Trong quá trình xe vận hành, dầu bị đổ vào mạch trợ lực lái. Kết quả là các bộ phận của bộ trợ lực thủy lực bắt đầu bị hao mòn quá mức. Để ngăn chặn tình trạng này, nên thay dầu trợ lực lái định kỳ.
Nếu không thì nhu cầu xem xét lạiđiều khiển lái sẽ không mất nhiều thời gian để đến nơi.
Dầu trợ lực lái Chevrolet Cruze
Lựa chọn dầu trợ lực lái
- độ nhớt động học thấp;
- khả năng hoạt động lâu dài mà không mất đi tài sản ban đầu;
- ít tạo bọt bất kể nhiệt độ;
- hệ số giãn nở nhiệt thấp;
- đặc tính chống ăn mòn tốt, từ đó kéo dài tuổi thọ của các bộ phận chính của trợ lực lái;
- đặc tính bôi trơn tốt nhất.
Dầu trợ lực lái GM Dexron VI chính hãng
Nếu chủ xe quyết định chuyển sang sản phẩm của nhà sản xuất bên thứ ba thì việc nạp tiền đơn giản đều bị cấm. Để tránh trộn lẫn các chất lỏng khác nhau, hệ thống phải được xả sạch và thay thế hoàn toàn chất lỏng. Giá dầu không nguyên bản bắt đầu từ 400 rúp. Không nên xem xét chất lỏng rẻ hơn vì chúng có thể gây ra vấn đề với hệ thống lái trợ lực.
Dầu trợ lực lái MANNOL DX10105
công cụ bắt buộc
Để thay dầu trợ lực lái Chevrolet Cruzeđã thành công, bạn sẽ cần các công cụ được liệt kê trong bảng bên dưới.
Thay dầu trợ lực lái
Để thay thế dầu trợ lực lái ở Chevrolet Cruze với động cơ 1,6 (109 mã lực) và 1,8 (141 mã lực), bạn phải làm theo hướng dẫn dưới đây.
- Phanh xe bằng phanh tay. Dưới những bánh xe sau thực vật tắc nghẽn bánh xe. Dùng kích nâng phần đầu xe lên. Nếu có thang máy thì phải treo xe sao cho không cản trở chuyển động quay của bánh trước.
Phần đầu xe Chevrolet Cruze được nâng lên bằng kích
- Sử dụng ống tiêm, bơm chất lỏng ra khỏi bình chứa trợ lực lái.
Quá trình bơm dầu ra khỏi bình trợ lực lái
- Tháo bình chứa trợ lực lái.
- Tháo ống hồi lưu mỏng ra khỏi bình chứa trợ lực lái.
- Chèn ống đã tháo rời vào một thùng chứa rỗng, chẳng hạn như chai nhựa.
Bình đựng chất lỏng cũ
- Tháo bình chứa. Nếu có cặn bùn cũ bên trong thì bạn cần phải làm sạch tường.
Bể tháo dỡ
- Đặt bể vào đúng vị trí. Đổ vào khoảng nửa lít chất lỏng tươi.
- Không cần khởi động động cơ, bạn cần bắt đầu quay vô lăng từ vị trí cực bên trái sang vị trí cực bên phải. Đồng thời, chất lỏng sẽ bắt đầu chảy ra từ vòi được lắp vào chai. Người ta không biết chính xác bao nhiêu dầu sẽ tràn ra ngoài, nhưng trung bình bạn sẽ rút được khoảng một lít chất lỏng đã qua sử dụng.
- Cần phải quay vô lăng cho đến khi chất lỏng mới chảy vào thùng chứa thay thế. Trong trường hợp này, cần phải liên tục theo dõi mức dầu trong thùng. Khi cấp độ giảm xuống, cần phải liên tục đưa về mức “Max”.
Quy trình thay dầu trợ lực lái
- Để vệ sinh bơm trợ lực lái, bạn cần khởi động động cơ trong 1-2 giây. Trong trường hợp này, điều quan trọng là phải theo dõi cẩn thận mức chất lỏng trong bể. Nếu mức dầu giảm quá thấp, có nguy cơ làm thủng mạch. Vì lý do này mà nhiều chủ xe thay dầu trợ lực lái mà không nổ máy.
- Kết nối tất cả các ống vào bể.
- Đổ đầy chất lỏng đến vạch “Max”.
- Khởi động động cơ và kiểm tra hoạt động của trợ lực lái.
Thay dầu một phần
Một số chủ xe sử dụng nhiều biện pháp hơn cách đơn giản thay dầu trợ lực lái. Điều này đòi hỏi:
- Mở nắp bình chứa trợ lực lái.
- Sử dụng ống tiêm có ống nối dài để bơm hết chất lỏng ra ngoài.
Quá trình bơm chất lỏng
- Đổ đầy chất lỏng mới đến mức “Max”.
- Khởi động động cơ và quay vô lăng.
- Đánh giá trực quan tình trạng của dầu. Nếu cần, hãy bơm ra và đổ đầy chất lỏng mới. Một số chủ xe khuyên bạn nên sử dụng dầu đã qua bộ lọc ở giai đoạn trung gian.
- Khi chất lỏng trong bình có cùng màu như tươi thì đậy nắp lại.
- Kiểm tra chức năng của trợ lực lái.
Gần đây chúng tôi đã xem xét những loại giá lái nào hiện đang tồn tại, thật thú vị khi đọc. Một trong những loại phổ biến nhất hiện nay là giá đỡ có trợ lực lái hoặc trợ lực lái. Như đã nói, rõ ràng - nó chứa chất lỏng (tiền tố “HYDRO”), nhờ đó nó thực sự “tăng cường” cho vô lăng! Nhưng đây là loại thành phần gì? Cái nào đổ rồi có cần thay không? Chúng ta hãy xem xét nó một cách chi tiết ...
Đầu tiên, tôi muốn lưu ý rằng bộ trợ lực thủy lực thực sự giúp cuộc sống của người lái trở nên dễ dàng hơn nhiều, đặc biệt là trên các phương tiện hạng nặng như xe buýt, xe ben và thậm chí đơn giản là những chiếc SUV hạng nặng. Trợ lực lái là một phát minh tuyệt vời nhưng đòi hỏi sự chú ý, bạn không chỉ cần thường xuyên kiểm tra tình trạng ủng mà còn cần thay và đổ đúng loại nhớt! Đó chính là nội dung bài viết của tôi sẽ nói về.
Chất lỏng bên trong dùng để làm gì?
Toàn bộ hệ thống thực sự được xây dựng trên nó, và chính nhờ áp lực của nó mà khả năng lái thoải mái được tạo ra. Nếu đi thì nguyên tắc ở đây là ống tiêm! “Ồ, làm sao,” bạn nói, “tại sao lại là ống tiêm.” Vâng, đơn giản thôi các bạn ạ, nó cũng có thân, pít-tông và thanh truyền nối với pít-tông di chuyển sang trái và phải. Đây chính xác là cách chế tạo giá lái!
Bây giờ hãy tưởng tượng rằng bạn đang nạp một chất lỏng dưới áp suất vào ống tiêm, chẳng hạn như bất kỳ loại nước thông thường nào, pít-tông sẽ bắt đầu lệch. Ngoài ra, trên giá đỡ có trợ lực thủy lực, chúng ta bơm chất lỏng vào thân xe, nó lần lượt đẩy piston sang bên này hoặc bên kia, nó lệch sang phải hoặc sang trái, tùy thuộc vào vị trí bạn xoay vô lăng.
Áp suất này được tạo ra bởi máy bơm cánh gạt và chất lỏng được lưu trữ trong một thùng chứa đặc biệt. Công việc chính là cô được giao, nếu không có cô thì hệ thống sẽ không hoạt động!
Điều đáng chú ý là áp suất bên trong giá rất lớn, đạt tới 50 - 100 BAR (khí quyển kỹ thuật). Đó là lý do tại sao bạn có thể xoay vô lăng một cách dễ dàng, gần như chỉ bằng một ngón tay, bất kể thể lực của bạn như thế nào.
Các loại dầu trợ lực lái
Bây giờ chúng chủ yếu được phân biệt bằng màu sắc, nhưng cũng giống như trong câu chuyện về chất chống đông, màu sắc không phải lúc nào cũng mang những đặc điểm chính. Vẫn còn đó sự khác biệt lớn V:
- Độ nhớt
- Thành phần
- Tính chất cơ học và thủy lực
- Nhiệt độ và thành phần hóa học
Như thường lệ, các nhà sản xuất chỉ ra đặc điểm của họ cho từng loại cụ thể, họ thường chỉ ra trực tiếp các đặc tính mà chất lỏng nên có và màu sắc của nó.
Chi tiết hơn một chút, tôi muốn nói về sáng tác, vì hiện tại chỉ có hai hướng chính:
- Dầu khoáng . Giá lái trợ lực sử dụng rất nhiều sản phẩm cao su, phớt dầu, vòng chữ O. Tất cả đều có thể thất bại do tiếp xúc yếu tố bên ngoài, ví dụ như nhiệt độ, vào mùa hè có thể rất cao vì giá đỡ nằm cạnh động cơ. Cao su bị nứt và khô ở nhiệt độ cao, để ngăn chặn điều này xảy ra, người ta sử dụng dầu khoáng.
- Chất lỏng tổng hợp . Chúng được sử dụng, nhưng ít thường xuyên hơn nước khoáng. Vấn đề là ở đây có thể có sợi cao su gây ảnh hưởng xấu đến phớt dầu và phớt giá đỡ. Tuy nhiên, hiện nay ngày càng có nhiều sản phẩm cao su bắt đầu được sản xuất có bổ sung silicone, do đó việc sử dụng chất tổng hợp ngày càng tăng. Tuy nhiên, bạn nên xem cuốn sách về cách vận hành ô tô hoặc tham khảo ý kiến của đại lý chính thức. Chỉ khi đó chất lỏng tổng hợp mới có thể được đổ vào, tức là cần có những khuyến nghị hoặc phê duyệt nghiêm ngặt.
Làm thế nào và với những gì bạn có thể trộn nó?
Câu hỏi rất phức tạp, tuy nhiên, có rất ít gợi ý từ các nhà sản xuất về dầu trợ lực lái. Hiện nay chất lỏng chỉ có ba màu chính là đỏ, xanh lá cây và vàng. Chúng khác nhau khoảng như sau:
- màu đỏ . Thông thường đây là chất lỏng được sử dụng trong các máy tự động, loại tiên tiến nhất hiện nay, chủ yếu bao gồm các hợp chất tổng hợp.
- Màu vàng . Trên thực tế, nó cũng là dầu cho hộp số tự động, nhưng ở đây nó phổ biến hơn, có thể đổ vào cả hộp số tự động và trợ lực lái. Khoáng chất được sử dụng chủ yếu.
- Màu xanh lá . Một trong những sáng tác đầu tiên. Nó có thể là khoáng chất hoặc tổng hợp. Nó cũng có thể được đổ vào bộ trợ lực và hộp số thủy lực, tuy nhiên chỉ có hộp số cơ khí chứ không phải hộp số tự động. Thành phần nhớt hơn.
Trộn - cá nhân tôi sẽ không bao giờ thử nghiệm, nghĩa là tôi sẽ đổ dầu chứa đầy của riêng mình! Nhưng bất cứ điều gì cũng có thể xảy ra - thông thường nên (được phép) trộn hai loại gần nhau, ví dụ: đỏ và màu vàng. Tuy nhiên, cả hai đều có thể được sử dụng trong hộp số tự động. Nếu thêm trợ lực lái màu xanh lá cây, thì nó chỉ có thể trộn lẫn với chính nó, cả màu đỏ lẫn màu vàng đều không phù hợp với nó! Bởi vì nó cũng được thiết kế cho truyền cơ khí, và đây là những đặc điểm khác.
Vì vậy, những gì là tốt hơn để đổ?
Các bạn, bạn không thể thử nghiệm ở đây, bạn cần tuân theo dung sai mà nhà sản xuất chỉ ra cho bạn. Rốt cuộc, bất kỳ sai dầu hoặc thành phần, có thể biến tay lái trợ lực của bạn thành một bộ phận bị kẹt! Điều này cần phải được ghi nhớ, có một số quy tắc đơn giảnđể giúp bạn lựa chọn:
- Tuân thủ thương hiệu xe hơi. Chúng tôi chọn nó đặc biệt cho chiếc xe của bạn.
- Chỉ trộn với các hợp chất tương tự
- Chịu được nhiệt độ cao, bạn cần chú ý điều này, vì dầu có thể nóng lên ở mức khá cao, đặc biệt là vào mùa hè. Theo khuyến cáo của một số nhà sản xuất, chúng nên được giữ ở nhiệt độ khoảng 100 độ C.
- Tính lưu loát. Đối với nhiều máy, bạn cần các hợp chất thực sự lỏng, nếu không máy bơm sẽ không bơm được.
- Tài nguyên lỏng. Nó nên hoạt động tối đa trong bao lâu?
Như bạn có thể thấy, các yêu cầu thực sự nghiêm ngặt, đó là lý do tại sao chúng thường được sử dụng chất lỏng ATF từ hộp số tự động, chúng là những thứ bền bỉ và có thể chịu được nhiệt độ cao, có sẵn để trộn.
Tôi muốn nói gì nữa để kết luận, nhiều người không thay nhớt trong nhiều năm cho đến khi giá đỡ bắt đầu rò rỉ! Các bạn ơi, điều này không đúng, vì nó cũng bị hao mòn, mất đi đặc tính, chính xác là do nó bị mòn, và bao phấn có thể bị rách, vì sẽ không có sự bôi trơn khi cần thiết. Vì vậy, để kéo dài tuổi thọ sử dụng của bộ trợ lực thủy lực, TỐT NHẤT là thay dầu hoàn toàn sau mỗi hai đến ba năm!
Bảng một số thương hiệu
| THƯƠNG HIỆU | THƯƠNG HIỆU CHẤT LỎNG |
| FORD TẬP TRUNG 2 | Màu xanh lá cây - WSS-M2C204-A2 Đỏ - WSA-M2C195-A |
Tay lái trợ lực là thành phần chính trong hệ thống điều khiển của bất kỳ chiếc ô tô nào. Để trợ lực lái luôn hoạt động chính xác, cần phải theo dõi tình trạng của các bộ phận và cơ cấu của nó cũng như thay đổi kịp thời. chất lỏng làm việc trong hệ thống. Cách thay dầu trợ lực lái Lacetti và những trường hợp nào cần thay dầu - hãy tìm hiểu từ tài liệu này.
[Trốn]
Làm thế nào để xác định nhu cầu thay dầu trợ lực lái?
Trên Chevrolet Lacetti, Chevrolet Cruze và nhiều mẫu xe khác của nhà sản xuất này, nó là một vật tư tiêu hao quan trọng, tình trạng của nó quyết định hoạt động của toàn bộ thiết bị. Thật không may, trong quy định kỹ thuật Thời điểm thay dầu chính xác không được nêu rõ, nhưng nhiều người đam mê ô tô cho rằng sau 15 nghìn km nên thay dầu trong mọi trường hợp (tác giả của video là Nikita Kislykov).
Những dấu hiệu nào có thể cho thấy sự cần thiết phải thay dầu:
- chất lỏng đã đổi màu, trở nên sẫm màu hơn và có thể chứa cặn;
- hàng tiêu dùng có mùi như cháy;
- vô lăng trở nên khó quay hơn;
- Khi xoay vô lăng, có thể nghe thấy âm thanh không đặc trưng khi vận hành.
Làm thế nào để chọn chất lỏng để sử dụng trong trợ lực lái?
Ban đầu, trong quá trình sản xuất, chất lỏng Dextron 2 hoặc Dextron 3 được đổ vào trợ lực lái. Theo đó, cần phải sử dụng cùng loại dầu hoặc loại tương tự. Thông số kỹ thuật. L Tốt hơn hết bạn nên điền những gì nhà sản xuất ô tô khuyến nghị.
Hướng dẫn thay dầu
Vì vậy, việc thay dầu trợ lực lái là một phần không thể thiếu BẢO TRÌ Xe Chevrolet Lacetti. Thủ tục thay thế chất lỏng có thể được thực hiện tại nhà.
Quá trình thay thế trông như thế nào:
- Đầu tiên, bạn cần kích đầu xe lên, điều này là cần thiết để bánh trước có thể xoay tự do. Nếu bạn không có giắc cắm, thì tùy chọn, bạn có thể sử dụng bề mặt trơn trượt, chẳng hạn như băng, cỏ ướt, v.v.
- Tiếp theo, mở mui xe và tháo phích cắm phụ của bình chứa trợ lực lái. Sử dụng một ống tiêm y tế lớn có gắn vòi phun, cần phải bơm hết vật tư tiêu hao ra khỏi bể.
- Sau đó, nhìn vào gầm bể - dọc theo chúng sẽ có hai đường ống. Đường ống kết nối với bơm trợ lực lái phải được ngắt kết nối, nhưng trước khi thực hiện việc này, hãy đặt một thùng chứa bên dưới nó, chẳng hạn như một cái chai đã cắt sẵn. Bạn cần đợi cho đến khi hết dầu ra khỏi hệ thống.
- Tiếp theo, ngắt kết nối đường ống thứ hai - đây được gọi là đường ống hồi lưu. Dòng trả về được đánh dấu chi tiết hơn trong ảnh. Bạn cũng cần đặt một thùng chứa dưới vòi này vì dầu cũng sẽ chảy ra từ nó.
Để bơm các vật liệu đã qua sử dụng ra khỏi hệ thống lái trợ lực càng nhiều càng tốt, trước tiên các bánh xe ô tô phải quay hoàn toàn sang bên phải, sau đó quay hoàn toàn sang bên trái. Trong trường hợp này, ở những vị trí cực đoan, cần phải tạm dừng trong vài phút. Thủ tục này lặp lại cho đến khi dầu ngừng chảy ra khỏi đường hồi. - Khi chất này chảy ra, hãy lau đầu ống đầu tiên bạn lấy ra và thử thổi vào đó. Nếu còn dư thừa trong hệ thống vật tư tiêu hao, họ phải đi ra.
- Tiếp theo, đường ống phải được kết nối trở lại bể mở rộng. Sau khi hoàn thành các bước này, bạn có thể đổ đầy vật tư tiêu hao mới vào bình. Trong trường hợp này, thể tích của chất đổ vào phải tương ứng với thể tích dầu đã xả, không hơn không kém. Khi đổ đầy, hãy làm theo các dấu được đánh dấu trên bình - thể tích chất trong đó phải ở mức từ MIN đến MAX.
- Khi đổ chất, hệ thống trợ lực lái sẽ được bơm. Giai đoạn này rất quan trọng và không thể bỏ qua. Hãy tuân thủ nghiêm ngặt các hướng dẫn vì các bước này quyết định phần lớn đến hiệu quả của công việc được thực hiện.
- Vì vậy, khi động cơ đã tắt (thậm chí không nghĩ đến việc khởi động nó), bạn cần từ từ xoay vô lăng sang phải và trái, đến vị trí cực đoan. Trong trường hợp này, ở mỗi vị trí khắc nghiệt, bạn phải giữ vô lăng trong vài giây, như bạn đã làm trước đó. Khi quay vô lăng, hãy đảm bảo rằng mức tiêu hao ở mức bể mở rộng không giảm xuống mức tối thiểu. Cũng nên ngăn không khí lọt vào hệ thống, nếu không sẽ hình thành khóa không khí. Và điều này sẽ gây ra tiếng ồn và tiếng ồn khi quay vô lăng, vì vậy hãy cẩn thận.
Nếu khối lượng của một chất giảm do thao tác, nó sẽ cần được bổ sung. Quy trình được lặp lại cho đến khi mức chất trong bình giãn nở ngừng giảm. - Sau khi hoàn thành các bước này, bạn có thể khởi động bộ nguồn. Ngay sau khi khởi động, bạn có thể nghe thấy tiếng kêu của bơm trợ lực lái. Một số người lái xe ngay lập tức kiểm tra máy bơm, bản thân máy bơm và các bộ phận khác của hệ thống, nhưng điều này là không cần thiết vì việc xuất hiện âm thanh ban đầu sau khi thay thế là bình thường. Khi chất phân tán khắp hệ thống, mọi tiếng ồn sẽ biến mất.
Khi động cơ đang chạy, quy trình quay vô lăng sang phải và sang trái được lặp lại, chỉ là không cần dừng lại. Kiểm tra lại mức vật tư tiêu hao trong bình giãn nở và nếu cần, hãy thêm chất này vào.
Thư viện ảnh “Tự thay thế”
Vấn đề về giá
Chi phí của vật tư tiêu hao sẽ phụ thuộc vào nhà sản xuất, cũng như chất lượng của chất này. Ví dụ, giá của một lít MOTUL Dexron IID ngày nay là khoảng 600 rúp. Một sản phẩm đáp ứng các đặc điểm tương tự, chỉ từ nhà sản xuất Febi, có giá khoảng 420 rúp mỗi lít và từ nhà sản xuất Castrol - khoảng 520 rúp mỗi lít.
Giá lái và Gur Chevrolet Cruze
Hệ thống lái trợ lực Chevrolet Cruze
Thay dầu làm việc và chảy máu trợ lực lái:
Trong trường hợp chất lỏng bị nhiễm bẩn nghiêm trọng và bị sẫm màu, hãy kiểm tra hoạt động của bơm SRS và cơ cấu lái của Chevrolet Cruze. Có lẽ họ cần sửa chữa.
Để thay dầu thủy lực trong hệ thống lái trợ lực, hãy làm theo các bước sau:
Nâng phần đầu xe lên cho đến khi bánh xe cách bề mặt sàn và đặt xe lên giá đỡ.
Tháo cầu chì bơm nhiên liệu từ hộp lắp trong khoang động cơ.
Tháo nắp bình xăng.
Nới lỏng kẹp ống để nối ống chất lỏng với ống bơm động cơ bằng cách dùng kìm bóp các tai cong. Trượt ống phía sau ống và ngắt ống ra khỏi ống. Xả chất lỏng từ bể vào thùng chứa đã chuẩn bị trước đó.
Tháo bu-lông cố định đường ống áp suất cao vào đầu nối bơm trợ lực lái và ngắt kết nối đường dây.
Xả sạch hệ thống bằng cách vận hành bộ khởi động hai hoặc ba lần và quay vô lăng theo cả hai hướng cho đến khi nó dừng lại.
Gắn đường dây và ống mềm vào máy bơm rồi đổ chất lỏng vào bình chứa và làm chảy hệ thống.
Nhu cầu bơm xảy ra khi bạn vào hệ thống thủy lực không khí trong quá trình thay đổi chất lỏng, công việc sửa chữa hoặc vi phạm độ kín trong quá trình hoạt động.
Chỉ báo sự hiện diện của không khí trong hệ thống. Hệ thống lái vô lăng khi muốn bẻ lái gấp. Ngoài ra, máy bơm tạo ra tiếng ồn tăng lên khi quay vô lăng và chất lỏng trong bình thường tạo bọt.
Để xả khí hệ thống lái trợ lực, hãy làm như sau:
Đổ đầy chất lỏng làm việc vào hệ thống đến mức tối thiểu.
Khởi động động cơ và quay vô lăng năm hoặc sáu lần theo cả hai hướng cho đến khi xe dừng lại.
Trong khi bơm, thêm chất lỏng vào bể; mức chất lỏng không được giảm xuống dưới vạch “MIN” trên chỉ báo mức chất lỏng trên nắp bể.
Xoay vô lăng từ khóa này sang khóa khác theo cả hai hướng cho đến khi không còn bọt khí trong dầu chứa trong bình chứa trợ lực lái và mức chất lỏng công tác trong bình chứa không còn giảm nữa.
Đảm bảo rằng mức chất lỏng trong bình chứa hệ thống gần như không đổi khi quay vô lăng theo cả hai hướng. Nếu mức chất lỏng thay đổi hơn 10 mm và động cơ dừng đột ngột, hãy bơm lại hệ thống.
Hệ thống lái Chevrolet Cruze
Cơ cấu giá lái được tháo ra để sửa chữa hoặc thay thế. Tuy nhiên, hãy nhớ rằng cơ cấu lái là yếu tố quan trọng nhất để đảm bảo an toàn khi lái xe.
Đọc thêm:
Việc sửa chữa cơ chế trái phép có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng, vì vậy nếu cần thiết, chỉ sửa chữa nó ở xưởng chuyên dụng hoặc thay thế bằng cái mới.
Ngắt kết nối cực âm của ắc quy.
Đặt xe vào rãnh kiểm tra.
Thay dầu trợ lực lái Chevrolet Cruze
Đăng ký kênh chuyên về ô tô và sửa chữa: .
Thay dầu trợ lực lái
Giống như không có vấn đề gì Thay dầu V. tay lái trợ lực. Tất cả các video trên trang.
Đặt vô lăng ở vị trí thẳng với xe.
Lắp tựa tay dưới bánh sau, treo phần đầu xe. Tháo các bánh trước.
Ngắt kết nối các đầu bên ngoài của thanh giằng khỏi tay đòn.
Trong cabin, dưới cụm bàn đạp, tháo bu lông kẹp của khớp bản lề phía dưới với trục cơ cấu giá lái.
Tháo tấm chắn nước động cơ. Tháo ống nạp
Tháo bu-lông đang giữ kẹp ống, ngắt kết nối các đường ống khỏi cơ cấu và xả chất lỏng làm việc khỏi hệ thống trợ lực lái vào thùng chứa hoặc phích cắm đã chuẩn bị trước đó.
Trong khi giữ vòng quay của chốt gắn phía trên của thanh ổn định, hãy tháo đai ốc và kéo chốt gắn phía trên của thanh ổn định ra khỏi giá đỡ thanh chống của hệ thống treo trước.
Đọc thêm:
Tháo bốn bu lông đỡ giá đỡ bộ tản nhiệt (hai bu lông ở bên phải và bên trái).
Tháo đai ốc của bu lông kết nối cố định giá đỡ hệ thống treo trước và sau đơn vị năng lượng tới khung phụ. Tháo các bu lông đang giữ khung phụ vào thân xe.
Hạ phần sau của khung phụ xuống 5-7 mm để có thể tiếp cận các đai ốc của hai chốt giữ chặt thiết bị lái vào khung phụ.
Tháo đai ốc của hai chốt đang giữ giá lái vào khung phụ hệ thống treo trước ở bên trái và bên phải.
Nâng nhẹ nguồn điện và di chuyển cần lái sang phải.
Tháo cơ cấu ra khỏi xe bằng cách kéo nó ra qua lỗ ở bánh xe bên phải. Tháo gioăng cao su ra khỏi bánh lái.
Lắp các bộ phận theo thứ tự ngược lại với lúc tháo ra. Đổ đầy chất lỏng thủy lực vào hệ thống lái và xả nó.
Kiểm tra và điều chỉnh góc lắp của bánh trước nếu cần.
Hộp số truyền động GUR Chevrolet Cruze
Kiểm tra và thay thế đai truyền động:
Trên động cơ 1,6 lít, bơm trợ lực lái được dẫn động bằng dây đai riêng. Theo khuyến nghị của nhà sản xuất, tình trạng và độ căng của dây đai phải được kiểm tra sau mỗi 30 nghìn km.
Sau 100 nghìn km hoặc 10 năm hoạt động (tùy điều kiện nào đến trước), dây đai dẫn động bơm trợ lực lái phải được thay thế, bất kể tình trạng của nó như thế nào.
Để kiểm tra đai truyền động bơm trợ lực lái, tiến hành như sau:
Kiểm tra độ căng của đai. Đai được căng đúng cách phải xoay 90° với lực ngón tay 15-20 N (1,5-2 kgf). Nếu sau khi kiểm tra, độ căng đai không đạt yêu cầu thì phải thay đai.
Kiểm tra tình trạng của đai trong quá trình kiểm tra bên ngoài. Nếu có dấu hiệu mặc nặng dây đai, hoặc dây đai bị dính dầu, hãy thay nó.
Để thay đai bơm GUR, hãy làm theo các bước sau:
Lau puli bơm trợ lực lái và trục khuỷu dùng giẻ để tránh dây đai dẫn động bơm trợ lực lái bị trượt trong quá trình lắp đặt.
Lắp thiết bị lắp đai dẫn động máy bơm vào puly trục khuỷu.
Lắp dây đai mới vào puly bơm và lắp nó vào giá đỡ.
Đặt cần số ở vị trí trung gian.
Xoay trục khuỷuđộng cơ theo chiều kim đồng hồ với chốt giữ chặt ròng rọc của nó, đồng thời di chuyển dây đai vào ròng rọc cho đến khi dây đai được cố định vào ròng rọc (lúc này lực căng của dây đai sẽ được giải phóng).
Đọc thêm:
Xoay trục khuỷu đến vị trí mà thiết bị buộc chặt không bị đai kẹp và tháo dụng cụ ra.
Xoay trục khuỷu vài vòng và đảm bảo dây đai được đặt đúng vào các cuộn ròng rọc. Nếu cần, hãy cài đặt lại dây đai.
Thay bơm trợ lực lái
Khi máy bơm rời đi (Hình 25), hãy thay thế nó trong cụm máy bơm vì cần phải sửa chữa những công cụ đặc biệt và thiết bị.
Bơm trợ lực lái
1. ròng rọc bơm; 2. lỗ bu lông lắp máy bơm; 3. vỏ máy bơm; 4. nắp sau của vỏ máy bơm; 5. Kết nối đường ống áp suất cao; 6. Kết nối ống cấp chất lỏng
Tháo đai an toàn trợ lực lái bằng cách dùng dao cắt đứt.
Nới lỏng kẹp ống cấp trên vòi bằng cách bóp kìm bằng tai cong.
Trượt ống phía sau ống và ngắt ống ra khỏi ống.
Tháo bu-lông đang giữ đường ống áp suất cao vào máy bơm và ngắt kết nối đường ống.
Tháo hai bu lông lắp bơm trợ lực lái ra khỏi phía ống xả. Tháo máy bơm.
Lắp đặt máy bơm theo thứ tự ngược lại với việc tháo ra.
Đổ đầy chất lỏng vào hệ thống lái và làm chảy máu nó.
