Kuća na točkovima - 2 u 1, kućište, slobodno se može prevoziti automobilom na bilo koju tačku putovanja. U Americi je stekao popularnost i rasprostranjenost početkom prošlog veka. Danas kampisti putuju po cijelom svijetu, a ima ih mnogo u Rusiji. Ali zemlje Sjeverne Amerike ostaju lideri u proizvodnji i prodaji kampera. Da li je moguće napraviti kamper vlastitim rukama?
Karakteristike uređaja kod kuće
Klasično prenosivo kućište prema standardu treba da primi do 8 osoba. Osim toga, svaki stanar mora imati svoj krevet. Obavezno imate kuhinju, barem malu. Dostupnost ostalih pogodnosti dodatna oprema opciono i varira, ovisno o modelu kamper prikolice i željama vlasnika. Ali u 90% slučajeva, kamp kućice su opremljene:
- šporet na plin;
- sudoper;
- pećnica.
U skupljim modelima sa šik, kao za kamper, uslovima stanovanja, nalazi se kupatilo, kompletno sa suvim ormarom, umivaonikom i mini tušem. Kamperi su vrlo rijetko opremljeni punim tušem, samo ako to prostor dozvoljava.
Kako transformisati automobil u mobilnu kućicu
Imajte na umu da ovo pitanje slijedi i prvo nauči zakon. Organizacije za registraciju imaju različite stavove prema takvim mobilnim stambenim objektima, pa će zbog nezakonitosti njegovog rada biti neugodno izgubiti jedinu imovinu u obliku kućice za automobile.
Dizajn se izvodi u fazama, a sastoji se od 8 koraka. Pogledajte jedan od primjera kako napraviti mobilni kamper vlastitim rukama.
Dizajn
U početku se određuju brojem stanovnika/putnika. Na osnovu toga biraju vozilo i unutrašnje punjenje kampera ili koriste ono što im je na raspolaganju.
Ne zaboravite da napravite detaljan plan dizajna na papiru ili elektronski.
Čišćenje tela
Telo je očišćeno. Nakon pronalaska udubljenja na površini automobila, uklanjaju se čišćenjem oljuštene boje. Nakon toga je opremljeno nekoliko prozora, najčešće dva. Neophodni su kako bi sunčeva svjetlost i svjež zrak ušli u kamp prikolicu.
Uređenje ventilacije i toplotne izolacije
Izrežite otvore za ventilaciju i ventile za dovod plina. "Goli" metal se tretira prajmerom kako bi se spriječio razvoj procesa korozije. I za zaštitu od uticaja agresivnog okruženja. Završeno sa termoizolacionim pločama.
Završna obrada unutrašnje površine
Iznutra je kućica na motoru dotjerana. Za to se preporučuje korištenje tepiha ili šperploče otporne na vlagu. Prvo počnite nivelirati strop, a zatim prijeđite na vertikalne površine.
U bočne zidove umetnuti su debeli listovi šperploče s punjenim daskama za montažu namještaja.
Vodovod
Nakon ugradnje namještaja u domaći kamper, ne zaboravite urediti dovod vode. Da biste to učinili, ispod sudopera se postavlja spremnik ili kanisteri vode i montira se kućna pumpa. Osim toga, moguće je predvidjeti lokaciju većeg rezervoara za dovod vode u tuš.
Snabdevanje gasom
Za kuhanje ili zagrijavanje hrane, kao što je ranije spomenuto, koristi se plin, po mogućnosti propan. Cilindar je smešten u donjem delu karoserije, kao i dodatni ventilacioni otvor. Objašnjenje je jednostavno: propan je teži od zraka, pa će u slučaju curenja spriječiti koncentraciju plina i mogućnost požara.
uštedu energije
Ostaje voditi računa o uštedi energije. U ove svrhe, bolje je uzeti punjivu bateriju i opremiti je vanjskom utičnicom za punjenje.
Izgradnja mobilne kućice od stare prikolice
Mini-kamper možete napraviti vlastitim rukama, koristeći improvizirane materijale i ono što mehaničar ima na farmi. Pogodno za ove svrhe:
- prikolica opremljena ojačanom šasijom;
- drveni elementi: vagonske daske, šipke, letvice;
- šperploča;
- krovni metalni profili;
- iste armature.
Naravno, trebat će vam set alata u procesu dizajna.
Karakteristike proizvodnje kampera
Na primjer, možete dizajnirati kuću na motoru s krevetom na kat u stražnjem dijelu kampera. Proces proizvodnje podijeljen je u pet faza. Prvi je priprema temelja.
Da biste to učinili, rastavite prikolicu. Šasija pažljivo radi sa antikorozivnom smjesom. Izgradite okvir od borovih dasaka, pileći nosače na odgovarajućim mjestima.
Montaža okvira
Poželjno je da u arsenalu majstora postoji obloga različitih debljina:
- 6 mm - za bočne zidove;
- 19 mm - za prednje i zadnje.
Napominjemo da se u cilju povećanja toplinske izolacije zimskog kampera obloga postavlja u dva sloja.
Uređenje poda i krova
Podna površina je obložena šperpločama.
Za krov se koriste grede od topole, pričvršćujući ih u koracima od 30 cm po dužini okvira. Na šipke je pričvršćena šperploča, na koju se postavlja sloj materijala otpornog na vlagu i metalni profil s malim poprečnim presjekom.
Prozori i vrata
Dizajn pretpostavlja, pored vrata, prisustvo još jednog - prozorskog otvora. Pretpostavlja se da će se nalaziti u stražnjem zidu kampera. Poželjno je napraviti prozor u obliku erkera.
Brave na vratima u kamp kućicama obično se postavljaju na dnu. Ali sigurnost je poboljšana dodavanjem još jednog na vrhu vrata. Vrata imaju krilni prozor.
Unutrašnje punjenje
Preporučljivo je voditi računa o funkcionalnosti i mobilnosti kampera na kotačima te ga opremiti uz održavanje korisnog prostora. U ovoj izvedbi, upotreba transformirajućeg namještaja je prihvatljiva. Na primjer, sto koji se izvlači ispod kreveta. Da biste to učinili, ispod kreveta se formiraju posebne kutije-ormarice.
Osim toga, za bračni krevet prave uklonjive ljestve i opremaju viseće police kako bi se uštedio prostor.
Vanjska obrada
Završna faza uređenja kampera vlastitim rukama je izvođenje vanjske završne obrade. Da biste to učinili, koristite sporedni kolosijek ili drvenu oblogu.
Kamper je popularan među putnicima, jer je tako zgodno ponijeti sve što vam treba, pa čak i kuću sa sobom na put! Sada znate kako napraviti kamp kućicu vlastitim rukama i shvaćate da izgradnja kampera nije tako teška kao što se čini na prvi pogled.
Pa, možda je vrijeme da počnemo pričati o izgradnji kampera, koji smo prije mjesec dana uspješno testirali u Kazahstanu. Skoro sve fotografije sam snimio telefonom, nemojte me zamjeriti zbog kvaliteta.
Kao što znate, svako putovanje počinje prvim korakom. Moj prvi prioritet je bio da natjeram auto da se normalno kreće na relaciji kuća-garaza, kao i da dodam malo udobnosti u rukovanju/ergonomiji i pripremim unutrašnjost za dalju izradu namještaja. Ovo će biti prvi dio velike priče.
2. Pošto se naša posada promijenila - sada putujemo sa jazavčarom po imenu Markus - onda su u najbližoj deponiji u prodavnici kamiona pronađene tako divne reflektirajuće ploče. Može se reći da je ovo bila prva stvar koju sam kupio za gradnju. 
3. Zatim smo morali malo srediti u garaži. Teško je zamisliti, ali većina stvari je uvijek bila smještena u Defenderovoj kabini, a naše sjedište bi moglo pasti na prazno mjesto. 
4. Pa, onda je počelo dugo i zamorno pranje automobila. Prašina, krhotine i ostaci aluminijuma pomešani sa strugotinama bili su skoro svuda - ništa se ne može, to su posledice gradnje stambeni modul na pokvarenom autu. Ne sjećam se ni koliko sam litara vode morao izvući iz kuće da bih sve to oprao. 
5. Def je sam po sebi veoma "hladno" auto, pa sam odlučio da počnem sa izolacijom vrata i poda. Kao materijal koristio sam splen debljine 8mm na samoljepljivoj osnovi. Na sreću, vrata i pod su apsolutno glatki, nije trebalo mnogo vremena. Ako obratite pažnju, možete vidjeti gumenu brtvu na dnu vrata. Nije fabrički ugrađen, čini se da ga neki Poljaci prave, ali se u isto vrijeme ispostavilo da je stvar toliko tražena da joj je Land Rover dodijelio kataloški broj! :))) 
Istovremeno, imao sam planove da se spojim na centralnu bravu i dupliram njenu kontrolu u zadnjem delu kabine, pogotovo jer volim da se petljam sa elektrikom (u svemu prethodni automobili Uvijek sam sam postavljao alarme i drugu opremu). Tako da mi je u slučaju Defa kontrola centralne brave, blago rečeno, delovala veoma čudno. U svakom slučaju, nikada nisam naišao na ovako nešto.
Ako je žuta žica kratko spojena na masu, tada automobil otvara sva vrata, a ako se otvore, zatvara se. One. jedan granični prekidač se koristi na graničnici za zaključavanje vrata, a kontrola ide kroz jednu žicu - možda nisam mogao smisliti jednostavniji dizajn. Istinski i tvrdokorni, moderni CAN-busevi nervozno puše sa strane! :)
6. Zalijepim i obloge vrata splenom. 
7. Staklo zadnja vrata... Pa, generalno, razumete. Skoro sam zatvorio prednje prozore, ali sam stao na vrijeme. 
8. Dalje, došlo je vrijeme da se poradi na stabilnosti - pri brzinama iznad 80 km/h, činilo se da je njuška počela da se kreće naprijed-nazad. Na jesen sam ugradio nove Terrafirma Heavy prednje opruge, zbog kojih se njuška automobila vizuelno podigla, a upravljanje se pogoršalo zbog blagog pomeranja osovine unazad. Da bi se vratio u "normalan" položaj, kupljen je Ironman komplet kotača. 
9. U skladu s tim, izvorni tihi blokovi se uklanjaju sa prednjih poluga... 
10. ... Nakon toga se u njih utiskuju novi od poliuretana sa pomaknom rupom od centra. Nakon ovog jednostavnog podešavanja, Def je postao mnogo bolji za upravljanje, nestalo je neugodnog skretanja njuške oko bokova. 
11. Onda je počela najsmješnija faza... Koliko se sjećam, naježim se. Činjenica je da su prilikom oblaganja okvira aluminijskim limovima neke zakovice izbušene nekoliko puta, a dio njih, pomiješan sa strugotinama, ostao je unutar aluminijskog profila. Nije ih bilo moguće izvući odatle, a na svakom skretanju auta su se osjećali veselim urlanjem po cijeloj kabini. Osjećaj kao da jašete unutar zvečke.
"Triffidi", sudeći po razgovoru sa majstorom, ranije nisu nailazili na takve nedostatke - ako se kamionet ili stambeni modul odvoje od putničkog prostora, onda nećete čuti tutnjavu zakovica u vožnji, ali u mom U slučaju da je auto imao jednu zapreminu .. Generalno, morao sam postupiti radikalno, a to je trebalo učiniti prije početka oblaganja izolacijom. 
12. Pjena, pjena, pjena... Iz svake rupe i svake pukotine istiskivala se pjena koja se ulijevala. Nakon svakog sušenja, bila je još jedna probna vožnja - i ipak sam primijetio da nešto tutnji... Činilo bi se da je to glupost, ali trebalo je dosta vremena. 
13. Nakon što sam zapjenio sve profile u prednjem dijelu rama, kutiju za stvari iznad prednjih sjedišta obložim izolacijom. Zatim zakivam okomiti zid kutije i otvor nazad - konačno sam probao pištolj za zakovice firme Delo tehnika. Pa, najpažljiviji čitatelji su, naravno, primijetili izlaznu žicu za napajanje. 
14. Luster! Luster je konačno našao svoje mjesto na prednjoj strani modula. Iz nekog razloga, bio sam veoma sretan kada sam ga popravio. 
Ali, kako kažu, ništa se jednostavno ne dešava, a put kući iz garaže mi je to još jednom dokazao. Činjenica je da je luster počeo... Nikada nećete pogoditi - zvižduke pjesme! :) Promenjeni protok vazduha prošao je pored njenog radijatora, što je izazvalo zujanje i zvižduk, koji je u isto vreme zavisio ne od brzine, već od... ni sam ne znam od čega. Općenito, čak i kada se krećete sa konstantna brzina objavljene bilješke bile su drugačije. Situacija je ispravljena nanošenjem zaptivača na radijator na krajevima, kao iu sredini lustera, gde je strujna žica ušla u njega. Evo takvog iskustva.
15. Pakleni perfekcionista. Aluminijumska ploča je nanizana do kraja, zakovica je već ofarbana, šteta je izbušiti, ali nema drugog načina da se izvuče. I ne samo to, ova ploča je i KRUNA!!! Iako trenutno leži negdje daleko, ispod nekoliko slojeva izolacije, a na njega je već postavljena salonska oprema, misli o tome i dalje me povremeno progone... :) 
16. Pa zadnji trenutak koji je pokvario dosta krvi - negdje u gornjem desnom kutu pretinca za rukavice nekoliko dana kasnije pojavila se škripa, koja je bila toliko glasna i gadna da sam morao otkinuti većinu već zalijepljenog izolacija. Ono što je najvažnije, nije bilo jasno odakle tačno dolazi ovaj podli zvuk. U "prtljažniku" su se vozili muškarci iz garaža koje sam tražio da saslušaju, a ja sam se vozio, ali nisam mogao da nađem razlog. Na izgled, sve je u redu, koža se nikako ne pomera u odnosu na okvir, sve je zakovano i sve je na svom mestu, a zvuk je takav da ni dobri stari Prodigies ne bi mogli da ga zagluše svojom kreativnošću. 
Na kraju, nisam uspeo da to prevaziđem. Pljunuo je na sve, ponovo obložio zidove. U Kazahstanu, nakon nekoliko stotina kilometara razbijenih puteva, škripa je odjednom nestala sama od sebe... I to je to.
17. Planirao sam da napravim glavni nameštaj za sledeću fazu, ali sam skoro odmah morao da napravim policu iznad šoferšajbne - veoma sam navikao na to u "starom" Def-u. Kada svi potrebni uređaji nisu razbacani po različitim dijelovima kabine, već su uredno postavljeni jedan pored drugog na udaljenosti od ruke, to je vrlo zgodno. 
18. Fotografija je snimljena sinoć i sa blicem, pa oprostite na kvalitetu. Kutija sa zelenim ekranom je putni računar Multitroniks, koji je nakon bljeskanja i kalibracije u Kazahstanu počeo precizno izračunavati potrošnju goriva i preostale litre u rezervoaru. Malo lijevo od njega vidi se mikrofon za razglas, a ispod njega u uglu je fiksiran Supra radar detektor.
- A zašto je on uopšte potreban u Defeu?- verovatno, pitate se. Pa, recimo, u istom tom Kazahstanu policija stalno patrolira putevima s uključenim radarom, mjereći brzinu automobila "u pokretu". Dakle, radi se o približavanju policijski auto Znao sam oko dva kilometra prije susreta s njom, što me nekoliko puta spašavalo od kazni. Da, i mi ponekad volimo da na regionalnim autoputevima postavimo znak "40 km/h" i odmah iza njega stavimo kameru, tako da stvar na vuci sigurno neće biti suvišna.
Voki-toki je fiksiran sa desne strane kompjutera na vozilu, koji se napaja prvim okretanjem ključa bez uključivanja kontakta. Pored nje je inklinometar, a čak i desno je veliki monitor od devet inča sa kamerom za gledanje unazad, koji ima dva načina rada - ili stalno uključen (imaju zajedničko napajanje sa voki-tokijem ), ili je uključen u hod unazad. 
Između inklinometra i monitora postoji mala ivica. Ako pogledate prethodnu fotografiju, onda postoji platforma za odlaganje sitnica koje bi vozač trebao imati pri ruci – obično su tu dokumenti, osiguranje, sunčane naočale u torbici i slično. A desno od monitora nalazi se slično, ali mnogo veće mjesto za male stvari za moju voljenu ženu. Aluminijski ugaoni rub sprječava da stvari padaju zbog tresanja. Nekada sam imao istu stvar, ali manju, sada je ova gornja polica postala mnogo praktičnija za korištenje.
19. Zbog povećane dužine automobila, apsolutno ne osjećam njegov zadnji kraj, iako je bočni pogled u retrovizorima dobar. Stoga je kamera morala biti instalirana gotovo odmah - bez nje je bilo teško parkirati, morao sam stalno bježati iz auta. I danju i prilikom vožnje naselja noću monitor je stalno upaljen i zapravo funkcioniše kao retrovizor, što sam izbacio iz auta već nekoliko godina, takođe je prilično zgodno da vidite šta se dešava iza vas.
Na ovoj fotografiji svojim telefonom slikam monitor zadnje kamere na kojem se vidi kako vozač automobila s leđa slika Defendera na telefonu. Izvinjavam se zbog tautologije. 
20. Sjećam se osjećaja kada sam se po prvi put popela na krov. Ona je samo ogromna. I, kako se ispostavilo, tekla je po šavovima tokom kiše. 
21. Vrijeme je da uradite zadnji prevjes. Prilikom ugradnje modula nanijeli smo zaptivač na bočne strane mašine, stubove vrata i vjetrobransko staklo. Ali u području spajanja stražnjeg dijela modula s tijelom, bilo je prilično velikih takvih praznina, na fotografiji se to jasno vidi iz vertikalnog aluminijumskog profila - na nekim mjestima se povukao od tijela za pola centimetar. 
22. Zapravo, zaptivačem prosipamo sve što je moguće. I spolja i iznutra. 
23. Usisivač, zaptivač, poliuretanska pjena i ljepljiva traka - nekoliko večeri su postali moj glavni alat. Cijeli Def se sastoji od zasebnih dijelova, svi pričvršćeni vijcima i zakovicama. Stoga je u tijelu bilo puno praznina, pa je otišlo mnogo brtvila - svaki šav je morao biti podmazan. 
24. Na zadnji profil sipam pjenu koja "tutnji" zakovicama... 
25. I profil na vrhu, duž kojeg teče krov. Sve je prilično jednostavno - u njegovim suprotnim dijelovima se prave dvije rupe, nakon čega se u jednu od njih ulijeva pjena dok ne počne puzati iz suprotnog i iz svih dostupnih utora. Onda sve presuši... 
26. Kako u garaži nije bilo puno mjesta, a stari pričvršćivači su mi bili potrebni da ne bih kupio novi, šrafcigerom rastavljam prethodnu verziju namještaja za samo sat vremena. Sećam se da je trebalo toliko vremena da se sve ovo uradi, i da se sve tako brzo reši... 
27. U međuvremenu, zadnji dio automobila se polako završava. Izrađuju se nosači za srčane trake. Planovi su da na iste vijke učvrstite univerzalne montažne šine i okačite na njih šta god vam srce poželi. 
28. Svoje mjesto je našao i "jazavac", a broj se preselio u rezervni. Ispod njega možete vidjeti širokokutnu stražnju kameru, malo niže - traku za dnevnu vožnju trkaća svetla, koji služi kao fenjer reversing. Njegova glavna svrha je da ostalim učesnicima pokreta jasno stavi do znanja da Def pravi rezervnu kopiju, a možda i ne vidi ništa, jer se kamera ponekad zaprlja. :)
Dodatna svrha, koja se aktivira preko prekidača na kontrolnoj tabli, je stalno osvjetljenje prostora iza automobila tokom kampovanja. Zbog činjenice da se nalazi u nivou struka, oči nisu posebno slijepe, ali je u isto vrijeme njegova svjetlost sasvim dovoljna da se vidi šta se dešava u sumrak. Pa, ako vam je potrebno snažno i jako svjetlo pri povratku, onda samo upalite dva radna svjetla koja se nalaze iznad rezervnog točka. Na modulu su se pojavila i četiri crvena reflektora (jedan od njih je vidljiv na lijevoj strani fotografije), tako da se automobil koji stoji pored puta bez dimenzija mogao vidjeti izdaleka. 
29. I posljednje - o stražnjoj optici. Uzeo diodna svjetla iz prikolice, proizvedene u Poljskoj. Njihov prozirni dio je fabrički blago zatamnjen, što se odlično slaže u sivoj boji Defa. Pokazivači su vrlo svijetli, za njihov ispravan rad bilo je potrebno ugraditi poseban relej, inače bi treperili dvostruko češće. Pa, crveni dio svjetala, odnosno, radi u dva načina - zračnost i stop svjetlo. Za njih nisu predviđena svjetla za vožnju unazad, zbog čega sam morao napraviti posebnu diodnu traku. Pa generalno, ova optika mi se jako svidjela, proizvod je visokog kvaliteta, zapečaćen, ne svira ništa i istovremeno lijepo izgleda. Od mnogih opcija koje sam pregledao na tržištima automobila, ova mi se učinila najzanimljivijom. 
30. Dalje, nakon lijepljenja splenom od 8 mm, stražnji pretinac se oblaže listovima ekstrudirane polistirenske pjene debljine 20 mm, što je zajedno vrlo blizu debljini samog profila - 30 mm. Izrezao sam komade polistirena malo veće, doslovno par milimetara. Zbog toga sjedi unutra s naporom, iznenađeno, a onda ga je prilično teško vratiti. Takođe dodatno pritiska sloj slezine na aluminijumsku kožu po celoj površini. Pa onda napravim platformu za stacionarnu montažu kompresora. 
31. ARB kompresor sa minijaturnim prijemnikom i - što je najvažnije - ugrađenim senzorom pritiska. Zbog prisustva prijemnika i senzora, kompresor je u mogućnosti da radi automatski način rada- to je jednostavno nerealno zgodno! U mom slučaju, dovoljno je otvoriti stražnja vrata odjeljka i spojiti crijevo s manometrom pomoću brze spojnice. Dalje, kada napumpavate gume, jednostavno pritisnete ručicu ARB pištolja - pritisak u prijemniku pada i kompresor počinje da radi. Čim napumpate kotač, otpustite ručicu, nakon sekunde tlak u prijemniku skoči i senzor automatski isključuje kompresor. I u isto vrijeme, nema trčanja na "uključeno-isključeno" i bez vučenja kompresora oko mašine sa zaplitanjem u žice. Dobre stvari vrijede svog novca. 
I, naravno, postoje planovi za blokiranje stražnja osovina ARB, koji će također biti kontroliran kompresorom.
32. Polažem ožičenje za sve potrošače. Blizu suprotnih vrata nalaze se dvije utičnice od 12 volti. Na poprečnom presjeku žica, sjećam se, odlučio sam da ne štedim. Po mojoj računici, čak i u slučaju potpunog pražnjenja dvije baterije, uz pomoć obližnjeg automobila, za pola sata ili sat moći će se napuniti baterija dok se alarm ne "oživi" i centralna brava, pošto cilindar brave na ulaznim vratima nikada nije radio. A u salon će biti moguće ući i kroz stražnji otvor, čija se brava otvara ključem s ulice. Ali to je već tako, refleksije u slučaju nužde. 
34. Na strani vozača, zadnji deo je podeljen na dva dela. U manjem dijelu nalaze se plinske boce, strateške zalihe toalet papira i druge sitnice koje ne treba vaditi svaki dan. U glavnom dijelu nalazi se dugački klizač za time-lapse i tri velika stativa. 
35. Pa sa suprotnih vrata su dostupne "prljave" stvari koje niste hteli da spremate u kabinu - par stolica, sklopivi sto u navlaci, gumene čizme u hermetičkoj torbi i tako dalje, srećom, sada ima dovoljno prostora za sve ovo! 
36. Pa, skoro zadnje fotografije prve etape. Gornji dio stražnjeg prevjesa obložim polistirenskom pjenom. 
37. Zatim se na njega zalijepi sloj slezine debljine 4 mm, koji će igrati ulogu i grijača i zaptivača koji izoluje stražnji pretinac za odlaganje od glavnog unutrašnjeg volumena. I, na kraju, listovi aluminija debljine 2 mm su pričvršćeni na vrhu samoreznim vijcima.
Pa, oba odjeljka za odlaganje su spremna, potrebna oprema je fiksirana, ožičenje je postavljeno. Od dva difuzna kratka svetla, koja će kasnije biti montirana pozadi, organizujem privremeno svetlo u kabini. Dobro će mi doći u sljedećoj fazi - izolaciji samog modula i izradi namještaja. 
Zaista je dugo trebalo da se "spomenem" ova dva pretinca za rukavice, nekako sam mislio da će sve biti puno lakše. Možda je točka još uvijek u njihovom nepravilnom obliku (i ispred i iza je bilo mnogo komada nepravilnog ili trokutastog oblika, za koje je bilo puno teže izrezati izolaciju i ništa ne pobrkati s dimenzijama). Osim toga, u stvari, morao sam dva puta obložiti prednji odjeljak zbog traženja izvora škripe. Ali nakon toga stvari su išle mnogo brže.
Nastavlja se...
Izrada vlastitog kampera nije pretežak zadatak iskusan majstor. Ali termini takve izgradnje mogu biti znatno odgođeni zbog stalnog poboljšanja dizajna. Da ne biste došli u takvu situaciju, trebali biste unaprijed razmisliti o unutrašnjosti, napuštajući očito nepotrebne elemente. Ovo je posebno važno kada opremate male automobile, na primjer, kada kreirate dom "uradi sam" na kotačima od GAZelle-a.
Mobilna kućica ima neosporne prednosti - udobnost, udobnost i mobilnost. Moskva je bučan grad iz kojeg ponekad poželite otići. Vlasnici prikolica ne moraju tražiti mjesto za spavanje, a putovanje postaje vrlo ekonomično. Ako ranije nije bilo moguće koristiti ovo originalno kućište, prvo se trebate upoznati s njihovom klasifikacijom.
Vrste kampera i njihova klasifikacija
Prilikom odabira vrste budućeg mobilnog kućišta, možete se voditi njegovom podjelom prema:
- um - postoje vučeni, kombi ili kamp kućice u kombinaciji sa automobilom;
- klasa - postoje tri klase udobnosti za kampere;
- tip prikolice - postoje prikolice, hibridne i prikolice sa sedlom.
Ako je s tipom prikolice mobilne kućice sve jasno, onda se razlika između kombija i kombinirane kamp kućice ne vidi odmah. U prvoj verziji, stambeni prostor se nalazi u kombiju automobila i odvojen je od vozačkog sedišta.
Ova opcija je prikladna kada putujete zajedno, kada niko ne ostaje u "kući" za vrijeme trajanja putovanja. Zahvaljujući ovom dizajnu, moguće je ugraditi funkcionalniji namještaj pomoću praznog prednjeg zida.
Autokuće pretvorene iz GAZela ili minibusa samo se kombinuju.
Klasa udobnosti se može nazvati uslovnom. Dakle, kamp kućice klase "A" uključuju prostrane prikolice napravljene na šasiji velikih kamiona. Izvana podsjećaju na autobus, mogu imati sklopive strukture, ali iznutra se ne razlikuju po funkcionalnosti od stana male veličine.
Treba imati na umu da vozač mora imati prava kategorije "C" za upravljanje ovim prevozom.
U njemu ima mnogo manje prostora, ali je i dalje zgodno putovati u njima. Važno je da takav automobil možete voziti s pravima kategorije B ako težina automobila ili ukupna težina automobila s prikolicom ne prelazi 3,5 tone.
Klasa "C" označava najjednostavnije kampere. To može biti mala prikolica ili minibus pretvoren u kamper. Ne postoji zasebno mjesto za spavanje - njegovu funkciju obavljaju sofe na rasklapanje ili fotelje. Ali opremanjem takvog mini kampera šatorom za prtljažnik, sklopivim nadstrešnicom i kompletom namještaja za kampiranje, možete dobiti ugodan boravak uz minimalne troškove.
Takve građevinske prikolice nazivaju se i hibridnim prikolicama kako bi se razlikovale od jednostavnih prikolica. Odvojeno, treba napomenuti fivsvill-prikolice, čiji je oblik dizajniran da se koristi u kombinaciji s pikapovima. Zahvaljujući tome, moguće je smanjiti dužinu cijelog karavana, jer dio prikolice visi preko karoserije automobila.
Greške prilikom izgradnje kuća na točkovima vlastitim rukama
Cijene mobilnih kućica značajno "grizu". Nije ni čuda želja vještih glava porodica da uštede budžet i sve urade sami. Važno je biti mudar i učiti na greškama drugih:
- ne biste trebali raditi sve od improviziranih materijala - morat ćete živjeti u kući najmanje tjedan dana i želite provesti odmor u udobnosti;
- bit će potrebna ozbiljna revizija karoserije, sistema grijanja, ožičenja - ne može se bez vještina automehaničara;
- ako ste ipak uspjeli ugraditi tuš i WC, ne zaboravite na odvodni spremnik - izlijevanje prljave vode na asfalt ili travnjak krajnje je neetično;
- bolje je ne zaboraviti napraviti konektor za spajanje 220V u kampovima, te pretvarač za 12V iz akumulatora automobila.
Sama izrada prikolice
Ako poteškoće ne plaše, a želja za akcijom je nezaustavljiva, možete se okušati u izgradnji kuće. A da prepravite GAZelu ili napravite prikolicu od nule - izbor je strogo individualan!
Napravite sami kuću na točkovima od GAZele
Za rad će vam trebati brusilica, aparat za zavarivanje, ručna pila za drvo i puno strpljenja. Postepena modernizacija automobila izgleda ovako:
- Sjedala su izvađena iz kabine, uklonjena je stara obloga. Svi metalni dijelovi su tretirani posebnim rastvorom za sprečavanje hrđe. Zidovi i strop su izolirani polietilenskom pjenom, na pod su položene šperploče. Sva ožičenja prolaze ispod poda i zidnih obloga, to treba unaprijed razmisliti.
- Okvir za namještaj je zavaren direktno u karoseriju. Ako je nemoguće postaviti automobil ravno, možete koristiti cijev kao nivo, prisloniti svoje krajeve na donji rub prozorskih otvora. Nakon grubog zavarivanja, okvir se skida i sve se zavari, očisti i ponovo unese unutra.
- Prozorski otvori su zalijepljeni tepihom. Ugrađuju se i stropne ploče lijepljene tepihom. Nakon završetka presvlake kabine, možete pričvrstiti letvice ispod polukatu i montirati okvire namještaja.
- Za prednja sedišta se može uraditi rotacioni mehanizam. Da biste to učinili, potrebna vam je prednja glavčina, na primjer, od VAZ-a i dio okretnog stalka. Krug je prilično jednostavan.
- Završna faza je ugradnja namještaja na okvir, spajanje rasvjete, ugradnja pumpe za kuhinjski umivaonik, oblaganje mezanina i manja poboljšanja interijera. Za kuhanje možete staviti mali plinski štednjak na jedan plamenik.
- Umjesto zavarivanja okvira namještaja, možete koristiti gotove setove, ojačavajući ih iznutra uglovima i dodatnim vijcima. Kuhinju također trebate pričvrstiti na sve - pod, sofu, zid. Ovo se radi kako bi se namještaj zaštitio od labavljenja tokom vožnje po neravnim putevima.
Ne treba zaboraviti da takva modifikacija automobila zahtijeva registraciju u REO. Da biste to učinili, morate napisati prijavu i dobiti rješenje tehničkog odjela saobraćajne policije i protokol ovlaštene organizacije.
Elegantna prikolica od šperploče
Ako auto ima kuku za vuču, grijeh je ne iskoristiti situaciju i ne napraviti lijepu “drop” prikolicu za noćenje van grada. Za ovo:
- Bočni zidovi budućeg kombija su izrezani i pričvršćeni za bazu. Sve rupe za vrata i prozore, kao i za osvjetljavanje okvira, moraju se unaprijed izrezati, pa je bolje dobro razmisliti o crtežu.
- Police se sastavljaju od ploče za namještaj i postavljaju na podnožje. Iste police služit će kao prednji i stražnji zidovi kombija.
- Prema obliku kombija, ploča od šperploče je savijena preko polica s obje strane, a na vrhu je pričvršćen energetski okvir od drveta. Jedna strana je podizna, što omogućava pristup kuhinji.
- Izrežite gornji otvor i krovni prozor. Cijeli okvir je izoliran, ožičenje je položeno.
- Odozgo je sve zalijepljeno furnirom. Kada su otvori za vrata i prozore izrezani, možete pristupiti vanjskom farbanju i lakiranju.
- Ugrađena su vrata, gornji otvor i dovodno-ispušna ventilacija. Nakon što popravite svu opremu, bočna svjetla i blatobrane za kotače, možete bezbedno krenuti na put!
A video prikazuje detaljnu montažu kamp kućice s ugradnjom solarnih panela:
Mnogi vlasnici automobila sanjaju o vlastitom kamperu na točkovima, zahvaljujući kojem možete lako putovati sa svojom porodicom na razna mjesta. Ali porodica ne može uvijek sebi priuštiti kupovinu kampera, pa ga mnogi prave sami. Da biste to učinili, potrebno vam je malo:
Ali, pored toga, trebali biste imati kvalitetno, i što je najvažnije, pouzdano vozilo koje može primiti kamper na kotačima.
Dakle, šta treba učiniti? Prije nego što napravite kamper vlastitim rukama, trebali biste posjetiti legalni savjet. Takva modernizacija automobila zahtijeva legalizaciju. Svaka zemlja ima različite zahtjeve.
Prvi korak je kamper uradi sam
Cijeli proces stvaranja takve strukture može se podijeliti u nekoliko faza:
- izvođenje radova na otvorenom;
- obavljanje internih poslova;
- opskrba vodom kampera;
- snabdijevanje i priključenje sistema gasifikacije i električne energije;
- postavljanje namještaja;
- mali radovi.
Nakon toga ćete u svako slobodno vrijeme moći putovati kamperima.
Broj sjedala
Kao primjer kreiranja kampera, uzmimo običan prosječan kombi. Ako će rad kombija obavljati samo dvije osobe, biće dovoljno prostora. Ako porodica ima više ljudi, onda je potrebno razmotriti dodatni broj mjesta. Ne zaboravite da sva sjedala moraju biti opremljena sigurnosnim pojasevima.
Unaprijed odredite koliko će kreveta imati vaša mobilna kućica. Ima ih vrlo dobra opcija njihovo povećanje. Unutra uredite krevete na sprat. Možete napraviti i krevet koji će "ispadati" ispod krova. Ovo će pomoći u uštedi prostora u kamperu.
U ovoj fazi planiranja trebalo bi da imate jasan plan unutrašnje strukture. Naravno, biće moguće napraviti vlastita podešavanja tokom instalacije, ali osnova mora biti osmišljena do najsitnijih detalja.
Izvođenje radova na otvorenom
Prije svega vodite računa o čistoći unutrašnjosti kampa. Zona ne bi trebala sadržavati prljavštinu, prašinu, značajne nedostatke. To će biti ključ za uspješno formiranje kuće na točkovima.
Također biste trebali planirati obrazac uopšteno govoreći. Osim plana, možete napraviti skice na papiru.
Dio tijela rijetko ima prozore, što je pogubno za putovanje kamperom. Planirajte gdje su prozori najbolje postavljeni za maksimalnu vidljivost. Osim toga, otvorit će pristup protoku svježeg zraka i omogućiti prodiranje sunčevih zraka, što će stvoriti dodatno osvjetljenje. Prozori su potpuno birani. razne forme, vrste i strukture. Sve će zavisiti isključivo od vaših preferencija, kao i od karakteristika dela tela.
Dodatni otvori na tijelu
Prilikom izrade kampera vlastitim rukama, ne zaboravite napraviti nekoliko rupa:
- za uklanjanje gasa u slučaju curenja;
- za ventilaciju;
- za izlaz iz grijača;
- za punila za vodu.
Naravno, moguće je neke od njih završiti nakon izrade kampera, ali to već može biti mnogo problematičnije. Najbolje je sve učiniti odjednom i unaprijed. Ali to treba učiniti samo kada ste sigurni da će te rupe biti na tim mjestima.
Mjesta sa otvorenim slojem metala treba odmah tretirati temeljnim slojem kako bi se spriječila korozija.
Izvođenje internih poslova
Kako opremiti kamper unutra? Svojim rukama trebali biste napraviti pregrade između prednjih sjedala i glavnog dijela tijela. Ali ako želite, ne možete ih učiniti. Instalacija particije je također različita. Može se pričvrstiti vijcima ili zavariti za samo tijelo. Ako je potrebno, u ovoj fazi koristite mlin.
Kada koristite mlin, ne zaboravite na sigurnosnu opremu. Pažljivo radite s njim, posebno ako prvi put koristite alat. Ne zaboravite da nosite zaštitne naočare preko očiju i provjerite je li krug siguran. Također, u procesu rada s brusilom, iskre će letjeti, koje će, kada udare u staklo, stvoriti nedostatke. Stoga unaprijed vodite računa o sigurnom zatvaranju.
Izolacija
Izolacijski sloj za mini kamper je vrlo važan. Od svoje kvalitete i ispravna instalacija temperatura unutra će zavisiti, kao i zvučna izolacija. Na tržištu postoji veliki broj materijala raznih kompanija. Njihov izbor će biti isključivo individualan, na osnovu karakteristika okoline, finansijske situacije, tipa tela.
Izolacija se mora izrezati na male komade i pažljivo zalijepiti. Glavna karakteristika a glavna stvar je zaštita od prodiranja vlage. Ako se izolacijski sloj ne nosi sa svojom neposrednom odgovornošću, uklonite ga.
Za pokrivanje trupa pripremite se unaprijed:
Na bočnim poklopcima treba koristiti debeli sloj šperploče. To je učinjeno kako bi mogao izdržati težinu namještaja koji će se montirati direktno na njega.
Na bočne zidove potrebno je nanijeti ljepilo koje može izdržati širok raspon različitih temperatura. Upotrijebite ga i za lijepljenje izolacije na bočne zidove. Temperaturno ljepilo se koristi jer će se kombi koristiti u različitim uvjetima: i veoma hladno, i na užarenom ljetnom suncu. Osigurano je dodatno grijanje. Ako ljepilo nema sva potrebna svojstva, tada će brtvilo i premaz jednostavno nestati.
Trim kampera
Oblaganje kamperske kuće počinje od samog krova do poda. Prije svega, postavljamo izolacijski i obložni sloj, a tek nakon toga glatko prelazimo na Ako opremite samo zimski kamper, tada sloj zaptivača treba povećati i dodatno zbiti.
Da bi se osiguralo dovoljno prostora za izolaciju, treba koristiti drvene daske koje se montiraju na pod. Pričvršćivači se moraju izvesti posebnim zaptivačem koji odgovara premazu. Nakon toga se postavlja sloj izolacije, a zatim se oblažu šperpločom. Sama šperploča pričvršćena je vijcima ili brtvilom. Ne zaboravite na lokaciju vodovoda, plinskih i električnih kablova.
Vodovod
Preduvjet za vodosnabdijevanje mobilne kućice je da mora imati dovod tekuće vode. Da biste to učinili, postavite nekoliko kanistera s vodom ispod sudopera. Instalirana pumpaće proizvesti potreban protok vode do slavine.
Po želji kamper može biti opskrbljen toplom vodom. Ovo će biti zgodno ako želite da postavite tuš. Da biste to učinili, ispod karoserije kamp-kuće morate staviti velike rezervoare vode. Da biste povezali sistem grijanja, morat ćete kupiti i instalirati dodatna crijeva.
Ne zaboravite na otpadne vode. Mogu se ukloniti pomoću crijeva postavljenog u pod ili se mogu isprazniti u prijenosni rezervoar. Kontejner treba što prije isprazniti, jer će ljeti otići iz njega, a zimi će se jednostavno smrznuti. Možete ugraditi i toalet.
Gasifikacija i struja
Ugradnja plinskog i električnog crijeva mora se povjeriti isključivo kvalificiranim stručnjacima. Na najmanju grešku samostalna instalacija ovo može dovesti do katastrofalnog ishoda.
Za kuvanje se može koristiti rezervoar za propan. Možete i bez toga zamjenom posude s konvencionalnim električnim štednjakom. Potrebno je čuvati cilindar na posebnom mjestu.
Električni sistem kampera se sastoji od punjač, baterija, kontrolna tabla i sistem ožičenja.
Plinjenje i struja u kamperu tipa "kamper-prikolica" igra vrlo važnu ulogu. U slučaju izleta u prirodu daleko van grada, autonomija oba sistema bi trebala biti na maksimalnom nivou.
Namještaj
Ako želite, možete koristiti apsolutno bilo koji namještaj koji vam se sviđa. Možete kupiti elemente novog namještaja ili dizajna i izraditi ih sami.
Gotovo svi koji imaju kamper ostavljaju izuzetno pozitivne kritike. Možete kreirati više od samo malog porodičnog kampera. Također je sasvim moguće napraviti ogromne terenske kampere. Izbor je na vama!
Ako se odlučite za izradu vlastite kuće na motoru trebat će vam neko osnovno znanje, alat, puno strpljenja i još više slobodnog vremena. I, naravno, pouzdano vozilo za izgradnju kampera.
Ovaj članak sadrži nekoliko fotografija mobilne kućice "uradi sam" izgrađene na bazi Volkswagen automobil. Većina savjeta može se primijeniti prilikom gradnje kampera na bazi drugih automobila.
Pre nego što počnete, veoma je važno da pročitate sledeći pasus!
BITAN! Prije nego što počnete stvarati kamper vlastitim rukama, potrebno je legalizirati provedbu takvog postupka. U tom slučaju možete spriječiti razne pravne poteškoće. Pravila se razlikuju od zemlje do zemlje, tako da ne možemo objavljivati jedinstvene preporuke po ovom pitanju.
Prvi koraci
Izgradnja kuće na točkovima vlastitim rukama sastoji se od sljedećih koraka:
- rad na otvorenom
- Interni rad
- Voda radi
- Plin i struja
- Namještaj
- Ostalo
Ako kombijem upravljaju samo dvije osobe, zaista će biti puno prostora. Ako planirate putovanje od 3 ili više osoba, morate uzeti u obzir broj sjedala. Zapamtite da sedišta treba da budu opremljena odgovarajućim sigurnosnim pojasevima.
Koliko mjesta za spavanje će vam trebati? Jedna od opcija je uređenje kreveta na kat za djecu. Ako imate rezervu prostora ispod krova, možete napraviti “spuštajući” krevet.
U ovoj fazi trebalo bi da imate jasan plan šta dalje. Naravno, možete improvizirati, ali mnogo je lakše imati dobro osmišljen plan na papiru.
rad na otvorenom
Prva stvar koju treba učiniti prilikom pripreme osnovnog vozilo, je temeljno čišćenje unutrašnjosti automobila.
U ovoj fazi, također morate uzeti u obzir oblik tijela u cjelini. Vrijeme je da se pozabavite oštećenjem karoserije, rđom. Pomozite lokalnom ili potpuno farbanje auto.
U pravilu, kombiji nemaju prozore, pa možete razmišljati o njihovoj ugradnji. Potrebni su kako bi osigurali protok svježeg zraka i sunčeve svjetlosti u kamp kućicu. Prozori dolaze u različitim oblicima i veličinama, izbor ovisi o vašim željama i karakteristikama karoserije.
Tokom izgradnje kuće na motoru, morat ćete napraviti nekoliko rupa u karoseriji automobila. To su otvori za ventilaciju, izlaz plina (u slučaju curenja), izduvnih gasova grijač, punila za vodu itd. Neki od njih se mogu obaviti kasnije, ali sada je mnogo lakše riješiti problem ako tačno znate gdje će biti.
Ne zaboravite nanijeti prajmer na sva područja gdje se pojavljuje goli metal kako biste spriječili koroziju.
Izgradite svoj vlastiti dom za motore na pravi način!
Interni rad
Najverovatnije će kombi imati pregradu iza prednjih sedišta. Neke pregrade su pričvršćene vijcima, druge su zavarene na tijelo. "Bugarski" će pomoći u rješavanju problema.
Ne zaboravite da koristite zaštitnu opremu. Varnice mogu ostaviti neugodne mrlje na staklu koje se ne mogu ukloniti.
Najzanimljivije počinje. izolacioni sloj vrlo važno jer će zaštititi vaš kamper od vanjske buke i temperature. Postoji mnogo materijala koji se mogu koristiti. Izbor je na vama.
U ovom slučaju je korišten materijal Armaflex. Treba ga izrezati na komade i zalijepiti. Glavna stvar je zaštita od vlage. Ako izolacijski materijal ne štiti od prodiranja vlage, ne treba ga koristiti.
Potrebno je pripremiti izolacijski materijal, laganu i vodootpornu šperploču, kao i mekane i fleksibilne tepihe.
Za bočne poklopce treba koristiti deblju šperploču, jer će se na njih u budućnosti ugrađivati namještaj.
Upotrijebite ljepilo ili zaptivač sa širokim temperaturnim rasponom kako biste pričvrstili izolaciju i tepih na bočne zidove. Zato što će kamper kombi biti izložen i temperaturama ispod nule i vrelom ljetnom suncu. To će također uticati na rad grijanja. U slučaju korištenja nekvalitetnog ljepila, rad će se morati ponoviti nakon nekog vremena.
Gdje početi? Počnite oblagati kamp kućicu, počevši od krova i završavajući podnom oblogom. Prvo montiramo izolacijske i obložne slojeve na strop, a zatim prelazimo na bočne ploče.
Koristite drvene daske na podu kako biste stvorili dovoljno prostora za izolaciju. Lamele se pričvršćuju za pod odgovarajućim zaptivačem. Zatim se postavlja sloj izolacije, nakon čega se mora prekriti šperpločom. Šperploča je pričvršćena brtvilom ili vijcima.
Budite svjesni vodosnabdijevanja, kao i potrebe za polaganjem električnih kablova i plinovoda.Žice i crijeva mogu se provući kroz izolaciju ili ispod šperploča ako već znate gdje će svi uređaji biti instalirani.
Voda radi
Mobilna kućica mora imati dovod hladne tekuće vode. Da biste to učinili, dvije limenke vode postavljene su ispod sudopera. Potopna pumpa dovodi vodu u slavinu.
Ako vam je potrebna topla voda, dodatni umivaonik ili tuš, sistem će biti složeniji. Velike rezervoare za vodu možete ugraditi na drugo mjesto, na primjer, ispod kombija. Trebat će vam crijeva za povezivanje cijelog sistema.
Kada sami pravite dom za kola, ograničeni ste samo vašom maštom.
Ne zaboravite otpadne vode. Možete montirati odgovarajući rezervoar ispod automobila ili provući crevo kroz pod za odvod vode u prenosivi rezervoar ili običnu kantu.
Zapamtite da korištena voda užasno miriše ljeti, a zimi se smrzava. Stoga ga se morate što prije riješiti, pa kanta može biti idealno rješenje.
Šta kažeš na toalet? Možete ugraditi jedan od praktičnih prenosivih toaleta.
Plin i struja
BITAN! Cijevi za dovod plina i električne instalacije smiju postavljati samo kvalifikovano osoblje! Ako se nepravilno instaliraju, mogu predstavljati ozbiljnu opasnost. Napravite vlastiti dom za motore, ali nemojte izlagati druge ljude riziku.
Propan u kamperu se može koristiti za kuhanje, grijanje, kao i spajanje hladnjaka. Možete i bez toga koristeći električni štednjak i frižider takođe autonomni grijač Webasto.
Boca za plin mora se skladištiti na posebnom mjestu sa rupama na dnu. Zašto bi bile rupe na dnu? Zato što je propan teži od vazduha, pa će uvek ići dole.
Možete čak napraviti i ventil za spajanje plinske peći izvan automobila kako biste u budućnosti mogli kuhati izvan kombija.
Opet, izgradite kamp pravilno radi vlastite sigurnosti!
Struja potreban za rad svih uređaja dizajniranih za 12V. Sistem se sastoji od baterije, punjača/konvertera, kontrolne table i puno žica.
Ne zaboravite na eksterni konektor za punjenje baterija kamperske kuće iz konvencionalnog napajanja (110V ili 220V). Možete ga koristiti i kod kuće punjenjem baterije tokom zimskog skladištenja.
Da biste odredili koliki vam je kapacitet baterije potreban, morat ćete izvršiti jednostavne proračune. Recimo da ćete koristiti sljedeće:
- Halogene lampe: 2×20W 2 sata dnevno = 80 Wh
- Frižider: 45W 12 sati dnevno = 540 Wh
Ukupna potrošnja energije je 620 Wh dnevno. Sada podijelite 620Wh sa 12V i dobijete 52Ah. Da je tvoja dnevni unos moć. U pravilu, baterija od 100 Ah će trajati oko dva dana trajanja baterije.
Napravite proračune uzimajući u obzir potrošače energije koje koristite. Ovo će vam pomoći da dobijete prosječne brojke dnevne potrošnje električne energije.
Plin i struja su vrlo važna pitanja koja treba uzeti u obzir prilikom izgradnje kampera. Ako planirate upravljati kamperom za putovanje daleko od civilizacije, autonomija bi trebala biti maksimalna. Uzmite si vremena, dobro razmislite i sve izračunajte.
Namještaj
Po ovom pitanju takođe niste ničim ograničeni. Možete hrabro ostvariti svoje snove. Postoji mnogo načina za izradu i ugradnju namještaja.
Ponekad se na raznim demontažama nađe sasvim prikladan namještaj, savjetujemo vam da pogledate. Dobre ponude ponekad se pojavljuju na online aukcijama, a namještaj se ponekad prodaje po vrlo pristupačnoj cijeni.
Također možete dizajnirati sve od nule. Neke firme prodaju dijelove spremne za ugradnju, furnirane. Potrebno je samo nanijeti lak (ako je potrebno) i ugraditi namještaj. Također možete kontaktirati stručnjaka koji će vam pomoći u ovom pitanju.
