Zorunlu kasko sigortası kanununda değişiklik
Rücu gerekçeleri (sigortacıya yapılan ödemelerin geri ödenmesi)
14'üncü maddenin 1'inci fıkrasına, sigortacının mağdura yaptığı ödemeleri tazmin etme hakkına sahip olduğu bir şart daha eklendi. Ödeme sırasında ise elektronik politika OSAGO yanlış veriler girdi ve bu da sigorta maliyetinin düşmesine neden oldu, bu durumda bu tür bir sigortanın pratik bir faydası olmayacak, çünkü 2017'den beri sigorta şirketi tüm masrafların geri ödenmesini talep etme hakkına sahip.
1. Sigorta tazminatını ödeyen sigortacı, eğer:
"k) sözleşmenin imzalanması üzerine sigortalı zorunlu sigorta sigortacıya elektronik belge biçiminde yanlış bilgi sağladı ve bu da sigorta primi tutarında makul olmayan bir azalmaya yol açtı.
Böyle bir sigorta poliçesi geçerli olacak ve belgeleri kontrol ederken polis memurlarından buna karşı herhangi bir talepte bulunulmayacaktır.
Lütfen rücu hakkının doğduğunu unutmayın. yalnızca yanlış verilerin sigorta primi maliyetinde düşüşe neden olması durumunda- yanlış yaş ve hizmet süresi, sigorta bölgesi, araç gücü vb. belirtilmesi.
Elektronik MTPL poliçesine başvururken sigorta maliyetindeki azalmayı etkilemeyen hatalı veri sağlanması - başvuru için bir temel değildir.
15. maddenin 4. fıkrası sonuç olarak Sigorta şirketleri zorunlu motorlu sorumluluk sigortasının tescili için belgelerin alınmasına ilişkin katı çerçeveden. Poliçe düzenlemek için gerekirse gerekli belgelerin elektronik kopyaları kullanılabilir.
4. Tarafların mutabakatı ile sigortalı, zorunlu bir sigorta sözleşmesinin imzalanması için gerekli belgelerin kopyalarını sunma hakkına sahiptir. Zorunlu sigorta kurallarının öngördüğü durumlarda, bu belgeler elektronik belgeler biçiminde sunulabilir. Zorunlu sigorta sözleşmesinin elektronik belge şeklinde akdedilmesi halinde, bu maddenin 3'üncü fıkrasının "b" - "f" bentlerinde belirtilen belgelerin sigorta ettiren tarafından sağlanmasına gerek yoktur. Sigortacılar bu belgelerde yer alan bilgilere, bilgi alışverişinde bulunarak erişebilirler. elektronik formİlgili kurum ve kuruluşlarla.
4. Tarafların mutabakatı ile sigortalı, zorunlu bir sigorta sözleşmesinin imzalanması için gerekli belgelerin kopyalarını sunma hakkına sahiptir. Zorunlu sigorta kurallarının öngördüğü durumlarda, bu belgeler elektronik kopya veya elektronik belge şeklinde sunulabileceği gibi, paragrafın "b" - "f" bentlerinde belirtilen belgelerde yer alan bilgilere erişim sağlayan sigortacılar aracılığıyla da sunulabilir. Bu maddenin 3'ü, birleşik bir departmanlar arası elektronik etkileşim sisteminin kullanılması da dahil olmak üzere, ilgili makam ve kuruluşlarla elektronik biçimde bilgi alışverişinde bulunarak.
Sigortacılar erişime sahip olacak birleşik sistem Sigorta şirketleri arasındaki etkileşimi kolaylaştıracak ve yeni bir sigorta şirketine poliçe kaydederken poliçe sahibinin tüm verileri sigortacının kullanımına zaten açık olacak departmanlar arası elektronik etkileşim.
OSAGO online, 1 Ocak 2017'den itibaren sigortacının yükümlülüğündedir
Sigortacı - sigorta şirketi, poliçe sahibi - sürücü
En önemli değişiklik- MTPL ile çalışan tüm sigorta şirketlerinin sözleşmeleri internet üzerinden online olarak yapma zorunluluğu vardır. Bu fırsat 1 Temmuz 2015'te ortaya çıkmış olup, 1 Ocak 2017'den itibaren bu tür sözleşmeler yapma olanağının sağlanması sigorta şirketlerinin sorumluluğundadır.
Sigortacı, elektronik belge biçiminde zorunlu bir sigorta sözleşmesi akdetmek için başvuruda bulunan her kişiyle, elektronik belge biçiminde zorunlu bir sigorta sözleşmesi akdetme olasılığını sağlamakla yükümlüdür. bu Federal Kanun.
Elektronik politika yayınlama hizmeti şirketin resmi web sitesinde yayınlanmalıdır.
Sigortalı tarafından zorunlu bir sigorta sözleşmesinin imzalanması için elektronik belge biçiminde bir başvurunun oluşturulması ve sigortacıya sunulması, sigortacının İnternet bilgi ve telekomünikasyon ağındaki resmi web sitesi kullanılarak gerçekleştirilir.
Ayrıca hizmetin elektronik sözleşmelerin imzalanmasına yönelik çalışmaları sürekli olarak yürütülmelidir.
1.1. Sigortacılar ve sigortacılar meslek birliği, Madde 7.2'de belirlenen şekilde zorunlu sigorta sözleşmelerinin elektronik belgeler biçiminde akdedilmesi amacıyla İnternet bilgi ve telekomünikasyon ağındaki resmi web sitelerinin kesintisiz ve kesintisiz çalışmasını sağlamakla yükümlüdür. Bu Federal Yasanın 15'i...
1 Ocak 2017 tarihinden itibaren online olarak kağıt üzerinde düzenlenen sigorta poliçesini almak isteyenler, bunu sözleşmenin imzalandığı sigorta şirketinin ofisine başvurarak yapabilirler. Bu durumda bankaya ücretsiz olarak verilir.
Form, posta ücreti poliçe sahibi tarafından ödenmek üzere posta yoluyla gönderilebilir.
Sigortalının talebi üzerine, sigortacının ofisinde kendisine sıkı bir raporlama formuna göre hazırlanmış bir sigorta poliçesi ücretsiz olarak düzenlenebilir veya masrafları kendisine ait olmak üzere poliçe sahibine posta yoluyla gönderilebilir. Aynı zamanda sigorta ettirenin kendisine yöneltilen hizmet karşılığında ödediği bedel sigorta poliçesi Kesin bir raporlama formuna göre hazırlanan, zorunlu sigorta sözleşmesi kapsamındaki sigorta primi tutarından ayrı olarak belirtilir.
1 Ocak 2017'den itibaren zorunlu trafik sigortasının maliyeti ne kadar?
2016 yılında Maliye Bakanlığı, trafik kuralları ihlallerinin sayısını dikkate alan yeni bir artan katsayı getirme girişiminde bulundu. İhlal edenlere yönelik zorunlu kasko sigortasının maliyeti ara değerlerle iki, üç kat artabilmektedir. Ancak bu girişim 1 Ocak 2017 itibarıyla reddedildi.
Belki 2017 yılında bu konu tekrar gündeme gelecektir. Bu değişikliğe iyimserlikle bakıldığında bu katsayının trafik ihlali olmayan sürücüler için de azaltıcı bir faktör haline gelmesi mümkün.
Mevzuat değişiklikleri nedeniyle 2017 yılında zorunlu kasko sigortası kapsamında sigorta ödemelerinin nasıl yapılacağı sorusu müşterilerimizi sıklıkla endişelendirmektedir. Ve bu soru gerçekten alakalı çünkü bir yandan tüm medya mağdurların onarıma gönderilmesi gerektiğini "çığlık atıyor", diğer yandan birçok sigorta şirketi hala zorunlu trafik sigortası kapsamında nakit ödeme yapmaya devam ediyor , değişiklikleri görmezden geliyoruz.
2017 yılında MTPL kapsamında sigorta ödemeleri - 2017 yılında MTPL kapsamında sigorta ödemeleri
Bu neden oluyor?
Her şey çok basit. 2017 yılında zorunlu kasko sigortası kurallarında yapılan değişiklikler, sigorta şirketlerine zorunlu kasko sigortası kapsamındaki sigorta ödemelerini olduğundan düşük göstererek trafik kazası mağdurlarından para kazanmanın başka bir yolunu sunuyor.
Önde gelen sigorta şirketlerinden biri olan "R" örneğine bakalım. trafik kazası mağdurlarının “işlenmesi” planı ve zorunlu kasko sigortası kapsamındaki ödemelerin 2017'de gerçekte nasıl gerçekleştiği:
Trafik polisinden sertifika alan bir kazada yaralanan sürücü, zorunlu trafik sigortası kapsamında ödeme için "R" sigorta şirketinin birleşik ödeme merkezine başvurur ve her şeyden önce kendisine ödeme tarihini sorar. politika. Referans tarihi 28.04.2017'dir. Zorunlu motorlu sorumluluk sigortası kapsamında "sürücünün daha fazla karışmasına" yönelik sözde ödeme planı, poliçenin düzenlenme tarihine bağlıdır.
- Poliçenin “eski” olması, yani 28.04.2017 tarihinden önce akdedilmiş olması durumunda mağdur, zorunlu kasko sigortası kapsamında nakit olarak ödeme alma hakkına sahiptir. .
Ancak sigorta şirketi "R" sürücüye şunu bildirir: nakit ödeme yok, sadece onarım var. Veya herkes olası yollar onarım için ikna edildi. Bir kaza mağduru onarımı kabul ederse, onarım maliyetini hesaplayacakları bir servis istasyonuna gönderilir, ardından bu parçaların aşınmasına ilişkin ek ücreti artırmak için yedek parça maliyeti şişirilir. Böylece, Zorunlu trafik sigortası kapsamında yapılan ödemenin bir kısmı sürücüye aktarılır. Çok sayıda trafik kazası mağduru, servis istasyonu çalışanlarının aşınma ve yıpranma için ek ödeme talebinin meşru olup olmadığı sorusuyla bize geliyor. Eski politikaya göre, servis istasyonunun aşınma ve yıpranma için ek ödeme talebi yasaldır, ancak ayrıntılı hesaplamalar sonucunda kaza mağdurundan, sigorta kapsamındaki ödemenin neredeyse %100'ü oranında ek ödeme talep edildiği ortaya çıkmaktadır. zorunlu motorlu sorumluluk sigortası.
Bir sürücü eski politikaya göre onarımları açıkça reddederse, belgelerini kabul etmezler ve belgeleri ancak hasarlı arabayı inceledikten sonra kabul edeceklerini bildirirler ( bu gereklilik yasal değildir, sigorta şirketi 5 iş günü içinde veya belgelerin alınmasından hemen sonra belgeleri kabul etmek ve hasarlı aracın muayenesini düzenlemekle yükümlüdür.). Sigorta şirketi "R", araba çalışıyorsa sürücünün arabayı göstermesi gerektiğini ve birkaç saat içinde belgelerini kabul edeceğini bildirdi. Araç sürülemeyecek durumda ise yerinde muayene için randevu alınır ve muayeneden sadece iki gün sonra belgeler teslim edilir. Neden sigorta şirketi yasasını çiğneyesiniz ki? Sigorta şirketinin anlaşmak için zamana ihtiyacı var. Sigorta şirketi "R", hasarlı aracı inceledikten sonra vadesi gelen ödemeyi hesaplıyor ve kazada yaralanan saf araç sahibine ödemenin %50-60'ını teklif ediyor, paranın tam anlamıyla yarın ödeneceğini söylüyor, sadece imzalamanız yeterli. bir parça kağıt" - gelecekteki taleplerden feragat! 2017 yılında “eski” poliçe kapsamında zorunlu kasko sigortası kapsamında sigorta ödemeleri bu şekilde yapılmaktadır.
- Poliçe "yeni" ise, yani 28.04.2017 tarihinden sonra akdedilmişse, mağdur, zorunlu kasko sigortası kapsamında onarımlar için ödeme alma hakkına sahiptir.
Bir mağdur, "yeni bir poliçe" kapsamında sigorta şirketi "R" ile iletişime geçtiğinde, kaza mağduru, muayene için bir servis istasyonuna sevk edilir. Ayrıca, inceleme sonrasında “R” sigorta şirketi şunu hesaplar: sigorta ödemesi Zorunlu trafik sigortasının öngördüğü ve Servis istasyonunun onarımları %20 daha ucuza gerçekleştirmesini sağlar. Servis istasyonunun %20 daha ucuza onarım yapmaya hazır olması halinde, kaza mağduruna onarım için havale yapılıyor. Zorunlu motorlu sorumluluk sigortası kapsamındaki ödemeler Rusya Federasyonu Merkez Bankası tarafından onaylanan Birleşik Metodolojiye göre yapıldığından, servis istasyonu düşük kaliteli araba onarımları yapıyor. ortalama piyasa fiyatlarında gerçek onarımlar için yeterli değil ve bundan% 20 çıkarırsanız, onarımın ne kadar kaliteli olacağını kendiniz anlarsınız...
Servis istasyonunun sigorta şirketinin teklif ettiği parayla tamir yapamaması durumunda kaza mağduruna kendi cebinden fazladan ödeme yapması gerektiği, eğer mağdur reddederse arabasını tamir edemeyeceği bildirilir. Kanun gereği 30 gün içerisinde sigorta şirketi “R” sigorta ödemesinin %50-60'ını öder. 2017 yılındaki “yeni” poliçe kapsamında zorunlu kasko sigortası kapsamında ödemeler bu şekilde yapılıyor.
Bir kez daha tekrarlayalım, 28 Nisan 2017'den itibaren ayni tazminatın parasal tazminata göre önceliği kanunlaşmış olup, 2017 yılında zorunlu kasko sigortası kapsamındaki sigorta ödemelerinin araç tamiri şeklinde yapılması gerekmektedir. istasyonlarda Bakım.
Nakit olarak sigorta şirketi yalnızca birkaç durumda sigorta ödemesi yapma hakkına sahiptir: arabanın tamamen kaybolması, bir kazada yaralanma veya ölüm olması, mağdurun engelli olması ve ayrıca ödeme tutarı zorunlu motorlu sorumluluk sigortası (400.000 ruble) veya euro protokolü (50.000 ruble) sınırını aşıyor.
Aynı zamanda, sigorta şirketleri ve istasyonlar için onarım için gönderirken yerine getirilmesi gereken bir takım gereksinimler belirlendi:
- Servis istasyonlarına yapılan ödemeler, yedek parçaların aşınması ve yıpranması dikkate alınmadan yapılmalıdır.
- Sigorta şirketinin internet sitesinde sigorta şirketinin anlaşmalı olduğu servis istasyonlarının listesi bulunmalıdır.
- Araç tamir süresi 30 günü geçmemelidir.
- Tamir edilen araca takılan yedek parçalar yeni olmalıdır (aksi takdirde sadece mağdurla mutabakata varılmalıdır).
Ancak uygulamamızda sigorta şirketlerinin uygun istasyonlara sahip olmadıklarını öne sürerek yasanın yeni hükümlerini büyük ölçüde ihlal ettikleri veya sadece müşterileri aldattıkları gerçeğiyle karşılaştık.
Sigorta şirketi onarım için havale yapsa bile, kaza mağdurlarına imzalamaları için çeşitli “kağıt parçaları” veriyor; bu da istasyonların kullanılmış veya orijinal olmayan parçalar takmasına, onarım süresini artırmasına ve ek ödeme talep etmesine olanak tanıyor. onarımlar için kurbanlardan.
Sigorta şirketleri de sıklıkla mağdurlara ödemeyi kabul ettiklerini gösteren sahtekarlık beyanları sunar. sigorta tazminatı, aşınma ve yıpranmayı dikkate alarak istasyona, bu da yine onarım için ek ödeme talep etmelerine olanak tanıyor.
Üstelik sigorta şirketi onarım için havale etmiş olsa ve mağdurun herhangi bir ek ödeme yapması gerekmese bile bu, tüm sorunların çözüldüğü ve onun şanslı olduğu anlamına gelmez.
İşte basit bir örnek:
Otomobil Toyota Corolla, 2010 sürümü. Kazanın zanlısı mesafeyi korumayarak Toyota'nın arkasına çarptı. Uzmanın hesaplamalarına göre, amortisman hariç sigorta tazminatının maliyeti, 90.000 ruble amortisman dikkate alınarak 140.000 ruble olarak gerçekleşti. Sigorta şirketi aracı tamire gönderirse, servis istasyonuna ödeme yapmak zorunda kalacak en yüksek miktar– 140.000 ovmak. Uygulamada sigorta şirketleri mağdurlardan para kazanmak için istasyonlarla pazarlık yapıp yüzde 15-20 daha az para ödüyor. Aynı zamanda istasyonun da bir şeyler kazanması gerekiyor. Araba tamirinin ne kadar kaliteli olacağını anlayabilirsiniz...
MTPL kapsamındaki onarım sürecinde müşterilerimiz sürekli olarak düşük kaliteli onarımlarla, onarılmayan gizli hasarlarla ve hatta servis istasyonu çalışanlarının sıradan aldatmacalarıyla karşı karşıya kalmaktadır.
Tamir için gelen mağdurlara herhangi bir belge (devir kabul belgesi, iş emri, iş bitirme belgesi vb.) verilmediği ve araçlarının ne yapılacağını bilmedikleri için; Sigorta şirketiyle anlaşmaya varılan istasyon elemanlarını değiştirmek yerine tamirini yapar; İstasyon, yeni orijinal yedek parçalar yerine Çin malı olmayan veya kullanılmış parçalarla donatılıyor Kötü kalite ve diğer birçok seçenek.
Bir kazadan sonra tamire kim gidecek?
Araç sahibi 28 Nisan'dan sonra MTPL poliçesi satın aldıysa ve sigorta şirketine hasar tazminatı talebinde bulunursa (kayıpların doğrudan tazmini koşulları karşılanıyorsa), onarıma gönderilecek. Bu gibi durumlarda artık maddi tazminat ödenmemektedir. MTPL sözleşmesi 28 Nisan'dan önce yapılmışsa ödeme konusunda ısrar edebilir veya bir araç servis merkezine gidebilirsiniz. Her şey mağdurun kararına bağlıdır.
Acil sigorta poliçesinin şartları yerine getirilmezse (örneğin ikiden fazla arabanın çarpışması) mağdur, kazayı yapan kişinin sigorta şirketiyle iletişime geçer ve bu durumda onun poliçesi öncelik kazanır. Suçlunun 28 Nisan'dan önce MTPL sözleşmesi imzalaması durumunda mağdura tazminat ödeniyor, yeni kanun yürürlüğe girdikten sonra ise onarım zorunlu hale geliyor.
Kimler için onarım gerekli değildir?
Sigortacı, herhangi bir mağdura parasal tazminat yerine zorunlu kasko sigortası kapsamında onarım teklif edebilir, ancak "ayni" yerine parayı seçebilenler de vardır. Bunlar şunları içerir: tüzel kişiler, yabancıların yanı sıra bireyler, sahip olmak yük taşımacılığı ile. Zorunlu Kasko Sigortası Kanununun 15. maddesinin yeni metni ile 12. maddesinin yeni 15.1. fıkrasına göre, yalnızca arabalar, vatandaşlara ait ve Rusya topraklarında kayıtlı.
Tam ölüm durumunda I ve II gruptaki engelli kişilere de para ödenir. araç, mağdurun ölümü veya sağlığına ciddi veya orta derecede zarar verilmesi, onarım maliyetinin sigorta kapsamından (400 bin ruble) yüksek olması ve ayrıca mağdur arasında yazılı bir anlaşma olması durumunda ve sigortacı.
Bir araba servisi nasıl seçilir?
Sigorta şirketinin gereksinimlerini karşılayan araç hizmetlerinin tam listesi sigorta şirketinin web sitesinde yayınlanmalıdır. Servis istasyonlarında (servis istasyonlarında) kısıtlamalar olabilir. Örneğin, bazı servis istasyonları yalnızca belirli üretim yıllarına ait belirli marka arabaları onaracaktır. Hepsi yaklaşık onarım sürelerini belirtmelidir. 28 Nisan 2017'den bu yana, bir MTPL poliçesi satın alırken araç sahipleri böyle bir listeden bir araç servisi seçme hakkına sahip olacak ve ardından seçilen servis istasyonu sigorta şirketi tarafından onarımlara yönlendirmek için "varsayılan olarak" kullanılacak. Araç sahibi, aracını onarmak için başka bir araç hizmeti sunabilir ancak sigortacının bunu kabul etmesi gerekir.
Araba servisi nerede?
Servis istasyonu şehirden 50 km'den fazla olmayan bir mesafede bulunmalıdır. kaza mahalli veya mağdurun ikamet ettiği yerden. Mesafe yollar kullanılarak hesaplanır Genel kullanım(navigatördeki en kısa rota gibi) ve başlangıç noktası bir kazada mağdur tarafından seçilir. Yani sırasıyla Moskova veya St. Petersburg'da kaza geçiren bir Moskova veya St. Petersburg sakini, onarım için şehrin diğer ucuna, hatta şehir dışına kolaylıkla gönderilebilir.
Araç servisi elli kilometreden uzaktaysa, bu durumda aracın teslimatı sigortacı tarafından ödenir. Mağdurun arabayı 50 km'den fazla bir mesafeye taşımayı reddetmesi durumunda kendisine parasal tazminat ödenir.
Hangi parçalar kullanılacak?
Kanun, onarımlar sırasında yalnızca yeni yedek parçaların kullanılması gerektiğini açıkça belirtmektedir. Ancak bu yedek parçaların üreticisi araç servisi tarafından seçilir ve sigorta şirketi bunların parasını öder. Birincisinin onarım bütçesini karşılaması gerekiyor ve ikincisinin mümkün olduğunca tasarruf etmesi gerekiyor, bu nedenle "orijinal" e güvenmemelisiniz.
Fabrika garantisi ne olacak?
Resmi garanti kapsamındaki araçların onarımları yalnızca otomobil üreticisiyle anlaşması olan resmi satıcılar veya servisler tarafından yapılmalıdır. Ne yazık ki, yeni yasaya göre tüm arabaların satış tarihinden itibaren değil, üretim tarihinden itibaren yalnızca iki yıl garantili olduğu kabul ediliyor. Eğer senin garanti araba iki yıldan eski olduğu ortaya çıkarsa sigorta listesinden herhangi bir araç servisine gönderilecektir. Bu onarımlardan sonra herhangi bir hasar meydana gelirse, resmi satıcı garanti yükümlülüklerini yerine getirmekten kaçmaya başlayabilir. Sorunların mahkeme yoluyla çözülmesi gerekecek.
Bu arada, Alman otomobil üreticileri Rusya'da iki yıllık bir garanti sunuyor, ancak yakın zamanda Audi şirketi araçlarının garanti süresini üç yıla çıkardı. Çoğu durumda, bayiler "geçen yılın" arabalarını büyük indirimler Zorunlu trafik sigortasına ilişkin yeni kanuna göre bu da garantilerini büyük ölçüde azaltacak.
Onarım süresi
Yeni yasaya göre, aracın servis merkezine gönderilmesi için 20 iş günü süre veriliyor ve mağdurun araç hizmetini sunması ve sigorta şirketinin de kabul etmesi durumunda 30 iş gününe kadar beklemeniz gerekecek. Onarımın 30 iş günü içinde tamamlanması gerekir, süre, aracın servis tarafından kabul edildiği günden veya aracın servis istasyonuna teslim edilmek üzere sigortacıya teslim edildiği andan itibaren hesaplanır. Normu aşan her gün için sigortacı mağdura ödeme yapacak para cezası restorasyon işi miktarının %0,5'i oranında. Örneğin, bir araba tamirinin maliyeti 100 bin ruble ise ve tamamlanma süresi 10 gün arttıysa, sahibine beş bin alacak. Ancak cezanın toplam tutarı onarım bedelinden fazla olamaz.
Tamir için yeterli sigorta yoksa
Onarımın sigorta bedelinden fazla olması durumunda (Nisan 2017 itibarıyla bu 400 bin ruble), o zaman bozuk arabanın sahibi kendi cebinden fazladan ödeme yapabilir. Sigorta şirketinin kabul etmesi halinde yazılı sözleşme yapılır. Kabul etmezseniz veya mal sahibinin onarımlara yatırım yapma isteği yoksa parasal tazminat ödenir.
Onarım garantisi
Her şeyde garanti yenileme çalışmaları 6 ay ve boya restorasyon çalışmaları için - bir yıldır. Onarımın kalitesine ilişkin tüm talepler imzalanmadan önce sigorta şirketine bildirilmelidir. son belgeler. Ne zaman kalitesiz onarımlar Sigortacı eksikliklerin giderilmesine yönelik çalışmalar düzenlemekle yükümlüdür.
Pek çok servis istasyonu, 5-7 yaşından eski arabaların onarımı için garanti vermeyi zaten reddetti. Araba servisleri argüman olarak paslı bir çamurluktaki çizik boyama örneğini veriyor. eski araba. Sigorta şirketinin seçtiği tüm servisler böyle bir arabayı tamir etmeyi reddederse, sahibi ya parasal tazminat alacak ya da garantisiz olarak tamir etmeyi kabul edecektir.
Sigortacının sorumluluğu
Onarım kötü yapıldıysa ve bu soruna bir çözüm bulunamadıysa, mağdurun sigorta şirketine karşı Rusya Otomobil Sigortacıları Birliği'ne (RUA) veya Rusya Bankası'na şikayette bulunma hakkı vardır. Rusya Merkez Bankası, bir yıl içinde restorasyon onarımlarının düzenlenmesi ve ödenmesi prosedürünün iki veya daha fazla ihlalini ortaya çıkarırsa, böyle bir sigortacının ayni tazminat hakkını sınırlama hakkına sahiptir. Bu durumda sigorta şirketi daha önce olduğu gibi yalnızca parasal tazminat ödeyecektir.
Araç kullanırken MTPL politikası önkoşul. Trafik kurallarına göre zorunlu trafik sigortasının bulunmaması, para cezasıyla cezalandırılacak ciddi bir ihlaldir. Bunu önlemek için önceden sigorta poliçesi satın almaya özen göstermeniz gerekir.
Sigortacılar araç sahiplerine teklif sunuyor farklı şekiller sözleşmeler. Her poliçe sahibi, aşağıdaki faktörlere bağlı olarak uygun sigorta türünü seçer: aracı sürmeye potansiyel olarak hak sahibi olan kişilerin sayısı; sigortanın gerekli olduğu süre (yıl, 6 ay, 3 ay, birkaç gün); kullanımın mevsimselliği; politikanın bölgesi; Sözleşme formu.
Araç sahibinin sürmesine izin verdiği sürücü sayısına göre, bu kişilerle veya kısıtlama olmaksızın sözleşme yapmak mümkündür.
İkinci seçenekte ise poliçenin otomobilin direksiyonuna geçen her sürücünün sorumluluğunu kapsayacağı varsayılmaktadır. Ve eğer araba bu kişinin kontrolünde bir kazaya karışırsa, yaralanan tarafa verilen zararın tazmini ödenecektir. Bununla birlikte, kısıtlama olmaksızın sigortanın maliyeti, önceden belirlenmiş sürücülerin isimlendirildiği bir poliçenin maliyetinden genellikle önemli ölçüde daha yüksektir.
Şimdi sınırlı sigortadan bahsedelim. Bu tür Sigorta, tasarruf etme fırsatı sağladığı için sürücülerin büyük çoğunluğu tarafından tercih ediliyor. Azami sayı Politikaya eklenebilecek beş sürücü var. Numaralarını belirtmeniz gerekiyor sürücü ehliyetleri ve tam adı. Sigorta şirketi onların sürüş geçmişini kontrol edecek ve bildirilen kazaların yanı sıra aşağıdaki bilgilere dayanarak sürüş tecrübesi, sigorta maliyetini hesaplar.
Yeni bir araba satın alırken, alıcının onu hemen tescil ettirme fırsatı her zaman olmayabilir. Bir arabayı başka bir şehre, hatta ülkenin bir bölgesine taşımak gerekiyor. Yolda öngörülemeyen durumlar meydana gelebileceğinden ve poliçe olmadan araç kullanmak kanunen yasak olduğundan, başka bir sigorta türü daha vardır - transit.
Son zamanlarda, elektronik hizmetler aktif olarak sivil dolaşıma dahil edilmiş, bu da para ve zamandan tasarruf etmeyi mümkün kılmaktadır. Belgeleri gönderin, işlemler yapın, bildirimleri ve sertifikaları alın elektronik formattaçok rahat. Sigorta sektörü de bir istisna değildir: Son zamanlarda çevrimiçi olarak poliçe düzenleyebilirsiniz.
OSAGO'yu nereden satın alabilirim?
Sürücüler, zorunlu kasko sigortası poliçesi yaptırarak kaza durumunda maksimum ödeme garantisi almaya çalışmaktadır. Ancak her MTPL sahibi maddi tazminat almaz. Sigorta şirketleri çeşitli nedenlerden dolayı müşterilerine fon aktarmayı reddediyor. Ödemelerde sorun yaşamamak için doğru sigortacıyı seçmelisiniz.
Bunu yapmak için sigorta şirketlerinin sunduğu sözleşmeleri önceden incelemeniz ve kalite ile fiyat arasındaki en uygun dengeyi bulmanız gerekir. Hakkında çok sayıda olumsuz yorumun bulunması, bir firmanın güvenilirliğinden şüphe duymanıza neden olabilir. Bir sigortacının güvenilirliği için önemli bir kriter, bir lisansın varlığıdır, çünkü uygun faaliyet izni olmadan herhangi bir ödeme almak neredeyse imkansızdır.
Ayrıca SC lisansının süresinin dolmadığından veya askıya alınmadığından emin olun. Aksi takdirde geçersiz bir sözleşme imzalayan müşteri, tazminat alma garantisini kaybedebilir. Rusya Federasyonu'nda aşağıdaki sigorta şirketleri en yaygın olanlardır:
- "Rosgosstrakh".
- "SOGAZ".
- "VTB Sigortası".
OSAGO 2017 için teknik inceleme
Son zamanlarda zorunlu kasko sigortası yaptırma süreci önemli ölçüde değişti. Dört yıl önce muayene biletlerinin yerini araçla ilgili tüm bilgileri, özelliklerini, teknik durumunu ve geçerlilik süresini gösteren teşhis kartları aldı.
Değişiklikler teknik denetimi de etkiledi. Daha önce poliçe düzenleyip teknik incelemeyi geçtikten sonra sürücü bakım bileti aldıysa, şimdi ihtiyacı var teşhis kartı. Zorunlu kasko sigortasına kaydolma prosedürünün başladığı yer burasıdır.
Kanuna göre yeni araçlarda zorunlu kasko sigortası muayenesi üç yıl süreyle kaldırılıyor. Daha önceki üretim yılına sahip bir araç, neredeyse hiç kullanılmamış olsa dahi, kullanılmış sayılacaktır. Bu durumda TS iki yıl sonra tamamlanır.
Bakım yaparken aşağıdaki belgeleri yanınızda bulundurmanız gerekir:
- PTS veya kayıt sertifikası.
- Araç sahibinin kimlik belgesi - lisans veya pasaport.
- Araç sahibinin işlemde bulunmaması durumunda vekaletname.
OSAGO 25 Eylül 2017'den itibaren ayrıntılı bilgi
Eylül 2017'nin sonunda Rusya Federasyonu'nda zorunlu motorlu sorumluluk sigortası kanununun maddesinde bazı değişiklikler yürürlüğe girdi. Bu kez değişiklikler, iki veya daha fazla aracın yaralandığı büyük kazalar için tazminatı etkileyecek. Artık 25 Eylül'den sonra meydana gelen ve can kaybının yaşanmadığı tüm bu tür çarpışmalar, doğrudan zarar tazminini sağlıyor.
Bu, mağdurun sigorta tazminatı için failin sigorta şirketine değil, sigortacısına başvurması gerektiği anlamına gelir. Daha sonra sigorta şirketleri kendi aralarında çözecekler. Bu durumda ödeme sorumluluğu her halükarda suçlunun sigorta şirketine aittir.
25 Eylül 2017'den sonra sürücüleri neler bekliyor?
Daha önce doğrudan hasarlar yalnızca iki aracın çarpışmasını kapsıyordu. Diğer durumlarda araç sahipleri, suçlunun sigorta şirketiyle iletişime geçmek zorunda kalıyordu. Uzmanlara göre, değişiklikler sürücülerin hayatları üzerinde olumlu bir etki yaratacak, çünkü onları daha iyi koruyacak ve aynı zamanda onları sigorta şirketinden tazminat alırken gereksiz sıkıntılardan kurtaracak.
