Vào ngày 9 tháng 2 năm 2012, Nghị quyết của Hội nghị toàn thể Tòa án Tối cao Liên bang Nga số 18 ngày 24 tháng 10 năm 2006 đã có những thay đổi “Về một số vấn đề phát sinh đối với tòa án khi áp dụng Phần đặc biệt của Bộ luật Liên Bang Nga về vi phạm hành chính.”
Từ việc làm rõ cho thấy người vi phạm quyền, lợi dụng khuyết điểm trong Nội quy giao thông vì mục đích riêng của mình thì sẽ không thể trốn tránh trách nhiệm được nữa. Đặc biệt, tài xế lái xe ngược lại trên đường một chiều theo hướng ngược lại hiện phải chịu trách nhiệm pháp lý theo Phần 3 Điều 12.16 của Bộ luật Vi phạm Hành chính của Liên bang Nga.
Điều 12.16. Không thực hiện đúng yêu cầu quy định của biển báo, vạch kẻ đường
3. Lái xe ngược chiều trên đường một chiều sẽ bị phạt phạt hành chính với số tiền năm nghìn rúp hoặc tước quyền lái xe trong thời gian từ bốn đến sáu tháng.
3.1. Tái phạm hành vi vi phạm hành chính quy định tại Phần 3 của điều này - sẽ bị tước quyền điều khiển phương tiện trong thời gian một năm và nếu những người làm việc trong lĩnh vực đó vi phạm hành chính. chế độ tự độngđặc biệt phương tiện kỹ thuật có chức năng chụp ảnh, quay phim, quay video hoặc phương tiện chụp ảnh, quay phim, quay video - phạt hành chính số tiền năm nghìn rúp.
Đoạn 8.12 của Quy định giao thông, nằm ở phần "8. Bắt đầu di chuyển, điều động", cho biết những điều kiện nào được phép lùi xe.
8.12. Được phép lùi xe với điều kiện là điều động sẽ an toàn và không gây trở ngại cho những người tham gia giao thông khác. Nếu cần thiết, người lái xe phải nhờ đến sự giúp đỡ của người khác.
Cấm lùi xe tại các ngã tư và những nơi cấm quay đầu theo quy định tại đoạn 8.11 của Quy tắc.
8.11. Cấm quay đầu xe:
tại các lối qua đường dành cho người đi bộ;
trong đường hầm;
trên cầu, cầu vượt, cầu vượt và dưới gầm cầu;
tại nơi giao nhau với đường sắt;
ở những nơi tầm nhìn của đường ít nhất theo một hướng nhỏ hơn 100 m;
ở những nơi xe tuyến dừng lại.
Theo Điều 12.14 của Bộ luật Vi phạm Hành chính, hình phạt sau đây được đưa ra đối với hành vi vi phạm các quy tắc điều động.
Điều 12.14. Vi phạm quy tắc điều động
2. Rẽ hoặc lùi ở những nơi bị cấm thực hiện hành động đó, trừ các trường hợp quy định tại Phần 3 Điều 12.11 và Phần 2 Điều 12.16 của Bộ luật này, sẽ bị phạt hành chính số tiền năm trăm rúp.
Điều 12.11. Vi phạm luật lệ giao thông trên đường cao tốc
3. Quay đầu hoặc điều khiển phương tiện đi vào khoảng trống công nghệ trên dải phân cách trên đường cao tốc hoặc lái xe lùi trên đường cao tốc - sẽ bị phạt hành chính số tiền hai nghìn năm trăm rúp.
Nghị quyết của Hội nghị toàn thể Tòa án tối cao Liên bang Nga số 18 ngày 24 tháng 10 năm 2006 “Về một số vấn đề phát sinh đối với tòa án khi áp dụng Phần đặc biệt của Bộ luật Liên bang Nga về vi phạm hành chính”
Người lái xe vi phạm yêu cầu của bất kỳ biển báo đường nào dẫn đến phương tiện đang điều khiển chuyển động ngược chiều trên đường một chiều là khách quan của vi phạm hành chính quy định tại Phần 3 Điều 12.16 của Luật này. Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga (ví dụ: vi phạm các yêu cầu của biển báo đường bộ 3.1 “Cấm vào”, 5.5 “ Đường một chiều”, 5.7.1 và 5.7.2 “Đi vào đường một chiều”) .
Khi áp dụng quy tắc này, cần lưu ý rằng, căn cứ vào nội dung khoản 8.12 của quy tắc giao thông, việc lùi xe trên đường một chiều là không bị cấm với điều kiện là việc điều động này an toàn cho người tham gia giao thông và có tính đến việc lùi xe trên đường một chiều. tình hình giao thông hiện nay là do một nhu cầu khách quan (ví dụ như tránh chướng ngại vật, đỗ xe). Việc người lái xe vi phạm các điều kiện trên là mặt khách quan của vi phạm hành chính quy định tại Phần 3 Điều 12.16 Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga. Theo quy định tương tự, hành động của người lái xe lùi vào đường một chiều vi phạm yêu cầu của biển báo đường bộ 3.1 “Cấm vào” phải đủ tiêu chuẩn và trong trường hợp hành động đó được thực hiện tại giao lộ - cũng theo Phần 2 Điều 12.14 của Bộ luật Vi phạm Hành chính của Liên bang Nga.
Ý kiến
Theo nội dung đoạn 8.12 của luật giao thông, rõ ràng nhà lập pháp phân loại việc lùi xe là một thao tác. Theo nội dung của luật giao thông, cũng rõ ràng rằng bằng cách điều động, nhà lập pháp hiểu được sự thay đổi ngắn hạn về hướng chuyển động - bắt đầu di chuyển, rẽ trái hoặc phải, quay đầu, chuyển làn đường, v.v. Sẽ hợp lý khi cho rằng việc lùi xe, nếu là một thao tác, cũng chỉ mang tính chất ngắn hạn - vòng qua chướng ngại vật, đỗ xe, v.v.
Ví dụ: nếu một người lái xe di chuyển lùi trong thời gian dài trên đường để tránh ùn tắc giao thông, thì hành động đó không thể được coi là một hành động di chuyển, mặc dù thực tế là người lái xe đã thận trọng quay đầu xe theo hướng ngược lại. phần đuôi xe của nó theo hướng di chuyển.
Rõ ràng là những người vi phạm không hề thích vị trí này một chút nào, bởi nó rất thuận tiện khi lái xe với đuôi xe về phía trước mà phía trước không được phép.
Để hiểu ý nghĩa của luật lệ giao thông chứ không phải hiểu theo nghĩa đen, chúng ta có thể đưa ra một ví dụ khác về điểm dừng. Giả sử có ba làn đường theo hướng bạn đang đi và bạn đang di chuyển ở làn giữa. Phía trước có ùn tắc giao thông và bạn buộc phải dừng lại. Nếu chúng ta hiểu luật giao thông theo nghĩa đen thì bạn đã dừng ở nơi không được phép dừng. Bạn sẽ nói rằng đây là lệnh dừng bắt buộc, nhưng sau đó bạn buộc phải bật chế độ khẩn cấp báo động ánh sáng và dựng lên một hình tam giác cảnh báo. Không có chuyện như thế này xảy ra vì bạn đang chuyển động, mặc dù bạn đã dừng lại.
Trước hết, bạn cần hiểu ý nghĩa của luật lệ giao thông, không thể mô tả chi tiết từng tình huống - bạn sẽ học được một số tập luật lệ giao thông.
Vì vậy, các bạn ơi, đừng lạm dụng quyền này, dù đôi khi nó rất thuận lợi cho bạn.
đảo ngược là thao tác đòi hỏi sự tập trung 100% của người lái. Và trong một số trường hợp, thậm chí còn cần thêm sự chú ý của người khác, chẳng hạn như trong điều kiện tầm nhìn hạn chế. Có rất nhiều sắc thái và hạn chế đối với kiểu chuyển động này, nhưng thật không may, đôi khi tình huống phát triển theo cách đơn giản là không thể tránh khỏi việc đảo ngược. Về vấn đề này, nên ghi nhớ các quy tắc giao thông và các hình phạt có thể có nếu vi phạm chúng.
Lùi xe trên đường một chiều
Trong một thời gian dài, những hành vi thao túng như vậy được các cơ quan thực thi pháp luật coi là hành động tương đương với việc đi đến làn đường sắp tới với tất cả những hậu quả sau đó. Nhưng gần đây, một số nhượng bộ đã xuất hiện.
Gần đây, một quyết định đã được đưa ra cho phép đảo ngược nhưng với một số hạn chế nhất định. Theo đoạn 8.12 của quy tắc giao thông, được phép lái xe lùi trên đường có giao thông một chiều với điều kiện:
- Nó an toàn cho tất cả người tham gia giao thông;
- Phải di chuyển theo cách này do nhu cầu bắt buộc (ví dụ: trong trường hợp trên đường có chướng ngại vật không thể tránh được hoặc khi thực hiện thao tác đỗ xe);
- Trong trường hợp tầm nhìn kém, tầm nhìn không đủ, người lái xe phải tìm một người phụ đứng trên đường sẽ điều tiết chuyển động của xe, từ đó bảo vệ tất cả những người tham gia giao thông.
Tại nga tư
Trên những đoạn đường này, hãy lái ô tô với tốc độ lùi, Bị nghiêm cấm! Trong trường hợp này, việc đó có phải là giao lộ được kiểm soát hay không, các con đường trên đó có tương đương nhau hay người lái xe đang di chuyển dọc theo không quan trọng. đường chính. Việc có bao nhiêu làn đường tại giao lộ hoặc có bao nhiêu người tham gia giao thông khác đang vây quanh ô tô tại một thời điểm nhất định cũng không quan trọng.
Nó có được phép trên đường cao tốc không?
Đường cao tốc là loại đường mà ô tô thường di chuyển với tốc độ tối đa, có đoạn đạt tới 130 km/h. Thường thì những con đường như vậy thường bị tắc nghẽn khá nhiều. Cân nhắc cả hai yếu tố này, bạn cần hiểu rằng việc bật số lùi ở nơi như vậy có thể cực kỳ nguy hiểm đến tính mạng của nhiều người tham gia giao thông cùng một lúc. Đương nhiên, ở cấp độ chính thức, luật lệ giao thông nghiêm cấm một cuộc diễn tập như vậy trên đường cao tốc.
Nếu nó ở trong sân thì sao?
Sân của các thành phố lớn gần đây chỉ đông đúc ô tô và bắt đầu từ 5 giờ chiều cho đến tận đêm, ở đó luôn có những trận chiến thực sự để tìm kiếm chỗ đậu xe, và sau đó là quyền chiếm giữ nó.
Chúng tôi thường quan sát thấy những tài xế không thể vượt qua lối đi hẹp hoặc không thể chen vào chỗ đỗ xe nhỏ trong lần đầu. Họ phải quay lại nhiều lần để thực hiện các cấu hình như vậy.
Trên thực tế, chưa có quy định trực tiếp nào về việc cấm lùi xe trong khu vực sân trong và với tình hình thực tế gần các nhà dân thì không thể chấp hành được. Nhưng sự tập trung chú ý trong các cuộc diễn tập như vậy ở khu vực này đơn giản là bị cấm. Theo quy luật, tầm nhìn và không gian di chuyển bị hạn chế nên có nhiều người đi bộ hơn và quan trọng nhất là nguy cơ gặp trẻ em tăng lên.
CHÚ Ý!
Khi lùi xe trong khu vực sân trong, người lái xe nằm trong vùng nguy cơ cao hơn, do đó, khi thực hiện các thao tác đó, bạn phải nhờ đến sự giúp đỡ của bạn bè/hành khách hoặc thậm chí chỉ là người qua đường, vì sự an toàn của cá nhân bạn và sự an toàn. của những người tham gia giao thông đang tới có thể.
Việc đảo ngược bị cấm ở đâu?
Để không phân tích từng trường hợp riêng lẻ, bạn nên ghi vào trí nhớ những đoạn đường có quy định cấm lái xe ô tô chạy tốc độ lùi. Trong số đó:
- Tại các ngã tư các loại;
- Trong đường hầm và cầu vượt;
- Trên cầu vượt và cầu;
- Trên, quy định và không quy định;
- Trên đường cao tốc, đường cao tốc;
- Tại tất cả các loại đường ngang qua đường sắt;
- Tại điểm dừng phương tiện giao thông công cộng, được đánh dấu bằng các dấu hiệu thích hợp;
- Trên bất kỳ đoạn đường nào có tầm nhìn nhỏ hơn 100 mét;
- Ở tất cả những nơi cấm quay đầu lại.
Nó được phép ở đâu?
Tất nhiên, với sự thận trọng cao độ và sự chú ý 100%, việc đảo ngược được phép trong các trường hợp sau:
Trên những đoạn đường không được liệt kê ở trên và có tầm nhìn tốt, cũng như điều kiện bắt buộc rằng người lái xe sẽ không can thiệp vào những người tham gia giao thông khác.
Tiền phạt là gì?
Nếu bạn cài số lùi ở những nơi bị cấm, hãy sẵn sàng nộp phạt 500 rúp, theo Điều 12.14 của Bộ luật Hành chính. Nếu vi phạm quy định như vậy trên đường cao tốc, mức phạt sẽ tăng gấp 5 lần!
CHÚ Ý!
Khi lái xe lùi trên đường cao tốc, mức phạt là 2.500 rúp theo Điều 12.11 của Bộ luật Hành chính.
Trách nhiệm về vụ tai nạn
Trong hầu hết các trường hợp, thủ phạm của một vụ tai nạn trong đó một trong những người tham gia chuyển động lùi được xác định chính là người lái xe đã cài số lùi. Nhưng cũng có những trường hợp người tham gia giao thông khác phải chịu trách nhiệm, chẳng hạn như người này tăng tốc. Để tránh những tình huống như vậy, tốt nhất bạn nên nhờ hành khách hoặc người qua đường trợ giúp để thực hiện thao tác an toàn.
Tuy nhiên, nếu chứng minh được tội lỗi của người lái xe lùi xe, thì anh ta sẽ phải:
- Phạt 2500 rúp;
- Khoản thanh toán bao gồm việc phục hồi mọi hư hỏng cho chiếc xe mà những người tham gia giao thông khác nhận được trong vụ tai nạn;
- Tước quyền trong một thời hạn được xác định theo quyết định của tòa án;
- Khởi tố vụ án hình sự và trách nhiệm hình sự trong trường hợp gây tổn hại về thể chất cho sức khỏe của người tham gia giao thông trong vụ tai nạn này.
Ai là người có lỗi khi va chạm với ô tô trong bãi đỗ hoặc tông vào người đi bộ khi lùi xe?
Xét một thực tế nổi tiếng rằng người đi bộ luôn đúng, và thực tế là khi lùi xe là người được ưu tiên cuối cùng, khi va chạm với một xe khác trong bãi đậu xe hoặc khi tông vào người đi bộ,
trong mọi trường hợp người lái xe sẽ có lỗi di chuyển lùi phương tiện giao thông. Nếu sự cố như vậy xảy ra, bạn phải hành động như sau:
- Đánh giá tình hình - nếu không có ai bị thương nặng và người đi bộ không có bất kỳ khiếu nại nào chống lại bạn, thì bạn có thể hạn chế đưa ra lời xin lỗi. Và điều quan trọng là phải đợi người điều khiển chiếc xe bị ảnh hưởng giải quyết vấn đề với anh ta bằng giao thức Euro.
- Trong trường hợp người đi bộ bị thương nặng hoặc xe thứ hai bị hư hỏng nặng thì cần gọi cảnh sát giao thông và xe cứu thương. Nếu có thể, hãy cung cấp trước chăm sóc y tế tới nạn nhân.
Chà, thật tự nhiên khi kết luận rằng bạn nên chú ý hơn khi lái xe và nếu cần, đừng ngần ngại nhờ đến sự giúp đỡ của người khác.
CHỦ YẾU!
Đừng bao giờ ngần ngại tìm kiếm sự trợ giúp của ngay cả những người vừa đi ngang qua xe của bạn (nếu không có hành khách trên xe của bạn) để bảo vệ bản thân và những người tham gia giao thông khác khi chuyển số lùi!
Làm thế nào để chứng minh bạn vô tội trong một vụ tai nạn nếu xe của bạn bị đâm trên đường khi đang lái xe lùi
Trong tình huống khó chịu như vậy vẫn có thể xảy ra khi lái xe trên một con đường đông đúc, điều đầu tiên bạn cần làm là đừng bối rối mà hãy thực hiện một số bước đơn giản:
- Đầu tiên, tốt nhất bạn nên tìm người có thể xác nhận sự vô tội của bạn, trao đổi thông tin liên lạc với anh ta và tranh thủ sự ủng hộ của anh ta. Đây có thể là người lái xe và hành khách của những chiếc xe lân cận hoặc người đi bộ.
- Nếu bạn đã lắp đặt DVR trên ô tô, bạn phải lưu các tập tin với bản ghi lại khoảnh khắc va chạm, sau này chúng có thể được gắn vào vật liệu vỏ máy;
- Nhìn xung quanh một cách cẩn thận. Có thể được cài đặt ở vùng lân cận Camera quan sát trên các tòa nhà ven đường, có lẽ họ cũng có thể ghi lại sự việc này;
- Không loại trừ sự liêm chính của người lái xe gây ra vụ việc. Có khả năng chính anh ta sẽ thừa nhận rằng mình đã sai.
Lái xe ô tô luôn tiềm ẩn mức độ rủi ro cao và khi thao tác khó khăn chẳng hạn như lái xe lùi, nguy cơ này tăng lên đáng kể. Về vấn đề này, chỉ nên sử dụng phong trào như vậy trong những trường hợp đặc biệt và luôn sử dụng sự trợ giúp của bên thứ ba.
Video hữu ích
Tại đây bạn có thể tìm hiểu về các quy tắc lái xe ngược chiều:
Khi lái xe trong tình trạng ùn tắc giao thông trong thành phố, tài xế thường sử dụng các biện pháp cấm và cho xe lùi. Nhưng trong hầu hết các tình huống, việc lái xe theo cách này là không được phép. Vậy làm thế nào để sử dụng thủ thuật này mà không vi phạm các quy tắc?
Bạn có thể đảo ngược ở đâu?
Đã vượt qua ngã rẽ cần thiết trên đường hoặc đơn giản là không để ý, người lái xe ô tô không phải lúc nào cũng đi theo lối rẽ để quay lại và lặp lại thao tác. Thông thường, bằng cách quay lại, họ sẽ đến đúng nơi, nhờ đó tiết kiệm được thời gian. Nhưng việc lái xe như vậy không được chấp nhận trên tất cả các đoạn đường.
Một số điều kiện đã được xác định theo đó các quy tắc đảo chiều sẽ không bị vi phạm. Được phép thực hiện thao tác như vậy trên đường phố theo một hướng.
Nhưng trước tiên, người điều khiển phương tiện phải đảm bảo rằng việc lái xe như vậy sẽ không tạo ra tình huống cản trở việc di chuyển của những người tham gia giao thông khác. Ngoài ra, cần đảm bảo rằng không có vật lạ phía sau.
Khi thực hiện thao tác như vậy, người lái xe ô tô có nghĩa vụ nhường đường cho người đi bộ và tất cả mọi người. xe cộ. Đồng thời, các ô tô khác phải ở một khoảng cách khá xa để không phải giảm tốc độ hoặc đổi hướng chuyển động.
Khi rời khỏi chỗ đỗ xe, những thao tác như vậy thường được thực hiện với tầm nhìn hạn chế do đứng gần đó Phương tiện giao thông. Vì vậy, bạn cần di chuyển với tốc độ tối thiểu để khi xảy ra chướng ngại vật có thời gian phản ứng mà không cần dùng đến biện pháp nào. phanh khẩn cấp. Sẽ rất tốt nếu trong những tình huống như vậy có thể nhờ đến sự trợ giúp của người có thể điều khiển các phương tiện di chuyển lùi và đưa ra các biển báo thích hợp.
Những điều cần ghi nhớ:
Khi lùi xe cần tránh Trương hợp khẩn câp, tốt nhất nên sử dụng tín hiệu âm thanh, điều này sẽ cho phép những chiếc xe đang chạy tới, nếu cần, có thể phản ứng với tình huống đó.
Bất kỳ hành động vội vàng hoặc không kiểm soát được khi thực hiện động tác như vậy đều có thể gây ra tai nạn giao thông.
Lái xe ngược chiều có bị phạt không?
Trước hết, bạn cần hiểu rằng ô tô đi ngược chiều sẽ gây ra những tình huống nguy hiểm trên đường. Đây là nơi phát sinh lệnh cấm lái xe theo cách này. Nếu chuyển động đó xảy ra tại các nút giao thông hoặc tại vạch qua đường hoặc trong đường hầm thì hoàn toàn rõ ràng có thể gây ra tai nạn nghiêm trọng. Và thủ phạm trong mọi trường hợp sẽ là người điều khiển chiếc xe đang di chuyển ngược dòng chảy chung. Vì vậy, đôi khi thà lãng phí thêm thời gian để quay đầu xe còn hơn là giải quyết hậu quả của việc rơi vào một tình huống khó chịu.
Pháp luật năm 2017 quy định mức phạt khi lái xe lùi. Kích thước của nó sẽ phụ thuộc vào mức độ nghiêm trọng của hành vi vi phạm. Trong trường hợp vi phạm trên đường cao tốc, chủ xe có thể bị phạt 2.500 rúp.
Số tiền phạt sẽ nhỏ hơn nếu chuyển động hướng về phía ô tô đang chạy tới và thực hiện ở bên đường. Trong trường hợp này, tiền phạt sẽ là 500 rúp.
Biển báo cấm
Luật giao thông cấm lùi biển báo giao thông"Cấm vào". Khi nó được thiết lập có nghĩa là ô tô bị cấm đi vào một đoạn đường nhất định. Nó không chỉ áp dụng cho các phương tiện giao thông công cộng. Nếu các quy tắc bị vi phạm và bạn vào lãnh thổ có biển báo này, bạn sẽ bị tước quyền trong tối đa sáu tháng hoặc phạt tiền 5.000 rúp.
Khi lái ô tô trên làn đường dành cho phương tiện giao thông công cộng, người lái xe sẽ bị phạt 1.500 rúp, và nếu chúng ta đang nói về Moscow hoặc St. Petersburg, thì mức phạt sẽ là 3.000 rúp.
Nếu bạn lái xe ngược chiều dưới biển báo cấm đi vào, người điều khiển ô tô sẽ bị phạt 500 rúp. Các quy tắc không quy định việc tước quyền đối với một hành động như vậy.
Ngoài ra, người lái xe có thể bị phạt vì lái xe dưới biển “Cấm lái xe”, nghĩa là cấm di chuyển theo cả hai hướng. Trong trường hợp này, chủ xe sẽ phải trả 500 rúp. như một sự đền bù.
Làm thế nào để tránh tai nạn?
Điều đáng ghi nhớ là các quy tắc cơ bản:
- Bạn không bao giờ nên lùi xe nếu xe phía trước bắt đầu lùi. Nếu gặp tình huống như vậy, bạn phải sử dụng tín hiệu âm thanh, sẽ cảnh báo phương tiện vi phạm quy định về mối nguy hiểm.
- Nếu thực hiện thao tác như vậy, bạn phải luôn thay phiên nhau nhìn vào gương chiếu hậu, theo dõi tình hình.
- Khi lái xe trong bãi đậu xe, cần đặc biệt chú ý đến các xe không chỉ ở phía trước hay phía sau mà còn ở bên trái và bên phải.
Theo quy định giao thông, thao tác này là nguy hiểm nhất đối với người lái xe. Bởi vì, khi xảy ra tai nạn, thủ phạm sẽ là người điều khiển phương tiện đi ngược lại dòng chảy chung, ngoại trừ những lý do tăng nặng khác cho những người tham gia vụ việc khác.
8.1. Trước khi bắt đầu di chuyển, chuyển làn, rẽ (quay đầu) và dừng lại, người lái xe phải ra tín hiệu bằng đèn báo hướng theo hướng thích hợp và nếu thiếu hoặc bị lỗi - phải dùng tay. Khi thực hiện thao tác, không được gây nguy hiểm cho giao thông hoặc gây trở ngại cho những người tham gia giao thông khác.
Tín hiệu rẽ trái (rẽ) tương ứng với tín hiệu rẽ sang bên tay trái hoặc bên phải, mở rộng sang một bên và uốn cong ở khuỷu tay một góc vuông hướng lên trên. Tín hiệu rẽ phải tương ứng với việc tay phải duỗi sang một bên hoặc tay trái duỗi sang một bên và uốn cong khuỷu tay một góc phải hướng lên trên. Tín hiệu phanh được đưa ra bằng cách giơ tay trái hoặc tay phải của bạn lên.
8.2. Tín hiệu rẽ hoặc tín hiệu tay phải được phát rõ trước khi thực hiện thao tác và dừng ngay sau khi hoàn thành (ra hiệu bằng tay có thể kết thúc ngay trước khi thực hiện thao tác). Trong trường hợp này, tín hiệu không được đánh lừa những người tham gia giao thông khác.
Tín hiệu không mang lại lợi thế cho người lái xe hoặc giúp anh ta không phải đề phòng.
8.3. Khi đi vào đường từ khu vực lân cận, người lái xe phải nhường đường cho các phương tiện và người đi bộ di chuyển dọc theo đường đó, khi rời khỏi đường phải nhường đường cho người đi bộ và người đi xe đạp có đường di chuyển mà mình băng qua.
8.4. Khi chuyển làn, người lái xe phải nhường đường cho xe đi cùng chiều mà không chuyển hướng. Tại xây dựng lại đồng thời các xe chạy cùng chiều thì người lái xe phải nhường đường cho xe đi bên phải.
8,5. Trước khi rẽ phải, trái hoặc quay đầu xe, người lái xe phải xác định trước vị trí cố định thích hợp trên phần đường dành cho xe đi theo hướng đó, trừ trường hợp rẽ khi đi vào nơi đường giao nhau có bùng binh. được tổ chức.
Nếu hiện diện bên trái đường ray xe điện cùng hướng, nằm ở cùng mức với đường bộ, phải rẽ trái và quay đầu xe từ đó, trừ khi có biển báo 5.15.1 hoặc 5.15.2 hoặc biển báo 1.18 quy định thứ tự di chuyển khác. Trong trường hợp này, không nên có sự can thiệp vào xe điện.
(xem văn bản trong ấn bản trước)
8.6. Việc rẽ phải được thực hiện sao cho khi rời khỏi giao lộ của đường bộ, xe không chạy về phía xe cộ đang chạy tới.
Khi rẽ phải, xe phải di chuyển càng gần mép bên phải của đường càng tốt.
8.7. Nếu một phương tiện, do kích thước của nó hoặc vì lý do khác, không thể rẽ theo yêu cầu của khoản 8.5 của Quy tắc, thì được phép lùi lại với điều kiện đảm bảo an toàn giao thông và nếu điều này không ảnh hưởng đến các hành vi khác. xe cộ.
8,8. Khi rẽ trái hoặc quay đầu xe ngoài nơi đường giao nhau, người điều khiển xe không có đường phải nhường đường cho xe đang chạy tới và xe điện đi cùng chiều.
Nếu khi rẽ ra ngoài nút giao, chiều rộng của lòng đường không đủ để thực hiện điều động từ vị trí cực bên trái thì được phép thực hiện từ mép phải của lòng đường (từ vai phải). Trong trường hợp này, người lái xe phải nhường đường cho xe đi qua và xe đi ngược chiều.
8,9. Trong trường hợp quỹ đạo của các phương tiện giao nhau và thứ tự đi qua không được quy định trong Nội quy thì người điều khiển phương tiện đang đến gần từ bên phải phải nhường đường.
8.10. Nếu có làn đường phanh, người lái xe muốn rẽ phải chuyển làn kịp thời và chỉ giảm tốc độ ở làn đường này.
Nếu ở đầu đường có làn tăng tốc thì người lái xe phải di chuyển dọc theo làn đó và chuyển làn sang làn bên cạnh, nhường đường cho các phương tiện di chuyển dọc theo đường này.
Trước hết, tôi xin nhắc bạn rằng theo đoạn 8.12 của Quy tắc, chỉ có thể lùi xe nếu an toàn và không gây cản trở cho những người tham gia giao thông khác. Có lệnh cấm lùi riêng ở ngã tư. Xin lưu ý rằng giao lộ không bao gồm lối ra từ các khu vực lân cận không dành cho giao thông qua lại (bãi, khu dân cư, bãi đậu xe, trạm xăng, doanh nghiệp, v.v.). Nghĩa là, nếu bạn đang di chuyển dọc theo con đường, và bên phải chẳng hạn là lối vào sân, thì đây không phải là ngã tư, nghĩa là bạn có thể di chuyển ngược lại.
Nói cách khác, nếu bạn không chắc chắn rằng mình sẽ không tông vào ai hoặc hành động của mình sẽ không buộc những người lái xe khác phải dừng lại thì bạn không nên lái xe lùi lại.
Rõ ràng là trong cuộc sống mọi thứ phức tạp hơn một chút. Chẳng hạn, khi rời khỏi bãi đậu xe, chúng ta thường ép người khác đi chậm lại. Nhưng điều này là bình thường, người lái xe hoàn toàn hiểu rằng việc lùi ra khỏi chỗ đậu là rất khó. Đặc biệt là đối với những người lái xe thiếu kinh nghiệm. Tuy nhiên, các quy tắc ở đây rất rõ ràng và không thể thay đổi được. Nếu bạn không chắc chắn về độ an toàn của thao tác, hãy nhờ người khác giúp đỡ. Hơn nữa, việc hạn chế như vậy luôn khiến người lái xe lùi có tội gây tai nạn.
Nhưng đó chỉ là các quy định chung. Ngoài ra còn có những điều cấm cụ thể. Vì vậy, việc lùi xe bị cấm ở những nơi bạn không thể quay đầu (mục 8.11 của Quy tắc):
Tại lối qua đường dành cho người đi bộ;
Trong đường hầm;
Trên cầu, cầu vượt, cầu vượt và dưới gầm cầu;
Tại nơi giao nhau với đường sắt;
Ở những nơi mà tầm nhìn của đường theo ít nhất một hướng nhỏ hơn 100 m;
Ở những nơi tuyến đường phương tiện dừng lại.
Ngoài ra, việc lùi xe bị cấm trên đường cao tốc (khoản 16.1 của Nội quy).
Không có quy định cấm lùi xe trên đường một chiều trong Quy tắc. Tất nhiên, bạn có thể lùi lại trong khi vẫn đảm bảo an toàn và đến giao lộ gần nhất hoặc hạn chế khác mà tôi đã viết ở trên.
Đúng, có những sắc thái. Nếu bạn quyết định lái xe lùi vào đường một chiều dưới nền gạch hoặc lái xe lùi mà không đảm bảo an toàn, bạn có thể bị phạt theo tội “người lớn”. Chúng ta đang nói về Phần 3 của Điều 12.16 Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga “Lái xe ngược chiều trên đường một chiều”. Đây chính xác là những gì Tòa án Tối cao đã lập luận trong quyết định số 18 ngày 24 tháng 10 năm 2006 (những thay đổi được đề cập đã được thực hiện đối với tài liệu vào tháng 2 năm 2012).
dấu gạch
Trong các trường hợp khác, nếu lùi xe không đúng cách, người lái xe sẽ bị phạt 500 rúp (vì vi phạm điều 8.11 và 8.12 của Quy tắc) hoặc 2.500 rúp (vì lùi xe trên đường cao tốc).
Tất nhiên là có những vi phạm tinh vi. Vì vậy, một số tài xế đã tránh được ùn tắc giao thông bên đường. Đồng thời, họ đang lái xe ngược chiều! Rõ ràng, họ tin rằng việc lái xe bên đường chỉ bị cấm khi lái xe bình thường. Nhưng điều đó không đúng. Nội quy nêu rõ rằng việc lái xe bên lề đường (vỉa hè và đường dành cho người đi bộ) đều bị cấm. Và việc bạn lái xe như thế nào không quan trọng - ở chế độ bình thường hay lùi. Mức phạt ở đây nghiêm trọng hơn so với những vi phạm thông thường. Đối với lề đường - 1500 rúp, đối với vỉa hè - 2000 rúp.
Lái xe ngược chiều - làm thế nào để không bị mất bằng lái?
Dù tốc độ thấp nhưng việc lùi xe rất nguy hiểm. Thao tác này có thể gây ra tai nạn. Ngoài ra còn có nguy cơ va chạm với các phương tiện khác và có nguy cơ tông vào người đi bộ. Khi nào họ có thể bị phạt, và trong trường hợp nào người lái xe có nguy cơ bị bỏ giấy phép?
Lái xe ngược chiều - làm thế nào để không bị mất bằng lái?Ảnh: Ruslan Shamukov, Dmitry Kleopatrov và Evgeny Epanchintsev/TASS
