Ste v drugi trgovini našli cenejši izdelek? Sporočite nam, takoj bomo preverili podatke in nadomestili razliko pri spletnem nakupu. Pogoji
Članek: 3163-00-2403011
Velikost embalaže: 0,25x0,25x0,24 m
Prostornina paketa: 0,015 m3
Pakiranje: škatla
Teža paketa: 9,16 kg
Diferencial "EATON" (zobnik) z električnim blokirnim UAZ za standardne gredi osi / CV spoji
Uporabnost in namestitev
Nameščen na UAZ 31519 Hunter (Hunter), UAZ 3163 Patriot (Patriot), UAZ 2363 Pickup (Pickup), UAZ Cargo, UAZ Profi, UAZ 452, 2206 in njihove modifikacije z mostovi Spicer, lahko namestite na UAZ 469, 452 (Bukhanka) , s Timken / hibridnimi mostovi
Garancija za električno zaklepanje Eaton 6 mesecev od datuma namestitve. Priporočamo, da namestitev opravite v pooblaščenem servisu avtomobila, da se izognete nepravilni povezavi ključavnice
Pozor! Vključi naprej stoječi avto ali pri hitrostih do treh milj na uro z minimalnim zdrsom. Vklop večjo hitrost lahko poškoduje blokirni mehanizem z naknadno okvaro garancijsko popravilo... Garancijo zavrnemo, če sta zaporna puša ali zatiči poškodovani. Po preteku težkega odseka je treba blokiranje izklopiti. Ni priporočljivo onemogočiti blokiranja pod obremenitvijo, na primer v kotu. Ko je ključavnica naložena, se morda ne bo takoj izklopila, zato se bo diferencial zaklenil, ko ne bo potreben.
V hladnem vremenu se viskoznost olja poveča, kar vodi do spontanega aktiviranja ključavnice. Priporočamo uporabo sintetično olje v hladni sezoni.
Posebnost diferencialov z električnim zaklepanjem je enostavnost namestitve, enostavnost povezave in enostavnost same naprave. Diferenciali z zračno zaporo in diferenciali s hidravlično zaporo zahtevajo kompleksno namestitev. Vključujejo številne komponente, kar bistveno zmanjša zanesljivost enote, slaba namestitev pa povzroči poškodbe ožičenja in okvare celotnega sistema kot celote. Pri nameščanju diferencialov z električnim zaklepanjem ni nepotrebnih vgradnih diagramov, kjer se lahko zmotite: za vklop pnevmatskih in hidravličnih pogonov ne potrebujete kompresorjev, valjev. Ko pritisnete gumb za upravljanje, se električno zaklepanje izvede z elektromagnetom, električni tokokrog pa aktivira mehanizem za zaklepanje.
Elektromagnetni mehanizem za zaklepanje diferenciala EATON se aktivira in popolnoma zaklene os, preprosto s pritiskom na gumb.
Ko je os popolnoma zaklenjena, se ves razpoložljivi navor porazdeli na obe kolesi. Zaradi kolesa, ki ima na cesti največji oprijem, lahko avto nadaljuje vožnjo.
Diferencial s popolno, 100-odstotno zaporo je bil preizkušen na milijonih terenskih vozil po vsem svetu.
Razvit v skladu z ruskimi podnebnimi in cestnimi pogoji delovanja, diferencial EATON:
- vam omogoča, da na zahtevo voznika popolnoma blokirate gredi osi
- lahko nadzorujete z ročnim stikalom ali elektronsko krmilno enoto
- štiristelitska zasnova za največjo moč
- ne zahteva vzdrževanje, ne zahteva posebnih maziv ali dodatkov
- združljiv za uporabo na sprednji ali zadnji osi
- v izklopljenem načinu deluje kot odprti diferencial
Vklop in izklop električne blokade.
Za aktiviranje ključavnice pritisnite in držite gumb, dokler se na instrumentni plošči ne prižge indikator zaklepanja diferenciala zadnje osi. Za UAZ Patriot in UAZ Pickup (z prenosnik "Dymos"), najprej preklopite RK v način delovanja 4L, na UAZ Cargo (z RC UAZ) - v način 4x4. Po vklopu blokade samodejni izklop ABS, zaradi česar zasveti indikator okvare ABS, LCD zaslon instrumentne plošče prikaže besedilna sporočila: " Elektronsko blokiranje medosni diferenciali onemogočeni "," Pomoč pri speljevanju v klanec onemogočena "," Protiblokirni zavorni sistem onemogočeno. "Ročno onemogočanje zaklepa je mogoče kadar koli s ponovnim pritiskom in držanjem gumba, dokler indikator zaklepanja diferenciala zadnje osi ne ugasne.
Video o električni zapori diferenciala
Za namestitev je potreben nosilec zadrževalne sklopke in ožičenje z gumbom in relejem.
Pri vgradnji koles 33 "in več", da se izključijo morebitne poškodbe CV-spojev / pol-osi, je priporočljivo namestiti ojačane Val dirkalne osi ali ojačane CV-spoje Srp in kladivo
Z diferencialom "EATON" (medkolesno kolo) z električnim blokirnim UAZ za standardne gredi / CV zglobi UAZ Spicer most kupi
Prodaja se izvaja iz skladišča v Uljanovsku. Dostava blaga "Diferencial (medkolesni) z električno blokado UAZ za standardne pol gredi / CV zglobi" EATON "" se izvaja v Moskvo, Samaro, Sankt Peterburg Nižni Novgorod, Jekaterinburg, Saratov, Krasnodar, Kazan, Perm, Orenburg, Penza in katera koli druga mesta in regije Rusije.
Za redne kupce in kupce na debelo je sodelovanje z nami po zaslugi obstoječega sistema popusti, katerih program lahko izveste pri naših menedžerjih.
Glavno značilnost prostega diferenciala lahko imenujemo dejstvo, da se v primeru zdrsa kolesa navor prenese na drugega, kar zadostuje za polno gibanje. Blokada diferenciala na UAZ-u omogoča povečanje vrednosti navora na želenem kolesu in tudi veliko učinkovitejši oprijem.
Kako narediti?
Za zagotovitev blokiranja morate narediti enega od dveh možnih ukrepov:
- omejevanje vrtenja satelitov;
- kombiniranje ene gredi osi z ohišjem diferenciala.
Zaklepanje diferenciala na UAZ in drugih vozilih je lahko odvisno od stopnje delno ali popolno. Slednja možnost omogoča dokaj togo povezavo komponent, ko se lahko navor v celoti prenese na kolo, kar zagotavlja veliko učinkovitejši oprijem.
Delno se razlikuje po tem, da ima njegova uporaba omejeno količino oddane sile med komponentami in se zato navor na kolesu poveča z učinkovitejšim oprijemom.
Koeficient
Hitrost povečanja navora prostega kolesa se določi z blokirnim faktorjem. Z drugimi besedami, koeficient prikazuje razmerje trenutka prostega kolesa do vrednosti, ki je prisotna na drsnem kolesu. Hkrati morate pravilno razumeti, da je za popolnoma brezplačen simetrični diferencial koeficient 1, ker so navori na kolesih vedno enaki, toda blokada diferenciala na UAZ in drugih avtomobilih dvigne svojo vrednost na 3-5. Poznejše povečanje koeficienta je izredno nezaželeno, saj pogosto privede do okvare različnih prenosnih elementov.
Kje se uporablja?
Dandanes se v sodobnih avtomobilih uporabljata zapora diferenciala med osmi in blokada za sredinsko os. Poleg tega je v vozila s štirikolesnim pogonom pogosto se ne proizvaja, saj lahko to negativno vpliva na vodljivost.
Blokiranje se izvede samodejno ali prisilno. Slednja možnost predvideva obvezen ukaz gonilnika, v povezavi s katerim se imenuje tudi ročni. Samodejna ali elektronska blokada diferenciala se izvede s pomočjo specializiranih tehničnih naprav.
Zakaj je to potrebno?
Danes ena najbolj učinkovite načine povečanje sposobnosti teka na daljavo se šteje za zaporo diferenciala na UAZ. DAK in drugi sistemi so danes nameščeni v katerem koli sodobni avtomobili, ki so bili prvotno namenjeni aktivni uporabi v terenskih razmerah.
Zaklepanje diferenciala ima, tako kot druge tehnične rešitve, svoje posebnosti in da bi razumeli, kdaj je bolje uporabiti zaklep, morate najprej razumeti osnovna načela njegove izvedbe in določiti tudi, kaj se spremeni, če je ta mehanizem blokiran.
Kdaj ga je bolje uporabiti?
Najučinkovitejša pnevmatska zapora diferenciala na UAZ, tako kot drugi podobni sistemi, postane v tistih razmerah, ko je prevelika razlika v oprijemu koles. Tako je največja učinkovitost blokiranja dosežena, ko je eno kolo popolnoma odtrgano od nosilne površine, kar je precej pogost pojav pri premikanju čez različne slemenske ovire.
Omeniti velja tudi dejstvo, da hidravlična blokada diferenciala na UAZ ponuja veliko več visoke tekaške sposobnosti kadar je neenakomerna porazdelitev teže med osnimi kolesi, na primer kadar so kolesa na eni strani v globoki blato, medtem ko druga stran še vedno vozi višje po suhi podlagi. Skladno s tem manjša je razlika v vleku med osnimi kolesi, manj učinkovita bo uporaba blokade.
Blokira se v glavnem le, če obstaja zelo velika razlika v vlečni sili koles zadaj in sprednje osi... Na primer, ko je med obračanjem avtomobila kolo v jarku z vodo, preostali del pa ostane na suhem terenu. V običajnih pogojih se pogosto zgodi, da se pri vleki enega kolesa vlečna sila in vsa druga znatno zmanjšajo.
Kaj morate vedeti?
Izkušeni popotniki imajo izjemno preprosto pravilo - preden se odpravite na cesto, morate vklopiti ključavnico sredinski diferencial, medtem ko je zadnji medsebojni element blokiran pri premagovanju katerega koli odseka težke terenske poti, medtem ko je sprednji - le v izjemnih primerih in le, če je zagotovljeno premikanje po premici.
Hkrati morate pravilno razumeti, da se zapora diferenciala "SPRUT" na UAZ, tako kot drugi sistemi, ne poveča celotna moč oprijem koles na površino ceste, vendar le določenemu kolesu omogoča, da to silo v celoti uporabi za ustvarjanje potrebnega vlečnega napora.
Prisilno
Takšno blokiranje se izvaja predvsem pri uporabi posebne odmične sklopke, ki zagotavlja dokaj togo povezavo telesa tega elementa z eno od gredi osi. Odmična sklopka se zapre s pomočjo specializiranega hidravličnega, mehaničnega, pnevmatskega oz električni pogon.
Mehanski pogon ponuja kombinacijo kablov, vzvodov ali celotnega sistema, ki vključuje oba elementa. V tem primeru lahko voznik prisilno zaklepanje diferenciala na UAZ izvede s premikanjem ročice pravilen položaj medtem ko vozilo miruje.
AT hidravlični pogon vključuje delovne in glavne cilindre. Kot pogonski element takega pogona se uporablja specializiran pnevmatski valj. Za uporabo je predvidena elektronska zapora diferenciala, torej prisilna z električnim pogonom elektronski motor da zaprete sklopko. Ključavnica se vklopi s pritiskom na ločen gumb na armaturna plošča avto.
Močno prisilno blokiranje se uporablja za lažji prehod težkih odsekov, nato pa jih je treba izključiti. V bistvu je običajno, da se na UAZ in drugih vozilih s pogonom na vsa štiri kolesa izvede domača blokada diferenciala.
Samozaklepanje
Samozaklepni diferencial je neke vrste zlato sredino med popolnoma prostim diferencialom in popolnoma zaklenjenim diferencialom, saj uresničuje možnosti obeh možnosti.
Skupno obstajata dve glavni vrsti takih naprav: blokiranje razlike med kolesi in navora. Slednji vključujejo diskovni diferencial, sistem viskozne sklopke in elektronsko ključavnico. Blokiranje se izvede glede na razliko v navoru.
Namestitev zapore diferenciala na UAZ se izvede z namestitvijo najpreprostejše simetrične naprave z dodatkom enega ali dveh paketov torni diski... Določen del takšnih diskov je trdno povezan s telesom naprave, drugi pa s pol osjo.
Načelo delovanja, ki se uporablja pri diferencialu z omejenim zdrsom kolutov, v celoti temelji na sili, ki nastane zaradi razlike v hitrostih vrtenja posamezne gredi osi.
Pri tem se bosta gred osi in ohišja diferenciala vrtela s popolnoma enako hitrostjo, torni paket pa kot en sam element. Če povečate hitrost vrtenja določene gredi osi, se bo tudi tisti del diskov, ki ji ustreza, vrtel hitreje, med diski pa se bo pojavila sila trenja, ki preprečuje možnost povečanja hitrosti vrtenja. Navor na prostem kolesu se nenehno povečuje, kar zagotavlja delno blokiranje diferenciala na UAZ "Patriot" ali katerem koli drugem avtomobilu.
Kompresijsko razmerje tornih diskov je lahko spremenljivo ali fiksno in vsaka možnost zahteva svoje naprave. Namestitev blokade diferenciala na UAZ s fiksno izvedeno s posebnimi razlogi za konstantno togost, medtem ko je spremenljiva stopnja zagotovljena z uporabo hidravličnega pogona.
Disk diferencial se uporablja kot medkolesni diferencial v večini športnih avtomobilov, pa tudi v vozilih s terenskimi vozili.
Viskozna sklopka
Ta element je sklop perforiranih diskov, ki se nahajajo blizu drug drugega, določen del pa je trdno povezan z ohišjem diferenciala, ostali pa so povezani s pogonsko gredjo. Vsi diski so nameščeni v zaprti škatli, popolnoma napolnjeni z viskozno silikonsko tekočino.
V procesu vrtenja ohišja diferenciala s pogonsko gredjo z enako hitrostjo se bo blok nameščenih diskov vrtel kot celota, in če se hitrost vrtenja pogonske gredi poveča, se bo ustrezen del diskov tudi hitreje vrtel, hkrati pa bo mešal napolnjeno silikonsko tekočino. Ista tekočina se tako postopoma strdi, kar zagotavlja blokado diferenciala na UAZ "Patriot" in drugih podobnih vozilih. Ko se vrne enakost hitrosti, tekočina znova izgubi lastnosti in sklopka se odklene.
Ker so za tak element značilne precej velike dimenzije, ga je običajno uporabljati le za zagotovitev blokade sredinskega diferenciala. Tudi uporaba viskozne sklopke pogosto najdemo neodvisno, ko je priključena na sistem samodejnega pogona na vsa kolesa.
Zaradi posebnosti svoje zasnove je za viskozno sklopko značilna vztrajnost, pa tudi nagnjenost k prekomernemu segrevanju, v primeru zaviranja pa pride do konflikta s protiblokirnim sistemom zavorni sistem... Zato ne glede na to, ali je na UAZ nameščena samodejna ali prisilna blokada diferenciala, uporaba te možnosti ni priporočljiva in se praktično ne uporablja nikjer, z redkimi izjemami.
Elektronski
Elektronsko zaklepanje je ločena funkcija namenskega računalnika sistem proti zdrsu... Njegovo izvajanje se izvaja skozi samodejno zaviranje drsno kolo, ki ga spremlja aktivno povečanje vlečne sile na njem. Posledično začne navor na kolesu naraščati z učinkovitejšim oprijemom.
Črv
Samozaklepni diferencial polžastega zobnika omogoča popolnoma samodejno zaklepanje, kar je odvisno od razlike med navorom na gredi osi in karoserije. V primeru zdrsa koles, ki ga spremlja zmanjšanje navora, se polžni diferencial blokira, čemur sledi prerazporeditev navora na prostega kolesa... V tem primeru je v tem primeru zagotovljeno delno blokiranje, katerega stopnja je neposredno odvisna od skupne količine zmanjšanja navora.
Znani tovrstni sistemi vključujejo Qualife in Torsen. Konstrukcije takšnih diferencialov predstavljajo polnopravni planetarni menjalnik, ki je sestavljen iz polžnih zobnikov, medtem ko so vodilni lahko nameščeni pravokotno ali vzporedno z osnimi gredmi.
Glavna značilnost, ki ga ločuje od analogov, je, da lahko vrti druge prestave, hkrati pa se ne more vrteti od drugih. Klini polžastih zobnikov in ta lastnost se uporablja za delno zaporo diferenciala. Tak sistem lahko namestite brez zunanje pomoči. Domače diferencialne ključavnice na UAZ in drugih avtomobilih, ki uporabljajo sisteme polžastih zobnikov, se lahko uporabljajo tako za medosne kot tudi za prečne kolesce.
Želite vedeti resnico o blokiranju? Tudi mi smo želeli. In izvedli so preproste, a vizualne teste. Čestitke vsem ljubiteljem UAZ-a! Tudi na vaši ulici so prišli počitnice. Zdaj so mostovi domačega "lopov" lahko opremljeni z zaporami za skoraj vsak okus.
In takoj je problem izbire. Da bi ga rešili, smo porabili majhen test skupaj s strokovnjaki avtoservisa Uljanovsk. Namen testa je bil preprosto razumeti, katera blokada deluje kako in za katere načine delovanja je najbolj primerna.
Stojalo za preverjanje dela ključavnic. En elektromotor poganja diferencial. Dva motorja zavirata kolesa skozi jermenske pogone. Naprave merijo učinkovitost akcije
Za testiranje smo vzeli štiri ključavnice: sistem vijakov Torsen (o tem smo že večkrat pisali v naši reviji), enako dobro znano kamero, izdelano v Nižnem Novgorodu, ki je postala morda najbolj priljubljena med "uazovodi", prisilni Sprut s pnevmatskim pogonom in novopečeni DAK (Krasikov avtomatski diferencial), o katerem je v zadnjem času veliko govoric, a ga v očeh ni videl skoraj nihče. Še toliko bolj zanimivo je bilo držati vse to v rokah in videti, kako deluje.
Blokirne (oklepne) blokade (od 10.500 RUB)
UAZ-ji so od oklepnika podedovali diferenciale z omejenim drsenjem. Le tam so opravljali delo medosne osi, ne diferenciala med kolesi. Prednosti - enostavnost zasnove, razpoložljivost namestitve, nizka cena. Proti - nizka učinkovitost in potreba po bencinu za delo.
Stojalo, na katerem smo preverili delo ključavnic, je narejeno na naslednji način. Zadnja os iz "UAZ" je nameščena na delovni mizi, njen menjalnik obrača velik elektromotor. Namesto koles so na bobne nameščene jermenice, ki so s pomočjo vlečnega pasu povezane s svojim električnim motorjem. Vklopimo glavni motor - jermenice-kolesa se začnejo vrteti. Motor dovajamo elektriko, ki krmili jermenico - simuliramo zaviranje enega kolesa. V tem primeru običajni diferencial brez blokade začne drugo, prosto kolo obračati dvakrat hitreje. Kaj se zgodi, če je v mostu nameščena ključavnica?
"Sprut" (14.000 rubljev)
Prisilne ključavnice - najboljša možnost premagati ovire. Prvič, ker ti resnično blokirajo - razlike ni. Drugič, popoln nadzor: morate ga - vklopiti, ne potrebujete - izklopiti. Do zdaj so jih izdelovali v majhnih serijah za UAZ-je in niso bili v velikem povpraševanju zaradi zapletenosti namestitve (most je bilo treba kuhati) in prisotnosti samoizdelane pol-osi v zasnovi (kje jo potem najdem?). Nova pnevmatska ključavnica Sprut je popolnoma podobna avstralski ARB in je v teoriji brez omenjenih slabosti. Enostaven za namestitev in poceni.
ILUZIJA PESTA
Odločili smo se, da najprej preizkusimo odmično zaporo. Kar pravzaprav sploh ni ključavnica, ampak diferencial z omejenim zdrsom. To so potrdili testi: pri zaviranju enega kolesa se je drugo še naprej vrtelo in kolo, ki smo ga zavirali, se je skoraj takoj ustavilo. Meritve so pokazale, da se je sila nanj povečala za 3,06 kg.m. Kaj to pomeni v praksi? Če avto obesite na diagonalo ali padete z enim kolesom v spolzko lužo (ali sneg, led), bo avto nemočno drsel - s kolesom, ki je na spolzki površini ali je obešeno. Drugo kolo, ki ima dober zagon, bo notri najboljši primer trzanje. Takšno "blokiranje" bo pomagalo le, če je razlika v vključitvi majhna in ima avto določeno rezervo moči - ne boste vedeli, da bi se lahko zataknili tam, kjer ste vozili, če bi bili navadni diferenciali v mostovih vašega UAZ-a.
Blokada vijakov (14.000 rubljev)
Vijačni diferenciali z omejenim drsom imajo veliko športna zgodovina... Vozijo jih oprijem, vendar je to še posebej priročno na relijih in na progi. Za premagovanje ovir pa se na splošno močno odsvetuje pospeševanje. Še posebej, če je avto opremljen z velikimi kolesi z razvitimi ušesi. Gazanul, skočil, pristal - grunt, osna gred se je zlomila. Ampak, če so kolesa standardna, terenec pa samo sneg, led ali blato, potem vijačni diferenciali priročno in poceni.
PRIKLJUČITE UPANJE
Diferenciali z omejenim drsenjem na vijakih so znani že dolgo. Izdelani so za "UAZ" različnih proizvajalcev... Sama sem jih uporabljala celo športno sezono. Še toliko bolj zanimivo je bilo primerjati z odmično ključavnico. Rezultat je praktično enak: trenutek na zavornem kolesu je popolnoma enak - 3,06 kg.m. Zaključki so enaki. Mimogrede, v celoti jih potrjuje moja praksa. Če peljete pred oviro, potem diferencial, privit z vijaki, resnično pomaga v primerjavi z običajnim. Če ste se že družili, potem diferencial bruni, kolo zdrsne, avto se sunkovito, vendar se ne premakne.
VKLJUČENO? NE POZABITE IZKLOPA!
Prisilne ključavnice na UAZ so se pojavile pred nekaj leti. Pavel Grekov iz podjetja "Extreme-Auto" mi jih je priporočil za poskusni džip, opremljen z mostovi iz "UAZ". Njihove posebnosti so bile v tem, da je komplet vključeval samoizdelano pol os z dodatnimi zatiči, namestitve pa ni bilo mogoče izvesti v pogoji v garaži: Potrebno varjenje in uravnavanje mehanizma za vklop / izklop. Poleg tega do nedavnega takšne blokade niso izvajali na mostovih tipa spicer, ki so opremljeni s trenutno proizvedenimi vozili UAZ.
Diferencialni Krasikov (od 19.000 rubljev)
Diferencialni avtomatski Krasikov (DAK) - o tem se v zadnjem času najpogosteje govori v ruskem blokiranju interneta za "UAZ". Naši testi so pokazali, da gre resnično za 100% resnično blokiranje in ne za LSD. Ne da bi se spuščali v podrobnosti mehanizma delovanja (je zelo zapleten), lahko rečemo, da vam DAK omogoča vklop suhega asfalta brez motenj, hkrati pa ob obešanju deluje kot trdno zaklenjen diferencial. Najdražja med vsemi preizkušenimi. Zanesljivost in trajnost še nista znani.
Zdaj obstaja novo prisilno blokiranje, ki nima teh pomanjkljivosti. Imenuje se "Sprut", proizvaja pa ga Uljanovska tovarna avtomobilov. Izdelana je podobno kot znana ARB in deluje enako. Ko je bil nameščen na stojalu in je bil izključen, je deloval kot običajen diferencial. Zaviramo eno kolo - drugo se še naprej vrti. Vklopimo kompresor, nato blokiramo. Sliši se sikanje pnevmatskega pogona in jermen na jermenici, ki zavira eno kolo, začne zdrsniti - obe gredi osi se vrtita z enako hitrostjo. Ponovno pritisnite gumb, da izklopite zaklepanje. Eno kolo se ne vrti, drugo se vrti. Spet običajni diferencial.
Čudežev ni. Trda prisilna ključavnica je trda prisilna ključavnica. Potrebuješ - vklopil. Ne - izklopi.
GLAMUR V PRAVI
Krasikov avtomatski diferencial je najbolj modna in najpogostejša naprava v omrežju. Kaj je to? Je ključavnica ali gre za diferencial z omejenim zdrsom? Kako deluje in kako deluje? Vprašanj kot odgovorov je bilo več. Sprva nam je niso hoteli niti dati - rekli so, da boste, pravijo, o tem slabo pisali in nam jo prodali. Po daljšem prepričevanju je bil diferencial dostavljen nam. Ko smo razstavili napravo, smo videli zasnovo, ki v veliki meri spominja na vijak Torsen. Podrobna študija pa je pokazala, da čeprav je naprava kot celota vijačna, deluje drugače kot karkoli, kar smo že preizkusili. Nameščen na stojalu. Zaviramo eno kolo. Pas zdrsne, obe kolesi se vrtita. Kot da smo vklopili trdo blokiranje. Mogoče diferencial preprosto ne deluje? Odstranimo s stojala, v napravo vstavimo dve gredi osi. Enega vpenjamo v primež, drugega zasukamo. Trdo, sunkovito, a obrača se. Nastane misel: kaj bo z avtom v ovinku? Vzamemo napravo in jo namestimo v UAZ. Najprej zapeljemo na eno stran na preletu. Avto še naprej samozavestno vozi z obešenim kolesom, obe pogonski kolesi pa se vrtita z enako hitrostjo, ko je vklopljena trda ključavnica. Potem to počnemo drugače. Avto s kablom priklopimo na steber. Trudimo se začeti. "UAZ" pošteno zdrsne z dvema kolesoma, izpod katerih izhaja dim. V tem primeru se kolesa vrtijo sinhrono. Nato odklopimo avto in začnemo navijati nikele po tovarniških tleh, pri tem pazljivo opazujemo kolesa ene osi. Zavoj poteka brez zdrsa! In to je na sprednji osi avtomobila. Mimogrede tudi na zadnji strani. Če ne pospešite ostro.
V vklopljenem stanju je medkolesni diferencial EATON z električnim zaklepanjem zasnovan za prenos enakega navora na desno in levo pogonsko kolo. To omogoča znatno povečanje zmogljivosti vozil UAZ za tek na daljavo. Pomaga pri premagovanju strmejših vzponov in spustov, globlje, snega, blata, mokrišč in peska.
Ko je izključen, električni medkolesni diferencial EATON deluje kot odprt diferencial in porazdeli navor med desno in levo pogonsko kolo, kar omogoča vrtenje koles z različno hitrostjo.
Diferencial z električno ključavnico EATON je prisilno vključen z gumbom, ki se nahaja na priročnem mestu na armaturni plošči. Zaklepanje je priporočljivo vklopiti, ko hitrost vozila ni višja od 5 km / h. Če eno od pogonskih koles zdrsne, diferencial omogoča, da se os 100-odstotno zaklene. Diferencialno ločevanje je možno ročno ali samodejno.
Električni prečni diferencial EATON se samodejno izklopi s hitrostjo 30 km / h. Hkrati je samodejno zaustavitev možna le, če je v UAZ elektronska. Ročni prisilni izklop blokade EATON se izvede z gumbom ali stikalom na armaturni plošči.
Dostavni kompleti za medkolesni diferencial z električnim zaklepanjem EATON za UAZ.
- Diferencial z električno ključavnico EATON za UAZ, za standardne gredi osi in CV spoji. Člen 3163-00-2403011.
- Diferencial z električnim zaklepanjem EATON za UAZ Patriot po letu 2016 z upravljalnim modulom ohišja prenosa, za standardne gredi osi in CV spoji. Člen 3163-00-2403011-10.
- Diferencial z električno blokado EATON za UAZ z pogonskimi osmi Spicer, s priključnim kompletom za standardne gredi osi in CV spoji. Člen 3163-00-2403011-20.
Odstranite Timken iz avtomobila v skladu z navodili za uporabo in popravilo UAZ, odstranite gredi osi ali zglobe. Odstranite standardni diferencial in odvijte gnani zobnik. Odstranite ležaje z diferenciala in jih po potrebi zamenjajte (sklic 7510). Ležaje namestite na diferencial za električno zaklepanje EATON. Namestite gnano gonilo.
Ležaj na strani elektrofuzije nastavite s ploščami. Razmik med gnanim in pogonskim zobnikom mora biti med zobmi 1-3 mm. Odstranite diferencial, odvijte gnani zobnik, ga namestite v ohišje osi, da določite mesto varjenja nosilca za elektrofuzijsko pritrditev. Zvarite nosilec za pritrditev elektrofuzijske sklopke.
Vzemite diferencial in opeknite pritrdilni nosilec za elektrofuzijo. Na vrhu ohišja osi izvrtajte 13 mm luknjo za električni kabel. Odstranite diferencial, nataknite gnano prestavo. Pri sestavljanju diferenciala z gnanim zobnikom je treba navojni del vijakov pred zategovanjem razmastiti in namazati z anaerobno tesnilno maso za pritrjevanje navojev, da se ne sprosti.
Namestite sklop diferenciala v ohišje motorja. Ležaj pokrova ohišja osi prilagodite z razširitvenim obročem in podložkami. Sestavite Timken Bridge in ga namestite na vozilo. Povlecite in priključite električne žice na stikalo ali gumb.
Vozilo postavite na dvigalo in preverite, ali je električna blokada vklopljena in izključena. Za osi Timken z električno blokado EATON je priporočljivo uporabiti olje viskoznosti SAE 75W90 ali 80W90, skupina API - GL-5, GL-4/5. S stalnim delovanjem UAZ v težkih razmere na cesti, pri pogonskih oseh je treba uporabiti olje za menjalnik viskoznost SAE 75W140.
Postopek namestitve medosnega diferenciala z električno zaporo EATON na sprednji in zadnji pogonski osi Spicer na vozilih UAZ.
Izpraznite olje za menjalnik in odvijte pokrov ohišja motorja, odstranite gredi osi ali zglobe. Odstranite standardni diferencial in odvijte gnani zobnik. Odstranite ležaje z diferenciala in jih po potrebi zamenjajte (sklic 7510). Ležaje namestite na diferencial za električno zaklepanje EATON. Ležaje namestite na diferencial za električno zaklepanje EATON.
Namestite diferencial v ohišje motorja, pritrdite z objemkami. Pritrdilno ploščico elektromagneta položite na desni jarem. Na vrhu ohišja motorja izvrtajte 13 mm luknjo za električni kabel. Odstranite diferencial, nataknite gnano prestavo. Pri sestavljanju diferenciala z gnanim zobnikom je treba navojni del vijakov pred zategovanjem razmastiti in namazati z anaerobno tesnilno maso za pritrjevanje navojev, da se ne sprosti.
Namestite celoten diferencial v ohišje motorja, pritrdite z jarmi. Pritrdilno ploščo elektromagneta položite na desni jarem. Prilagodite diferencial. Prostor gnane prestave glede na steblo. Prosti tek mora biti znotraj 1-3 mm. Privijte jarem, namestite osne gredi ali zglobe. Povlecite in priključite električne žice na stikalo ali gumb.
Vozilo postavite na dvigalo in preverite, ali je električna blokada vklopljena in izključena. Namestite pokrov ročične gredi in napolnite os s priporočenim oljem - stopnja viskoznosti SAE 75W90 ali 80W90, skupina API - GL-5, GL-4/5. Pri neprekinjenem delovanju UAZ v težkih cestnih razmerah je treba v pogonskih oseh uporabiti olje za menjalnike SAE 75W140.
Diferencial z električnim zaklepanjem "Eaton" za avtomobile
UAZ Patriot 2016 z upravljalnim modulom RK za standardne gredi osi / CV spoji
Nameščen na UAZ 3163 Patriot, UAZ 2363 Pickup z mostovi Spicer
Garancija za električno zaklepanje Eaton 6 mesecev od datuma namestitve. Priporočamo, da namestite v pooblaščeni avtoservis, da se izognete nepravilni povezavi ključavnice
Vklop in izklop električne blokade.
Za aktiviranje ključavnice pritisnite in držite gumb, dokler se na instrumentni plošči ne prižge indikator zaklepanja diferenciala zadnje osi. Na UAZ Patriot in UAZ Pickup (z razdelilno ohišjem "Dymos") najprej postavite RK v način 4L, na UAZ Cargo (z RK UAZ) - v način 4x4. Po aktiviranju ključavnice se sistem ABS samodejno izklopi, zaradi česar zasveti indikator okvare sistema ABS, na LCD zaslonu instrumentne plošče se prikažejo besedilna sporočila: "Onemogočena elektronska blokada diferenciala med osmi", "Pomoč pri speljevanju v klanec onemogočena", "Protiblokirni zavorni sistem onemogočen" Ročni izklop ključavnice je možen kadar koli s ponovnim pritiskom in držanjem gumba, dokler indikator zaklepanja diferenciala zadnje osi ne ugasne.
Poleg tega se zaustavitev zgodi samodejno, ko je vžig izklopljen ali ko je hitrost presežena 30 km / h ter na UAZ Patriot in UAZ Pickup (z RC "Dymos"), ko je način 4L izklopljen. Po onemogočanju blokade ugasnejo blokada diferenciala in opozorilne lučke ABS na instrumentni plošči.
Diferencial z električnim zaklepanjem je naprava, ki ne zahteva vzdrževanja in deluje kot odprti diferencial, ko je izklopljen.
Ko se približa težko prehodnemu območju ali ko je že zadel in se soočil z zdrsom enega od pogonskih koles, voznik s pritiskom na gumb na armaturni plošči vklopi zaporo diferenciala. Ko so elektromagnetne tuljave pod napetostjo, aktivirajo odmični mehanizem, ki zaklepa stransko prestavo. Rezultat tega je 100% zaklepanje osi. Navor motorja je usmerjen na obe kolesi. Zaradi kolesa, ki se nahaja na območju z najvišjim koeficientom oprijema, ima avto priložnost nadaljevati vožnjo.
Nameščen na UAZ Patriot od leta 2016 zadnja os... AT UAZ Patriot je od leta 2016 že položil ožičenje za priključitev električnega diferenciala. Potrebno je samo namestiti električni diferencial in priključiti.
Vsebina kompleta:
1. Električno zaklepanje "EATON" za standardne CV spoje / gredi osi
2. Krmilni modul za PK načine z električno ključavnico
Namesto standardnega je nameščen na zadnji osi pod standardnimi zglobi / polovičnimi gredmi
Pri vgradnji koles 33 "in več, da se izključijo morebitne poškodbe CV-spojev / pol-osi priporočljivo je namestiti oz
Ko se približa težko prehodnemu območju ali ko je že zadel in se soočil z zdrsom enega od pogonskih koles, voznik s pritiskom na gumb na armaturni plošči vklopi zaporo diferenciala. Ko so elektromagnetne tuljave pod napetostjo, aktivirajo odmični mehanizem, ki zaklepa stransko prestavo. Rezultat tega je 100% zaklepanje osi. Navor motorja je usmerjen na obe kolesi. Zaradi kolesa, ki se nahaja na odseku z najvišjim koeficientom oprijema, ima avto možnost nadaljevanja vožnje.
