Sơ đồ kết nối bảng điều khiển của VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 (xem từ mặt trái):
- đèn báo dự trữ nhiên liệu;
- Cụm đèn chiếu sáng dụng cụ;
- Đèn báo rẽ phải;
- Đèn báo rẽ trái;
- Đèn cảnh báo dự trữ;
- Máy đo nhiệt độ nước làm mát;
- Đèn báo chiếu sáng bên ngoài;
- Đèn cảnh báo giảm xóc khí của bộ chế hòa khí;
- Đèn cảnh báo áp suất dầu;
- Đèn cảnh báo phanh đỗ xe;
- Đèn báo sạc ắc quy;
- Máy đo tốc độ;
- đèn báo “CHECK ENGINE”;
- Đồng hồ tốc độ;
- Đèn cảnh báo mức dầu phanh;
- Đèn cảnh báo nguy hiểm;
- Đèn cảnh báo chùm tia caođèn pha;
- Chỉ báo mức nhiên liệu. Giắc 2, 3, 8, 9 ở khối X2 là chân công tơ mét 14
Nhiệt độ:
Khi kim đo liên tục ở đầu thang đo, khi bật khóa điện, hãy ngắt dây ra khỏi cảm biến của đồng hồ đo nhiệt độ và nối đầu dây với đất. Nếu mũi tên lệch thì cảm biến nhiệt độ của VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 bị lỗi và phải được thay thế. Nếu mũi tên không lệch, hãy tháo bảng điều khiển của VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 và không ngắt dây khỏi bảng, bật đánh lửa và nối đất với cực bên trái của đèn báo nhiệt độ được kết nối để cắm 5 (xem Hình 7-49 ) khối màu trắng (X1). Độ lệch của mũi tên trong trường hợp này sẽ cho biết khả năng sử dụng của thiết bị và hư hỏng dây nối cảm biến và con trỏ. Khi kim con trỏ liên tục nằm trong vùng màu đỏ, khi đánh lửa đang bật, hãy ngắt dây ra khỏi cảm biến nhiệt độ của VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112. Nếu mũi tên quay về đầu cân thì cảm biến bị lỗi . Nếu mũi tên vẫn nằm trong vùng màu đỏ thì dây có nối đất ngắn hoặc thiết bị bị hỏng. Có thể kiểm tra khả năng sử dụng của thiết bị bằng cách ngắt kết nối khối dây màu trắng (X1) khỏi cụm đồng hồ của xe và kết nối phích cắm 1 với đất và đầu nối 10 của khối màu trắng của cụm đồng hồ VAZ 2110, - 2111, - 2112 với cực dương của pin. Trong trường hợp này Đối với một thiết bị đang hoạt động, khi đánh lửa được bật, mũi tên phải ở đầu thang đo.
Nhiên liệu:
Quy trình xác minh tương tự như quy trình được mô tả ở trên. Khi kim chỉ báo VAZ 2110 - 2112 liên tục ở đầu thang đo và không lệch sau khi đầu dây màu hồng ngắt khỏi cảm biến mức nhiên liệu của VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 bị chập xuống đất, thì cần phải kiểm tra thiết bị. Để thực hiện việc này, hãy tháo cụm thiết bị của VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 và không ngắt kết nối dây khỏi nó, bật bộ phận đánh lửa và nối đất với cực bên phải của đèn báo, được nối với phích cắm 10 của đèn báo. khối màu đỏ (X2) của dây. Nếu thiết bị hoạt động bình thường, kim sẽ lệch về cuối thang đo. Nếu mũi tên của chỉ báo mức nhiên liệu liên tục đối diện với dấu “1”, thì có thể kiểm tra khả năng sử dụng của thiết bị bằng cách ngắt kết nối khỏi bảng điều khiển Khối dây VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 màu đỏ (X2). Trong trường hợp này, với một thiết bị đang hoạt động, khi đánh lửa được bật, mũi tên phải đối diện với dấu “0”.
Đồng hồ đo mức nhiên liệu trong bình là một cơ chế khá đơn giản mà bất kỳ người đam mê ô tô nào có trình độ hiểu biết kỹ thuật cơ bản đều có thể hiểu được. Chúng ta hãy xem tại sao cảm biến mức nhiên liệu không hoạt động, cũng như các cách để loại bỏ mọi sự cố có thể xảy ra (kim bị giật, "nằm", chỉ hiển thị bình đầy hoặc trống).
Điều kiện để vận hành đúng
Nếu trước đây bạn chưa từng gặp các thiết bị điện và không biết hệ thống báo mức nhiên liệu hoạt động như thế nào, hãy làm quen với các khái niệm sau:
- điện trở thay đổi (biến trở) là một thiết bị mà bạn có thể điều chỉnh giá trị của điện trở. Điện trở trong mạch càng lớn thì dòng điện chạy trong mạch càng ít;
- Chỉ báo mức nhiên liệu (FLU) là một bộ phận của bảng điều khiển cho biết lượng nhiên liệu trong bình. Có thể là analog hoặc điện tử;
- Cảm biến mức nhiên liệu (FLS) là một đồng hồ đo được đặt trong bình.
Hầu hết các hệ thống báo mức nhiên liệu trong bình đều hoạt động theo nguyên tắc giống nhau. Trong bể có một cái phao, trên mặt đối diện có một tiếp điểm trượt. Tiếp điểm trượt di chuyển dọc theo một tấm có các tiếp điểm (chất điện trở), được cố định chắc chắn vào thân đồng hồ. Di chuyển tiếp điểm trượt sẽ làm thay đổi giá trị điện trở, do đó làm tăng hoặc giảm lượng dòng điện chạy qua mạch. Điện trở càng thấp thì dòng điện cao hơn mạch bị rò rỉ và mũi tên chỉ báo mức nhiên liệu càng lệch.
Mạch bao gồm:
Nguyên lý hoạt động của FLS loại đòn bẩy đã được mô tả, nhưng trong trường hợp đồng hồ đo loại hình ống, sự khác biệt chỉ nằm ở phương pháp thay đổi điện trở trong mạch. Đồng hồ đo loại hình ống có thể được tìm thấy trên xe BMW. Trong thế hệ mới của xe VAZ và các mẫu xe sản xuất ở nước ngoài, FLS thường thuộc loại cần gạt và được gắn vào vỏ nhựa của bộ phận bơm. 
Đèn cảnh báo
Một trong các tiếp điểm của đèn báo mức nhiên liệu thấp có thể được gắn vào một biến trở. Trong trường hợp này, khi thể tích nhiên liệu giảm, điện trở trong mạch giảm đến mức dòng điện đủ để đốt cháy đèn.
Trong một số hệ thống, một nhiệt điện trở riêng được đưa vào mạch đèn (điện trở phụ thuộc vào nhiệt độ của nó). Điện trở nhiệt được cố định trong vỏ của phần bơm. Khi lượng xăng/diesel giảm đến một mức nhất định thì nó sẽ ngừng được rửa sạch và làm mát bằng nhiên liệu. Dòng điện chạy qua làm nóng nhiệt điện trở, làm giảm điện trở của nó. Khi điện trở giảm, đèn trên bảng điều khiển bắt đầu sáng.
Trục trặc
Vì lý do gì mà đèn báo mức nhiên liệu có thể không hoạt động:
- thiếu tiếp xúc tốt trên bất kỳ bộ phận nào của mạch điện (đứt dây, oxy hóa tại các điểm nối của đầu nối, vết nứt tại điểm hàn);
- trục trặc của chỉ báo bảng điều khiển (ví dụ, các mối hàn bị hỏng);
- ngắt kết nối phao khỏi tiếp điểm trượt;
- cầu chì bị cháy;
- thiếu tiếp xúc giữa rãnh điện trở và tiếp điểm trượt. Nguyên nhân có thể là do sự hình thành các oxit và cặn trên bề mặt, làm suy yếu áp lực của tiếp điểm trượt trên lớp điện trở và mài mòn các rãnh của lớp điện trở.
Con trỏ nằm và hoạt động không liên tục
Nguyên nhân đèn báo hiển thị sai mức nhiên liệu trong bình:
- sự hiện diện của điện trở bổ sung trong mạch (oxy hóa ở các đầu nối, tiếp xúc với mặt đất kém, hình thành các oxit, cặn bám trên lớp điện trở và tiếp điểm trượt);
- Lỗi đúc phao khiến nó tràn đầy nhiên liệu. Tuy nhiên, hư hỏng là cực kỳ hiếm nhưng vẫn có thể xảy ra, chẳng hạn như cần phao bị cong do tác động cơ học trong quá trình sửa chữa không đủ tiêu chuẩn;
- hình thành cặn trên trụ dẫn hướng (điển hình chỉ dành cho cảm biến loại hình ống). Trong trường hợp này, chuyển động của phao sẽ khó khăn.
Mũi tên luôn hướng bình đầy, nếu trong hệ thống:
- phao đã tách khỏi tiếp điểm trượt (trong trường hợp này, thanh trượt sẽ luôn ở vị trí cực trị);
- dây đi đến đèn báo bị chập điện ở đâu đó khiến điện trở trong mạch giảm.
Mũi tên co giật của UUT biểu thị sự mài mòn một phần của rãnh điện trở của chiết áp. Điều này cũng sẽ gây ra sự gián đoạn trong hoạt động của con trỏ. Vì ô tô thường được sử dụng nhiều nhất với bình xăng, được lấp đầy đến 40-60% thì chính trong khoảng này sự mài mòn của lớp điện trở xảy ra nhanh nhất. Vì vậy, con trỏ chỉ có thể hoạt động bình thường khi vị trí của tiếp điểm trượt rơi vào lớp điện trở còn nguyên vẹn.
chẩn đoán DIY
Để tìm ra lý do tại sao cảm biến mức nhiên liệu không hoạt động, bạn sẽ cần một đồng hồ vạn năng (chúng tôi khuyên bạn nên đọc) và một bộ điều khiển. Bước đầu tiên là xác định xem nguyên nhân gây ra sự cố là ở cảm biến đặt trong bình chứa hay ở đồng hồ báo. Để thực hiện việc này, hãy tháo đầu nối được kết nối với bộ phận nhiên liệu (nằm ở nắp bình xăng, trong hầu hết các trường hợp, có thể tiếp cận được từ khoang hành khách). Sử dụng sơ đồ nối dây của mẫu ô tô của bạn, xác định dây nào đi đến đèn báo trên bảng điều khiển. Bật lửa, sau đó đèn điều khiểnĐặt điện thế âm vào chân tương ứng của đầu nối. Nếu mũi tên con trỏ nhanh chóng hướng lên trên thì vấn đề nằm ở cảm biến. Để chẩn đoán thêm, cần phải tháo phần nhiên liệu. Đồng hồ vạn năng sẽ đo điện trở của chiết áp.
.
Hỏi: Petrov Viktor.
Bản chất của câu hỏi: Hiển thị không chính xác mức nhiên liệu trong bình xăng hoặc không hiển thị gì cả, nó ở mức 0.
Xin chào! Tôi gặp vấn đề là mũi tên không hiển thị chính xác mức nhiên liệu trong bình xăng. Điều xảy ra là mũi tên tăng hoặc giảm lượng xăng sẵn có thực tế, và gần đây nó thậm chí còn bắt đầu chỉ vào một bình xăng trống rỗng, mặc dù tôi biết chắc rằng vẫn còn hơn một nửa ở đó. Phải làm gì?
Những nguyên nhân cơ bản nhất khiến mức nhiên liệu hiển thị không chính xác trên bảng đồng hồ VAZ-2112
Có thể xảy ra trường hợp cảm biến mức nhiên liệu bị lỗi, nhưng có thể có nhiều nguyên nhân khiến kim báo mức nhiên liệu nằm và trong bài viết này chúng ta sẽ xem xét những nguyên nhân cơ bản nhất trong số đó.
Hai tab sau thay đổi nội dung bên dưới.
Cả đời tôi đã bị bao quanh bởi ô tô! Đầu tiên, ở làng, đã học lớp một, tôi phóng đi trên chiếc máy kéo qua cánh đồng, sau đó là JAVA, sau đó là một xu. Hiện tôi đang là sinh viên năm thứ 3 trường Bách khoa Kỹ thuật ô tô. Tôi làm thợ sửa xe bán thời gian và giúp sửa xe cho tất cả bạn bè của mình.
Mức nhiên liệu tăng vọt
Khi chỉ số mức nhiên liệu “nhảy”, hiển thị giá trị này hay giá trị khác, sự cố có thể nằm ở sự “mài mòn” của các rãnh bảng mạch trên cảm biến mức nhiên liệu (nằm ở phía trên). bơm nhiên liệu trong bình xăng - xấp xỉ). Chúng thường bị xóa nhất do tác động của thanh trượt lên chúng. Vấn đề này có thể được giải quyết bằng cách uốn phần đế của nó vào đường ray, nhưng nếu chúng bị mòn quá nhiều, bạn sẽ phải thay thế chúng cùng với phao.
Một số dấu vết trên bảng đã bị xóa.
Xin lưu ý rằng nếu bạn định thay thế FLS (cảm biến mức nhiên liệu - xấp xỉ), hãy nhớ xem các dấu hiệu của nó. Vì có nhiều loại tương tự cho VAZ-2112 được bán và các giá trị điện trở của chúng đều khác nhau. Và nếu cảm biến khác với cảm biến trước đó, vấn đề sẽ không biến mất vì các kết quả đọc cũng sẽ không chính xác.
Điều chỉnh số đọc
Nếu mũi tên tăng và giảm các giá trị theo định kỳ thì việc điều chỉnh sẽ giúp ích trong trường hợp này.
Hiệu chỉnh cảm biến nhiên liệu (FLS) - tháo bơm xăng
Nếu ở vị trí nào mũi tên chỉ giá trị sai thì cần uốn các lưỡi điều chỉnh ở bên này để cần phao có thể di chuyển tự do sang phải hoặc trái tùy theo vị trí của nó.
Điều chỉnh mũi tên điều khiển trên bảng đồng hồ
Nếu vấn đề là do mũi tên trên bảng đồng hồ thì bạn cần phải tháo bảng đồng hồ ra và điều chỉnh thủ công.
Hoàn toàn không hiển thị mức nhiên liệu
Khi mũi tên chỉ về số “0” khi bình đầy thì cần chú ý đến tất cả các điểm tiếp xúc và kết nối:
- Trước hết, điều này liên quan đến các bu lông nằm ở mặt sau của bảng điều khiển, vì chúng là bộ phận tạo ra tiếp xúc bằng cách cố định các đèn báo.
- Có thể kim báo mức xăng đã mất vị trí và cần phải điều chỉnh lại.
- . Vì các bộ phận cơ khí của nó rất dễ bị mòn.
- Chúng tôi kiểm tra tất cả các dây “âm”, đặc biệt là dây nằm ở phanh tay. Bởi vì thường thì chính anh ta là người được thăng chức.
- Phao hoặc bản thân FLS bị kẹt.
Sau khi phân tích tất cả những điều trên, chúng ta có thể đi đến kết luận rằng toàn bộ vấn đề này nằm hoàn toàn ở hệ thống cấp điện và bộ phận cơ khí của cảm biến mức nhiên liệu.
Xin lưu ý rằng với (không phải các mẫu cũ hơn - xấp xỉ) có thể kiểm soát mức nhiên liệu trong chế độ điện tử. Bạn chỉ cần nhập số đọc sau mỗi lần đổ xăng cho xe và kim FLS bị lỗi sẽ không còn làm phiền bạn nữa.
