Darba apjoms ir 2 Solaris. Hyundai Solaris apkope

Solaris palīgmateriālu izmaksas

Mūsu piedāvājums

Auto remonta centru tīkls GM Club ir gatavs piedāvāt pilnu apkopes procedūru klāstu Hyundai Solaris, kas ietver dažādas diagnostikas un remonta darbības. Šo pakalpojumu galīgā cena būs atkarīga ne tikai no jūsu Solaris nobraukuma, bet arī no paredzamā darba apjoma. Vairāk Detalizēta informācija To, kā veidojas izmaksas, varat uzzināt pie mūsu menedžeriem. Mēs arī pārdodam komponentus un rezerves daļas visvairāk dažādi zīmoli automašīnām, tostarp Hyundai, lai mēs varētu ātri nomainīt bojāto daļu. Ar mums tehniskā apskate pāries ātri un nezaudējot kvalitāti!

Solaris, iespējams, ir kļuvis par populārāko budžeta ārzemju automašīnu Krievijā. Maz ticams, ka viņš būtu sasniedzis tādus augstumus, ja būtu bijis problemātisks, neuzticams auto sūcot sava saimnieka naudu. Varbūt tas tiešām ir tas pats mītisks dzelzs zirgs, kuru jūs varat iegādāties vienu reizi uz visu mūžu un pirmos piecdesmit gadus tikai reizēm pārbaudīt eļļas līmeni dzinējā? Labi, godīgi sakot, tādu mašīnu nav. Hyundai Solaris spēja pietuvoties šim ideālam, ja ne vienam “bet”...

Mazliet vēstures

Mēs jau rakstījām par to, no kurienes radās Hyundai automašīnas. Bet atkārtosim to daļēji – kā būtu, ja kāds no mūsu lasītājiem pēdējos 6 gadus būtu pavadījis letarģiskā miegā un tagad nezinātu, kas ir Solaris.

Bija laiks, kad mūsu valsts pilsētu ielās masveidā izbrauca tūkstošiem lētu, bet ļoti pieklājīgu automašīnu. Sākumā uz viņiem skatījās ar aizdomām: viņi joprojām maz zināja par "korejiešiem", tāpēc viņi uzmanīgi gaidīja, kad šie akcenti sāks jukt.

Taču pagāja laiks, izjuka pavisam citas mašīnas, un Akcenti joprojām turpināja braukt pa ceļiem. Mūsu auto entuziasti uz Korejas auto nozari sāka raudzīties nedaudz optimistiskāk, un fakts, ka lielākā daļa Russian Accents tika samontēti Taganrogā, ļāva cerēt, ka Krievijā varēs salikt pieklājīgu auto.

Vārdu sakot, ceļš uz Hyundai produktiem mums bija atvērts. Taču korejieši negāja vieglāko ceļu: viņi piedāvāja mums trešās paaudzes Accent ar nosaukumu Verna, taču šī automašīna ne tikai nebija mūsu gaumei, bet arī ārpus mūsu iespējām. Visi būtu aizmirsuši par jaunajām labajām korejiešu automašīnām, taču Taganrogas rūpnīca veiksmīgi kniedēja Accents līdz 2012. gadam, un 2010. gada septembrī Hyundai tika izrādīts Sanktpēterburgas rūpnīcā. Jauns produkts uzņēmums, kas mums kļuva pazīstams ar nosaukumu Solaris. Tā masveida ražošana sākās 2011. gadā.

1 / 3

Hyundai Solaris 2010.–14

2 / 3

Hyundai Solaris 2010.–14

3 / 3

Hyundai Solaris 2010.–14

Kāpēc Solaris? Nav noslēpums, ka daudzās citās valstīs tas ir pazīstams kā ceturtās paaudzes Accent.

Tas viss ir saistīts ar mārketingu un psiholoģiju. Mēs esam pieraduši saukt automašīnas savos vārdos, tāpēc Akcents mums vienmēr paliks otrās paaudzes akcents. Dažās citās valstīs Solaris sauc par Vernu, bet pie mums šādi sauca trešās paaudzes Accent, kura pārdošana neizdevās. Pārdod jauna mašīna ar “neizdevušos” vārdu būtu vienkārši stulbi. Visu šo iemeslu dēļ tika izsludināts konkurss, kura rezultātā jauns modelis, kas nonāca ziemeļu galvaspilsētas rūpnīcas konveijerā, saņēma nosaukumu Solaris (šo vārdu var tulkot kā “saule” vai “saulains” - Sanktpēterburgas iedzīvotāji novērtēja joku).

Kopš ražošanas sākuma modelis ir piedzīvojis dažas izmaiņas. 2013. gadā tika paplašināts pieejamo opciju klāsts, un 2014. gadā tika veikta pilna pārveidošana.

1 / 3

Hyundai Solaris 2014–pašlaik

2 / 3

Hyundai Solaris 2014–pašlaik

3 / 3

Hyundai Solaris 2014–pašlaik

Mūsu šodienas automašīna ir pārveidota, ražota 2014. gadā, ar 1,6 litru dzinēju un sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu. Tā nobraukums ir 39 tūkstoši kilometru, kas šim uzticams autoļoti mazs. Tāpēc, lai saņemtu palīdzību papildu informācijas veidā, vērsāmies pie ROLF Lakhta Hyundai, kur degvielas uzpildes stacijas speciālists Aleksejs Gromovs ļoti dāsni dalījās ar mums šīs automašīnas apkopes smalkumos.

Dzinējs

Hyundai savus klientus nelutina ar plašo pieejamo dzinēju klāstu. Solaris ir tikai divas iespējas: Gamma sērijas dzinēji ar tilpumu 1,4 vai 1,6 litri (attiecīgi 107 un 123 ZS). Apskatīsim pamata uzturēšanas darbību izmaksas un redzēsim, cik tolerants Solaris ir ekonomiska īpašnieka tiešās rokās.

Kā parasti, motoreļļu var nomainīt pats. Tirgotājs iepilda ieteicamo eļļu Shell Helix 5W40. Lai nomainītu, jums būs nepieciešami 3,3 litri; eļļas izmaksas oficiālajā servisa centrā ir 750 rubļi par litru. Protams, jūs varat iepildīt citu eļļu ar tādām pašām īpašībām, galvenais ir nevis iegūt viltojumu. Oriģinālais eļļas filtrs maksā 450 rubļus, un diez vai ir jēgas meklēt analogu - kvalitāte var būt apšaubāma, un jūs nevarēsit daudz laimēt no cenas starpības.

Filtru no augšas dabūt nav iespējams, tāpēc būs kaut kā jārāpo zem mašīnas. Ja nav ne iespējas, ne vēlēšanās mocīties ar nomaiņu, tad servisa centrs par to prasa tikai 500-600 rubļu. Bet, ja mēs nolemjam veikt apkopi paši, tad, kamēr eļļa iztecēs, nomainīsim gaisa filtru.

Oriģinālā filtra izmaksas svārstās no 600 līdz 800 rubļiem. Tā nomaiņa ir pāris minūšu jautājums: atskrūvējiet aizbīdņus, izvelciet veco, ievietojiet jauno - tas arī viss, gatavs! Tātad, kāpēc šī operācija pakalpojumā maksā pat 430 rubļus? Un tas viss tāpēc, ka to darīt ir nepareizi. Manuprāt, vēl vajag visus gaisa vadus izpūst. Pievērsiet uzmanību filtra korpusa vāka iekšpusei. Caur to ir redzama caurule - viss ceļš no korpusa līdz cilindriem ir jāizpūš. Bet nekādā gadījumā nevajadzētu pūst, bet, gluži pretēji, “izsūkt” no turienes visus netīrumus un putekļus. Šis svarīga procedūra, par ko visi aizmirst.

Nākamais visiem pieejamais darbs ir aizdedzes sveču nomaiņa. Lai to izdarītu, jums būs jāizskrūvē četras skrūves un jānoņem plastmasas vāciņš, zem kura var atrast aizdedzes spoles - četras detaļas, katrai aizdedzes svecei. Es domāju, ka tālāk nav ko skaidrot: noņemam spoles, nomainām aizdedzes sveces (1700 rubļi NGK komplektam). Kam mums šeit jāpievērš uzmanība?

Gadās, ka nokļūst automašīnas tvertnē zemas kvalitātes degviela. Tas var izraisīt aizdedzes sveces darbības traucējumus, pēc kuriem dažreiz “nomirst” arī aizdedzes spole. Pārsteidzoši, ka tā saka degvielas uzpildes stacijas meistars garantijas auto spoles un pat aizdedzes sveces tiks nomainītas bez maksas, pat ja to atteices cēlonis bija slikts benzīns. Tas nenotiek bieži, bet tas notiek, tāpēc nedomājiet, ka tas ir lēts korejiešu auto, tad to var pildīt ar jebkādiem viegli uzliesmojošiem atkritumiem: degvielas uzpildes stacijas izvēlei joprojām vajadzētu pieiet atbildīgi.

Solaris ir pats gadījums, kad. Taču tas ne vienmēr bija tā: 2013. gadā visu valsti pārņēma garantijas ķēdes nomaiņas vilnis. Kopš tā laika ir iestājies klusums, un dzinēji bez problēmām izpilda savu 180 tūkstošu nobraukuma garantiju. Protams, tas nenozīmē, ka ķēdi vispār nevar mainīt. Garos skrējienos joprojām ir vērts to noklausīties un, ja nepieciešams, atnest servisā 37 tūkstošus rubļu un aizbraukt no šejienes ar jauna ķēde Zobsiksna

Starp citu, par maksimālo nobraukumu. Visādi cilvēki Solaris jau nodēvējuši par “vienreizējās lietošanas alumīnija pannu”, kas sabrūk tieši 180 001. kilometrā. Nestrīdēsimies: alumīnija dzinējiem nav virzuļu remonta izmēru un kad liels nobraukums tiešām nav lēti. Bet ir vēl divi punkti. Pirmkārt, “interneta ekspertiem” tas var būt pārsteidzošs atklājums, taču alumīnija dzinēji vakar neparādījās - Toyota tos izmanto jau vairāk nekā 15 gadus (dzinēju sērijas ZZ, NZ, AZ utt.). Jā, iedomājieties, kopš 2000. gadu sākuma lielākajai daļai Toyotu, arī ar stūri labajā pusē, vairs nav “mūžīgo” čuguna dzinēju.

Otrkārt, ROLF meistari apkalpo pēcgarantijas Solaris ar ilgi skrējieni– ir automašīnas, kas bez kapitāla pārkāpušas 300 000 un pat 400 000 robežu. Ir skaidrs, ka tas ir diezgan patīkams noteikumu izņēmums, un rezultāts ir sasniedzams kluss brauciens un uzmanīga apkalpošana. Bet histērija par “vienreizlietojamību”, jūs piekrītat, ir nedaudz nepamatota.

Nepretencioza automašīna, dīvainā kārtā, spēj sevi sabojāt tieši ar savu uzticamību. Ja iepriekš bija pastāvīgi jāpārbauda dzinēja patērētās eļļas līmenis, pievienojiet dzesēšanas šķidrumu, kas nekur nenonāk, vai uzraugiet līmeni bremžu šķidrums, tad Solaris ļauj atpūsties. Eļļas mērstieni tiek izņemti arvien retāk, un citu šķidrumu līmenis netiek pārbaudīts vispār. Īpaši tie, kas nav redzami.

Mūsu gadījumā mēs runājam par antifrīzu. Izplešanās tvertne paslēpts tā, ka jūs varat viņu atrast, tikai uzstādot šo mērķi; viņš nav jūsu acu priekšā: viņš sēž slazdā dzinēja priekšā. Nedaudz grūtāk ir redzēt antifrīza līmeni un atbilstošās zīmes uz tvertnes otrā puse Mēness, tāpēc meistars parāda vienkāršu, bet uzticams veids: noņemiet vāku ar cauruli un skatiet, kura tā daļa ir mitra no dzesēšanas šķidruma. Ja tas ir iegremdēts antifrīzā mazāk nekā par trešdaļu, tas nozīmē, ka dzesēšanas šķidruma līmenis ir nepietiekams.

Kopumā Solaris dzesēšanas sistēmai netiek pievērsta pietiekami daudz uzmanības, tāpēc, ja nevēlaties, lai jūsu automašīna tiktu apkopta oficiālā servisa centrā (lai gan tas nav tik dārgs), apskatiet to biežāk. Un vismaz pēc 90 tūkstošu kilometru nobraukuma to rūpīgi noskalo. Rūpīgi pārbaudiet radiatoru - lai arī tas atrodas aiz kondicioniera iztvaicētāja, to ir pilnīgi iespējams sabojāt ar akmeņiem no ceļa. Patiesībā arī kondicioniera radiators prasa uzmanību, taču daudzi Solaris īpašnieki ir tik atraisīti cilvēki, ka saspringst tikai tad, ja uzkarst, un, ja no tā paša cieš dzinējs, to neredz līdz pašām beigām.

Pretējā gadījumā Solaris dzinēji ir absolūti uzticami. Turklāt resurss nav atkarīgs no tilpuma – gan 1,4, gan 1,6 litru agregāti nerada jautājumus par to darbību un izturību.

Šasija

Ikviens atceras, cik neveiksmīgi Solaris debitēja ar pastiprinātu “lēcienu” aizmugurējo staru, kas radīja problēmas ar vadāmību, īpaši uz lieli ātrumi. Bet kopš tā laika ir pagājis daudz laika, un Korejas ražotāji Mēs vienmēr esam bijuši ļoti uzmanīgi pret kvalitāti un patērētāju sūdzībām. Tagad Solaris īpašniekam nav jāsūdzas - šasija Tas ar savu darbu tiek galā diezgan labi un uz mūsu ceļiem neizjūk.

Protams, ir jāmaina stabilizatora statņi - tie jau sen ir kļuvuši par palīgmateriāliem. Bet atkal lielākā daļa automašīnu, kurām nepieciešama nomaiņa, tika ražotas pirms 2014. gada; jaunākie Solaris vēl neslimo ar stabilizatora statņu slimību. Bet katram gadījumam informējam: detaļas izmaksas ir 800 rubļu, nomaiņa – 2-2,5 tūkst.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Sekojošā detaļa, kurai jāpievērš uzmanība, neattiecas uz šasiju, taču atcerēsimies par to, kamēr automašīna atrodas uz lifta: stūres statnis Pirmie Solaris arī nebija uzticami. Tad ražotājs pat veica atsaukšanas kampaņu, mainot piedziņas vārpstu. Jauno Solaris īpašniekiem nav pamata uztraukties, šodien šī bērnības slimība ir izārstēta.

Ja nobraukums ir aptuveni simts tūkstoši, parasti ir jānomaina priekšējo vadības sviru klusie bloki. Šeit tie atrodas horizontāli, daļas izmaksas ir 4300 rubļu, darbs maksās 1000 rubļu. Domāju, ka šīs summas ieguldīšana reizi 100 tūkstošos kilometru nedrīkst ietekmēt mīlestību pret auto.

Transmisija un bremzes

Mūsu automašīnai ir sešpakāpju automātiskā pārnesumkārba. Hyundai pārnesumi– tāds pats kā i30. Sekojot postošajai tendencei, korejieši uzskata, ka šķidrumu kastē nevar mainīt visā tā kalpošanas laikā, tas ir, 180 tūkstošus kilometru. Mašīna patiešām var sasniegt šo pagrieziena punktu bez nomaiņas, taču kapitālā remonta izmaksas būs nepatīkams pārsteigums. Ja plānojat automašīnu izmest miskastē pēc garantijas termiņa beigām, varat sekot ražotāja ieteikumiem (kā to diemžēl dara lielākā daļa īpašnieku). Bet, ja vēlaties saglabāt savu oriģinālo automātisko pārnesumkārbu līdz 300-400 tūkstošiem nobraukuma, tad eļļa tajā tiek mainīta ik pēc 60 tūkstošiem.

Un, ja meklējat lietotu automašīnu, jautājiet par eļļas maiņu automātiskajā pārnesumkārbā. iepriekšējais īpašnieks. Ja izrādīsies, ka viņš pārlieku uzticas ražotājam, tad īpaša uzmanība būs jāpievērš automātiskās pārnesumkārbas pārbaudei.

Litrs šķidruma maksās 2500 rubļu. Tā kā tas tiek mainīts ar pārvietošanas metodi, par pilnīga nomaiņa Paņems astoņus litrus, par darbu prasīs 4300 rubļu. Jā, automāts ir ērta lieta, taču tā darbība maksās vairāk nekā manuāla.

Visas Solaris bremzes ir disku. Paliktņu nomaiņa servisa centrā maksās 1500, kopā ar diskiem – 2500 rubļu. Oriģinālo spilventiņu cena ir 3200 priekšējiem un 4600 aizmugurējiem spilventiņiem. Vai ir iespējams tās pašam mainīt? Jā. Ir tikai viens smalkums.

Automašīnu apkope ir komponentu un mezglu veiktspējas atslēga. Tādējādi Hyundai Solaris apkopes noteikumi ir saraksts ar darbiem, kas tiek veikti pie noteikta nobraukuma, lai galvenās sastāvdaļas un mezgli saglabātu savu kalpošanas laiku.

Raksturlielumi

Hyundai Solaris tika izstrādāts, pamatojoties uz automašīnu Hyundai Verna(pazīstams arī kā akcents ceturtā paaudze) un sāka ražošanu 2011. gada sākumā ar sedana virsbūvi. Nedaudz vēlāk, tajā pašā gadā, parādījās hečbeka versija. Automašīna bija aprīkota ar diviem benzīna 16 vārstu dzinēji tilpums 1,4 un 1,6 litri.

Hyundai Solaris.

Nomaiņas biežums šeit ir 15 000 km vai 12 mēneši. Dažus palīgmateriālus, piemēram, eļļu un eļļas filtru, kā arī salona un gaisa filtrus ieteicams mainīt biežāk skarbi apstākļi darbība. Tie ietver braukšanu ar mazu ātrumu, biežu nelielu attālumu veikšanu, braukšanu ļoti putekļainās vietās un citu transportlīdzekļu un piekabju vilkšanu.

Solaris ikdienas apkopes shēma izskatās šādi:

Apkope pēc nobraukuma

Tehnisks Solaris apkope veikta saskaņā ar ražotāja normatīvo regulējumu. Tajā pašā laikā galvenais uzsvars tiek likts uz spēka agregāts kam visvairāk nepieciešama apkope.

Apkope.

Darbu saraksts apkopes laikā 1 (nobraukums 15 000 km)

Motoreļļas maiņa. 1,4/1,6 dzinējiem būs nepieciešami 3,3 litri eļļas. Viņi iesaka pildīt ar 0W-40 Shell Helix, 4 litru tvertnes kataloga numurs ir 550040759, vidējā cena ir aptuveni 2200 rubļu.

Aizstāšana eļļas filtrs. Kataloga numurs - 2630035503, vidējā cena ir aptuveni 280 rubļi.

Salona filtra nomaiņa. Kataloga numurs ir 971334L000, un vidējā cena ir aptuveni 330 rubļu.

Pārbaudes apkopes 1 laikā un visas turpmākās:

• piedziņas siksnas stāvokļa pārbaude palīgvienības;
• dzesēšanas sistēmas šļūteņu un savienojumu stāvokļa pārbaude;
• dzesēšanas šķidruma līmeņa pārbaude;
• pārbaude gaisa filtrs;
• pārbaude degvielas filtrs;
• izplūdes sistēmas pārbaude;
• eļļas līmeņa pārbaude pārnesumkārbā;
• CV savienojumu pārsegu stāvokļa pārbaude;
• šasijas pārbaude;
• stūres sistēmas pārbaude;
• bremžu šķidruma līmeņa pārbaude;
• nodiluma līmeņa pārbaude bremžu kluči un bremžu disks;
• akumulatora stāvokļa pārbaude;
• priekšējo lukturu pārbaude un, ja nepieciešams, regulēšana;
• stūres pastiprinātāja šķidruma līmeņa pārbaude;
• drenāžas caurumu tīrīšana;
• slēdzeņu, eņģes, aizbīdņu pārbaude un pārbaude.

Darbu saraksts apkopes laikā 2 (nobraukums 30 000 km)

Atkārtojiet pirmo plānveida apkopi – dzinēja eļļas, eļļas filtra un salona filtra nomaiņu.

Bremžu šķidruma nomaiņa. Uzpildes tilpums ir 1 litrs TJ, ieteicams izmantot Mobil1 DOT4. Tvertnes ar 0,5 litru tilpumu izstrādājuma numurs ir 150906, vidējā cena ir aptuveni 240 rubļi.

Darbu saraksts apkopes laikā 3 (nobraukums 45 000 km)

Atkārtojiet kārtējo apkopi 1 - mainiet dzinēja eļļu, eļļu un salona filtrs.

Dzesēšanas šķidruma nomaiņa. Uzpildes tilpums būs vismaz 6 litri dzesēšanas šķidruma. Nepieciešams aizpildīt zaļš antifrīzs Hyundai Long Life dzesēšanas šķidrums. 4 litru koncentrāta iepakojuma kataloga numurs ir 0710000400, vidējā cena ir aptuveni 1220 rubļu.

Gaisa filtra nomaiņa. Kataloga numurs - 281131R100, vidējā cena ir aptuveni 480 rubļi.

Darbu saraksts apkopes laikā 4 (nobraukums 60 000 km)

Atkārtojiet visus 1. un 2. apkopes punktus – nomainiet motoreļļu, eļļu un salona filtrus, kā arī bremžu šķidrumu.

[Degvielas filtra nomaiņa. Artikuls - 311121R000, vidējās izmaksas ir aptuveni 1100 rubļu.

Aizdedzes sveču nomaiņa. Preces numurs - 1885410080, sveces vidējās izmaksas ir aptuveni 310 rubļu.

Darbu saraksts apkopes laikā 5 (nobraukums 75 000 km)

Veiciet apkopi 1 - nomainiet dzinēja eļļu, eļļas filtru un salona filtru.

Darbu saraksts apkopes laikā 6 (nobraukums 90 000 km)

Pabeidziet visus 2. un 3. apkopes punktus: nomainiet dzinēja eļļu, eļļu, salona un gaisa filtrus, kā arī bremžu šķidrumu un antifrīzu.

Nomaiņa atbilstoši kalpošanas laikam

Jostas maiņa uzstādītas vienības neregulē precīzs nobraukums. Tā stāvoklis tiek pārbaudīts ik pēc 15 tūkstošiem km un nomainīts, ja tiek konstatētas nodiluma pazīmes. vidējā cena siksnai ar kataloga numuru 6PK2137 ir 1500 rubļu, automātiskā spriegotāja skriemeļa ar izstrādājuma numuru 252812B010 cena ir 3680 rubļi.

Ātrumkārba ir iepildīta ar eļļu visu kalpošanas laiku, gan manuālā, gan automātiskā. Saskaņā ar noteikumiem katrā pārbaudē ir tikai jāuzrauga līmenis un, ja nepieciešams, jāpapildina. Tomēr daži eksperti joprojām iesaka mainīt eļļu pārnesumkārbā ik pēc 60 000 km. Nomaiņa var būt nepieciešama arī, remontējot pārnesumkārbu:

Noteikumi Apkope.

Eļļas uzpildes tilpums manuālajā pārnesumkārbā ir 1,9 litri transmisijas šķidrums tips GL-4. Var iepildīt eļļu 75W90 LIQUI MOLY, kataloga numurs 1 l. - 3979, vidējā cena ir aptuveni 900 rubļu.

Automātiskās transmisijas eļļas iepildīšanas tilpums ir 6,8 litri, ieteicams uzpildīt ar SK ATF SP-III klases šķidrumu. 1 litra iepakojuma kataloga numurs ir 0450000100, vidējā cena ir aptuveni 550 rubļu.

Hyundai Solaris laika ķēde ir paredzēta visam transportlīdzekļa kalpošanas laikam. Tomēr nekas nav mūžīgs, tāpēc pēc 120 000 km. nobraukums, jūs varat sākt interesēties par izmaksām un to, kā to mainīt. Vidējā cena ķēdei ar kataloga numuru 243212B000 ir 3200 rubļu, spriegotāja ar izstrādājuma numuru 2441025001 aptuvenā cena ir 2850 rubļu, un zobratu ķēdes kurpe (244202B000) maksās aptuveni 1300 rubļu.

Hyundai Solaris uzturēšanas izmaksas

Ja jums ir dati par palīgmateriālu cenām un katras apkopes darbu saraksts, varat aprēķināt, cik maksās Hyundai Solaris apkope uz noteiktu nobraukumu. Skaitļi joprojām būs aptuveni, jo vairākiem palīgmateriāliem nav precīza nomaiņas biežuma. Turklāt varat paņemt lētākus analogus (kas ietaupīs naudu) vai veikt apkopi servisa centrā (par tā pakalpojumiem būs jāmaksā papildus).

Kopumā viss izskatās šādi. Pirmā apkope, kurā tiek mainīta eļļa, kā arī eļļas un salona filtri, ir pamata, jo tās procedūras attiecas uz visiem turpmākajiem pakalpojumiem. Ar MOT 2 tiem tiks pievienota bremžu šķidruma maiņa. Trešajā apkopes reizē eļļa, eļļa, salons un gaisa filtri, kā arī antifrīzu. Apkope 4 ir visdārgākā, jo tajā ietilpst visas pirmās divas apkopes procedūras, kā arī papildus - degvielas filtra un aizdedzes sveču nomaiņa.

Tālāk ir sniegts labāks ieskats, kā tas izskatās:

Secinājums

Regulārai Hyundai Solaris apkopei ir stingri noteikumi, ko noteicis ražotājs. Specializētā izplatītāja automašīnu servisa centrā Maskavā, Autocenter City South, Solaris tiek veikts saskaņā ar šādu kārtējo pārbaužu un nomaiņu sarakstu:

Reģistrējieties apkopei

Saskaņā ar ražotāja noteikumiem eļļa tiek mainīta katrā apkopes reizē. Motoreļļa tiek mainīta kopā ar eļļas filtru. Šie apkopes darbi ir obligāti jebkurā izplatītāja tehniskajā centrā.

Nulles apkopes

Nulles apkope Solaris tiek veikta vai nu pēc transportlīdzekļa darbības mēneša pēc iegādes, vai pēc 1500 km, atkarībā no tā, kas notiek vispirms. TO-0 laikā tiek veiktas transportlīdzekļa pārbaudes un apskate. Nulles apkopē nav paredzētas regulāras nomaiņas, tāpēc Solaris nulles apkopes izmaksas ir 0 rubļi.

Solaris ikdienas apkopes darbu saraksts

P- *pārbaude un, ja nepieciešams, tīrīšana, eļļošana, nomaiņa un/vai regulēšana

Z- nomaiņa

* 1 Ja tirdzniecībā nav pieejams augstas kvalitātes benzīns, kas atbilst Eiropas degvielas standarta (EN228) vai līdzīgu standartu prasībām, ieteicams izmantot degvielas piedevas. Degvielas bākai ieteicams pievienot pudeli piedevas ik pēc 5000 km. Piedevas var iegādāties pie pilnvarota Hyunda izplatītāja “Autocenter City South”; Tur var iegūt arī lietošanas instrukcijas.

*2 Atkarībā no pieejamības skaļš troksnis un/vai dzinēja vibrāciju, pārbaudiet (ja nepieciešams, noregulējiet).

* 3 Pārbaudiet dzinēja eļļas līmeni un noplūžu neesamību ik pēc 500 km vai pirms ilga brauciena.

*4 Lai pievienotu dzesēšanas šķidrumu, izmantojiet tikai dejonizētu vai mīkstu ūdeni. Rūpnīcā iepildītajam dzesēšanas šķidrumam nedrīkst pievienot cietu ūdeni. Nepiemērots dzesēšanas šķidrums var izraisīt nopietnas problēmas vai dzinēja bojājumus.

* 5 Stūres pastiprinātāja sūkņa, dzesēšanas šķidruma sūkņa, ģeneratora piedziņas siksnas, gaisa kondicionēšanas kompresora piedziņas siksnas (ja ir aprīkojumā) regulēšana (ja nepieciešams, nomaiņa).

* 6 Piedziņas siksnas spriegotāja, vadošā skriemeļa un ģeneratora skriemeļa vizuāla pārbaude; ja nepieciešams, novērsiet nelielas problēmas vai nomainiet to.

*7 Degvielas filtrs tiek uzskatīts par sastāvdaļu, kurai nav nepieciešama apkope. Ieteicama periodiska pārbaude. Degvielas filtra apkopes grafiks ir atkarīgs no izmantotās degvielas kvalitātes. Ja rodas nopietnas problēmas (grūtības iedarbināt dzinēju, nekontrolēta pēkšņa degvielas padeves palielināšanās, piemēram, degvielas padeves ierobežojums, jaudas zudums), nekavējoties nomainiet degvielas filtru neatkarīgi no apkopes grafika. Aiz muguras Papildus informācija ieteicams sazināties oficiālais izplatītājs Uzņēmums Hyunda "Autocenter City South".

Tehniskās apkopes grafiks 1 15000 km

Pārbaudes:

• Piedziņas vārpstas un putekļu vāki
• Durvju slēdzenes, eņģes, ierobežotāji
• Stūres statnis, sakabe un putekļu vāki
• Gaisa kondicionētāja kompresors un aukstumaģents (ja ir aprīkojumā)
• Piedziņas siksnas
• Izplūdes sistēma
• Stāvbremze
• Bremžu/sajūga šķidrums (ja ir aprīkojumā)
• Bremžu diski un kluči
• Bremžu šļūtenes, šļūtenes un savienojumi
• Līmenis darba šķidrums automātiskajā pārnesumkārbā (ja aprīkots ar automātisko pārnesumkārbu un mērstieni)
• Vējstiklu mazgātāja sprauslas un birstes
• Priekšējās piekares lodveida savienojumi
• Riepas (spiediens un protektora nodilums)
• Elektrības vadi un savienotāji

• Klimata kontroles gaisa filtrs (ja ir aprīkojumā)
• Gaisa attīrīšanas filtrs

Tehniskās apkopes grafiks 2 30000 km

Pārbaudes:

• Piedziņas vārpstas un putekļu vāki
• Durvju slēdzenes, eņģes, ierobežotāji
• Stūres statnis, sakabe un putekļu vāki
• Gaisa kondicionētāja kompresors un aukstumaģents (ja ir aprīkojumā)
• Piedziņas siksnas
• Izplūdes sistēma
• Stāvbremze
• Bremžu diski un kluči
• Bremžu šļūtenes, šļūtenes un savienojumi
• Darba šķidruma līmenis automātiskajā pārnesumkārbā (ja ir automātiskā pārnesumkārba un mērstieni)
• Degvielas filtrs
• Vējstiklu mazgātāja sprauslas un birstes
• Priekšējās piekares lodveida savienojumi
• Riepas (spiediens un protektora nodilums)
• Elektrības vadi un savienotāji

• Klimata kontroles gaisa filtrs (ja ir aprīkojumā)
• Motoreļļa un eļļas filtrs *3
• Gaisa attīrīšanas filtrs
• Aizdedzes svece
• Bremžu/sajūga šķidrums (ja ir aprīkojumā)

Tehniskās apkopes grafiks 3 45000 km

Pārbaudes:

• Piedziņas vārpstas un putekļu vāki
• Durvju slēdzenes, eņģes, ierobežotāji
• Stūres statnis, sakabe un putekļu vāki
• Gaisa kondicionētāja kompresors un aukstumaģents (ja ir aprīkojumā)
• Piedziņas siksnas
• Izplūdes sistēma
• Stāvbremze
• Bremžu/sajūga šķidrums (ja ir aprīkojumā)
• Bremžu diski un kluči
• Bremžu šļūtenes, šļūtenes un savienojumi
• Darba šķidruma līmenis automātiskajā pārnesumkārbā (ja ir automātiskā pārnesumkārba un mērstieni)
• Vējstiklu mazgātāja sprauslas un birstes
• Priekšējās piekares lodveida savienojumi
• Riepas (spiediens un protektora nodilums)
• Elektrības vadi un savienotāji

• Klimata kontroles gaisa filtrs (ja ir aprīkojumā)
• Motoreļļa un eļļas filtrs *3
• Gaisa attīrīšanas filtrs

Tehniskās apkopes grafiks 4 60000 km

Pārbaudes:

• Piedziņas vārpstas un putekļu vāki
• Durvju slēdzenes, eņģes, ierobežotāji
• Stūres statnis, sakabe un putekļu vāki
• Gaisa kondicionētāja kompresors un aukstumaģents (ja ir aprīkojumā)
• Piedziņas siksnas
• Izplūdes sistēma
• Stāvbremze
• Dzesēšanas sistēma
• Bremžu diski un kluči
• Bremžu šļūtenes, šļūtenes un savienojumi
• Darba šķidruma līmenis automātiskajā pārnesumkārbā (ja ir automātiskā pārnesumkārba un mērstieni)
• Eļļas līmenis manuālajā pārnesumkārbā (ja ir aprīkojumā)
• Vējstiklu mazgātāja sprauslas un birstes
• Priekšējās piekares lodveida savienojumi
• Riepas (spiediens un protektora nodilums)
• Elektrības vadi un savienotāji
• Degvielas vadi, šļūtenes un savienojumi

• Klimata kontroles gaisa filtrs (ja ir aprīkojumā)
• Motoreļļa un eļļas filtrs *3
• Gaisa attīrīšanas filtrs
• Aizdedzes svece
• Bremžu/sajūga šķidrums (ja ir aprīkojumā)
• Dzesēšanas šķidrums *4
• Degvielas filtrs

Tehniskās apkopes grafiks 5 75000 km

Pārbaudes:

• Piedziņas vārpstas un putekļu vāki
• Durvju slēdzenes, eņģes, ierobežotāji
• Stūres statnis, sakabe un putekļu vāki
• Gaisa kondicionētāja kompresors un aukstumaģents (ja ir aprīkojumā)
• Piedziņas siksnas
• Izplūdes sistēma
• Stāvbremze
• Bremžu/sajūga šķidrums (ja ir aprīkojumā)
• Bremžu diski un kluči
• Bremžu šļūtenes, šļūtenes un savienojumi
• Darba šķidruma līmenis automātiskajā pārnesumkārbā (ja ir automātiskā pārnesumkārba un mērstieni)
• Vējstiklu mazgātāja sprauslas un birstes
• Priekšējās piekares lodveida savienojumi
• Riepas (spiediens un protektora nodilums)
• Elektrības vadi un savienotāji
• Šļūtene un degvielas uzpildes vāciņš

• Klimata kontroles gaisa filtrs (ja ir aprīkojumā)
• Motoreļļa un eļļas filtrs *3
• Gaisa attīrīšanas filtrs

Tehniskās apkopes grafiks 6 90000 km

Pārbaudes:

• Piedziņas vārpstas un putekļu vāki
• Durvju slēdzenes, eņģes, ierobežotāji
• Stūres statnis, sakabe un putekļu vāki
• Gaisa kondicionētāja kompresors un aukstumaģents (ja ir aprīkojumā)
• Piedziņas siksnas
• Izplūdes sistēma
• Stāvbremze
• Vārstu klīrenss
• Dzesēšanas sistēma
• Bremžu diski un kluči
• Darba šķidruma līmenis automātiskajā pārnesumkārbā (ja ir automātiskā pārnesumkārba un mērstieni)
• Eļļas līmenis manuālajā pārnesumkārbā (ja ir aprīkojumā)
• Vējstiklu mazgātāja sprauslas un birstes
• Priekšējās piekares lodveida savienojumi
• Riepas (spiediens un protektora nodilums)
• Elektrības vadi un savienotāji
• Degvielas filtrs

• Klimata kontroles gaisa filtrs (ja ir aprīkojumā)
• Motoreļļa un eļļas filtrs *3
• Gaisa attīrīšanas filtrs
• Aizdedzes svece
• Bremžu/sajūga šķidrums (ja ir aprīkojumā)
• Dzesēšanas šķidrums *4

Tehniskā apkope saskaņā ar autoražotāja noteikto darba grafiku ir jūsu automašīnas ilgstošas ​​bezproblēmas servisa atslēga. Daudzi no mums šo darbu pilnībā uztic autoservisam. Taču brauciens uz degvielas uzpildes staciju vienmēr maksā gan laiku, gan naudu. Tikmēr daudzas automašīnu apkopes darbības ir vienkāršas tehniskas un neprasa lielu fizisko spēku.

Lai veiktu lielāko daļu ikdienas apkopes darbu, jums nav jābūt kvalificētam automehāniķim. Jūs būsiet pārsteigts, cik daudz laika jūs ietaupīsit, veicot šos darbus pats. Bet jūs vēl vairāk pārsteigs fakts, ka dažu vienkāršu servisa darbību izmaksas var ievērojami pārsniegt nomaināmo detaļu izmaksas.

Tādējādi Hyundai Solaris ražotājs ir pieņēmis apkopes biežumu, kas ir 15 tūkstošu kilometru reizinājums. Tajā pašā laikā noteikumos paredzēto darbu komplekta izmaksas, lai nomainītu palīgmateriālus un pārbaudes sistēmas, sastāvdaļas un mezglus automašīnai ar nobraukumu 60 tūkstoši km atkarībā no autoservisa ambīcijām, sākas no plkst. 5000 rubļu. Un tas neņem vērā pašu palīgmateriālu izmaksas.

Turklāt daudzas degvielas uzpildes stacijas nereti ļoti “rekomendē” vai pat atklāti uzspiež darbus, kas vai nu vispār nav paredzēti noteikumos, vai ir paredzēti citiem transportlīdzekļu braucieniem. Piemēram, Hyundai Solaris degvielas uzpildes stacijas bieži nosaka aizdedzes sveču nomaiņu ik pēc 30 tūkstošiem kilometru, neskatoties uz to, ka ražotājs nosaka šo darbību pēc 60 tūkstošiem kilometru. Tāpēc mēs iesakām ietaupīt savu laiku un naudu, un šim nolūkam mēs sapratīsim Hyundai Solaris apkopes noteikumus un novērtēsim noteikumos paredzēto darbu darbietilpību.

Hyundai Solaris apkopes grafiks

*- Pirmā dzesēšanas šķidruma nomaiņa jāveic pēc 210 tūkstošiem km vai 10 gadiem, atkarībā no tā, kas notiek ātrāk. Turpmāka dzesēšanas šķidruma nomaiņa jāveic pēc 30 tūkstošiem km vai pēc 2 gadiem.

**- Bremžu šķidrums jānomaina pēc 2 gadu transportlīdzekļa darbības.

Ja transportlīdzeklis tiek ekspluatēts putekļainos, zemas temperatūras apstākļos vidi, ko izmanto piekabes pārvadāšanai, biežiem braucieniem ar mazu ātrumu vai nelieliem attālumiem, pēc tam nomainiet motoreļļa un eļļas filtrs ir jāveic pēc 7,5 tūkstošiem kilometru vai pēc 6 mēnešu darbības, atkarībā no tā, kas notiek ātrāk.

Ekspluatējot transportlīdzekli putekļainos apstākļos, rezerves gaisa filtra elements ir jāmaina biežāk.

Ja transportlīdzekļa nobraukums pārsniedz 120 tūkstošus km, apkopes procedūras jāveic tabulā norādītajā biežumā.