Predmeti, ki jih bomo tokrat obravnavali, bodo izdelki, povezani z digitalno tehnologijo avtomobilske gume - podatkovne črte CAN-Bus, K-Bus in podobne. Razlika med vodili ni preveč temeljna in je predvsem posledica eno / dvožične konstrukcije in komunikacijskega protokola med napravami. Moram reči, da ni toliko izdelkov, ki delujejo v povezavi z digitalnimi vodili in zaznavajo njihove signale. Če sem iskren, zelo malo in v tem primeru ni bilo težko izbrati predmetov za pregled in izbora ni spremljala muka dvomov.
Majhen izbor ima dober razlog. Noben proizvajalec avtomobilov ni nagnjen k zagotavljanju dokumentacije o protokolih za prenos podatkov svojih digitalnih vodilov. Hranijo ga v najstrožji zaupnosti in ga ne pokažejo nikomur ali praktično nikomur. Čemu lahko tu nasprotujemo? Lahko poskusite eksperimentalno definirati ("ugriz" ali v jeziku strokovnjakov - "grizite") sistem kod. Vendar je to zelo težko narediti tudi z eno samo pnevmatiko. Precej naprav je vključenih v izmenjavo podatkov in celo po prejemu oscilogramov vseh možnih signalov je precej težko razumeti, kdo kateri signal oddaja in kdo kateri signal prejema. Hkrati proizvajalci avtomobilov ne spijo in pogosto spreminjajo protokol izmenjave ter ustvarjajo nove in nove vrste pnevmatik. Obstajajo varnostni sistemi, katerih ime vključuje besedo CAN, v resnici pa ne delujejo z digitalnimi vodili, temveč jih je mogoče preprosto namestiti v avtomobile z vodili za prenos podatkov. Takšni sistemi ne bodo postali predmet našega današnjega razmišljanja, o njih bomo govorili kdaj drugič, danes pa le o napravah, ki na najbližji način komunicirajo z digitalnimi vodili.
Spodaj navedene tri naprave se med seboj zelo razlikujejo in razumeti je treba, da njihove naloge, čeprav so podobne, še zdaleč niso enake. Dva avtomobilska alarma iz tujine evropski proizvajalci in enota multipleksa iz naše "Altonike" - to so pravzaprav vsi obstoječi izdelki tega profila. Razen nekaj uvoženih vmesniških modulov, ki so v bistvu enaki kot enota multipleksa. Upoštevajte načela delovanja in značilnosti zgornjih izdelkov.
MED 3000
Namen in področje uporabe
Modularni varnostni sistem italijanske izdelave je zasnovan za vgradnjo v vozila, opremljena s podatkovnimi linijami CAN-bus ali K-bus. Sistem obstaja v treh modifikacijah, ki se razlikujejo po njihovi uporabnosti za različni avtomobili: MED 3027.mb, MED 3027.vw in MED 3027.universal (splošno ime serije sistemov je MED 3000, zadnje številke 27 pomenijo vključeno digitalno sireno). Prva sprememba je namenjena mercedesovi avtomobili, drugi - za avtomobile Volkswagen-Audi Group, tretji - za vse druge avtomobile, vključno Alfa romeo, BMW, Chrysler, Citroen, Nissan, Opel, Peugeot, Renault.
Torej obstajajo kakšne omejitve glede združljivosti digitalnega vodila? Morda mislite, da so sistemi MED na splošno združljivi z vsemi možnimi izvedbami digitalnih vodilov. Dejansko je ta predpostavka skoraj resnična, odstopanj je tako malo, da bi jih lahko zanemarili. In v servisnem centru dobavitelja lahko nadgradite centralno enoto in spremenite vdelano programsko opremo za želeni avto... Informacije, ki so za to potrebne, se nahajajo v svetovnem omrežju in se takoj posodabljajo. Tako so omejitve pnevmatik skoraj na nič. Ta sistem lahko namestite v avtomobile brez digitalnega vodila, pri čemer vzpostavljate povezave po univerzalni shemi, a to je povsem druga zgodba. Manjše omejitve uporabe sistema prihajajo s povsem druge strani. Alarmi MED 3000 nimajo lastnih ključev, temveč jih nadzorujejo obešalniki standardnega varnostnega sistema ali centralne ključavnice (CL). Ne standardni alarm ali CZ - ni krmilnih signalov, to je bistvo omejitve. Odstotek avtomobilov hkrati z digitalnim avtobusom in brez kakršnih koli namigov na standardne obeseke za ključe je trenutno nepomemben, vendar takšni avtomobili še niso preteklost in iz leta v leto opažamo enakomeren trend upadanja njihovega števila.
Značilnosti oblikovanja in povezovanja
Sistem sprejme vse signale, potrebne za delovanje, iz digitalnega vodila. Tip avtomobila nastavi programska oprema s pomočjo gumba, strukturno kombiniranega z LED. V vsaki od sort sistema je samo 12 vrst avtomobilov, vsaka vrsta lahko vključuje več modelov avtomobilov. Kabelski snop CAV 3000 je sestavljen iz štirih žic. Glede na določen model avtomobila se povezava z digitalnim vodilom izvede po različnih shemah: ena, dve ali štiri žice so priključene na podatkovno linijo, medtem ko je mogoče uporabiti diode, preostale pa so ločene ločeno ali med seboj povezane. Poleg priključitve na vodilo je treba povezati in namestiti naslednje sistemske elemente:
Centralna enota je, kot običajno v modularnih sistemih, nameščena v potniški kabini. Treba je priključiti napajalnik, "vžig" in po potrebi "smernike" (spomnimo se, da ta sistem deluje s standardnim in običajno ni treba priključiti svetlobnega alarma).
Gumb LED se uporablja za prikaz stanja sistema in programiranja.
Pod pokrovom je nameščena samostojna digitalna sirena.
Ultrazvočni senzorji glasnosti prvotne zasnove so dvosmerni, samonastavljivi, nameščeni niso na sprednjih, temveč na srednjih stebrih avtomobila.
Kot možnost je na voljo podvodna ali običajna naprava za imobilizacijo vozila.
Imobilizator opravlja funkcije daljinskega blokirnega releja, čeprav rele v klasičnem pomenu ni v svoji sestavi; namesto relejskih kontaktov se uporablja vezje na polprevodniških elementih - tiristorjih. Odsotnost kontaktov releja in zato ne obloka je iz varnostnih razlogov zelo pomembna za potopno napravo za imobilizacijo vozila. Potopni imobilizator se vdela v potopno plinsko črpalko in tam izgleda povsem harmonično, ne kot tuj element. V veliki meri je takšna naprava za imobilizacijo vozila "klicna kartica" MED a. Potopna naprava za imobilizacijo lomi tako plus kot minus bencinske črpalke. Filter KIT 30 je sestavni del imobilizatorja. Filter ustavi kodiran blokirni signal, ki ga odda centralna enota, in mu prepreči, da bi se na ta način spustil na krmilnik, vendar le do imobilizatorja. Ta filter neovirano prenaša digitalne signale vodila vozila. Tako pride do napake v vgrajeni računalnik... V sistemu ni digitalnih signalov iz varnostnega sistema omrežje na vozilu avto ne vstopi, razen na majhnem območju med filtrom in imobilizatorjem. Kljub minimalnemu številu priključkov večina servisnih centrov ocenjuje stroške dela za namestitev sistema MED 3000 s potopnim imobilizatorjem na 8 običajnih ur.
Lastnosti in funkcionalnost
Tri vgrajene električne blokade močno zasenčena z digitalnim izhodom za nadzor potopne ali nepotopne naprave za imobilizacijo vozila. Obstajajo dodatni izhodi alarma in stanja. Poleg ultrazvoka z blagovno znamko je mogoče priključiti dodatne senzorje udarcev in položaja. Sirena je digitalna, "zapomni si" svojo centralno enoto in tudi priklop druge enote ne bo utopil njenega krika. V sireni je napetostni senzor avtomobilski akumulator... Omogoča uporabo načina varčevanja z energijo: ko se akumulator izprazni, se sirena izklopi, ostane le imobilizacija motorja. Obstaja še ena vrsta varčevanja z energijo: ko alarm deluje več kot tri dni zapored, se senzorji samodejno izklopijo, ostanejo aktivirana samo kontaktna območja. AT izredne razmere sistem lahko deaktivirate z vnosom PIN kode s ključem za vžig. Kartica s šestmestno PIN-kodo sistema ima zaščitni sloj "loterija".
Informacije za potrošnika
Poleg proizvodnje avtomobilov varnostni sistemi, MED je dobavitelj Mercedes, Fiat Group, Daimler-Chrysler, Lombardzhini. Za sisteme, nameščene na tekočih trakovih, veljajo večje zahteve glede kakovosti. Mimogrede, imobilizatorji in alarmi MED, ki so originalni nadomestni deli, običajno blokirajo krmilnik vozila s kodiranim signalom, kar ustvarja najtežje blokade motorja od zunaj. Ampak, to je samo "mimogrede". Takšne sisteme lahko naročite kot dodatno opremo pri nakupu avtomobila ali v servisnem centru proizvajalca. Na trgu ni predvidenih vstopa takšnih naprav. Proizvajalec avtomobilov mora biti prepričan, da cenovna politika za originalni nadomestni deli in dodatki. In ti izdelki ne bi smeli biti na trgu. Nameščen sistem MED je zagotovljen za čas lastništva vozila (na lastnika). Cena sistema s potopnim imobilizatorjem, nameščenim v Moskvi, je od 900 do 1400 USD, odvisno od modela.
DEFA je norveško zasebno podjetje, ki obstaja od leta 1946. Podjetje ima več področij poslovanja, od taljenja kovin do mikroprogramiranja. Večina izdelkov DEFA se izvozi (več kot 70%).
DEFA 821 / 823R
Zaščitena območja in načini njihovega zaščite- notranjost avtomobila - od prodora (mikrovalovni senzor)
- alarm - od izklopa (sirena na lastni pogon)
- motor - od zagona (blokirni rele)
- steklo - od udarcev (dvonivojski senzor loma stekla)
- vrata, pokrov motorja, prtljažnik - od odpiranja (stikala na gumb)
- karoserija, kolesa - od udarcev (dvonivojski senzor udarca)
- močan zvok sirene in utripajoče parkirne luči
- blokiranje motorja in njegovo ohranjanje pri demontaži alarma
- sposobnost pošiljanja signala na pozivnik
- daljinsko aktiviranje načina alarma "panika"
- način proti ropu
- način imobilizatorja
- sirena na lastni pogon
- zapomnitev stanja ob izklopu napajanja in vrnitev v isto stanje po obnovitvi napajanja
- digitalna nadzorna koda Defa Pro je zaščitena pred izbiro in prestrezanjem
- stroj. vrnitev v varnostni način v primeru nenamernega izklopa (ponovna aktivacija)
- prikaz stanja alarma
- avtomatsko krmiljenje senzorjev z odklopom napake
- prikaz okvare senzorja pri vklopu
- navedba dejstva in razlogi za alarm
- spomin na razloge za zadnjih 10 alarmov
- preverjanje stanja gumbov vrat, pokrova in prtljažnika
- stroj. notranja razsvetljava
- stroj. oborožitev
- stroj. nadzor centralne ključavnice
- stroj. ali daljinec okna in strešna streha
- onemogočanje alarma s kodo PIN
- 3 dodaj. nadzorni kanal
- daljinsko izklop in nastavitev občutljivosti senzorja
- izbira tona sirene
- način storitve storitev vozila
- navedba števila daljinskih upravljalnikov v sistemskem pomnilniku
Avto alarm Defa Patriot
Od Norveške do Rusije je na voljo več sodobnih modelov varnostnih avtomobilskih alarmov Defa Patriot: 300XB, 500XB in 700XB.
Kot primer si oglejte avto alarmni sistem Defa Patriot 700XB.Model 700XB odlikuje visoka raven varnosti vozila, zanesljivost, enostavnost namestitve in upravljanja. Sistem uporablja dinamično digitalno radijsko kodo Defa proS 4 milijardami kombinacij. Centralna nadzorna enota uporablja Intelov mikroprocesor, zahvaljujoč kateremu je na voljo vsa raznolikost zaščitnih in storitvene funkcije avtomobilski alarmi. Enota je zaščitena ne samo pred vplivi zunanjih električnih polj, temveč tudi pred kratkimi stiki, pa tudi pred poškodbami, ki jih običajno povzroči kršitev polarnosti napajalne povezave.
Avto alarm 700XB opravlja 46 varnostnih, zaščitnih, diagnostičnih in servisnih funkcij. Tu so glavni:
14 programabilnih funkcij in parametrov, ki jih lahko enostavno spremenite z daljinskim upravljalnikom;
11 zavarovanih območij in zapomnitev dejstva vdora v vsako od njih;
8 nastavljivih ravni občutljivosti mikrovalovnega senzorja;
Šesttonska močna (130 dB) sirena - zvočni vzorec lahko spremenite po želji;
4 ločeni vhodi za priključitev senzorjev za vrata, pokrov in prtljažnik;
2 ravni glasnosti zvočni signal, opozorilo in alarmiranje;
2 kanala za nadzor dodatna oprema avto in servisni sistemi (na primer povezovanje pozivnika itd.).
Zaščitena območja avtomobila in načini zaščite so naslednji:
Karoserija avtomobila, kolesa - od udarcev (senzor trka s posebnim algoritmom dela);
Steklo - od udarcev (senzor zlomljenega stekla);
Notranjost avtomobila - od prodora (mikrovalovni senzor);
Vrata, prtljažnik, pokrov motorja - od odpiranja (stikala na gumb);
Motor - od zagona (zaklep zaganjalnika). Zaščitne funkcije:
Utripa stranske luči in močan zvok sirene (slišen v radiju do 400 m);
Blokada motorja in njegovo ohranjanje pri demontaži alarma;
Daljinsko aktiviranje načina "Panic";
Možnost pošiljanja alarma na pozivnik.
Protivlomni alarm 700XB je modularno zasnovan (slika 1.89) in vključuje dva daljinska upravljalnika (do 15 m), centralno procesno enoto, sireno s piezoelektričnim senzorjem, senzor glasnosti mikrovalov, senzor zlomljenega stekla, LED indikator , komplet kablov, pritrdilnih elementov in stikala za prtljažnik.
Shema povezave alarmnega sistema 700XB z elementi avtomobila je prikazana na sliki. 1,90.
Glavni specifikacije alarmi:
Porabljeni tok v oboroženem načinu, mA .......................................... .............................. 34
Slika: 1,89. Protivlomni alarm Defa Patriot 700XB
Napajalna napetost obeska, V ............................................. ............................................ 6
Slika: 1,90. Diagram povezave alarma Defa Patriot 700XB
Največji dovoljeni tok:
Blokirni tokokrogi motorja, A ............................................. ....................................... trideset
Bočni svetlobni tokokrogi, A ............................................ ........................ 7.5
Krmilna vezja za električne pogone vratnih ključavnic, A ...................................... 15
Skupne mere embalaže, mm ............................................. ................ 230 "180" 100
Glavna funkcionalnost avtomobilskih alarmov Defa Patriot je prikazana v tabeli. 1,25.
Tabela 1.25. Glavne značilnosti avtomobilskih alarmov podjetja Defa Patriot
|
Glavne funkcije |
|||
|
Zaščita vrat, pokrova motornega prostora, prtljažnika, sončne strehe, stekla |
|||
|
Zapora motorja |
|||
|
Odziv na udarce in zagon (senzor udarca) |
|||
|
Nemogoče izbrati kodo. Dinamična koda se nenehno spreminja med vklopom in razorožitvijo vozila |
|||
|
Zaščita pred izbiro radijskega ključa. Sistem je opremljen s kodno zaščito pred poskusi, da bi ga pobrali s pomočjo optičnega bralnika |
|||
|
Zaščita notranjega prostora vozila (ultrazvočni senzor) |
|||
|
Zaščita avtomobilov, ko je akumulator odklopljen. Sirena na lastni pogon |
|||
|
Spomin za udarce. Sistem si zapomni vse vplive na avto in o tem signalizira |
|||
|
Samodejni nadzor senzorja. Okvarjeni senzorji sistem se izklopi in sporoči o tem |
|||
|
Zaščita pred ropom (Anti-Hi-Jack). Daljinsko blokiranje motorja in vrat s posebnim radijskim ključem |
|||
|
Zaščita pred napadom (funkcija "Panika"). Omogoča prestrašiti domnevnega vsiljivca in pritegniti pozornost drugih |
|||
|
Možnost priključitve radijskega pozivnika. Uporablja se za spremljanje stanja sistema, če avtomobil ni v vidnem polju |
|||
|
Samodejni vklop varnostnega načina. |
|||
|
Izhodi na električne pogone ključavnic in električnih oken |
|||
|
Servisni ključ "Valet". Omogoča onemogočanje sistema v primeru popravila avtomobila |
