Hệ thống quản lý động cơ là một cơ chế điện tử phức tạp bao gồm cảm biến tiếng gõ. Các vấn đề với cảm biến không cản trở hoạt động của động cơ, nhưng chúng kéo theo những hậu quả khó chịu. Đó là lý do tại sao nó đáng khám phá cảm biến gõ các triệu chứng trục trặcđể sửa chữa đúng thời hạn. Chúng tôi sẽ mô tả cách thực hiện việc này dưới đây.
Cảm biến tiếng gõ là gì và nó dùng để làm gì?
Bộ phận này được tìm thấy trong ô tô mà xăng được sử dụng làm nhiên liệu. Nó được thiết kế cho các loại động cơ phun. Cảm biến nằm trên khối động cơ. Đây là bộ phận quan trọng của hệ thống điều khiển, mục đích chính là kiểm soát mức độ gõ.
Đưa ra câu trả lời cho câu hỏi, cần lưu ý rằng nhờ nó, những khả năng sau của xe được thực hiện:
- Tiết kiệm nhiên liệu.
- Khả năng phát huy công suất cực đại của động cơ.
Kích nổ là xung điện sinh ra trong quá trình đánh lửa. Nhờ kích nổ mà xe khởi động, các quá trình hóa học và vật lý phức tạp diễn ra bên trong động cơ và nhiên liệu bốc cháy.
Cảm biến giám sát hệ thống nhà máy ô tô, điều chỉnh hoạt động chính xác của nó.
Các yếu tố chính của cảm biến tiếng gõ là gì?
Các chi tiết chính của cơ chế này là:
- Tấm rung.
- Phần tử điện loại Piezo.
- Dây tín hiệu.
- Bím tóc.
Cảm biến tiếng gõ nằm ở đâu?
Tùy thuộc vào thương hiệu xe hơi, vị trí của cảm biến có thể khác nhau, nhưng nó luôn nằm trên vỏ động cơ. Bản thân mảnh ghép rất nhỏ, có kích thước bằng bao diêm.
Phần cài đặt tính năng
Một tính năng quan trọng của việc lắp đặt cảm biến là sự hiện diện trong xe hệ thống điện tử đánh lửa. Nếu không, thì không có cảm biến. Không có cảm biến gõ trên các mô hình cũ. Cũng không cài đặt nó trên hệ thống chế hòa khí động cơ.
Hoạt động cảm biến của một chiếc ô tô hiện đại được hiển thị trên bảng điện tử trong khoang hành khách. Trong trường hợp trục trặc, chủ xe sẽ nhận thấy ngay.
Thay thế cảm biến bằng VAZ, video:
Hoạt động của cảm biến
Trên bảng điều khiển biểu tượng xe hơi "Kiểm tra" ... Điều này dịch từ tiếng Anh là kiểm tra hoặc kiểm soát. Nếu nó không hoạt động, nghĩa là cảm biến tiếng gõ đang hoạt động bình thường và hoạt động như mong đợi.
Nguyên lý hoạt động của cảm biến tiếng gõ được bao bọc trong một cơ chế piezomechanism. Có một tấm piezo bên trong cảm biến. Khi tiếng gõ xảy ra, điện áp được tạo ra ở đầu vào và đầu ra, đồng thời động cơ rung. Điều này cũng được gọi là tạo ra sự khác biệt tiềm năng. Nếu mức điện áp ở một đầu quá cao, cảm biến sẽ điều chỉnh quá trình này.
Nếu vì bất kỳ lý do gì mà cảm biến bị hỏng, biểu tượng trên bảng điều khiển sẽ sáng lên "Kiểm tra" ... Điều này chỉ có nghĩa là cần phải sửa chữa khẩn cấp hoặc thay thế phần tử.
Những người lái xe có kinh nghiệm có thể xác định sự hiện diện của sự cố bằng âm thanh cơ chế nàynhưng bạn không cần biết điều này nếu bạn có hệ thống điện tử.
Nếu mạch điện của cảm biến không bị đứt, nhưng có sự cố xảy ra, biểu tượng "Kiểm tra" sẽ không sáng. Vì vậy, nó là giá trị đôi khi lắng nghe chiếc xe của bạn.
Cách kiểm tra cảm biến tiếng gõ?
Thật không may, cảm biến tiếng gõ cũng có thể bị vỡ. Đồng thời, một người không có kiến \u200b\u200bthức đặc biệt sẽ có thể nhận thấy điều này chỉ bằng một đèn báo sáng. Không có dấu hiệu rõ ràng nào khác sẽ được nhìn thấy. Xe sẽ tiếp tục hoạt động ở chế độ cũ, khởi động mà không có dấu hiệu hỏng hóc.
Tại thời điểm này, phải nhớ rằng thiết bị này không phải là cơ khí, nó là một phần của hệ thống điện tử, do đó, một sự cố được coi là điện tử.
Knock cảm biến trục trặc có thể xảy ra vì một số lý do khác nhau, bao gồm:
- Đã xảy ra sự cố bên trong chính cảm biến.
- Khép kín.
- Dây tín hiệu hoặc tấm chắn bện bị đứt.
- Hư hỏng bộ phận điều khiển động cơ.
Như vậy, sẽ không khó để nhận biết sự cố. Để xác định nó, cần phải kiểm tra.
Cách kiểm tra đơn giản nhất là đến dịch vụ xe hơi. Đó thợ thủ công giàu kinh nghiệm sẽ mở bộ phận bảo vệ động cơ và lộ ra sự cố chỉ sau một giờ.
Nhưng những người không tìm kiếm những cách dễ dàng luôn có thể tự mình thực hiện quá trình đơn giản này. Kiểm tra độc lập xảy ra theo sơ đồ sau:
- Đầu tiên, chúng tôi loại bỏ bảo vệ trong nhà để xe. Bạn phải làm việc trực tiếp với khối động cơ.
- Bây giờ chúng ta loại trừ đứt dây tín hiệu và bện màn hình. Nếu nó bị hỏng hoặc vỏ bọc bị rách, bạn cần kiểm tra lại sự chặt chẽ của phích cắm và ổ cắm của cảm biến. Tính toàn vẹn của bện phải được kiểm tra mà không bị lỗi.
- Nếu một lỗi bị loại trừ, bản thân ổ cắm sẽ được đánh giá. Có thể kết nối của nó bị lỗi và cần thay thế.
- Bạn có thể phát hiện sự cố của chính thiết bị bằng cách sử dụng vôn kế. Trong trường hợp này, xe phải được khởi động và chạy không tải.
- Bạn cũng cần kiểm tra trạng thái của danh bạ trên thiết bị.
Bạn có thể tự mình kiểm tra theo một cách hơi khác. Điều này yêu cầu một thiết bị vạn năng. Thiết bị này rất phổ biến ở những người lái xe.
Đồng hồ vạn năng Là một thiết bị kết hợp kết hợp các chức năng của một ohm kế, ampe kế và vôn kế. Cả thiết bị cơ khí và điện tử đều có thể được sử dụng.
Kiểm tra cảm biến tiếng gõ bằng đồng hồ vạn năng chỉ được sản xuất sau khi nó đã được tháo ra khỏi động cơ. Khi kiểm tra nó, họ gõ vào nó bằng một thứ gì đó bằng kim loại. Phương pháp này là đơn giản nhất.
Chúng tôi đặt phạm vi thành 200 mV, kết nối các dây dương và âm tương ứng với đầu cực cảm biến và với vòng kim loại. Đừng nhầm lẫn giữa khối lượng và đầu ra tín hiệu! Bây giờ bạn cần đánh nó bằng thứ gì đó bằng kim loại, nhưng không cứng. Cảm biến sẽ phải phát nổ.
Bạn có thể kiểm tra cảm biến bằng một dụng cụ khác gọi là máy hiện sóng. Nó sẽ cho phép bạn kiểm tra tín hiệu tốt hơn.
Ưu điểm của việc sử dụng thiết bị này là không yêu cầu tháo cảm biến ra khỏi động cơ. Bạn chỉ cần kết nối thiết bị và khởi động xe.
Bây giờ bạn không cần phải gõ mạnh vào cảm biến. Dụng cụ sẽ hiển thị kích nổ.
Nếu cảm biến phát nổ, nghĩa là nó đang hoạt động, và sự cố phải được tìm kiếm ở nơi khác. Nhưng nếu nó được xác định cấp thấp tín hiệu cảm biến gõ hoặc không có tín hiệu, đây là một sự cố.
Kiểm tra cảm biến gõ, video:
Các triệu chứng trục trặc cảm biến
Có thể xác định sự cố của cảm biến mà không cần bảng điều khiển. Nhưng điều này sẽ đòi hỏi kinh nghiệm và cách tiếp cận đặc biệt với chiếc xe của bạn. Bạn cần phải biết anh ấy rất rõ. Hãy liệt kê những dấu hiệu để bạn có thể hiểu được rằng thiết bị đã bị hỏng, từ đây sẽ rõ ngay cảm ứng gõ có ảnh hưởng gì:
Nếu bạn tự mình xác định được sự cố thì việc tự chẩn đoán cảm biến cũng như tự thay thế nó không còn xa nữa. Về nguyên tắc, điều này không khó, nhưng nó đòi hỏi một số hiểu biết về quy trình.
Bạn có thể tiến hành thay thế độc lập trên động cơ được làm mát bằng cách ngắt kết nối cực âm của pin. Cần phải đạt được quyền truy cập thuận tiện nhất vào cảm biến để có thể tháo nó ra. Thực tế là nó cũng phụ thuộc vào mô hình xe hơi.
Bạn có thể tháo nó bằng chìa khóa 12, vì điều này bạn cần phải tháo bu lông. Ngắt kết nối thiết bị bị lỗi trước khi tháo nó ra. Một cảm biến mới được lắp đặt ở cùng một vị trí, và mọi thứ được lặp lại, nhưng chỉ theo thứ tự ngược lại.
Bằng cách này, gõ cảm biến - Đây là một thiết bị đơn giản, trong khi đó, rất cần thiết cho một hệ thống điều khiển điện tử. Không khó để xác định sự cố hư hỏng của nó, bạn có thể tự mình kiểm tra, kể cả trong điều kiện thôn, bản.
Nó cũng sẽ không tốn kém để thay thế cảm biến. Không quan trọng nếu nó sẽ được thực hiện bởi một chuyên gia hay một cách độc lập.
Trong số tất cả các thiết bị, cảm biến tiếng gõ VAZ 2109 chiếm một vị trí đặc biệt, nó chịu trách nhiệm cho các quy định chính xác hỗn hợp nhiên liệu và cài đặt góc đánh lửa. Trên ô tô hiện đại bạn có thể tìm thấy hai loại cảm biến - cộng hưởng và băng thông rộng. Loại nào để cài đặt trên xe của bạn là tùy thuộc vào bạn. Nhưng bạn cần biết đặc điểm của từng loại. Nguyên lý hoạt động của các thiết bị nói chung là giống nhau.
Hoạt động dựa trên hiệu ứng áp điện. Dưới ứng suất cơ học (đặc biệt là khi va chạm), một điện tích được tạo ra. Và giá trị của nó càng cao thì đòn đánh càng mạnh. Từ đây bạn có thể hiểu toàn bộ điểm của thiết bị. Cảm biến tiếng gõ cộng hưởng bao gồm:
- Phần tử áp điện.
- Điện trở không đổi, ngắt điện áp nguồn 5V đến giá trị hoạt động là 2,5V.
Trong quá trình hoạt động bình thường của động cơ, các cú sốc xảy ra, nhưng biên độ của chúng giống nhau và không được cảm biến ghi nhận do có điện trở tích hợp. Chỉ khi ứng suất cơ học tăng lên thì việc truyền một phần tín hiệu đến đầu vào của bộ điều khiển điện tử mới bắt đầu.
Băng thông rộng tiên tiến hơn - chúng ghi lại tất cả, dù là nhỏ, rung động của khối động cơ. Khi động cơ đang chạy, có rung động, nhưng cảm biến sẽ gửi tín hiệu có cùng biên độ. Ngay sau khi tiếng gõ bắt đầu, tần số của tín hiệu được tạo ra sẽ tăng lên. A đơn vị điện tử kiểm soát nhận thấy rằng hiện tượng kích nổ đã bắt đầu.
ECU bắt đầu phân tích thẻ nhiên liệuđể đưa động cơ trở lại hoạt động bình thường. Ngoài ra, nhờ sự cộng sinh của các phương tiện điện tử này, động cơ có thể hoạt động bình thường trên xăng có chỉ số octan thấp mà không gây hậu quả. Nhưng điều này không có nghĩa là bạn có thể lái xe với lượng nhiên liệu như vậy mọi lúc. Cần lưu ý thêm các lý do gây ra tiếng nổ:
- Sai lầm đai cài cơ cấu phân phối khí.
- Trục trặc trong hệ thống làm mát.
- Sự hiện diện của một lượng lớn cặn cacbon trong buồng đốt.
- Bugi kém.
- Hỗn hợp nhiên liệu không khí nạc.
- Sử dụng xăng cấp thấp.
Dấu hiệu vỡ cảm biến tiếng gõ
Trên ô tô VAZ 2109, cũng như trên các mô hình tương tự, khi xảy ra sự cố cảm biến kích nổ, hệ thống điều khiển được cấu hình để hoạt động chế độ khẩn cấp... Điều này thiết lập đánh lửa muộn. Vì vậy, nó quay ra để loại bỏ hoàn toàn khả năng phát nổ. Các triệu chứng chính mà bạn có thể xác định sự cố của thiết bị:
- Ở tốc độ không tải, số vòng quay không đổi.
- Điện bị mất (và đáng chú ý).
- Lượng xăng tiêu thụ tăng lên đáng kể.
- Khởi động động cơ ngay cả trong thời tiết ấm áp là một vấn đề.
Nói cách khác, đây đều là những dấu hiệu của việc lắp đặt UOZ muộn trên ô tô. Trên tất cả các xe có động cơ phun, bắt đầu với VAZ 2109, các triệu chứng giống nhau. Nhưng bạn sẽ phải thực hiện chẩn đoán để cuối cùng chắc chắn rằng thiết bị cụ thể này bị hỏng. Các triệu chứng tương tự cũng xuất hiện khi cảm biến lưu lượng khí khối, cảm biến áp suất,… bị hỏng. Nếu có thể tiến hành chẩn đoán bằng máy tính, hãy thực hiện.
Tự chẩn đoán và thay thế cảm biến tiếng gõ
Không biết cảm biến tiếng gõ VAZ 2109 đặt ở đâu? Mở mui xe và nhìn vào khối động cơ. Tìm hình trụ thứ hai và thứ ba. Một cảm biến màu đen với một dây được cố định giữa chúng bằng một bu lông. Đây là những gì anh ấy đang có. Sở dĩ có vị trí này là vì đây là nơi có tâm hình học của động cơ. Do đó, các tiếng gõ có cùng biên độ trong trụ thứ nhất và trụ thứ tư sẽ tạo ra tín hiệu có giá trị bằng nhau.
Bạn có thể lạc đề từ chủ đề một chút, nói về động cơ 16 van. Trong đó, cảm biến tiếng gõ được đặt ở phía bên của ống xả. Việc tiếp cận nó rất khó khăn, do đó vấn đề thay thế nếu không có hố hoặc cầu vượt. Nhưng động cơ như vậy không được lắp trên VAZ 2109, vì vậy sẽ không có vấn đề gì. Nhưng hãy quay lại cách kiểm tra thiết bị. Và điều này có thể được thực hiện theo hai cách:
- Cần có một ohm kế (máy đo) với thang đo 2 kΩ. Ngắt kết nối dây khỏi cảm biến và kết nối thiết bị thử nghiệm giữa thiết bị đầu cuối và đất của nó. Kháng cự nên được cố định ở cùng một mức. Nhưng khi đánh vào cơ thể, lực cản nên tăng mạnh và trở lại như ban đầu. Nếu kết quả đo không tăng, hoặc không trở về giá trị ban đầu, hoặc không có điện trở nào cả, người ta có thể phán đoán rằng cảm biến đã bị hỏng.
- Phương pháp thứ hai sẽ dễ dàng hơn nhiều và, kỳ lạ là, hiệu quả hơn. Để kiểm tra cảm biến tiếng gõ VAZ 2109, cần (không tháo và tắt máy) khởi động động cơ và cài đặt tốc độ trục khuỷu ở 2000 vòng / phút. Tiếp theo, đánh với các cường độ khác nhau lên bu lông lắp cảm biến tiếng gõ VAZ 2109. Nếu có thể sử dụng được, thì tốc độ trục khuỷu sẽ thay đổi (cụ thể là rơi). Nguyên nhân là do UOZ giảm, vì bộ phận điều khiển điện tử "nhìn thấy" sự hiện diện của kích nổ. Ngay sau khi các tác động lên bu lông dừng lại, các vòng quay được bình thường hóa. Nhưng nếu không có trường hợp nào ở trên xảy ra thì bạn có thể đánh giá tình trạng hỏng hóc của thiết bị.
Nhìn vào thiết kế của thiết bị. Như bạn có thể hiểu, nó không thể được sửa chữa. Vì vậy, bạn cầm lấy chiếc bị lỗi trong tay, vung tốt và ném vào bãi rác. Mua một cái mới và quên đi những vấn đề. Nó rất dễ dàng để thay thế nó trên xe VAZ 2109.
Để tránh hư hỏng cơ học cho động cơ do góc đánh lửa không chính xác, có một cảm biến tiếng gõ. Khi có tác động cơ học một xung xuất hiện trên phần tử áp điện, là cơ sở của cảm biến, thông báo cho bộ phận điều khiển về sự xuất hiện của kích nổ.
Thông thường, người lái xe không thể tìm thấy yếu tố này ngay lập tức và đặt câu hỏi rằng cảm biến tiếng gõ nằm ở đâu. Để tìm thấy nó, bạn cần mở nắp ca-pô và quan sát giữa xi-lanh thứ hai và thứ ba. Có hai loại chính:
- tiếp điểm đơn hoặc cộng hưởng;
- hai chân hoặc băng thông rộng.
Thiết bị cộng hưởng khá hiếm, vì nó được lắp đặt trên các mẫu ô tô đời đầu. Vì vậy, bây giờ nó là khá khó khăn để tìm thấy nó, và chi phí có thể được ấn tượng. Nguyên lý hoạt động dựa trên việc nắm bắt tần số kích nổ. Cảm biến tiếng gõ băng thông rộng hoạt động theo một cách khác. Nó thu thập tất cả các tiếng ồn có sẵn và sau đó xác định một trong số chúng.
Do nguyên tắc hoạt động khác nhau, các yếu tố này không thể thay thế cho nhau. Một sự khác biệt nữa là giá của chúng. Thiết bị hai chân có giá thấp hơn tới 10 lần so với thiết bị một chân, hơn nữa, nó cũng phổ biến hơn, và sẽ không khó để tìm thấy nó. Nếu bạn muốn thay thế một cảm biến tiếng gõ VAZ bằng một cảm biến khác, thì cùng với nó, bạn sẽ phải thay đổi cả hệ thống dây điện và bộ điều khiển điện tử. Nếu chúng ta cân nhắc tất cả những ưu và khuyết điểm, thì việc lắp đặt một thiết bị mới và một thiết bị băng thông rộng là rất xứng đáng.
Xác định lỗi
Để xác định kịp thời tình trạng hư hỏng của thiết bị, cần biết một số dấu hiệu đặc trưng:
- cảnh báo “Kiểm tra Động cơ” được kích hoạt trong cabin;
- gõ ngón tay rõ ràng khi nhấn mạnh trên bàn đạp gia tốc;
- thiếu trợ lực, xe tăng tốc kém;
- động cơ quá nóng rất nhiều do cài đặt thời điểm đánh lửa sai.
Cảm biến tiếng gõ, các triệu chứng được mô tả ở trên, hầu hết thường bị lỗi do hoạt động trên xăng chất lượng thấp. Một lý do khác là động cơ quá nóng, có thể là kết quả của các vấn đề trong hoạt động của hệ thống làm mát. Nếu lý do là bụi bẩn và rỉ sét, thì bạn có thể thử làm sạch phần tử và kiểm tra chức năng của nó. Nếu vấn đề nghiêm trọng hơn, thì sự lựa chọn tốt nhất sẽ có một sự thay thế, đặc biệt là khi nói đến một thiết bị hai chân.
Lỗi cảm biến gõ dễ dàng xác định nhất bằng cách sử dụng thiết bị đặc biệt. Chẩn đoán máy tính cho phép bạn tìm ra nguyên nhân thực sự một cách chính xác nhất có thể. Nếu có một mạch hở trong thiết bị, thì điều này có thể chỉ ra một số tùy chọn. Đầu tiên, bản thân chi tiết đôi khi là vấn đề. Thứ hai, vỏ máy có thể bị rỉ sét dẫn đến hỏng hóc. Thứ ba, không có nguồn điện hoặc tín hiệu điều khiển. Nhiều người lái xe ô tô, khi cố gắng làm sạch rỉ sét, kết luận rằng việc thay thế nó dễ dàng và nhanh chóng hơn nhiều.
Cách thực hiện kiểm tra cảm biến
Cần hiểu rằng ngay cả những máy quét hiện đại có độ chính xác cao cũng không phải lúc nào cũng có thể xác định một cách tin cậy sự cố. Kiểm tra bằng chứng yêu cầu một vôn kế hoặc ohm kế kỹ thuật số. Cần phải đo điện áp giữa các tiếp điểm. Trong trường hợp của một thiết bị làm việc, điện trở sẽ rất lớn. Giá trị nhỏ hoặc số đọc ohmmeter bằng 0 cho thấy cần phải thay thế.
Một cách khác là kết nối các điểm tiếp xúc của vôn kế và đặt giới hạn đo ở 200 milivôn. Khi chạm vào thân cảm biến, thiết bị sẽ hiển thị mức tăng lên đến 40 mV. Thông số này sẽ phụ thuộc trực tiếp vào lực của cú đánh. Cảm biến tiếng gõ ngăn cản thiệt hại cơ học động cơ, do đó điều quan trọng là phải thay thế kịp thời phần tử này.
Cảm biến tiếng nổ là một thành phần quan trọng của hệ thống phun điện tử của động cơ phun VAZ-2109. Mục đích của cảm biến này là để kiểm soát sự kích nổ xuất hiện trong các xi lanh đơn vị năng lượng xe hơi.
Bản thân cảm biến tiếng gõ được trình bày dưới dạng một vỏ trong đó có một tấm đặc biệt - một phần tử piezoceramic. Nguyên tố này có các tính chất cụ thể được gọi là hiệu ứng áp điện. Ngoài ra, một điện trở được lắp trong hộp và dây nguồn phải được nối với nó từ bên ngoài.
Cảm biến gõ có hai loại, chúng khác nhau về nguyên lý hoạt động.
Cảm biến tiếng gõ áp điện cộng hưởng. Bộ điều khiển ECU truyền đến cảm biến áp suất không đổi 5B. Điện trở trong cảm biến giảm điện áp cho trước lên đến 2,5V và trả nó trở lại. Khi kích nổ xảy ra trong xi lanh động cơ, cảm biến bắt đầu truyền đến bộ phận điều khiển một điện áp xoay chiều có biên độ và tần số thay đổi tùy thuộc vào đặc tính của kích nổ. Sau khi nhận được tín hiệu này, bộ phận điều khiển sẽ tự động thay đổi thời điểm đánh lửa, do đó quá trình kích nổ sẽ biến mất.
Cảm biến gõ piezoceramic băng thông rộng. Trong trường hợp này, cảm biến sẽ gửi một điện áp xoay chiều đến bộ điều khiển tương ứng với tần số rung của động cơ. Khi kích nổ xảy ra, tín hiệu này tăng tần số của nó. Nhờ đó, bộ phận điều khiển điện tử phát hiện ra một vụ nổ đã xảy ra. Cơ chế giảm chấn hiện có điều chỉnh theo hoạt động của động cơ, có tính đến việc kích nổ, do đó duy trì hiệu suất ở mức tối ưu.
Nguyên nhân phát nổ
Trong số các nguyên nhân chính gây nổ, cần làm nổi bật:
Sử dụng nhiên liệu có nguồn gốc và chất lượng không rõ ràng;
Hỗn hợp nhiên liệu-không khí nạc được cung cấp cho các xi lanh;
Hỏng hệ thống làm mát của bộ nguồn;
Sử dụng bugi trong động cơ không phù hợp với đặc tính của chúng;
Cặn carbon trên bề mặt bên trong của buồng đốt.
Knock cảm biến vỡ
Trong trường hợp cảm biến tiếng gõ lắp trên xe bị lỗi, bộ điều khiển bộ điều khiển sẽ bắt đầu hoạt động theo sơ đồ sử dụng bảng tính toán thời điểm đánh lửa dự phòng. Khi hệ thống hoạt động ở chế độ khẩn cấp như vậy sẽ xảy ra hiện tượng mất công suất động cơ, động cơ bị vấp và tăng mức tiêu hao nhiên liệu.
Cảm biến tiếng gõ bị lỗi không thể sửa chữa được, chỉ có thể được thay thế bằng phần mới... Như chúng tôi đã lưu ý ở trên, có thể sử dụng hai loại cảm biến trên xe VAZ-2109. Mỗi loại DD có đặc điểm hoạt động riêng.
Cảm biến piezoceramic băng rộng bắt và truyền một loạt các tiếng ồn động cơ đến ECU. Kết quả của quá trình truyền mở rộng này, ECM có thể loại bỏ các nguyên nhân gây ra mỗi nhiễu.
Cảm biến tiếng gõ cộng hưởng chỉ được kích hoạt khi tiếng gõ xảy ra.
Xem xét cả hai cảm biến từ khía cạnh hiệu quả và tính thực tế, có thể kết luận rằng cảm biến băng thông rộng là sự lựa chọn tốt nhấtnhưng giá thành của nó cao hơn thiết bị cộng hưởng. Do đó, quyết định của sự lựa chọn vẫn thuộc về người lái xe.
Thay thế cảm biến gõ
Đối với tự thay thế cảm biến gõ bạn cần lấy bánh cóc và ổ cắm số 13. Sau đó, bạn cần làm theo các bước sau.
1. Nâng mui xe lên và tháo cực âm ra khỏi pin. Điều này được thực hiện để tránh các sự cố ngắn mạch.
2. Ngắt kết nối điện cấp nguồn cho cảm biến tiếng gõ. Để làm điều này, bạn cần nhấn vào khóa kim loại của miếng đệm và sau đó nhẹ nhàng kéo nó về phía bạn.
3. Lấy một bánh cóc hoặc cờ lê đơn giản đã chuẩn bị sẵn và tháo đai ốc cố định hiện có. Công việc này khá bất tiện do vị trí của cảm biến, tuy nhiên vẫn hoàn toàn có thể thực hiện được nên chỉ cần siêng năng một chút là bạn có thể làm được mà không gặp trở ngại gì.
4. Tháo bộ cảm biến bị lỗi, lau nó và xem các dấu hiệu được dán trên nó.
5. Việc đánh dấu này sẽ giúp bạn xác định loại cảm biến bạn cần lắp đặt. Tất nhiên, điều mong muốn là thay đổi cảm biến thành một cảm biến tương tự.
6. Sau khi mua một cảm biến mới, bạn chỉ cần cài đặt nó vào vị trí. Sau đó, bạn cần kết nối lại khối điện và lắp thiết bị đầu cuối vào pin.
Bây giờ bạn có thể kiểm tra hoạt động của động cơ, nếu các triệu chứng gõ biến mất, thì toàn bộ mọi thứ nằm trong cảm biến.
Như bạn có thể thấy, không có khó khăn cụ thể nào trong hoạt động này. Sử dụng hướng dẫn của chúng tôi, ngay cả một người mới tập lái xe cũng có thể thay thế cảm biến tiếng gõ.
Hướng dẫn
Xin lưu ý: trên xe VAZ, việc tiếp cận với cảm biến tiếng nổ bị cản trở bởi mô-đun nạp. Do đó, hãy gỡ bỏ cảm biến tiếng gõ bằng cách chạm. Để quá trình diễn ra thuận lợi, hãy tháo tấm chắn bùn động cơ và tháo bộ cảm biến bằng cách đến gần nó từ phía dưới máy (bật hố kiểm tra hoặc cầu vượt).
Để tháo cảm biến tiếng nổ, hãy tháo chốt gắn cảm biến khỏi khối xi lanh bằng cờ lê ổ cắm. Tháo cảm biến khỏi chốt định vị và trượt nó ra khỏi mô-đun đầu vào. Ngắt kết nối dây nịt khỏi cảm biến bằng cách nhấn vào chốt.
Để kiểm tra cảm biến, hãy kết nối đồng hồ vạn năng với các đầu cực của nó, được bao gồm trong chế độ vôn kế với giới hạn đo lên đến 200 mV. Để kết nối chính xác cảm biến một tiếp điểm với thiết bị, hãy kết nối dây âm (màu đen) của thiết bị với đất cảm biến (nơi lắp bu lông lắp ráp). Nối dây dương (đỏ) với dây tín hiệu nằm trong đầu nối cảm biến. Cảm biến hai tiếp điểm được kết nối với cả hai dây dẫn đến dây thử nghiệm quan sát cực.
Sau đó dùng tuốc nơ vít gõ nhẹ vào thân cảm biến để mô phỏng quá trình kích nổ. Trong trường hợp này, người thử nghiệm phải hiển thị điện áp tăng từ 40-200 mV, tùy thuộc vào cường độ của cú sốc. Trong trường hợp có bất kỳ sự cố nào của cảm biến, sẽ không có phản ứng với các cú sốc. Cảm biến nên được thay thế. Hãy nhớ rằng trong một số trường hợp, các thiết bị không thể phát hiện ra tín hiệu yếu và vôn kế sẽ báo lỗi cảm biến.
Chuyển máy đo sang chế độ đo điện trở và kết nối nó với các dây dẫn cảm biến. Trong trường hợp này, điều mong muốn là thiết bị có thể đo điện trở lớn vô hạn. Cảm biến tiếng nổ hoạt động trên ô tô VAZ nên có điện trở rất cao, có xu hướng đến vô cùng.
Chỉ có thể kiểm tra chính xác hơn cảm biến tiếng gõ ở một giá đỡ đặc biệt. Cài đặt cảm biến đã thử nghiệm theo thứ tự ngược lại. Vặn chặt bu lông xiết với mô men xoắn 20-25 Nm.
Nguồn:
- cách kiểm tra quá nhiệt
- Tháo và thay thế cảm biến tốc độ trên VAZ 2112, 2111, 2110
- Thay thế cảm biến tiếng gõ bằng VAZ
Cảm biến tiếng gõ trong ô tô là một thiết bị được thiết kế để xác định thời điểm xuất hiện tiếng gõ trong động cơ đốt trong... Cảm biến tiếng gõ động cơ là một trong những thiết bị nằm trong hệ thống quản lý động cơ điện tử của máy phun xăng. Để thay thế một thiết bị không hoạt động bằng một thiết bị mới, bạn cần thực hiện một vài thao tác đơn giản.
Hướng dẫn
Đảm bảo động cơ hoàn toàn nguội trước khi bắt đầu quy trình. Ngắt kết nối khỏi ắc quy dây âm. Trong trường hợp hệ thống âm thanh trên ô tô của bạn được trang bị mã bảo mật, hãy kiểm tra xem bạn đã kết hợp chính xác chưa để đưa nó hoạt động trở lại trước khi ngắt kết nối ắc quy.
TRONG ô tô nước ngoài Cảm biến tiếng gõ thường được vặn vào đường dẫn nước làm mát động cơ, do đó, việc ngắt kết nối của nó thường liên quan đến việc mất một số chất làm mát. Để tránh điều này, hãy xả chất chống đông ra khỏi hệ thống làm mát trước. Bây giờ hãy ngắt kết nối điện và sau đó tháo cảm biến ra khỏi động cơ.
Cảm biến hiện đại Chúng thường được cung cấp với một phần ren được phủ một lớp keo chống co giật. Vặn cảm biến thay thế vào vị trí tiêu chuẩn. Hãy nhớ rằng quá chặt cảm biến có thể làm hỏng cảm biến.
Kết nối hệ thống dây điện với cảm biến và lấp đầy hệ thống làm mát. Kiểm tra động cơ để tìm dấu hiệu rò rỉ nước làm mát.
Cảm biến tiếng gõ trên ô tô VAZ thay đổi như sau. Để tháo cảm biến một tiếp điểm, nằm ở phía trên cùng của khối xi lanh, hãy ngắt kết nối điện và tháo cảm biến bằng phím 22. Sau đó, tháo cảm biến.
Để thay đổi cảm biến hai chân trên kẹp tóc, hãy bật thiết bị đánh lửa và ngắt kết nối dây khỏi cực âm của pin, sau đó ngắt kết nối cảm biến khỏi khối bằng dây. Bây giờ, hãy tháo đai ốc đang giữ chặt cảm biến bằng phím 13. Tháo máy giặt và ngắt kết nối thiết bị khỏi chốt. Cài đặt cảm biến mới theo thứ tự ngược lại.
Nếu bạn không tự tin vào khả năng của mình, hãy để những nhân viên của dịch vụ ô tô thực hiện công việc này. Thủ tục này được thực hiện ở bất kỳ trung tâm nào và chi phí khoảng 200 rúp.
Nguồn:
- cách thay đổi thước đo nhiên liệu trong năm 2017
Hiện đại động cơ phun được điều khiển bởi nhiều loại cảm biến. Nhưng hệ thống điều khiển động cơ điện tử không phải lúc nào cũng có thể là nguyên nhân gây ra sự cố của nó. Do đó, trước khi kiểm tra khả năng sử dụng của các cảm biến, hãy đảm bảo rằng các bộ phận và bộ phận còn lại của bộ nguồn hoạt động bình thường. Thực tế duy nhất trực tiếp chỉ ra sự cố của bất kỳ cảm biến nào là đèn Check Engine trên bảng điều khiển thiết bị.
Bạn sẽ cần
- - một công cụ để tháo dỡ các bộ phận gây nhiễu; - ohmmeter (đồng hồ vạn năng).
Hướng dẫn
Bộ cảm biến vị trí ga (TPS) là một biến trở. Để kiểm tra nó, hãy đo điện trở giữa các cực của nó. So sánh các kết quả đọc với giá trị xuất xưởng được chỉ ra trong hướng dẫn vận hành (các máy khác nhau có các cảm biến khác nhau). Chênh lệch 20% được coi là bình thường. Ngoài ra, một sự cố của TPS có thể được chỉ ra bởi sự không ổn định của tốc độ không tải, nhảy trong quá trình tăng tốc độ.
Không thể kiểm tra cảm biến tiếng gõ nếu không có thiết bị chuyên dụng. Một dấu hiệu gián tiếp cho thấy sự cố của nó là tăng nổ khi động cơ đang chạy. Để được chẩn đoán và thay thế cảm biến, hãy liên hệ với chuyên gia. Điều này cũng áp dụng cho cảm biến thời gian. Nó chỉ được lắp đặt trên động cơ có bốn van trên mỗi xi lanh. Việc kiểm tra của nó được thực hiện bằng các thiết bị chẩn đoán đặc biệt.
Nếu động cơ từ chối khởi động, đây là triệu chứng của cảm biến vị trí trục khuỷu bị trục trặc. Cảm biến này là cảm biến duy nhất, trong trường hợp có sự cố mà động cơ từ chối khởi động. Để thực hiện kiểm tra bổ sung, hãy đo điện trở giữa các đầu nối, khi đã ngắt kết nối trước đó. Thông thường, con số này phải bằng 550-750 ohms.
Ngoài ra, nguyên nhân của sự cố của cảm biến vị trí trục khuỷu có thể là một bộ điều khiển được lắp đặt trên đĩa chủ của puli trục khuỷu. Bộ giảm chấn cao su gắn trên bánh răng bộ điều khiển có thể quay ngược với ròng rọc. Để kiểm tra điều này, hãy tìm các vết trên trục cam và bánh đà. Nhân tiện, dấu trên bánh đà trùng với dấu trên trục khuỷu. Nếu trục lăn được đặt đúng vị trí, các dấu chỉ định trùng khớp và giữa hai răng bị thiếu giữa đĩa chủ và trục của cảm biến trục khuỷu, 19-20 răng của đĩa chủ phù hợp.
Để kiểm tra cảm biến lưu lượng khí khối, hãy ngắt kết nối khối dây phù hợp với nó. Sau đó đo điện trở giữa thiết bị đầu cuối được chỉ ra trong sơ đồ mạch điều khiển động cơ điện tử và đất. Theo quy định, nó phải bằng 4-6 kΩ. Hoặc tháo cảm biến khỏi động cơ đang chạy. Trong trường hợp này, động cơ sẽ không giảm xuống dưới 1500 vòng / phút Ngoài ra, một dấu hiệu của sự cố của cảm biến lưu lượng khí là bộ nguồn hoạt động không ổn định, khởi động khó khăn, bị trễ, nhảy, sụt khi đánh lái, không đủ công suất và độ bám đường của xe.
Để kiểm tra xem cảm biến tốc độ có hoạt động hay không, hãy chuyển sang vị trí trung tính trong khi xe chạy không tải. Với một cảm biến hoạt động, số vòng quay sẽ tăng lên một chút. Trên xe ô tô VAZ-2110/2111/2112 tại cảm biến bị lỗi tốc độ, đồng hồ tốc độ ngừng hoạt động.
Để kiểm tra cảm biến nhiệt độ nước làm mát, hãy tìm một bảng đặc biệt trong tài liệu sửa chữa. Sự thay đổi nhiệt độ trong hệ thống làm mát phải đi kèm với sự thay đổi điện trở của cảm biến này theo dữ liệu trong bảng.
Kiểm tra cảm biến oxy bằng cách đo điện trở của lò sưởi, trước đó đã ngắt kết nối khỏi nó. Kết quả phải từ 0,5 đến 10 ôm, tùy thuộc vào kiểu cảm biến. Vui lòng tham khảo hướng dẫn sửa chữa để biết dữ liệu chính xác. Ngoài ra, để kiểm tra, hãy tháo đầu nối ra khỏi cảm biến, bật đánh lửa và đo điện áp tham chiếu của bộ điều khiển cảm biến vị trí trục khuỷu, phải bằng 0,45 V.
