VAZ 2107'nin temassız ateşlemesinin ayarlanması. VAZ'ın standart ateşlemesinin elektronik olanla değiştirilmesi

BSZ bloğu yarı iletkenden oluşur elektronik parçalar, bu sistemin adından da anlaşılmaktadır.

Avantajları iblis kontak ateşlemesi:

1. Aşınmaya maruz kalan bir temas grubunun bulunmaması nedeniyle artan güvenilirlik.
2. Motor çalışma koşulları ve çalışma koşullarından bağımsız olarak düzgün ve istikrarlı kıvılcım dağıtımı.
3. Kamların kontaklara etki ettiği anda eksendeki salgı ve titreşimin ortadan kaldırılması nedeniyle dağıtıcının kaynağının arttırılması.
4. Güç artışı, azalma zararlı emisyonlar, yakıtın silindirlerde daha tam yanması nedeniyle yakıt ekonomisi.
5. Düşük hava sıcaklıklarında garantili motor çalıştırma DC gerilimi mumlar içinde.

VAZ-2107'nin elektronik ateşleme sistemi şunları içerir:

• anahtar;
• distribütör;
• bir dizi tel;
• ateşleme bobini.

Temassız ateşlemeyi kurmak için gerekenler

BZS sistemine ek olarak ihtiyacınız olacak:

• vidalar;
• tuşlar (8, 10 ve 13'te);
• Yıldız tornavida;
• delmek;
• delmek.

Elektronik ateşleme kurulumu

Temassız ateşlemeyi kurarken kısa devreyi önlemek için topraklama kablosunu aküden ayırmanız gerekir. Kurulum sırası özellikle önemli değildir. Süreç distribütörün değiştirilmesiyle başlayabilir:

• kabloların bağlantısı kesildi;
• dağıtıcı kapağı çıkarıldı;
• krank mili döndürülür, kaydırıcı motor eksenine dik olarak ayarlanır;
• distribütörü sabitleyen somun sökülür ve sökülür;
• buraya temassız bir sensör dağıtıcısı kuruludur;
• distribütör kapağı takılı;
• bağlamak yüksek gerilim kabloları.

Şimdi bobini değiştirmeniz gerekiyor.

Prosedür basittir ancak kontakların konumunu takip etmek gerekir. Yeni cihazda farklıysa, kontakların değiştirilen eski bobindeki gibi konumlandırılması için onu bağlantı elemanına göre döndürmeniz gerekir.

Kurulacak son şey anahtardır. Yıkama sıvısı deposu ile far arasına takmak en iyisidir. Anahtarı sabitlemek için vidaları kullanabilirsiniz, bunlardan birinin altında “nötr” bir tel çıkarılır.

Sistemi kurduktan sonra elektrik bağlantılarının çalıştığından emin olmanız gerekmektedir.

Ateşleme elemanlarının montajı tamamlandıktan sonra topraklama kablosu aküye bağlanır ve motor çalışmaya hazır hale gelir.

VAZ-2107'nin temassız ateşlemesinin ayarlanması

Mümkünse özel ekipman kullanılmalıdır. Eğer orada değilse, kontağı “kulaktan” ayarlayabilirsiniz. Bu işlemden önce karbüratörün ve gaz pedalı pompasının doğru çalıştığından emin olmanız gerekir. Düzenleme prosedürü aşağıdaki gibidir:

• motoru ısıtın;
• distribütörü sabitleyen somunu gevşetin;
• hız eşitlenene ve yükselene kadar motor çalışırken dağıtıcıyı yavaşça (ileri geri) kaydırın;
• somunu sıkın;
• aracı üçüncü viteste 50 km/s hıza yükseltin ve dördüncü vitese geçerek gaza sert bir şekilde basın. Bir patlama sesi çıkmalı ve araç hızını 4-5 km/saat daha arttırana kadar devam etmelidir. Ses kaybolmazsa dağıtıcının gevşetilmesi, saat yönünde bir derece döndürülmesi ve tekrar sıkılması gerekir. Gaza bastığınız ve hızın "başarısız olduğu" bir durumda distribütörün (dağıtıcının) ters yöne çevrilmesi gerekir.

Özel cihazlar kullanılmadan temassız ateşlemeyi ayarlamak tecrübe ve beceri gerektirir. Yeteneklerinize güvenmiyorsanız, gerekli ekipmanın bulunduğu bir servis istasyonuna gitmek daha iyidir.

Makalede VAZ 2107 temassız ateşleme kitinin ne olduğunu öğrenecek ve ayrıca bağlantı şemasını ayrıntılı olarak ele alacaksınız. Yaşlı yedililerin çoğu, benzin fiyatının giderek artması ve tüketiminin oldukça yüksek olması nedeniyle bir kontak sistemi kullanmanın mantıksız, pahalı ve pahalı olduğunu düşünüyor. Peki bir arabaya elektronik temassız ateşleme takmak size ne sağlayacak?

Temassız ateşlemenin avantajları

Bu tür bir sistemin pek çok avantajı vardır; başlıca avantajlar arasında imrenilecek güvenilirlik yer alır. Az sayıda eleman uzun ve istikrarlı çalışmanın anahtarıdır. Ancak en önemli şey büyük akımların olmaması ve mekanik kırıcılar. Temel fark bu elektronik tip ilk basımların VAZ 2107'sine kurulan klasik kontaktan. Tabii ki, kesinlik noktasına kadar mikroişlemci sistemi uzaktır, ancak kontak kesicisi olmayan bir distribütör motor performansını artırabilir.

Böylece VAZ 2107 ve benzeri modellerde temassız sistem kullanmanın aşağıdaki avantajlarını vurgulayabiliriz:

1. Daha fazla yakıt tüketimi nedeniyle daha az yakıt tüketimi doğru kurulum ateşleme zamanlaması, daha fazla güç kıvılcımlar.
2. Motor stabilitesinin iyileştirilmesi içten yanma. Devrimler krank mili sabittir, kesinti yoktur.
3. (Neredeyse) mekanik etkileşim olmadığından ve kıvılcım aralıkları olmadığından artan güvenilirlik.
4. Bileşenler için azaltılmış maliyetler. Örneğin Hall sensörü, çok daha az sıklıkta arızalanıyor İletişim Grubu kırıcı.

Elektronik ateşleme bağlantı şeması

VAZ 2107'deki temassız ateşleme için bağlantı şemasının klasik serideki diğer otomobillerle tamamen aynı olduğunu belirtmekte fayda var. Aşağıdaki bileşenlerden oluşur:

1. Hall etkisi sensörlü distribütör.
2. Elektronik ünite– sensörden gelen sinyali yükseltmenizi sağlayan bir anahtar.
3. Bobin – yüksek gerilim trafosu voltajı gerekli değere (yaklaşık 30 kV) yükseltir.
4. Takometre ayrıca VAZ 2107 sistemine - Hall sensörünün sinyal kablosuna da bağlanır.
5. Alçak ve yüksek gerilim kabloları.
6. Mumlar.

Bunların hepsi VAZ 2107 temassız ateşleme kitini oluşturan unsurlardır Bağlantı şeması şekilde gösterilmiştir, bunda karmaşık bir şey yoktur. Bir mağazadan bir kit satın alırsanız ve tüm elemanlarını ayrı ayrı satın almazsanız, bu şemanın ambalajın üzerinde gösterileceğini belirtmekte fayda var. Kural olarak, üretici bu tür bilgileri sağlar.

Temassız bir distribütörün VAZ 2107'ye montajı

Aslında en zor iş distribütörü değiştirmek, anahtarı takmak için gövdede delikler açmak ve yeni bir bobin takmaktır. Evet, klasik ateşleme yerine temassız ateşleme takarken bobini değiştirmeniz gerektiğini lütfen unutmayın. Gerçek şu ki, ikincil sargıda farklı voltajlar ürettikleri için biraz farklıdırlar. Kontak sistemi yaklaşık 25 kV'luk bir voltajda çalışıyorsa, elektronik sistem 30-35 kV'da çalışır. Tüm bileşenleri kurduğunuzda şemaya bakmanız gerekir.

Aslında göreviniz yalnızca blokları VAZ 2107 distribütörüne ve anahtara bağlamaktır. Ve geriye üç kablo kalacak - biri "toprak", diğer ikisi bobine. Bobin terminallerinden birine voltajın yalnızca anahtar çevrildiğinde uygulandığını lütfen unutmayın. Bütün bunlar makalede verilen şemada görülebilir. Bazı sürücüler biraz farklı bir tasarım kullanıyor - iki eleman (iki bobin, iki anahtar, iki Hall sensörü) takıyorlar. Üstelik böyle bir set yalnızca iki mum için işe yarar. Temelde bu, performansı ve gücü artırır ancak tasarım daha karmaşık hale gelir.

Son aşama

Ve şimdi en önemli şey - kurulumun kalitesi - hakkında konuşmaya devam ediyor. Yani aşağıdaki malzemelere ihtiyacınız olacak:

1. Plastik kelepçeler.
2. Isıyla büzüşen yalıtım.
3. Tel pabuçları.

Hepsi bu kadar, kabloların kenarlarını dikkatlice soyun ve üzerlerine küçük bir parça ısıyla büzüşen yalıtım (gerekirse) ve ardından bir yüksük koyun. Kıvırmak için pense kullanın. Daha sonra topraklama kablosunu yedinin gövdesine, geri kalanını da bobine bağlayın. İşte bu, kurulum neredeyse tamamlandı, şimdi dağıtıcıdan anahtara ve bobine giden tüm kabloları sabitlemeniz gerekiyor. Kravat kelepçeleri bu konuda size yardımcı olacaktır. Kabloları, halihazırda motor bölmesinde bulunan kablo demetlerine dikkatlice takın. Bu noktada tüm çalışmalar tamamlanır, temassız sistem kontrolünde harika bir sürüşün keyfini çıkarabilirsiniz.

VAZ 2107 için temassız ateşlemeyi kurmak için kit

4 - Derecelendirmeler: 47

2005 yılına kadar neredeyse tüm VAZ 2107 arabaları geleneksel olarak donatılmıştı iletişim sistemi ateşleme Her şey neredeyse onlarca yıl öncekiyle aynı. Kontak ateşleme sistemi uzun süredir kullanışlılığını yitirmiş ve yerini daha modern ve gelişmiş bir elektronik sistem almıştır. Yakın zamana kadar VAZ 2107'mde kontak ateşlemesi vardı ve kurulumdan sonra aşağıda daha ayrıntılı olarak tartışacağım arabamı tanıyamadım.

Kendin yap temassız elektronik ateşleme kurulumu

Bu prosedürde karmaşık hiçbir şey yoktur ve her şey eski sistemdekiyle aynı yerlere kurulur. Tüm bunlara eklenen tek şey elektronik bir ünitedir - bir anahtar, ancak sol tarafta arabanın kaputunun altında bunun için de özel bir yer var.

Tüm bunları kurmaya karar verirseniz, bir mağazadan veya otomobil pazarından aşağıdakileri içeren bir dizi ekipman satın almanız gerekir:

1. Kapaklı distribütör.
2. Ateşleme bobini.
3. Değiştirin.
4. Ayrıca yeni yüksek voltaj kabloları (tercihen silikon) satın almanız da tavsiye edilir.

Eski ateşleme bobinini ve dağıtıcıyı bu kitteki yenileriyle değiştirmeniz ve ayrıca anahtarı özel olarak belirlenmiş bir yere koymanız gerekeceği ortaya çıktı. Yaklaşık konumu aşağıdaki gibidir.

Kablolar oldukça basit bir şekilde bağlanır ve her şey fişlerde olduğundan kesinlikle onları karıştırmazsınız. Hatırlamanız gereken tek şey, ateşleme bobininin telleridir, ancak eski bobini çıkardıktan hemen sonra telleri yenisine koymak daha iyidir, o zaman her şey kesinlikle yoluna girecektir.

Bir önceki yazımızda buna kendimiz baktık. detaylı talimatlar yeni başlayanlara bile görevi tamamlama fırsatı verecektir.

Şimdi size motorun ilk çalıştırılmasından sonra yaşadığımız hislerden biraz bahsedebiliriz. Yani, temaslarda yalnızca soğukken boğulmayla başladıysam, artık araba boğulmadan çalıştı ve hızını sabit tuttu. Üstelik önceden motor ısınana kadar en az beş dakika beklemek zorundaydınız ve ancak o zaman sürüşe başlayabiliyordunuz, aksi takdirde içten yanmalı motor zayıf bir şekilde ivme kazanıyordu.

Elektronik ateşleme ile çalıştırdıktan hemen sonra güvenli bir şekilde sürüşe başlayabilirsiniz ve herhangi bir arıza veya hız kaybı yaşanmaz. Motor hemen sorunsuz ve güvenli bir şekilde çalışmaya başlar. Yani, daha önce geleneksel sistemde boşluk 0,5 - 0,6 mm idi ve buna göre kıvılcım, artan boşlukla şimdikinden çok daha küçüktü. Bu pek çok şeyi açıklıyor.

Sonrasında BSZ kurulumları kontakların yanması ve sürekli değiştirilmesiyle ilgili sorun yok. Daha önce standartlara en azından bir miktar uygunluk vardı ve kalite kötü değildi, şimdi bazen 5 bin kilometreye yetecek kadar temas olmuyor.

VAZ 2107 için elektronik ateşlemenin dezavantajı olabilecek tek şey:

Oldukça yüksek bir fiyat. Bir ekipman seti en az 2.300 rubleye mal oluyor
- Otoyolda bir yere takılmamak için yedekte yanınızda taşımanız gereken salon sensörünün arızalanması

Genel olarak kontak sistemine göre bu çok iyi ve kullanışlı bir şey ve dezavantajlarından çok avantajları var. Bu nedenle, henüz yükseltmeye, BSZ'yi kurmaya karar vermemiş tüm VAZ 2107 araç sahiplerine güvenle tavsiye edebiliriz - sonuçtan memnun kalacaksınız.

Benzer malzeme

Yerli otomobil endüstrisinin hayranları, otomobil meraklılarının otomobil mekaniği uzmanlığında yaratıcılık, el becerisi ve bilgi ve beceriler sergilemelerini gerektiren çeşitli sorunlarla sürekli olarak karşı karşıya kalmaktadır. İle
VAZ 2107'de kontağı ayarlamak için herhangi bir özel eğitim almanıza gerek yoktur, sadece verilen talimatları adım adım takip etmeniz yeterlidir.

VAZ 2107'de kontak ateşlemesini ayarlama prosedürü

Kontağı motor kapalıyken ayarlamanız gerekir. Öncelikle ilk silindirin pistonunu ateşleme konumuna getirmeniz gerekir. Bujiyi çıkardıktan sonra krank milini saat yönünde çevirin ve serbest kalan deliği parmağınızla sıkıca kapatın. Bunu açıkça hissettiğinde sıkıştırılmış hava parmağınızı dışarı doğru ittiğinizde bunu bir sıkıştırma vuruşu olarak kaydedebilirsiniz. Krank milini dikkatlice çevirerek iki işareti hizalayın: kasnak ve zamanlama tahriki üzerindeki.

İkinci veya orta işaret, hem 92 hem de 95 dereceli benzin için geçerli olan 5 derecelik ateşleme ilerlemesini gösterecektir. İki işareti hizaladıktan sonra bujiyi yerine takabilir ve kabloları da bağlayabilirsiniz.

Sıradan bir ampul ateşleme zamanlamasını belirlemeye yardımcı olacaktır. Bunu yapmak için, ateşleme distribütörü somununu hafifçe gevşetmek için 13 mm'lik bir anahtar kullanın. Hazırlanan ampulün bir teli bobinin alçak gerilim terminaline, ikincisi toprağa ve kontağı açmak için anahtara bağlanmalıdır.

Ateşleme dağıtıcısını saat yönünde çevirin ve ışık söndüğünde durmanız gerekir. Şimdi ateşleme distribütörü rotoru, ışık tekrar yanana kadar saat yönünün tersine döndürülmelidir. Bundan sonra ateşleme distribütörü somununu sıkmanız gerekir ve yola çıkabilirsiniz. Karbüratörlü bir VAZ 2107'de kontağı bu şekilde ayarlayabilirsiniz.

VAZ 2107 için hangi temassız ateşleme sistemi satın alınmaya değer?

Temassız ateşleme sisteminin daha güvenilir ve sorunsuz olduğu kanıtlanmıştır, bu nedenle birçok VAZ otomobil sahibi onu kontak muadiline tercih etmektedir. Satın almak isteğe bağlı ekipman bugün kurulumu sorun olmayacak, herhangi bir uzmana başvurmanız yeterli çıkış. Çevrimiçi mağazalar ayrıca temassız ateşleme sistemleri de sunuyor, ancak ürünler çoğunlukla doğrudan depolardan teslim ediliyor, bu nedenle buradaki fiyatlar cüzdanınızı memnun edecek.

Ürün yelpazesinde ithal ve yerli modeller. Yerliliğin kalitesizlik anlamına geldiği söylenemez. En ucuz modelleri seçmeyin, özellikle maliyeti piyasa fiyatından önemli ölçüde düşükse, kullanım sırasında ciddi sorunlarla karşılaşmazsınız.

VAZ 2107'de temassız veya enjeksiyonlu ateşlemenin ayarlanması

Temassız ateşleme ile geleneksel karbüratörlü ateşleme arasındaki en önemli farklardan biri, çeşitli ayarlara ihtiyaç duyulmamasıdır. Sensörleri kullanan elektronik kontrol ünitesi, ateşleme zamanlamasını ve aracın diğer özelliklerini bağımsız olarak belirleyebilir. Triger kayışının veya zincirin işaretlere göre hizalanması çok önemlidir. Daha sonra donatılmış karbüratör modelleri hakkında konuşacağız. temassız sistem ateşleme

Yeni BSZ'nin kesinlikle ayarlanması gerekiyor. Doğal olarak, bir araba tamirhanesine gittiğinizde, ustanın özel bir cihaz - flaş ışığı kullandığını göreceksiniz. Kendi garajınızda sistemi kulaktan kulağa ayarlayabilirsiniz.

Öncelikle ateşleme dağıtıcısındaki sabitleme somununu gevşetin. Motor çalıştırılıp ısındıktan sonra, motorun çalışmasını dinleyerek distribütör mahfazasını çevirmek gerekir. Ayarlama sırasındaki devirler 2000'e ulaşmalıdır.

Dikkatli olursanız devirlerin nasıl atladığını, düşüşlerin olup olmadığını rahatlıkla duyabilirsiniz. Motorun çalışması için ideal konum azami hız başarısızlık yok. Dağıtıcı mahfazası bu konumda sabitlenmelidir. eğer değilsen deneyimli sürücü, o zaman güvenliğiniz için flaş ışığı olan bir uzmana başvurmanız daha iyi olur.

Ateşleme sisteminin amacı normal çalıştırmayı sağlamaktır. güç ünitesi. Bir veya başka bir SZ ünitesinin arızalanması, aracın çalışmasının sürücüye rahatsızlık vermesine yol açacaktır. Bu yazımızda neyin oluştuğundan bahsedeceğiz. elektronik ateşleme bir VAZ 2107 arabası için ve nasıl kurulacağı.

Elektronik veya temassız ateşleme nedir?

Elbette motorun karbüratörle mi yoksa enjektörle mi donatıldığı önemlidir, çünkü enjeksiyon odasında distribütör yok:

1. Böyle bir SZ kurarsanız, araç sahibinin artık ihtiyacı olmayacak periyodik bakım iletişim grubu. Yani, kontakların oksidasyonunu ve temizliğini ve ayrıca boşluğu ayarlamayı unutabilirsiniz.
2. Bu 2107 daha güvenilirdir çünkü arızalara ve aşınmaya en duyarlı olan temas grubu yoktur.
3. Bu durumda kıvılcım, motor silindirleri boyunca daha eşit ve stabil bir şekilde dağıtılacak ve bu, güç ünitesinin performansını etkilemeyecektir.
4. Dağıtıcının bir bütün olarak hizmet ömrü, sözde kamların kontaklar üzerindeki hareketi durumunda aksın titreşiminin ve şokunun ortadan kalkması sonucu artar.
5. VAZ ateşleme zamanlaması ayarlanmışsa ve sistem doğru yapılandırılmışsa ve motor normal modda çalışıyorsa, benzin tasarrufu şansı vardır. İçten yanmalı motorun normal çalışması sırasında, özellikle karışımın motor silindirlerinde tamamen yanması sonucunda daha az zararlı emisyon olacağı için gücü de artırılabilir.
6. Bujilerdeki voltaj seviyesi her zaman sabit olacağından, soğuk havalarda motoru çalıştırmak daha kolay olacaktır (videonun yazarı Ato! moto-life kanalıdır).

Yükleme Rehberi

BSZ'yi kendi ellerinizle “yedi” üzerine nasıl kurabilirim? Cihaz nasıl düzgün şekilde kurulur ve ayarlanır? Öncelikle ihtiyacınız olabilecek her şeyi hazırlamanız gerekir.

Araçlar ve malzemeler

Bu görevi tamamlamak için ihtiyacınız olacak:

• bir dizi anahtar;
• kendiliğinden takılan vidalar;
• tornavida Seti;
• inşaat matkabı.

Aşamalar

Güç olmadan gerçekleştirilmelidir yerleşik ağ aksi takdirde sistemde kısa devre meydana gelebilir.

Bu nedenle pilin bağlantısını kesin ve ardından şu adımları izleyin:

1. Tüm yüksek voltaj kablolarını bujilerden ayırın.
2. Sökme işlemini gerçekleştirin.
3. Bundan sonra krank milini döndürerek kaydırıcıyı güç ünitesinin eksenine dik bir konuma ayarlamak gerekir. Ayrıca dağıtım elemanı ölçeğinin orta işaretindeki konumu da işaretleyin, bu ileride sorunsuz bir şekilde ayarlama yapmanızı sağlayacaktır.
4. Distribütör sabitleme somunu sökülmeli, ardından cihaz sökülmelidir.
5. Kurulum devam ediyor temassız regülatör sökülmüş dağıtıcı yerine sürgü ve mahfazanın önceden belirlenen işaretlere göre istenilen konuma yerleştirilmesi gerekir.
6. Cihaz kapağı takılıdır.
7. Daha sonra yüksek gerilim kablolarını bujilere bağlamanız gerekir.
8. Bu adımları tamamladıktan sonra bobini değiştirebilirsiniz. Genel olarak, bu görev oldukça basittir, ancak bunu gerçekleştirirken B ve K kontaklarının konumunu dikkate almalısınız. Yeni kısa devrede farklılarsa, o zaman eleman bağlantı elemanına göre döndürülmelidir, böylece kişiler daha önce kurulmuş olana benzer şekilde konumlandırılmıştır.
9. Kurulumun son aşamasında, anahtar takılır, çoğu en iyi seçenek yıkayıcı genleşme deposu ile far arasına yerleştirecektir. Mekanizma kendinden kılavuzlu vidalar kullanılarak sabitlenir ve bunlardan birinin altında sıfır kablolama denilen şey çıkarılmalıdır. Radyatör ise gövdeye yaslanmalıdır.

Ayarlama özellikleri

Takılı ateşleme ünitesinin "yedi" ye nasıl ayarlanacağına gelince, o zaman elbette bu prosedür en iyi şekilde özel ekipman kullanılarak gerçekleştirilir. Ancak bu tür kurulumlar yalnızca araba tamirhanelerinde bulunabildiğinden ayar işlemi kulaktan yapılabilir. İşleme başlamadan önce hem karbüratörün hem de pompanın normal şekilde çalıştığından emin olmanız gerekir. Sürecin kendisi şu şekilde gerçekleştirilir:

1. Önce motor ısınıyor.
2. Daha sonra distribütör sabitleme somunu sökülür.
3. Motor çalışırken dağıtıcının kendisi yavaşça farklı yönlere döndürülmelidir. Mekanizma şu ana kadar döner: içten yanmalı motorun çalışması düzgün olmayacak ve hız artmayacak.
4. Bundan sonra sabitleme somununun sıkılması gerekir.
5. Kontrol etmeye gelince, bunu yapmak için, aracı üçüncü hızda yaklaşık 50 km/saat hıza çıkarmanız, ardından dördüncü vitese geçirmeniz ve gaz pedalına basmanız gerekir. Bu durumda kaputun altından aracın hızı 5 km/saat artana kadar sürecek olan "parmak" sesi veya patlama sesi duyulmalıdır. Ses daha uzun süre devam ederse dağıtıcı serbest bırakılmalı ve saat yönünde yaklaşık bir derece döndürülmelidir. Ateşlemeyi bu şekilde kendiniz ayarlayamıyorsanız, uzmanlardan yardım istemek daha iyidir - bu prosedür ucuzdur, ancak motorun normal şekilde çalışacağından emin olacaksınız.