Xe chở quá tải: mức phạt và hậu quả. Xe quá tải bị phạt như thế nào?

Trên những con đường chúng ta thường xuyên gặp nhau xe tải, hầu như không di chuyển do chúng được lấp đầy trên cùng bằng một số vật liệu. Và rồi câu hỏi vô tình hiện lên trong đầu tôi: có lẽ tất cả những rắc rối của chúng ta liên quan đến đường xấu đều xảy ra do lỗi quá nặng. xe tảiđiện thoại di động? Đúng vậy, vận chuyển hàng hóa đi xa là một hoạt động kinh doanh rất có lãi và có lợi nhuận ở thời điểm hiện tại. Và thường có trường hợp một xe tải được chất lên trên, vượt quá mọi giới hạn, thay vì chất lên hai xe một cách an toàn.

Xe tải quá tải

Điều gì có thể đe dọa những kẻ vi phạm quy tắc độc hại như vậy? giao thông? Có thể vận chuyển bao nhiêu đơn vị hàng hóa? Xe chở quá tải bị phạt bao nhiêu năm 2017? Chúng tôi sẽ trả lời những câu hỏi này trong bài viết của chúng tôi.

Nói chung, trước tiên chúng ta hãy xem hậu quả của việc xe tải chở quá tải:

Nhiên liệu và các chất khác của máy được tiêu thụ mạnh mẽ và nhanh chóng hơn
Quá trình lây truyền, hệ thống phanh, ly hợp, hệ thống treo, trục, khóa ghế - tất cả những thứ này bị hao mòn nhanh hơn nhiều lần do tải quá mức
Hoa văn trên cao su bị xóa dẫn đến khả năng cơ động của xe giảm
Mặt đường bị nứt, biến dạng và vỡ. Và chúng tôi biết rằng đây là một trong những vấn đề đau đầu nhất của nhà nước khi xử lý nguồn lực rất lớn của ngân sách Nga.

Vì những lý do trên, luật lệ giao thông có các loại khác nhau mức phạt và mức phạt khi chở quá tải cho xe tải. Để làm quen với nguồn chính thức của chính phủ, hãy mở Bộ luật vi phạm hành chính ở điều số 12.21. Chúng ta hãy nghiên cứu chi tiết từng điểm.

CSGT xử phạt xe chở quá tải năm 2017

Mức phạt của cảnh sát giao thông đối với hành vi chở quá tải của xe tải dựa trên yêu cầu của họ về khái niệm “tải trọng trục cho phép”. Chuyện là xe tải đang lao tới mặt đường, như chúng ta biết, có bánh xe. Đó là lý do tại sao cần phải biết cường độ của áp lực này để đánh giá mức độ hư hỏng của đường do xe tải quá tải gây ra. Để làm được điều này, họ đã đưa ra một hệ thống phân loại nhất định, chia phương tiện chở hàng thành hai phần: nhóm A và nhóm B. Nhưng trước khi xem xét chi tiết các nhóm này, cũng cần phải công bố phân loại các tuyến đường. Đường cao tốc loại 1 - loại 3 là những đoạn không có tốc độ cao quen thuộc với tất cả chúng ta, có tối đa bốn làn đường được chia một chiều.

Chúng ta quen gọi các loại đường khác là đường cao tốc và đường cao tốc. Ô tô nhóm A chỉ được phép đi trên đường loại một, loại hai và loại ba. Các xe thuộc nhóm B được tự do di chuyển trên mọi loại đường. Đối với ô tô nhóm A, con số “hợp pháp” cho tải trọng trục có thể từ sáu tấn đến mười tấn (ở đây tất cả phụ thuộc vào khoảng cách mà các trục nằm với nhau). Xe nhóm B được phép tải trục từ 4 tấn rưỡi đến 6 tấn một cách hợp pháp. Nếu vượt quá 5% các con số trên thì không thể tránh khỏi bị phạt tiền, phạt đền. Chúng ta xem Bộ luật vi phạm hành chính tại điều 12.21 và thấy mức phạt xe chở quá tải như sau:

Người lái xe nhận được từ 1.500 rúp đến 2.000 rúp;
Một nhân viên công ty để xe tải quá tải rời đi sẽ bị phạt từ 10.000 rúp đến 15.000 rúp;
Một pháp nhân, tức là một công ty sở hữu một chiếc xe, sẽ phải nhận một khoản tiền phạt khổng lồ với số tiền từ 250.000 đến 400.000 rúp;
Bạn hỏi tại sao lại phạt nặng xe quá tải như vậy? Thực tế là xe hạng nặng quá tải không chỉ là mối đe dọa đối với mặt đường mà còn đối với các phương tiện khác, vì do quá tải nên xe tải mất khả năng cơ động và mất khả năng phanh gấp, khiến khoảng cách phanh tăng lên đáng kể.

Mức phạt xe quá tải được quy định như thế nào?

Đương nhiên, chúng ta không thể tưởng tượng được tình huống như vậy khi thanh tra cảnh sát giao thông xác định bằng mắt về tỷ lệ quá tải của xe tải. Điều này đơn giản là không thể. Trường hợp ngoại lệ là khi thanh tra cảnh sát giao thông kiểm tra các lò xo để xem chúng bị cong bao nhiêu dưới sức nặng của vật liệu được vận chuyển. Chắc hẳn bạn đã nhiều lần bắt gặp cái gọi là điểm cân của cảnh sát giao thông trên đường. Thanh tra cảnh sát giao thông có thể kiên trì yêu cầu bạn lái xe lên những chiếc cân này, và nếu bạn vi phạm tỷ lệ quá tải cho phép, bạn sẽ lái xe tải của mình đi và đi điền biên bản vi phạm luật giao thông. Bằng cách cân xe và kiểm tra giấy tờ của bạn, thanh tra viên sẽ có thể xác định xem các con số trên giấy có khớp với con số trọng lượng thực tế hay không. Nếu có sai lệch theo hướng quá tải thì đã áp dụng các mức phạt sau đối với thông tin sai trên giấy tờ:

Người lái xe bị phạt năm nghìn rúp
Người gửi tài xế mang giấy tờ “giả” bị phạt từ mười đến mười lăm nghìn
Công ty tổ chức vận chuyển này bị phạt từ 250.000 rúp đến 400.000 rúp

Nếu bạn vẫn cần vận chuyển một số hàng hóa nguy hiểm hoặc nặng trên một quãng đường dài, hãy đến Avtodor và cố gắng xin phép cần thiết. Tại đó, bạn có thể biến lộ trình, khối lượng, trọng lượng, nội dung của mình, v.v. trở thành “hợp pháp”. Nhưng hãy nhớ rằng nếu thỏa thuận thành công, bất kỳ “bước sang phải, bước sang trái” nào cũng sẽ bị trừng phạt bằng các biện pháp trừng phạt và phạt tiền mới.

Xử phạt xe quá tải vi phạm biển báo giao thông

Biển số 3.12 nghĩa là giới hạn tải trọng trục. Nếu bạn biết tải trọng của mình vượt quá định mức thì chúng tôi khuyên bạn không nên di chuyển xa hơn dọc theo đường cao tốc có biển báo như vậy. Mức phạt quá tải trong trường hợp này sẽ lên tới 2000 rúp hoặc 2500 rúp. Tất nhiên, bạn sẽ chỉ phải trả tiền nếu không có tài liệu phù hợp từ Avtodor. Ngoài ra, xe tải quá tải của bạn có thể được đưa đến bãi tạm giữ một cách hợp pháp cho đến khi tình trạng quá tải được giải quyết. Nghĩa là, trong trường hợp này, bạn sẽ phải chờ sự trợ giúp của một phương tiện khác sẽ chở một phần hàng hóa từ bạn.

Để đạt được lợi nhuận tối đa trên mỗi chuyến bay, các chủ phương tiện chở hàng thường cho phép chở quá tải. Một chiếc ô tô chở quá tải sẽ trở thành nguồn nguy hiểm gia tăng khi lái xe và ảnh hưởng tiêu cực đến mặt đường. Về vấn đề này, cơ quan chức năng rất nghiêm túc trong việc kiểm soát sự di chuyển của các phương tiện hạng nặng trên đường, người vi phạm sẽ bị phạt vì chở quá tải cho xe tải.

Việc vận chuyển hàng hóa lớn dọc theo đường cao tốc của Nga được thực hiện theo khuôn khổ pháp lý liên quan. Luật chính theo hướng này là Luật Liên bang số 257 năm 2007, theo đó xe tải vượt quá trọng lượng cho phép hơn 2,5% có thể phải xin giấy phép đặc biệt.

Theo quy định của pháp luật, nếu vượt quá tải trọng cho phép lên trục xe khi di chuyển trên đường cao tốc thì đơn vị vận chuyển phải phối hợp vấn đề này với cơ quan quản lý. Lộ trình của phương tiện và mức bồi thường thiệt hại do mặt đường được thỏa thuận.

Tiêu chí xác định xe quá tải

Tải trọng tối đa cho phép trên mặt đường do Chính phủ Liên bang Nga ở cấp lập pháp liên bang và địa phương, cũng như chủ sở hữu một số đoạn của tuyến đường quy định. Tổng trọng lượng và tải trọng trục của xe phải được kiểm soát. Chỉ báo cuối cùng cho biết khối lượng của áp suất bánh xe trục trên nền đường.

Vô cùng tải trọng cho phépđược quy định tại Nghị quyết nêu trên và tùy theo loại hình vận tải:

đối với trục đơn hai trục – 18 tấn;
đối với ba trục đơn – 25 tấn (28 tấn đối với trục kéo);
đối với xe đơn bốn trục - 32 tấn (36 tấn đối với xe kéo);
đối với trục đơn 5 trục – 35 tấn (40 tấn đối với trục kéo);
đối với rơ moóc sáu trục trở lên - 44 tấn.

Quá tải được coi là vượt quá các chỉ số này. Ngoài trọng lượng, khi tính toán quá tải còn tính đến tải trọng tác dụng lên các trục bánh xe. Tải trọng quy định được tính bằng một công thức nhất định có tính đến số lượng trục, loại bánh xe và khối lượng của chính xe. Những tính toán này được tự động hóa và có thể được thực hiện bằng máy tính trực tuyến.

Thanh tra cảnh sát giao thông phát hiện vi phạm lập biên bản. Tiêu chí chính, nhưng không phải là duy nhất để xác định mức phạt là mức độ tắc nghẽn tính theo phần trăm so với các giá trị này.

Các cách kiểm soát trọng lượng xe

Việc tuân thủ trọng lượng cho phép của hàng hóa được giám sát bằng cách sử dụng các điểm đặc biệt có lắp đặt thiết bị cân trên đó. Các điểm cân kiểm soát được đặt trên các tuyến đường chính mà hàng hóa có trọng tải lớn được di chuyển.

Kiểm soát cân nặng được thực hiện theo hai chế độ:

Năng động. Nó được thực hiện khi xe đang chạy với tốc độ 5 km/h trên bệ cân được trang bị các cảm biến đặc biệt. Trong khi lái xe, các cảm biến sẽ ghi lại tuần tự các chỉ số tải trọng trên mỗi trục. Sai số đo động trung bình là 3-4%.
Tĩnh. Hơn cách chính xác các phép đo được thực hiện sau khi xe vào sân ga. Phương pháp này đo trọng lượng xe và tải trọng trục.

Ngoài ra còn có bệ cân di động, nhờ đó thanh tra cảnh sát giao thông có thể xác định tình trạng quá tải trên bất kỳ đoạn đường nào. Và người lái xe sẽ không phải đi chệch lộ trình.

Một điểm quan trọng trong kiểm soát quá tải là sai số cho phép khi cân xe. Luật đặt ra giới hạn 5%. Nếu thiết bị mắc lỗi lớn hoặc không có tài liệu xác minh trong phòng thí nghiệm đo lường thì có thể bị thách thức mức phạt do thanh tra viên đưa ra.

Mức phạt xe quá tải

Vấn đề xử phạt lái xe quá tải trọng trên đường cao tốc được quy định điều của Bộ luật vi phạm hành chính 21.12.1. Phạt tiền đối với hành vi vượt quá tổng trọng lượng của phương tiện và hàng hóa được xác định theo giấy phép vận chuyển được cấp và các biển báo đặc biệt được lắp đặt trên một tuyến đường cụ thể.

Chức năng kiểm soát và xử phạt được giao cho thanh tra cảnh sát giao thông. Số tiền tùy thuộc vào người bị phạt, vì hành vi vi phạm này liên quan đến việc trừng phạt người lái xe, chủ phương tiện và tổ chức thực hiện việc bốc hàng.

Mức phạt năm 2018 như sau:

Vận chuyển hàng hóa lớn mà không có giấy phép đặc biệt, đi chệch khỏi lộ trình quy định trong giấy phép - đối với người lái xe 2000-2500 rúp hoặc tước quyền trong sáu tháng, đối với quan chức - 15000-20000 rúp, đối với pháp nhân - 400000-500000 rúp.
Quá tải dưới 10% sẽ bị phạt với số tiền từ 1 đến 1,5 nghìn rúp đối với cá nhân, từ 100 đến 150 nghìn rúp đối với pháp nhân.
Quá tải từ 10 đến 20% sẽ bị phạt đối với cá nhân - 3-3,5 nghìn rúp, đối với quan chức - 20-25 nghìn rúp, đối với pháp nhân - 200-250 nghìn rúp.
Vượt quá ngưỡng trọng lượng hàng hóa tối đa từ 20 đến 50% sẽ bị phạt số tiền 4-5 nghìn rúp đối với cá nhân, 30-40 nghìn rúp đối với người chịu trách nhiệm vận chuyển, 300-400 nghìn rúp đối với cá nhân.
Quá tải từ 50% trở lên sẽ gây thiệt hại 7-10 nghìn rúp hoặc tước quyền trong 4-6 tháng đối với cá nhân, 40-50 nghìn rúp đối với người chịu trách nhiệm vận chuyển, 400-500 nghìn rúp đối với pháp nhân.
Đối với các cá nhân doanh nhân hoặc tổ chức thực hiện việc bốc hàng, mức phạt sẽ được đưa ra từ 80 đến 400 nghìn rúp, tùy thuộc vào tỷ lệ quá tải.

Quan trọng. Trường hợp không được phép vận chuyển hàng hóa thì ngoài việc bị phạt tiền, phương tiện sẽ bị đưa về bãi tạm giữ. Chuyển động tiếp theo Trên đường cao tốc trong tình huống này là không thể.

Một số sắc thái của việc ấn định hình phạt cho tình trạng quá tải

Chính quyền Nga giám sát chặt chẽ việc tổ chức vận chuyển hàng hóa lớn bằng đường bộ, nhưng hệ thống này vẫn chưa hoàn hảo. Hệ thống điều khiển phù hợp với cảnh sát giao thông và người vận chuyển, nhưng người lái xe thường rơi vào tình trạng quá tải. Họ là những người có nguy cơ bị mất giấy phép và bị phạt nặng mà không hề nhận ra trọng lượng thực tế của hàng hóa.

Tính chất cụ thể của các trường hợp quá tải khiến người lái xe khó có thể hiểu hết các sắc thái của việc ấn định mức phạt. Thực hành chênh lệch giá cho thấy các tài xế thường trở thành nạn nhân của những ông chủ vô đạo đức. Vì vậy, khi phạt tiền, bạn nên tìm hiểu tất cả các sắc thái với sự giúp đỡ của một luật sư giàu kinh nghiệm và nếu có thể, hãy phản đối hình phạt.

Giấy phép đặc biệt vận chuyển hàng hóa

Để vận chuyển hàng hóa lớn dọc theo đường cao tốc của đất nước, chủ phương tiện phải có giấy phép đặc biệt. Tài liệu này được ban hành bởi chính quyền liên bang, khu vực và địa phương của các thực thể cấu thành Liên bang Nga.

Giấy phép được cấp cho 1-10 lô hàng. Tài liệu cho biết lộ trình của phương tiện, tính chất của hàng hóa và các điều kiện vận chuyển. Thời hạn hiệu lực tối đa của tài liệu là 3 tháng.

Hồ sơ xin cấp giấy phép được nộp cho một trong các tổ chức sau, tùy theo tuyến đường:

Rosavtodor - dành cho các tuyến đường đi qua một số vùng.
Bộ Giao thông vận tải có một chủ đề cụ thể của liên đoàn - dành cho việc di chuyển trên các đường cao tốc có ý nghĩa quan trọng đối với thành phố và địa phương.
Đô thị – dành cho các tuyến đường trong thành phố, quận hoặc thị trấn.
Chính chủ phần đường.

Giấy phép phải được thanh toán. Giá của nó được ấn định bởi các cơ quan có thẩm quyền của thực thể cấu thành Liên bang Nga. Kinh phí nhận được từ việc cấp giấy phép được sử dụng để khôi phục mặt đường bị phá hủy bởi các phương tiện hạng nặng. Số tiền nộp để xin giấy phép bao gồm lệ phí do chủ đường quy định và nghĩa vụ nhà nước.

Giấy tờ này được ban hành trong khoảng thời gian từ 11 đến 15 ngày. Trong thời gian này, tuyến đường đang phối hợp với các chủ đường đánh giá thiệt hại dự kiến và lực lượng cảnh sát giao thông điều tiết giao thông trên đoạn đường này.

Để duy trì chất lượng đường sá, nhà nước không ngừng thắt chặt kiểm soát việc vận chuyển hàng hóa quy mô lớn dọc theo chúng. Số lượng điểm kiểm soát trọng lượng không ngừng tăng lên nên những người vận chuyển vô đạo đức có nguy cơ bị phạt vì chở quá tải trong trường hợp không tuân thủ quy định vận chuyển.

Video chi tiết mức phạt xe quá tải.

Một trong những yếu tố ảnh hưởng đến sự phá hủy mặt đường nhựa trên đường là xe quá tải. Trọng lượng tăng lên của ô tô tạo ra một tải trọng lên mặt đường, vốn không được thiết kế để đỡ một khối lượng như vậy. Theo đó, tuổi thọ của đường bị giảm đáng kể.

Gởi bạn đọc! Bài viết nói về những cách điển hình để giải quyết vấn đề pháp lý nhưng mỗi trường hợp đều mang tính cá nhân. Nếu bạn muốn biết làm thế nào giải quyết chính xác vấn đề của bạn- Liên hệ tư vấn:

ĐƠN ĐĂNG KÝ VÀ CUỘC GỌI ĐƯỢC CHẤP NHẬN 24/7 và 7 ngày một tuần.

Nó nhanh và MIỄN PHÍ!

Theo ước tính, khoảng 20% phương tiện đi vào đường cao tốc trong tình trạng quá tải trục xe, không có giấy tờ bổ sung hàng hóa, ít nhất về mặt tài chính cũng bù đắp được hư hỏng mặt đường nhựa.

Họ quyết định giải quyết tình trạng quá tải về luật pháp với sự trợ giúp của xử phạt hành chính dưới hình thức phạt tiền mà thanh tra cảnh sát giao thông có quyền ban hành khi kiểm tra xe ô tô. Những hạn chế này áp dụng cho cả xe tải và ô tô.

Nó có nghĩa là gì

Tải trọng trục là một trong những chỉ tiêu quan trọng của ô tô, đó là tải trọng từ trọng lượng của toàn bộ ô tô được truyền xuống mặt đường dọc theo trục của ô tô bởi mỗi bánh xe.

Khối lượng của xe ép lên mặt đường bằng tổng tải trọng của trục trước và trục sau.

Hơn nữa, khối lượng tải trọng từ trục sau thường vượt quá tải trọng từ phía trước, vì khoang chở hàngô tô nằm ở phía sau. Phần phía trước của xe bao gồm cabin và bộ nguồn.

Xe chở quá tải sẽ gây ra những hậu quả sau:

phá hủy mặt đường và cầu;
kích động tình huống khẩn cấp;
rơi đổ hoặc lật xe;
tăng khoảng cách phanh(có thể trôi dạt, v.v.).

Tùy thuộc vào mục đích của đoạn đường, có thể có giới hạn về trọng lượng vận chuyển của xe tải. Bạn có thể hiểu liệu có lệnh cấm hay không bằng cách nhìn vào biển báo 3.11 và 3.12 (trọng lượng có thể thay đổi):

Nếu có biển này trên đường và trọng lượng xe rõ ràng lớn hơn thì nên đi vòng qua khu vực này dọc theo một tuyến đường khác được phép vận chuyển xe nặng hơn, nếu không sẽ bị phạt chở quá tải. Người lái xe luôn phải chịu trách nhiệm về tình trạng quá tải của xe.

Luật nào quy định

Điều quan trọng là nhà nước phải có luật và quy định rõ ràng điều chỉnh việc vận chuyển hàng hóa trên các tuyến đường của đất nước, nhằm tránh sơ hở, bất đồng trong trường hợp vi phạm.

Trong luật pháp của Liên bang Nga, các tài liệu đó là:

từ năm 2007. Đây là tài liệu chính quy định các quy tắc vận chuyển hàng hóa trên khắp nước Nga. Nó định nghĩa các khái niệm về trọng lượng dư thừa trong vận chuyển hàng hóa, tải trọng dọc trục và của nó giới hạn cho phép, người tham gia giao thông, v.v.
năm 1998 thiết lập thủ tục kiểm soát Vận tải quốc tế và trách nhiệm mà người lái xe phải chịu nếu vi phạm.
định nghĩa một danh sách hàng nguy hiểm và thiết lập các quy tắc cho việc vận chuyển của họ.
nêu nội quy vận chuyển hàng hóa lớn, nguy hiểm và quy định mức xử phạt nếu vi phạm.
năm 2009 xác định mức độ thiệt hại do quá tải và quy định về bồi thường thiệt hại.
Mục 23 có nghĩa là Yêu câu chung cho việc vận chuyển hàng hóa:
- Khoản 23.1 chỉ ra rằng trọng lượng của hàng hóa được vận chuyển trên xe và tải trọng lên các trục của nó không vượt quá các chỉ số do nhà sản xuất thiết lập. Khối lượng vận chuyển được xác định từ đặc tính của xe và được gọi là khả năng chuyên chở của xe. Nếu chúng ta đang nói về một chiếc ô tô du lịch, thì số lượng hành khách cũng được tính đến và trên một chiếc xe buýt - sức chứa tối đa của nó.
- Khoản 23.2 quy định trách nhiệm của người lái xe trước khi xuất phát và trong quá trình di chuyển là phải giám sát việc bố trí, cố định và tình trạng của hàng hóa được vận chuyển để tránh khả năng hàng hóa bị rơi và tạo ra tình huống khẩn cấp.
- khoản 23.3 liệt kê các điều kiện cho phép vận chuyển hàng hóa. Nó không được cản trở việc lái xe của người lái xe, làm giảm sự ổn định hoặc tầm nhìn hoặc gây ô nhiễm môi trường và tạo ra tiếng ồn.
- Khoản 23.4 quy định kích thước của hàng hóa lớn: trên 1 m ở phía sau xe hoặc 40 cm ở hai bên. Trong trường hợp này, cần đánh dấu hàng hóa bằng dấu hiệu đặc biệt và treo đèn lồng hoặc đèn phản quang vào buổi tối.

Bao nhiêu lần cân

Nhiều tài xế khi vận chuyển tải trọng lớn không xin được giấy phép, vì vậy, để ngăn ngừa vi phạm, họ giám sát tình trạng quá tải của xe trên tất cả các trục của xe.

Trên lãnh thổ Nga có cả trạm cân ô tô cố định và trạm cân di động (động).

Loại thứ hai trông giống như xe tải và có thể di chuyển nếu cần thiết, giúp bạn có thể kiểm soát trọng lượng của xe tải ở hầu hết mọi nơi.

Xe được cân cả khi chuyển động và ở vị trí đứng yên. Khi cân một chiếc xe tải đứng yên, sẽ thu được trọng lượng và tải trọng trục chính xác nhất.

Và khi đang lái xe có thể xảy ra sai số từ 0,5 đến 3%, đồng thời xe phải lái với tốc độ 5 km/h và điều chỉnh bằng các cảm biến đặc biệt.

Do đó, nếu trong quá trình cân động, trọng lượng của ô tô vượt quá trọng lượng thì xe tải sẽ dừng lại và đưa về trạm đứng yên để cân lại.

Nếu xác nhận được tình trạng quá tải ở ít nhất một trong các trục, người lái xe sẽ bị phạt. Cả hai con số đều được ghi vào biên bản vi phạm.

Trong quá trình cân kiểm soát, người lái xe phải đảm bảo rằng tất cả các quan chức đều có giấy phép và chứng chỉ cho việc này cũng như thiết bị ở tình trạng tốt.

Trong tương lai nó được lên kế hoạch để cài đặt hệ thống tự động trên những con đường ghi lại tải trọng trục ngay cả ở tốc độ 140 km/h và thông báo quá tải sẽ được gửi qua thư.

Mức phạt khi trục xe quá tải

Nếu vi phạm nội quy vận chuyển hàng hóa, trục xe tải chở quá tải thì cảnh sát giao thông có quyền xử phạt.

Mức phạt tiền đối với cá nhân, quan chức, pháp nhân khác nhau và được quy định tại Điều 2. 12.21 Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga.

Điều đáng chú ý là một số vùng của đất nước có thể có các quy định riêng về việc vận chuyển hàng hóa nặng ở thời gian mùa hè(Tháng 5-tháng 8), vì vậy bạn nên nghiên cứu kỹ mọi thứ khi lên kế hoạch cho lộ trình của mình.

Tùy theo trọng lượng, kích thước của hàng hóa vượt quá thông số quy định mà mức phạt sẽ tăng lên. Trường hợp vi phạm đặc biệt nghiêm trọng có thể bị thu hồi giấy phép lái xe.

Đối với pháp nhân

Các pháp nhân và quan chức phải chịu trách nhiệm lớn trong trường hợp vi phạm các quy định về vận chuyển hàng hóa, vì người lái xe chủ yếu là người làm thuê và hành động trong trường hợp này một cá nhân.

Mức phạt tùy theo mức độ quá tải:

Quá tải, %	Tiền phạt cho một quan chức, rúp	Tốt cho thực thể pháp lý, rúp
2-10	10-15 nghìn	100-150 nghìn
10-20	25-30 nghìn	250-300 nghìn
20-50	35-40 nghìn	350-400 nghìn
Nhiều hơn 50	45-50 nghìn	400-500 nghìn

Nếu giấy phép vận chuyển hàng hóa ghi rõ trọng lượng không chính xác (hay nói cách khác là dữ liệu không đáng tin cậy), điều hành phải nộp phạt 80-100 nghìn rúp, và hợp pháp – 250-400 nghìn.

Đối với bất kỳ vi phạm khác, các quan chức bị phạt 5-10 nghìn rúp., hợp pháp - 50-100 nghìn.

Cho cá nhân

Một cá nhân trong sự kiện vận chuyển hàng hóa là người điều khiển phương tiện, trừ trường hợp đăng ký là cá nhân kinh doanh.

Trước hết, anh ta phải chịu trách nhiệm về hàng hóa mình đang chở nên trong quá trình vận chuyển phải đảm bảo không bị quá tải và chứng từ có được lập đúng (có những người chủ kiêu căng che giấu trọng lượng thực tế của hàng hóa).

Trong trường hợp vi phạm tải trọng trục, anh ta sẽ bị phạt tiền hoặc tước quyền sau đây:

Vận chuyển hàng nặng, cồng kềnh phải có giấy phép phù hợp. Nếu tài xế không có sẽ bị phạt số tiền tương ứng từ 2 đến 500 nghìn rúp.

Người lái xe cung cấp sai thông tin về trọng lượng của hàng hóa sẽ bị phạt tiền từ 5000 rúp. Trước khi nộp phạt, xe tải sẽ bị chặn bên đường hoặc đưa về bãi tạm giữ để ngăn chặn tài xế tiếp tục vi phạm pháp luật.

Nếu trọng lượng của hàng hóa ở mức bình thường nhưng người lái xe lại lái xe dọc theo con đường cấm vận chuyển hàng hóa và điều này được ghi trên các biển báo đặc biệt thì sẽ bị phạt tiền. từ 2 đến 2,5 nghìn rúp.

Các vi phạm khác về quy tắc vận chuyển hàng hóa có thể bị phạt tiền 1-1,5 nghìn rúp.

Về việc xe chở khách thì không có quy định riêng về mức phạt quá tải. Nhưng ô tô thuộc điều khoản 22.8 của luật giao thông, trong đó quy định rằng khi vận chuyển hành khách và hành lý phải tính đến các đặc tính của ô tô do nhà sản xuất công bố và vi phạm sẽ bị phạt.

Dành cho hành khách không thắt dây an toàn mà dành cho tất cả mọi người thêm người Nếu bạn làm điều này trong ô tô, bạn sẽ bị phạt 1.000 rúp. Sự vi phạm quy tắc chung vận chuyển – 500 rúp.

Việc không tuân thủ các quy định về vận chuyển hành khách trên ô tô còn gây ra nhiều hậu quả hơn - xe dễ bị trượt, có thể gây thương vong về người.

Điều gì có thể chấp nhận được

Tải trọng cho phép của ô tô là tổng các tải trọng tác dụng lên trục xe. Có hai phân loại xe tải:

Tùy thuộc vào nhóm, nó được thiết lập kích cỡ khác nhau tải trọng cho phép:

Khoảng cách giữa các trục, m
Hơn 2 lần	10	6
1,65-1,2	9	5,7
1,65-1,35	8	5,5
1,35-1	7	5
Ít hơn 1	6	4,5

Pháp luật quy định giới hạn quá tải cho xe tải:

Trường hợp trọng lượng hàng hóa vận chuyển tăng lên thì chủ hàng phải xử lý như sau:

xin phép vận chuyển hàng hóa;
thông báo lộ trình của chuyến đi;
bồi thường thiệt hại về mặt đường.

Nó gây hư hỏng mặt đường và cũng có thể dẫn đến hư hỏng do xe hạng nặng dễ trượt, phanh lâu hơn và có thể bị lật.

Để bồi thường thiệt hại cho mặt đường, nếu quá tải phải khai báo và nộp một số tiền nhất định.

Nếu bỏ qua điểm này, người điều khiển phương tiện có thể bị phạt vì chở quá tải, trường hợp chở trọng lượng rất nặng có thể bị tước giấy phép lái xe.

Vì vậy, điều quan trọng trước chuyến đi là phải kiểm tra xem trọng lượng trong giấy tờ có tương ứng với trọng lượng thực tế hay không, vì việc không tuân thủ cũng bị phạt tiền và trách nhiệm chở quá tải chủ yếu thuộc về người lái xe.

Video: Phân tích mức phạt trục xe quá tải (www.TLrun com)

Chú ý!

Do luật pháp thường xuyên thay đổi, thông tin đôi khi trở nên lỗi thời nhanh hơn mức chúng tôi có thể cập nhật trên trang web.
Tất cả các trường hợp đều rất riêng lẻ và phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Thông tin cơ bản không đảm bảo giải pháp cho các vấn đề cụ thể của bạn.

Đó là lý do tại sao các chuyên gia tư vấn MIỄN PHÍ làm việc cho bạn suốt ngày đêm!

Một trong những nguyên nhân chính gây hư hỏng mặt đường là do xe quá tải. Hiện nay, cơ quan chức năng đã thắt chặt các biện pháp xử phạt người vi phạm khi phương tiện di chuyển trên những con đường quá tải nặng. Theo quan chức Chính phủ, mức phạt quá tải đối với xe tải cũng như phương tiện loại hành khách là điều cần thiết giúp giữ cho đường mòn luôn ở tình trạng tốt.

Một trong những hậu quả nguy hiểm nhất của tình trạng giao thông quá tải là tình trạng mặt đường bị phá hủy.

Ổ gà, ổ gà thường gây ra tình huống khẩn cấp trên đường. Vì lý do này, một khoản tiền khổng lồ từ ngân sách địa phương được chi hàng năm cho việc sửa chữa bức tranh.

Để giảm những chi phí này, các hình phạt đã được đưa ra, nhưng theo các cán bộ cảnh sát giao thông, hình phạt này ít có tác dụng đối với những người lái xe vô trách nhiệm, và do đó, dự kiến trong tương lai sẽ có những hình phạt cứng rắn hơn đối với hành vi chở quá tải.

Xe chở quá tải có nguy hiểm gì?

Khi xe tải chở quá tải, ngoài hư hỏng mặt đường còn phát sinh những tình huống sau gây nguy hiểm cho mọi người ở gần xe tải:

tăng khoảng cách phanh;
Độ mòn xe;
hư hỏng trục xe;
khả năng hàng hóa rơi ra ngoài;
khả năng xe tải bị trượt;
khả năng xe tải bị lật.

Tất cả những yếu tố này đang đe dọa và gây ra những tình huống nguy hiểm.

Các phương tiện lớn quá tải gây nguy hiểm đặc biệt trên cầu, nút giao thông, lối rẽ và trên đường cao tốc sau khi có tuyết, mưa hoặc sương giá.

Quan trọng! Người điều khiển phương tiện phải chịu trách nhiệm về việc chở quá tải.

Xe chở quá tải có nguy hiểm gì?

Nhiều người lái xe ô tô sở hữu xe khách không nghĩ đến nguy cơ xe tải chở quá tải. Rốt cuộc, luật không quy định rõ mức phạt quá tải là bao nhiêu. xe chở khách.

Tuy nhiên, điều này không ngăn được cảnh sát giao thông áp dụng hình phạt nếu xe của bạn rõ ràng chở quá tải hành khách hoặc hàng hóa.

Các tình huống chính nguy hiểm là:

mất ổn định xe;
sự dịch chuyển trọng tâm của xe;
khả năng trượt khi rẽ;
tăng khoảng cách phanh;
sự tiếp xúc của cản với mặt đường.

Quan trọng! Trường hợp khẩn cấp cần chở quá tải xe phải di chuyển ở hàng ghế đầu với tốc độ không quá 60 km/h.

Tải trọng xe cho phép

Mỗi loại ô tô, xe tải đều có tiêu chuẩn tải trọng riêng, được tính dựa trên tải trọng trục xe có thể chịu được.

Các yêu cầu theo GOST cũng được tính đến về tải trọng có thể có của phương tiện trên mặt đường. Ngoài ra, khoảng cách giữa các trục cũng rất quan trọng.

Dành cho xe tải

Các tiêu chuẩn được chấp nhận để tính toán khả năng chuyên chở của xe lớn giúp tính toán số tiền tối đa tải trọng cho mỗi ô tô tùy thuộc vào khoảng cách giữa các trục của nó.

Đọc thêm:

Tước quyền làm cha của cha, bắt đầu từ đâu, ưu và nhược điểm

Ngày nay các tiêu chuẩn sau được sử dụng:

khoảng cách giữa các trục 1 m – trọng lượng hàng hóa tối đa 6 tấn;
khoảng cách giữa các trục 1 m 35 cm – trọng lượng hàng hóa tối đa 7 tấn;
khoảng cách giữa các trục 1 m 60 cm – trọng lượng hàng hóa tối đa 8 tấn;
khoảng cách giữa các trục 2 m – trọng lượng hàng hóa tối đa 10 tấn.

Đối với xe khách

Nguyên tắc tính sức chở của ô tô khách cũng giống như ô tô tải. Trọng lượng tối đa của tải được xác định bởi khoảng cách giữa các trục với nhau.

khoảng cách lên tới 1 m – trọng lượng hàng hóa tối đa 4,5 tấn;
khoảng cách lên tới 1 m 35 cm – trọng lượng hàng hóa tối đa 5 tấn;
khoảng cách lên tới 1 m 60 cm – trọng lượng hàng hóa tối đa 5,5 tấn;
khoảng cách 2 m – trọng lượng hàng hóa tối đa lên tới 6 tấn.

Quan trọng! Nếu xe chở quá tải, người lái xe sẽ bị phạt theo mức quy định của pháp luật.

Làm thế nào để kiểm tra tình trạng quá tải?

Để xác định xem tải có vượt quá trọng lượng tối đa cho phép hay không, cần có thiết bị đặc biệt.

Thật ngu ngốc khi hy vọng rằng thanh tra sẽ không thể phạt bạn nếu không có cân. Dùng để cân ô tô và xe tải Có những khu vực được trang bị đặc biệt trong thành phố và tại các trạm kiểm soát dọc theo đường cao tốc.

Vì lý do này, nếu có chút nghi ngờ về tình trạng quá tải, bạn sẽ được yêu cầu tiến tới khu vực cân.

Việc cân xe tải có thể được thực hiện theo hai cách, xe dừng trên cân và không dừng.

Phương pháp cân đầu tiên là chính xác nhất, nhưng đối với phương pháp cân thứ hai, có thể xảy ra sai số lên tới 3%.

Kết quả kiểm tra phải được so sánh với một bảng đặc biệt cho biết trọng lượng xe cho phép đối với từng mẫu xe.

Nếu hiệu suất xe của bạn vượt quá tiêu chuẩn chấp nhận được quá 5% sẽ bị phạt.

Mức phạt xe quá tải năm 2017 là khá nghiêm trọng. Mức phạt tiền phụ thuộc vào một số yếu tố chính.

Xe ô tô thuộc sở hữu của pháp nhân sẽ phải chịu các biện pháp xử phạt nghiêm khắc hơn, thể hiện ở mức phạt nặng.

Vì vậy, nếu một cá nhân trả tới 2.000 rúp cho hành vi phạm tội này, pháp nhân hoặc quan chức sẽ buộc phải trả tới 400.000 rúp.

Những hình phạt như vậy nhằm giảm số lượng người vận chuyển hàng hóa không trung thực cố tình đánh giá thấp trọng lượng hàng hóa trong chứng từ của họ.

Nếu hàng hóa cần được vận chuyển và trọng lượng của nó vượt quá định mức, bạn cần phải xin giấy phép đặc biệt để miễn cho các quan chức áp dụng hình phạt.

Thông thường, những chiếc xe có trọng lượng vượt quá trọng lượng sẽ được đưa vào lô tạm giữ. Điều này kéo theo những chi phí bổ sung vì việc vận chuyển và bảo quản một phương tiện đã chất đầy hàng sẽ khiến chủ sở hữu của nó phải tốn một khoản tiền đáng kể. Trong trường hợp này, chiếc xe chỉ có thể được trả lại sau khi nộp phạt và loại bỏ các hành vi vi phạm.

Quan trọng! Nếu người điều khiển phương tiện vi phạm nhiều lần, người đó có thể bị mất quyền lái xe.

Xử phạt xe chở quá tải

Nếu xe khách chở quá tải nhiều hàng hóa, đồ vật khác nhau và chủ xe là cá nhân thì mức phạt xe chở khách quá tải dao động từ 1.500 đến 2.000 rúp.

Thuật ngữ “xe quá tải” được trình bày dưới dạng tải trọng trục - đây là khối lượng được truyền bởi các bánh xe của mỗi trục tới mặt đường. Khái niệm “trọng lượng” có thể bao gồm cả tổng trọng lượng của ô tô và bao gồm cả hàng hóa.

Để tính toán chỉ số này cần phải tương quan giữa tải với trục sau và phía trước. Trong hầu hết các trường hợp, trục trước chịu tải trọng ít hơn đáng kể so với trục sau vì trọng lượng phía trước là cabin và đơn vị năng lượng, phía sau có khoang chở hàng. Mức phạt quá tải là bao nhiêu và liệu có thể kháng cáo mức xử phạt hành chính này không?

Theo quan điểm của quy định giao thông, việc chở quá tải xe tải sẽ dẫn đến những tình huống nguy hiểm trên đường như sau:

phá hủy đường bộ;
biến dạng của xe ảnh hưởng tiêu cực đến việc xử lý;
sự suy sụp tốc độ tối đa xe gây ra tình trạng ùn tắc và khẩn cấp;
khoảng cách phanh tăng đáng kể;
Khả năng điều khiển xe giảm, đặc biệt khi tải trọng phân bố không đều trên thân xe.

Khung pháp lý hồ sơ chịu trách nhiệm điều chỉnh thủ tục vận chuyển hàng hóa trên lãnh thổ Liên bang Nga. Hướng dẫn này được thông qua vào năm 2007 luật liên bang Số 257, theo khoản 2 Điều 31, xe tải có trọng lượng vượt quá định mức 2,5% chỉ được phép lưu thông khi có giấy phép đặc biệt. Xe của Quân đội Nga không được xếp vào danh mục này.

Khi phối hợp với cơ quan chức năng về tình trạng quá tải, chủ phương tiện có nghĩa vụ thông báo lộ trình và bồi thường thiệt hại cho phần đường.

Vượt quá tiêu chuẩn 10% cho phép bạn nhận được giấy phép trong ngày làm việc theo một sơ đồ đơn giản hóa. Về việc giá trị giới hạn hàng hóa, các tiêu chuẩn được quy định bởi nghị định số 272 của chính phủ và đối với xe tải đi từng chiếc một, các tiêu chuẩn này như sau:

18 tấn đối với xe tải 2 trục;
25 tấn cho 3 trục;
32 tấn cho 4 trục;
35 tấn cho 5 trục.

Cũng cần tính đến tải trọng trục nếu xe chạy trên đường cao tốc có giới hạn 11,5 tấn, 10 tấn và 6 tấn. Loại bánh xe và khoảng cách giữa các trục cũng cần được tính đến.

Cho phép vượt quá trọng lượng hàng hóa

Nếu cần vận chuyển hàng hóa có trọng lượng vượt quá các chỉ số quy định trong tài liệu, bạn phải xin giấy phép đặc biệt, trong đó sẽ cho biết các thông tin sau:

loại hình vận tải: quốc tế, khu vực, địa phương, v.v.;
thời hạn hiệu lực của giấy phép;
tuyến đường xe tải;
đặc điểm xe;
thông tin về chủ hàng, người gửi, người nhận hàng hóa;
đặc điểm hàng hóa; https://www.youtube.com/watch?v=szFgZREJOOg
kích thước, trọng lượng của phương tiện và hàng hóa;
phân bố tổng khối lượng dọc theo các trục riêng lẻ;
tên cơ quan nơi cấp giấy phép.

Vận chuyển hàng hóa lớn

Các tiêu chuẩn riêng biệt được cung cấp cho việc vận chuyển hàng hóa lớn. Chúng ta đang nói về một tải trọng nhô ra phía sau một mét hoặc cách mỗi bên 10 - 50 cm. Khi đăng ký hàng hóa, cần sử dụng các dấu hiệu đặc biệt để nhận biết hàng hóa vào ban ngày, cũng như đèn chiếu sáng hoặc các bộ phận phản chiếu để đảm bảo tầm nhìn của hàng hóa vào ban đêm.

Trong trường hợp này, mức phạt đối với hành vi chở quá tải của xe tải với số tiền từ 1 đến 400 nghìn rúp sẽ được đưa ra nếu kích thước của hàng hóa vượt quá định mức 10 - 50 cm hoặc các thông số quy định trong giấy phép đặc biệt.

Nếu mức phạt đã ban hành đối với người lái xe là quá cao, phương tiện sẽ bị đưa đến bãi tạm giữ.

Cách tính tải

Không thể tính toán chính xác tải trọng, nhưng điều này là không cần thiết. Các hành động từng bước như sau:

xác định trọng lượng xe theo giấy chứng nhận đăng ký;
xác định trọng lượng của hàng hóa, ví dụ như sử dụng hóa đơn;
chia kết quả cho số trục.

Chỉ cần tính đến kết quả tối đa, vì trong quá trình kiểm soát cân, thông số này được chú ý. Tiêu chuẩn cho mỗi loại xe có thể được tính toán bằng cách sử dụng bảng ở độ phân giải đã đề cập.

Kiểm soát trọng lượng được thể hiện bằng các trạm cân kiểm soát di động và cố định. Những chiếc cố định được đặt dọc đường ở một vị trí cụ thể, trong khi những chiếc di động được thể hiện bằng những chiếc xe tải có thể di chuyển bất cứ lúc nào và việc kiểm soát hàng loạt có thể được thực hiện ở bất cứ đâu.

Khi nói đến phương pháp cân, các lựa chọn sau đây đáng được xem xét.

Cân bằng cảm biến mà không cần dừng xe ở tốc độ thấp. Sai số trong trường hợp này là 3% và mức này quá cao.
Cân tĩnh liên quan đến việc dừng xe. Khối lượng trong trường hợp này được xác định càng chính xác càng tốt.

Cả hai phương pháp đều cho phép bạn xác định tổng trọng lượng và tình trạng quá tải trên trục.

Mức phạt xe chở quá tải

Vì vậy, mức phạt quá tải được đưa ra trong năm 2019 đối với các loại công dân khác nhau đối với những sai lệch khác nhau so với định mức? Hãy nhìn vào chúng.

Nếu quá tải từ 2 - 10%, tài xế trả 1 - 1,5 nghìn rúp, cơ quan chính thức gấp 10 lần, pháp nhân gấp 100 lần. Khắc phục tình trạng quá tải trong chế độ tự động liên quan đến khoản tiền phạt 150 nghìn rúp do chủ phương tiện trả.
Quá tải 10 - 20% dẫn đến phạt 3 - 4 nghìn rúp đối với người lái xe, 25 - 30 nghìn rúp đối với quan chức, 250 - 300 nghìn đối với pháp nhân và phạt tối đa 300 nghìn đối với chủ sở hữu có tính năng cố định tự động.
Quá tải 20 - 50% sẽ bị phạt 5 - 10 nghìn đối với người lái xe hoặc tước quyền lợi trong 2 -4 tháng. Quan chức trả 35-40 nghìn, pháp nhân trả gấp 10 lần.
Quá tải 50% trở lên dẫn đến tước giấy phép lái xe từ 4 - 6 tháng hoặc phạt 7 - 10 nghìn, quan chức nộp 45 - 50 nghìn, hợp pháp - gấp 10 lần.
Người lái xe phải nộp phạt 5 nghìn nếu vi phạm các yêu cầu hạn chế về việc lái xe trên đường đoạn đường bằng các dấu hiệu tương ứng.

Doanh nhân cá nhân sở hữu phương tiện giao thông, được điều khiển bởi thủ phạm vi phạm hành chính người lái xe, nộp phạt giống như pháp nhân.

Các phương thức nộp phạt

Tiền phạt cho hành vi phạm tội đó phải được thanh toán trong vòng 60 ngày. Nếu pháp luật bị vi phạm công dân nước ngoài, việc nộp phạt phải được thực hiện vào ngày hôm sau. Ngoài ra, anh ta còn có thể bị trục xuất. Việc thanh toán tiền phạt trong vòng 20 ngày đầu tiên sau khi có quyết định sẽ được giảm giá 50%.

Trong vòng 24 giờ sau khi thanh toán, tổ chức chấp nhận giao dịch có nghĩa vụ thông báo cho bộ phận liên quan của cơ quan kiểm định ô tô về sự kiện này. Đến lượt người lái xe sẽ nhận được biên lai và phải lưu giữ trong 3 năm.

Nếu bỏ qua nhu cầu nộp phạt, người mắc nợ sẽ phải đối mặt với các hình thức xử phạt sau:

cấm rời khỏi Nga;
tịch thu tài khoản ngân hàng cá nhân nếu người phạm tội là pháp nhân;
tịch thu động sản hoặc bất động sản.

Nếu người phạm tội chứng minh được mình không có khả năng nộp phạt bằng tài liệu thì thời hạn nộp phạt có thể được kéo dài đến 5 năm.