Ô tô hiện đại sản xuất trong nướcđược trang bị các bộ điều khiển và cảm biến khác nhau để đảm bảo hoạt động đầy đủ của xe. Nếu một trong các thiết bị bị lỗi, điều này có thể dẫn đến hoạt động không chính xác của các nút. Từ tài liệu này, bạn có thể tìm hiểu công tắc quạt của Priora và Kalina là gì, và những trục trặc điển hình của nó.
[Ẩn giấu]
Sự miêu tả
Như bạn đã biết, trong bất kỳ Priora và Kalina nào đều có một hệ thống làm mát cung cấp công việc bình thườngđộng cơ và giúp ngăn chặn quá nhiệt của nó. Một trong những thiết bị cho phép bạn làm mát bộ nguồn là cảm biến quạt, trên tín hiệu mà thiết bị thông gió sẽ bật. Trên Kalina, bộ điều khiển này được thiết kế để kích hoạt quạt khi nhiệt độ động cơ đạt đến một điểm nhất định. Nhờ quạt phải bật theo tín hiệu của bộ điều khiển, nhiệt độ động cơ sẽ luôn ở mức bình thường và không vượt quá ngưỡng cho phép. Nếu thiết bị không hoạt động, sau đó quạt sẽ không bật, tương ứng, động cơ có thể quá nóng.
Nguyên nhân chính gây ra lỗi cảm biến
Vì vậy, vì những lý do gì, trên Kalinas và Priors, và trên tất cả các VAZ, về nguyên tắc, bộ điều khiển có thể không hoạt động:
- Nguyên nhân đầu tiên là do bộ điều nhiệt không hoạt động được. Vấn đề này là một trong những khó khăn nhất, khi nó xuất hiện, quạt sẽ không hoạt động chính xác. Để đảm bảo rằng bộ điều nhiệt đang hoạt động, bạn sẽ cần phải chạm vào ống dẫn dưới - nếu nó lạnh, thì thiết bị thực sự không hoạt động. Nói chung, đối với Kalina, sự cố bộ điều nhiệt là một hiện tượng khá phổ biến.
- Trong trường hợp bộ điều nhiệt đang hoạt động, thì cần phải chẩn đoán các yếu tố an toàn. Bạn cũng nên kiểm tra tình trạng của chính các mạch, đối với điều này, hãy sử dụng đồng hồ vạn năng. Sơ đồ cầu chì phải được chỉ ra trên mặt sau nắp khối. Trong trường hợp của Kalina, khối nằm dưới bảng điều khiển, bạn quan tâm đến phần tử an toàn 3, công suất của nó là 50 ampe. Nếu cầu chì hoạt động, thì bạn cần chẩn đoán rơ le của quạt, nó được đánh dấu bằng số 1.
Trong trường hợp các bộ phận này đang hoạt động, thì bạn sẽ phải tháo bộ phận điều khiển quạt - đối với việc này, hãy di chuyển ống dẫn khí và sử dụng cờ lê số 10, tháo ốc vít của nó. Phải có hai rơ le trên thiết bị và cần được kiểm tra. - Ngoài ra, sẽ không thừa nếu trèo vào khoang động cơ và bấm các điểm tiếp xúc trực tiếp với quạt. Vấn đề có thể là hở mạch, đứt dây, ôxy hóa các tiếp điểm, cũng như cuộn dây bên trong thiết bị bị cháy. Các vấn đề với dây và tiếp điểm được giải quyết mà không có vấn đề gì - hệ thống dây xấu được thay và làm sạch các tiếp điểm. Nhưng nếu vấn đề nằm ở cuộn dây, thì thiết bị sẽ phải được thay đổi hoàn toàn.
- Ngoài ra, vấn đề có thể nằm trực tiếp ở chính cảm biến. Để khởi động thiết bị thông gió, cần phải thiết lập lại các đầu nối từ thiết bị. Bộ điều khiển được chẩn đoán bằng cách tháo bộ điều nhiệt và đặt nó vào một thùng chứa có nước nóng - bộ điều nhiệt sẽ mở tại thời điểm này.
- Một lý do khác, khá hiếm khi xảy ra, là mạch hở. Một vấn đề như vậy có thể được chẩn đoán bằng cách sử dụng đồng hồ vạn năng - các dây bị hỏng phải được thay thế (tác giả của video về chẩn đoán bộ điều chỉnh bằng tay của chính mình là Dmitry Maznitsyn).
Tự sửa lỗi
Chúng tôi sẽ không nói về việc giải quyết các vấn đề như hỏng cầu chì hoặc bản thân cảm biến. Mọi thứ rất đơn giản ở đây - các phần tử không thành công được xóa khỏi các trang web cài đặt và thay thế bằng các phần tử mới.
Riêng biệt, cần phải làm nổi bật việc thay thế thiết bị thông gió - đọc về điều này bên dưới:
- Vì vậy, trong quá trình sửa chữa bạn không phải tháo dỡ bộ tản nhiệt, làm mọi thứ cẩn thận, vì có khả năng hư hỏng các yếu tố khác.
- Mở nắp và ngắt kết nối pin. Tháo bộ lọc không khí.
- Sau khi thực hiện điều này, bạn có thể tháo dỡ vỉ tản nhiệt.
- Hơn nữa, sẽ cần phải tháo các giá đỡ quang học phía trên - đèn bên phải và bên trái.
- Sử dụng cờ lê 10 (sẽ thuận tiện hơn khi lấy đầu chìa khóa), bạn sẽ cần phải tháo bảng điều khiển phía trước.
- Sau khi hoàn thành các bước này, cần phải ngắt kết nối các phích cắm được cung cấp cho thiết bị thông gió. Sau khi thực hiện, các dây có thể được xoắn một chút.
- Tiếp theo, sử dụng cờ lê, bạn sẽ cần tháo bốn vít cố định thiết bị cần thay thế. Trong ảnh, các mũi tên chỉ ra các vít cố định nút, chúng sẽ cần được tháo.
- Chỉ sau khi bộ phận lắp ráp được giải phóng, người ta mới cần tháo dỡ nó và thay thế nó bằng một cái mới. Sau khi loại bỏ, đề phòng, hãy tự làm sạch các đầu nối để sau này bạn không bị làm phiền bởi vấn đề tiếp xúc kém. Việc lắp ráp thêm hệ thống và cài đặt tất cả các phần tử được thực hiện theo thứ tự ngược lại.
Video "Làm thế nào để thay thế đúng cách bộ điều chỉnh nhiệt độ trên Lada Kalina?"
Nếu vấn đề của cảm biến không hoạt động trên xe Lada Kalina nằm ở việc bộ điều chỉnh nhiệt bị hỏng, thì bộ phận này cũng sẽ cần được thay đổi, hướng dẫn chi tiếtđể thay thế tại nhà được trình bày dưới đây (tác giả của video là Alexey Golubkov).
Nhiều người sở hữu dòng máy này có lẽ phải đi tìm câu trả lời cho câu hỏi tại sao quạt làm mát trên Kalina không bật. Nếu nó ngừng hoạt động, chỉ có một cách thoát ra: dừng lại và chờ động cơ nguội. Nếu không - nó sẽ sôi, các piston sẽ kẹt - và xin chào, xem xét lại.
Điều này không quá nghiêm trọng trong thành phố: nếu bạn đang vội, bạn có thể rời khỏi xe và đến nơi bạn cần, bằng cách phương tiện giao thông công cộngđể xử lý hệ thống làm mát sau này. Nhưng giữa các thành phố, một người hâm mộ nhàn rỗi là một điều tuyệt vời đau đầu... Nếu bạn không tìm ra nguyên nhân và không loại bỏ nó, bạn có thể đi 40 km mà không cần kéo trong 8 giờ: lái xe 2-3 km - trở nên và đợi cho đến khi nó nguội. Một chuyến đi thú vị sẽ đi ra! Đặc biệt nếu phía sau lưng là những đứa trẻ đang mệt mỏi, những người đã lên kế hoạch nhanh chóng đến đó và bắt đầu nghỉ ngơi.
Tại sao quạt làm mát trên Kalina không bật? Cái này có một vài nguyên nhân. Một số có thể được tháo ra tại chỗ, một số sẽ yêu cầu thêm phụ tùng thay thế. Nhưng ngay cả khi bạn không thể khởi động quạt ngay lập tức, ít nhất bạn sẽ có thể đánh giá triển vọng và bắt đầu vẫy dây cáp đi qua vài giờ trước đó, trong khi vẫn còn thứ gì đó cho nó.
Loại bỏ tùy chọn tối nhất
Trước khi kiểm tra phần còn lại của hệ thống làm mát, bạn cần đảm bảo rằng điều tồi tệ nhất đã không xảy ra với bạn, và. Phải nói rằng ở Kalina đây là một đơn vị cực kỳ không đáng tin cậy và vì một lý do nào đó mà nó hỏng hóc thường xuyên và dày đặc. Có những trường hợp anh ấy đã nghỉ làm, thậm chí có trường hợp anh ấy đã được thay đổi ngày hôm trước. Do đó, nhiều chủ sở hữu kinh nghiệm chiếc ô tô này sẽ chuyến đi dài, hãy dự phòng với họ. Vì vậy, đề phòng!
Bạn có thể đảm bảo rằng bộ điều nhiệt vẫn bình thường (hoặc không) bằng cách chạm vào ống tản nhiệt dưới. Nếu nó vẫn lạnh, điều đó có nghĩa là bộ điều nhiệt đã chết và bạn cần phải có một bộ dự trữ hoặc yêu cầu được kéo đi. Trong trường hợp không có bạn đồng hành và vật dụng, bạn sẽ phải bò chậm rãi và buồn bã đến trạm dịch vụ gần nhất.
Chúng tôi gọi là chuỗi
Sau khi loại trừ bộ điều nhiệt khỏi danh sách xác suất, chúng tôi kiểm tra mạch điện. Đối với người mới bắt đầu - cầu chì(làm thế nào để kiểm tra chúng một cách chính xác).
Đầu tiên là bộ phận chịu trách nhiệm trực tiếp của quạt điện. Nó nằm ở phía bên của bảng điều khiển, nơi để chân của hành khách phía trước. Thật dễ dàng để sử dụng nó: vít tự khai thác được tháo ra, cố định nắp bằng các thanh lệch hướng để thổi không khí ấm - và trước mắt bạn là phụ tùng thay thế mà bạn đang tìm kiếm.
Nếu cầu chì này còn nguyên vẹn, bạn sẽ phải leo thêm vào khối bổ sung. Với chìa khóa mười, bu lông buộc được nới lỏng và toàn bộ cụm được kéo ra. Ở giai đoạn này, bạn cần phải kiên nhẫn và cẩn thận: cả đống dây đi đến khối đang can thiệp đáng kể vào quá trình khai thác. Nếu bạn rút một cái ra, bạn sẽ bị mắc kẹt trên đường ray trong một thời gian dài. Nhưng không lâu để tìm kiếm một cái cầu chì trong khối: chỉ có một cái, chính xác là cái bạn cần.
Nếu bộ phận này cũng bình thường, chúng tôi ngay lập tức kiểm tra các rơ le - chúng nằm trong cùng một khối và truyền điện áp đến động cơ quạt. Có 2 trong số đó: nằm phía trên tấm gắn ở cạnh trái chịu trách nhiệm cho hoạt động của quạt ở tốc độ thấp, ngoài cùng bên phải bật nó lên tốc độ cao... Cả hai đều phải hoạt động theo thứ tự.
Nếu các lỗi không được tìm thấy ở đây, bạn sẽ phải chui xuống dưới mui xe.
Điều gì sẽ làm hài lòng chính người hâm mộ?
Bạn cần kiểm tra cả nó và cảm biến nhiệt độ. Hãy bắt đầu với chiếc quạt điện. Để đảm bảo rằng động cơ đang hoạt động, các thiết bị đầu cuối của nó được gắn trực tiếp vào pin. Nếu nó khởi động, có nghĩa là mọi thứ đều ổn với quạt. Hãy chuyển sang phần cảm biến. Tùy thuộc vào động cơ nào trên con ngựa sắt của bạn, các hành động sẽ khác nhau:
- Với bộ chế hòa khí: tháo đầu nối phích cắm của cảm biến nhiệt độ (nhân tiện, nó nằm trên thùng tản nhiệt bên phải) và làm ngắn mạch các đầu nối của nó bằng một jumper. Quạt quay - cảm biến đang hoạt động, các thiết bị đầu cuối chỉ bị tuột ra. Vẫn còn chết - đã đến lúc thay cảm biến;
- Với kim phun chúng tôi đang tìm kiếm một cảm biến bên cạnh bộ điều nhiệt và tháo đầu nối ra khỏi nó. Nếu quạt bắt đầu quay, điều đó có nghĩa là nó đã được bật. chế độ khẩn cấp và cảm biến của bạn đã bị cháy trước đó.
Nhiều người sở hữu dòng máy này có lẽ phải đi tìm câu trả lời cho câu hỏi tại sao quạt làm mát trên Kalina không bật. Nếu nó ngừng hoạt động, chỉ có một cách thoát ra: dừng lại và chờ động cơ nguội. Nếu không - sôi, kẹt các pít-tông - và xin chào, sửa chữa lớn.
Trong thành phố, điều này vẫn chưa quá nghiêm trọng: nếu bạn đang vội, bạn có thể rời khỏi xe và đến nơi bạn cần bằng phương tiện công cộng để xử lý hệ thống làm mát sau này. Nhưng giữa các thành phố, một người hâm mộ nhàn rỗi là một vấn đề rất đau đầu. Nếu bạn không tìm ra nguyên nhân và không loại bỏ nó, bạn có thể đi 40 km mà không cần kéo trong 8 giờ: lái xe 2-3 km - trở nên và chờ cho đến khi nó nguội. Một chuyến đi thú vị sẽ đi ra! Đặc biệt nếu phía sau lưng là những đứa trẻ đang mệt mỏi, những người đã lên kế hoạch nhanh chóng đến đó và bắt đầu nghỉ ngơi.
Tại sao quạt làm mát trên Kalina không bật? Cái này có một vài nguyên nhân. Một số có thể được loại bỏ ngay tại chỗ, một số sẽ yêu cầu thêm phụ tùng thay thế. Nhưng ngay cả khi bạn không thể khởi động quạt ngay lập tức, ít nhất bạn sẽ có thể đánh giá triển vọng và bắt đầu vẫy dây cáp đi qua vài giờ trước đó, trong khi vẫn còn thứ gì đó cho nó.
Loại bỏ tùy chọn tối nhất
Trước khi kiểm tra phần còn lại của hệ thống làm mát, bạn cần đảm bảo rằng điều tồi tệ nhất đã không xảy ra với bạn, và. Phải nói rằng ở Kalina đây là một đơn vị cực kỳ không đáng tin cậy và vì một lý do nào đó mà nó hỏng hóc thường xuyên và dày đặc. Có những trường hợp anh ấy đã nghỉ làm, thậm chí có trường hợp anh ấy đã được thay đổi ngày hôm trước. Vì vậy, nhiều chủ nhân có kinh nghiệm của chiếc xe này, đi phượt xa đều mang theo bên mình. Vì vậy, đề phòng!
Bạn có thể đảm bảo rằng bộ điều nhiệt vẫn bình thường (hoặc không) bằng cách chạm vào ống tản nhiệt dưới. Nếu nó vẫn lạnh, điều đó có nghĩa là bộ điều nhiệt đã chết và bạn cần phải có một bộ dự trữ hoặc yêu cầu được kéo đi. Trong trường hợp không có bạn đồng hành và vật dụng, bạn sẽ phải bò chậm rãi và buồn bã đến trạm dịch vụ gần nhất.
Chúng tôi gọi là chuỗi
Sau khi loại trừ bộ điều nhiệt khỏi danh sách xác suất, chúng tôi kiểm tra mạch điện. Đối với người mới bắt đầu - cầu chì(làm thế nào để kiểm tra chúng một cách chính xác).
Đầu tiên là bộ phận chịu trách nhiệm trực tiếp của quạt điện. Nó nằm ở phía bên của bảng điều khiển, nơi để chân của hành khách phía trước. Thật dễ dàng để sử dụng nó: vít tự khai thác được tháo ra, cố định nắp bằng các thanh lệch hướng để thổi không khí ấm - và trước mắt bạn là phụ tùng thay thế mà bạn đang tìm kiếm.
Nếu cầu chì này còn nguyên vẹn, bạn sẽ phải leo thêm vào khối bổ sung. Với chìa khóa mười, bu lông buộc được nới lỏng và toàn bộ cụm được kéo ra. Ở giai đoạn này, bạn cần phải kiên nhẫn và cẩn thận: cả đống dây đi đến khối đang can thiệp đáng kể vào quá trình khai thác. Nếu bạn rút một cái ra, bạn sẽ bị mắc kẹt trên đường ray trong một thời gian dài. Nhưng không lâu để tìm kiếm một cái cầu chì trong khối: chỉ có một cái, chính xác là cái bạn cần.
Nếu bộ phận này cũng bình thường, chúng tôi ngay lập tức kiểm tra các rơ le - chúng nằm trong cùng một khối và truyền điện áp đến động cơ quạt. Có 2 trong số đó: nằm phía trên tấm gắn ở cạnh trái, nó chịu trách nhiệm cho quạt hoạt động ở tốc độ thấp, cực bên phải bật tốc độ cao của nó. Cả hai đều phải hoạt động theo thứ tự.
Nếu các lỗi không được tìm thấy ở đây, bạn sẽ phải chui xuống dưới mui xe.
Điều gì sẽ làm hài lòng chính người hâm mộ?
Bạn cần kiểm tra cả nó và cảm biến nhiệt độ. Hãy bắt đầu với chiếc quạt điện. Để đảm bảo rằng động cơ đang hoạt động, các thiết bị đầu cuối của nó được gắn trực tiếp vào pin. Nếu nó khởi động, có nghĩa là mọi thứ đều ổn với quạt. Hãy chuyển sang phần cảm biến. Tùy thuộc vào động cơ nào trên con ngựa sắt của bạn, các hành động sẽ khác nhau:
- Với bộ chế hòa khí: tháo đầu nối phích cắm của cảm biến nhiệt độ (nhân tiện, nó nằm trên thùng tản nhiệt bên phải) và làm ngắn mạch các đầu nối của nó bằng một jumper. Quạt quay - cảm biến đang hoạt động, các thiết bị đầu cuối chỉ bị tuột ra. Vẫn còn chết - đã đến lúc thay cảm biến;
- Với kim phun chúng tôi đang tìm kiếm một cảm biến bên cạnh bộ điều nhiệt và tháo đầu nối ra khỏi nó. Nếu quạt bắt đầu quay, điều đó có nghĩa là chế độ khẩn cấp đã được bật và cảm biến của bạn đã có thời gian hoạt động sớm hơn.
Hệ thống làm mát "Lada Kalina" là một trong những hệ thống quan trọng nhất của xe. Do tầm quan trọng của nó, ODS không được gặp trục trặc. Nếu hệ thống làm mát được thông gió, Kalina sẽ đơn giản là quá nóng, và đây là một yếu tố ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động và chức năng của động cơ. đốt trong nói chung.
Tuy nhiên, chúng tôi sẽ không tiết lộ trước về chủ đề - chúng tôi sẽ cho bạn biết về tất cả các chi tiết, trục trặc và cách cải thiện ODS trong quá trình bài viết hôm nay của chúng tôi.
Đặc thù
Hầu hết tất cả các xe thuộc gia đình VAZ, bao gồm xe du lịch model "Kalina", hệ thống làm mát có thiết kế và nguyên lý hoạt động giống nhau. SOD trên VAZ 2117 đề cập đến các hệ thống làm mát bằng chất lỏng loại đóng. Điều này có nghĩa là nhiệt năng từ các bộ phận được đốt nóng của động cơ bị loại bỏ bởi dòng chất làm mát, tức là chất làm mát (chất chống đông).
Hệ thống làm mát (VAZ "Lada Kalina") bao gồm một số yếu tố chức năng:
- Bộ tản nhiệt làm mát động cơ đốt trong. Bộ phận này được thiết kế để giảm nhiệt độ của chất chống đông được làm nóng bằng cách sử dụng luồng không khí lạnh.
- Quạt tản nhiệt. Bộ phận này có chức năng tăng cường độ làm mát nước làm mát () trong hệ thống.
- Bộ tản nhiệt máy sưởi. Trên thực tế, nó là nguồn cung cấp không khí ấm cho nội thất xe.
- Bình giãn nở. Vì chất làm mát có xu hướng giãn nở và co lại với sự dao động nhiệt độ liên tục, thùng chứa này có nhiệm vụ bù lại thể tích chất chống đông trong hệ thống.
- hoặc "máy bơm". Phần tử này thực hiện tuần hoàn cưỡng bức của chất làm mát qua các kênh của hệ thống xe.
- Bộ điều nhiệt. Chi tiết nhỏ, có vẻ nguyên thủy này thực hiện rất chức năng quan trọng: điều chỉnh lượng chất chống đông cần thiết đi qua bộ tản nhiệt làm mát động cơ. Bộ điều chỉnh nhiệt đảm bảo tối ưu nhất chế độ nhiệt độ trong hệ thống.
- Chất làm mát Đây là một trong những điều khiển ODS.
Sơ đồ của hệ thống làm mát động cơ ("Kalina 2117") được hiển thị trong ảnh dưới đây:
Nguyên lý hoạt động
Thuật toán hoạt động của hệ thống này bao gồm sự tương tác chặt chẽ của các cảm biến, bộ phận và yếu tố khác nhau, bao gồm các thiết bị đo nhiệt độ của dầu, nhiệt độ bên ngoài và nhiều yếu tố khác. Xem xét tất cả những điểm này, hệ thống làm mát tại VAZ "Kalina" tự động đặt các điều kiện tối ưu để bật và thời gian hoạt động của tất cả các nguyên tố cấu trúc, từ đó mang lại khả năng làm mát động cơ hiệu quả.
Cũng cần lưu ý rằng, tùy thuộc vào nhiệt độ mà chất lỏng có thể đi theo hình tròn nhỏ hay lớn. Trong trường hợp đầu tiên, chất chống đông đi qua tất cả các kênh của hệ thống, bỏ qua bộ tản nhiệt. Bộ điều nhiệt ở vị trí đóng trong quá trình lưu thông như vậy. Khi nhiệt độ động cơ tăng, chi tiết này dần dần mở ra, và chất chống đông bắt đầu "chạy" vòng tròn lớn rơi vào bộ tản nhiệt. Sau đó được làm mát bằng luồng không khí ngược lại, và nếu SOD không đủ, nó sẽ gửi tín hiệu đến quạt, tín hiệu này sẽ hướng mạnh không khí lạnh trên tổ ong.
Sau khi làm mát, chất làm mát chảy trở lại vòng tròn nhỏ. Hơn nữa, tùy thuộc vào nhiệt độ động cơ, hệ thống tự động luân chuyển chất chống đông theo vòng tròn lớn hoặc vòng tròn nhỏ, duy trì mức tối ưu nhiệt độ làm việc ICE (95-105 độ C).
ODS quan trọng như thế nào?
Như chúng tôi đã đề cập trước đó, ODS đóng một vai trò quan trọng trong hoạt động của xe. Nếu như hệ thống này Làm mát sẽ không hoạt động bình thường, động cơ thường sẽ quá nóng và bếp sẽ ngừng cung cấp luồng không khí ấm. Do đó, trong trường hợp hệ thống chẩn đoán và làm sạch bị lỗi và nhiều yếu tố dễ bị tổn thương khác trong khoang động cơ giảm đi đáng kể.
Làm thế nào để chẩn đoán ODS?
Chúng tôi đã tìm hiểu cách hệ thống làm mát được bố trí trên xe hơi VAZ 2117 "Kalina", bây giờ chúng ta hãy nói chi tiết hơn về cách tìm ra các trục trặc có thể xảy ra của nó.
Lưu ý rằng nếu bạn nghi ngờ hoạt động bình thường của hệ thống làm mát, bạn không cần thiết phải lái xe đến trạm dịch vụ và yêu cầu chẩn đoán - bạn có thể tự tìm hiểu lý do.
Vậy bạn nên bắt đầu từ đâu?
Bước đầu tiên là kiểm tra mức chất chống đông trong hệ thống. Để làm điều này, hãy mở nắp và xem xét. Tốt nhất, nó nên được lấp đầy bằng ½ tổng thể tích. Thêm chất làm mát đến mức này nếu cần thiết.
Nếu bạn phát hiện thấy chất chống đông bị rò rỉ, hãy kiểm tra khoang động cơ của ô tô - có thể có vết ố ở đây.
Các nguyên nhân phổ biến nhất gây ra rò rỉ chất làm mát từ hệ thống là:
Bước tiếp theo là kiểm tra sự lưu thông nước làm mát trong hệ thống làm mát động cơ. Để thực hiện việc này, hãy mở nắp của bình giãn nở và xem dòng chất chống đông đi vào nó như thế nào. Nếu kết quả không đạt yêu cầu, bạn cần phải thay đổi máy bơm hoặc làm sạch hệ thống làm sạch (điều này có thể được thực hiện bằng cách sử dụng các sản phẩm xả đặc biệt).
Nếu xe bắt đầu quá nóng thường xuyên, thì có thể có một số lý do cho điều này:
- Bộ điều nhiệt. Rất đơn giản để kiểm tra hoạt động của nó: trên động cơ còn ấm, hãy dùng tay chạm vào ống tản nhiệt dưới và trên. Nếu ngăn sau trở nên lạnh và ngăn dưới gần như không ấm, thì rất có thể, bộ điều nhiệt bị kẹt và chất chống đông chỉ lưu thông trong một vòng tròn nhỏ. Trong trường hợp này, giải pháp cho vấn đề là lắp một thiết bị mới vào xe.
- Kẹt tổ ong tản nhiệt. Cũng là một trong số lý do thường xuyên gây ra sự cố trong hệ thống làm mát. Nó xảy ra đặc biệt thường xuyên vào cuối tháng 5 - đầu tháng 6, khi những sợi lông dương khó chịu bay xuống đường. Giải pháp cho vấn đề là làm sạch bên ngoài bộ tản nhiệt. Thường thì công việc này gây ra nhiều khó khăn cho người lái xe, tuy nhiên, vẫn chưa có phương pháp nào khác để giải quyết các tế bào bị tắc. Do đó, mọi thứ đều được làm sạch bằng tay.
- Quạt bị lỗi. Nếu bạn nhận thấy rằng bộ phận này không bật khi mức độ làm nóng của chất làm mát tăng lên, bạn nên kiểm tra hệ thống dây điện và rơ le.
- Không khí trong hệ thống làm mát. "Kalina", giống như bất kỳ chiếc xe nào khác, không được bảo hiểm với khóa gió bên trong xe. Và nếu trong tất cả các trường hợp trước đây, vấn đề được giải quyết rất nhanh chóng hoặc, ít nhất, đó là điều dễ hiểu, thì ở đây người lái xe thường gặp vấn đề. Vì vậy, để làm rõ bức tranh đầy đủ, dưới đây chúng tôi sẽ xem xét cách loại bỏ những sự cố như vậy.
Như bạn có thể thấy, các trục trặc của hệ thống làm mát Kalina có thể khá khác nhau. Nhưng trong mọi trường hợp, quá nóng không phải là yếu tố tốt nhất cho động cơ.
"Lada Kalina" và một khóa thông gió: Làm thế nào để loại bỏ tắc nghẽn không khí?
Bước đầu tiên là mở nắp bình giãn nở. Tiếp theo, khởi động động cơ và định kỳ nhấn chân ga, khởi động động cơ cho đến khi cảm biến nhiệt độ tăng lên thang màu đỏ. Sau khi bật quạt, đổ thêm một ít gas và tắt máy. Nếu như khóa máy bay không thể loại bỏ nó theo cách này, cần phải chuyển sang các biện pháp triệt để hơn.
Làm thế nào là điều này được thực hiện? Đầu tiên, tấm chắn nhựa của động cơ được tháo ra (nó được tháo ra bằng một chuyển động lên trên đơn giản). Sau đó, sử dụng tuốc nơ vít, kẹp được nhả ra và một trong hai ống được tháo ra khỏi bộ phận đốt nóng của cụm van tiết lưu. Sau đó, nắp của bình giãn nở không được vặn. Che cổ vật chứa bằng một miếng vải sạch. Tiếp theo, bạn cần thổi vào bình giãn nở cho đến khi nước làm mát chảy ra khỏi ống đã tháo ra. Nếu không thể chọc thủng bình chứa, hãy đóng nắp và lắp lại ống của cụm van tiết lưu. Tiếp theo, bạn cần làm nóng động cơ một lần nữa và tắt máy. Sau đó, không cần tháo nắp ra khỏi bể, hãy tháo ống gia nhiệt một lần nữa và đợi cho đến khi chất chống đông chảy ra khỏi nó dưới áp suất.
Vì chất lỏng này rất độc và gây nguy hiểm nhất định cho con người, các chuyên gia khuyến cáo nên hết sức thận trọng khi xả nước làm mát. Đừng quên các biện pháp phòng ngừa an toàn: ít nhất bạn phải có một đôi đôi găng tay cao su... Đồng thời xem nhiệt độ của các đường ống, nước làm mát chỉ được xả khi động cơ nguội.
Bây giờ trượt ống qua khớp nối và siết chặt các kẹp. Ở giai đoạn này, không khí trong hệ thống làm mát (Kalina, VAZ) đã được loại bỏ thành công. Như bạn thấy, có thể khắc phục sự cố OOD mà không cần sự tham gia của các chuyên gia.
Trong tương lai, để ngăn chặn những trục trặc như vậy của hệ thống làm mát, "Lada Kalina" cần được thường xuyên chẩn đoán về độ kín của tất cả các kẹp và kết nối trong hệ thống.
Làm thế nào để cải thiện ODS?
Hiện tại, có một số cách để cải thiện ODS:
Vì vậy, chúng tôi đã tìm hiểu cách bố trí hệ thống làm mát trong VAZ "Kalina", những trục trặc nào có thể phát sinh với nó và cách khắc phục những sự cố này.
Trên xe Lada Kalina, sau khi đạt đến nhiệt độ chống đông là 95 độ, quạt sẽ tự động bật. Nếu nó không bật, động cơ đang chạy bắt đầu tăng nhiệt độ nhanh chóng. Bạn phải dừng lại, nếu không các piston sẽ bị kẹt và động cơ sẽ hỏng.
Các yếu tố chức năng của hệ thống làm mát Kalina
- Bộ tản nhiệt lớn.
Được lắp đặt ở phía trước của "Lada Kalina" để làm mát chất lỏng và giảm nhiệt độ trong quá trình hoạt động của động cơ. Quá trình làm lạnh diễn ra nhờ luồng không khí lạnh thổi mạnh. - Quạt làm mát.
Được lắp trực tiếp trên bộ tản nhiệt. Nhờ hoạt động của quạt, chất lỏng được làm mát nhanh hơn rất nhiều. - Bộ tản nhiệt bếp.
Do không khí ấm nên bên trong xe hơi ấm lên. - Bình giãn nở.
Vì một trong những đặc tính của chất làm mát là khả năng đáp ứng với sự dao động nhiệt độ, nên một bồn chứa đặc biệt được lắp đặt. Khi chất chống đông giãn nở hoặc co lại, nó sẽ bù lại lượng chất làm mát trong hệ thống. - Máy bơm nước.
Thiết bị đặc biệt giúp lưu thông chất làm mát khắp xe. - Bộ điều nhiệt.
Một chi tiết rất quan trọng, mặc dù kích thước nhỏ bé của nó. Bộ điều nhiệt điều chỉnh dòng chất lỏng chảy qua bộ tản nhiệt động cơ. Thermostat duy trì nhiệt độ tối ưu hoạt động của động cơ. - Cảm biến nhiệt độ.
Khi nhiệt độ tăng lên trên mức bình thường, cảm biến báo hiệu điều này đến rơ le bật quạt, rơ le này sẽ bật ngay lập tức.
Hệ thống làm mát hoạt động như thế nào
Hệ thống này hoạt động cùng với nhiều thành phần khác nhau đo lường:
- làm nóng dầu trong động cơ;
- nhiệt độ môi trường xung quanh.
Ngoài ra, hoạt động của hệ thống phần lớn phụ thuộc vào nhiều loại cảm biến điện có trong mạch điện Kalina. Nhờ sự phối hợp ăn ý của tất cả các chi tiết này, chiếc xe Kalina bật tự động rơ le quạt làm mát. Tự động hóa giám sát hoạt động của toàn bộ hệ thống và cung cấp làm mát tốt nhấtđộng cơ.
Nhiệt độ ảnh hưởng đến sự chuyển động của chất lỏng. Có hai chuyển động ở Kalina:
- vòng tròn nhỏ;
- vòng tròn lớn.
Khi chất lỏng di chuyển trong một vòng tròn nhỏ, nó sẽ đi qua bộ tản nhiệt. Trong thời gian này, bộ điều nhiệt được đóng lại. Ngay khi nhiệt độ đơn vị năng lượng bắt đầu tăng, bộ điều nhiệt từ từ mở. Đường đến bộ tản nhiệt mở ra cho chất làm mát. Tại đây, nó được làm mát bởi một luồng không khí thổi tới mạnh mẽ. Nếu quá trình làm mát này không đủ, công tắc quạt sẽ được kích hoạt, nó sẽ bật và bắt đầu làm mát cưỡng bức.
Trục trặc hệ thống làm mát
Trước hết, điều này là do sự rò rỉ của chất chống đông. Một sự cố như vậy có thể nhìn thấy rõ ràng dưới mui xe. Trong hầu hết các trường hợp, rò rỉ chất lỏng từ hệ thống là do:
- thiếu độ kín trên các đường ống.
- kẹp đã lỗi thời;
- bộ tản nhiệt sưởi ấm bị tắc;
- bộ tản nhiệt làm mát bị hỏng.
Bộ tản nhiệt sưởi ấm sẽ phải được thay thế và bộ tản nhiệt lớn có thể được cố gắng sửa chữa. Bạn chỉ cần hàn các lỗ. Nhưng cần phải nhớ rằng chủ yếu là một bộ tản nhiệt bằng đồng được hàn. Tản nhiệt nhômđược cài đặt trên "Kalina" hiếm khi được sửa chữa. Tốt hơn là ngay lập tức thay thế nó bằng một cái mới.
Trong trường hợp động cơ ô tô liên tục quá nóng, nguyên nhân đầu tiên là do hệ thống làm mát bị trục trặc:
- Bộ điều nhiệt.
Để kiểm tra nó, bạn cần làm nóng động cơ. Dùng tay chạm vào các đường ống phù hợp với bộ tản nhiệt. Khi vòi phía trên hoàn toàn lạnh, trong khi vòi phía dưới hơi ấm, chúng ta có thể nói về bộ điều chỉnh nhiệt bị kẹt. Trong trường hợp này, chất lỏng chuyển động theo một vòng tròn nhỏ. Chỉ có một cách để khắc phục sự cố - bạn cần lắp bộ điều nhiệt mới. - Tổ ong tản nhiệt được đóng hoàn toàn.
Một lý do phổ biến cho hoạt động bất thường của hệ thống làm mát. Trong hầu hết các trường hợp, điều này xảy ra vào đầu mùa hè, khi những sợi tơ dương bắt đầu bay. Để làm cho mọi thứ trở lại bình thường, bạn cần phải làm sạch ngoài bộ tản nhiệt. Đôi khi loại công việc này rất khó, nhưng đây là cách duy nhất để làm cho hệ thống hoạt động bình thường. Bạn phải làm công việc chân tay. - Quạt bị hỏng.
Khi nhiệt độ sưởi vượt quá 95 độ và quạt không hoạt động, một số bộ phận cần được kiểm tra:
- rơ le quạt làm mát;
- dây điện;
- cảm biến.
Sau khi phát hiện sự cố, một rơ le và cảm biến mới được lắp đặt, và các dây được thay thế.
Khóa gió: các tính năng
Kalina, giống như hàng trăm chiếc xe khác, không có cách nào được bảo vệ khỏi sự xuất hiện của khóa gió. Nó tắt nguồn cung cấp chất làm mát. Giải pháp cho vấn đề này thường phức tạp.
Đối với một người mới tập lái xe Lada Kalina, khóa gió luôn là một vấn đề nan giải. Để xử lý, trước tiên bạn cần tháo nắp bình giãn nở. Sau đó, làm nóng động cơ đến nhiệt độ tại đó mũi tên cảm biến sẽ bắt đầu chạm đến vùng màu đỏ. Khi quạt bật, bạn cần nhấn bàn đạp ga nhiều lần và tắt máy. Đôi khi điều này là đủ. Khóa gió biến mất hoàn toàn.
Tuy nhiên, nếu phích cắm vẫn còn, cần phải thực hiện các biện pháp cụ thể hơn:
- tháo dỡ màn nhựa;
- kẹp được phát hành;
- ống được tháo ra khỏi ống nối nằm trên cụm van tiết lưu;
- mở ra thùng giãn nở, cổ của nó phải được đóng lại bằng một miếng giẻ;
- không khí được bơm vào bình giãn nở hở cho đến khi chất lỏng bắt đầu tràn ra khỏi ống. Nếu theo cách này, không thể phá khóa khí, bạn cần đóng nắp và thay thế ống đã tháo.
- sau đó bạn cần làm nóng động cơ một lần nữa và tắt đánh lửa;
- tháo ống gia nhiệt, nhưng không cần tháo nắp. Bạn cần đợi một chút cho đến khi chất lỏng bắt đầu đổ ra khỏi ống.
Vì chất làm mát là một chất độc hại nên thao tác này phải được thực hiện rất cẩn thận. Các biện pháp phòng ngừa an toàn cần có găng tay.
Trong quá trình vận hành, nhiệt độ của các ống phải được kiểm tra. Động cơ phải được làm mát hoàn toàn.
Sau khi rút hết chất lỏng, ống được đặt trên ống nối, được hút bởi các kẹp. Như vậy, không khí từ "Kalina" sẽ được loại bỏ hoàn toàn. Công việc này có thể được thực hiện bởi bất kỳ người lái xe nào; ở đây không cần sự trợ giúp của một bậc thầy. Để "Kalina" được giải tỏa loại vấn đề này, cần phải liên tục kiểm tra độ chặt của tất cả các kết nối, siết chặt các kẹp.
Và nếu người hâm mộ đã hoàn toàn từ chối làm việc?
Để xác định nguyên nhân của sự cố như vậy, trước tiên bạn cần kiểm tra tình trạng của cầu chì trong mạch điện. Nó có thể được tìm thấy trên bảng điều khiển bên, gần ghế hành khách. Nó được ẩn dưới lớp vỏ của các bộ làm lệch hướng. Bằng cách tháo vít tự khai thác, có thể dễ dàng tháo nắp và có thể tiếp cận cầu chì để nghiên cứu.
Để loại bỏ toàn bộ khối an toàn và các rơ le được kết nối, bộ phận giữ phải được giải phóng. Ở đây không thể thiếu cờ lê. Bạn cần tháo thiết bị một cách cẩn thận không vội vàng, vì bạn có thể làm hỏng các dây được kết nối với thiết bị. Chỉ có một cầu chì duy nhất trong thiết bị chịu trách nhiệm cho hoạt động của quạt.
Nếu cầu chì còn nguyên thì cần kiểm tra hoạt động của rơ le cấp nguồn cho động cơ quạt. Có hai rơle như vậy. Còn lại bao gồm tốc độ thấp quạt. Và người ở bên phải chịu trách nhiệm về tốc độ cao của công việc của nó.
Một sự cố khác liên quan đến rơ le quạt làm mát là sự liên tục của quạt làm mát khi đánh lửa tắt. Điều này có thể dẫn đến phóng điện pin... "Kalina" sau đó chỉ đơn giản là sẽ không bắt đầu. Nguyên nhân chính là dính các tiếp điểm. Khối được chất chống đông chảy ra từ bộ tản nhiệt được lắp phía trên bếp.
Khi rơ le và cầu chì hoạt động tốt, cần kiểm tra hoạt động của cảm biến nhiệt độ. Chính anh ấy là người ra lệnh cho người hâm mộ bắt đầu hoạt động. Cảm biến này được đặt ở phía bên phải của bình chứa bộ tản nhiệt.
Để kiểm tra hiệu suất của nó, bạn cần tháo đầu nối phích cắm, lấy một dây nối, sử dụng nó để đóng các cực đầu nối lại với nhau. Việc bật quạt cho biết cảm biến đang hoạt động tốt. Nếu quạt không phản ứng theo bất kỳ cách nào, thì trước khi thay đổi cảm biến, cần phải kiểm tra hoạt động của động cơ quạt. Đối với điều này, các đầu cuối của động cơ điện phải được kết nối với các điểm tiếp xúc của pin. Động cơ sẽ chạy. Trong trường hợp hỏng hóc, bạn sẽ phải lắp động cơ điện mới.
Một số cải tiến đối với hệ thống làm mát bằng nước Kalina
Ngày nay, người lái xe sử dụng một số phương pháp để hiện đại hóa hệ thống làm mát. Ví dụ, hệ thống làm mát nhà xưởng được đại tu hoàn toàn. Đồng thời "Kalina" được trang bị bộ điều chỉnh nhiệt hoàn toàn mới với sáu lỗ. Nhờ đó, nhiệt độ nước làm mát trở nên ổn định hơn. Cabin trở nên ấm hơn nhiều.
Để giảm khả năng hỏng hóc của hệ thống làm mát "Kalina" được trang bị một bộ lọc đặc biệt để cung cấp chất làm mát.
Việc lắp đặt van lò cũng rất lý tưởng. Ngoài ra, hệ thống cung cấp chất lỏng được trang bị máy bơm bổ sung... Kết quả là sẽ có sự di chuyển nhanh chóng của chất chống đông qua các kênh, vào mùa đông "Kalina" sẽ được tăng cường hệ thống sưởi, và vào mùa hè sẽ không bao giờ có hiện tượng quá nhiệt của động cơ.
