņemtās aizdedzes sveces, var redzēt melnas vai sarkanīgas (ķieģeļu) oglekļa nogulsnes, kas nav raksturīgas ekspluatējamām daļām, kas liecina par nevajadzīgu piemaisījumu klātbūtni. Pirmais variants norāda, ka benzīns nedeg pilnībā, otrais apstiprina metālu saturošu piedevu klātbūtni.
4. Neefektīvas aizdedzes sveces. To var noteikt, strauji palielinot ātrumu, kad dzinējam nav rezerves turpmākam paātrinājumam. Aizdedzes sveces var būt aizsērējušas, jo zemas kvalitātes degviela vai vienkārši izsmēluši savus resursus.

Problēmas risināšana nav grūta: zemas kvalitātes degviela ir jāiztukšo un tvertne jāpiepilda ar piemērotu degvielu ar nepieciešamo oktānskaitli. Notīriet aizdedzes sveces no oglekļa nogulsnēm un, ja to kalpošanas laiks ir beidzies, nomainiet tās ar jaunām, visas uzreiz, viena ražotāja komplektā. Ja parādās oglekļa nogulsnes, jums būs jāsāk cilindra diagnostika no jauna. virzuļu grupa(CPG) un (vai) degvielas sistēma.

Labāk ir uzpildīt degvielu pārbaudītās degvielas uzpildes stacijās

Netīri gaisa un degvielas filtri

Ja pirmais no tiem ir aizsērējis un neļauj gaisam labi iziet cauri, maisījums būs pārmērīgi bagāts, tas ir, tajā būs daudz degvielas, kas vairs pilnībā nesadegs. Tā rezultātā tieksmes dzinējs nokritīs. Ja degvielas filtrs ir netīrs, rezultāts spēka agregāta darbības ziņā būs tāds pats, ar vienīgo atšķirību, ka maisījums kļūs ļoti liess, jo tajā būs maz benzīna. Gaisa filtra piesārņojumu pirms grafika var izraisīt mašīnas darbība putekļainos apstākļos, savukārt degvielas filtru var izraisīt zemas kvalitātes degviela.

Vārsta laika pārkāpums

Gāzes sadales mehānisma (GRM) galvenās daļas ir ieplūdes un izplūdes vārsti. Viņiem ir “pienākums” atvērt un aizvērt tikai īstajā brīdī, lai to izdarītu degvielas maisījums cilindros iekļuva laikā, un izplūdes gāzes tika izņemtas. Šo procesu sauc par fāzu sadali. Ja tas tiek pārkāpts, jūs redzēsit, ka dzinēja jauda ir pazudusi, kas sāks “trīskāršoties” un dažreiz būs grūti iedarbināt.

Vārsta laika pārkāpumu cēloņi:

• nodilums, kā arī nepareiza uzstādīšana, ķēdes vai zobsiksnas pārvietošana (visbiežāk tas ir lēciens par vienu zobu (saite));
• skriemeļa kustība vai deformācija uz kloķvārpstas;
• hidraulisko kompensatoru, sadales vārpstas un (vai) tās pamatnes nodilums;
• galvas blīves izdegšana vai plīsums;
• pozīcijas sensora darbības traucējumi izciļņu vārpsta(DPRV).

Atveseļošanās normāla darbība Zobsiksna ir jāiestata zobratu un kloķvārpstas vārpstas pozīcijā atbilstoši atzīmēm. Ja ķēde ir nodilusi, nomainiet to. Tas pats attiecas uz sadales vārpstu ar gultni, hidrauliskajiem kompensatoriem, blīvi un DPRV.

Izplūdes sistēmas pretestība

Daudzi cilvēki uzskata par vienīgo uzdevumu izplūdes sistēma– skaļu skaņu slāpēšana un izplūdes gāzu noņemšana. Tomēr iekšā modernas automašīnas ir uzstādīts katalizators, kas samazina kaitīgo vielu emisiju līmeni. Ja šis elements ir stipri piesārņots vai iznīcināts, gāzu pāreja kļūst apgrūtināta. Rezultātā dzinējs darbojas “it kā nožņaugts”.

Krievijā problēma tiek atrisināta, vienkārši noņemot katalizatoru. Tomēr jāatceras, ka dažos automašīnu modeļos šāda darbība prasīs izmaiņas elektronikā (programmēšanā).

Katalizatora noņemšana

Aizdedzes laika leņķu pārkāpums

Mēs runājam par degošā maisījuma aizdegšanās brīdi. Tieši to nosaka aizdedzes laika leņķis (IAF). Ja tas tiek novirzīts uz palielināšanos, maisījums aizdegas agri, un, samazinoties, tas aizdegas vēlu. Abas iespējas noved pie nepareizas dzinēja darbības un nepilnīgas maisījuma sadegšanas, ko var pavadīt trokšņi trokšņa slāpētājā. Iesmidzināšanas dzinējiem VAZ 2110, 211, 212, 214, 215 (ir arī klasika ar inžektoru, piemēram, VAZ 2107) OZ tiek iestatīts automātiski, karburatoram VAZ 2101-2106, 07, 08, 09 (pēdējais) divi modeļi var būt ar inžektoru) tas jāuzstāda manuāli.

OZ pārkāpuma pazīmes:

• sarežģīta dzinēja iedarbināšana;
• palielināts degvielas un eļļas patēriņš;
• droseles reakcijas un spēka agregāta jaudas kritums;
• nestabila iekšdedzes dzinēja darbība tukšgaitā;
• Automašīna slikti reaģē, kad nospiežat gāzes pedāli.

OZ regulēšana iesmidzināšanas dzinējā

Šeit visu kontrolē elektronika. Vispirms jums jāpārliecinās, vai tas darbojas pareizi un vai sensors darbojas pareizi. droseļvārsts. Ieslēgts Tukšgaita tam vajadzētu būt nedaudz atvērtam par apmēram 1% (ja tas tā nav, iestatiet mehānisko piedziņu), parastais spriegums tā kontaktos ir 0,45–0,55 V (automašīnas robottīklam vajadzētu ražot 13–14,3 V). Plkst asa presēšana Nospiežot gāzes pedāli, aizbīdnim ir jāatveras par 90" un sensora spriegumam jāpalielinās līdz 4,5 V. Ja tas tā nav, ir jānoregulē amortizatora piedziņa un jāpārbauda sensora (TPS) izmantojamība.

Lai to izdarītu:

• paņemiet testeri un novietojiet to sprieguma mērīšanas pozīcijā;
• atvienojiet savienotāju no sensora - jūs redzēsit trīs kontaktus - viens iet uz zemi, otrs uz ECU (kurš ir savienots, nosakiet pēc diagrammas);
• iedarbiniet dzinēju un pārbaudiet barošanas spriegumu - tam jābūt aptuveni 5 V;
• izslēdziet dzinēju un pārslēdziet testeri pretestības mērīšanas režīmā;
• ar aizvērtu aizbīdni, starp zemi un kontaktu, kas iet uz datoru, ierīcei vajadzētu parādīt 0,8-1,2 kOhm;
• ar atvērtu aizbīdni pretestība ir 2,3-2,7 kOhm.

Ja saņemtie dati neatbilst iepriekšminētajiem parametriem, sensors ir jānomaina. Ja tas nedarbojas, jums jāpārbauda ECU.

OZ iestatīšana karburatora dzinējiem

Vienkāršākais un efektīvākais veids ir izmantot parasto 12 voltu spuldzi.

Darbību algoritms:

1. Pagrieziet kloķvārpstas skriemeli, līdz atzīmes sakrīt (uz vāka - tā ir centrālā atzīme), izmantojot īpašu uzgriežņu atslēgu. Ja tā nav, ieslēdziet 4. pārnesumu un stumiet automašīnu, līdz atzīmes sakrīt.
2. No aizdedzes slēdža (sadalītāja) atvienojiet tievo vadu, kas iet uz spoli, un pievienojiet tam spuldzi, kuras otrais kontakts ir savienots ar zemi.
3. Atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina sadalītāju (parasti tā ir “13” uzgriežņu atslēga).
4. Ieslēdziet aizdedzi, pārliecinieties, vai lampiņa ir ieslēgta, un lēnām pagrieziet sadalītāju ap savu asi, līdz tā nodziest.
5. Tagad atkal pagrieziet sadalītāju, līdz mirgo gaisma, un nekavējoties pievelciet sadalītāja stiprinājuma uzgriezni.

Nepareizi funkcionējošas aizdedzes sveces

Plānotā šo aizdedzes sistēmas elementu nomaiņa tiek veikta pēc 20-30 tūkstošiem kilometru. Ja aizdedzes sveces ir platīna, resurss palielinās līdz 100 tūkstošiem km. Tomēr situācija, kad sveces (visbiežāk viena no tām) sabojājas pirms termiņa, nav nekas neparasts.

To var redzēt un dzirdēt pēc vairākām zīmēm:

• dzinējs ieslēdzas ar grūtībām, it īpaši ziemā;
• tukšgaita ir nestabila, tahometra adata lec, dzinējs var periodiski apstāties;
• barošanas blokam darbojoties, tiek novērota pastiprināta vibrācija, piemēram, pārnesumkārbas pārslēgšanas svira drebinās;
• vāja paātrinājuma dinamika - automašīna neattīstās pilna jauda, "stulbs";
• nospiežot gāzes pedāli, ir pamanāmi “kritumi”;
• degvielas patēriņš ir pieaudzis.

Kad nedarbojas viena aizdedzes svece, pieredzējuši autovadītāji viņi saka, ka dzinējs "troits", tas ir, no 4 cilindriem darbojas tikai 3.

Lai atrastu bojātu daļu, jums ir nepieciešams:

• uzvilkt dielektriskos gumijas cimdus;
• dzinējam darbojoties, pa vienam atvienojiet augstsprieguma vadu no katras aizdedzes sveces;
• šajā gadījumā vajadzētu mainīties motora darbības veidam, samazināties ātrumam, bet, ja tas nenotiek, tas nozīmē, ka cilindrs nedarbojas - aizdedzes svece nerada dzirksteli.

Ir vērts noskaidrot detaļas sliktās veiktspējas iemeslu, pilnīgi iespējams, ka tā ir bojāta. Ja pēc tam sāk sabojāt citas aizdedzes sveces, iemesls būs jāmeklē citur - CPG vai degvielas sistēmā.

Kompresijas samazināšana

Bieži vien dzinēja jaudas zuduma iemesli var būt saistīti ar vienkāršu spēka agregāta nodilumu. Neaizmirstiet, ka automašīna, kuras vecums ir aptuveni 100 tūkstoši kilometru, sāk zaudēt savu jaudu par 10-15%. Ja uzskatāt, ka zaudējumi ir pārmērīgi, jums jāpārbauda kompresija. Tās nominālvērtība ir norādīta mašīnas dokumentācijā. Testēšanai jums būs nepieciešama lēta ierīce - kompresijas mērītājs, kas ir manometrs, kas uzstādīts uz dobas caurules vai savienots ar gumijas šļūteni, kas aprīkota ar uzgali. Tas ir ieskrūvēts cilindru blokā aizdedzes sveces vietā. Pēc tam atvienojiet augstsprieguma vadu no aizdedzes spoles. Pagrieziet kloķvārpstu ar starteri un atzīmējiet kompresijas mērītāja augstāko rādījumu. Darbība jāatkārto katram cilindram.

Kompresijas pārbaude

Spiediens, kas ir zemāks par instrukcijā norādīto par vairāk nekā 15%, norāda uz gredzenu, virzuļu, cilindru bloka sienu un vārstu nodilumu. Lai atrisinātu problēmu, varat izurbt BC līdz remonta izmēram, nomainīt virzuļa gredzenus, slīpēt (vai nomainīt) vārstus.

Automātiskās pārnesumkārbas darbības traucējumi

Viens no pārnesumkārbas uzdevumiem ir pārnest griezes momentu uz riteņiem. Un, ja šis process tiek traucēts, tad dzinējs neuzņemas apgriezienus. Jūs uzspiežat gāzi, un paātrinājums ir gauss. Visa problēma var būt automātiskās pārnesumkārbas slīdēšana.

Tam ir vairāki iemesli:

• zemas kvalitātes transmisijas eļļa vai ne tā, ko iesaka ražotājs;
• aizsērējuši filtri;
• aizsērējuši vārsta korpusa kanāli;
• bojāti solenoīdi (šajā gadījumā slīdēšana tiek novērota “karsti”);
• berzes sajūgu nodilums (maksimālais kalpošanas laiks 200-300 tūkstoši km);
• problēma ar vadības bloku.

Lielāko daļu iepriekš minēto defektu ir grūti novērst garāžā. Tāpēc jums būs jāizmanto specializētas tehniskās stacijas pakalpojumi.

Ja karburatora dzinējs nevelk

Karburators - mehāniskā ierīce degoša degvielas un gaisa maisījuma pagatavošanai. Ja šajā mehānismā tiek pārkāptas sastāvdaļu proporcijas, dzinējs nevelkas.

Karburators ir jāpielāgo pakāpeniski:

1. Strūklas. Pārbaudiet to kalibrēšanu - gaisa padeves daļai jābūt lielākam diametram nekā tai, caur kuru tiek piegādāta degviela.
2. Droseles vārsts. Nospiežot gāzi, tai vajadzētu pilnībā atvērties (ja tas tā nav, noregulējiet piedziņu).
3. Aizdedzes sistēma. Tās saziņas versija tika apspriesta iepriekš. Pārbaudei bezkontakta sistēma, ieslēdziet aizdedzi un apskatiet voltmetru mērinstrumentu panelis- tā roka tuvosies “12”, un pēc sekundes tā pacelsies augstāk. Ja nav voltmetra, uzstādiet zināmu labu slēdzi un vēlreiz pārbaudiet aizdedzes sistēmas darbību.

Standarta karburators

Kāpēc iesmidzināšanas dzinējs zaudē jaudu?

Šī dzinēja īpatnība ir degvielas sūknis, kas darbojas kā elektromotors. Ja tas nedarbojas pareizi, dzinēja apgriezienu skaits būs nestabils visos diapazonos. Tas ir, degviela tiks piegādāta nevienmērīgi, kas novedīs pie spēka agregāta jaudas samazināšanās. Sūknis var nedarboties labi netīra filtra dēļ – tas ir jāpārbauda un, ja nepieciešams, jātīra. Vēl viens iemesls strāvas zudumam iesmidzināšanas dzinējs– neefektīva inžektoru darbība, kas darbības laikā kļūst netīri. Diagnostika jāveic, izmantojot īpašu (vai pat paštaisītu) statīvu, un jātīra detaļas vai jāaizstāj ar jaunām. Nākamais iemesls ir nepareiza elektronikas darbība. Tie varētu būt sensori vai pats ECU. Pēdējā gadījumā ieteicams uzstādīt darba vienību vai doties uz degvielas uzpildes staciju.

Ja jums ir kādi jautājumi, atstājiet tos komentāros zem raksta. Mēs vai mūsu apmeklētāji ar prieku atbildēsim uz tiem

Automašīnas ekspluatācijas laikā daudzi īpašnieki saskaras ar vairākām problēmām. Viens no tiem ir dzinēja jaudas samazināšana. Tajā pašā laikā ne vienmēr ir skaidrs, kas ir šīs parādības cēlonis, kādi pasākumi jāveic, vai ir vērts doties uz degvielas uzpildes staciju. Parunāsim par galvenajiem iemesliem, kāpēc dzinējs nevelkas, un kā jūs pats varat novērst problēmu.

Galvenie motora jaudas samazināšanās iemesli

1. Kloķvārpstas stāvokļa sensora darbības traucējumi

Pastāv situācijas, kad DCPV nelaikā nosūta vadības komandu piegādei gaisa-degvielas maisījums. Rezultātā mūsu acu priekšā krītas barošanas bloka jauda. Galvenais atteices cēlonis ir zobainās zvaigznes nobīde attiecībā pret skriemeli un slāpētāja atslāņošanās. Šādā situācijā ir nepieciešams rūpīgi pārbaudīt aizbīdni un to nomainīt.

2. Palielinot (samazinot) atstarpi starp aizdedzes sveces elektrodiem

Darbības laikā spēcīgas temperatūras ietekmes dēļ attālums starp aizdedzes sveces elektrodiem var samazināties vai palielināties. Lai izslēgtu vai apstiprinātu savas aizdomas, ir jāpārbauda atstarpju izmērs, izmantojot apaļo mērinstrumentu.Ja attālums ir mazāks vai lielāks par pieņemamu, jāveic regulēšana, noliecot elektroda sānu vai nomainiet aizdedzes sveci. . Kas attiecas uz optimālo aizdedzes spraugas attālumu, tas var būt atšķirīgs (atkarībā no aizdedzes sveces veida) - 0,7-1,0 mm.

3. Oglekļa nogulšņu parādīšanās uz aizdedzes svecēm ir vēl viena skaidra problēmas pazīme.

Ja dzinējs nevelk labi, pa vienam ir jāizskrūvē visas aizdedzes sveces un jāpārbauda. Ja uz elektrodiem parādās acīmredzamas oglekļa nogulsnes, ierīce ir jātīra, izmantojot suku ar metāla sariem. Ir svarīgi ne tikai notīrīt aizdedzes sveces vai tās nomainīt, bet arī noskaidrot šīs parādības cēloni.

4. Aizdedzes sveču atteice

Dzinēja jaudas samazināšanos var izraisīt produkta kļūme. Šajā gadījumā ir jāpārbauda aizdedzes sveces darbība uz īpaša statīva. Ja aizdomas apstiprināsies, tad vienīgā izeja ir komplekta vai vienas aizdedzes sveces nomaiņa.

5. Tvertnē nav benzīna

Jūs varat diagnosticēt problēmu, izmantojot degvielas līmeņa indikatoru. Ja tas ir bojāts vai ir aizdomas, ka tas ir “neadekvāts”, tad degvielas klātbūtni var noteikt, noņemot degvielas sūkni.

6. Degvielas filtra piesārņojums, ūdens sasalšana sistēmā, saspiests degvielas vads, degvielas sūkņa kļūme

Visus šos traucējumus var droši klasificēt vienā kategorijā, jo tiem visiem ir vienādi simptomi - starteris griež motoru, bet no izplūdes caurules nav ne smakas pēc degvielas. Ja automašīnai ir karburators, iemesls ir jāmeklē pludiņa kamerā. Visticamāk, degviela tai netiek piegādāta. Inžektora gadījumā ir vieglāk pārbaudīt degvielas klātbūtni rampā, nospiežot īpašu spoli (uzstādīta rampas galā).

Lai novērstu problēmu, rūpīgi jāuzsilda dzinējs un ar riepu sūkni jāatgaiso barošanas sistēma. Pēc tam tiek mainītas visas sistēmas caurules, šļūtenes un pats degvielas sūknis.

7. Degvielas sūknis rada pārāk mazu spiedienu

Šo problēmu var noteikt tikai ar īpašiem mērījumiem (tiek ņemti tieši pie degvielas sūkņa izejas). Pēc tam tiek pārbaudīta degvielas sūkņa filtra darbības kvalitāte.

Risinājums ir iztīrīt degvielas sūkņa filtru, nomainīt to (ja remonts nav iespējams) vai uzstādīt jaunu degvielas sūkni.

8. Slikta kontaktu kvalitāte ķēdē

Zemas kvalitātes kontakts ķēdē, caur kuru tiek darbināts degvielas sūknis, vai tā releja kļūme. Vispirms ir jāpārbauda automašīnas “zemes” kvalitāte un jāizmēra pretestība, izmantojot multimetru. Ja pretestības līmenis tiešām ir pārāk augsts, tad vienīgā izeja ir iztīrīt kontaktu grupas, labi saspiest spailes vai uzstādīt releju (ja vecais ir bojāts).

9. Inžektoru atteice vai darbības traucējumi padeves sistēmā

Ja ir aizdomas par šo elementu atteici, ir jāpārbauda tinumu pretestība ar multimetru, lai noteiktu pārtraukuma vai pārtraukuma īssavienojuma faktu. Ja problēmas cēlonis ir datora darbības traucējumi, tad šādu pārbaudi var veikt tikai degvielas uzpildes stacijā.

Ir vairāki veidi, kā novērst motora jaudas samazināšanos šī iemesla dēļ (atkarībā no problēmas dziļuma) - uzstādiet jaunu ECU, iztīriet visus inžektorus, nodrošiniet labu kontaktu elektriskajā ķēdē utt.

10. DPKV neveiksme

DPKV - pozīcijas sensora kļūme kloķvārpsta vai tās ķēdes bojājumi. Šādā situācijā iedegas dzinēja darbības traucējumu indikators. Pārbaudi dzinēju" Vispirms ir jāpārbauda paša DCP integritāte, jāpārliecinās, vai atstarpe starp gredzenveida zobratu un sensoru ir normāla (tai jābūt apmēram vienam milimetram). Sensora spoles parastā pretestība ir aptuveni 600-700 omi.

Lai atrisinātu problēmu, pietiek atjaunot normālu kontaktu elektriskajā ķēdē un uzstādīt jaunu sensoru (ja vecais izrādās bojāts).

11. DTOZh nav kārtībā

DTOZH - sensors, kas kontrolē dzesēšanas šķidruma temperatūru - ir sabojājies. Nepareizas darbības simptomi ir šādi: iedegas dzinēja darbības traucējumu indikators. Ja notiek pārtraukums, sistēmas elektriskais ventilators sāk nepārtraukti griezties. Turklāt ir jāpārbauda paša sensora izmantojamība.

Ja šī iemesla dēļ dzinēja jauda ir samazinājusies, ir nepieciešams atjaunot kontakta kvalitāti elektriskajā ķēdē un uzstādīt jaunu sensoru.

12. TPS nedarbojas

TPS sensors, kas uzrauga pareizo droseļvārsta (vai tā ķēdes) pozīciju, ir sabojājies. Tāpat kā iepriekšējos gadījumos, šeit iedegas indikators “Pārbaudīt dzinēju”. Ja TPS ķēdē ir pārtraukums, tad dzinēja apgriezieni parasti nenoslīd zem pusotra tūkstoša apgriezienu.

Problēmas risinājums ir iztīrīt droseļvārsta komplektu un atjaunot kontaktu savienojuma kvalitāti visā elektriskā ķēdē. Ja sensors ir bojāts un to nevar salabot, tas ir jānomaina.

13. Bojājas gaisa masas plūsmas sensors

Gaisa masas plūsmas sensors, kas ir atbildīgs par masveida degvielas patēriņa uzraudzību, ir atteicies. Optimālākā darbība šeit ir pārbaudīt masas gaisa plūsmas sensora integritāti vai aizstāt to ar darba ierīci. Ja tiek apstiprināta masas plūsmas sensora kļūme, ir jāmēģina to iztīrīt, un, ja remonts nav iespējams, vienkārši nomainiet.

14. Detonācijas sensora atteice

Detonācijas sensora bojājumi. Šādas darbības traucējumu gadījumā instrumentu panelī obligāti iedegas dzinēja darbības traucējumu indikators. Turklāt, ja motors sabojājas, nevienā no spēka agregāta darbības režīmiem nenotiek detonācija un samazinās arī dzinēja jauda. Ar šādu problēmu labākais variants- atjaunot integritāti kontaktu grupa elektriskajā ķēdē un uzstādiet jaunu sensoru.

15. Skābekļa sensora atteice

Skābekļa sensors ir bojāts vai tā ķēde ir bojāta. Šo darbības traucējumu raksturo lampiņa “Pārbaudīt dzinēju”, kas iedegas. Šajā gadījumā pirmā lieta, kas jādara, ir pārbaudīt sildīšanas spoles integritāti. Pirmkārt, tiek mērīta pretestība un, otrkārt, sprieguma līmenis izejā. Mērījumu var veikt pat nepārraujot ķēdi - vienkārši caurduriet izolāciju ar adatām.

Lai novērstu darbības traucējumus, ir vērts salabot skābekļa sensoru, atjaunot vadu kvalitāti un iztīrīt visus caurumus, caur kuriem tiek iesūkts gaiss. Kā pēdējais līdzeklis ir jānomaina pats skābekļa sensors.

16. Izplūdes sistēmas spiediena samazināšana

Šādas problēmas diagnostika ir vienkārša - vienkārši pārbaudiet galvenos elementus, kamēr dzinējs darbojas ar vidēju ātrumu. Lai atrisinātu problēmu, ir jānomaina izplūdes kolektora blīve un jāpievelk visas blīves.

17. ECU kļūme

Neveiksme elektroniskā vienība vadības bloks (ECU). Neskatoties uz uzticamību, ECU var arī salūzt (dažreiz tas vienkārši tiek izsists). programmatūra). Lai pārbaudītu izmantojamību (ECU kļūme), jums jāpārbauda pašas ierīces spriegums (parastais parametrs ir aptuveni 12 volti) vai jāaizstāj ar zināmu labu ierīci. Ja vadības bloks ir bojāts, tas var būt jānomaina. Dažos gadījumos ir pietiekami mainīt tikai vadu.

18. Nepareiza atstarpes regulēšana vārsta piedziņā

Jūs varat pārbaudīt parametru atbilstību, tikai pārbaudot ar īpašām zondēm. Ja spraugas neatbilst standartam (kā norādīts rokasgrāmatā), tad ir jāveic korekcijas.

19. Vārstu atsperu deformācija vai lūzums

Šajā gadījumā jums būs jānoņem cilindra galva un jāizmēra atsperu garums zem slodzes un brīvā stāvoklī. Ja tiek konstatētas salauztas vai deformētas atsperes, tās ir jānomaina.

20. Sadales vārpstas izciļņi ir nodiluši

Šeit pietiks ar vizuālu pārbaudi (pēc nepieciešamo elementu noņemšanas) un nepieciešamības gadījumā nomainot sadales vārpstu.

21. Vārstu laiks nav kārtībā

Šādos gadījumos ir jāpārbauda, ​​vai atzīmes uz sadales un kloķvārpsta. Ja ir “nelīdzsvarotība”, tad pietiek ar to konstatēt pareiza pozīcija pēc īpašām atzīmēm.

22. Zems kompresijas līmenis cilindros

Zems līmenis saspiešana visos vai dažos cilindros. Iemesli ir iespējami vārstu bojājumi vai to nodilums, lūzums vai aizsprostojums virzuļu gredzeni. Lai pārbaudītu aizdomas vai tās atspēkotu, pietiek ar nepieciešamo mērījumu veikšanu. Ja aizdomas apstiprinās, tad nepieciešams veikt spēka agregāta remontu - nomainīt gredzenus, virzuļus vai remontēt cilindrus.

Secinājums

Iepriekš ir uzskaitītas tikai dažas kļūdas, kas izraisa dzinēja jaudas samazināšanos. Bet vairumā gadījumu ar to pietiek, lai diagnosticētu problēmu, to novērstu un atgrieztu savā " dzelzs zirgs» ļoti nepieciešamā vilce.

Ja automašīna neuzrāda savu agrāko jaudu un saķeri, jūs nesaņemsit nekādu baudu no braukšanas. Turklāt bieži vien benzīna patēriņš vai dīzeļdegviela pieaug, palielinās jebkuras vienības atteices risks. Automašīnas īpašnieks intuitīvi saprot, ka dizains transportlīdzeklis kaut kas notiek nepareizi. Tāpēc ir vēlme pārbaudīt auto, atrast defekta cēloni un iegūt konkrētus problēmas risinājumus. Šodien parunāsim par to, kāpēc auto nevelk, un arī par to, kas šādās situācijās jādara, kur vispirms jāskatās. Ja pēkšņi rodas šāda problēma, ir vērts ātri diagnosticēt galvenās iekārtas sastāvdaļas, identificēt problēmu un novērst strāvas zuduma cēloni. Ja problēma pastāv jau ilgu laiku, ir pienācis laiks doties uz degvielas uzpildes staciju un atrisināt šo problēmu.

Ja jūs ilgstoši braucat ar lielāko daļu problēmu, kas izraisa saķeres zudumu, jūs varat pilnībā sabojāt spēka agregāts un galu galā ir nepieciešams dārgs remonts. Tāpēc mēs ļoti iesakām nekavējoties pievērst uzmanību manāmam dzinēja jaudas zudumam vai reālai sajūtai, ka kāds tur jūs aiz izpūtējs un neļauj paātrināties. Jo ilgāk domājat, ka tas laika gaitā pazudīs, jo vairāk bojājumu varat nodarīt savai automašīnai. Tas arī izraisīs pārmērīgu dārgs remonts beigās. Apskatīsim šīs parādības galvenos iemeslus.

Pārtrauciet braukt ar rokas bremzi, un saķere parādīsies pati par sevi

Ja jūs vienmēr novietojat savu automašīnu rokas bremze, bet aizmirstiet to noņemt braukšanas laikā, sagatavojieties traucētai saķerei. Braucot ar rokas bremzi, rodas sajūta, ka auto paātrinās ļoti lēni un uzņemt apgriezienus ir pārāk grūti. Vadītājs nekavējoties izdara spiedienu uz dzinēju, izdarot spiedienu uz balstiekārtu vai pārnesumkārbu. Bet viņš pat nevar iedomāties, ka pietiek ar rokas bremzes sviras nolaišanu, lai problēma atrisinātos pati. Turklāt diezgan ilgu laiku braukšana ar rokas bremzi radīs šādas problēmas ar automašīnu:

• aizmugure bremžu diski(vai bungas, atkarībā no automašīnas konstrukcijas) kļūst pārāk karsts;
• karsēšana dažkārt izraisa šo detaļu deformāciju vai pārmērīgu nodilumu ar dažādām sekām;
• jebkurā gadījumā nodilums būs ļoti augsts un kļūs par iemeslu obligātai uzlikas un diska nomaiņai pēc 100 kilometriem šāda brauciena;
• trumuļa bremze kustības laikā var pat izjukt, samazinot brauciena drošību;
• Karstums un pārmērīga berze var izraisīt dažu šasijas daļu bojājumus;
• Bremžu sistēma var radīt arī citas problēmas, kas prasa tūlītēju risinājumu.

Šīs ir problēmas, kas jūs sagaida, ja vienkārši aizmirstat noņemt rokas bremzes sviru sākotnējā stāvoklī pirms kustības. Ja Jums ir manuālā kaste pārnesumus, rokas bremzes uzraudzība kļūst vēl grūtāka. Ar automātu pietiek no pirmās sekundes nepaātrināt, bet ļaut automašīnai parādīt savu gatavību braucienam, ļaut tai sākt darboties tukšgaitā. Ja regulāri atstājat ieslēgtu rokas bremzi, vienkārši pārtrauciet to lietot. Atstājiet to pārnesumā, izvēlieties vairāk vai mazāk līdzenas stāvvietas.

Mēs pārbaudām biežākos samazinātās alkas iemeslus

Samazinātu dzinēja jaudu var izraisīt arī citas problēmas. Piemēram, ja veicat neatkarīgu mašīnas galveno sastāvdaļu un daļu pārveidošanu, varat būt pārliecināti, ka vilce samazināsies. Tāpat vērts pievērst uzmanību apkalpošanas biežumam un iegādātās degvielas kvalitātei. Ja neesat mainījis eļļu savā automašīnā vairākus gadus vai desmitiem tūkstošu kilometru, dzinēja daļu nodilums būs neticams. Jums būs jāatjauno iekārta, un vilces zudums nozīmē, ka jums ir atlicis ļoti maz laika remonta un apkopes darbiem. Galvenie vilces zuduma iemesli ir šādi:

• slikta degviela - ja benzīns ir briesmīgs, tas vienkārši pilnībā neizdeg un nenodrošina nepieciešamo jaudu;
• slikta kvalitāte un slikta dzinēja apkopes biežums, kas izraisīja galveno detaļu nodilumu;
• palielināts virzuļu grupas nodilums, slikta dzinēja efektivitāte un jaudas zudums dabisko procesu dēļ;
• spiediena samazināšana vienā no cilindriem, zema kompresija lielo atstarpju dēļ starp detaļām;
• elektrosistēmas, aizdedzes sveču, vadu un sensoru bojājums, viena vai divu cilindru bojājums;
• pāreja uz alternatīvo degvielu, tostarp gāzi, kas dabiski samazina iekārtas efektivitāti;
• uzstādot riteņus ar ievērojami lielāku diametru nekā tika uzstādīti rūpnīcā un nomainot citas svarīgas mašīnas daļas;
• veikt dzinēja kapitālo remontu, izmantojot analogās rezerves daļas.

Visi šie procesi izraisa tieksmes samazināšanos, kas ir galvenais rādītājs, ka kaut kas jādara ātri. Citādi būs jāmeklē, kā pārdot ne visai nestrādājošu auto un kā par iegūtajiem līdzekļiem nopirkt daudzmaz normālu. Labāk neļaujiet tam notikt un, parādoties pirmajām vilces problēmām, atdzīviniet savu dzelzs zirgu. Dzinēja jaudas zudumam vajadzētu būt rādītājam, ka ir jārīkojas.

Kāpēc vilces problēmu labāk risināt degvielas uzpildes stacijā?

Protams, ja slikta saķere ir saistīts ar aizmirstu rokas bremzi vai sliktu degvielu, jums nepalīdzēs neviens serviss. Ja vien jums nav jānovērš paaugstināta nodiluma problēmas bremžu diski. Citos gadījumos labāk nekavējoties sazināties ar degvielas uzpildes staciju un neeksperimentēt ar neatkarīgām remonta iespējām. Tādā veidā jūs varat atjaunot savu automašīnu īss laiks, jums nav jāpārbauda iespējamās neveiksmju teorijas. Galvenās pakalpojuma priekšrocības šajā gadījumā profesionāļiem būs šādas:

• speciālisti atradīs problēmas cēloni un varēs pilnībā atjaunot normālu darbību;
• dienests ieteiks mainīt braukšanas paradumus, lai turpmāk nenonāktu šādā situācijā;
• Uzņēmums visas rezerves daļas iegādāsies patstāvīgi, kas samazina risku iegādāties nekvalitatīvas detaļas;
• diagnostika parādīs precīzu detaļu, kuru ir vērts atjaunot, kas bieži vien var ietaupīt naudu;
• Remonts tiks veikts profesionāli, jums tiks dota garantija par remontētā mezgla darbspēju.

Šis svarīgas priekšrocības Automašīnas apkopi veiciet speciālistiem, tāpēc labāk tos neatstāt novārtā un iegūt maksimālu komfortu automašīnas vadīšanā. Bieži nāksies pārmaksāt par dārgiem profesionālajiem pakalpojumiem, taču šī pārmaksa noteikti atmaksāsies. Pēc remonta pabeigšanas labā stacijā jums nebūs jāuztraucas par iespējamām atkārtotām vilces problēmām. Tomēr automašīnas veselība vairumā gadījumu ir atkarīga no vadītāja uzvedības un paradumiem uz ceļa. Tāpēc, ja jūsu automašīnā pastāvīgi rodas noteikta problēma, vienkārši mainiet savu braukšanas stilu. Ja Jums ir sadzīves auto, varat noskatīties šo videoklipu ar aprakstu iespējamās problēmas kad automašīna zaudē saķeri:

Apkoposim to

Ņemot vērā diezgan sarežģīto projektēšanas sistēmu moderna automašīna, ikdienas lietošanā saķeres zudums var nebūt jūtams tik daudz vai pat vispār. Bet tas ir nopietns rādītājs, ka ir pienācis laiks pabeigt noteiktu komplektu remontdarbi. Tāpēc labāk ir klausīties automašīnu un mēģināt noteikt tās patiesās problēmas. Ja pamanāt strāvas zudumu, vislabāk ir nekavējoties doties uz degvielas uzpildes staciju un novērst problēmu. Tas ir vienīgais veids, kā izvairīties no nopietniem bojājumiem ar diezgan dārgām sekām.

Ja jūsu automašīnai ilgu laiku ir pazudusi jauda, ​​jums nevajadzētu domāt, ka tas ir dabisks automašīnas novecošanas process. Labāk ir izvirzīt mērķi un novērst visus iespējamos šīs problēmas cēloņus. Tomēr jaudas zudums patiešām var būt dabisks process. Kapitāls remonts, oriģinālo detaļu aizstāšana ar analogajām un citi automašīnas īpašniekam pazīstami procesi ir reāla agregāta darbības problēma. Pastāsti man, vai esat saskāries ar pēkšņu jaudas zudumu jūsu automašīnā, un kā tika nolemts risināt šo problēmu?

Kopumā dzinējs var pārtraukt vilkšanu dažādu iemeslu dēļ - tas ir viens no visizplatītākajiem darbības traucējumiem, kam var būt ļoti dažādi iemesli, un tālāk mēs apskatīsim visticamākos, aprakstīsim to simptomus un izpētīsim šo problēmu. detalizēti. Galu galā, kādu dienu ar katru no mums var notikt kaut kas, kad dzinējs zaudē jaudu, un tam neizriet papildu simptomi. Dzinējs, iespējams, neuzrāda nekādas acīmredzamas slimības pazīmes, šķiet, ka tas lielākoties ir kārtībā un nerada neparastus trokšņus vai vibrācijas, bet tas vienkārši nevelkas tik labi, kā parasti. Šķiet, ka problēma ar katru dienu kļūst arvien sliktāka, lai gan jūs, iespējams, pat nepamanījāt, kad dzinējs sāka vilkt sliktāk.

Ja esat iepazinies ar šo situāciju, tad padomāsim šādus iemeslus samazina dzinēja griezes momentu:

Sliktas kvalitātes degviela

Pirmkārt, jums ir jāvaino degviela - atcerieties, kur pēdējo reizi uzpildījāt degvielu - iespējams, tā ir jauna degvielas uzpildes stacija vai tāda, ar kuras degvielu jums iepriekš nav bijusi braukšanas pieredze. Pilnīgi iespējams, ka degviela vienkārši izrādījās ļoti nekvalitatīva (gadīsies, ka jums vienkārši paveiksies, ja jūsu dzinējs vienkārši pārstās darboties - galu galā kāds motors, iespējams, vispār pārstās iedarbināties, līdz īpašnieks pilnībā nomainīs degvielu tvertne).

Ja jūs uzpildat degvielu degvielas uzpildes stacijā, kur parasti braucat, un nekas nerada aizdomas, dodieties uz vietējām kopienām sociālajos tīklos, sava reģiona/rajona auto klubā vai vienkārši pilsētas portālā - iespējams, degvielas uzpildes stacijā vienkārši bija slikta degviela.

Tomēr visbiežāk kopā ar griezes momenta zudumu dzinēja nesaderībai ar tik zemas kvalitātes degvielu ir arī citi simptomi - piemēram, dzinēja apgriezienu nestabilitāte, iedarbināšanas grūtības un daži citi atkarībā no tā, cik slikta degviela izrādījās. būt un uz automašīnas modeļa.

Bet tas, visticamāk, noteiks sliktas kvalitātes benzīnu pats, atskrūvējot aizdedzes sveces no dzinēja (šim nolūkam jums būs nepieciešama īpaša aizdedzes sveces atslēga) - parasti aizdedzes sveces bieži var izmantot kā primāro diagnostikas metodi noteiktiem darbības traucējumiem motora sadegšanas kamerā, jo tās darbojas visciešāk ar šo sadegšanas kameru un tajā pašā laikā ir ātri atbrīvojami. Ja degviela satur lielu daudzumu piedevu uz metāla bāzes, tad aizdedzes sveces kontaktiem un centrālās diodes “svārkiem” būs sarkanīgs pārklājums (it kā uz aizdedzes sveces būtu sadrupināts sarkans ķieģelis).

Netīrs gaisa filtrs

Jums var arī vienkārši būt netīrs gaisa filtrs, un šajā gadījumā jaudas zuduma novēršana jums izmaksās lētāk nekā visas citas iespējas – vienkārši nomainiet gaisa filtru – varat to iegādāties pats vai nomainīt pats.

Piesārņojuma problēma gaisa filtrs slēpjas faktā, ka degvielas-gaisa maisījums, kas nonāk jūsu dzinēja cilindru sadegšanas kamerā, nokļūst tur bez pietiekama gaisa daudzuma, un līdz ar to degviela pilnībā nesadeg, jo tās sadegšanai ir nepieciešams pietiekams daudzums skābekļa. . Situācija izrādās līdzīga kā cilvēkam ar iesnām - šķiet, ka viņš ēd pietiekami daudz un piekopj veselīgu dzīvesveidu, bet atsevišķos dzīves brīžos (slimošanas laikā ar šīm iesnām) aizsērējušas deguna ejas nav. ļauj viņam normāli elpot.

Netīras vai vecas aizdedzes sveces

Aizdedzes sveces var būt netīras vai pārmērīgi nodilušas, un tādā gadījumā, ja dzinējs to dēļ nedarbojas, tas ir arī salīdzinoši lēts risinājums problēmas novēršanai - vienkārši notīriet aizdedzes sveces vai nomainiet tās. Tomēr jāpatur prātā, ka gan periodisks aizdedzes sveču piesārņojums, gan nodilums ir neparasts process, un iemesls tam, visticamāk, slēpjas kaut kur dziļāk vai pašās aizdedzes svecēs.

Netīrs degvielas filtrs

Degvielas filtrs, tāpat kā gaisa filtrs, var izraisīt dzinēja jaudas zudumu. Un procesa fizika šeit ir līdzīga gaisa filtram - ja iepriekš aprakstītajā gadījumā degviela pilnībā nesadega gaisa trūkuma dēļ, tad piesārņotā gadījumā degvielas filtrs Gluži pretēji, tiek piegādāts nepietiekams degvielas daudzums. Šajā gadījumā tas ir vienkārši.

Mehāniskas problēmas ar dzinēju

Ja visas iepriekš minētās metodes jūs neglāba un dzinējs joprojām slikti velk automašīnu, ir pienācis laiks uzticēt šo lietu profesionāļiem - apstājieties labs auto serviss un veikt dzinēja darbības diagnostiku - kompresijas (kompresijas pakāpes sadegšanas kamerās) pārbaude, piemēram, var daudz pateikt par dzinēja darbību, ieskaitot tuvošanos tā resursa robežai un gaidāmo dārgo remontu.

Degvielas sistēmas darbības traucējumi

Visticamāk, ka dzinēja griezes momenta samazināšanās iemesls ir cilindru degvielas padeves sistēmas normālas darbības pārkāpums, un var būt arī vairāki iemesli, kāpēc dzinējs neuzņem ātrumu, uzskaitīsim galvenos tie:

• Bojāts (netīrs) degvielas sūknis, piemēram, tāpēc, ka no tvertnes apakšas tiek izsūkta nekvalitatīva degviela vai benzīns, kur ir nosēdusies lielākā daļa svešo netīrumu daļiņu.
• Inžektora vai skābekļa sensora darbības traucējumi.
• Noplūdes degvielas padeves šļūtenēs vai caurulēs, kur tiek iesūkts gaiss.

Katalītiskais neitralizators vai izplūdes sistēma ir aizsērējusi

Arī dzinēja griezes momenta samazināšanās iemesls var būt piesārņots katalizators vai izplūdes sistēmas līniju. Abos gadījumos palīdzēs attiecīgās piesārņotās sastāvdaļas nomaiņa. Jāpatur prātā, ka katalizators, kā likums, ir ļoti dārgs cēlmetālu satura dēļ noteiktos daudzumos.

Mēs esam uzskaitījuši galveno un lielāko daļu iespējamie iemesli iespējams dzinēja jaudas zudums - jāatceras, ka šādu iemeslu ir ļoti daudz, un, ja pats tos nevarēji noteikt, tad noteikti jādodas uz autoservisu, lai šo lietu uzticētu profesionāļiem.

Parasti, ilgstoši ekspluatējot transportlīdzekli, gandrīz katrs autovadītājs agrāk vai vēlāk pamana, ka dzinējs nevelkas labi. Citiem vārdiem sakot, barošanas blokam ir grūtības tikt galā ar slodzēm, tiek konstatēti zaudējumi, agregāts ir jāpagriež līdz liels ātrums lai uzturētu ierasto tempu, mašīna no vietas sliktāk paātrinās, lēnām uzņem ātrumu utt.

Tajā pašā laikā daudzos gadījumos motors darbojas vienmērīgi, bez kratīšanas, klauvēšanas vai trokšņa darbības laikā. Uzreiz atzīmēsim, ka ir diezgan plašs saraksts iespējamie iemesli kur apsildāms dzinējs nevelk, aukstā un/vai karstā dzinēja jauda tiek zaudēta.

Šajā rakstā mēs runāsim par to, kāpēc dzinējs nevelkas, kā arī apsvērsim visbiežāk sastopamos darbības traucējumus, kas izpaužas kā spēka agregāta vilces zudums.

Lasiet šajā rakstā

Dzinējs nevelk: galvenie dzinēja jaudas samazināšanās iemesli

Tātad, ja netiek konstatēti citi simptomi, izņemot saķeres zudumu, tad nekavējoties jāpievērš uzmanība degvielas kvalitātei, pareizai sistēmas darbībai utt.

• Kā liecina prakse, vairāk nekā puse gadījumu, kad iekšdedzes dzinēji samazina efektivitāti, ir saistīti ar degvielu. Dzinējs nevelkas tāpēc, ka tvertne var būt piepildīta ar nekvalitatīvu vai nepiemērotu šāda veida dzinēja degviela (piemēram, 92. benzīns 95. vietā).

Dažos gadījumos pēc degvielas uzpildes problēmas var rasties arī ar dzinēja iedarbināšanu, un parādās motors. Lai atrisinātu šo problēmu, bieži vien pietiek ar esošās degvielas atšķaidīšanu ar kvalitatīvāku. Retāk kļūst nepieciešams pilnībā iztukšot degvielu no tvertnes, pēc tam tiek veikta papildu energosistēmas skalošana.

Parasti šādas manipulācijas ir nepieciešamas, ja paralēli vilces zudumam tiek novērota nestabila iekšdedzes dzinēja darbība un zem slodzes dzinēju ir grūti iedarbināt, uz paneļa utt.

Arī īpašnieki benzīna dzinēji var patstāvīgi noteikt benzīna kvalitāti. Lai pārbaudītu aizdedzes sveces, tās ir jāizskrūvē no dzinēja. Degvielas-gaisa maisījuma sadegšanas procesa traucējumus cilindros, kā arī piemaisījumu klātbūtni degvielā var identificēt pēc sodrējiem uz aizdedzes svecēm un to krāsas.

Piemēram, ja degviela satur daudz trešo pušu metālu saturošu piedevu un piedevu, tad apmales un elektrodi var pārklāties ar sarkanīgiem sodrējiem (ķieģeļu krāsā). Melni sodrēji norādīs, ka degviela nedeg pareizi utt. Jebkurā gadījumā darbības maisījuma sadegšanas procesa darbības traucējumi noved pie tā, ka dzinējs pārstāj vilkt.

• Nākamais diagnozes posms ir. Šo elementu efektivitātes samazināšanos pavada arī barošanas bloka jaudas samazināšanās.

Tas ir īpaši pamanāms strauju paātrinājumu laikā un tad, kad automašīna jau pārvietojas plkst liels ātrums. Citiem vārdiem sakot, motoram vairs nav “rezerves” turpmākam paātrinājumam.

Sveces var būt netīras, un, iespējams, arī viņu mūžs ir beidzies. Lai novērstu šo problēmu, varat izgatavot vai nekavējoties aizstāt visu komplektu ar jaunu.

Ir svarīgi to ņemt vērā, ja jaunas aizdedzes sveces ir pareizi izvēlētas konkrēts dzinējs pēc siltuma reitinga un citiem parametriem, bet tie tik un tā ātri kļūst netīri, tad vilces zuduma iemesls nav tajos. Oglekļa nogulšņu veidošanās šajā gadījumā norāda uz problēmām ar maisījuma veidošanos vai degvielas lādiņa sadegšanu cilindros.

• Ja ar aizdedzes svecēm viss ir kārtībā, tad jāpārbauda degvielas un gaisa filtru stāvoklis. Pirmajā gadījumā nepietiekami caurlaidspēja var novest pie tā, ka cilindriem netiek piegādāts nepieciešamais degvielas daudzums, lai sagatavotu tā saukto “jaudas” maisījumu.

Tā rezultātā dzinējs zaudē jaudu, tas ir, tas nevelkas zem slodzes. Šādā situācijā pietiek ar norādītā filtra elementa nomaiņu. Kas attiecas uz gaisa filtru, problēma ir līdzīga degvielas filtram, taču šajā gadījumā degvielas-gaisa maisījumā trūkst gaisa.

Tas noved pie tā, ka degviela bez pietiekama skābekļa daudzuma sadedzina nepilnīgi. Šādos apstākļos dzinēja jauda dabiski samazinās, sadegšanas kamerā veidojas oglekļa nogulsnes, aizdedzes sveces kļūst arvien netīrākas utt. Lai atrisinātu problēmu, tas arī ir jānomaina.

Strāvas padeves sistēmas darbības traucējumi, aizdedze un traucēta maisījuma veidošanās

Lai gan problēmas ar aizdedzes svecēm un filtriem var noteikt uz ceļa, nopietnākas problēmas, kas saistītas ar jaudas un aizdedzes sistēmu, ir daudz grūtāk diagnosticēt un novērst uz vietas. Gadījumos, kad dzinējs neuzņem ātrumu un, nospiežot gāzes pedāli, tiek novēroti grūdieni un kritumi, ir jāpārbauda inžektors.

Koncentrēsimies uz biežāk sastopamo elektroniskā iesmidzināšana. Mūsdienu iesmidzināšanas iekšdedzes dzinēju galveno darbības traucējumu saraksts ietver:

• degvielas sūkņa tīkla filtra darbības traucējumi, samazināta veiktspēja vai piesārņojums;
• iesmidzināšanas sprauslu darbības traucējumi;
• problēmas ar sensoriem vai ECU;
• aizdedzes sistēmas darbības traucējumi;
• gaisa noplūdes un noplūdes degvielas vadi;

Ja runājam par aizdedzes sistēmu, tad papildus aizdedzes svecēm vajadzētu pārbaudīt arī aizdedzes spoles utt. Runājot par degvielas padevi, sākotnējā posmā jums vajadzētu izmērīt spiedienu degvielas sliedē (sliedē). Tajā pašā laikā tiek pārbaudīts arī spiediena regulators degvielas sliedē.

Bieži problēmas ar daudzām automašīnām ir saistītas ar degvielas sūknis, kas atrodas gāzes tvertnē, kā arī ar norādīto regulatoru. Degvielas spiediena mērīšanai pie sliedes tiek pievienots manometrs, iegūtās vērtības tiek salīdzinātas ar konkrētajam dzinējam ieteiktajām vērtībām. Ja spiediens ir zem normas, tad vainīgs var būt vai nu degvielas sūknis, vai spiediena regulators.

Regulatora uzdevums ir izvadīt lieko degvielu atpakaļgaitas līnijā laikā, kad spiediens ir augstāks par normālu. Ja iestatījumi ir nepareizi vai pats regulators ir noplūdis vai bojāts, degviela pirms laika tiks izvadīta atpakaļgaitas līnijā. Lai to pārbaudītu, ar kompresoru vai sūkni tiek iesūknēts gaiss, un spiediens sliedē palielinās. Ja regulators darbojas agrāk par ieteicamo spiedienu, elements ir jānoregulē vai jānomaina.

Citi iemesli, kas samazina dzinēja veiktspēju

Motora stāvoklis arī lielā mērā ietekmē motora jaudu. Lieta ir par aizsardzību vidi no kaitīgās emisijas laikā iekšdedzes dzinēja darbība Katalītiskie neitralizatori ir uzstādīti izplūdes gāzēs.

Darbības laikā filtra katalizators var tikt iznīcināts, samazinot izplūdes sistēmas caurlaidību. Rezultātā dzinējs tiek “nožņaugts”. Pārbaudi veic, izmērot spiedienu pirms un pēc katalizatora. Varat arī noņemt elementu un vizuāli pārbaudīt tā stāvokli.

Oficiālie servisi parasti piedāvā nomainīt nolietotu elementu, taču rezerves daļas cena ir ļoti augsta. Šī iemesla dēļ daudzām NVS automašīnām katalizators tiek vienkārši izsists, un vadības bloks tiek “maldināts” ar programmatūru vai citiem pieejamiem līdzekļiem.

Arī tad, kad dzinēja jauda samazinās, ir jāpārbauda atsevišķi, lai novērstu vārsta laika atteices iespēju. Dažkārt gadās situācijas, kad josta var izlēkt vienu zobu, ķēde stiepjas utt.

Šajā gadījumā var tikt traucēta vārsta mehānisma sinhronā darbība attiecībā pret iekšdedzes dzinēja darbības cikliem. Tas noved pie dažādām neveiksmēm, nestabils darbs vienība un samazināta jauda.

Piebildīsim arī, ka dzinēja jaudu ietekmē arī dzinēja nodilums un daži darbības traucējumi. Parasti nolietoti iekšdedzes dzinēji ar nobraukumu parasti zaudē apmēram 10% no deklarētās jaudas.

Ja vadītājs jūt, ka zaudējumi ir lielāki, tad motoram vajag. Zema kompresija cilindros var rasties cilindru sieniņu, virzuļu gredzenu nodiluma vai nepilnīgas slēgšanas u.c. rezultātā.

Vienā vai otrā veidā jebkura noplūde sadegšanas kamerā novedīs pie tā, ka degvielas sadegšanas laikā no cilindra izplūst gāzes. Tas nozīmē, ka šo gāzu spiediens uz virzuli samazināsies, un pats iekšdedzes dzinējs velk slikti un darbosies nestabili.

Visbeidzot, mēs atzīmējam, ka iemesls, kāpēc automašīna ir zaudējusi dinamiku, var būt nevis dzinējs, bet gan transmisija. Citiem vārdiem sakot, spēka agregāts attīsta pietiekami daudz jaudas, taču tā netiek pilnībā pārnesta uz riteņiem.

Tas parasti izpaužas tā, ka motors rūc, ātrums ir liels, bet auto nekustas vai paātrinājums ir ļoti lēns. zemākie pārnesumi. Bieži vien šādas problēmas ir saistītas ar sajūga vai automātiskās pārnesumkārbas slīdēšanu, kā arī iesprūšanu bremžu sistēma. Lai pārbaudītu bremzes, vienkārši paātriniet automašīnu plkst gluds ceļš, pēc tam ieslēdziet neitrālo pārnesumu.

Ja, braucot ar braukšanu, ir pamanāms, ka automašīna nekavējoties sāk palēnināties, tad problēma ir acīmredzama, riteņi ir nedaudz bloķēti. Ja netiek konstatētas problēmas ar bremzēm, tad nepieciešama automātiskās pārnesumkārbas diagnostika. Šo procedūru labāk uzticēt pieredzējušiem speciālistiem, nogādājot automašīnu servisa centrā.

Izlasi arī

Iesmidzināšanas dzinēja degvielas spiediena regulatora mērķis, konstrukcijas iezīmes, uzstādīšanas vieta. RTD darbības traucējumu pazīmes, ierīces pārbaude.

Tā rezultātā, paātrinot, parādās grūdieni un kritumi, un pārejas apstākļos automašīna saraujas kustībā. Cēloņi un problēmu novēršana.