16 katlı binaların yapımında çeşitli amaçlarla kullanılan KB-408 kule vinci, kullanım kolaylığı ve iyi düşünülmüş güvenliği nedeniyle popülerlik kazanmıştır.
Bu kaldırma ekipmanı modeli hangi cihaza sahiptir? Başlıca özellikleri nelerdir ve özellikler? KB-408 kule vinci nasıl çalıştırılır? Bu ekipmanın yeni ve kullanılmış bir modelinin maliyeti nedir? Bu ve diğer soruları makalede ele alacağız.
Cihaz
Bu model vinçlerin V kategorisine dahildir, tasarımı bu grubun benzer modelleriyle örtüşmektedir.
Kaldırma mekanizması, kafes şeklinde kaynaklanmış demir profiller vasıtasıyla bölüm bölüm düzenlenmiştir.Çıkıntıyı değiştirmek için: artırın veya azaltın, taşıyıcıyı hareket ettirin.
KB-408 forkliftin tasarımı şunlardan oluşur:
- döner tek sıralı cihaz, platform;
- portal;
- 180 derece dönen teleskopik taret;
- operatör kabinleri;
- arabalı kiriş tipi bomlar kargo varış yeri, onun yardımıyla yükü her iki yönde de kaldırmak mümkündür: yukarı ve aşağı;
- koşu çerçevesi;
- ek detaylar.
Döner: tek sıralı cihaz, platform
Portal, 2 tip vincin de bulunduğu platformun üstüne kurulur:
- tüfek,
- kargo.
Platformun arkasına 10 adet betonarme blok şeklinde bir karşı ağırlık monte edilmiştir., onlar sayesinde döner mekanizma transfer sırasında sallanmaz.
Destekler ve raflar, kafes elemanlara monte edilir.
Platform, bir döner tabla vasıtasıyla yürüyen aksama bağlı bir tabana sahiptir.
Son zamanlarda, KB-408'de döner cihazın yapısı ile ilgili olarak tasarım değişiklikleri oldu, dışa doğru 2500 mm çapında bir daireye benziyor.
Ek parçalar - destek menteşesi, çalışma destekleri ve diğer elemanlar.
portal
Portal, bir tetrahedron şeklinde düzenlenmiştir. Her iki tarafta kulenin bölümlerinin hareketine açıktır. Bir kafes elemanına, teleskopik desteklere dayanır. 2 trihedrondan oluşturuldu. Aralarında, kutu şeklindeki kirişlerin yardımıyla sabitleme gerçekleşir.
Yüksekliği arttırma sürecinin, kulenin uzayında sabit bir pozisyonun mümkün olduğu portal aracılığıyla.
Vinç montajı sırasında kulenin düşmesini engelleyebilecek iki sıra halinde yerleştirilmiş makaralı mekanizma ve dört kilitleme elemanına sahiptir.
Kule
Kulenin tasarımı K-160'ınkine benzer. Temsil etmek:
- tavan boşluğu,
- envanter, kafa bölümleri,
- aralayıcılar.
tavan boşluğu
Metal bir kafes gibi düzenlenmiş kulenin unsuru. Rafları, merdivenleri, platformları vardır.
Başın en üstünde bir bom desteği, bir kargo ipi takılıdır. Yıldırım, anemometre kaldırmak için bir cihaz var.
baş bölümü
Arabaları ve eşyaları taşımak için iki halattan oluşan bloklar ona bağlanır. Üstte bir sinyal yangını ve altta arabalar için arabellek durdurucuları kuruludur.
kontrol kabini
Cihaz, kulenin tepesindeki özel bağlantılara dayanmaktadır. 20 metreyi geçmeyen yükseklikte çalışan vinçler için bir kabindir. Selefi ile karşılaştırıldığında, K-160 gelişmiş teknik cihazlara, ısıtma panellerine sahiptir.
kiriş patlaması
Bireysel yapısal elemanlar, flanş parçaları vasıtasıyla kaynaklanır ve birbirine kenetlenir. Elemanların kendileri metalden yapılmıştır. Üzerlerinde yükü hareket ettiren bir araba hareketi var. İkincisinin yardımıyla, patlama hareketi değiştirilir.
Koşu çerçevesi
7,5 x 7,5 metre boyutlarında (dört halkalı çerçeve) bir yapı üzerinde, arabaların üzerinde tutulduğu döner rüzgar kanatları vardır. Vincin alt takımında bir bıçak anahtarı tutulur.
Weathercocks iki durumu vardır:
- Ulaşım;
- Çalışma.
Vinç arabaları - 4. Birkaçı elektrikli tahrik kullanıyor, gerisi kullanmıyor.
KB-408 için raylar iki tipte kullanılabilir:
- yuvarlak;
- Düz.
Bu mekanizmaların özellikleri ana kontrol arabaları konumundadır. Düz ray tipinde - her şey aynı eksende. Yuvarlatılmış - yuvarlamanın merkezinin dışında.
Ek detaylar
Ek parçalar olarak KB-408'in çeşitli unsurları vardır: bir destek, bir kanca parçası ve bir montaj cihazı ve diğer bağlantı elemanları:
kargo vinci cihazında bir kampana mekanizması, frenler, şanzıman, motor var. Platformda kalıyorlar. İkincisine sabitleme, dört vida ile gerçekleşir. Vincin amacı - yükün dikey hareketi.
tramvay vinci, kurucu unsurlar aynıdır. İki hızlı motor, kurulum alanı üzerindeki yükün hassas bir şekilde hedeflenmesini sağlar.
teleskopik payanda iç içe geçmiş farklı çaplardaki borulardan yapılmıştır. Platforma monte edildiğinde dengeyi sağlar ve kuleyi tutar.
Vinç dikmesi kulenin tepesine bağlı bir üçgen şeklinde. Kulenin kurulmasına ve kefalet hattının kuleden uzaklaştırılmasına yardımcı olur. Ara parça üzerinde 4 aks bloğu, bir hızlı çekme, hareketli yükler için bir halat parçası, bir yük sensörünü monte etmek için bir cihaz vardır.
Vinç demonte halde taşınır, mevcut montaj cihazları kullanılarak sahaya monte edilir.
Vincin hareketi bir ray mekanizması vasıtasıyla gerçekleştirilir. KB-408, ikincisinin altında bulunan kuleye karşı ağırlıklara sahiptir.
Liftin maksimum yüksekliğini 77 metreye çıkarmak için bom 30 derecelik bir açıyla yatırılır. Bu durumda maksimum bom erişimi sadece 50 metre olacak, ancak bu durumda yük kapasitesi sadece bir buçuk ton olacak.
KB-408'in bakımı için bomun tabanına sabitlenmiş bir platform vardır.
Özellikler
| Yük momenti, maks, t | 1800 |
| Taşıma kapasitesi, maksimum erişim, ton | 6,3 |
| Taşıma kapasitesi, maksimum t | 10 |
| Her bom bölümü için yük kapasitesi, t | 3 |
| Uzunluk (yatay bom), maks/dak, m | 32/4,5 |
| Uzunluk (üst bom), maks/dak, m | 26,6/4,2 |
| Yükseklik (yatay bom), maks, m | 54 |
| Yükseklik (üst bom), maks, m | 72,7 |
| Uzunluk (aşağı hareket), m | 5 |
| Hız (yük kaldırma), maksimum yükseklik, m/dak. | 30 |
| Hız (yükleme), m/dak. | 4,8 |
| Araba hızı (yük ile), m/dak. | 30 |
| V vinç, m/dak. | 12,8 |
| Dönme, m/dak. | 0,65 |
| Taban uzunluğu, m | 7,5 |
| Ray uzunluğu, m | 7,5 |
| Eğri yarıçapı, min | 12 |
| Güç, kWt | 77,6 |
| Yatay bomlu bir kargo vincinin gücü, kW | 55 |
| Eğimli bomlu bir kargo vincinin gücü, kW | 30 |
| Döner cihaz gücü, kW | 7 |
| Vinci raylar boyunca hareket ettiren cihazın gücü, kW | 11 |
| Bom vinç gücü, kW | 15 |
| yapısal kütle | 54,8 |
| Karşı ağırlık | 40,4 |
| toplam ağırlık | 95,2 |
nasıl yönetilir
Kiriş bomunun tasarımı, yükü kurulum yerine daha sorunsuz bir şekilde yönlendirmenizi sağlar.
Kule vinci kokpitte bulunan özel yazılım ve donanımlar, özellikle kontrolörler ve radyo kontrollü konsollar tarafından kontrol edilir.
Anahtarlama iniş ve kaldırma hızı tek bir anahtar vasıtasıyla yapılır.
Bu vinç on üç versiyonla ayırt edilir, yalnızca bom uzanma değerleri (20, 30, 35), yük kapasitesi ve kaldırma ve indirme değerleri farklıdır.
Kiriş bomu, 43 derece ve 30 derece gibi bir açıyla monte edilir.
Vinç vardır:
- kontrol mekanizması kendi kendine teşhis sistemi,
- GPRS üzerinden uzaktan kumanda,
- dokunmatik kontrol,
- motorların frekans kontrolü.
Kabin klima sistemi ayrıca satılmaktadır.
Vincin ekipmanındaki eklemeler:
- Kabinde ısıtma. Vinç hem +40℃ hem de -40℃'de başarılı bir şekilde çalışabilir. Amacı IV bölge olduğu için. Buna göre iyi ısıtılmış bir operatör kabinine sahiptir.
- yük hücresi. Kaldırma mekanizması, sistemin ana bileşenlerinin izlendiği bir yük kontrol sensörü ile donatılmıştır.
- Kargo elemanlarının hareketinin kontrolü. Sayesinde özel cihaz(frekans) beton plakaların ve diğer yüklerin hareketi sorunsuz ve parazitsiz gerçekleşir.
- Kabin sıcaklık kontrolü. Kabinin modern elektronik dolumu sayesinde sıcaklık düzenlenir.
- Halat kopması durumunda güvenlik sistemi, (amortisör, kuplör). Halat koptuğunda bomu çalışır ve tutar.
Yeni ve kullanılmış ekipman maliyeti
Rusya'da en az 7-10 milyon ruble fiyatla yeni bir KB-408 vinci satın alabilirsiniz. Nyazepetrovsky Vinç Fabrikası üreticisinden. Vinçle birlikte 40-50 m uzunluğunda bir kiriş bomu da sağlanabilir.
Alıcının talebi üzerine satıcı firma kabini modern bir kabin ile donatabilir. klima sistemi, bu da kuşkusuz bu teknoloji modelinin lehinde oynuyor.
2005'ten itibaren ekipman 4,5 milyon ruble maliyetle bulunabilir. Daha yeni forkliftler daha pahalıya mal olacak. Ayrıca 800 ruble'den kule vinç kiralamak da yaygın olarak uygulanmaktadır. 01:00 de.
Böylece muadilleri arasında KB-408 modeli teknik donanım ve taşıma kapasitesi açısından ön plandadır. Piyasada nispeten ucuz bir fiyatı var, çok fazla olumlu geribildirim müteahhitler arasında. Seçim yüksek kaliteli kaldırma ekipmanı ise, kesinlikle KB-408 kule vincine daha yakından bakmalısınız.
KB-408 kule kaldırma ve kargo mekanizmasının çalışmasının videosunu buradan izleyebilirsiniz:
Kule KB-403 - kendinden montajlı mobil mekanizma.
Döner vinç vardır elektrik kontrolü ve bir kargo arabası ile donatılmış kiriş bomlu bir demiryolu rotası.
Nasıl temel model ve müteakip modifikasyonları ("A", "B") birkaç cihazda üretildi. Rus fabrikaları(Nyazepetrovsky, Podolsky, Karacharovsky, Moskova "PO Stroymash" vb.)
Rusya'da vinçler 19. yüzyılın sonunda üretilmeye başlandı, ancak üretim tek nitelikteydi.
Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndan sonra, SSCB fabrikaları yılda 4.000'e kadar kule vinci üretmeye başladı, ancak bunların hepsi farklı tiplerdi ve bu da vinç yapımının gelişmesini engelledi.
V savaş sonrası yıllar oldu başlatılan ilk diziler vinçler BKSM.
İnşaat tuğlaydı, bu nedenle cihazlar çoğunlukla üst kattaki malzemeleri yeniden yüklemek ve tedarik etmek için kullanıldı.
20. yüzyılın ikinci yarısında, ülkede büyük blok, çerçeve inşaat hızla gelişmeye başlamış ve 1960 yılında bir dizi KB — İLE yaralar B kuleli. Seri, modifikasyonlar hariç 8 model için tasarlanmıştır.
Uygulama kapsamı
KB-403'ü kullanma (alternatif tanımlama Kbk-160.2) Tümü montaj ve yapı İş mekanize oldu.
Ayrıca KB-403 kullanmak üzerinde tahıl asansörler ve Sanayi işletmeler, fabrikalar ve enerji santralleri.
8 tona kadar ağırlık kaldırma yüksekliği = 57,5 m. Vinç, şantiyedeki yapı yapılarının ve malzemelerinin tüm dikey ve yatay hareketlerini doğru yere gerçekleştirir.
Toplu taşıma
Kurulum - bir kamyon vinci kullanarak (bir veya iki).
KB-403'ü birleştirilmiş biçimde bir çalışma alanından diğerine taşıyın.
Karayolu ile ulaşım için trafik polisinin onayı gereklidir.
Farklılıklar KB-403
KB-403 — model adının harf kısaltmasından sonraki ilk hane, yük momentine göre boyut grubunun (4) numarasıdır, sonraki 2 hane (03) - 01'den 69'a kadar - kulenin döner tipini gösterir.
KB-403 tipi vinçlerin teknik özelliklerinin bir özelliği, bir kargo arabası ve bir araba vincinin kiriş bomudur.
Bom, üst kayış ve desteklerin borulardan kaynaklandığı ve alt tahrik kayışlarının köşelerden yapıldığı üç taraflı bir kafestir.
Bom kesitlidir, maksimum erişim 20 ila 30 m arasında değişir.
Cihaz KB-403
- Kule— kafes döner, yüksekliği ayarlanabilir. Açılır kapanır bölümlerden oluşur, baş kısmı açılır kapanır.
- KB-403 kulesi aşağıdan büyütülür.
- Ok- kafes tek süspansiyonlu kiriş kesiti, arabanın hareket ettiği üç yüzlü bir kafestir.
- navlun araba malzemelerin, parçaların taşınması için tasarlanmış menteşeler ve kablolarla sabitlenmiştir.
- Döner platform portalın monte edildiği düz bir cihazdır. Üst ön - destek menteşesinin pabuçları. Yanlarda kontrolörlü ve başlatıcılı dolaplar bulunur. Enine kirişin arkasında, bom bloğunun bağlı olduğu çubuklar kaynaklanır. Enine kirişler üzerine 30 ton ağırlığındaki balast levhaları serilir.
Ana vinç cihazları platforma yerleştirilmiştir: dönüş mekanizması, vinçler (kargo ve bom). Her iki tarafta 2 karşı ağırlık bloğu çelik saplamalarla sabitlenmiştir.
Döner tablanın desteği, çalışan çerçevedir, OPU yardımıyla bağlanırlar. KB-403'teki döner mekanizma bir silindir dairedir (1 sıra), çap = 2,5 m.
- portal döner tabla üzerine monte edilmiş, kule bölümlerinin geçişi için üstte ve altta açık.
- İp sistem makaralarla donatılmıştır.
- Mekanizma kabinden ve yerden kontrol edilebilir.
Kule vinci KB 403 - özellikler
- kaldırma kapasitesi kulenin yüksekliğine, bomun uzunluğuna ve inşaat alanının rüzgar yüküne bağlıdır. KB-403 serisi, I-IV derecelik rüzgar yükü için tasarlanmıştır;
- sıcaklık aralığı ±40ºС;
- bom erişimi (min/maks) = 5,6/30m;
- bölüm tabanı = 1,8 m, kule bölümleri - 5 parçaya kadar;
- vinç çoklu motorla donatılmıştır elektrikli tahrik alternatif akım;
- maksimum yük momenti = 120tm;
- vinç hareket hızı=18m/dak;
- tam araba hızı=30m/dak;
- maksimum kaldırma kapasitesinde bom erişimi=16.5m;
- çıkış/iniş hızı=30/45m/dak.
Site kurulumu
Montaj, vinç raylarının montajı ile başlar. R43/P50 rayları kullanılmaktadır.
Alt takımı monte ettikten sonra, bu iş için orta hizmet tipi bir vinç kullanılarak kule dikey konuma getirilir.
Montaj, bomun asılması, kulenin uzatılması ve tüm düğümlerin kurulmasıyla sona erer.
Değişiklikler: KB-403A, KB-403B - temel farklar
Vinç KB-403B, KB-403A'dan farklıdır:
- kalkıştan önce artan patlama (KB-403B=30m'de, KB-403A=25m'de);
- karşı ağırlıklarla 0,5 t brüt ağırlıktan daha büyük (“A” = 80t, “B” = 80,5t).
Kule vinç KB 403A - özellikler
KB-403A farklı itibaren temel modeller KB-403 artırılmış kaldırma hızı, yüksek yük momenti (120 tm), artırılmış boji hızı ve geliştirilmiş vinç kabini.
KB-403A - teknik özellikler:
- yük kapasitesi = 8t ;
- yük momenti = 120tm;
- maksimum bom uzunluğu = 26,3 m;
- yükseltilmiş bom ile kaldırma yüksekliği = 52m (yatay bom ile = 42m);
- yük indirme derinliği = 3m;
- toplam ağırlık = 80t (karşı ağırlık = 30t);
- bir yük arabasını eğimli pergel boyunca hareket ettiremeyen tek kirişli pergel vinç;
- kaldırma hızını artırmak için, şanzımanın bir tarafında bulunan ana ve ek olmak üzere 2 motorlu bir çerçeve yapısına sahip bir U59 kargo vinci kullanılır.
Özellikler KB-403B
KB-403B sahip 4 seçenek verim(her biri kendi özelliklerine sahiptir).
Mekanizma için tasarlanmıştır yapı çeşitli tip binalar uzun boylu önceki 17 katlar.
KB-403 B — teknik özellikler:
- yük kapasitesi = 8t ;
- 120 ila 132 tm arasında yük momentli 4 versiyon;
- kaldırılmış bom ile kaldırma yüksekliği = 54,7 m (yatay bom ile = 41 m);
- yük indirme derinliği = 5m;
- maksimum bom uzunluğu = 30m;
- toplam ağırlık = 80,5 ton (karşı ağırlık = 30 ton).
İLE kategori:
Kule vinç yapımı
Kule vinçlerin şemaları ve teknik özellikleri
Kule vinç KB-303 (KBK-100.1), bu sınıfın ana modeli olan Crane KB-1000.1'in birimleri temelinde yapılır. Vinç, boru şeklinde bir döner (yüksüz) kule, kiriş bomu ile tam döner kendinden tahriklidir. 20 ve 25 m uzunluğunda bomlarla donatılmıştır ve yatay veya eğik konumda monte edildiklerinde çalışır. İkinci durumda, bom 12°30' eğime kadar yatırıldığında vagon hareket edebilir. Taşıyıcının eğimi daha büyükse, bomun ucunda hareketsiz olarak sabitlenir ve vinç, geleneksel bir manevra bomu gibi çalışır.
Vinç operatörünü kabine kaldırmak için merdiven kulenin içine yerleştirilmiştir ve kabinin kendisi üst kısmındaki braketlere bağlanmıştır.
Bomun üçgen kesitli kök kısmına, yük vagonunun hareketi için bir vinç monte edilmiştir, bom rıhtımının halatları ve bom erişimini ve vagon hareketini sınırlamak için limit anahtarları da buraya bağlanmıştır. Vincin karşı ağırlığı, vincin döner kısmının altına yerleştirilmiş on adet betonarme levhadan oluşur.
Vinç birleşik mekanizmalar kullanır: bomlu vinç L-450-Sh, kargo vinci - L-3.2-I, dönüş mekanizması, dört adet iki tekerlekli alt takım ve bir kabin.
Vinç, kendi mekanizmaları ve en az 7 ton kaldırma kapasiteli kamyon vinçleri (AK-75, KS-3561, KS-3562) kullanılarak monte ve demonte edilir. Vinç, tekerlekli bir arabada MAZ-210 araçları için bir römork üzerinde monte edilmiş halde nesneler arasında taşınabilir.
Pirinç. 1. Vinç KB-303 (KBK -100.1):
B - yük vagonunun hareketi için vincin tamburu
Pirinç. 2. KB-303 vincinin yükseklik özellikleri (KBK -100.1):
1 - 20 m uzunluğunda bir ok için; 2 - aynı, 25 m
Kule vinç KB-306 (S-981) 50 m yüksekliğe kadar tesislerin inşası için tasarlanmıştır. (Şekil 3) tam döner kendinden tahrikli makine 220/380 V AC voltajıyla çalışan çok motorlu bir elektrikli tahrik ile donatılmıştır. Vincin yük momenti sınırlayıcısı, iki kargo özellikleri(Şek. 4). Birinden diğerine geçiş, zincirli kargo vincinin çokluğu değiştirilerek yapılır.
Pirinç. 3. Vinç KB-306 (S-981)
Pirinç. 4. KB-303 vincinin yük-irtifa özellikleri:
1 - bir kargo zincirli vincin çift geçişli taşıma kapasitesi; 2 - aynı, bir kargo zincirli vincin dörtlü bir geri çekmesi ile (5 tondan daha ağır bir yük, yalnızca bu geçişle kaldırılır); 3 - ana montaj sırasında kancanın kaldırma yüksekliği; 4 - aynı; montaj sırasında I (iki bölüm ve -25 m bom); 5 - aynı, montaj II sırasında (üç bölüm ve 20 m'lik bir bom); 5 - aynı, montaj-III sırasında (iki bölüm ve 20 m'lik bir bom); 7 - aynı, montaj IV sırasında (üç bölüm ve 15 m'lik bir bom); 8 - aynı, V'yi monte ederken (iki bölüm ve 15 m bom)
tablo 1
Kule vinci KB-303'ün teknik özellikleri 
Vincin tasarımı, kulenin yüksekliğine ve bomun uzunluğuna göre değişen beş ek düzenek elde etmenizi sağlar.
Vinç, yürüyen bir çerçeve, bir döner tabla, bir kule, bir bom, bir kanca süspansiyonu, zincirli vinçler, bir karşı ağırlık ve balast, bir bom desteği, birleşik mekanizmalar, güvenlik cihazları ve elektrikli ekipmanlardan oluşur.Dikdörtgen bir kafesin bom ve kulesi yapı köşelerden kaynaklıdır. Bölümler menteşeli cıvatalarla birleştirilir. Merkeze yerleştirilen karşı ağırlık ve balast, müşteri tarafından vince iliştirilmiş çizimlere göre imal edilen betonarme plakalardan oluşmaktadır. Birleşik mekanizmalar ve tertibatlar, L-450-111 tipi bir bom vinci, L-500-1 tipi bir kargo vinci, bir Z-P-P'yi çevir, bir döner tabla, dört adet iki tekerlekli alt takım (ikisi sürüş dahil) ve bir sürücü kabini.
Pirinç. 6. S-981B vincin yük özellikleri:
a - yatay bir bom ile; b - bir manevra bomu ve sabit bir kargo vagonu ile; 1 - kargo ipinin çift sarmalı ile; 2 - aynı, dörtlü
Vinç üzerine sınırlayıcılar takın: OGP -1 tipi yük momenti, kancanın kaldırma yüksekliği, vincin dönüşü ve hareketi, bomun aşırı konumları ve ayrıca bir kalkış göstergesi, M-95 tipi bir anemometre ve bir paratoner.
Vinç tarafından taşınır demiryolu veya bir römorkta KrAZ-221 traktöre giden bir tekerlekli arabada.
S-981B kule raylı vinç (Şekil 5; 6; Tablo 3), KB-306 vincinin bir modifikasyonudur, bunun aksine, bir kargo vagonu ile bir kiriş bomuna sahiptir. Yük momenti sınırlayıcı, iki yük özelliği elde etmenizi sağlar. Anahtarlamaları, kargo zincirli vincin geçme oranı değiştirilerek gerçekleştirilir. Vincin kaldırma kapasitesi, arabaya bağlanarak ve bir manevra bomu gibi çalışarak değiştirilebilir. Ok köşelerden yapılmıştır ve üçgen kesitlidir. Bir yük vagonu alt kayışları boyunca hareket eder.
Tablo 2.
Kule vinci KB-306'nın (S-981) teknik özellikleri 
Raylı kule vinç KB-401 (KB-1602), 60 m yüksekliğe kadar olan nesnelerin yapımının mekanizasyonu için tasarlanmıştır ve tam döner, kendinden tahrikli bir modeldir (Şekil 7; 8; Tablo 4). vagonu olmayan manevra bomu. Halat çekme sistemi, bu vincin kanca hareket yörüngesi, erişim değiştiğinde yataya yakın kalacak şekilde tasarlanmıştır. Vinç kulesi, yapı dikilirken ayrı bölümlerde aşağıdan büyütülür. Vincin kulesi ve bomu, sıcak haddelenmiş ve soğuk çekilmiş borulardan yapılmış kafes, dikdörtgen kesitlidir.
Birleşik mekanizmalar ve birimler arasında L-500 tipi bomlu vinç ve kargo tipi L-600, vinç çevirme mekanizması, 7 numaralı döner halka, dört adet iki tekerlekli alt takım ve sürücü kabini.
Kuzey versiyonunda ise tüm kablo ürünleri ve kauçuk ürünler kullanılmaktadır. Sürücü kabini termal olarak yalıtılmıştır, içine ısıtıcılar monte edilmiştir. HL versiyonundaki vincin teknik özellikleri, vincin maksimum kaldırma yüksekliği (40.5 - 55 m) dışında, ana modifikasyonun özelliklerinden farklı değildir.
Aynı kapasiteye sahip, ancak bir kargo vagonu ile daha uygun bir kiriş bomuna sahip olan vinçler, Şekil 1'de gösterilen KB-403 (KBk-160.2) kule kendinden tahrikli, tam döner raylı vinci içerir. 9; 10 ve sekme. 5. Vinç, sabit bir yük vagonu ile çalışırken, kulenin ara bölümlerinin sayısına, bomun uzunluğuna ve bomun ufka eğim açısına bağlı olarak farklı yükleme özelliklerine, çeşitli yükleme özelliklerine sahiptir. Vinç kulesi kafes, dikdörtgen kesitlidir.
Pirinç. 7. Vinç KB-401 (KB-160.2)
Pirinç. Şekil 8. Kulenin farklı sayıda ara bölümlerine ve ray kafasından bom süspansiyon menteşesine kadar yüksekliğe sahip KB-401 vincin yükseklik özellikleri
Tablo 3
Kule vinci S-981B'nin teknik özellikleri
Tablo 4
Kule vinci KB-401'in (KB-160.2) teknik özellikleri
Pirinç. 9. Vinç KBK -160.2 (KB-403) ve vinçlerin düzeni:
1 - kargo vinci; 2 - arabalı vinç
Pirinç. 10. Kargo özellikleri:
1 - 1=20 m; Yao=21.2, 26.8 ve 32.4 m; 2 - 1=20 m, R0=38 ve 43,6 m; 3 - 1=25 m, R0=21.2 ve 26.8 m; 4-1=25 m, Yo=38 m; 5 - 1=25 m, R0=43,6 m; 6 - L \u003d 30 m, Yao \u003d 21.2; 26.8 ve 32.4 m; 7 -L=30 m, Yao=38 ve 43,6 m h - kanca erişimi; Ancak - ray kafasından bom süspansiyon menteşesine kadar olan yükseklik
Tablo 5
Kule vinci KB-403'ün teknik özellikleri (KBK-160.2) 
Bom, üçgen kesitli dört bölümlü bir kafes şeklinde yapılır. Kargo vagonunun hareket ettiği alt kayış, açılı bir profilden yapılmıştır. Gerekirse, bom, bir kirişten yataya 35 ve 50 ° açıyla monte edilen 20 ve 25 m uzunluğunda bir manevra bomuna dönüştürülebilir. Bu durumda yük vagonu bomun baş kısmına sabitlenir.
L-500 tipi bom vinci, L-600 tipi kargo vinci, vinç çevirme mekanizması, 7 numaralı döner halka, dört adet iki tekerlekli alt takım, sürücü kabini birleşik üniteler ve mekanizmalardır.
Pirinç. 11. Vinç KB-674
Vinç, yükleme taslağının boyutlarına uyan ayrı birimlerde veya monte edilmiş biçimde, rayla taşınır. karayolları KrAZ-221 traktörüne bir römork üzerinde iki özel tekerlekli arabada.
Yüksek desteklerin inşası ve 70 m'ye kadar yükseklikte 25 tona kadar ağırlığa sahip çeşitli yapı elemanlarının montajı için birleşik kule vinçler KB-674 (Şekil 11) kullanılması tavsiye edilir - kendinden tahrikli, tam döner raylar üzerinde, çalışan bir çerçeve, sabit bir kule ve kargo vagonlu bir kiriş bomu ile. Tasarım şeması, ana model KB-674 temelinde KB-674-1'den KB-674-5'e kadar birleşik bir kule vinç yelpazesine hakim olmayı mümkün kıldı (Tablo 6).
Kare kesitli vinç kafesinin sabit kulesi ayrı bölümlerden oluşmaktadır. Kişiler özel bir asansör yardımıyla 2.5 dakikada 74 m yüksekliğe kaldırılır. Tasarımı, seri üretilen asansörlerin bileşenleri ve parçaları kullanılarak yapılır.
Üçgen bölümün vincin oku. Bir kargo arabası, alt kayışları boyunca hareket eder. Vinç, tristör dönüştürücülü iki elektrikli tahrike sahiptir - bir kargo vinci ve bir dönüş mekanizması.
Tablo 6
Birleşik kule vinç serisi KB-674'ün teknik özellikleri 
KB-403 - elektrik kontrollü, kendi kendini kuran kule vinci. Vinç bir ray üzerinde hareket eder. Yapısal olarak, vinç şunlardan oluşur: bir döner tabla ve bir dönüş mekanizması, döner rüzgar musluğuna sahip bir çalışan çerçeve, bir portal, bir kule bölümü, bir kule, bir kontrol kabini, bir blok bom ve bir kanca klipsi.
KB-403 vincini kim üretiyor? Kule vinçler KB-403 (bu KB-403A, KB-403B vinçlerinin daha fazla modifikasyonu) Nyazepetrovsk Fabrikasında üretildi İnşaat makineleri, Nyazepetrovsk (şimdi Dökümhane ve Mekanik Tesis). Diğer üreticiler Moskova "PO Stroymash" tesisi, Karacharovsky mekanik tesisi, Podolsk tesisi "Stroitekhnika" vb.
KB-403A vinci, KB-403 vincinin bir modifikasyonudur. Yüksek sıcaklığa sahip 16 kata kadar konut, endüstriyel ve idari binaların ve yapıların inşası için tasarlanmıştır. Çevre-40 °C ila +40 °C. KB-403A farklıdır yüksek hız yük arabasını kaldırma ve hareket ettirme, geliştirilmiş kargo momenti, kontrol kabini tasarımı ve iyileştirilmiş ısıtma. Vincin kaldırma kapasitesi 8 tondur KB-403A vinçler, Moskova PO Stroymash'ın Moskova fabrikası tarafından üretildi. Vinç KB-403B. -40 °C ile +40 °C arasındaki ortam sıcaklığında 17 kata kadar konut, endüstriyel ve idari bina ve yapıların inşası için tasarlanmıştır. 4 versiyonu vardır (her biri kendi yük-irtifa özelliklerine sahiptir). Vinç kaldırma kapasitesi 8 t.
KB-403 vincinin teknik özellikleri
| Parametre | Birim ölçümler | Değer | |
| Kontrol - elektrik, giriş voltajı | V | 380 | |
| Motor gücü | kW | 116-120 | |
| Güç döner mekanizma | kW | 5 | |
| Serbest pozisyonda yükseklik | m | 37,9-54,7 | |
| Genişlik (iz) | m | 6 | |
| Bölüm tabanı | m | 1,8 | |
| Kule bölümleri sayısı | bilgisayar | 5 e kadar | |
| Dönüş parçası, yarıçap | m | 3,8 | |
| Yapının toplam ağırlığı | T | 76,6-80,5 | |
| Karşı ağırlık | T | 30 | |
| Maksimum kaldırma kapasitesi (minimum bom vuruşuyla) | T | 8 | |
| Kaldırma kapasitesi maks. bom erişimi | T | 3 | |
| Maksimum kaldırma yüksekliği | m | 54,7 | |
| Maksimum bom erişimi | m | 30 | |
| Yük momenti (maksimum) | t*m | 120 | |
| Ok hareketi (minimum/maksimum) | m | 5,6/30 | |
| Bom erişimi maks. kaldırma | m | 16,5 | |
| Maksimum hareket hızı | m/dak | 18 | |
| Sepet tam hız | m/dak | 30 | |
| kanca bloğunun maksimum kaldırma hızı | m/dak | 55 | |
| Pürüzsüz iniş | m/dak | 5 | |
| Dönme frekansı | rpm | kN | 270 |
KB-403A, KB-403B, KB-403B.4'ün karşılaştırmalı teknik özellikleri
| parametreler | KB-403A | KB-403B | KB-403B.4 |
| Yapısal ağırlık, t | 50 | 50,5 | 46,6 |
| Toplam ağırlık, t | 80 | 80,5 | |
| iz, m | 6 | 6 | |
| Yük momenti, t*m | 132 | 120 | 132 |
| Maksimum taşıma kapasitesi, t | 8 | 8 | 8 |
| Tam erişimde kaldırma kapasitesi, t | 4,5 | 3 | 3 |
| Bom maksimum erişim, m | 25 | 30 | 30 |
| Maks. yük, m | 16,5 | 15 | 16,5 |
| Tam erişimde kaldırma yüksekliği, m 41 | 41 | 41 | 24,2 |
| Maksimum kaldırma, m | 52 | 54,7 | 37,9 |
| İniş hızı, m/dak | 4,8 | 5 | 5 |
| Kaldırma hızı maks. yük, m/dak | 40 | 40 | 40 |
| Maksimum kaldırma hızı, m/dak | 58 | 55 | 55 |
| Şasinin en yüksek hızı | 18 | 18 | 18 |
| Dolu arabanın hızı | 23 | 30 | 30 |
| Dönme frekansı, rpm | 0,6 | 0,65 | 0,65 |
| Olası rüzgar şiddeti derecesi | IV | III | VII |
KB-403B, KB-403B.1, KB-403B.2, KB-403B.3'ün karşılaştırmalı teknik özellikleri
| Sürümler | KB-403B | KB-403B.1 | KB-403B.2 | KB-403B.3 |
| Maksimum yük momenti, tm | 120 | 132 | ||
| Taşıma kapasitesi, t | ||||
| maksimum | 8 | |||
| maksimum yatay bom erişiminde | 3 | 3,5 | ||
| 30°'lik bir açıyla eğimli bomun maksimum erişiminde | 3,7 | 4,3 | ||
| Kalkış, m | ||||
| maksimum yatay bom | 30 | |||
| maksimum eğimli bom | 26,3 | |||
| maksimum yükte | 15 | 16,5 | ||
| asgari | 5,6 | |||
| Maksimum kaldırma yüksekliği, m | ||||
| bom yatay / bölüm sayısı | 41/6 | 35,4/5 | 29,8/4 | 24,2/3 |
| eğimli oklar | 54,7 | 49,1 | 43,5 | 37,9 |
| Maksimum indirme derinliği, m | 5 | |||
| Dönme açısı, derece | 1080 | |||
| Hız, m/dak | ||||
| 8 tona kadar yükün kaldırılması (indirilmesi) | 40 | |||
| kaldırma (indirme) kanca süspansiyonu | 55 | |||
| 8 tona kadar kargonun yumuşak inişi | 5 | |||
| 8 tona kadar yük taşıyan kargo arabası | 30 | |||
| vinç hareketi | 18 | |||
| Dönme frekansı, rpm | 0,65 | |||
| Güç elektrik motoru, kW | ||||
| ana kargo vinci | 55 | |||
| yardımcı yük vinci | 30/1,6 | |||
| bom vinci | 15 | |||
| tramvay vinci | 5 | |||
| dönüş mekanizması | 5 | |||
| vinç hareket mekanizması | 5.5 x 2 = 11 | |||
| Elektrik motorlarının toplam gücü | 121 | |||
| Geometrik parametreler, m | ||||
| izlemek x temel | 6x6 | |||
| kuyruk boşluğu | 3,8 | |||
| Ağırlık, t | ||||
| yapıcı | 50,5 | 49,2 | 47,9 | 46,6 |
| karşı ağırlıklar | 30 (+/-0,3) | 270 | ||
| Depremsellik, puan | SNiP II-7-81'e göre 1-6 | |||
| rüzgar bölgesi | III | V | VI | VII |
boyutlar, KB-403 vincinin çizimi
Kule vinç KB-403 nasıl düzenlenir?
- Kafes yapısı şeklinde metal boruların kullanılması, kulenin ve bomun yapısını daha hafif hale getirir, bu da yapıya hareket ederken daha fazla doğruluk ve gerçekleştirilen eylemlerin ücretsiz görsel kontrolünü sağlar.
- Bom üzerine hareketli bir şekilde sabitlenmiş bir kargo arabası yardımıyla yapı parçalarının ve malzemelerinin hem dikey hem de yatay hareketi gerçekleştirilir.
- KB-403 kulesinin döner tablası, 2500 mm çapında bir silindir daire şeklinde yapılmıştır.
- Taret, taret kafasının tasarımı ve ekipmanı dışında, KB-160 vincinin bazı birimleriyle tasarımda birleştirilmiştir. Zincirli vinç halatlarının uzunluğu ve mümkün olan maksimum yüklü envanter bölümü sayısı ile kulenin baş bölümünün tasarımı değişti - şimdi katlanabilir hale geldi.
- KB-403'ün kabini, daha yüksek bir vinç yüksekliğinde rahat görüntüleme için uyarlanmış daha gelişmiş bir tasarımda temel modelin kabininden farklıdır ve ayrıca iç doldurma ve ekipmanda farklılık gösterir - geliştirilmiş yalıtım ve ısıtma panelleri. Ek olarak, klima ile donatılabilir.
- Kiriş bomu ayrıca bir kesit tasarımına sahiptir.
- Vinç, koordinat tipi koruma sistemine sahip bir güvenlik cihazı ile donatılabilir.
- Vinç hem kabinden hem de uzaktan kontrol edilebilir. KB-403 vinci nasıl sökülür (sökülür) ve monte edilir (montaj yapılır)?
KB-403 kurulumu için kendi kule vinç mekanizmalarımız ve kamyon vinçlerimiz kullanılmaktadır.
- Demiryolu raylarının döşenmesi. Gerekli uzunlukta traversli raylar önceden hazırlanmış bir alana döşenir ve rayların kenarları boyunca trafik sınırlayıcıları kurulur.
- Ray rayına döner tabla ve koşu çerçevesinin montajı. Kurulum, biri platformu ayarlayan iki kamyon vinci tarafından gerçekleştirilir (hareket çerçevesi üzerinde, taşıma konumu kilitleri döner desteklerden çıkarılır). İkinci kamyon vinci, sırayla, döner desteklerin bağlantılarının altına, ray raylarına destek arabaları monte edilir. Arabalar çalışma pozisyonunda sabitlenmiştir. Daha sonra döner tablanın yan taraflarına yan karşı ağırlık plakaları takılır.
- Kuleli bir portalın montajı. Döner tablanın kafes kirişinin tespitleri, vinç portalının tespitleriyle kenetlenmiştir. Menteşeli cıvatalarla sabitleyin. Daha sonra kuleye bir kontrol kabini monte edilir ve kuleye bloklu payandalar yerleştirilir. Ardından, sırayla, ana karşı ağırlık plakaları döner tablaya yerleştirilir. Bom kasnağı bloğunun alt klipsinin sabitleme çubuklarına bir klips takılır. Vinç halatları gerilir ve elektrik donanımı ayarlanır.
- Vincin kaldırılması ve bomun montajı. Vinç kendi mekanizmaları ile kaldırılır. Dikey konumda tutmak için çalışma desteklerinin montajı. Bom, bir kamyon vinci kullanılarak monte edilir. Bom monte edildikten sonra vinç kancası çerçevesi takılır ve bom halatları (bom desteği, kargo halatı) gerilir. Gerekirse, kulenin ek (envanter) bölümleri ile vinç inşa edilir.
Vinçleri sökerken, yukarıdaki tüm işlemler Ters sipariş, kurulum talimatlarına ve Güvenlik Yönetmeliklerine uygun olarak. Söküm, kamyon vinçleri ve kendi mekanizmaları kullanılarak gerçekleştirilir. Kaldırılmış bom ile vinç bölümlerinin montajı, sökülmesi, genişletilmesi ve çıkarılması yasaktır, yani bir KB-403 vinç satın aldınız veya kiraladınız. Nasıl taşınır?
Vincin hareketli çerçevesi üzerinde, döner rüzgar musluğu taşıma konumunda sabitlenmiştir. Bom, kargo arabası ile birlikte vinçten tamamen çıkarılır ve vincin geri kalanından (kule, kafa bölümü, portal) ayrı olarak nakliyeye yüklenir. Taşıma sırasında yük arabasını bomdan çıkarmak gerekli değildir. Vincin her elemanı parçalar halinde taşınır (destek çerçeveli bir döner tabla, kontrol kabini, kulenin envanter bölümleri, kargo arabalı bir bom, balast plakaları, destek arabaları). Karayollarında taşıma için taşıma aracı olarak tekerlekli arabalar ve/veya kamyon traktörü kullanılmaktadır.
Bir vinci taşımak için trafik polisi ile koordine etmek gerekir (seyahat izni vermek, bir refakat arabası almak - Yol Kurallarına uygun olarak).
Kule vinci KB-403A'nın teknik özellikleri
1. Genel bilgi
Üretici - Moskova Üretim Derneği "Stroymash" Moskova Vinç Fabrikası
Vinç endeksi……………………………………………………………………….KB-403A
Seri numarası……………………………………………………………………………950
Üretim tarihi…………………………………………………………………………..1983
Amaç……………………………………… inşaat ve montaj işlerinin mekanizasyonu
konut ve sivil prefabrik inşaatlarda
montaj kütlesi olan yapılar
57,5 m'ye kadar kaldırma yüksekliğine sahip 8 t'ye kadar elemanlar
Sürücü tipi ………………………………………………………………………elektrik
Vincin çalışabileceği ortam:
sıcaklık, ºС:
en büyük ……………………………………………………………………………..40
en küçük ………………………………….20ºC'de %80 (aylık ortalama değer)
25º C'de %100 (üst değer)
Patlayıcı, yangın tehlikesi……………………………………………………….patlayıcı
yangın tehlikesi
İzin verilen rüzgar hızı, m/s:
çalışma koşulu için:
I-III……………………………………………………………………………………21
IV-V……………………………………………………………………………………..27
İzin verilen vinç pisti eğimi……………………………………………………………0.01
Eş zamanlı çalışan sayısı
operasyonlar…………………………………………………………………………… en fazla iki
Vincin üretildiği temel teknik normlar, SSCB Gostekhnadzor kuralları, standartlar vb.
1. SSCB Gostekhnadzor tarafından 30 Aralık 1969'da onaylanan "Vinçlerin tasarımı ve güvenli çalışması için kurallar"
2. "PUE-76 elektrik tesisatlarının kurulumu için kurallar", M., 1977
3. GOST 13555-79 “Mobil inşaat kule vinçleri. Standart boyutlar ve ana parametreler».
4. GOST 13556-76 Kule Vinçleri. Teknik gereksinimler".
5. GOST 17009-71 “Kule vinç inşaat mekanizmaları. Teknik gereksinimler".
6. GOST 22-982-76 “Yükleme ekipmanı. Genel teknik gereksinimler".
2. Ana teknik veriler ve özellikler.
Maksimum yük kapasitesi…………………………………………………………………8
Maksimum yük momenti, kN*m……………………………………………………………………………………………………………………1225
Maksimum kaldırma yüksekliği……………………………………………………………...57.5
Maksimum indirme derinliği, m………………………………………………………………..5
en büyük ………………………………………………………………………………..30
en küçük …………………………………………………………………………….…5.5
Baz, m…………………………………………………………………………………………….6
Parça, m….………………………………………………………………………………………..6
En küçük köşe yarıçapı
(iç ray), m………………………………………………………………………….7
Arka boşluk, m………………………………………………………………………………3.8
Hızlar, m/dak:
kaldırma / indirme……………………………………………………………………….40/58
yumuşak iniş………………………………………………………………………………5
vinç yolculuğu……………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………
yük arabasının hareketi………………………………………………………….7; otuz
Hız, rpm…………………………………………………………………0,6
Dönme açısı, derece………………………………………………………………………………±540
Kontrol:
çalıştırma sırasında…………………………………………………………..sürücü kabininden
kurulum ve test sırasında……………………………………………… uzaktan kumandadan
Tip, kontrol yöntemi…………………………………elektrik, kontrolörler
sürücü kabininden
Musluğa akım sağlama yöntemi……………..................… esnek kablo (doğrudan
açma anahtarı)
Ana kaldırma mekanizmasının çalışma şekli, bomun kaldırılması, vincin hareketi, yük arabası ve
dönüş…………………………………………………………………………..……..kolay
yapıcı…………………………………………………………………………..50
genel (çalışır durumda)…………………………………………………………………………………80
karşı ağırlık………………………………………………………………………………30
vinç rayı üzerinde sa, kN……………………………………………………………..26
Vinç yük özellikleri ve kaldırma yüksekliği.
Vinç, bom süspansiyonunun uzanımına bağlı olarak farklı yük özelliklerine sahiptir.
Vincin kulenin tam yüksekliğinde çalışmasına GOST 1451-77 “Vinçler” uyarınca I ve III rüzgar bölgelerinde izin verilir. Rüzgar yükü.
IV ve V rüzgar bölgelerinde, vinç beton temelli yatay bir bölüm üzerine kurulur ve bir rüzgar gülüne sabitlenir. Her rüzgar gülünün sabitlenmesi, yük kapasitesi tablolarında belirtilenden daha az olmayan bir yırtılma dikey yüküne ve en az 15,7 kN'lik bir yatay yüke dayanmalıdır. Bu durumda dönüş mekanizmasının freni açık (açık) olmalıdır.
vincin yük özellikleri:
1-10 - kargo özellikleri; Q – taşıma kapasitesi, t; L - kalkış, m
Çalışma durumunun izin verilen rüzgar hızı, rüzgar esintileri dikkate alınarak belirlenir ve vincin üzerine kurulu anemometrenin eşiğine karşılık gelir.
İzin verilen boşta rüzgar hızı
|
rüzgar bölgeleri |
Değerler, m/s |
