Sezon dışı çamurlu havalar, parçalar arasındaki derzlerde boşlukların oluşması, kalitesiz kuru temizleme, dökülen sıvılar araç içinde istenmeyen nemin oluşmasına neden olur.
Sonuçlar: Sisli camlar ve ayakların altındaki su birikintileri daha az kötülük yapar, ancak hoş olmayan küf ve vücut aşınması kokusu zaten daha ciddi bir sorundur. Nem yönetimi, afetin büyüklüğüne ve sorunun kaynağına bağlıdır. Bunların arasında ev ortamında kolayca uygulanabilenler var ve bazıları için bir uzmana başvurmanız gerekiyor.
Almanya'nın her yerinde çamur ve su evleri işgal etti. Birçok ev sahibi, sel hasarına karşı bağışık olmadığı için hasarı kendi kaynaklarından onarmak zorundadır. Maliyetleri olabildiğince düşük tutmak için hızlı ama dikkatli hareket etmek önemlidir. Her kurutma yöntemi faydalı değildir. Bodrumunuzu kuruturken nelere dikkat etmelisiniz? Bu, insanların şu anda ne düşünmesi gerektiğini gösteriyor.
Selleri olabildiğince çabuk ortadan kaldırın
Özel İnşaatçılar Derneği başkanı Thomas Penning, ülke çapında sel hasarı karşısında, "Islak bodrumlar artık mümkün olduğunca çabuk pompalanmalı ve tahliye edilmelidir" diyor. "Evde su ne kadar uzun olursa, ev sahipleri, özellikle küften ikincil hasar bekleyebilirler." Bina müfettişinin deneyimine göre, artan ısı yalıtımına sahip evler, yani bodrum katları özellikle risk altındadır. "Basit bir kompozit zemin katmanı, su girişinden sonra tekrar kururken, ısı yalıtımlı bir bodrumdaki su, genellikle döşeme levhası ile ısı veya darbe ses yalıtımı arasında kalır."
Otomobilinde üretici tarafından belirtilmeyen su veya başka sıvı bulunan tüm araç sahiplerine genel bir tavsiye, aracı sıcak ve kuru bir odaya sürmeleri ve kapıları ve bagajı açıkken birkaç gün orada bırakmalarıdır. Yılın zamanı ve hava izin veriyorsa, arabayı güneşte bırakabilirsiniz. Bu durumda kilimleri çıkarmanız, koltuk kılıflarını çıkarmanız ve camları açmanız gerekir. Ancak, pek çoğunun böyle fırsatları yoktur.
Gizli nem nedeniyle küf tehlikesi
Bu haince çünkü sakinler genellikle sorunun farkında değiller. Nemli halıyı kaldırdılar ve her şeyin yolunda olduğunu düşünerek fayansları kuruladılar. Aslında zemin yapısında hala dağınık bir et suyu var. Ve hepsi bu işin içinde: Küf uzmanları, bir hafta içinde bakteriyel bir enfeksiyonun başlayacağını öne sürüyorlar. Penning, iki hafta içinde bu odada bir küf sorununuz olacak, diye uyarıyor.
Bu, ancak su bodrumdan mümkün olduğunca çabuk ve büyük ölçüde kalıntı bırakmadan çıkarılırsa önlenebilir. Bu sadece dışarı pompalamak değil, aynı zamanda şapın altına giren suyu da çıkarmak anlamına gelir. Bunu yapmak için şap farklı noktalardan delinir ve sıcak hava verilir. Nemli hava, etrafındaki derzlerden zeminden dışarı üflenir ve daha sonra yoğuşma kurutucuları kullanılarak havadaki nem uzaklaştırılır.
Hava nedeniyle yüksek nem
Islak giysiler içindeki insanlar sık sık arabaya binerse, yükleme yağmurda yapılırsa veya kabine kar girerse, bir süre sonra nem buharlaşmaya ve camın üzerine yerleşerek görünürlüğü bozar. Kabinde az miktarda nem ile kendinizden ve büyük masraflardan kurtulabilirsiniz.
Etkili kurutma için odalar kapatılmalıdır. Aksi takdirde, kurutulacak havanın hacmi makul olmayan bir şekilde büyüktür. Bodrum standı, küflenmeyi hesaba katmak için su altında daha uzun. Zeminin altındaki nem, mikropların veya küf sporlarının iç mekan havasına girmemesi için kurutulmalıdır. Bunun için sadece uzman firmalara danışılması gereken kurutma işlemleri gereklidir.
Yine, etkilenen alanların evin geri kalanından izole edilmesi önemlidir, aksi takdirde zemin kat ve birinci kat gibi kirlenmiş alanların kirlenme riski vardır, diye uyarıyor Penning: alt plaka, kuruduktan sonra, kurutma başarısı yeniden değerlendirilerek teyit edilmelidir."
Aracın klima sistemlerini kullanarak içini kurutabilirsiniz. Makine ısındığında maksimum ısı için soba veya klimayı (uygun çalışma moduna sahipse) açıp bir süre bu modda çalışmasına izin vermeniz gerekir. Koltuk ısıtması varsa, o da etkinleştirilebilir. Nemli havalarda, dış hava girişi hariç tutulmalıdır. Bazen kuruma birkaç dakika sürer, bazen bir saatten fazla sürebilir. Isıtıldığında, nem buharlaşacak ve camın üzerine yerleşecektir. Kuru bir bezle toplarsanız işlem hızlanacaktır.
Popüler kurutma yöntemi sağlıksız
Hem küfü çıkarmak hem de ıslak bodrumları kurutmak için bir uzmana danışmanız tavsiye edilir. Bir denetçi, su hasarının niteliğini ve kapsamını değerlendirir ve doğru kurutma veya onarım yöntemi konusunda tavsiyelerde bulunur. Gerisi uzmanlaşmış şirketlere bağlıdır. Bir üfleyiciyle mahzeni kurutmaya çalışan herkes sağlığına zarar verme riskiyle karşı karşıyadır. Uzman, işi halletmek için yerel müteahhitlere görev verilmesi konusunda uyarıyor ve tavsiyede bulunuyor: "En yaygın olarak kullanılan üfleyici kurutma yöntemi, özellikle kirleticileri ve küf sporlarını ev içinde dağıttığı için özellikle tehlikeli olabilir." Sel felaketleri her zaman hareket halindedir ve yaralı tarafları önlemek için ön kapıda hizmetlerini.
Fazla nemi iki kağıt torba tuz ile toplayabilirsiniz. Paketi pille veya fırında kuruttuktan sonra salona koymanız yeterli. Her yolculuktan sonra paketler, tuz suyu çekinceye kadar değiştirilir.
Kuru temizlemeden sonra kalan nem
Daha yoğun nem, havlu veya emici çarşaflarla zaten alınmalıdır. Temizledikten sonra makine yeterince kuruduğunda, nemi köpüğün daha derin katmanlarına çekmeden önce alma şansı vardır. Sadece iyi emici bir malzeme koymanız ve aşağı bastırmanız gerekir. Koltukların kendileri için düz ağır nesneler uygundur, örneğin, selofan üzerine aletler içeren bir kutu veya birkaç cilt ansiklopedi koyabilirsiniz. Nem yavaş yavaş aşağıya aktığından, alt kısımdaki sırtları işlemek daha önemlidir. Kendinize en uygun baskıyı yaparak "ıslak" bir yere oturabilirsiniz.
Nem genellikle "ev yapımı bir sorundur"
Her sürüşten önce aynı problem: yanal ve ön camıslak ve pusludur. Özellikle kışın birçoğu arabadaki nem ile uğraşmak zorunda kalıyor. Sonbahar ve kış aylarında, gece ve gündüz park eden arabaların çoğu bir sulak alan biyotopu haline gelir. Rhein-Neckar-Odenwald Otomobil Birliği'nden Dietmar Klisters, bunun çoğu zaman ev içi bir sorun olduğunu söylüyor. Bir numaralı neden, araç bakımındaki ihmaldir.
Klinsters şöyle diyor: "Yapraklar vücuttaki çatlak ve boşluklardan düzenli olarak çıkarılmalıdır." Bu, özellikle sileceklerin genellikle takıldığı kaput ile ön cam arasındaki lavaboda önemlidir. Çünkü yaprak döken artıklarla tıkanabilecek yağış süreçleri vardır.
Spot ve daha hızlı kurutma için çakmakla çalışan "esinti" veya "iyi ısı" gibi ısıtıcılar kullanabilirsiniz. Birincisi, saç kurutma makinesi ile vantilatör arasında bir şey ve genellikle zayıf sobalara sahip yardımcılar. Sıcak bir hava akımı nemli bir yere yönlendirilmelidir. İkincisi, koltuğa yaslanması veya döşenmesi gereken yerleşik ısıtma tellerine sahip panellerdir. Bu cihazın kendisi emici bir yüzeye sahipse, unutmamalı, sonra da kurutmalısınız.
Testte sarı melekler, kalan aralık değerlerinin gerçek değerden saptığını buldu. Neden bir yakıt göstergesine güvenmemelisiniz? Nemlendirilmiş su daha sonra havalandırmaya akabilir. araççünkü nemli hava araca üfleyiciden giriyor veya havalandırma kanallarından bacak boşluğuna sızıyor, diye açıklıyor uzman.
Durum böyle değilse, araç sahipleri gideri iyice temizlemeye çalışabilir. Vincenzo Luca, bunun için yumuşak bir tel veya plastik bir pamuklu çubuğun uygun olduğunu söylüyor. "Asla tornavida veya keskin uçlu aletler kullanmayınız, araca zarar verebilirsiniz."
Yerdeki halıları kurutmak için vakumlu elektrikli süpürgeyi kullanabilirsiniz. Kullanımının sonucu mükemmel kuru yüzeyler olmayacaktır, ancak aşırı nem miktarını önemli ölçüde azaltır.
Yerdeki su birikintileri
Kar veya yağmurlu havalarda çamurlu su salona ayakkabı ile getirilir. Dikimden önce fazlalığı sallamazsanız, ayaklarınızı birbirine vurursanız, bir noktada sıvı, sabitleme deliklerinden veya sıkışmış kenar alanından matın altına sızabilir. Etkilerini azaltmak için ayaklarınızın altına gazete veya emici çarşaf veya özel kilim koymanız gerekir. Bu yöntemdeki ana şey, emprenye edilmiş malzemeleri periyodik olarak atmayı unutmamaktır. Dışarısı donuyorsa, bunu iç sıcakken yapmak daha iyidir. Aksi takdirde, donmuş gazeteler veya çarşaflar yırtılır ve onlardan temizlik ayrı bir sorun haline gelir.
Özellikle eski arabalarda kapılar, bagaj kapağı ve açılır tavandaki gözenekli veya yırtık lastik contalardan su girmesi risk altındadır. “Çatıda anteni olan araçlarda anten soketi diğer zayıf nokta hangi yağmur suyunun girebileceği ”diyor Klinster.
Teknik kusurları engelleyememe
Contaların durumunu periyodik olarak kontrol edin. Her araba yıkamadan sonra lastikleri temizleyen ve ara sıra bir gres kalemi kullanan herkes, lastikleri arabada saklayabilir. iyi durumda ve onarım maliyetlerinden tasarruf edin. Yalnızca birkaç istisna dışında, dikkatli izleme ve araç bakımı, ıslak bir iç mekana karşı koruma sağlamaz.
Vücut bölümleri arasındaki boşluklar
Herhangi bir yağmur veya karda zeminin döşemesi, direkler veya camın altındaki raflar ıslanırsa, bu, kabinin sızdırmazlığının bir yerde bozulduğu anlamına gelir. Çoğu zaman, eski contalar veya düşük kaliteli montaj nedeniyle parçaların birleşim yerleri sızıntı yapar. Vücut onarımı... Bu sorun, bir bölme duvarı, aşınmış parçaların değiştirilmesi veya bir dolgu macunu kullanılarak "tedavi edilebilir". Ve genellikle çok önemli olmayan ancak hoş olmayan sonuçlarla başa çıkmak için yukarıdaki yöntemleri kullanabilirsiniz.
Nem nedeniyle bakteri ve mantarlar oluşabilir.
Arabanın içine ne kadar fazla nem girerse, orada o kadar uzun süre kalırsa, sonuçlar o kadar belirgin olur. Genellikle sürekli nemli araba havalandırmasında veya halı ve döşemelerde bakteri ve mantarların neden olduğu sisli camlar ve küf kokularından zemindeki küçük göllere kadar çeşitlilik gösterir. Luca, "Ön koltukların çoğunun en alçak noktasında, yalıtım paspaslarının altında su birikintileri oluşabilir" diyor.
Aşırı durumlarda, el veya ayakla basınç uygulandığında su halının yüzeyinde şişer. Aksi takdirde, tüfek bilgisi olmayan sürücülerin bu tür gölleri bulma şansları çok azdır. İç mekan halıları ve altındaki yalıtım paspasları genellikle kaldırmak kolay değildir.
küresel daldırma
Arabanın suyu "yudumladığı" durumlar tamamen farklı olabilir: derin bir su birikintisinin üstesinden gelmekten kırık bir şişeye. İlk önce kalan suyu boşaltmanız gerekir. Bunu yapmak için, her arabada bulunan tahliye deliklerini açmanız (talimatlarda yerlerini görmeniz gerekir) veya sıvıyı boşaltmanız gerekir. Su, yolcu bölmesiyle uzun süre temas halindeyse, iç döşemenin derin katmanlarına - ses ve ısı yalıtımı - emilmiş olması kuvvetle muhtemeldir. Bunlar, nemi mükemmel şekilde emen ve vermek için acele etmeyen gözenekli malzemelerdir. En kesin çözüm, döşemeyi söküp tüm katmanları kurutmaktır. Bu süreç çok karmaşık değildir, ancak zaman alıcıdır, dikkat, boş zaman ve filme alınan malzemelerin yerleştirileceği bir yer gerektirir. Aynı zamanda, hoş olmayan bir koku ve küf odaklarının ortaya çıkmasından kaçınmanın mümkün olma olasılığı yüksektir.
Neme karşı minderler ve paspaslar ile
Bir arabadaki nemi başarılı bir şekilde gidermek için önce sebebi bulmalı ve ortadan kaldırmalısınız. Halıların altındaki gazeteler, ayak boşluğundaki halının kurumasına yardımcı olur. Aracın iyi havalandırılması için cebri havalandırma bagajda ücretsiz olmalıdır. Genellikle bir yan panelin arkasına saklanırlar ve örneğin yanlışlıkla bagaj tarafından engellenebilirler.
Özel yastıklar da hafif neme karşı yardımcı olur. Lonca başkanı Svenja Frike, "Ticarette 10 avroya mal oluyorlar ve doyduklarını gösteriyorlar", otomobil araçları Osterode. "Onlar ayrıca iyi karar su kaynağınız zarar görmüşse”.
Genel ipuçları
Savaş sırasındaki felaketin ölçeği ne olursa olsun yüksek nem Gereksiz her şeyi yolcu bölmesinden ve bagajdan çıkarmak daha iyidir. Halılar, örtüler, çocuk koltukları ve sadece paçavraları eve götürmek daha iyidir. Sıcak bir odada daha hızlı kururlar ve ayrıca arabanın iç kısmının kurumasını engellemezler.
Suyla aktif olarak savaştıktan sonra kabin filtresini ve klima filtresini kontrol etmeniz gerekir. Sadece nemliyse, evde kurutun. Ayrıca, gözle görülür kirleri varsa - değiştirin. Kabin filtresiçoğunlukla torpido gözünün arkasında bulunur, yani. değiştirmek için torpido gözünü çıkarmanız gerekir.
Klinsters, "Üç ila dört gün sonra arabanızdaki nemden kurtulamıyorsanız, bir servise gitmelisiniz" diyor. Çünkü konfor kaybının yanı sıra, buğulu camların güvenlik riski ve küf sporlarının sağlığa zararı, araç elektroniğine zarar verme ve pas oluşumunu tehdit ediyor.
Arabanızın altında lekeler mi var ve ne olduğunu ve ne yapacağınızı bilmiyor musunuz? Nasıl ayırt edeceğinizi zaten anlattık farklı sıvılar... Ayrıca aracınızdan damlayabilecek üç sıvıyı da tanıttık: yağ, yakıt veya Fren hidroliği... Üçü için: atölyeden sizinle ve arabanızla!
Camlar arabada sık sık terlerse, yolculuğun sonunda, nemli sıcak havanın yolcu bölmesini "terk etmesi" için kapıyı birkaç dakika açık tutmanız gerekir. Ancak yağışlı havalarda, bu süreyi sınırlamak veya tekniği hiç kullanmamak daha iyidir.
Islak eşyaları kabinde tutmayın. Onları taşımanın başka bir yolu yoksa, onları selofan içinde hava geçirmez bir şekilde paketlemeye çalışın. Araba camları vb. temizlemek için sıklıkla kullanılan bir bez ise, kaputun altına yerleştirilebilir. Ana şey, bastırıldığından ve hareketli parçalara düşmediğinden emin olmaktır.
Arabanın altındaki soğutma suyu
Ama her zaman en kötüsünü kabul etmek zorunda değilsin. Zararsız lekeler de olabilir. Aracın altındaki su, radyatör hortumunda sızıntı olduğunu gösterebilir. Soğutma sıvısı genellikle renklidir, bu nedenle renkli ince bir sıvı bu kusuru gösterir. Ayrıca hortum, yeteneğin kendisi kullanılarak değiştirilebilir. Sızıntı yapan sadece soğutma hortumları değildir.
Radyatörün kendisi bile doğal aşınma ve yıpranmaya maruz kalır ve zamanla arabanın altında daha küçük veya daha büyük su birikintileri oluşmasına neden olabilir. Daha küçük sızıntılar, sıvı radyatör sızdırmazlık maddesi ile tamir edilebilir. Bu artık yardımcı olmuyorsa, atölyeye gitmenin netlik getirdiği anlamına gelir. Çünkü hatalı bir soğutma sistemi şakaya gelmez. Soğutma devresinde çok az soğutma sıvısı olduğu için motor çok ısınırsa, orada kalabilirsiniz.
İnternetteki ipuçlarından
"Çok ve çok miktarda silika jeli toplu olarak satın alın, pozitif sıcaklıklarda dağıtın, elektrikli süpürge ile toplayın";
“Bir fırsat olduğunda (“+” sıcaklığında bir sonbahar / ilkbahar günü veya kışın uzak bir yere yolculuk), halıların altına zemine oluklu mukavva koydum (büyük ambalajlardan ambalajlar). Ev aletleri) - nemi emer. Ana şey, daha sonra atmayı unutmamak, böylece lapa ve donma olmaz ”;
Soğutma sıvısı toksik glikol içerir. Bu nedenle, talaş veya kumdan gelen pisliği emmeniz ve ardından uygun şekilde, yani tehlikeli atıklardan kurtulmanız gerekir! Hasarlı Paspas Suyu Kaynağı: Motor Konuşması. Silecek hortumunun sızdırması da mümkündür. Kokmuş suyunuz nasıl kokuyor ve katkı maddesinin ne renk olduğunu, muhtemelen en son dolumdan en iyi siz bilirsiniz. Eklemeye bağlı olarak, yerinde titriyor yani kırmızı, yeşil veya mavi. Aksi takdirde, su tankına bakmanız yeterlidir, o zaman orada tam olarak neyin sızdığını bilirsiniz.
“Vuruşun parçalara ayrılması ve sıkılması için çamaşır makinesine konması gerekiyordu - doğal olarak sıkmak ve kurutmak mümkün değildi. Sonra her şeyi özenle topladım - temiz ve kuru çıktı ”;
“Tüm kapıları açın ve bir tarafta - birkaç ısı tabancası. Sıcak havanın içeriden esmesine izin verin ”;
“Başka bir ipucu - ulaşılması zor yerler nemi çocuk bezleriyle veya üzgünüm, pedlerle toplayabilirsiniz. "
Temelde tutucudan yalnızca bir hortum çıktı, ancak kolayca tekrar takılabilir. Elbette sansar hortumlarınızı ezmiş olabilir. O zaman bunları ya kendiniz değiştirmeniz ya da atölyede güncellemeniz gerekir. Beri ön cam sadece alkol içeren su nispeten hızlı buharlaşır, bu nedenle leke dünyanın sonu değildir.
Bu arada, vardığınızda hemen arabanızın altında su olduğunu fark ederseniz, tamamen zararsız olabilir. Yoğuşma, klima sisteminin zeminde basit yoğuşmaya neden olmasına neden olabilir. Dışarısı sıcak olduğunda, klimanın çok çalışması gerekir. Sistem durduktan sonra kurursa, soğuk hatlarda sıcak hava yoğuşur. Ve sonra yere düşüyor. Bu normaldir ve endişe nedeni değildir. Bunun için atölyeye gitmenize gerek yok. Ayrıca, yoğunlaşan su kolayca buharlaşır.
Zamanında arabanın içini halıların altında nasıl kurutacağınız konusunda kafanız karışmazsa, bu görünüşte önemsiz şeylerden büyük sıkıntılar yaşayabilirsiniz. Durgun, çürük suyun kötü kokusu bunların en küçüğüdür. Zeminin sürekli ıslanan döşemesi, koku "sevinçleri" ekleyerek yavaş yavaş gıcırdatmaya başlayacak ve gelecekte - tabanın daralması.
Ancak bu yeterli değil: sabit nem bile kazanır araba boyama, ve alınmayan önlemler kaynak işine dönüşür - alt ve eşikler basitçe çürür. Ve kabindeki sıvı, sadece antifriz atılımı gibi her türlü kaza sonucu değil, aynı zamanda doğal olarak - camlardaki sızdıran contalardan veya binicilerin ayakkabılarında kar şeklinde ortaya çıkar.
Bu arada, soğuk havalarda kilim altındaki su birikintileri en büyük tehlikeyi oluşturuyor. Yaz aylarında, ani bir sağanak ile su basan bir salon bile doğal bir şekilde yardım almadan kurur. Kışın, sorun yalnızca ısıtmalı garaj sahipleri veya sıcak kutulara erişimi olan sürücüler tarafından kendiliğinden çözülür. Kurumayı ılık günlere ertelerseniz, ilkbaharda parmağınızla dipte bir delik açabilirsiniz. Veya bu zamana kadar küf sporlarının sürekli solunmasından akciğer bir şey alın.
Arabanın içi kilim altında nasıl kurutulur? Daha önce benzer sorunlarla karşılaşmış olanlar tarafından birkaç popüler yöntem geliştirilmiştir.
İlk aşama
Seçilen herhangi bir kurutmayı uygulamadan önce, kaldırmayı denemelisiniz. en yüksek miktar salondan su. Bunun için:
- Halıları kaldırırız (aynı zamanda küflenip yıkamak için zamanları olup olmadığını kontrol edebilirsiniz);
- Halıyı kaldırın ve altına birkaç kat tuvalet kağıdı koyun. Gazete seçeneği daha ucuzdur (pencerede çok sayıda spam vardır), ancak daha az etkilidir - bu tür kağıtları daha kötü emer. Bazı orijinallerin kullandığı kadın pedleri daha etkilidir, ancak cebe hassas bir şekilde vururlar. Bir kedi tuvaleti için alanı hijyenik çöplerle doldurabilirsiniz - mükemmel bir şekilde emer, ancak daha sonra onu döşemenin altından çıkarmak konusunda endişelenirsiniz. Halıyı kalıcı olarak sabitleyenler, ancak herkesin karar veremeyeceği ciddi bir sökümden sonra böyle bir adım atabilirler. Bunu atlarsanız, diğer işlemler daha fazla zaman alacaktır;
- Halı yerine serilir ve mümkün olduğu kadar kalın aynı tuvalet kağıdı ile kaplanır;
- Daha sonra, ortaya çıkan "turta", suyu sıkarak dikkatlice ezilmelidir. Birkaç yaklaşım gerekebilir. Amacımız zemindeki suyu mümkün olduğunca uzaklaştırmaktır. Halı ve tabanın üstü hala ıslak kalacaktır, ancak belirli bir miktarda suyu buharlaştırmanız gerekmediğinden gelecekte bunları kurutmak daha kolay olacaktır.
Yöntem çeşitliliği
Elimizde ısıtmalı bir garajımız olsaydı, onu bir gecede bırakabilirdik. kapıları aç(tabii ki, gücü kapatarak). Böyle bir lüks olmadığı için ellerinizle çalışmak zorundasınız.
hızlı yol... Bir saç kurutma makinesi alınır (tercihen bir bina ve karısından ödünç alınmaz) ve tüm yüzey bölüm bölüm kurutulur. En yüksek dikkat gösterilir - ünitedeki sıcaklık yaklaşık 400 ° C'dir, bu nedenle dikkatli olmazsanız yangın kolayca başlatılabilir.
Tembel için bir yol... Fanlı ısıtıcı açılır, kapılar kapanır - vb. 3 saat boyunca Dezavantajları şunlardır: bir yere bağlama ihtiyacı (bu nedenle garaj, soğuk da olsa yine de olmalıdır); düzensiz kurutma; onu yere yönlendirmenin zorluğu. Bununla birlikte, ikincisi, daha uzun fan çalışmasıyla basitçe üstesinden gelinebilir.
Kliması olanlar için yol... Araba çalışır, soba açılır, hava sirkülasyonu için klima açılır, pencereler ve kapılar kapanır ve araç sahibi dolaşır, derin nefes alır ve tanıdık çevreyi keşfeder. Tek bir ısıtıcı tasarruf etmeyecek: Buharların gidecek hiçbir yeri olmadığı için nemli hava kabinde dolaşacaktır. Klima onları çıkaracak ve denize indirecektir.
Kuruluğu düzenli olarak hallederseniz ve acil durum modunda değil, o zaman her arabada bulunan standart soba yeterli olacaktır. Arabadan inmeden hemen önce kilimleri sarmanız veya çıkarmanız, camları kaldırmanız ve ocağı en fazla 10-15 dakika açmanız gerekir. Ardından bir pencere aralık bırakılır (1-2 mm, böylece yandan görünmez ve yeni su sızmaz) ve sahibi uyuyabilir.
Isıtıcı soğurken kalan nemi kurutur. Sonunda, makalenin başında belirtilene dönelim. acil Durum antifriz ile. Burada yarım ölçülerle yapamazsınız çünkü arabanın içini kilim altında kurutmak mümkün ama halıda kalan kimya yavaş yavaş sizi zehirlemeye devam edecek. Çıkarılabilir döşemenin sökülmesi ve evde iyi bir tozla yıkanması gerekecektir. Çıkarılabilir olmayan bir versiyonla, sadece salonun kuru temizlemesini ödemek için kalır.
