Ledus ir autobraucēja ļaunākais ienaidnieks. Bet tas nenozīmē, ka, ja uz ceļa ir ledus, mums vajadzētu atstāt savu automašīnu pirms pavasara un pārsēsties uz sabiedriskais transports. Jā, ziema tam nav labākais laiks droša vadība ar mašīnu. Taču ir vairāki braukšanas padomi, kas palīdzēs atbrīvoties no grūtībām, kas rodas, vadot automašīnu pa ledu.
Līdz ar ziemas perioda iestāšanos visi autovadītāji uz ceļiem kļuvuši uzmanīgāki un koncentrētāki. Samazinājies automašīnu vidējais ātrums uz ceļa, palielinājies attālums starp automašīnām (diemžēl ne visi autovadītāji to dara) utt. Bet ne vienmēr ziema ir lielas grūtības. Ārā ne vienmēr ir slikti laikapstākļi. Piemēram, saulainā salnā dienā ceļš ir mazāk bīstams nekā sniegotā laikā. Bet visbīstamākais, protams, ir ledus. Diemžēl tas ir fakts, lielākā daļa no mums dzīvo valsts ziemeļu reģionos un tāpēc no pirmavotiem zina, ko nozīmē braukt ar automašīnu pa apledojušu vai sniegotu ceļu.
Tāpēc ikvienam autobraucējam (īpaši iesācējam) ir jāzina, ka apledojušais ceļš ir lielas briesmas. Likumsakarīgi, ka, ziemā dodoties izbraucienā ar automašīnu, ir jāsaprot un jāatceras, ka risks iekļūt negadījumā uz ledus vai snigšanas laikā ir lielāks nekā labos laikapstākļos. ziemas laikapstākļi uz sausa seguma.
lielākā daļa kopīgs cēlonis negadījums uz apledojuša ceļa kļūst par autovadītāja neuzmanību un pamatnoteikumu braukšanai pa ledu nezināšanu. Protams, autovadītājiem ar nepietiekamu braukšanas pieredzi visbiežāk ir problēmas ar braukšanu pa slidenu apledojušu ceļu.
Vai zināt, kad lielākā daļa negadījumu notiek uz apledojušiem ceļiem? Sākumā ziemas sezona. Tam ir vairāki iemesli.
Pirmkārt, jums ir jāsaprot, ka bieži vien mūsu iestādes nav gatavas negaidītam ceļa apledojumam. Rezultātā, un tas bieži vien ir pašā ziemas perioda sākumā, daudzi ceļi vēl nav pienācīgi apstrādāti ar pretapledojuma līdzekļiem un ne vienmēr tiek laikus notīrīti no sniega. Un tas, protams, tieši ietekmē negadījumu skaitu. Turklāt ziemas sākumā daudzi autovadītāji atliek riepu nomaiņu uz pēdējo, kas galu galā arī izraisa ceļu satiksmes negadījumu pieaugumu. Neaizmirstiet par iesācēju vadītājiem, kuri ir pirmo reizi. Viņi arī bieži iekļūst negadījumos uz apledojušiem ceļiem braukšanas pieredzes trūkuma dēļ.
Visbīstamākās ir tās dienas, kad temperatūra strauji mainās no plus līdz mīnusam. Tieši šādās dienās tiek ievērots maksimālais negadījumu skaits uz ceļa. Tāpēc, ja esat iesācējs autovadītājs un šis ir jums pirmais ziemas periods braucot, iesakām vienkārši atteikties no braukšanas vai izvēlēties vienkāršus ceļu posmus.
Taču, kā jau teicām iepriekš, ledus uz ceļa nenozīmē, ka mašīna jāatstāj mājās līdz pavasarim. Jūs varat braukt jebkuros apstākļos. Ja ievērosiet piesardzības pasākumus, proti, būsiet īpaši uzmanīgs un modrs uz ceļa, varēsiet droši braukt arī sarežģītos ziemas apstākļos.
Esam apkopojuši dažus padomus, kā droši braukt, kad ceļi kļūst slideni ar ledu.
Atteikties no ceļošanas smagos ledus apstākļos
Ja uz ceļiem ir smags ledus, tad, pirms sēsties pie stūres, uzdodiet sev jautājumu - vai jums šodien ir nepieciešams izmantot automašīnu? Ja tavs auto brauciens nav steidzams, tad varbūt labāk ir pretoties kārdinājumam braukt? Atcerieties, ka braukt pa ledu nav labākais risinājums ja tev nekur nav jāiet. ja jūs šodien varat atteikties ceļot ar automašīnu?
Neaizmirstiet par sekojošo, pat ja esat pārliecināts un pieredzējis autovadītājs, nebaidāties braukt pa apledojušu ceļu, tas nenozīmē, ka jums nebūs negadījuma. Tāpat jāpatur prātā, ka ceļš ir pilns ar nepieredzējušiem un neuzmanīgiem vadītājiem, kuri var kļūt par negadījuma vaininiekiem un līdz ar to sabojāt jūsu automašīnu. Tas jo īpaši attiecas uz sarežģītiem ziemas apstākļiem. Protams, ar stipru ledu jūsu automašīna var tikt sabojāta daudz vairāk nekā sausā laikā. Tāpēc iesakām, ja iespējams, ledus apstākļos labāk atteikties no ceļošanas ar automašīnu.
Lēnāk
Kad uz ielas ziemas laiks pasliktinās laikapstākļi un ceļi kļūst slideni, tad katram autovadītājam nekavējoties jāsamazina mašīnas ātrums. Atcerieties, ka uz slideniem apledojušiem ceļiem vai uz tīrs ledus bremzēšanas attālumi var palielināties 10 reizes. Turklāt un dažos gadījumos (kad automašīna ar visiem riteņiem ietriecas tīrā ledā) automašīna var palikt vispār bez bremzēm, jo trūkst saķeres ar ceļa virsmu.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka pat ļoti zemi ātrumi nav piemērojams, pastāv sānslīdes risks. Īpaši bremzējot vai līkumos.
Tāpēc pagriezienos jāiebrauc ar mazu ātrumu. Un uz slidena un apledojuša ceļa parasti par to vajadzētu aizmirst cieta presēšana uz pedāļiem. Pretējā gadījumā tas novedīs pie negadījuma. Vienmērīgi nospiediet gāzes un bremžu pedāļus. Neraujiet stūri spēcīgi. Pretējā gadījumā jūs riskējat, ka automašīna saslīdēs.
Tāpat vienmēr paļaujieties uz savām jūtām. Piemēram, ja uzskatāt, ka ātrums 30 km/h ir pārāk liels, noteikti samaziniet to pat tad, ja tas nav attaisnojams šajā satiksmes situācijā. Jūsu bažas var nebūt nepamatotas. Tas ir, ja kaut kas jūs satrauc un jūs baidāties, tad nekad neignorējiet savas jūtas. Šajā gadījumā vienkārši samaziniet ātrumu, līdz sākat justies pārliecinošāk pie stūres.
Ātrumkārbas bremzēšana
Braukšana pa apledojušiem ceļiem principā, kā jau teicām, balstās uz vienmērīgām stūres kustībām, uz novērošanu ātruma ierobežojums un par vienmērīgu gāzes un bremžu pedāļa darbību.
Tostarp neaizmirstiet par pašas pārnesumkārbas nozīmi, kas dažos gadījumos var palīdzēt palēnināt automašīnas gaitu. Lūk, kā jūs varat bremzēt ar manuālo pārnesumkārbu.
Īsāk sakot, ātruma bremzēšana ir braukšanas paņēmiens, kurā, lai bremzētu, manuālajā pārnesumkārbā ir jāpārslēdzas uz zemāku pārnesumu.
Briesmu gadījumā uz ceļa svarīgākais ir nekrist panikā, no bailēm nesteidzieties strauji spert bremžu pedāli, tādējādi iegremdējot to grīdā. Atcerieties, pat ja jūsu automašīna ir aprīkota ar ABS sistēmu, kas paredzēta, lai tiktu galā ar riteņu bloķēšanu bremzēšanas laikā, neviens vēl nav atcēlis fizikas likumus. Tāpēc jums jāzina, ka visam vienmēr ir robeža. Tāpēc ziniet, ka, ja jūs pieļaujat kļūdu, ABS sistēma jums nepalīdzēs.
Jums jāzina, ka šis nav īpaši efektīvs uz ledus. Tātad, ja jūs rēķināties ar ledus ceļu uz ABS sistēma, tad tas tev nepalīdzēs, tu esi dziļi maldījies.
Vēlamies arī norādīt uz sekojošo. Ja braucat pa stipri apledojušu ceļu, noteikti samaziniet ātrumu pirms bīstamiem ceļa posmiem. Piemēram, ja redzat priekšā, ka ceļš iet vai iet uz leju, tad noteikti samaziniet ātrumu uz pusi, un, ja uz ceļa ir ciets ledus, tad samaziniet ātrumu, ieslēdzot zemāku pārnesumu. Šādā gadījumā vajadzību izmantot bremžu pedāli samazina līdz minimumam.
Plānojiet savu maršrutu iepriekš
Arī. Ja iepriekš neplānojat maršrutu, tad sarežģīto ziemas apstākļu dēļ pēkšņi varat nonākt bīstamos ceļa posmos, kur var veidoties ciets ledus. Tāpēc iesakām iepriekš un ar navigatora palīdzību plānot savu maršrutu, ja uz ceļiem ir stiprs ledus laiks, lai sekotu līdzi visai satiksmes situācijai. Mēģiniet arī orientēties maršrutā pa galvenajām maģistrālēm. Tādā veidā jūs samazināsiet risku, ka automašīna iebrauks bīstamā ceļa posmā. Vai zināt, kā līdz minimumam samazināt risku, ka automašīna ietriecās ledū, īpaši pilsētā? Viss ir vienkārši. Izveidojiet kustības maršrutus, kur kursē pilsētas autobusi. Visticamāk, ceļš viņu maršrutā būs drošāks.
Vai jūsu automašīnai ir āra temperatūras sensors? Jā? Tad seko viņai. Fakts ir tāds, ka sēžot siltā, siltā automašīnā mēs varam iemidzināt sevi maldīgā drošības sajūtā, pat nenojaušot, ka iela ir sākusies ciets sals. It īpaši, ja bija straujš temperatūras kritums, no plusa līdz mīnusam. Tādā gadījumā, neuzraugot temperatūru, iespējams, nezināt, ka uz ceļiem var veidoties smags ledus. Tā rezultātā, nokļūstot ceļā, jūs varat nebūt gatavs ledus vai slapjš sniegs uz ceļa. Neaizmirstiet, ka ledus veidojas pat tad, kad vājš mīnuss un zemā pozitīvā temperatūrā. Īpaši tas var notikt uz pārvadiem, tiltiem un zemos ceļa posmos. Tāpēc, lūdzu, esiet modrs un kontrolējiet temperatūru ārā.
Sagatavojiet savu automašīnu
Papildus parastajam ledus skrāpim vienmēr nēsājiet līdzi pilnībā uzlādētu Mobilais telefons kas jums palīdzēs gadījumā ārkārtas. Tāpat Jūsu automašīnai jābūt trosītei, ziemas apģērbam, avārijas apstāšanās zīmei, lāpstai utt. Piederumi. Tāpat, ja bieži braucat ārpus pilsētas, iesakām bagāžniekā nēsāt līdzi vecus gumijas paklājiņus, kurus varat likt zem riteņiem gadījumā, ja pēkšņi iestrēgsit sniegā, vai ja nevarat izkustēties no - riteņu izslīdēšanai uz ledus.
Tostarp, pirms brauciena vienmēr jābūt pārliecinātam par savu auto. Pirms došanās ceļā pārbaudiet, vai automašīnā viss darbojas. Noteikti pārbaudiet, vai iekārta darbojas, piemēram, apkure aizmugurējais logs piemēram, apsildāmi sānu spoguļi utt.
Ziniet, kā rīkoties ārkārtas situācijā
Ja jūsu automašīna sāk slīdēt un zaudē kontroli, tad:
Priekšpiedziņas automašīnā pagrieziet stūri virzienā, kas ir pretējs sānslīdei, vienlaikus piespiežot gāzi.
Automašīnā ar aizmugurējo riteņu piedziņu pagrieziet priekšējos riteņus sānslīdes virzienā un atlaidiet gāzes pedāli.
Pilnpiedziņas gadījumā filigrāni jāstrādā ar gāzes pedāli. Mēs pagriežam stūri radušās sānslīdes virzienā, pievienojot vai samazinot gāzes padevi un izvedam automašīnu no sarežģītas situācijas.
UZMANĪBU! Nav prakses kritiska situācija tava rīcība ir lemta neveiksmei, pat ja tu izlasīsi desmit smagas grāmatas par ekstrēmas braukšanas teoriju. Tāpēc noteikti ir vērts padomāt par pašiem praktiskiem vingrinājumiem.
Slīdēšanas gadījumā nebremzē ar bremžu pedāli, jo bremzes, visticamāk, nepalīdzēs. Šajā gadījumā jūs, visticamāk, tikai pasliktināsiet situāciju, jo automašīnai tiks bloķēti riteņi un, bremzējot, tā virzīsies tālāk (pareizāk sakot, slīdēs).
Ja esat iestrēdzis sniegā, zem piedziņas riteņiem novietojiet vecu gumijas grīdas paklājiņu vai kādu vecu maisu. Tagad mēģiniet braukt lēnām. Iespējams, iestrēdzis sniegā, jūsu riteņi pil irdens sniegs tie vienkārši slīd pa ledu, kas atrodas zem sniega un nav manāms. Var arī tā iznākt, lai izkļūtu un aizbrauktu, būs nepieciešama arī lāpsta.
Nevajag raustīties
Ja esat īpašnieks pilnpiedziņas krosovers vai apvidus auto ar pilnu 4x4 piedziņu, un, ja vēl esi iesācējs, tad jau pirmajā ziemas periodā vari piedzīvot viltus. Interesantākais ir tas, ka šo sajūtu piedzīvo ne tikai iesācēju vadītāji. Lieta tāda, ka nosēšanās augstums un četru riteņu piedziņa radīt mūsu neuzvaramības sajūtu uz ceļa ziemā. Piemēram, daudzi pilnpiedziņas SUV īpašnieki sāk justies kā viņiem pieder visurgājēji, kas var droši šķērsot Antarktīdu.
Tieši šī sajūta rada viltus drošību uz ceļa.
Atcerieties, ka SUV nevar atcelt fizikas likumus. Jums jāsaprot, ka jūsu SUV, tāpat kā jebkurš mašīna var ne tikai viegli iestrēgt sniegā, bet arī faktiski zaudēt saķeri. Īpaši tas attiecas uz braukšanu pa ledu. Uz tik slidena seguma bezceļa spēju priekšrocības parasti zūd.
Ceļošana ar automašīnu ziemā prasa daudz vairāk prasmju un iemaņu nekā siltajā sezonā. Īpaši grūti ir iesācējiem, kuri pie stūres satiek pirmo ziemu.
Ziemas ceļa mānīgums slēpjas zemajā riteņu saķeres koeficientā ar asfaltu. Ledus un sniegs uz ceļa neļauj riteņiem aizķerties un izraisa piedziņas riteņu griešanos, īpaši braucot kalnā. Visbiežāk slīdēšana notiek kustības sākumā. Visefektīvākais paātrinājums tiek iegūts, startējot bez riteņu izslīdēšanas vai ar minimālu izslīdēšanu.
Visbiežāk izslīdēšana notiek priekšpiedziņas transportlīdzekļu darbības laikā, jo, uzsākot braukšanu, automašīnas svars tiek pārdalīts atpakaļ un priekšējo riteņu saķere ar ceļu pasliktinās. Aizmugures piedziņas automašīnai šajā ziņā ir neliela priekšrocība, tās piedziņas riteņi, gluži pretēji, iedarbināšanas laikā tiek piespiesti ceļam. Sakarā ar to aizmugures piedziņas automašīnai riteņi visbiežāk izslīd, uzsākot braukšanu, 1. pārnesumā, savukārt priekšpiedziņas automašīnā var rasties izslīdēšana, strauji paātrinoties gan 2., gan 3. pārnesumā utt.
Tātad, apskatīsim tieši uz ledus.
1. Visprecīzākais gāzes un sajūga pedāļu darbs. Jums jārīkojas saskaņā ar noteikumu "jo slidenāks ceļš, jo mazāks motora apgriezienu skaits". Uzsākot kustību pa skaidru ledu, jāsāk kustēties gandrīz tukšgaita, ar aizkavētu sajūga ieslēgšanos. Palielināts ātrums dzinējs, kā arī pēkšņs darbs ar gāzes un sajūga pedāļiem, novedīs pie riteņu izslīdēšanas. Ja tā notiek, nemēģiniet palīdzēt, palielinot ātrumu, tas tikai pasliktinās situāciju. Labāk izslēdziet sajūgu un mēģiniet vēlreiz. Šis tā sauktais dubultā atbrīvošana, palīdzot pārvietoties ar priekšpiedziņas automašīnu. Pirmo reizi nospiežot sajūgu, slodze tiks sadalīta atpakaļ, ja šajā brīdī tiek atbrīvota gāze un nospiests sajūgs, automašīna pēc inerces ripos uz priekšu un riteņi spiedīsies pret ceļu, šajā brīdī jums ir nepieciešams mēģiniet vēlreiz, lai sāktu kustēties.
2. Startējot uz ledus, var izmantot otro, nevis pirmo pārnesumu, jo tas pieliks mazāku griezes momentu uz riteņiem un ir mazāka iespēja, ka riteņi izslīdēs.
3. Uz aizmugurējo riteņu piedziņas, startējot, var pievilkt līdz pusei stāvbremze kas arī ierobežos aizmugurējo riteņu griešanos un samazinās izgriešanās risku.
4. Apstājoties uz slidenas nogāzes, mēģiniet atstāt lielāku attālumu uz priekšu un aizmugurējām automašīnām, kā arī palielināts sānu attālums. Slīdēšanas sākumā jūsu automašīna vai jūsu kaimiņa automašīna uz ceļa var pārvietoties uz sāniem vai slīdēt atpakaļ, esiet tam gatavi.
5. Braucot ar automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu, izmantojiet ziemas režīmu.
6. Braucot, priekšējie riteņi jātur taisnā stāvoklī, pat dažu grādu riteņu griešanās var izraisīt slīdēšanu.
7. Ja atļauts ceļa apstākļi un satiksmes noteikumiem, jūs varat braukt atpakaļ uz zonu ar normālu pārklājumu un pārvarēt slideno zonu ar paātrinājumu.
Šie padomi attiecas uz transportlīdzekļiem, kas nav aprīkoti ar moderniem elektroniskajiem palīgiem, piemēram, vilces kontroles sistēma, stabilizācijas sistēma, Hill Asist u.c. Tomēr pat tad, ja jūsu automašīna ir aprīkota ar visām modernas sistēmas, jums nevajadzētu pārbaudīt viņu iespēju robežu, neviens vēl nav atcēlis fizikas likumus.
Ja bieži ceļojat ārpus pilsētas, kur ceļa apstākļi atstāj daudz vēlamo, ievietojiet bagāžniekā maisu ar smiltīm vai sāli. Pāris saujas, ielietas zem dzenošajiem riteņiem, palīdzēs iesākties pat uz spoguļledainas virsmas. Ārkārtējos gadījumos izmantojiet improvizētus līdzekļus: zarus, lupatas, salmus utt.
Automašīnas kustības sākums, tas ir, starts uz virsmas ar zemu saķeres koeficientu (ledus, šķidrs māls, sarma uz asfalta, eļļa utt.) noved pie piedziņas riteņu sadalīšanās līdz slīdēšanai. Šādā situācijā transportlīdzeklis var uzvesties neparedzami, piemēram, pēkšņi mainot virzienu pret citiem transportlīdzekļiem, šķēršļiem vai gājējiem. Tas ir ļoti bīstami, ja vadāmie riteņi ir pagriezti uz sāniem. Turklāt apgrieztie riteņi palēnina auto un vēl vairāk provocē slīdēšanu.
Sākot uz sablīvēta sniega, kā dēļ slidens ceļš daudz neatšķiras no ledus, it īpaši, ja tiek izmantotas riepas ar radzēm, vadītājs var izjust nepatīkamu efektu. Daži riteņa pagriezieni uz vietas var noņemt plānu ledus kārtu un pēc pieskāriena cietai virsmai dot automašīnai asu virzību uz priekšu. Rezultātā automašīna pēkšņi pārlēks uz priekšu (atpakaļ, ja starts tika veikts ar ieslēgtu atpakaļgaitas pārnesumu).
Visbiežāk vadītājs pieļauj kļūdu, izvēloties dzinēja apgriezienu skaitu, uzsākot braukšanu. Pārāk liels spiediens uz gāzes pedāli - nozīmē palielināt ātrumu kloķvārpsta dzinējs un rezultātā sajūga atlaišanas brīdī (kad mehāniskā kaste zobrati). Uz ledus ritenis, kas griežas vietā, uzsildīs virsējo slāni un pārvērtīs to ūdenī, bet automašīna nekustēsies pat tad, ja gāzes pedāli nospiedīsiet līdz grīdai.
Dažreiz autovadītāji vēlas pārvietoties no vietas uz slidens ceļš uz riteņiem, kas uzstādīti netieši. Viņus maldina stūre nulles pozīcijā. Patiesībā viņš jau to darīja pilns pagrieziens un riteņi ir pagriezti uz sāniem.
Kad zem tevis - slidens ceļš, - ievērojiet šādus ieteikumus. Mēģiniet neslīdēt riteņiem, uzsākot braukšanu. Vienmērīgi nospiediet gāzes pedāli, tikpat vienmērīgi atlaidiet sajūga pedāli. Klausieties dzinēja apgriezienus, skatieties tahometra rādījumus. Sāciet ar minimālo apgriezienu skaitu, kas nepieciešams, lai pārvarētu transportlīdzekļa atpūtas impulsu. Lai to izdarītu, izmantojiet tā saukto sajūga aizkavi: neatlaidiet sajūga pedāli līdz galam, nostipriniet to līdz pusei nospiestu sākuma punktā. Pārliecinieties, vai vadāmie riteņi ir taisni uz priekšu (ja nepieciešams, izkāpiet no automašīnas un pārbaudiet). Lai kas arī notiktu, jebkurā situācijā ieradīsies mūsu lauka palīdzības speciālisti uz Maskavas ceļiem un sniegs nepieciešamo palīdzību.
Slidens zemes ceļš pēc lietus
Un tālāk. Kustības sākumā slidens ceļš(uz virsmas ar minimālu saķeres koeficientu) profesionāļi iesaka izmantot šādas metodes:
- pārvietoties ar otro vai pat trešo pārnesumu, lai samazinātu sākotnējo vilci;
- pievelciet stāvbremzi līdz pusei, lai samazinātu griešanās impulsu, kas tiek pārnests uz piedziņas riteņiem;
- palaišanas brīdī uzmanīgi un vienmērīgi ieslēdziet sajūgu vairākas reizes pie nemainīgiem dzinēja apgriezieniem;
- mēģiniet iedarbināt ar krītošu motora apgriezienu skaitu: paaugstiniet rādījumus līdz 1500-2000 apgr./min un vienlaikus (bet vienmērīgi) atlaidiet sajūgu un gāzes pedāļus.
Paātrinot uz sniega, var pieļaut nelielu slīdēšanu (ko gan nevar teikt par ledu): tas attīrīs riteņa protektoru no sniega. Ja automašīna nepaātrinās, atlaidiet gāzi, pēc tam atkal pakāpeniski palieliniet saķeri.
Runājot par pašu startu, ziemā nav viegli izvairīties no dzenošo riteņu izslīdēšanas uz ledus. Īpaši bīstami tas ir izbraucot no stāvvietas, kad atstarpes starp novietotajām automašīnām ir minimālas un pastāv risks nodarīt pāri kaimiņiem, jo automašīna tādā brīdī nepakļaujas stūrei.
Šeit ir droša taktika kā uzsākt ceļu uz ledus:
- nospiediet sajūga pedāli;
- ieslēdziet otro pārnesumu;
- palielināt motora apgriezienu skaitu līdz 1500 apgr./min;
- vienmērīgi atlaižot sajūgu, pārliecinieties, ka ātrums nav zemāks par kritisko, lai dzinējs neapstātos un piedziņas riteņi neslīdētu;
- sākuma punktā dažas sekundes turiet nospiestu sajūga pedāli un pārliecinieties, ka automašīna sāk kustēties;
- pēc veiksmīgas palaišanas turpiniet kā parasti.
Ja esat pārliecināts, ka jums nav pietiekami daudz prasmju pārvietoties pa ledu, uzkrājiet laiku, pacietību un praksi. Vēlams, lai apkārt neatrastos citas automašīnas, kā arī sveši cilvēki, jo pieredzējušu cilvēku padomi neļaus koncentrēties. Sasniedziet gludumu, neļaujiet riteņiem slīdēt. Atcerieties savas darbības, pierodiet pareiza pozīcija sajūga un gāzes pedāļi, kas rada līdzsvaru starp riteņiem pievadīto vilci un minimālo dzinēja apgriezienu skaitu, kas nepieciešams, lai nodrošinātu pārliecinošu startu.
Paātrinot uz ledus, pakāpeniski palieliniet vilces spēku. Nospiediet gāzes pedāli par 10-15% un turiet dažas sekundes. Pārliecinieties, ka dzinēja apgriezieni palielinās, nav slīdēšanas un automašīna paātrina. Palieliniet saķeri vēl par 5-10% un turpiniet paātrināt tādā pašā veidā. Ja nevar izvairīties no slīdēšanas, nekavējoties nospiediet sajūgu un atlaidiet gāzes pedāli, lai riteņiem nebūtu laika ierakties sniegā. Mēģiniet sākt no jauna. Vairāku gadījumā neveiksmīgi mēģinājumi zem piedziņas riteņiem ieber smiltis vai augsni, ārpus pilsētas saliek egļu zarus. Sliktākajā gadījumā jūs varat sasmalcināt ledu zem riteņiem ar asu priekšmetu, lai tas pārvērstos sniega ledus pulverī.
Un kā ar automātu? Automātiskās pārnesumkārbas pieliek piedziņas riteņiem vienmērīgu griezes momentu, kas atbilst katram pārnesumam. Viņi to dara raitāk nekā vadītāji, kuri kontrolē degvielas padevi ar manuālā ātrumkārba. Tas ir tieši tāpēc, ka, braucot ar automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu, ir gandrīz neiespējami sagriezt dzinēju, tas ir, pārsniegt kloķvārpstas apgriezienus virs tiem, kas raksturīgi konkrētam pārnesumam, jo pati kaste pārslēgs pārnesumu solis augstāk, process pieskaroties ledus ar automātu ir daudz vieglāk. Daudzām mūsdienu automātiskajām pārnesumkārbām ir režīmi, kas ierobežo pārslēgšanu uz augšu, kā arī nosaka konkrēta pārnesuma iekļaušanu. Šajā gadījumā jūs varat stingri noteikt otrās, imitējošās darbības iekļaušanu ar manuālo pārnesumkārbu.
Dažas modernas automašīnas pabeigts īpašas sistēmas, kas atvieglo kontroles procesu uz nestabilām virsmām. Šādas sistēmas palīdz iedarboties uz smiltīm, sniega, ledus utt. Izlasiet automašīnas īpašnieka rokasgrāmatu un mēģiniet izmantot tās elektroniskās sistēmas dažādās kombinācijās.
Ir slidens ceļš. Turpinām pētīt pretavārijas braukšanas paņēmienus.
Sākuma tehnika
Plkst braukšanas apmācība mums māca, ka uz slidena ceļa, lietū vai sniegā, autovadītājiem jābūt īpaši uzmanīgiem, jo pat pieredzējuši autobraucēji var viegli zaudēt kontroli, kas bieži notiek negadījuma cēlonis. Kā zināms, pie zema berzes koeficienta auto riepas braucot pa ceļu (piemēram, sarullēts ceļš, gluds ledus), kā arī uz nelīdzenumiem (grasas, bedres, īpaši applūst ar ūdeni), braukšana var viegli izraisīt paniku, bailes, bailes un daudzas citas nepatīkamas un bīstamas sajūtas. vadītājs.
Daudzi autobraucēji pieļauj šādu kļūdu: tā saukto slīdēšanu, kad cilvēks, gaidot saderināšanos, turpina “turēt gāzi”.
Lielāko daļu laika tas nepalīdz. Kad ir sākusies slīdēšana, ritenis diezgan ātri uzsilda ledu vai sniegu, tāpēc starp riepu un brauktuvi veidojas ūdens kārta. Viņa traucē saderināšanos. Šādā situācijā reti ir iespējams izmantot visas otrā piedziņas riteņa tehniskās iespējas, kas atrodas uz cietas zemes. Šeit diferenciālis to vienkārši izslēdz, kamēr visa jauda tiek nodota slīdošajam ritenim.
Slidena darba noslēpumi
Atcerieties, ka jūsu automašīnas riteņa pirmajā apgriezienā nedrīkst būt slīdēšanas. Ja tas notiek, jums tas ir jāsamazina. Jau pirms iedarbināšanas sākuma vajadzētu nolīdzināt automašīnas priekšējos riteņus, jo pat neliels griešanās leņķis var ievērojami palēnināt automašīnu un izraisīt mums nevajadzīgu slīdēšanu.
Ja sākat, kā saka "saspiesti", tad ieteicams to darīt ar minimāli stabilu griešanās ātrumu sajūga ieslēgšanas slīdēšanas (aizkavēšanās) dēļ.
Lai novērstu slīdēšanu, pieredzējuši autovadītāji atkal pacelieties, atlaižot sajūgu un atkal to ieslēdzot. Starp citu, neaizmirstiet par mašīnu iekraušanas un izkraušanas mehānismu pa asīm. Tiklīdz rodas pirmais impulss, tas ir, sajūgs ir ieslēgts, tad aizmugurējie riteņi tiek nekavējoties ielādēti, un pēc tam, pateicoties suspensijas reakcijai, tie tiek izkrauti. Tieši šis brīdis bieži vien liek buksēt.
Ja braucat ar priekšpiedziņas automašīnu, ieteicams izmantot dubultsajūgu. Tādējādi pirmais impulss noslogos priekšējos riteņus, bet otrais dos tiem saķeri tieši tajā brīdī, kad automašīna šūpojas uz priekšu. Pirms iedarbināšanas jums jāpārliecinās, vai jūsu riteņi nav izliekti un vai pirmajā riteņa apgriezienā nav slīdēšanas. Izslīdēšanu var samazināt, izmantojot stāvbremzi (ar to varam palēnināt aizmugurējos riteņus) vai ieslēdzot pārdziņu.
Ir veids, kā sākt, šūpojot automašīnu. Šajā gadījumā starta impulss ir “jānoregulē” uz galveno, tas ir, dzenošo riteņu, noslogošanas brīdi. Tas pats tiek darīts, iestrēgstot uz ledus, smiltīs vai bedrē. Bet gaidīt, līdz automašīna “uzķersies” un tomēr sāks paātrināties, ir pilnīgi neperspektīvs jautājums. Vai neizdevās pareizi izpildīt visas darbības, un jūs joprojām nevarat pārvietoties? Atkārtojiet visas darbības vēlreiz.
Ekstrēmi starta paņēmieni
Tā notika, ka jums ir jāpārvieto automašīna no vietas ar minimālu berzes koeficientu, piemēram:
- ja uz asfalta ir sals;
- ledus pārklāts ar ūdeni;
- pulēts vai velmēts sniegs;
- ledaina garoza utt.
Šeit palīdzēs tālāk norādītās darbības. Vispirms jāieslēdz pārslēgšanās (piemēram, otrais vai trešais). Tas samazinās sākotnējo vilci.
Pēc tam iedarbiniet stāvbremzi, un tās “priekšslodzei” jābūt aptuveni 50%, kas mazinās rotācijas impulsu.
Tieša iedarbināšana jāveic, vairākas reizes uzmanīgi nospiežot sajūgu ar nemainīgu zemu dzinēja apgriezienu skaitu. Tiklīdz tiek sasniegts vidējais ātrums, vienlaicīgi tiek atlaisti abi pedāļi (gāzes un sajūga).
Kā noturēt auto stabilu?
Bieži uz slidena ceļa, pārslēdzot pārnesumus, automašīna zaudē stabilitāti, kas izraisa transportlīdzekļa slīdēšanu vai griešanos. Lai no tā izvairītos, ir jāveic pāreja uz zemiem pārnesumiem. Tas ļaus regulēt stabilitāti, palielināt piedziņas riteņu saķeri un izveidot jaudas rezervi.
Taču pārnesumu maiņa sānslīdes laikā ir nopietns uzdevums pat pieredzējušam autobraucējam. Ja ievērosiet tālāk sniegtos padomus, varēsiet tikt galā ar sānslīdi un atjaunot automašīnas stabilitāti.
Iesākumā ir jāizveido sajūga aizkavēšanās vai izslīdēšana, tas ir, tāpat kā situācijā, kad tiek uzsākta braukšana uz slidena ceļa. Starp citu, aizkaves laiks ir atkarīgs no situācijas rakstura. Piemēram, pārslēdzot pārnesumus, braucot līkumos uz slidena ledus, vislabāk ir apvienot sajūga aizkavēšanos un "pārmērīgu gāzi".
Izpildes tehnika
Ar kreiso roku turpinām stabilizēt auto, droseles arī neapstājas. Labajai rokai jābūt brīvai, lai pārslēgtu pārnesumus. "Gāze" nav pilnībā aizvērta, bet nedaudz pārklāta.
Ar kreiso kāju vienmērīgi un uzmanīgi izslēdziet sajūgu, ieslēdziet zemāku pārnesumu, taču neaizmirstiet par aizkavēšanos. Tas ļaus palielināt ātrumu, lai pēc tam novērstu piedziņas riteņu bremzēšanas vai paātrinājuma impulsu.
Automašīnas sajūga ieslēgšanās aizkavēšanās ir īpaši aktuāla, ja nav laika “atkārtotai gāzei” vai arī ar noteiktu atstarpi ir nepieciešams zems pārnesums. Laika gaitā šīm darbībām nevajadzētu ilgt vairāk par 0,8 sekundēm.
Video par to, kā ziemā sākt kalnā:
Veiksmi iekšā ekstrēma braukšana un esiet ļoti uzmanīgi!
Rakstā izmantots attēls no isuzugo.ru
Uzsākot uz slidenas virsmas, pirmais riteņu pagrieziens jāveic bez slīdēšanas. To var panākt, startējot "ievilkti", aizkavējot sajūga ieslēgšanu. Tajā pašā laikā priekšējiem riteņiem jābūt līdzeniem, jo pat mazākajā pagriezienā tie rada uzsvaru un provocē slīdēšanu. Jūs varat aizbraukt, atkārtoti uzmanīgi nospiežot sajūgu ar nemainīgu minimālo dzinēja apgriezienu skaitu vai vienlaikus atlaižot sajūgu un gāzes pedāļus pēc tam, kad dzinējs ir pagriezts līdz vidējam ātrumam.
Uzsākot kustību pa slidenu segumu, jāņem vērā visi faktori - automašīnas transmisijas konstrukcijas īpatnības (piedziņas veids), riepu stāvoklis un tips, noteiktu elektroniskās sistēmas, ceļa slīpums un reljefs, laika apstākļi.
Pat ļoti labām riepām, kad ritenis iekļūst bedrē, ne vienmēr ir iespējams uzreiz pakustēties. Šajā gadījumā jums vajadzētu mēģināt maigi šūpot automašīnu. Lai to izdarītu, ieslēdziet priekšējo vai atpakaļgaitas pārnesums, nospiediet sajūgu, ļaujot automašīnai ripināt atpakaļ, un pievienojiet gāzi brīdī, kad automašīna ieripo bedrē, it kā to spiežot. Motora apgriezienu skaitam jābūt zemam vai vidējam. Bezjēdzīga slīdēšana ne pie kā nenovedīs: rotējošie riteņi izkausē sniegu un virsējo ledus kārtu, un zem tiem veidojas ūdens kārta. Monopiedziņas automašīnās bez pašbloķējoša diferenciāļa (un lielākā daļa no tiem) arī otrais nepalīdzēs. dzenošais ritenis- "diff" to izslēgs, visu brīdi pārsūtot uz apstājusies.
Paātrinot jāizmanto augstākie posmi, pārslēdzoties uz tiem agrāk nekā parasti (līdz dzinējs ir attīstījis maksimālo griezes momentu), lai novērstu pārmērīgas saķeres pārnesi uz riteņiem.
Vieglāk ir startēt un kāpt stāvā kalnā automašīnās ar pilnu vai Aizmugures piedziņa. Jūs pat varat atgriezt pasažierus, lai vēl vairāk palielinātu spiedienu aizmugurējā ass. Tādējādi piedziņas riteņi tiks smagi noslogoti, savukārt priekšpiedziņas modeļiem slīpumā piedziņas riteņi tiek noslogoti un saķere pasliktinās. Priekšējo riteņu piedziņai paātrinājumam var “pieķerties” ceļa malā. Tad viena mašīnas puse izies pa sniegu, un atbilstošo riteņu saķere būs labāka. Tomēr šī metode ir piemērota jebkura veida diskdziņiem. Bet šajā gadījumā tas jādara ļoti uzmanīgi un nelielā ātrumā (dažkārt tikai sākuma impulsam), lai automašīna neapgrieztos.
2. Ejam
Uz slidenām vajadzētu nedaudz savādāk uztvert, šķiet, standarta situācijas. Piemēram, izbraucot no sekundāra ceļa, ātrs paātrinājums var nedarboties riteņu izslīdēšanas dēļ (īpaši, ja vadītājs kļūst nervozs un pārbrauc). Tajā pašā laikā citas automašīnas vadītājs vienkārši nespēs ātri manevrēt uz slidena ceļa. Tāpēc labāk doties prom, kad esi pārliecināts, ka nevienam netraucē. Un esiet uzmanīgi ar apdzīšanu. Neaizmirstiet, ka asa stūrēšana var provocēt, un gāzes pārdozēšana novedīs pie piedziņas riteņu slīdēšanas, un intensīvs paātrinājums nedarbosies.
Ar pārmērīgu saķeri gan startējot, gan braucot, priekšpiedziņas auto mēdz slīdēt pa priekšējo asi, aizmugurējo riteņu piedziņas automašīnai ir tendence buksēt aizmugurējos riteņus, bet pilnpiedziņas automašīna kopumā var rāpot uz sāniem.
Uz piepilsētas šosejas, iebraucot atklātā vietā vai apdzenot autovilcienu, strauja sānu vēja brāzma uz ledus var viegli novirzīt automašīnu uz sāniem. Tāpēc neaizraujieties ar ātrumu un jābūt gatavam reaģēt uz impulsu.
Ja pie ieejas pagriezienā ātrums izrādījās pārāk liels un automašīna “izpeldēja” no pagrieziena, jāmēģina iztaisnot trajektoriju, samazinot riteņu griešanās leņķi. Pēc tam izslēdziet ātrumu un pabeidziet manevru.
Uz slidena ceļa nevar strauji pagriezt stūri, nospiest pedāļus, atlaist gāzi. Visām vadītāja darbībām jābūt ātrām un tajā pašā laikā gludām.
Pārslēdzot, uzmanīgi jānes sajūgs un nekādā gadījumā nedrīkst “mest” pedāli. Ātra griezes momenta maiņa var izraisīt piedziņas riteņu slīdēšanu vai slīdēšanu pat braucot taisnā līnijā, nemaz nerunājot par pagriešanos.
Ledainā laikā jārēķinās ar ceļa reljefu un jācenšas apbraukt vietas ar nogāzēm, uz kurām automašīna var izslīdēt. Mašīnas ir pelnījušas atsevišķu diskusiju, kurā griezes moments tiek pārdalīts starp priekšējo un aizmugurējie riteņi. Tā rezultātā automašīna ar peldošu griezes momentu var pēkšņi pārslēgties no priekšējo riteņu piedziņas uz aizmugurējo riteņu piedziņu un otrādi.
3. Palēniniet
Ledus apstākļos riepu saķeres koeficients ar ceļu ir daudz mazāks nekā uz sausa seguma. Tas samazina automašīnas palēninājuma intensitāti un ievērojami palielinās bremzēšanas ceļš. Pamatojoties uz to, jums jāievēro liels attālums līdz priekšā braucošajai automašīnai.
Uz ceļa ar zemu berzes koeficientu jāsāk kustēties ar lieliem pārnesumiem, bet ar zemiem pārnesumiem jāsamazina un jābremzē. Tas jādara vienmērīgi, ar aizkavēšanos sajūga ieslēgšanā, lai nerastos straujš griezes momenta pieplūdums, kas var strauji palēnināt automašīnu un izraisīt tādu pašu reakciju kā riteņu bloķēšana.
Nekādā gadījumā nedrīkst bloķēt riteņus. slidena virsma pretējā gadījumā transportlīdzeklis zaudēs kontroli. Ja tas notiek uz līknes, mašīna saglabāsies taisnvirziena kustība un tajā neiederēsies.
Riteņu bloķēšanas brīdi ir ļoti grūti sajust. Tāpēc, ieslēdzot pārnesumu priekšpiedziņas automašīnai, kas nav aprīkota ar ABS un/vai “automātisko”, uz slidenas virsmas ar bloķētiem riteņiem, dzinējs var apstāties. Protams, stūres pastiprinātājs nekavējoties izslēgsies (ja tāds ir) un vakuuma pastiprinātājs bremzes. Īslaicīga sajūga pedāļa saspiešana un atlaišana ne vienmēr dod rezultātu – iespējams, ka dzinējs neiedarbināsies, braucot pa ledu. Uz muguras un visu riteņu piedziņas modeļi var arī apstāties dzinējs, taču tā iespējamība ir mazāka, tāpēc, bremzējot, jārīkojas tāpat - atrodoties ieslēgtā zemais pārnesums vajag nospiest sajūgu. Tajā pašā laikā jums jābūt gatavam vienmērīgi atlaist pedāli, pārnesot griezes momentu uz griežamajiem riteņiem, ja pēkšņi ir nepieciešams izstiept automašīnu ar gāzi. Tāpēc vienmēr jābūt vilces rezervei.
AT ārkārtas lai dzēstu kustības ātrumu, var mēģināt noberzties uz sāniem pret sniega kupenu. Galvenais ir atcerēties, ka, braucot ar ātrumu pa sniegotu ceļmalu, automašīna var sākt apgriezties labā un kreisā riteņa berzes koeficientu atšķirības dēļ.
4. Autostāvvieta
Manevrēt uz ledus šauros apstākļos ir daudz grūtāk nekā uz asfalta. Mašīna var slīdēt uz ledus, bremzējot pat ar ātrumu, kas mazāks par 5 km/h vai uzsākot braukšanu. Tāpēc, novietojot automašīnu stāvvietā, jāievēro liels attālums un intervāls starp automašīnām un citiem objektiem.
Novietojot automašīnu uz ledus, labāk ir spēlēt droši un veikt visas darbības ar ļoti mazu ātrumu.
Pie apmales no rīta neuzmanīgi pamesta automašīna var izrādīties no ceļa norobežota ar sniega parapetu, ko uzgrābs ceļa sniega tīrītāji.
Neiedziļinieties arī bedrēs. Ja tajos ir ūdens, tad naktī tas var sasalt, “saķerot” riteni. Labāk nelieciet automašīnu uz "rokas bremzes": nakts laikā sniegs izkusīs uz sakarsētajiem mehānismiem, un bremze var aizsalt. Tā paša iemesla dēļ no rīta zem ļoti karstās gumijas veidojas ledus. Nobraucienos/kāpumos auto labāk novietot gar ietvi, lai, braucot prom, nav jāpārvietojas kalnup.
