Nećete vjerovati, ali auto na fotografiji je zaista UAZ. I ne mnogo izmenjeno. Ali ovo je vjerovatno najneobičniji UAZ na svijetu. U slučaju da niste upoznati s tim, džip trial je takmičenje za većinu terenskih terenaca. Oni su veoma uključeni neobični automobili. O jednom od njih biće reči danas.
Sudbina ovog uređaja nije laka. U početku je to bio UAZ-3171, razvijen početkom devedesetih po nalogu Ministarstva obrane. Model nije pušten u proizvodnju, iako je imao značajne prednosti: dugohodna opružna suspenzija, konstantna pogon na sva četiri točka, blokada sva tri diferencijala (srednja i dvije poprečne osovine), servo upravljač sa amortizerom. Uz stalni pogon na sve kotače, arsenal novih automobila uključivao je i dokazano oružje iz Uljanovska - portalne osovine. Štoviše, ako je "3171" bio opremljen poznatim "vojnim" osovinama iz UAZ-469, tada su za modifikaciju "3172" razvijene osovine s vanjskim uključenjem zupčanika završni pogoni, povećanje klirens od tla(na standardnim gumama) do heroic 330 mm. Osim toga, dizajn novih osovina u početku je uključivao mogućnost ugradnje krutog zaključavanja diferencijala poprečne osovine. Ali onda su nastupili veliki preokreti, perestrojka, a državna sredstva su nestala. Kao rezultat toga, automobil, koji je prošao cijeli ciklus državnih testova do 1992. godine, nikada nije vidio fabričku montažnu traku. Nažalost, priča o modelu se tu završava. Do danas je preživjelo samo nekoliko mašina koje su prirodno zauzele svoje mjesto u muzejskim salama.
POSLJEDNJI OD MOHIKANA
Od UAZ-3171 (rođen 1988.) naš junak je dobio okvir, karoseriju, motor, mjenjač i prijenosno kućište, a od 72. modela - osovine sa vanjskim zupčanicima. Što se tiče motora, to je najčešći - ZMZ-421. Ovaj motor, kako kažu, bolno je poznat svim vlasnicima "koza" - jedina razlika je što "diše" kroz standardnu disalicu, a ne kroz vodovodnu cijev, kao i obično. Ali mjenjač je potpuno nov. S motorom je uparen potpuno sinkronizirani mjenjač sa četiri brzine, koji, zauzvrat, prenosi snagu na originalni prijenosna kutija, a nalaze se u jednom zajedničkom karteru. Da vas još jednom podsjetim da je pogon na sve kotače UAZ-3171 stalan i da je opremljen dvostepeni prijenosni sanduk središnji diferencijal sa mogućnošću blokiranja.
UOPŠTE NIJE BUGGY
Sa stanovišta osobe koja je upoznata sa dizajnom Uljanovske automobilske tvornice, odozdo ovaj automobil izgleda vrlo neobično za UAZ. Ovjes s oprugama i kovanim krakovima podsjeća na MB Gelandewagen. Ali "najukusnija" stvar su mostovi iz UAZ-3172. Jasno se vide neuobičajeno oblikovana kućišta zupčanika i koliko su čarape viša osa rotacije kotača. Inače, zbog razlike u konfiguraciji poluga "3171" i "3172", automobil je i dalje porastao za nekoliko desetina milimetara. Osim toga, mostovi su opremljeni prisilno blokiranje sa hidrauličnim pogonom.
Gledajući spoljašnjost automobila, prvo što pomislite je: ovo je prava kolica! Ali ne, izgled vara. Sergey Shchetinin, vlasnik uređaja, pripremao je automobil za Rusko prvenstvo 2006. i došao do zaključka da obično, iako jako podrezano, tijelo još uvijek nije prikladno za probno čudovište. Vidljivost je nedovoljna, težina je prevelika, a sigurnosni kavez je teško instalirati. Stoga su zajedno sa Dmitrijem Kondrašovim, stalnim ideologom „Borbene baze za samoskakanje“, odlučili stvoriti posebnu probnu kabinu od razvijenog sigurnosnog okvira. Onaj sa kojeg se vide svi točkovi, sve što se dešava ispod mostova i uopšte kako se vozi preko prepreke. Ovo je vrlo važno za trialistu do najsitnijeg detalja kako se prolazi teška dionica, kako kotači udaraju u vrata staze i kako da upravljaju kako ne bi udarili u motke i ne pokupili kaznene poene.
SLIPERY SHIELDS
Pored standardne šasije "nestandardnog" UAZ-a, automobil je opremljen zaštitama koje ne samo da štite od oštećenja, već i pomažu pri penjanju na prepreke i sprečavaju da se automobil zakači za kamenje ili betonske blokove. Iznad prednje i zadnje osovine Vitla su postavljena. Njihova svrha je povlačenje osovina prema šasiji, čime se steže ovjes kako bi se spriječilo prevrtanje prilikom opasnih kotrljanja, te za neke posebne tehnike za savladavanje prepreka kada je potrebno smanjiti hod i artikulaciju ovjesa.
KORAK PO KORAK
Snaga rezultirajući automobil, koji je nazvan medvjeđim imenom “Balu”, njegov je budžet. UAZ je kupljen za relativno malo novca, njegova standardna šasija je napravljena bez ikakvih modifikacija. Opruge su morale biti odabrane eksperimentalno, jer su se „originalne“ pokazale previše krute za mnogo lakšu karoseriju. Osim toga, ostaje mogućnost nastavka izgradnje probnog automobila bez veće intervencije, kroz evoluciju. Sjetite se kako je sovjetska industrija stvorila novo Automobili? U početku je bila obučena stara šasija novo tijelo, onda su mu dali novu pogonska jedinica, poboljšao ogibljenje, nakon čega su ponovo dali novu karoseriju...
Najvažniji uređaj za trialiste - štoperica - nalazi se direktno ispred lica navigatora
Kontrola prednjih i stražnjih vitla za vuču osovina
Svi upravljački uređaji nalaze se na konzoli ispod plafona
KAO VOJNIK
Moramo pretpostaviti da je sljedeća faza izgradnje odmah iza ugla. U tekućoj sezoni testiranja ruskih džipova pojavila su se nova vozila kupljena u inostranstvu, s kojima standardna UAZ šasija, pa čak i eksperimentalna, teško može konkurirati. Menjač ne podržava 37 točkova, a na 33 točka je teško savladati prepreke. Karburatorski motor ima tendenciju zastoja kada naiđe na prepreku, a njegova snaga je osjetno manjkava. Upravljač krvari od tereta, ali mali automobil, prvobitno napravljen za vojsku, kao pravi ruski vojnik, ide i ide napred, uprkos složenosti prepreka na svom putu. I pokazuje dobre rezultate!
U Rusiji je na prodaju najskuplji UAZ Patriot 2011 godina modela. Cijena automobila dostiže 2 miliona rubalja.
Stanovnik malog sela Kolyvan, koji se nalazi u regiji Novosibirsk, stavio je na prodaju duboko moderniziranu verziju SUV-a UAZ Patriot iz 2011. godine. Čovjek je sam radio na poboljšanju automobila, pa stoga tvrdi da je sve rađeno “vjekovima”.
Vlasnik najskupljeg UAZ Patriota tvrdi da automobil lako savladava sve vrste prepreka. Uključujući kretanje kroz snijeg, blato i močvare. To je postalo moguće samo zahvaljujući postavljenim vojnim mostovima iz Njemačka kompanija"Folksvagen".
Ispod haube UAZ Patriota nalazi se 2,7-litarski motor, čija snaga dostiže 128 Konjska snaga. Rezervoar za benzin je dizajniran za sto četrdeset litara. Modernizovani automobil ima veoma moćnu radio stanicu i voki-toki, kao i posebno kreiran prostor za sedenje namenjen za tri putnika. U ovom trenutku, kilometraža automobila je sedamdeset hiljada kilometara. Cijena UAZ "Patriot" je 2 miliona rubalja.
SsangYong je otkrio cijene za Rusiju za svoj novi jeftin model crossoverTivoli
„Auto je opremljen multimedijalnim sistemom sa 7-inčnim ekranom osetljivim na dodir, prilagodljivim pozadinskim osvetljenjem za instrument tablu u 6 opcija, informativnim multifunkcionalnim displejom i LED unutrašnjim osvetljenjem.”, navodi se u službenom saopštenju za javnost.
Crossover sa standardnom bazom uključuje dva nivoa opreme, početni nivo « Dobrodošli" (cijena 999.000 rubalja) i standard « Original" (1.269.000 rubalja). Pogon prednje osovine 2WD, opciono sa šest brzina ručni menjač I automatski menjač sa istim brojem brzina. Skuplja verzija ima grejanje prednjih sedišta, audio sistem (Radio/MP3/iPod) sa 6 zvučnika, zadnji parking senzori, podrška .
U Tivoliju proširena baza XLV SUV nudi četiri nivoa opreme. « udobnost", « Comfort+", « elegancija" i najopremljeniji model « luksuz". Cenovnici između njih bili su raspoređeni sledeća narudžba: 1.439.000 rubalja, 1.499.000 rubalja, 1.589.000 rubalja i 1.699.000 rubalja. Sve konfiguracije objedinjuje jedna tehnička nijansa: pogon na jednom kotaču prednjih kotača. Ako želite kupiti punopravni crossover, trebali biste razmisliti o kupovini proširene verzije s dodatnom opremom « Elegance+". Ovo je najviše skup auto u liniji, njegova cijena će biti 1.739.000 rubalja.
Početna oprema « udobnost" nabavio dva vazdušna jastuka, grejanje prednjih sedišta, tempomat, klimu, senzore za kišu i svetlo.
« Comfort+" Ovome dodaje bočne zavese i zavese na naduvavanje, klima uređaj je zamenjen pametnim dvozonskim sistemom kontrole klime.
Uključeno "elegancija" vlasnik će dobiti grijani volan, ESP, audio sistem sa LCD displejom i 6 zvučnika, te stražnju video kameru.
« Elegance+" dobija sve iste prednosti, ali sa pogonom na sve točkove.
I na kraju, verzija « luksuz" pojavljuje se kožna presvlaka sedišta, sistem hlađenja sedišta vozača, električni pogon, grejanje zadnja sedišta i 18 inča. Preostali nivoi opreme dolaze sa 16” aluminijumskim felgama sa gumama 235/75R 16.
Model je usklađen sa Euro-6 standardom. Ispod haube nalazi se 1,6-litarski benzinski motor sa 126 konjskih snaga.
Nekada je ovaj dan morao doći: cijena SUV-a UAZ Patriot premašila je granicu od milion rubalja. Međutim, govorimo o specijalnoj ekspedicijskoj verziji koja košta 1.039.990 rubalja.
Pored dvije ekskluzivne boje (narandžaste i zelene), automobil je dobio i paket poboljšanja koja bi se trebala svidjeti ljubiteljima off-road vožnje. Istovremeno, automobil se naknadno ugrađuje u samoj fabrici i sve „dodatne karakteristike“ su sertifikovane kao deo samog automobila. Odnosno, nema potrebe da registrujete bilo kakve izmene kod saobraćajne policije.
Model je dobio Off-Road paket, koji uključuje Octopus 9000 Sport vitlo i zaštitu štapa upravljača. Također, SUV u ekspedicijskoj verziji opremljen je "zubatim" BF Goodrich All-Terrain gumama, ekspedicijski prtljažnik sa stepenicama do stražnja vrata, kuka za vuču, blokada zadnji diferencijal i granična zaštita.
Posebna verzija uključuje i klima uređaj, multimedijalni sistem sa 7-inčnim ekranom i navigacijom, kao i dodatni grijač salon
Osim ekskluzivnih boja i dodatne opreme, ekspedicijsku verziju možete razlikovati po natpisnoj pločici koja se nalazi na vozačevim vratima.
Predstavnici Uljanovske automobilske tvornice kažu da su trgovci i prije početka prodaje prikupili više od 100 prednarudžbi za ovu specijalnu verziju.
Prijatno - jer su problemi o kojima se govori u nastavku možda najmanji u komunikaciji sa njihovim vlasnicima. Kako vam se, na primjer, sviđa neiskorijenjivi problem korozije munje za automobile UAZ? Karoserija postaje toliko brzo prekrivena mrljama, a zatim i rupama da vozači UAZ-a nemaju vremena ni da obrate pažnju na to na vrijeme.
Međutim, o karakteristikama premaz boje znaju, i stoga, uglavnom, vlasnici ovih "kolica" jednostavno zatvaraju oči na rđu. Štoviše, postoji mnogo ozbiljnijih problema: brtve vrata ne sadrže prašinu i vlagu, što bitno utječe na suhoću i čistoću unutrašnjosti; Crijeva i cijevi redovno i sistematski cure, uključujući rezervoar za gorivo. Bolje je ne razmišljati o elektronici koja uvijek hvata greške.
GRAĐEVINSKA KUTIJA ZA PRAVE PATRIOTE
Pređimo na kritičnije i vjerovatno neizlječive rane. Ako sada stojite, bolje je da sjednete, jer sve glavne komponente i sklopovi nisu laki Potrošni materijal, ali pravi dizajner.
Da, tako je: sastavite ga sami, naoružani težim maljem, jačim bijelim i oštrijom riječju. Uostalom, uljne brtve sekundarnog vratila u mjenjaču stalno cure, vijci za pričvršćivanje kardana odjednom otpadaju i nisu jasni kočionih mehanizama, otpadne razvodni lanac - to je kao da pijete malo vode, a motor čak i na temperaturi ispod nule napolju.
Momci, nismo mi sve ovo smislili, već "zanatlije" u Uljanovskoj automobilskoj tvornici. To potvrđuju brojni vlasnici “Patriota” koji o takvim temama pričaju 24 sata dnevno na specijalizovanim forumima na internetu. Inače, ako ste jedan od njih, nemojte reći da je sve ovo „davno i nije istina“. Ili ste dobili jedini jedinstveni automobil na svijetu - iskrene čestitke.
NE UMRI, LJUBAVI
Sjećate li se poznate pjesme o ljubavi koja nikad ne umire? Dakle: ne radi se o UAZ zanatima - za mnoge, čak i najočajnije patriote, umire prije nego što završi garantni rok auto servis. Naravno, kada ste, dok ste vozili ovo čudo tehnologije, zamalo izgubili život, skoro da ste bili živi spaljeni.
Patriot je već govorio o nekoliko slučajeva spontanog sagorevanja. Štaviše, sud je, nakon što je razmotrio izjavu jednog od bivših vlasnika kutije od ugljenisanog gvožđa marke UAZ, izvršio ispitivanje koje je u potpunosti dokazalo prisustvo automobila u automobilu.
Međutim, ni sami predstavnici fabrike se ne slažu sa ovom odlukom, čak i uprkos činjenici da je još nekoliko vlasnika Patirota, koji je iz nekog razloga iznenada planuo i potpuno izgoreo, podnelo svoje tužbe sudovima. Dostupan je još jedan pregled koji je potvrdio prisustvo tehničkog proizvodnog kvara na automobilu - njegove rezultate objavljujemo u nastavku.
DEBRIEFING
Vrijedi dodati da korisnici UAZ zajednice na internetu, uz lične tužbe prema proizvođaču, planiraju pokrenuti grupnu tužbu. Zabrinuti za svoje živote i živote drugih vozača UAZ-a, uključujući i njihove putnike,
