Có những người lái xe ô tô cảm thấy rất dễ dàng khi điều khiển xe đầu kéo. Nhưng họ chỉ nghĩ vậy do thiếu kinh nghiệm.
Trên thực tế, những hành vi sai trái của tài xế hay việc lắp sơ-mi rơ-moóc không thành thạo là những nguyên nhân phổ biến dẫn đến những vụ tai nạn đường bộ có kết cục đáng buồn.
Loại giấy phép và trọng lượng xe moóc
Xung đột đoạn giới thiệu trailer - điều này phải được ghi nhớ. Người lái xe có giấy phép Hạng B có thể sử dụng rơ moóc không vượt quá trọng lượng không tải của xe. Để lái xe moóc hạng nặng, bạn sẽ cần danh mục "ĐƯỢC". Nếu bạn có giấy phép danh mục “C”, bạn có thể sử dụng cấu trúc nặng tới 750 kg. Điều tương tự cũng áp dụng cho danh mục "D".
Đèn dừng và nêm
Trước khi bạn sang đường với xe kéo, hãy đảm bảo rằng đèn phanh và xi nhan hoạt động trên đó. Nếu xe moóc hoặc xe van rộng hơn ô tô, hãy lắp gương quan sát trên các phần mở rộng đặc biệt để bạn có thể quan sát đường đi. Cũng đừng quên lấy nêm cho bánh xe. Bạn sẽ cần chúng nếu bạn đỗ xe trên một con dốc, ngay cả khi nó nhỏ.
Nhiên liệu và phanh
Khi lái xe van, mức tiêu hao nhiên liệu luôn tăng lên. Hãy chuẩn bị cho thực tế là trên đường bình xăng sẽ cạn nhanh hơn bình thường. Và cũng giảm tốc độ nhẹ nhàng và cẩn thận, nếu không trailer sẽ trượt sang hai bên.
Chúng tôi đang đi trên con đường
Khi bạn đi trên đường, hãy nhớ kiểm tra rơ moóc và đảm bảo rằng nó đang hoạt động tốt. Ngoài đèn xi nhan, hãy chú ý tối đa đến khóa cài - nó phải được cố định một cách an toàn và chắc chắn. Đánh giá tình trạng của dây và cáp an toàn. Gắn chúng vào ô tô để dây cáp không bị bung ra khi lái xe. Để giảm ma sát, hãy bôi trơn vết bám bằng mỡ graphit.
Việc xe đầu kéo lao từ bên này sang bên kia khi đang lái xe, ngay cả khi người lái xe đã cẩn thận. Nguyên nhân gây ra hiện tượng này là do các bánh xe bơm căng không đều hoặc giảm xóc của rơ-moóc bị “chết”.
Chúng tôi đặt hàng
Khi tải một rơ-moóc, một số quy tắc nhất định phải được tuân thủ. Các vật nặng được cho là đặt gần trục của kết cấu hơn, hơi dịch chuyển chúng về phía trước. Đuôi xe không được quá tải, nếu không, khi cúi xuống sẽ nâng đuôi xe lên.
Kết quả là hiệu suất phanh kém. Tuy nhiên, việc đưa hết hàng hóa lên trước đầu rơ-moóc cũng là sai vì trong trường hợp này ô tô sẽ hếch “mũi” lên không trung, gây phức tạp cho việc điều khiển.
Trọng lượng của tải phải được phân bố đồng đều. Khi đó xe sẽ dễ dàng điều khiển, và rơ-moóc sẽ trở nên “ngoan ngoãn” và ngừng nhảy và lăn theo các hướng khác nhau.
Lái xe
Một chiếc xe được trang bị rơ-moóc dài hơn và nặng hơn một chiếc xe thông thường. Điều này rất dễ nhận thấy trong chuyển động - xe tăng tốc lâu hơn và cần nhiều thời gian để tăng tốc. Thực tế này phải được tính đến khi vượt, bởi vì rất khó để quay trở lại làn đường của bạn với một chiếc xe kéo.
Vì vậy, một lần nữa, đừng vượt qua người khác xe cộ, nếu bạn nghi ngờ rằng bạn sẽ có thời gian để điều động. Tốt hơn hãy tiết kiệm thần kinh của bạn và không mạo hiểm tính mạng của bạn.
Nếu xe đầu kéo của bạn đang bị một xe tải lớn vượt qua, hãy nhớ giảm tốc độ một chút và rẽ sang phải. Nếu không, luồng không khí từ xe tải sẽ đẩy xe kéo của bạn sang một bên. Vì vậy, tốt hơn là bạn nên ở trên đường lâu hơn một vài phút hơn là thu thập các mảnh của xe kéo và hàng hóa bên đường.
Hãy đề phòng
Trên đường đi, bạn cần để mắt tới trailer mọi lúc. Anh ta không được liên tục:
- co giật;
- hay bông lơn;
- nhảy qua lại.
Hành vi này cho thấy thanh kéo bị mòn, phân bố tải trọng không phù hợp hoặc áp suất lốp không đồng đều. Cũng định kỳ liếc qua gương chiếu hậu vào bánh xe của xe van. Nếu nó không được tải, bạn có thể không cảm thấy lốp bị thủng. Lái xe với lốp bị xẹp sẽ làm hỏng chúng hoàn toàn.
lần lượt
Khi rẽ phải cẩn thận, chừa một khoảng trống từ xe đến lề đường ít nhất là 1,5 m để rơ moóc không bị trượt. Chưa hết - không giảm tốc độ xe, vào chỗ rẽ.
Kiểu điều động này không theo ý thích của trailer. Khi rẽ phải di chuyển với tốc độ ổn định, không tăng giảm ga, nếu không rơ moóc sẽ “dắt” xe vào lề. Nói cách khác, bạn cần phải hành động như sau: giảm tốc độ trước khi rẽ, sau đó chuyển hướng nhẹ nhàng và tiếp tục đi tiếp.
Nếu trong khi rẽ, rơ-moóc vẫn bắt đầu lao sang các hướng khác nhau, hãy cẩn thận tăng tốc. Ở đây định luật vật lý sẽ có hiệu lực - dao động giảm dần từ gia tốc.
Trên những con đường quê
Khi lái xe trên đường đồi núi nông thôn, hãy cảnh giác. Không phát triển tốc độ nhanh và không rẽ ngoặt. Điều này về cơ bản là quan trọng, bởi vì mồi có các rãnh và rơ-moóc phải di chuyển dọc theo đường mà xe đang lái.
Đảo ngược
Để hoàn toàn thành thạo việc lái xe moóc, bạn cần học cách di chuyển các tòa nhà. Hãy nhớ rằng tay lái luôn phải quay theo hướng ngược lại với hướng quay của xe van. Nếu bạn là một người mới lái xe, hãy nhớ thử một số nơi an toàn thực hiện thao tác này trước khi bắt đầu với tải.
Chúng tôi giữ khoảng cách của chúng tôi
Còn một nữa quy tắc quan trọng lái xe với xe kéo, liên quan đến việc tuân thủ khoảng cách. Hầu hết các rơ-moóc không có phanh, điều này có nghĩa là một ô tô có tải đã tăng khoảng cách phanh. Ví dụ, trên một con đường tốt, khi lái xe với tốc độ 70 km / h, hiệu số quãng đường hãm phanh của ô tô có rơ moóc và ô tô không có rơ moóc là 8 mét.
mùa đông lạnh
Khó khăn nhất là di chuyển bằng xe kéo vào mùa đông, vì tuyết lăn làm giảm đáng kể độ bám dính của lốp xe với mặt đường. Do đó, nguy cơ trượt bên khi phanh và vào cua sẽ tăng lên.
Để không gặp phải những tình huống khó chịu, hãy giữ khoảng cách lớn với các phương tiện khác trong mùa đông, không rẽ gấp và nhấn nhẹ chân phanh khi khớp ly hợp. Tuy nhiên, trên những con đường băng giá và trơn trượt, bạn nên phanh bằng động cơ.
Chỉ được phép vượt xe vào mùa đông trên những đoạn đường có tuyết lăn. Nếu tuyết rơi, xe kéo có thể di chuyển vào đó. Trên những khúc cua của con đường, được bao phủ bởi một thảm tuyết, hãy cẩn thận. Đôi khi nên giảm tốc độ xe đi cho chắc ăn.
Lái xe trên các con đường của đất nước chúng ta đòi hỏi sự chú ý và thận trọng thường xuyên của người lái xe, bất kể mùa nào. Tuy nhiên, vào mùa đông, khi các con đường đóng băng và có một lượng tuyết lớn trên các lề đường, việc lái xe thậm chí còn trở nên khó khăn hơn. Điều này đặc biệt đúng đối với những người tiếp tục vận hành xe của họ với một rơ moóc vào mùa đông.
Vì vậy, ai cũng biết rằng độ bám của bánh xe trên đường phủ đầy băng hoặc tuyết lăn là rất kém và cần phải tăng khoảng cách với xe phía trước. Khi lái xe với rơ moóc, khoảng cách này phải được giữ lâu hơn nữa, vì một rơ moóc chất đầy sẽ làm tăng đáng kể khoảng cách dừng của bạn. Phanh phải luôn rất trơn tru (tốt nhất là do động cơ thực hiện), như bất kỳ nhấn mạnh phanh sẽ gây trượt bên. Nếu cần, hãy thực hiện phanh khẩn cấp, sau đó thực hiện việc này với cách nhấn bàn đạp phanh theo nhịp ngắn. Nếu bạn định sử dụng rơ-moóc thường xuyên vào mùa đông, sẽ tốt hơn nếu nó được trang bị hệ thống phanh.
Khi rẽ, cố gắng giảm tốc độ càng nhiều càng tốt và đi theo quỹ đạo nhẹ nhàng nhất. Việc nhấn chân ga cũng phải được thực hiện nhịp nhàng. Bất kỳ lỗi nào trên đường trơn chắc chắn sẽ gây trượt.
Khi lái xe trên đường hẹp và đường quê, hãy chú ý quan sát vai. Ở hai bên những con đường như vậy, một lượng lớn tuyết tích tụ, có thể làm cho rơ-moóc bị trượt và bị kéo xuống mương, và điều này rất nguy hiểm. Tàu đường bộ của bạn có tốc độ càng cao thì càng khó tránh bị kéo, vì vậy khi vượt qua xe đang chạy trên đường hẹp, hãy cố gắng giảm tốc độ. Chỉ vượt xe trên những con đường như vậy nếu bạn hoàn toàn chắc chắn rằng vai của làn đường sắp tới có bề mặt cứng.
Cần đặc biệt chú ý đến những con đường phủ đầy tuyết mới rơi. Nhiều người nghĩ rằng độ bám của bánh xe trên những con đường như vậy sẽ tốt hơn, nhưng thực tế hoàn toàn không phải như vậy. Thường thì dưới lớp tuyết này có những khu vực băng giá và tuyết tươi khi phanh hoặc rẽ sẽ chỉ làm tăng độ trượt.
Nếu bạn đã vào tuyết dày, cần di chuyển chậm ở số thấp và đảm bảo không bị quay bánh xe. Cố gắng không dừng lại hoặc rẽ ngoặt. Nếu đoàn tàu đường bộ của bạn vẫn bị mắc kẹt trong tuyết, hãy thử dùng xích đu hoặc chỉ dùng xẻng để dọn đường phía trước bánh xe.
Làm thế nào để vận hành xe moóc hạng nhẹ vào mùa đông đúng cách để không xảy ra tai nạn và không gây nguy hiểm cho những người tham gia giao thông khác? Bạn nên lưu ý những sắc thái lái xe nào để phòng tránh các tình huống như trượt qua rơ-moóc hoặc lao xuống mương?
Lốp xe mùa đông
Hàng năm, cứ đến thời khắc giao mùa kéo dài, trên khắp các diễn đàn về xe máy lại bàn luận về các vấn đề liên quan đến nhu cầu thay lốp xe ô tô. Có những cuộc thảo luận có ý nghĩa về việc liệu trailer có nên được chuyển đổi sang lốp xe không. Theo quy định, ý kiến của các tài xế không trùng khớp với nhau.
Một số chủ xe chắc chắn rằng việc thay lốp cho cả xe đầu kéo và rơ moóc là cần thiết. Những người khác không đồng ý, theo ý kiến của họ, nếu bạn tăng tốc và phanh một cách bình tĩnh, thì lốp mùa đông là không cần thiết cho rơ moóc. Cũng có những người lái xe thích đặt cái gọi là "tất cả các mùa" trên xe kéo nhẹ vào mùa đông hoặc lái xe trên lốp mùa đông không có đinh.
Vào mùa đông, đường có thể trơn trượt, một mối nguy hiểm khác là tuyết rơi, xe trượt tuyết trên lề đường. Người lái xe phải có khả năng phản ứng chính xác và kịp thời nếu anh ta nhìn thấy trong gương xe kéo trượt như thế nào. Và có những nguy hiểm ở tất cả các phía. Nếu rẽ trái, rơ-moóc đi sang lề đường, bị sa lầy trong tuyết và kéo xe theo. Tại sân ga đường rẽ phải với lốp xe mùa hè thường bay vào làn đường sắp tới, nếu một người lái xe thiếu kinh nghiệm đang lái xe.
Tránh phanh gấp
Rủi ro lớn nhất khi trượt đối với rơ moóc là băng trên đường, khi không đủ độ bám vào bánh xe, đoàn tàu có thể trở nên mất kiểm soát. Trên một con đường băng giá, đừng giảm tốc độ nhanh chóng. Rơ moóc không được trang bị phanh riêng đã đẩy đầu kéo khiến cả hai xe quay vòng. Ngoài ra, tàu đường bộ có thể bị gấp, trong khi bệ rơ-moóc sẽ va vào đầu kéo ở bên cạnh. Để tránh điều này, người lái phải chuẩn bị trước cho tất cả các thao tác, phanh bằng động cơ, liên tục chuyển sang số thấp.
Đừng để trailer lắc lư
Nếu xảy ra hiện tượng rung lắc bên, phải thực hiện ngay các biện pháp để ngăn rơ moóc lắc lư. Để làm được điều này, người lái xe phải tăng tốc nhịp nhàng, kéo dài đường tàu và chống trượt nhịp nhàng. Trong trường hợp khi rơ-moóc bắt đầu vọt ra khỏi đường ray, bạn cũng nên bổ sung ga, tiếng “kêu” sẽ dừng lại.
Tuyết rơi và trôi
Ra khỏi tuyết sâu dẫn động bốn bánh tham gia vào bánh răng thấp. Nếu xe dẫn động cầu trước, hãy vào số trước, đảm bảo rằng các bánh xe không bắt đầu bị trượt. Nếu đoàn tàu đường bộ của bạn bị kẹt trong tuyết dày, ít nhất nó phải được tháo ra ở phía trước cặp bánh trước và cố gắng thoát ra ngoài khi di chuyển về phía trước hoặc phía sau. Nếu phương pháp này không thành công, tất cả những gì còn lại là dỡ bỏ trailer.
Trong chuyên ngành của chúng tôi, bạn luôn có thể nhận được các đề xuất về cách lái máy có rơ moóc trong thời kỳ mùa đông. Gọi!
Vào mùa lạnh, mặt đường, theo quy luật, rất không đồng nhất: băng, rãnh lăn hoặc tuyết "cháo" có thể bất ngờ xuất hiện trên mặt đường. Đặc điểm này ảnh hưởng không nhỏ đến sự an toàn khi lái xe.
Thay đổi phong cách lái xe
Trước hết, bạn cần nhận ra: ngay sau khi một chiếc rơ-moóc xuất hiện, chiếc xe đã hoạt động khác hẳn: khoảng cách phanh tăng lên và cần có nhiều khoảng trống hơn để điều động. Và nếu bạn đã quen với việc tăng tốc nhanh và phanh gấp, thì với xe đầu kéo bạn sẽ phải quên thao tác này, nếu không sẽ bị trượt bánh. Tốc độ phải giảm 20 km / h so với tốc độ bạn đã quen trong một tình huống cụ thể. Ví dụ, nếu trên đường cao tốc, có giới hạn 90 km / h, thì với xe đầu kéo, bạn nên lái xe không nhanh hơn 70 km / h. Nhân tiện, nguyên nhân chung tai nạn trên đường tuyết hoặc băng giá là do chủ xe không lắp vào rơ-moóc lốp xe mùa đông. Chúng tôi thực sự khuyên bạn nên "thay giày": trong trường hợp này, đoạn giới thiệu sẽ trượt ít hơn nhiều.
Chúng tôi phanh một cách khôn ngoan
Mối nguy hiểm lớn nhất trên đường vào mùa đông là băng. Trên băng, bánh xe không có đủ lực kéo. Vỉa hè, vì vậy máy có thể đột ngột không kiểm soát được. Việc phanh gấp trên đường trơn trượt vào mùa đông gần như đảm bảo 100% không gây trượt bánh. Và nếu đoạn giới thiệu không có phanh riêng, thì điều này càng làm tình hình trở nên trầm trọng hơn: nó đẩy trục sau phương tiện, khiến toàn bộ đoàn tàu quay đầu đường. Hạnh phúc nếu ở thời điểm này Ngõ đối diện sẽ trống rỗng! Nhưng ngay cả điều này cũng không đảm bảo rằng có thể tránh được tai nạn: bản thân rơ-moóc, “gấp lại”, có thể đâm vào xe của bạn ở bên cạnh. Vì vậy, nhiệm vụ của người lái xe là tránh phanh gấp bằng mọi cách. Cần chuẩn bị trước cho việc cơ động, giảm tốc độ ở những khu vực nguy hiểm. Nếu xe không được trang bị ABS, bạn cần đạp phanh với áp lực ngắn và thường xuyên lên bàn đạp để tránh bị bó cứng bánh xe. Và nhiều nhất cách tốt nhất- phanh động cơ, nghĩa là, một quá trình chuyển đổi tuần tự sang sang số.
Tránh rung chuyển
Người lái tàu đường bộ không chỉ cần giám sát hành vi của ô tô mà còn cả rơ moóc. Chúng tôi cảm thấy những rung động ngang - xe kéo bắt đầu lắc lư như một con lắc - thêm khí để "kéo dài" đoàn tàu trên đường và tránh trượt nhịp nhàng. Điều tương tự cũng cần được thực hiện nếu xe kéo bắt đầu bị văng ra khỏi đường ray - nhấn ga sẽ cho phép bạn dập tắt "cuộc nói chuyện".
Cẩn thận với lề đường
Trên những con đường quê, bạn cần phải đặc biệt cẩn thận. "Lề đường" tuyết cao thường hình thành ở bên đường, có thể khiến xe đầu kéo trượt và lăn xuống mương. Để không đi vào "lề đường" này, bạn cần phải di chuyển chậm và nếu bạn cần vượt qua với một chiếc xe đang chạy tới, hãy giảm tốc độ của bạn hơn nữa. Chỉ vượt qua khi hoàn toàn tự tin rằng bạn không lái xe vào lề đường đang tới.
tuyết dày
Một điều bất hạnh khác của những con đường quê vào mùa đông là tuyết rơi dày. Nếu bạn có một chiếc SUV dẫn động bốn bánh - hãy bật số thấp hơn. Trên Bánh trước lái lái xe ở số đầu tiên và tránh quay bánh xe. Nếu gặp khó khăn, bạn cần dọn tuyết trước các bánh xe và cố gắng thoát ra khỏi “đống tích tụ”, cho xe di chuyển qua lại. Nếu không giúp ích được gì, bạn sẽ phải dỡ rơ-moóc xuống, loại bỏ các chấn lưu thừa.
Những lời khuyên cho lái xe an toànđược chuẩn bị bởi các chuyên gia của chỉ đạo "Đoàn thám hiểm" Rơ moóc "" của Nhà máy sửa chữa cơ khí Krasnokamsk
Việc bổ sung một xe du lịch như một rơ-moóc như vậy sẽ mở rộng đáng kể khả năng của chính chiếc xe đó, và đối với nhiều chủ xe, điều đó thường đơn giản là cần thiết.
Theo quy định, cho những mục đích này, đó là ô tô, rơ moóc một trục được sử dụng.
Rơ moóc trục đơn
Rơ moóc như vậy, tùy thuộc vào trọng lượng tối đa đã thiết lập của chúng, thường được chia thành rơ moóc "nhẹ", trong đó trọng lượng tối đa cho phép do nhà sản xuất quy định không vượt quá 750 kg và rơ moóc "nặng", với một Trọng lượng tối đa vượt quá 750 kg.
Trailer trục đơn
Các loại sơ mi rơ mooc này không chỉ khác nhau về “khả năng chuyên chở”. Không giống như rơ moóc "hạng nặng", rơ moóc "hạng nhẹ" không phải lúc nào cũng được trang bị, trong khi rơ-moóc "hạng nặng" phải có phanh mà không hỏng.
Xe cần trang bị những gì?
Để ô tô kéo rơ moóc được thì phải trang bị loại tiêu chuẩn, có ổ cắm mà thông qua đó mạch điện của rơ moóc được nối với mạch điện của xe.
Thanh kéo
Ngoài ra, nếu xe đầu kéo rộng hơn xe kéo và do đó làm giảm khả năng quan sát phía sau của người lái xe, xe phải được trang bị gương chiếu hậu có giá đỡ mở rộng.
Khi đi bằng xe đầu kéo, bạn phải luôn có sẵn hai thanh chắn bánh xe, đặt dưới các bánh xe nếu xe dừng trên dốc.
Quy tắc lái xe với rơ moóc
Lái xe với rơ moóc có những đặc điểm riêng:
1. Cần lưu ý rằng rơ-moóc thay đổi đáng kể "hành vi" của ô tô trên đường, và sự hiện diện của nó đòi hỏi người lái xe phải chú ý đặc biệt. Khi lái xe với rơ moóc, khoảng cách phanh của tàu hỏa nhất thiết phải tăng lên, đồng thời tính năng động và thời gian tăng tốc bị giảm xuống, ngay cả khi rơ moóc trống.
Đồng thời, ngược lại, khả năng việt dã và khả năng cơ động của chiếc xe càng xấu đi. Những yếu tố này làm cho việc lái tàu đường bộ ở tốc độ thấp, tránh tăng tốc đột ngột và phanh gấp.
2. Khi thực hiện các thao tác khác nhau, luôn phải tính đến chiều dài của tàu đường bộ, kích thước lớn của nó và cái gọi là “hành lang quay đầu” do tàu đường bộ tạo ra, tức là quỹ đạo dọc theo toa xe. và xe kéo di chuyển theo lượt.
Khi thực hiện các thao tác, chẳng hạn như vượt hoặc phanh khi lái xe với rơ moóc, bạn cần có đủ khoảng cách và thời gian, đồng thời lưu ý rằng các đặc tính động lực học của xe đã trở nên tồi tệ hơn.
3. Di chuyển khi kéo rơ-moóc, bạn cần phải càng nhẹ nhàng càng tốt, không bị giật. Nếu không làm như vậy có thể dẫn đến quay bánh xe, dẫn đến mòn lốp quá mức, tăng mức tiêu thụ nhiên liệu và có thể dẫn đến hỏng hộp số hoặc quá trình.
4. Các chướng ngại vật hoặc các phương tiện khác gặp phải trên đường phải được vượt qua, tạo khoảng cách lớn hơn bình thường, và cũng cần phải quay trở lại làn đường của mình sau khi hoàn thành đường vòng, cần phải ở khoảng cách xa các vật thể này hơn bình thường.
5. Việc vượt xe như vậy là khá nguy hiểm, do đó chỉ nên thực hiện khi thực sự cần thiết, đồng thời phải tính đến việc vùng vượt đã trở nên lớn hơn do giảm động lực của xe.
6. Chúng ta không được quên rằng một chiếc xe có rơ-moóc có đặc điểm là có xu hướng “gấp”, tức là rơ-moóc “chạy” trên xe, có thể gây trượt bánh.
Theo quy luật, hiệu ứng này xảy ra trong quá trình phanh, đặc biệt là khi vào cua. Để tránh phiền toái như vậy, bạn cần giảm tốc độ trước khi rẽ. Nếu vẫn không thể tránh được tình trạng “gấp”, tàu đường bộ có thể được điều chỉnh bằng cách hãm phanh và tăng tốc độ.
7. Khi lái xe với rơ moóc trên đường đất, cố gắng không lái xe giữa các đường, vì rơ moóc có thể rơi vào đường này và ô tô tự đâm vào đường khác.
8. Chưa có kinh nghiệm điều khiển xe đầu kéo, nên tập ở khu vực an toàn để tham gia giao thông. ngược lại Chính sự điều động này thường gây ra nhiều khó khăn.
9. Vị trí chính xác của tải trên rơ mooc cũng cần được đặc biệt chú ý. Hầu hết sự lựa chọn tốt nhất"Sự phân bổ trọng lượng" của rơ moóc được coi là sao cho thanh kéo của nó sẽ dựa vào thiết bị khớp nối với một lực từ 35 đến 95 kg.
Vị trí đúng và không chính xác của hàng hóa trên rơ moóc
Nếu tải trọng được đặt không chính xác, tức là khi trọng lượng bị dịch chuyển về phía trước hoặc phía sau so với trục của rơ moóc, tải trọng trên bản lề tăng lên đáng kể, có thể làm cho xe xử lý kém.
Suốt trong chuyến đi dài bạn cần dừng lại theo thời gian và kiểm tra độ tin cậy của việc đảm bảo tải trong xe kéo.
10. Đi đường với xe kéo, mỗi lần đi đường cần kiểm tra độ tin cậy của thiết bị kéo, tính năng của đèn tín hiệu, đưa xe và rơ moóc trở lại trạng thái bình thường, kiểm tra tình trạng của chúng, kiểm tra độ tin cậy của bánh xe. buộc và vị trí chính xác của tải trong rơ moóc.
Video - lái xe với xe kéo quanh thành phố:
Tôi hy vọng bài viết đã giải đáp tất cả các câu hỏi của bạn. Chúc may mắn trên những con đường!
