Her araba tutkunu onunkini ister Demir at dışı parlıyordu ve içeriden hoş bir koku yayılıyordu. Ancak çeşitli nedenlerden dolayı kabinde tütün kokusu yerleşir veya ıslak ve küflü döşemelerden veya tuza batırılmış paspaslardan kaynaklanabilecek nem, küf ve küf kokusu ortaya çıkar. Kalıcı hoş olmayan kokuya ek olarak, aşırı nem, pencere camının buğulanmasıyla kendini gösterir ve bu da güvenli sürüşü engeller.
Parlatmaya bir alternatif nano baskıdır
Arabanızın boyası, arabanızı bir cam tabakası gibi kaplayan ve kire karşı kalıcı koruma sağlayan nano-vernik dolgu macunu ile günümüzde güzel bir şekilde korunmaktadır. Bu aynı zamanda birçok kişi tarafından lotus etkisi olarak da bilinir. Arabanız yeni boyanmış gibi görünüyor ve normalde yalnızca piyanodan bildiğiniz derin bir parlaklığa sahip. Tek bir uygulama, aracınızın aylarca süren yepyeni bir parlaklıkla görünmesini sağlayacaktır. Modern boya mağazaları artık nano baskı sunuyor, yerel fiyat soruyor.
Sadece kokunun kaynağını bulmak değil, aynı zamanda ondan kurtulmak da çoğu zaman çok zordur. Bir tazeleyici ve tatlandırıcı madde bu sorunla baş edemez çünkü... yalnızca kısa vadeli sonuçlar verir.
Fakat etkili çözüm evet – arabanın içini kurutmak. Ancak görevle başa çıkabilmek için, yoğuşmayı dışarı pompalamaya ve iç mekanı kurutmaya yardımcı olacak özel ekipmana ihtiyacınız olacak. Bu nedenle cephaneliğinde bulunan uzmanlara başvurmanız daha tavsiye edilir. Mesela bize gelin!
Kışın araba yıkamak
Kışın bile yıkamayı bırakmamalısınız. Arabanın ertesi gün tekrar kirlenmesi utanç verici olabilir, ancak kışın yıkamak büyük olasılıkla arabadaki kiri ve sert tuzu giderecektir. Yol tuzu özellikle temas ettiği mekanik parçalara, lastiklere ve boyaya zarar verir. Kauçuk yenir ve çözülür. Artık kauçukla korunmayan alttaki parçalara zaten saldırı yapılabilir. Özellikle tekerlek yataklarında ve fren hortumlarında bu tür hasarlara neden olabilir. Yıkamadan önce bir temizlik maddesiyle ön durulama yapılması tavsiye edilir. yüksek basınç, yüksek basınçlı temizleyici, yıkama fırçasının ulaşamadığı köşelere ulaşır ve aynı zamanda inatçı kirleri de çözer.
Araç içi kurutma teknolojisi
Küf kokusunu başka kokularla maskelemek sorunun çözülmesine yardımcı olmayacaktır; öncelikle asıl nedeni ortadan kaldırmanız gerekir. Bunu başarmak için çalışanlarımız çok çeşitli faaliyetler yürütmektedir.
Araç içi kurutma teknolojisi:
Kışın arabanızı elde yıkamak zor olduğundan iyi bir oto yıkamaya ihtiyacınız var. Tekstil yıkama fırçalarıyla araba yıkamanın özellikle boya için uygun olduğu kanıtlanmıştır. Plastik fırçalı bir fırça kullanılarak çıkarılmalıdırlar. Her yolculuktan önce aynı rahatsızlık: Yüzme havuzundaki bir pencere gibi, tamamen buğulanmış bir ön camın içine su damlaları akıyor.
Araç servisinde ihmal
Açık Gösterge Paneli küçük su birikintileri var ve küflü olmalılar. Sonbaharda gece gündüz dışarıda duran birçok araba botanik bir biyotopa dönüşüyor. Nem arabanın içine nasıl girer? Bunun bir numaralı nedeni araç bakımındaki ihmaldir. Ren-Neckar-Odenwald Otoyol Birliği'nin Belediye Başkanı Clinsters şöyle açıklıyor: "Yaprakların ayrıca vücuttaki boşluklardan ve çöküntülerden düzenli olarak temizlenmesi gerekir." Bu, özellikle ön cam sileceklerinin tipik olarak monte edildiği kaput ile ön cam arasındaki bölmede önemlidir.
1. Sürece müdahale edecek paspasların, koltukların ve diğer aksesuarların iç mekandan çıkarılması.
2. Döşeme ve kumaş döşemenin çıkarılması.
3. Halı ve koltuk altlarında biriken yoğuşmanın dışarı pompalanması.
4. Kaplamaların dezenfektan bileşimi ile işlenmesi.
5. Bagajın ve içinin özel bir araba saç kurutma makinesi ve ısı tabancasıyla kurutulması.
Çünkü yaprak döküntüleriyle tıkanabilecek yağmur süreçleri var. Uzman, nemli havanın üfleyici aracılığıyla araca girmesi veya havalandırma deliklerinden ayak bölmesine sızması nedeniyle nemlendirilmiş suyun aracın havalandırmasına akabileceğini açıklıyor.
Bu yağmur drenajları ambar çerçevesinde de bulunabilir. Çok yakın olmaları durumunda su, tavan kaplamasını ıslatma tehlikesiyle karşı karşıya kalır. Nem ayrıca ıslak kıyafetler ve şemsiyeler veya arabada ayakkabıların üzerinde kalan kar yoluyla da oluşabilir ve inatla iç mekanda kalabilir. Aracınızı park ederken ıslak eşyaları çıkarın, kauçuk paspasların üzerine suyu silkeleyin ve ıslanmış paspasları kuruması için bodruma asın.
6. Tüm kaplamaların ve koltukların sıralı montajı.
Sorun varsa hoş olmayan koku size tanıdık geliyor ancak bunu kendi başınıza ortadan kaldırma girişimleriniz başarılı olmadı, bizimle iletişime geçin!
Aldığımız bir takım önlemler sonrasında her türlü yabancı koku ortadan kalkacaktır!
Autoscratch araba servis merkezinde araç içi kurutma hizmetinden yararlanın ve temiz bir arabada sürüşün tadını çıkarın!
Gözenekli contalardan geçen nem
Özellikle eski araçlarda, kapılardaki, bagaj kapağındaki ve sunrooftaki gözenekli veya yırtılmış lastik contalardan su girebilir. Contaların durumunu periyodik olarak kontrol edin. Her araba yıkamadan sonra lastikleri temizleyen ve ara sıra gres yağı kullanan herkes onları lastiklerinde tutabilir. iyi durumda ve onarım maliyetlerinden tasarruf edin.
Arabanızdaki nemi başarılı bir şekilde gidermek için öncelikle sebebini bulmalı ve düzeltmelisiniz. Bu kendi başına başarılı olursa, klima sistemi iyi çalışır: Teknik Denetleme Kurumu, havalandırmanın yeniden sirkülasyona ayarlanmaması koşuluyla, suyu iç mekan havasından çeker ve dışarı atar.
Bir arabanın boyandıktan sonra kurumasının ne kadar sürdüğünü bilmek istiyorsanız, arabayı boyama ve kurutma sürecine aşina olmalısınız. Bu zamanın genel kabul görmüş standartlara rağmen oldukça bireysel olduğunu ve birçok faktöre bağlı olduğunu anlayacaksınız. En sevdiğiniz arabayı boyadıktan sonra boyanın şişmesi, sararması vb. kusurlarla karşılaşmadığınızdan emin olmak için uygun kuruma için tüm koşulları dikkatlice gözlemlemelisiniz.
Halıların altındaki gazeteler ayak bölmesindeki halının kurumasına yardımcı olur. İyi araç havalandırması için cebri havalandırma bagajda serbest olmalıdır. Genellikle bir yan panelin arkasına gizlenirler ve örneğin yanlışlıkla bagaj tarafından engellenebilirler.
Kusurlar için uzman çalıştırdı
Sadece birkaç istisna dışında, aracın dikkatli bir şekilde izlenmesi ve bakımı, nemli iç mekana karşı koruma sağlamayacaktır. Önümüzdeki kış mutlaka gelecek ve günler kısaldıkça arabanızı soğuk mevsime hazırlamanız gerekiyor. bakma Kış lastiği. Sürüş güvenliği açısından aynı derecede önemli olan güçlü bir kış cam temizleyicisidir. Bulanıklık nedeniyle karşıdan gelen araçların kör olma tehlikesi ön camönemli ölçüde azalır. Yukarıdaki videoda kışlık cam temizleyicide nelerin önemli olduğunu öğreneceksiniz.
Boyama sırasında boya ve vernikler solventin buharlaşması sonucu yüzeylerinde bir film oluşturur. Buharlaşma oldukça düşük bir sıcaklıkta meydana gelir ve solvent buharıyla doyurulmuş ortam havasındaki periyodik değişikliklerle hızlandırılabilir. Bir arabayı boyadıktan sonra başarılı bir kuruma için hava hareketliliğinin derecesi ve ortam sıcaklığı en önemli faktörlerdir.
Yüksek temizleme verimliliği sayesinde, birçok ön cam yıkama işlemi için tek bir dolgu yeterlidir ve minimum tüketimden emin olabilirsiniz. Düşük maliyetler her temizlik için. Ayrıca tüm ürünler fan nozullarına uyum sağlayarak silecek lastiklerinin elastik kalmasını sağlar.
Kalitesiz ürünlere dikkat edin; boyaya ve plastik parçalara zarar verebilirler. Plastik far disklerindeki stres çatlakları özellikle can sıkıcıdır - değiştirirken yüksek maliyetler Dört haneli aralığa kadar takip için. Fener parkçıları özellikle sabahları işe gidip gelirken camların buzlanması sorunuyla uğraşmak zorunda kalıyor. Buz kazıma sadece yorucu olmakla kalmaz, aynı zamanda kir parçacıkları buz veya kara gömüldüğünde camı da çizebilir. Ayrıca donmuş mendiller buz örtüsünden çıkarıldığında zarar görür.
Hava hareketsiz kalırsa solvent buharları kurutma işlemini önemli ölçüde yavaşlatır. Sürekli hava değişimi ile solvent buharları boyalı gövde yüzeyinden uzaklaştırılır ve belirtilen sürede kuruma gerçekleşir. Hava akış hızının önemli bir etkisi vardır.
Doğal şartlarda, boya ve vernik malzemesinin cinsine bağlı olarak 18 – 23°C sıcaklıkta optimum kuruma mümkündür. Hava akışını kullanarak veya sıcaklığı artırarak süreci hızlandırmak için Özel durumlar. Yani bu amaç için özel olarak tasarlanmış cihazları kullanın.
Doğru Kullanım - Güvenli Kış Aktiviteleri İçin İpuçları
Çoğu zaman özellikle ucuz olan bu ürünler, yüksek glikol içeriğinden dolayı genellikle sadece camları kirletir ve iyi bir temizlik sağlamaz.
- Bu, silecek lastiklerine zarar verir.
- Markanın kalitesine güvenmek daha iyidir.
- Disklerin buzlanması için.
Özellikle kış aylarında sürücüler araç içindeki ıslak kıyafetler ve ayakkabılarının üzerindeki kar yoluyla nemi emerler. Sadece nemli döşemeler değil, aynı zamanda düzgün kurumayan halılar da olacak. Düşük sıcaklık. Arabaya binmeden önce ayakkabılarınızdaki karları temizleyin.
Araba boyandıktan sonra kurutma, kurutma adı verilen cihazlarda ısı transferi kullanılarak gerçekleştirilir. Oto tamirinde üç ana tip kullanılır: termoradyasyon, konveksiyon, termoradyasyon-konveksiyon. Her tür hakkında neyin özel olduğunu görelim.
Nemli halılar için: Çıkarın ve kurumaya bırakın. Ayrıca kışın kauçuk paspas kullanılması ve suyun düzenli olarak uzaklaştırılması tavsiye edilir. Aksi takdirde sıcak ısıtma havası yoluyla buharlaşır ve ardından pencerelerde yoğunlaşır. Araçtaki kapılar, pencereler ve bagaj kapakları gibi sızıntılar bile araçtaki nemin nedeni olabilir. Burada su, modernle başladığı yalıtım malzemelerinde toplanıyor. Contaları düzenli olarak kontrol edin ve bakımını yapın. Araçta sızıntı olması durumunda contaların yalnızca bir atölyede değiştirilmesine yardımcı olur.
Konveksiyon odaları, ısıyı bir kaynaktan ürüne aktararak kurutma işlemini gerçekleştirir. Transfer, ısıtılmış havanın hareket ettirilmesiyle gerçekleşir. Termoradyasyon odaları doğrudan radyasyon kaynağından gelen kızılötesi radyasyonla ısıtır. Bu durumda aktif bir ortama gerek yoktur.
Bir arabayı boyadıktan sonra kurutma, gazla ısıtılan paneller, termal elektrikli ısıtıcılar, reflektörler ve akkor ayna lambaları kullanılarak gerçekleştirilir. Hepsi, dalga boyunun yayıcının sıcaklığına bağlı olduğu kızılötesi dalga kaynaklarıdır. Alevsiz enjeksiyonlu gaz brülörleri en etkili olarak kabul edilir. İçlerindeki dalgaların kaynağı seramik bir nozuldur.
Eğer içindeyse araççok fazla nem varsa, iyi havalandırılması tavsiye edilir. Isıtıcıyı açın ve klimayı açın. Bu, havadaki nemi uzaklaştırır ve dışarıya yönlendirir. Bu yalnızca şu durumlarda işe yarar: dışarı sıcaklığı en az 6 derece ve araba çok ıslak değil.
Açılır tavanınız varsa giderleri kontrol etmek için oluktaki az miktarda suyu kullanabilirsiniz. Durursa tahliye hortumları tıkanmış olabilir ve iç kaplamanın arkasındaki ayak bölmesine su sızıyor olabilir. Tıkanmış hortumlar bir atölyede onarılmalıdır.
Seramik nozülün çıkışında gaz-hava karışımı küçük bir patlama reaksiyonu verir. Nozül 900°C'ye kadar ısınır ve 1 - 3 mikron uzunluğunda kızılötesi ışınlar yayar. Işınlar boyalı yüzeye çarptığında metal moleküllerinin titreşmesine neden olur ve ortaya çıkan elektromanyetik alan, alt tabakayı ısıtır. Ters yönde giden ısı akışları alt tabakadan yüzeye doğru kuruma meydana getirir ve boya yüzeyde kurumuş bir kabuk oluşturmadan derinliklerden kurumaya başlar.
Sonbahar ve kış aylarında kaput ile ön cam arasında çok miktarda yaprak ve kir birikmektedir. Bunu düzenli olarak çıkarmalısınız, aksi takdirde ısıtıcının yağmur suyu tahliyesi tıkanabilir. Modern yapraklar da zamanla boyaya zarar verebilir. Yapraklar kapılarda ve kapaklarda da birikebilir. arka kapı ve su tahliye deliklerini tıkayın.
Yetersiz havalandırılan garajlar da neme maruz kalabilir. Garaj zeminindeki ıslak noktalardan veya su birikintilerinden belli oluyor. Bu tür garajlarda park edilen arabalar neredeyse kuru değildir. İç mekan iklimi aracın içinde ve içinde nem oluşumuna katkıda bulunur. Kısa vadede garajı açarken kapının iyi havalandırılmasına yardımcı olur, uzun vadede ise yerleşik bir havalandırma olanağı yaratır.
Boyadıktan sonra arabanın kuruması ne kadar sürer? yüzünden hızlı aktarım Alt tabakanın enerjisi ve ısıtılması, bir termo-radyasyon odasının kullanılması kuruma süresini birkaç kez azaltır. Ancak yüzeyleri başka düzlemlerle kaplanmış parçalar ısı kaynaklarından kurutulurken termoradyasyonun kullanımı zordur. Bu tür yüzeyler için termoradyasyon-konveksiyon kurutmanın kullanılması daha uygundur.
Önleme: Buz oluşumu nasıl önlenir?
Ön camınızdaki buzu temizlemek oldukça zahmetli bir iştir. Bu yüzden size hızlı ve kolay bir şekilde nasıl çıkaracağınıza dair ipuçları vermeden önce, buz oluşumunu önleyecek bazı ipuçlarını bilmelisiniz. Kışın arabanızı açık havada bırakmayı planlıyorsanız, örneğin üzerine belli kalınlıkta eski bir battaniye yerleştirerek buzlanmayı önleyebilirsiniz. ön cam. Battaniye alternatifleri arasında muşamba, kalın karton ve birkaç kat gazete bulunur.
Arabanızı dışarıya park ettiğiniz anda sonuç veren bir başka ev numarası da suya ve sirkeden oluşan bir solüsyon atmaktır. Spesifik olarak sirkenin her üç parçasından biri sudur. Ani sıcaklık değişimi camı kırabilir.
Küçük bir atölyede araba nasıl kurutulur?
Nasıl uygulanır doğru uygulama işlem? Garajda parçaları boyarken reflektörler, elektrik lambaları ve diğer ekipmanları kullanarak bunları ayrı alanlarda kurutabilirsiniz. Bu durumda ısı kaynağından boyanacak parçanın yüzeyine olan mesafenin ayarlanması gerekir.
Buz varsa: yapmanız gerekenler
Arabanızın motorunu çalıştırın, ısıyı artırın ve havalandırıcıları ön cama doğru tutun. Bunu yaparken arabanın bazı camlarını aşağı indirir. Kapalı bir ortamda kristallerin buzlanması veya donması durumunda, karbon monoksitin sağlığınız açısından oluşturabileceği tehlike nedeniyle motorun çalışması uzun sürmeyecektir.
Yukarıdakilerle buz tabakasının biraz azalmasını sağlayacaksınız. Şu anda kaşımanız gerekir. Bunun için en iyi nesne, herhangi bir oto aksesuar mağazasında sattıkları bir silecek veya silecektir. Kazıyıcınız yoksa, kazıyıcıdan daha az etkili olmasına rağmen eski bir plastik lisansı yardımcı olabilir.
Bu, boyanan parçanın arka yüzeyinin sıcaklığı ölçülerek yapılır. Nitroselüloz emayeler için sıcaklık 60-70 °C'dir, melamin-alkid emayeler için sıcaklık 130 °C'den yüksek değildir. Melamin alkid emayeleri kuruturken lastik contaların aşırı ısınmadan korunması gerekir.
Bazen bir arabanın boyanması tamamen doğal olarak tamamlandığında kurumasını bekleyecek zaman yoktur. Bu durumda kızılötesi lambaların kullanılması tavsiye edilir. Aksi halde insanlar bunlara kızılötesi kurutucular diyor.
Çizilmeden önce, çiziğin tedavisine yardımcı olmak için tuzlu su bile ekleyebilirsiniz. Ön camda soğutma sıvısı ve alkol var. Antifriz özelliğinden dolayı bu sıvıyı cama da püskürtebilirsiniz. Çizilmeden birkaç saniye önce atmak en iyisidir. Ayrıca alkol de buzu gidermenize yardımcı olabilir.
Soğuğa neden olan iç sisi giderin. En sıcak havanın hareketi camın iç alanının buzunu çözer. Muhtemelen teknik konsepti ve kurtulmak istediğiniz alüminyum pencerelerde yoğuşmanın neden oluştuğunu umursamıyorsunuz! Ne olursa olsun, onunla savaşmadan önce düşmanı tanımak gerekir.
Bu, bağımsız olarak veya kurutma odasının bir parçası olarak kullanılabilecek oldukça evrensel bir ekipmandır. Manuel kızılötesi kurutma, yüksek teknolojiye sahip ekipmanlara sahip kurutma odaları için bile ulaşılamayan yerlerde parçayı kurutmanıza ve süreci hızlandırmanıza olanak tanır. Örneğin, iç elemanlar ve iç paneller.
Kızılötesi kurutma kullanıldığında arabanın kurutulması ne kadar sürer?
Boyalı yüzeyden çıkarmak için sarf malzemeleri yarım dakika yeterli. Manuel kızılötesi kurutma, 0,2 x 0,4 metre alana sahip parçaları işlemenizi sağlar.
Bir seçenek dikey kızılötesi kurutmadır. Bu tür ekipmanlar dikey panelleri boyarken kullanışlıdır. Lambanın yüksekliği 17800 mm'dir. Modül, koşulların gerektirdiği şekilde yükseklik ve konumun değiştirilebildiği bir kızılötesi kaset konumlandırma sistemi ile donatılmıştır.
Kızılötesi kurutma için güç kaynağı 220V gücünde bir elektrik ağıdır. Bu, herhangi bir oda için standart güçtür. Yüzey ile lamba arasında önerilen minimum mesafe 500 mm'dir.
Başka bir modül daha az kullanışlı değildir. Parametrelerinde yukarıdakilerden farklıdır. Maksimum yükseklik 1100 mm'dir. Modül daha kompakt ve kullanışlıdır. Kızılötesi kasetin konumlandırma sistemi ve kurutulacak parçanın boyutu ilk seçenekten farklı değildir. Temel fark, boyamadan sonra arabanın kurumasının ne kadar sürdüğünü gösteren bir zamanlayıcıdır.
Bir arabayı boyarken konvektif kurutma daha gelenekseldir. Başlıca avantajları basitlik ve göreceli ucuzluğu içerir. Küçük bir odada konvektif kurutma için reflektörler ve ısıtma panelleri kullanılabilir. Ancak bu yöntemin önemli bir dezavantajı vardır: Kızılötesi kurutma sırasında parça birkaç dakika içinde ısıtılır. Vücut üzerinde çalışıyor olsanız bile. Lambanın konumunu sürekli değiştirmeye gerek yoktur, bu da işlemi kolaylaştırır. Ayrıca çoğu otomotiv emayesi kızılötesi kurutma için tasarlanmıştır. Yaklaşık 200°C sıcaklıkta kuruyan çok çeşitli toz boyalar mevcuttur. Ayrıca kızılötesi lamba kullanarak ayrı bir parçayı kurutmak için kullanabilirsiniz.
Sıcak hava önce boyanın dış katmanlarını ısıtır. Bu nedenle yüzeyde yoğun bir film oluşur. Ancak, ısıtmanın etkisi altında, alt sıvı katmanları solvent buharları salmaya devam eder, bu da boyanın şişmesine, yüzeyde "kabarcıklara" yol açar. Özellikle ısıtma hızlı bir şekilde gerçekleşirse.
Bu yöntemle boyanın deforme olmamasını sağlamak için parçaların ısınmasının çok yavaş olması gerekir. Ve bunda konvektif kurutma, kızılötesi lambaya önemli ölçüde kaybeder. Her iki yöntemi birleştirmek en uygunudur. Kızılötesi lamba kullanarak kurutmaya başlayın. Daha sonra boya ve vernik malzemelerinin dış katmanlarını kurutmak için ılık hava kullanın.
Sağlanan modu oluşturmak mümkün değilse, arabayı boyadıktan sonra kurutma azaltılabilir teknik özellikler. Bu amaçla kürleme katalizörleri kullanılır. Melamin alkid emayeleri kullanıldığında katalizörler şunlardır: Petrov'un teması, dibutilfosforik asit, paratoluensülfonik asit, maleik anhidrit, tetrakloroftalik anhidrit, sülfosalisilik asit vb.
Maleik anhidrit
Maleik anhidrit çözeltisinin kullanılması kurutma sıcaklığını 70-80 °C'ye düşürür. Katalizörü hazırlamak için 75 g'ı tamamen eriyene kadar iyice karıştırın. solvent ve 25 gr. maleik anhidrit. Karışımın sıcak su dolu bir kapta 60-70 °C'ye kadar ısıtılması tavsiye edilir.
Katalizör alüminyum veya cam kaplarda hazırlanmalıdır. Çelik karıştırıcılar ve mutfak eşyaları kullanılmamalıdır. Hazırlanan çözelti aynı cam veya alüminyum kapta saklanmalıdır. Bitmiş çözümün saklama süresi bir buçuk ayı geçmemelidir, bu sürenin sonunda artık kullanıma uygun değildir.
Katalizörün boyamadan hemen önce emayeye sokulması gerekir. Kurutma sıcaklığı 130 °C olan emayeler için, seyreltilmemiş emayenin ağırlığına göre %8 oranında katalizör eklenmesi yeterlidir. Kurutma sıcaklığı 100 °C olan emayeler için - emaye ağırlığının %5'i kadar katalizör. Daha sonra emaye uygun bir solvent ile karıştırılarak istenilen viskoziteye getirilmelidir. Maleik anhidrit bazlı bir katalizör ilavesiyle emaye çözeltisi yedi günden fazla saklanamaz.
Melamin alkid emayeleri sertleştiriciyle boyadıktan sonra arabanın kuruması ne kadar sürer? 80°C sıcaklıkta bu süre 30 ila 60 dakika arasında değişir. Kuruduktan sonra kürlenen yüzeyler düzgün, parlak ve pürüzsüz bir yüzeye sahip olur.
Petrov'la iletişime geçin
Petrov'un temasını emayeye yerleştirebilirsiniz. Emaye solvent ile önceden karıştırılmaz. Koşullara bağlı olarak sertleştirici miktarı eklenir. Karıştırırken 25 - 30 gr. Petrov'un bir kilogram seyreltilmemiş emaye ile teması halinde, 80 ° C sıcaklıkta yarım saat kuruyacaktır.
Seyreltilmemiş emayenin kilogramı başına 50 - 60 gram eklerseniz. Petrov'un teması oda sıcaklığında kuruyacak. Kaplamalar kullanılmadan önce en az 7 gün boyunca soğukta kurutulmalıdır. İşi verimli bir şekilde gerçekleştirmek için çeşitli koşulların karşılanması gerekir.
Arabayı Petrov'un temasını içeren emaye ile boyadıktan sonra kurutmak, astarlanmış bir yüzeye uygulandığında başarılı olacaktır. Petrov'un temasını kullanmadan önce, az miktarda seçilen emaye ile karıştırılarak bir ön test yapılması gerekir. Aynı zamanda renkte bir değişiklik olup olmadığına dikkat edin.
Petrov'un teması yalnızca sınırlı sayıda emayeyi sertleştirmek için kullanılabilir. çeşitli tonlar beyaz. Boyamadan önce emaye ve katalizörü karıştırın. Yaklaşık bir yıl sonra, Petrov'un temasının eklenmesiyle emaye ile kaplanmış yüzeyler sarı bir renk alır.
Paratoluensülfonik asit (PTSA)
PTSA - 50 g miktarında kullanılan paratoluensülfonik asit. oda sıcaklığında kürleme için seyreltilmemiş emayenin kilogramı başına. PTSA önce %25'lik alkol solüsyonu veya ksilen içinde eritilir ve kullanımdan hemen önce emayeye enjekte edilir. PTSA ile kürlenen yüzeyler, katalizör kullanılmadan kürlenen yüzeylere göre daha az parlaklığa ve daha düşük tuz, su ve benzin direncine sahiptir.
ML-12 emaye, kilogram başına 20 gram seyreltilmemiş emaye eklendiğinde mükemmel şekilde kurur. ftalik asit monobütil ester. 130 °C sıcaklıkta işlem 10 dakika içinde sona erecektir. Emayeye 10 gr eklerseniz. dibutilfosforik asit, kuruma süresi 5 dakika olacaktır. Katalizör kullanılmadan kurutma 35 dakika sürecektir. Butil alkol içerisinde %50'lik bir dibutilfosforik asit çözeltisinin uygulanması tavsiye edilir.
PTSA, maleik anhidrit ve tetrakloroftalik anhidrit ile kürlenmiş ML-12, ML-1110 emayeden yapılmış boyalı yüzeyler sıcaklık koşulları Dekoratif amaçlı ve 80 °C'de 30 dakika süreyle koruyucu özellikler otomobil fabrikasında yapılan kaplamalara çok yakındır.
Seyreltilmemiş emayenin ağırlıkça %5'ini aşan katalizörlerin kullanılması tavsiye edilmez. Bu, parlaklığın azalmasına neden olabilir. Kuruduktan 7 gün sonra boyalı kısmı kullanmaya başlayabilirsiniz. Güneşte kurutmak kaplamanın kalitesini artırır. Soğuk kurutmadan sonra kaplamalar, elbette, sıcak kurutma kullanılarak yapılan kaplamalara göre özellikler açısından daha düşüktür.
Soğuk kurutma yüzeyine koyu renk madde damlaları düşerse yağlayıcılar veya akaryakıt, kaplamaya yayılırlar. Damlaları çıkardıktan sonra yüzeyde koyu lekeler kalacaktır. Bu nedenle mümkünse sıcak kurutmayı kullanmak daha güvenlidir.
Bir arabayı kürleme katalizörleri kullanarak boyadıktan sonra kurutmak dikkatli önlemler gerektirir. Tüm katalizörler zehirli maddelerdir ve sıkıca kapatılmış bir kapta saklanmalı ve işletme için kullanılmalıdır. Lateks eldiven. Çalışmalar yalnızca havalandırılan alanlarda yapılabilir. Katalizör cildin açık bir alanına bulaşırsa, su akışıyla durulayın ve% 10'luk bir kabartma tozu çözeltisiyle silin.
