Bạn là chủ sở hữu chiếc xe nào? - Dẫn động bánh trước, dẫn động cầu sau hoặc tất cả các bánh. Bạn có hiểu cơ chế hoạt động của một chiếc ô tô, bạn có hiểu điều gì biện minh cho sức mạnh và khả năng cơ động của nó trên đường, đặc biệt là trong những đoạn dốc và nghiêng không? Thông thường, việc vận hành máy móc là theo ý thích, chỉ một phần chủ sở hữu với phương tiện giao thông không có ông bà ”. Một người lái xe có kinh nghiệm và chu đáo hiểu rõ ràng bộ phận nào cần được thay thế theo kế hoạch, việc bố trí lại các bánh xe có phù hợp hay không, phương án nào phù hợp cho việc này. Chẳng hạn, không phải ai cũng có thể đủ khả năng phân bổ hai lần một năm từ ngân sách gia đình để mua một bộ mùa đông và lốp xe mùa hè lên đến 20-30.000 rúp. Để tiết kiệm tiền, chủ sở hữu xe hơi đang tìm kiếm những cách có thể chấp nhận được trong tình huống này. Và có thể có một số trong số họ.
Có thể có một số cách giải quyết tình huống này, nhưng chúng ta hãy chú ý đến cách đơn giản nhất và phổ biến nhất - việc sắp xếp lại các bánh xe, sơ đồ của quy trình chưa bao giờ phức tạp, và thậm chí hơn thế nữa, một số biến thể được cho là do nó. Chọn thực tế mà không có giới hạn!
Nhân viên nhà ga Bảo dưỡng khuyên bạn nên chú ý đến tình trạng của bánh xe, và nếu bảng điều khiểnđã có những con số ấn tượng cho biết quãng đường đi được, và nó nằm trong khoảng từ 5000-10.000 km, sau đó việc sắp xếp lại các bánh xe được hiển thị, sơ đồ được lựa chọn theo ý muốn. Bạn nên cực kỳ cẩn thận nếu mua một chiếc xe đã qua sử dụng từ tay mình, bởi vì khi đó những người thợ khéo léo có thể làm sai lệch chỉ số quãng đường đi, che giấu sự hao mòn thực sự của chiếc xe được rao bán trước đó. Sau đó, nó đáng được hướng dẫn bởi trạng thái của mẫu gai. Đã nhận thấy mòn bánh trước hoặc bánh sau, đánh giá chúng là tỷ lệ phần trăm và được hình thành để thực hiện việc sắp xếp lại lốp xe theo kế hoạch. Xác định những lý do sau đây sắp xếp lại các bánh xe:
- Lốp mòn không đều.
- Sự cần thiết phải tăng cường một hoặc một cặp bánh xe khác, tương ứng ở các xe dẫn động bánh trước và bánh sau.
- Mong muốn kéo dài tuổi thọ của lốp xe, cải thiện tình trạng của chúng bằng cách thay đổi mức tải trong một thời gian.
- Tình huống giao thông bất trắc, công tác sửa chữa khẩn cấp tại hiện trường.
Những gì bạn cần để hoán đổi lốp xe
Có những công cụ trong cốp của bất kỳ chiếc xe nào, nhiều công cụ trong số chúng rất hữu ích cho việc Công trình đổi mới... Việc bố trí lại các bánh xe trên xe đã được hình thành, kế hoạch, như mong đợi, đã có sẵn, sau đó sẽ cần đến các phương tiện ứng biến sau:
Khi tự mình thực hiện một thủ tục khó khăn như vậy, hãy cố gắng tranh thủ sự hỗ trợ của bạn bè hoặc gia đình. Không nghi ngờ gì nữa, bạn cần hỗ trợ, giúp đỡ. Khi sửa chữa một chiếc xe hơi, luôn có một cái gì đó để hỗ trợ, cho, thắp sáng, lấy, di chuyển, thay thế, v.v. Danh sách các hành động có thể dài vô tận!
Đề án hoán đổi bánh xe
Việc sắp xếp lại các bánh xe được thực hiện, phương án được lựa chọn trước cho việc này. Mọi điều những mặt tích cực các vòng quay được đánh giá, các tính toán sai có thể được dự đoán. Điều chính cần xem xét là làm thế nào để xoay vòng trong tổ hợp dẫn động cầu trước, dẫn động cầu sau, dẫn động tất cả các bánh, có đáng để giới thiệu vào hoán vị không bánh xe dự phòng, xét cho cùng, một tải trọng nhỏ hơn luôn được giao cho anh ta.
Sơ đồ cho xe ô tô dẫn động bánh trước với kiểu không định hướng
Đề án cho xe ô tô dẫn động cầu sau
- Điều chỉnh theo chiều ngang đối với trục sau.
- Hoán vị chéo, bắt đầu từ trục truyền động, khi trục trước bên trái thay đổi bánh xe với trục sau bên phải, và cũng từ trục trước bên phải - với trục sau bên trái.
Đề án cho xe ô tô dẫn động tất cả các bánh
Sắp xếp lại các bánh xe có tính đến bánh xe dự phòng
Nếu bánh xe dự phòng cũng được đưa vào quay, thì ngưỡng mài mòn của toàn bộ lốp có thể tăng lên trung bình 20%. Nhưng hãy cẩn thận không sử dụng lốp dự phòng nếu nó ở trong tình trạng hoàn hảo và bốn bánh xe đã bị hói. Lý do - có sự khác biệt về bán kính, nó có thể gây ra thiệt hại cho đường truyền.
Sắp xếp lại các bánh xe trên ô tô có tính đến bánh xe dự phòng Vì vậy, không khó để sắp xếp lại các bánh xe, điều chính là hiểu tại sao nó là cần thiết và làm thế nào để thực hiện quy trình quay này. Những người đam mê ô tô cho rằng những hành động thường xuyên như vậy sẽ khiến tuổi thọ của lốp tăng lên.
Một bộ lốp hoàn toàn mới có thể tồn tại từ 80 nghìn km trở lên, tuy nhiên, điều này áp dụng cho những người lao động lý tưởng và điều kiện đường xá... Nhưng chúng ta có thể tự tạo ra một số điều kiện này. Chỉ là một vài quy tắc đơn giản, và tuổi thọ của lốp có thể dễ dàng kéo dài thêm 30-40 nghìn km.
Lốp mòn
Tất nhiên, trong suốt thời gian hoạt động lốp xe ô tô nhiều yếu tố ảnh hưởng. Đây vừa là phong cách lái vừa thể hiện đẳng cấp của chiếc xe, tình trạng kỹ thuật, loại lốp xe. Và, tất nhiên, tuổi thọ lốp của một cư dân mùa hè gọn gàng lái xe vài lần một năm và một tay đua đường phố hung hãn liên tục thổi khói khi bắt đầu sẽ hoàn toàn khác nhau. Một yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến tuổi thọ của cao su, mức độ hư hỏng của các yếu tố của nó, có thể là khớp bóng, ống lót và hơn thế nữa. Cũng cần đặt độ khum chính xác để duy trì áp suất lốp tối ưu.
Tại sao bạn cần hoán đổi lốp xe
Một cách khác để kéo dài tuổi thọ của lốp xe là sắp xếp lại các bánh xe. Sớm hơn tài xế có kinh nghiệm họ thường sử dụng kỹ thuật này, đối với nhiều người, đó là quy tắc, nhưng ngày nay thực tế nó đã bị lãng quên. Làm cách nào để thay lốp xe ở những nơi khác? Thật đơn giản, các bánh xe khác nhau trên ô tô chịu tải trọng khác nhau, do đó, dẫn đến sự khác biệt rõ ràng về cấu trúc và mức độ mòn của lốp. Ví dụ, lốp trước giữ phần lớn trọng lượng của ô tô, vì trong đại đa số ô tô, động cơ nặng nằm ở phía trước. Tải trọng còn tăng lên nhiều hơn khi có tới 80 phần trăm trọng lượng rơi vào chúng trong quá trình phanh gấp. Khi đó, các bánh trước liên tục quay, điều này không thể ảnh hưởng đến sự mài mòn khi gia tốc của chúng.
Thời gian luân chuyển
Cấu tạo mòn của lốp trước và lốp sau khác nhau, ở mặt trước các mép của gai lốp bị mài, trong khi lốp sau bị mài mất phần giữa. Việc quay bánh xe kịp thời sẽ có thể làm cho sự mòn này trở nên đều hơn: lốp sau sẽ bắt đầu mòn ở hai bên hông, trong khi lốp trước sẽ bắt đầu mòn. Tất nhiên, bạn có thể chỉ cần thay lốp trước mới nếu có đủ tiền, nhưng sẽ dễ dàng hơn chỉ cần thay lốp, kéo dài tuổi thọ của chúng lên một lần rưỡi. Hơn nữa, bản thân các nhà sản xuất lốp xe cũng khuyên bạn nên sắp xếp lại lốp sau mỗi sáu tháng hoặc mỗi vạn km. Và để làm được điều này, bạn không cần phải thực hiện các hành động bổ sung riêng biệt, bởi vì cứ sáu tháng một lần, chúng tôi đã thay giày cho ô tô của mình từ mùa hè sang lốp xe mùa đông và quay lại. Bạn chỉ cần hoán đổi chúng.
Thứ tự hoán vị
Sơ đồ hoán vị có thể khác nhau, nhưng cách làm như sau là đúng: chúng ta đặt các lốp sau về phía trước theo thứ tự như cũ, tức là từ trái sang trái và từ phải sang phải. Lốp trước nên được đặt trên trục sau vào giao lộ, tức là chúng ta đặt mặt trước bên trái vào mặt sau bên phải, chúng ta làm tương tự với mặt trước bên phải.
Nhưng có một sắc thái quan trọng ở đây - mô hình không đối xứng trên mặt lốp. Nếu bạn có lốp xe như vậy, thì việc sắp xếp lại được thực hiện mà không cần thay đổi hạt. Trên những chiếc xe mạnh mẽ hoặc trên những chiếc xe thể thao, các bánh xe có kích thước khác nhau thường được lắp đặt, trong trường hợp này, các lốp xe chỉ được hoán đổi dọc theo hai bên, từ phải sang trái. Và trước mỗi ca làm việc, hãy nghiên cứu kỹ việc dán nhãn lốp xe của bạn.
Sơ đồ hoán đổi lốp
Vì lái xe an toàn và khả năng kiểm soát xe đáng tin cậy, bạn không thể làm gì nếu không lắp lốp mới vào xe. Tuy nhiên, cao su không phải là vĩnh cửu và độ mòn của nó không thể đồng đều, vì nhiều lý do, trên tất cả các bánh xe. Tất nhiên, không ai muốn thay cả bốn lốp cùng một lúc để cải thiện độ bám đường và thông tin lái.
Do đó, hãy vẽ một con thỏ ra khỏi mũ. Giúp bạn tiết kiệm chi phí - sắp xếp lại lốp trên xe của bạn. Quá trình luân chuyển thường được thực hiện trong ca làm việc. cao su theo mùa tại trạm dịch vụ. Tuy nhiên, độ mòn của lốp xe không phụ thuộc vào mùa mà phát sinh do sử dụng hàng ngày xe ô tô. Và người lái xe cần biết khi nào cần sắp xếp lại lốp, và cách tự thực hiện.
Tại sao điều này là cần thiết?
Sự mài mòn của lốp ô tô là một quá trình không đồng đều. Đầu tiên, bánh trước sẽ xuống cấp nhanh hơn bánh sau. Rốt cuộc, phần đầu xe của bạn chiếm khoảng 60% tổng trọng lượng. Sự tẩy xóa của lốp trước cũng bị ảnh hưởng bởi lần lượt. Khi lái xe bên phải đường, chúng ta rẽ sang trái nhiều hơn là rẽ phải.
Do đó, lốp bên phải ở phía trước dễ bị mòn hơn những lốp khác. sắp xếp lại các bánh xe sẽ hữu ích. Điều này sẽ giúp bạn tiết kiệm đáng kể chi phí bảo trì máy móc và nỗ lực lái có thể đoán trước được. Và làm thế nào một người đàn ông thực sự, bạn có thể tự thay lốp trên ô tô của mình. Không nhất thiết phải theo đuổi việc tiết kiệm, nhưng thậm chí để người yêu của bạn có thể thấy rằng một người đàn ông cũng đang ngồi trong "cổ cồn trắng".
Khi nào cần thực hiện quay bánh xe
Mỗi xe đi kèm với một sách hướng dẫn vận hành. Nếu vì lý do nào đó mà bạn không có một cuốn sách như vậy, hãy tải xuống sách hướng dẫn từ Internet. Trong số các mẹo bảo dưỡng ô tô, chắc chắn sẽ có mẫu tráo lốp. Thông thường vòng quay được thực hiện sau 5-10 vạn km. số dặm, hoặc, để dễ nhớ hơn, với mỗi lần thay dầu.
Công cụ
Tự động tấn công. Kích, là một phần của dụng cụ tối thiểu cần thiết trong thùng xe, được thiết kế để thay thế bánh xe bị thủng trên đường. Thay đổi tất cả bốn bánh xe với nó sẽ là một quá trình khá vất vả và tốn thời gian. Sẽ dễ dàng và an toàn hơn khi sử dụng kích thủy lực sẽ nâng từng bên của máy lên.
Jack đứng. Điều này về mặt bảo mật là hoàn toàn cần thiết. Nếu bạn không muốn lãng phí tiền vào việc mua một giá đỡ công nghiệp, điều đó là hợp lý, bạn có thể thay thế một quầy hàng trong cửa hàng bằng một giá đỡ được xây dựng từ các phương tiện ngẫu hứng. Ví dụ, nó có thể được thay thế bằng một khối xây dựng được bao phủ bởi một tấm ván ở trên để không làm xước phần dưới.
Chìa khóa. Trong trường hợp này, mọi thứ đều rõ ràng.
Sắp xếp lại bánh xe
Trước khi bạn bắt đầu tháo các đai ốc, hãy quyết định sơ đồ mà theo đó chuyển động quay của bánh xe sẽ được thực hiện. Có một số điều cần xem xét ở đây. Trước tiên, hãy nhìn vào lốp xe của bạn và xác định xem chúng có định hướng hay không định hướng. Điều này là quan trọng đối với nhiều xe hơi.
Vòng quay của các bánh xe có dòng chữ "ROTATION"
Lốp định hướng có thể dễ dàng nhận biết bằng dấu "XOAY" đặc biệt và một mũi tên ở bên cạnh cho biết hướng di chuyển. Dạng gai của các bánh xe như vậy được thiết kế để quay theo một hướng xác định nghiêm ngặt. Để thay đổi chúng, chỉ cần hoán đổi lốp trước và lốp sau bên phải. Thực hiện thao tác tương tự với bên trái.
Nếu bạn có lốp xe không định hướng
Gai lốp không định hướng cho phép bạn lắp lốp xe ô tô ở bất kỳ nơi nào và ở bất kỳ phía nào, vì không có hướng quay được chỉ định nghiêm ngặt. Nếu bạn có một chiếc ô tô với bánh sau, đặt các bánh xe được tháo ra từ phía trước ở hai bên đối diện. Vì vậy, lốp trước bên trái sẽ ở phía sau thay cho bên phải, và lốp bên phải ở vị trí bên trái ở phía sau. Lốp sau được lắp đơn giản phía trước không đổi bên.
Ở những xe dẫn động cầu trước thì ngược lại: bánh trước lùi về phía sau mà không đổi bên. Và phía sau bên trái đến vị trí của phía trước bên phải, phía sau bên phải đến vị trí của phía trước bên trái.
Vòng quay của năm bánh xe
Thực ra trên xe nếu tính đến phụ tùng thì có 5 bánh chứ không phải 4. Nhưng tuyên bố này liên quan đến các bánh xe dự phòng hiện đại còn khá nhiều tranh cãi. Chúng không được thiết kế để sử dụng lâu dài - chúng có rãnh nông, kích thước và trọng lượng khiêm tốn. Nhiệm vụ của họ là đến nơi lắp lốp gần nhất.
Đó là một vấn đề hoàn toàn khác nếu bạn có một bánh xe chính thức trên "phụ tùng" của bạn hoặc xe của bạn là một chiếc xe jeep. Sơ đồ quay với bánh xe thứ 5 là phù hợp ở đây. Hơn nữa, với một "bánh xe dự phòng" thời gian chạy lốp tăng 20% và trên tất cả các lốp, gai lốp bị mòn như nhau.
Vì thế, Bánh trước lái... "Bánh xe dự phòng" được đưa vào vị trí của bánh sau bên phải, bánh trước bên trái - thay cho bánh dự phòng. Phía sau bên phải - đến vị trí của phía trước bên trái, phía sau bên trái với phía trước bên phải thay đổi vị trí.
Xe công thức 4x4 và xe dẫn động cầu sau
Phía trước bên trái - ở vị trí của phụ tùng, phụ tùng - ở vị trí của phía sau bên phải. Phía sau bên trái - thay cho phía trước bên trái. Phía trước bên phải được thay thế bằng phía sau bên trái. Quay lại bên phải - thay cho mặt trước bên phải.
Vòng xoay
1. Để đảm bảo an toàn cho chính chúng ta, hãy nâng cao tay cầm Phanh tay(tất nhiên, nó phải có thể sử dụng được).
2. Buông tay đai ốc bánh xe... Không được vặn chúng hoàn toàn trước khi nhấc bánh xe lên kích.
3. Nâng bánh xe trên kích hoặc toàn bộ mặt bên nếu bạn là chủ sở hữu của kích thủy lực. Chúng tôi đặt một giá đỡ dưới mặt được nâng lên. Chúng tôi hạ thấp giắc cắm. Sau khi hoàn thành với một bên, chúng tôi thực hiện các thao tác tương tự với bên kia. Việc xoay sẽ dễ dàng hơn nhiều nếu tất cả các bánh xe đều có sẵn để thay thế. Tất nhiên, bạn có thể thay đổi chúng một lần, nhưng đây là vấn đề chọn tài xế và có thời gian rảnh.
4. Họ tháo lốp xe và sắp xếp lại theo sơ đồ đã chọn. Vặn chặt các đai ốc theo thứ tự - cái này so với cái kia.
5. Hạ máy xuống bốn điểm "điểm tựa" của nó. Chúng tôi siết chặt các đai ốc bằng cờ lê theo đường chéo theo nguyên tắc hình sao.
Nó được thực hiện! Việc sắp xếp lại các bánh xe đã hoàn tất! Hành trình hạnh phúc đến với bạn: không cần que, không cần đinh.
TRAO ĐỔI KINH NGHIỆM
Trong bài báo “Rúp và kilômét” (“Phía sau tay lái”, 1987, số 10) người ta đã nói một cách tình cờ rằng nguồn lực của lốp xe có thể tăng lên nếu bánh xe dự phòng không được đưa vào hoạt động theo khuyến cáo của người điều hành xe. hướng dẫn. Nhiều người yêu cầu nói thêm về điều này.
Khuyến cáo sắp xếp lại các bánh xe để lốp mòn đều xuất hiện, có lẽ, cùng lúc với bánh xe ô tô, và kể từ đó được lan truyền từ sổ tay hướng dẫn của nhà máy này sang sổ tay khác. Nó khá đơn giản: định kỳ hoán đổi các bánh xe để mỗi bánh xe, bao gồm cả bánh xe dự phòng, hoạt động ở mọi vị trí - trước và sau, trái và phải. Đúng như vậy, gần đây các tài liệu kỹ thuật đã bắt đầu xuất hiện một biện pháp bảo lưu: chỉ cần bố trí lại khi xuất hiện lốp mòn không đều. Hãy tìm hiểu vấn đề là gì.
Một chiếc lốp có thể mòn nhanh hơn những chiếc khác do vị trí trên ô tô không chính xác, lắp vào ổ trục trung tâm hoặc trong bản lề dẫn động lái, v.v. Điều này áp dụng cho bánh trước, mặc dù "Vỏ xe" có các trường hợp lốp bị mòn nhanh. của chỉ một bánh sau do biến dạng của đòn bẩy. Hai lốp trước trên xe cổ nhanh mòn hơn lốp sau, do không phải lúc nào chúng cũng chiếm vị trí tối ưu so với mặt đường khi lái xe và hơn nữa, có thể bao phủ một quãng đường dài hơn, vượt qua các khúc cua. Đối với bức tranh "Cossacks" thì khác: ở đây lốp sau mòn nhanh hơn, thứ nhất là do tải trọng lớn hơn, và thứ hai, do việc vi phạm góc căn chỉnh bánh sau thường xuyên hơn. Ở các xe dẫn động cầu trước, lốp của bánh trước mòn nhanh hơn bánh sau, do hiện tượng trượt thêm xảy ra ở bánh lái tại điểm tiếp xúc của lốp với đường do quá trình chuyển đổi của cao su. từ trạng thái nén sang trạng thái dãn. Và tải trọng ở bánh trước của những chiếc xe này lớn hơn ở bánh sau.
Vì vậy, không thể xảy ra tình trạng lốp mòn không đều. Vậy tại sao họ lại dần rời bỏ khuyến nghị truyền thống là sắp xếp lại bánh xe theo định kỳ? Nguyên nhân chính là do ở địa điểm mới, độ mòn của lốp tăng lên so với trước khi bố trí lại. Rốt cuộc, mỗi chiếc lốp tại vị trí của nó, như ban đầu, đã được làm việc với mặt đường, và sau khi sắp xếp lại, áp suất cụ thể trên một phần nhô ra của gai lốp tăng lên, tức là quá trình chạy vào bắt đầu lại. Nó cũng không tốt khi, do kết quả của việc sắp xếp lại, hướng quay của bánh xe thay đổi - trong trường hợp này, sự tích tụ của hiện tượng mỏi trong các ren của dây lốp tăng tốc.
Nhưng nếu bánh xe không được sắp xếp lại, thì lốp xe sẽ không về đích cùng lúc, điều này cũng không tốt, vì tài nguyên của hai lốp xe sẽ không được sử dụng hết. Làm sao để? Dựa trên kinh nghiệm của mình, tôi đề xuất phương án vận hành lốp xe hợp lý nhất sau đây.
Xe cổ.Trên một chiếc ô tô mới (biểu thị lốp xe, như trong Hình 1, a), nên đo ngay độ sâu ban đầu của rãnh gai - thường là 9 mm. Do đó, hoạt động của lốp được phép lên đến độ sâu 1,5 - 1 mm lốp mới có "biên độ mòn" 7,5-8 mm. Vì vậy, nếu lốp xe được sắp xếp lại, như trong Hình. 1b, tại thời điểm mòn trước hơn lốp sau 1-1,5 mm thì đồng thời cả 4 lốp sẽ về đích. Lưu ý rằng độ mòn của mặt trước tại thời điểm sắp xếp lại sẽhơn một nửamặc lề mới. (Khi vận hành "Moskvich-408" đầu tiên, và bây giờ là IZH-21251, tôi đã sắp xếp lại lốp sau khi chạy khoảng 30 nghìn km.)
Khi lốp mòn hết, bánh dự phòng và ba lốp mới phải được đưa vào hoạt động, như trong hình. 1, c. Nếu có thể, những chiếc cũ nên được hàn lại hoặc đổi lấy những chiếc đã phục hồi (trong Hình 1, chúng được làm bóng mờ), và một bộ năm lốp dự phòng nên được gắn ở đâu đó trong phòng (ban công với sự dao động về nhiệt độ và độ ẩm không phải nơi tốt nhấtđể lưu trữ).
Hoán vị thứ tư được thể hiện trong Hình. 1, d và thứ năm - trong Hình. 1, e. Bây giờ bạn nên để lốp mới cho bánh trước cho đến khi chúng bị mòn hoàn toàn (Hình 1, f). Thực tế là lốp hàn thường có độ mất cân bằng lớn, và bánh xe với chúng thậm chí còn không được đưa đến cân bằng tại trạm dịch vụ. MỘT trên những bánh xe sau sự mất cân bằng không quá khủng khiếp, vì nỗ lực từ nó được cảm nhận bởi các ổ trục cách nhau rộng rãi của bán trục.
Từ hình cuối cùng, có thể thấy rằng có ba bánh xe hàn còn lại trong kho. Đây là lý thuyết. Trong thực tế, bạn có thể sẽ phải chia sớm một hoặc nhiều lốp do tai nạn (vết cắt, vết thủng) hoặc các khuyết tật bên trong (vết nứt, đứt dây, v.v.).
Điều trên cũng đúng với "Cossacks", chỉ có điều chiếc xe này sẽ có mọi thứ "ngược lại" - lốp của bánh sau mòn nhanh hơn.
Xe dẫn động cầu trước(hình 2). Về nguyên tắc, việc bố trí bánh xe tương tự được áp dụng ở đây. Tuy nhiên, do lốp sau mòn ở đây chậm gần gấp đôi so với lốp trước, bạn có thể đơn giản hóa mọi thứ và không cần sắp xếp lại các bánh xe nếu tất nhiên, bạn có thể mua một bộ lốp mới kịp thời hoặc mua ít nhất hai chiếc mới. (Hình 2, b) ...
Các phương án đề xuất, so với phương án sắp xếp lại bánh xe cổ điển, cho phép tăng nguồn lực của mỗi lốp lên 15-20%. Nhưng nên sử dụng chúng nếu bạn không định thay đổi loại lốp, ví dụ như loại phổ thông - cho mùa đông, đường chéo - cho loại radial, v.v. còn lại. Rốt cuộc, việc sử dụng các loại lốp khác nhau trên ô tô làm giảm đáng kể tính ổn định và khả năng điều khiển của nó và do đó không được cảnh sát giao thông cho phép.
Khi thực hiện một cách độc lập việc thay đổi vị trí của các bánh xe trên máy, cần phải nhớ rằng sơ đồ sắp xếp lại của chúng phụ thuộc vào.
Tại sao phải sắp xếp lại các bánh xe
Mỗi chiếc ô tô, bất kể là dẫn động cầu trước, dẫn động cầu sau hay có xe bốn bánh, lốp của các bánh xe đặt trên trục lái sẽ mòn nhiều hơn so với bánh xe tự do.
Chỉ có thể cung cấp sự mòn đồng đều của các bộ phận bảo vệ bằng cách quay các bánh xe ô tô theo chu kỳ.
Đối với hầu hết các xe ô tô, quy trình này được khuyến nghị thực hiện sau mỗi 10 nghìn km.
Các phương pháp quay bánh xe
Đối với lốp có vân gai định hướng, việc thay đổi bánh xe được thực hiện bằng cách hoán đổi bánh trước bên phải với bánh sau bên phải và bánh trước bên trái với bánh sau bên trái.
Đối với tất cả các bánh xe khác, một số nguồn mô tả sơ đồ quay của chúng riêng biệt cho hệ dẫn động bánh trước, bánh sau và các loại dẫn động bốn bánhô tô.
Không rõ tại sao phức tạp hóa những gì trên thực tế có thể được thực hiện một cách dễ dàng và đơn giản?
Hơn nữa, phương pháp sắp xếp lại các bánh xe này là phổ biến và không phụ thuộc vào kiểu truyền động của máy.
Nó được thực hiện như sau:
chỉ còn 1 bánh trướcđược cài đặt ở vị trí của phía sau bên phải;
2. Bánh trước bên phải được lắp vào vị trí của bánh sau bên trái;
3. Còn lại bánh sauđược cài đặt ở vị trí của mặt trước bên trái;
4. Phía sau bên phải - thay cho bánh trước bên phải.
Tuy nhiên, đây chính xác là trường hợp tốt hơn hết bạn nên xem một lần ...
Chúc bạn may mắn! Không phải một cái đinh, không phải một cái que!
