Zaključak novi model Na našem tržištu većina proizvođača se ograničava na ugradnju baterije velikog kapaciteta. Neki ljudi povećavaju i povećavaju rezervoar tečnosti za pranje vetrobrana klirens od tla. adaptirano je mnogo ozbiljnije!
Pored navedenih mjera, prije ulaska na naše tržište dobio je i posebno dugme za uključivanje perača farova - kako ne bi još jednom prskao puteve antifrizom. Ivica lukovi točkova proširio - radi bolja zaštita karoserija od prljavštine koja leti ispod točkova i pjeskarenja. Unaprijeđena je i zvučna izolacija štitnika motora. Ali mnogo više važne promjene dodirnuo šasiju - više o tome u nastavku.
Mogućnost vožnje
Na Qashqaiju sastavljenom u Sankt Peterburgu koriste se podokviri (prednji i stražnji) - pričvršćeni su kroz tihe blokove, što omogućava smanjenje nivoa vibracija. Osnovne verzije originalnog evropskog automobila opremljene su polu-nezavisnim snopom, dok su naše modifikacije, bez izuzetka, opremljene multi-linkom. Osim toga, naš crossover ima različite amortizere, kao i osovine (traka je porasla za 20 mm sprijeda i 30 mm pozadi). vožnja je osjetno bolja. Za Rusiju je ovo ozbiljna prednost.
Prostrana unutrašnjost i prtljažnik
Qashqai je spolja mali, ali iznutra nema ni traga grčeva. Visoki ljudi se osjećaju opušteno i u prvom i u drugom redu. Inače, putnici pozadi su opremljeni ličnim deflektorima ventilacije - oni se ne nude često u ovom segmentu. A prema standardima segmenta, Qashqai ima vrlo prostran prtljažnik - 430 litara (prema proizvođaču). Za , y Mitsubishi ASX ima 384 litara, Subaru XV ima 310.
| |
| | |
Oprema
Nissan Qashqai se odlikuje nizom opcija koje će većini njegovih kolega iz razreda izgledati kao kuriozitet. To uključuje LED farovi, koji su obučeni da se automatski prebacuju iz blizine u daljinu (i nazad), kao i sistem za svestrano gledanje. Procijenite sami: dva tipa pogona, dvije opcije mjenjača. Plus tri opcije motora: dva benzinska (1,2-litarski sa turbopunjačem od 115 konjskih snaga i atmosferski 2-litarski sa 144 konjske snage) i jedan dizel (1,6 litara, 130 ks). Ne želim da biram! Cijene se kreću od 1.154.000 do 1.680.000 rubalja.
Međutim, nije sve tako glatko. Qashqaiju se ima na šta žaliti. A sada ćemo vam reći o jednom od nedostataka.
Automatski bi
Negativna tačka je odsustvo starog dobrog automatski menjač sa pretvaračem obrtnog momenta - verzije Qashqaija s dvije pedale opremljene su CVT-om. Nema pritužbi na lakoću kontrole vuče. Ali izdržljivost ovog mjenjača je lošija od one kod automatskih mjenjača. Za neke vlasnike CVT-ovi prestaju da rade neočekivano rano.
Pozdrav još jednom, dragi čitaoci Drome i moje recenzije Nissan Qashqaija.
Hvala vam na komentarima, svojom pozitivnom reakcijom dajete samopouzdanje da nisam uzalud sjeo da to napišem, i da mogu manje-više čitljivo napisati.
Boja auta je zaista divna, po meni najzanimljivija u modelu, iako oko ukusa nema rasprave. Gotovo je crna, tako da postoje operativni problemi slični crnoj. Prljavština, strugotine, mrlje nakon pranja. Općenito, tamni automobil je lijep, ali nije praktičan.
Pa, nazvao sam ga džipom samo formalnosti - jednostavno nisam mogao ni pomisliti da bih sebi mogao kupiti čistokrvnog Japanca - pa, budžet nije isti, iako je ovaj iz grada Sanderlanda, Ujedinjeno kraljevstvo.
I nije terensko vozilo, to je sigurno, ja cu vam reci kako sam vozio Prioru tri godine bez ijednog zastoja, a dva puta sam u toku zime zaglavio na dzipu... zanimljiva prica, ali više o tome drugi put. Inače, Lopata u prtljažniku je ista kao Qashqai JYP :)
Auto je bio opremljen SE+ sa proširenim električnim paketom - električni retrovizori, svjetla za maglu, magnetofon, dvozonska klima, krstarenje, svjetlo u vizirima retrovizora. U SE umjesto kontrole klime nalazi se kondenzator. Generalno, nije najgori paket, iako je 2.0 s više poštovan među ljudima pogon na sva četiri točka.
No, vratimo se na temu recenzije, a to je Qashqai.
U ovom dijelu recenzije ispričat ću vam svoje utiske o posjedovanju ovog vozila:
Nakon VAZ-a, to je naravno prekrasno: visoka pozicija sjedenja, razmak od tla na kojem možete zanemariti prisustvo ivičnjaka, staza je bila malo uznemirena - šira je od VAZ-a (kao što su ispravno primijetili u komentarima - ovo je Togliatti, vidite samo limenke u okviru)
Pa, staza Kashkaya je šira od staze VAZ-a, a to dovodi do određene nelagode prilikom vožnje po snježnim rolama i kolotečinama koje valjaju VAZ-ovi, pa, naravno, zimi nema dovoljno pogona na sve kotače, posebno na startu .
Salon mi se jako svidio, sve je lijepo, kvalitetno, udobno. Bio sam sretan što sam radio s kutijom do kraja, pregledno, praktično, dobro omjeri prijenosa. Generalno, dinamika mi je bila dovoljna, napuštao sam semafore kada sam hteo, bio sam siguran u preticanju. Iako auto sigurno ne puca
a rodjak je vozio dvolitarski Qashqai +2 sa CVT-om nakon RAV4 sa 2.4 motorom i rekao da je Qashqai povrće. Guram, ali on ne ide.
možda zbog varijatora - nisam ga ni probao.
Smatram da je multi-link na zadnjoj strani plus.
Želio bih napomenuti prihvatljivu kvalitetu zvaničnika Togliattija (salon se nalazi na Moskovskom pored MREO) pustili su ih u zonu popravke, protresli su suspenziju na postolju.
Ali u isto vrijeme, ne mogu a da ne primijetim nisku profesionalnost majstora i mehaničara.
O nizak nivo: ne, mogu promijeniti ulje, čak su mi mogli zamijeniti stabilizator i polugu. Štaviše, čak su mi uradili poravnanje.
Općenito, napisat ću posebnu napomenu o posjeti prodavaču odmah nakon Nove godine.
A ovaj je posvećen prednostima i nedostacima automobila.
Nakon kupovine iznenadio sam se nekim nedostacima koje imaju terenci, uključujući i cijelu porodicu.
1) ovo je prilično krut i drhtav ovjes, u mom Qashqaiju također je sklon ljuljanju kada se vozi polako po ne baš dobrom putu.
Da na brzini vozi kao rukavica po autoputu, i dobro upravlja, ali kada se vozi malom brzinom po losem putu je potpuna rugalica (na Prioru pri zamjeni podupiraca nisam ugradio plinsko meso , ali kupio sam nauljenu kajabu da bude mekša)
2) mala unutrašnjost s ne najmanjom veličinom automobila, posebno skučena za putnike pozadi.
3) Veličina prtljažnika u SUV porodici, ali mi je bilo lakše da uklopim kolica u Prioru.... glupo ne staje u prtljažnik, samo bočno. V generalni prtljažnik mali (ili je Duster s pogonom na prednje kotače - san ljetnog stanovnika) I sam idem u ribolov, berem gljive, nemam ljetnikovac. Dakle, na ovaj ili onaj način, ponekad je prtljažnik tražen.
4) osrednja Shumka, i motor, i felge, i šljunak na oblogama blatobrana su moji saputnici, iako je nakon VAZ-a cool :)
Pa, to su vjerovatno svi minusi. Uopšte dobrom automobilu neću zameriti, pogotovo što građani za njega glasaju rubljama. Pogledaj oko sebe koliko ih ima.
Prednosti mašine su:
1) dizajn - djevojkama se sviđa u vrlo širokom smislu ove fraze.
2) razmak od tla nije posljednji argument u korist kupovine SUV-a s pogonom na prednje kotače. barem je parkiranje u dvorištu postalo mnogo lakše :)
3) Dinamika automobila, iako je 1.6, i dalje je brža od prethodnog automobila, iako VAZ Prior može ubrzati sa motorom od manje od 100 konja! A ovo je opet najnizi porez OSAGO....ako zelis mozes naci prednosti u VAZ-u :)
4) uređenje enterijera - posle VAZ-a - premium, meka plastična instrument tabla, normalno rade pojasevi bez zaglavljivanja, udobna sedišta sa mnogo podešavanja, volan u dve ravni, odlični materijali, kožni naslon za ruke sa ogromnom kutijom i USB unutra, ogromno hlađenje pretinac za rukavice(Gledao sam u drugim autima - pravila Koshak), 4 električna stakla, čak i vozačev automat.
2674 ViewsNissan Qashqai je jedan od najpopularnijih modernih automobila, zaslužuju pohvale stručnjaka. Kao i svaki vozilo, ima i prednosti i nedostatke. Kako se manifestiraju i kako se nositi s njima - pokušat ćemo shvatiti ova pitanja.
Hajde da pričamo o prednostima
Glavne prednosti Nissan Qashqaija uključuju sljedeće pogodnosti:
- Dovoljno prostran udoban enterijer. U takvom automobilu osjećate se sigurno, udobno i statusno.
- Model 2016 je dizajniran da ima visoku poziciju za sjedenje. Ovo je mnogo ugodnije od udaranja u najmanje rupe.
- Izgled – proizvođači jasno idu u korak sa modernim trendovima
- Odlična oprema: sklopivi retrovizori, dobra klima, klima.
- Prisustvo parking senzora čini parkiranje pozadi mnogo lakšim.
- Zadnja kamera uključena kao standard.
Mnogi entuzijasti automobila primjećuju prisustvo grijanja vjetrobransko staklo– nezaobilazna opcija po hladnom vremenu. Nissanova dobra aerodinamika takođe privlači pažnju. Auto je stabilno na putu kada velika brzina, kao i prilikom okretanja.
Što se tiče elektronike, oni nikada ne stvaraju probleme, jer se automobil pokreće bez problema u bilo kojem vremenu, čak i po mrazu. Prosječna potrošnja goriva je oko 11 litara i zimi i ljeti.
Nissan Qashqai crossover osvojio je mnoge svojom sportskom snagom, odličnim dizajnom karoserije i dobrim upravljanjem. Vlasnici takođe vole udobna sedišta sa lumbalnom potporom. Ali prije nego što kupite sekundarno tržište Vrijedi razmotriti sve nedostatke ovog popularnog automobila. I, shodno tome, izvući zaključak.
Slabe tačke automobila
Glavni nedostaci Nissan Qashqaija uključuju sljedeće:
- stražnji nosači motora;
- letva upravljačačesto kvarovi;
- mali prtljažnik, ne baš prostran,
- slabi i kratkotrajni stražnji amortizeri;
- tanka i mekana boja;
- često ne uspijevaju.
Mnogi vlasnici automobila primjećuju krut i labav ovjes u svom automobilu. Nisu zadovoljni ni prevelikim radijusom okretanja. Međutim, ova slaba i bolna mjesta ne negiraju njegove prednosti.
Znaci nevolje
Uobičajena pritužba vlasnika je da su stražnji nosači motora krhki. To izaziva probleme s motorom zbog prevelikih opterećenja, kao i vibracija. Pokazatelj takvog kvara je pojava trzaja u mjenjaču pri mijenjanju brzina.
Agresivna vožnja može istrošiti stub upravljača. Stoga se pri kupovini rabljenog automobila preporučuje provjeriti ima li znakova curenja iz upravljačkog mehanizma. Čvrsto okretanje kotača, koje se poklapa sa zvukom škrgutanja i zvižduka, direktan je signal čireva. Oni će služiti kao pokazatelj stava prethodnog vlasnika prema automobilu i njegovom stilu vožnje.
Još jedan čest problem je kvar ležaja zbog brze vožnje po lošim cestama. U ovom slučaju popravke su skupe. ventil za smanjenje pritiska nalazi se u pumpi za ulje.
Njihovi kvarovi mogu ukazivati na prisutnost kotrljanja prilikom okretanja. Ako su podupirači deformisani, automobil zanosi sa kolosijeka, a ispod haube se čuju zvukovi kuckanja.
Među nedostacima može se primijetiti i nesavršeno grijanje unutrašnjosti: toplina se neravnomjerno raspoređuje, što dovodi do nedostatka odgovarajuće udobnosti zimi. Problemi mogu nastati i sa (ABS). Ne zaboravite ni na zadnje oslanjanje.
Kvaka je ponekad skrivena u ležajevima kotača. Razlog je taj što je njihov vijek trajanja prekratak. Ako čujete zujanje u području kotača, onda je problem u ležajevima. Ali ove bolesti rabljenog Nissan Qashkaija, prema vlasnicima automobila, mogu se savršeno liječiti.
Hajde da sumiramo
Nissan Qashqai smo gledali sa dvije strane: pozitivne i negativne. Prije kupovine automobila, trebali biste provesti sveobuhvatnu dijagnostiku kako biste identificirali moguće kvarove. Ako čujete škripanje ili zujanje tokom vožnje, onda je očigledan problem. Prilikom odabira Nissan Qashkaija, čiji su vam problemi već poznati, budite pažljivi na sve probleme, po potrebi kontaktirajte servisno osoblje i tada će vaša putovanja biti užitak!
- loša zvučna izolacija kabine. Zujanje i nelagodnost zvuka potiču od lukova točkova koji nisu zaštićeni posebnim materijalom.
- skupo održavanje. Troškovi popravka i planiranog održavanja za Nissan Qashqai zaista se smatraju prilično pristojnim. Uglavnom, to je zbog složenosti rasporeda i nepristupačnosti mnogih komponenti i mehanizama, a sami dijelovi se često mijenjaju tek kada su sastavljeni.
- potrošnja ulja. Prepoznatljiva karakteristika ovog automobila Problem je što motor troši ulje iz fabrike i to se smatra normalnim. Sa povećanjem kilometraže, problem počinje da napreduje, posebno za motore zapremine 2 litra.
- jeftini unutrašnji materijali. Većina vlasnika primjećuje niska kvaliteta uređenje enterijera automobila. Na prvom mjestu su detalji poput pletenice volana i ručice mjenjača, platnene i kožne presvlake sjedišta, vrata i naslona za ruke. Unutrašnjost Qashqaija često izgleda istrošeno na kilometraži od 50-70 hiljada. Može se nazvati očiglednim da je proizvođač uštedio na završnoj obradi.
Period određuje proizvođač Održavanje auto, sa zamjenom maziva I tehničkih tečnosti Jednom na svakih 15 hiljada km. Šta nije sasvim pozitivno utiče i na grupu cilindar-klip i na pogonski lanac mehanizma za distribuciju gasa. Vlasnici koji mijenjaju ulje barem jednom na svakih 10 tisuća km manje će se susresti s problemima rastezanja lanca i opekotina ulja nakon prijeđenih 120-150 tisuća kilometara.
Koje su slabosti Nissan Qashqaija?
1. Lakiranje.
Karoserija automobila pokazuje izuzetno nisku otpornost na udar okruženje. Čipovi na haubi i u području lukova kotača pojavljuju se nakon samo godinu dana korištenja. Jedina ugodna stvar je da su svi elementi pocinčani, a korozija na mjestima strugotina i ogrebotina neće se pojaviti.
2. Ležajevi kotača.
Osovinski ležajevi, koji se zamjenjuju kao sklop sa glavčinom, smatraju se očiglednim problemom kod Kaškajeva. Njihov resurs je izuzetno nizak, u većini slučajeva je otprilike 30-40 hiljada kilometara. Za to je kriv slaba i nezaštićena konstrukcija ležaja. Simptom neuspjeha ležaj kotača, stalno se zavija i zuji iz točka, koje vremenom počinje da napreduje. Može se pojaviti i zračnost kotača, ali u slučajevima koji očito zahtijevaju hitne popravke.
3. CVT.
Pouzdanost varijatora kao mjenjača može se očekivati samo uz vrlo opreznu vožnju, bez proklizavanja ili pregrijavanja agregata. Automobili koji se prodaju na sekundarnom tržištu uglavnom imaju problema sa CVT-om nakon prijeđenih 150-200 hiljada kilometara, a mnogi i mnogo ranije.
4. Kardanski krst.
Problem pogađa samo vozila sa pogonom na sve točkove. Nije tajna da je prosječni vijek trajanja križa kardansko vratilo, iznosi otprilike 80-100 hiljada km. Ovaj problem nije zaobišao ni Nissan Qashqai. Ako pokvari, mora se zamijeniti cijeli kardanski sklop, jer Prečka se ne prodaje zasebno, a cijena jednodijelnog kardana iznosit će oko 80 hiljada rubalja. Slična situacija se dešava i sa kolegom Qashqaijem Nissan X-trail. Jedini način da uštedite novac na popravkama je da nađete servis gdje će ponovo pritisnuti križnicu na sličnu i ugraditi osovinu na mjesto. Ova procedura koštat će vlasnika oko 10 hiljada rubalja.
5. Letva upravljača.
Upravljački mehanizam SUV-a, a posebno letva upravljača, nije posebno pouzdan. Ako su vrhovi upravljača sposobni vjerno služiti sve do 100-hiljaditih, tada letva upravljača ponekad počne kucati u prvih pola stotine kilometara. Glavni problem ovdje leži u nepouzdanom materijalu čahura radnih vratila regala, koji se troše i stvaraju zračnost, koja se pretvara u glasan zvuk zveckanja i karakterističan zvuk kuckanja. volan, prilikom vožnje po neravnim površinama.
6. Potporni ležajevi za podupirače.
Otkazivanje potpornih ležajeva podupirača je prilično česta pojava u Qashqaiju. Uglavnom, postoji nekoliko razloga za to - slabi potporni ležaj, nedostatak zaštite od pijeska i krutost ovjesa. Sve ovo radi svoj posao. Glavni simptomi su škrgutanje u području čašica amortizera pri okretanju volana na mjestu. Dio je manji, ali zamjena nije jeftina.
Automobil Nissan Qashqai stekao je ogromnu pozitivnu reputaciju i ljubav vozača. Njegova popularnost tokom prve 4 godine prodaje natjerala je proizvođača restyle, uz doradu svih postojećih rana i nedostataka, što je dovelo do poboljšanja performansi ovjesa i povećanja nivoa zvučne izolacije.
- loša zvučna izolacija kabine. Zujanje i nelagodnost zvuka potiču od lukova točkova koji nisu zaštićeni posebnim materijalom.
- skupo održavanje. Troškovi popravka i planiranog održavanja za Nissan Qashqai zaista se smatraju prilično pristojnim. Uglavnom, to je zbog složenosti rasporeda i nepristupačnosti mnogih komponenti i mehanizama, a sami dijelovi se često mijenjaju tek kada su sastavljeni.
- potrošnja ulja. Posebnost ovog automobila je da iz fabrike motor troši ulje i to se smatra normalnim. Sa povećanjem kilometraže, problem počinje da napreduje, posebno za motore zapremine 2 litra.
- jeftini unutrašnji materijali. Većina vlasnika primjećuje nisku kvalitetu unutrašnje opreme automobila. Na prvom mjestu su detalji poput pletenice volana i ručice mjenjača, platnene i kožne presvlake sjedišta, vrata i naslona za ruke. Unutrašnjost Qashqaija često izgleda istrošeno na kilometraži od 50-70 hiljada. Može se nazvati očiglednim da je proizvođač uštedio na završnoj obradi.
Proizvođač je uspostavio period održavanja vozila, sa zamjenom maziva i tehničkih tekućina na svakih 15 hiljada km. Šta nije sasvim pozitivno utiče i na grupu cilindar-klip i na pogonski lanac mehanizma za distribuciju gasa. Vlasnici koji mijenjaju ulje barem jednom na svakih 10 tisuća km manje će se susresti s problemima rastezanja lanca i opekotina ulja nakon prijeđenih 120-150 tisuća kilometara.
Koje su slabosti Nissan Qashqaija?
1. Lakiranje.
Karoserija automobila pokazuje izuzetno nisku otpornost na uticaje okoline. Čipovi na haubi i u području lukova kotača pojavljuju se nakon samo godinu dana korištenja. Jedina ugodna stvar je da su svi elementi pocinčani, a korozija na mjestima strugotina i ogrebotina neće se pojaviti.
2. Ležajevi kotača.
Osovinski ležajevi, koji se zamjenjuju kao sklop sa glavčinom, smatraju se očiglednim problemom kod Kaškajeva. Njihov resurs je izuzetno nizak, u većini slučajeva je otprilike 30-40 hiljada kilometara. Za to je kriv slaba i nezaštićena konstrukcija ležaja. Simptom kvara ležaja kotača je stalno zavijanje i zujanje iz točka, koje počinje da napreduje s vremenom. Može se pojaviti i zračnost kotača, ali u slučajevima koji očito zahtijevaju hitne popravke.
3. CVT.
Pouzdanost varijatora kao mjenjača može se očekivati samo uz vrlo opreznu vožnju, bez proklizavanja ili pregrijavanja agregata. Automobili koji se prodaju na sekundarnom tržištu uglavnom imaju problema sa CVT-om nakon prijeđenih 150-200 hiljada kilometara, a mnogi i mnogo ranije.
4. Kardanski krst.
Problem pogađa samo vozila sa pogonom na sve točkove. Nije tajna da je prosječni vijek trajanja poprečne osovine oko 80-100 hiljada km. Ovaj problem nije zaobišao ni Nissan Qashqai. Ako pokvari, mora se zamijeniti cijeli kardanski sklop, jer Prečka se ne prodaje zasebno, a cijena jednodijelnog kardana iznosit će oko 80 hiljada rubalja. Slična situacija se dešava i sa drugaricom iz razreda Qashqai Nissan X-trail. Jedini način da uštedite novac na popravkama je da nađete servis gdje će ponovo pritisnuti križnicu na sličnu i ugraditi osovinu na mjesto. Ovaj postupak će vlasnika koštati oko 10 hiljada rubalja.
5. Letva upravljača.
Upravljački mehanizam SUV-a, a posebno letva upravljača, nije posebno pouzdan. Ako su vrhovi upravljača sposobni vjerno služiti sve do 100-hiljaditih, tada letva upravljača ponekad počne kucati u prvih pola stotine kilometara. Glavni problem ovdje leži u nepouzdanom materijalu čahure pogonskih vratila, koje se troše i stvaraju zračnost koja se pretvara u glasan zvuk zveckanja i karakteristično kucanje na volanu pri vožnji po neravnim površinama.
6. Potporni ležajevi za podupirače.
Otkazivanje potpornih ležajeva podupirača je prilično česta pojava u Qashqaiju. Uglavnom, postoji nekoliko razloga za to - slab potporni ležaj, nedostatak zaštite od pijeska i krutost ovjesa. Sve ovo radi svoj posao. Glavni simptomi su škrgutanje u području čašica amortizera pri okretanju volana na mjestu. Dio je manji, ali zamjena nije jeftina.
Automobil Nissan Qashqai stekao je ogromnu pozitivnu reputaciju i ljubav vozača. Njegova popularnost tokom prve 4 godine prodaje natjerala je proizvođača restyle, uz doradu svih postojećih rana i nedostataka, što je dovelo do poboljšanja performansi ovjesa i povećanja nivoa zvučne izolacije.
