Motor pobarvan doma. Za povečavo kliknite fotografijo.
Če je veliko avtomobilistov sposobnih avtomobila popraviti sami, jim tudi barvanje popravljenega motorja z lastnimi rokami ne bo povzročalo posebnih težav. Taka operacija se izvede, preden jo sestavite. Sestavni deli in deli so pobarvani ločeno različne vrste barve in laki, saj so pogoji, v katerih delujejo, različni. Zato je barvanje popolnoma sestavljenega motorja z isto barvo nesprejemljivo. Medtem ko takšno barvanje nekaterim detajlom preprosto daje estetsko prijeten videz, je drugim tudi zaščita pred korozijo.
Barve, ki se uporabljajo za barvanje, morajo izpolnjevati zahteve za delo v ustreznem okolju. Oprema za nanašanje barve na vse dele motorja se uporablja tako univerzalno kot posebna. Ekskluzivna oprema ni vedno na voljo preprostemu ljubitelju avtomobilov. Toda v mnogih oddelkih za lakiranje v avtoservisih je barvanje motorja z njegovo pomočjo uspešno.
Priprava na barvanje
Najtežja naloga pri pripravi na barvanje delov samorazstavljenega motorja v posamezni garaži je poleg čiščenja tudi razmaščevanje. To je zapleteno zaradi raznolikosti konfiguracije samih delov in nedostopnosti ustrezne opreme. In barvanje slabo očiščenega avtomobilskega motorja ali njegovih delov ne more biti kakovostno. Zato so tukaj primerne vse metode in snovi, ki so sposobne očistiti in razmastiti pobarvane površine. To so lahko gospodinjski detergenti in topila različnih blagovnih znamk.
Metoda peskanja se je dobro izkazala. Pred začetkom del je treba pesek posušiti in z njegovo pomočjo bo mogoče ne le očistiti dele pred umazanijo, temveč tudi odstraniti staro barvo. Če ga želite narediti sami in ga s cevjo priključiti na sprejemnik kompresorja, najpreprostejši izmetalnik ne bo težaven. Toda del po peskanju bo skoraj popolnoma očiščen. Dajo dober učinek posebne tekočine za čiščenje avtomobilskega motorja.
Sledovi rje se odstranijo z brusilko z diskom srednjega peska ali z brusnim papirjem razreda P400. Kiti in naknadno brušenje površin se redko uporabljajo. Enako lahko rečemo za temeljni premaz. Če pa so bila ta dela izvedena, potem po njih sledi obvezno čiščenje stisnjen zrak vse luknje, površine, kanali in votline za odstranjevanje abraziva in mikro delcev kita. TO pripravljalno delo lahko vključuje tudi tesnjenje lukenj in votlin, v katere barva ne sme pasti. Vijake je treba priviti v luknje z navojem (kjer je to mogoče). V tistih, kjer ni niti, namestite lesene čepe ali jih zatesnite s trakom. Barvanje z odprtimi luknjami in votlinami bo povzročilo morebitno blokado prehodov zraka ali olja.
Izbira barve in njena uporaba
Pečica za lakiranje avtomobilov. Za povečavo kliknite fotografijo.
Za začetno vprašanje, kako hitro in poceni pobarvati motor, se vsak odloči po svoje. Idealen način za barvanje delov, ki so najbolj dovzetni za termične učinke, bi bil nanašanje prahu s tribostatično pištolo in nato sušenje barve v termični pečici.
Ta barva lahko prenese temperature nad 1100 stopinj Celzija. Toda koliko avtomobilskih navdušencev, ki želijo to delo opraviti z lastnimi rokami, ima v garaži opremo v vrednosti 15.000 dolarjev? In brez njega je to nemogoče storiti.
Preden kakovostno pobarvate motor svojega avtomobila, morate izbrati takšne barve in lake, s katerimi lahko z uporabo razpoložljive opreme pravilno pobarvate vse sestavne dele. Izbrati je treba lakirane materiale, ki so odporni na toploto in nimajo takšnih lastnosti. Za sesalni kolektor ni treba uporabiti enake barve kot za izpušni kolektor, za oljno posodo pa enako kot za črpalka za gorivo... Preprosto neracionalno je porabiti dražje toplotno odporne ali praškaste barve na delih, ki so manj izpostavljeni toploti.
Za delo je bolje uporabiti že pripravljeno barvo, lahko pa to storite sami. Ta postopek je sestavljen iz priprave mešanice posameznih komponent v določenem razmerju. Eden najbolj preproste formulacije - srebro (srebro). Njegove sestavine prodajajo v trgovinah s strojno opremo.
Aluminij v prahu, sušilno olje, lak, epoksi lepilo in topilo - to je skoraj popoln seznam sestavine. Po potrebi slikarji včasih dodajo fin prah druge kovine - pogosteje cinka. Za povprečni delež sestavin mešanice lahko štejemo številko 2/5, kjer je 2 količina aluminijastega prahu, 5 pa sušilnega olja (lak, epoksi lepilo). Cink ali drug kovinski prah je lahko nadomestek aluminija, vendar ne več kot 30 vol.%.
Necenjena umetnost. In zakaj, res, okrasiti? Iskreno, včasih je nočete niti enkrat več očistiti pred oljem in umazanijo. Zakaj je to potrebno? Motor je še vedno skrit pred radovednimi očmi in večino časa sedi v temi pod pokrovom motorja in se nikogar ne dotakne.
Vendar je to resna napačna predstava. videz motorju ni treba slediti. Na primer, čas je, da prodate avto, grete k drugi potencialni stranki, ta pa ga vzame in vas prosi, da ga odprete pod pokrovom motorja. Če je tam vse v prahu in umazaniji, morda tudi ponekod z luščeno barvo, vas bo sram, kupec pa bo razumel, da ima lahkoten lastnik ne le motor v zanemarjenem stanju, in bo začel iskati okvare v avtomobilu, tako da obstaja razlog za barantanje ... Ali potrebuješ to? Nisem prepričan.
Da se to ne bi zgodilo, se pred prodajo ali samo za svojega ljubljenega lotite barvanja elementov motorja s pomočjo posebne toplotno odporne in odporne barve. Prebarvanje pokrova ventila je na primer odličen način, da avtomobilu poživite življenje, saj je tudi na starem avtomobilu dobro urejen in iskriv motor videti neverjetno, kar dodaja točke v kasico hranilnice lastnika avtomobila. Tu je video vadnica, ki nam korak za korakom prikazuje, kako pravilno ravnati, ko sami prebarvamo napajalno enoto.
Še posebej impresiven je bil prehod iz starega zarjavelega motornega prostora v pripravljen - posodobljen:
Navodila po korakih je zagotovil youtuber Chris Fix, ki sodeč po njegovem kanalu zelo rad izkoristi svoj avto in ima nabor različnih trikov za poceni upravljanje in popravilo avtomobilov. Presenetljivo je tudi, kako jasno ta angleško govoreči tip s fotoaparatom na čelu pripoveduje o prenovi. Vse je na voljo tudi brez prevoda ...
Tu je na splošno navodilo, kako sami barvati pokrov ventila avtomobila. Verjemite mi, tudi če ne potrebujete elementov svojega avtomobila, si je video vseeno treba ogledati, saj je zelo poučen, poučen in prav estetsko prijeten, kot da se iz nečesa starega in neprijetnega izkaže tako rekoč nov in sijoč.
Kljub temu našim bralcem ponudimo majhen prevod dogajanja na videoposnetku:
Najprej boste za delo potrebovali posebno orodje, barvo, sredstva za razmaščevanje, s pomočjo katerih boste opravili tri stopnje: 1. Odstranjevanje delov (barvanje dela, ne da bi ga odstranili pod pokrovom, je slaba ideja), 2. Priprava (pomemben element, brez kar bo nemogoče doseči enakomerno barvo), 3. Barvanje dela in nanos zaščitnega laka.
In tako, vzamemo pokrov ventila in ga odstranimo iz avtomobila. Upoštevajte, da je dostop do pokrova pri nekaterih strojih lažji, pri drugih težji. Štirivaljnik napajalna enota Ta Honda (Civic ali Del Sol) je lahko dostopna in majhna, zato blogerju ni bilo težko zviti "glave" z nje. Postopek umika pokrov ventila prikazano v drugi minuti videoposnetka.
Preden odstranite pokrov, je vredno pogledati priročnik vašega vozila. V tem ni nič težkega, vendar je bolje, če to počnete prvič, na varno.
Kaj morate vedeti? Ne pozabite oštevilčiti kablov vžigalne svečke. Na kateri valj, kateri kabel je primeren, sicer se motor ne bo zagnal ali bo deloval občasno.
Kaj naredimo po odstranitvi pokrova ventila:
Odstranimo vse plastične in gumijaste trakove
Uporabite razredčilo za barvo, da se znebite obstoječe barve (vse plastični deli že treba odstraniti)
Izvedite vrsto čiščenja, kot je prikazano od 3.30 do 5 minut video (pri delu s topilom uporabite rokavice iz lateksa, respirator ali uporabite svež zrak in očala, da topilo ne pride v oči). Razredčilo - trda kovinska krtača - milna vodna raztopina - krpa za kemično čiščenje - brusni papir
Pred nanosom barve površino razmastite
Advance, ki je namenjen za uporabo pri visokih temperaturah želene barve. Preden začnete z delom, da se izognete madežem in kapljicam, preberite navodila za nanašanje barve. Kolikokrat ga uporabiti, pod katerim kotom držati pločevinko in s kakšne razdalje pršiti, bo vse to označeno na pločevinki. 9-minutni video.
Če slikate na prostem, pazite, da sveže pobarvani del zaščitite pred prahom in listjem, ki pada z dreves.
Ko se nanesena barva v skladu z navodili posuši, začnite brizgati lak. Pustite, da se posuši, kot je prikazano v videu, in voila, končali ste!
Če načrtujete barvanje motorja sami, morate takoj opaziti, da je to zelo mukotrpna naloga, a hvaležna - rezultat je impresiven. Da pa je motor videti kot nov in resnično prijeten za oko, morate odgovorno pristopiti k postopku barvanja.
Priprava na barvanje motorja
Pred nanosom barve morate motor popolnoma razstaviti in odstraniti gredi menjalnika, ročična gred, bati in vse ostalo. Najprej je treba vse dele za barvanje sprati z bencinom, da speremo preostalo olje. Po tem je treba z peskanjem odstraniti usedline ogljika in prah, medtem ko je pomembno, da so vsi notranji deli in luknje tesno zaprti. Ker pa bo pesek verjetno prišel v ohišje motorja, ga bo po obdelavi treba odpihniti. To je precej dolga pot, a ljudska iznajdljivost je našla drugo rešitev - če motor potopite v vodo, dodate detergent in zavrete, je umazanijo z reber motorja zelo enostavno očistiti.
Katera barva je primerna za barvanje motorja?
Barva mora biti toplotno odporna, ker se motor zelo segreje - to lahko privede do razpok. Posebna barva lahko prenese temperature do +1100 stopinj: barva BODY, emajl Certa, barva ABRO ali Tikkurila.
Motor lahko pobarvate z valjčkom, brizgalno barvo ali pa uporabite prašno barvo po vaši izbiri. Motor motocikla, avtomobila ali skuterja je bolje pobarvati v črno, ker ima dobro odvajanje toplote in se bo hitro ohladil. Barvo bo treba tudi strditi, da se bo bolje držala, in bo v enem tednu postala odporna na bencin.
Barvanje motorja
Po čiščenju motorja morate dodatno razmastiti s krpo z acetonom ali drugim topilom. Pred nanosom barve na dele motorja je priporočljivo, da jo temeljito premešate - dokler ni gladka. Po tem lahko nanesemo barvo, temeljni premaz ni potreben, ker lahko to povzroči pregrevanje motorja, bolje je, da površino samo kakovostno pripravimo. Bodite pozorni na temperaturo v zaprtih prostorih ali na prostem, ne sme presegati +40 stopinj. Kovinske površine so pobarvane v 3 slojih, za plastiko bo dovolj že ena. Po sušenju je priporočljivo 15 minut segrevati pri temperaturah od +180 do +400 - to bo zagotovilo večjo obstojnost barve. Vesela posodobitev!
Barvanje motorja ni obvezno, saj ta premaz tehnično ne vpliva na delovanje motorja. Pogosto vozniki ta del barvajo zaradi dekoracije.
To lahko storite z uporabo različni tipi barve, ki so izbrane za določene sisteme. S temi izdelki se lahko seznanite na spletnem mestu http://lakokraska-ya.ru/emal-pf-218-gs-pf-218-hs.
Priprava motorja
Kakovost slike je v veliki meri odvisna od površine, na katero bomo nanesli mešanico. Da barva zdrži dolgo, morate temeljito očistiti površino motorja. To je mogoče storiti z uporabo več osnovnih pristopov:
- Čiščenje z detergenti... Če želite to narediti, uporabite sestavke, ki dobro odstranjujejo maščobe, olje in druge mešanice. Motor popolnoma operemo ročno s krpami in krpami. Ta postopek je precej zahteven, saj je pomembno biti pozoren na vsako votlino in vogal.
- Peskanje. Ta postopek se izvaja s posebnimi pištolami, ki oskrbujejo vodo s peskom pod pritiskom. Ta sestava površino zelo dobro očisti, jo naredi bolj gladko in kakovostno.
Izberemo barvo
Motor je pobarvan z različnimi spojinami. To vam omogoča, da dobite različno trdnost in trajnost prevleke.
Najboljša možnost bi bila, da telo pobarvate s prašnimi barvami. Na površino se nanesejo z uporabo posebne naprave, nato pa se posvetite ogrevanju. Prah se topi in enakomerno oprime motorja. Podoben postopek je mogoče izvesti le z drago opremo.
Druga možnost bi bila uporaba toplotno odpornih barv. Pomembno je, da dajemo prednost samo tem vrstam, saj se motor med delovanjem zelo segreje.
Obstajajo barve, ki prenesejo temperature okoli 1000 stopinj. Toda hkrati se vsi deli ne segrevajo toliko, zato je za nekatere dele sistema mogoče uporabiti več vrst mešanic.
Med priljubljenimi izdelki so toplotne barve in emajli Body in Abro. Številni vozniki pripravljajo mešanice sami iz več komponent:
- aluminijev prah;
- sušilno olje;
- epoksi lepilo;
- topilo.
Z njihovim mešanjem lahko dobite razmeroma dobro tekočino za barvanje motorja. A vseeno strokovnjaki priporočajo uporabo samo pripravljenih mešanic, ki se obnašajo veliko bolje.
Barvanje motorja je zamudno opravilo, s katerim se ne zmore vsak. Če pa vam roke zvesto služijo, potem rezultat ne bo ugajal samo vam, ampak tudi vašemu ponosu.
Kje torej začeti. Kot katera koli druga vrsta slikanja so potrebna tudi obvezna pripravljalna dela.
Izbira barvne sestave
POZOR! Našli povsem preprost način za zmanjšanje porabe goriva! Ne verjameš mi? Tudi avtomehanik s 15-letnimi izkušnjami ni verjel, dokler ni poskusil. In zdaj pri bencinu prihrani 35.000 rubljev na leto!
Prvo vprašanje, ki ga je treba takoj obravnavati, je izbira barve. Idealna možnost za barvanje motorja bi bila uporaba praškaste barve, čemur bi sledila polimerizacija v termični peči. Za to so potrebni tribostatska pištola in oprema v vrednosti približno 15.000 USD. Zato ta možnost, pri kateri je predvideno, da pokrov ventila in motor pobarvate z lastnimi rokami, izgine.
V zvezi z zgoraj navedenim bomo poskušali najti možnost, ki je sprejemljiva za vse, ki so se odločili za ročno barvanje motorja. Najpomembnejša merila za izbor lakiranje so njegova odpornost na visoke temperature in dobre lastnosti barve na delih, ovinkih in vozlih.
Ni treba kupiti samo drage barve s toplotno odpornimi lastnostmi. Nekateri deli, ki niso izpostavljeni visokim temperaturam, lahko uporabljajo drugačno, cenejšo barvo. Rezultat od tega ne bo slabši.
Kako pripraviti barvo za barvanje pokrova motorja in ventila z lastnimi rokami
Tak postopek je sestavljen iz mešanja različnih komponent v določenih razmerjih. Glavna taka mešanica je serebryanka, ki vključuje aluminijev prah, lak, sušilno olje, "epoksi" in topilo. Vse to lahko kupite v svoji običajni trgovini s strojno opremo. Razmerje kovinskega prahu in laka ("epoksi", lak) je 2: 5. 
Aluminijev prah lahko nadomestimo z drugim kovinskim, vendar največ 30% (lahko uporabimo na primer cinkov prah). Takšna barva lahko deluje kot nadomestek na tistih mestih, kjer je ogrevanje minimalno ( priloge, sesalni kolektor, cevi, cevi itd.).
Preostanek je treba barvati z barvo, odporno na visoke temperature, ki lahko prenese temperature do 400 stopinj Celzija. Za barvanje izpušnega kolektorja se uporablja najbolj toplotno obstojna barva (nad 1100 stopinj Celzija).
Priprava na barvanje
Pred lakiranjem je pred nami eden izmed težkih procesov - demontaža motorja, pri katerem se odstranijo gredi menjalnika, bati, ročična gred in drugi deli, ki ne zahtevajo zunanjega posega.
Nato je treba motor očistiti pred ostanki olja, ogljikovimi usedlinami in lepljenim prahom. To najlažje naredimo z peskalnikom. Ne pozabite, da morajo biti vsi notranji deli dobro zaprti. Nato je treba pesek, ki je padel na površino, temeljito otresti in ga bolje izpihniti s kompresorjem.
Opomba: avtor ljudski način po demontaži lahko motor spustimo v vodo, mu dodamo detergent in zavremo.
Odličen način je tudi uporaba posebnega čistila za motor. Glavna stvar je dobro hoditi po vseh ovinkih in robovih motorja.
Po izpiranju morate odstraniti sledi rje (če so). To lahko storite z abrazivnim papirjem P400.
Kit, brušenje in temeljni premaz
Ti koraki se pogosto ne uporabljajo za barvanje motorja. Če pa se odločite za vse v skladu s pravili, morate po vsakem brušenju nujno pihati skozi vse luknje, da odstranite tudi najmanjše delce žaganega kita in abraziva.
Tesnjenje
Za barvanje pokrova ventila in motorja je zelo pomembno, da ostane notranjost nedotaknjena. Zato je treba vijake priviti v vse luknje z navojem, in kjer ni niti, zamašite lesene čepe in jih lepite na vrh s trakom. S tem se prepreči zamašitev prehodov za olje in zrak.
Barva se na motor nanese z brizgalno pištolo, balonom (pri uporabi že pripravljene sestave) ali valjčkom (deli, ki so pobarvani s srebrno barvo). Škropljenje nanašamo v 2-3 slojih pri temperaturi 20-25 stopinj Celzija. Sušenje se izvaja pod enakimi pogoji čez dan.
Zadnja faza je zbiranje in namestitev motorja na njegovo mesto.
