Sada na tržištu motorna ulja mnogo kvalitetnih proizvoda na prodaju. Takav neiskusan kupac veliki izbor možda čak i iznerviran. Međutim, kvalitetan proizvod neće samo dobre povratne informacije kupaca, ali i testove koje su stručnjaci položili sa praskom. Upravo te karakteristike nova linija Ulja U nastavku ćete pronaći informacije o vrstama Genesis ulja, njihovim svojstvima i rezultatima testiranja proizvoda.
Serija ulja "Lukoil Genesis"
Tržište motornih ulja u Rusiji pouzdano je ispunjeno visokokvalitetnim domaćim proizvodima. Iako mnogi vozači još uvijek ne vjeruju ruskim uljima, smatrajući ih zastarjelim i niske kvalitete. I uzalud, jer su mnogi od njih već sustigli uvozne po karakteristikama i sastavu. U isto vrijeme, njihova cijena je znatno niža, a krivotvorine nisu tako česte kao u slučaju popularnih zapadnih brendova. Ruska kompanija Lukoil, koji je najveći dobavljač naftnih derivata, također je izbacila svoju liniju maziva.
Genesis premium motorna ulja kreirana su kao konkurentan proizvod ne samo za domaće, već i za uvozne automobile. Maziva imaju najautoritativnija odobrenja: API i ACEA. Vodeći svjetski proizvođači (Mercedes-Benz, BMW, GM) preporučuju korištenje Genesis ulja u svojim automobilima. Njihov kvalitet je na najvišem nivou, a cijena ostaje jednaka proizvodima srednjeg cjenovnog segmenta. U ovom trenutku Genesis se uspješno takmiči sa najpoznatijim proizvođačima, stječući sve više obožavatelja.
Sorte ulja serije Genesis
Široka paleta proizvoda Genesis linije je dizajnirana za većinu različite vrste motori. Apsolutno sva maziva imaju visoku vrijednost zaštitna svojstva i savršeno usklađen set aditiva. Možete odabrati ulje koje vam je potrebno ako detaljnije pročitate svako od Lukoil Genesis ulja. Recenzije kupaca potvrđuju da postoji odgovarajući Genesis za svaki automobil.
Sastav i aditivi
Cijela linija Lukoil Genesis premium ulja ima sličan sastav. Takvu popularnost stekli su nesumnjivo zbog pristupačne cijene i odličnog seta aditiva. Sintetička osnova svih proizvoda u liniji, zajedno sa polialfaolefinskim baznim uljima i aditivima, dala je rezultat koji je višestruko bolji od svih dosadašnjih Lukoil proizvoda. Cijela Genesis linija može se koristiti i zimi i ljeti zbog univerzalne viskoznosti ulja.
Razvijena formula pruža dobru mazivost, sposobnost "hladnog starta", zaštitu od habanja i svojstva deterdženta ulja. Molibden s borom pomaže u regulaciji svojstava trenja. A dodatak cinka, fosfora i natrijuma u sastav smanjuje habanje motora.
Karakteristike ulja Lukoil Genesis
Postoje neka svojstva na koja biste trebali obratiti pažnju prije nego kupite novo Genesis ulje:
Odlične performanse ulja za vrlo kratko vrijeme učinila ga jednim od najkvalitetnijih na tržištu. Istovremeno, cijena ulja Lukoil Genesis mnogo je niža od uvezenih analoga sa istim karakteristikama.
Testovi sintetičkih ulja "Genesis"
Oni vozači koji će tek kupiti Lukoil proizvode vjerovatno su zainteresirani za tehničke eksperimente s ovim uljima. Specijalistički testovi dokazuju da sastav deterdženta efikasno čisti motor bez ostavljanja naslaga ugljenika na njemu. Korišteno motorno ulje Lukoil Genesis ne može se pohvaliti čistoćom, ali izgleda prilično pristojno, posebno u usporedbi s drugim domaćim mazivima. Što se tiče otpornosti na smrzavanje ulja 5W-30 i 5W-40, to je za svaku pohvalu. Ovdje je Lukoil pretekao čak i mnoge strane proizvođače. Za Rusiju, gdje hladna sezona traje do 7-8 mjeseci, ovaj kvalitet je posebno važan.
Za i protiv
Prednosti novog ulja Lukoil Genesis:
Nedostaci motornog ulja:
- Cijena ulja Lukoil Genesis značajno se razlikuje od ostalih domaćih maziva u velikoj mjeri. Za kanister od 4 litre proizvođač traži od 1300 do 1500 rubalja, dok je cijena sličnog kapaciteta manja poznatih proizvođača iznosi 800-1000 rubalja.
- Iako je linija Genesis dizajnirana za najpopularnije marke automobila, bolje je konzultirati stručnjaka prije kupovine: bilo je slučajeva kada se, zbog neusklađenosti između vrste motornog ulja i motora, rad potonjeg pogoršao oštro.
Pravilna upotreba motornog ulja
Učestalost zamjene motornog ulja ovisi o mnogim faktorima:
- radni uslovi.
- Vek trajanja vozila.
- režim vožnje.
- Sastav i karakteristike ulja.
U liniji postoji samo jedan proizvod sa produženim odvodom: Genesis Claritech. Ostatak maziva se preporučuje mijenjati svakih 5-7 hiljada kilometara. Prema recenzijama ulja Lukoil Genesis, poboljšava se njegova pravovremena zamjena performanse vožnje automobili.
Nakon zamjene ulja, vozači primjećuju povećanu snagu automobila i smanjenje buke iz motora. Auto lakše povećava brzinu i ravnomjerno pali veoma hladno.
Ulje "Lukoil Genesis": recenzije
O visoka kvaliteta nova količina ulja pokazuje pozitivne povratne informacije: 80% kupaca je zadovoljno svojim izborom. Vozači napominju da je motor prestao „trzati“ i, općenito, počeo je raditi mnogo tiše i mekše. Nema potrošnje ulja, pa ako nakon 2-3 hiljade kilometara odlučite provjeriti nivo podmazivanja u motoru, on će ostati isti kao na početku. Posebno zadovoljan ekonomična potrošnja svojstva goriva i deterdženta "Genesis". Sve više i više vozača počinje prelaziti s uvezenih analoga na ovo ulje. Prednost je očigledna: za više jeftino dobijate istu statistiku. Vozači se žale samo na visoku cijenu proizvoda, ali se ta činjenica može osporiti. API i ACEA odobreno ulje, napravljeno od kvalitetnih baznih ulja i aditiva, ne može biti previše jeftino.
Osim očiglednih prednosti za automobil, mogu se primijetiti i indirektne: na primjer, Lukoil Genesis je vrlo teško lažirati, tako da je malo vjerovatno da ćete naići na lažnjak. Razlikovati originalni proizvod moguće na nekoliko načina:
- Naljepnica je utopljena u površinu kanistera. Vrlo ga je teško otkinuti golim rukama.
- Dvostruki poklopac kanistera je posebno napravljen za 100% zaštitu proizvoda.
- Folija na ustima isključuje prolijevanje ulja.
- Termička oznaka sa pojedinačnim brojem kanistera (nalazi se ispod bar koda).
- Oznake na dnu koje ukazuju na karakteristike proizvoda.
Rezultati
Brojni certifikati i odobrenja, karakteristike ulja Lukoil Genesis, recenzije kupaca i popularnost proizvoda ukazuju na njegovu visoku kvalitetu. Niti jedno domaće ulje dosad nije dobilo tako prestižna odobrenja. Nafta "Lukoil Genesis" s pravom se može nazvati prvom u istoriji domaća proizvodnja proizvod koji ni po čemu nije inferioran u odnosu na strane proizvođače.
Prije desetak godina ruska sintetika jednostavno nije postojala u prirodi. Štoviše, korištenje bilo kojeg domaćeg ulja prešutno se izjednačavalo sa škrtošću i kratkovidošću. I sada?
Prije godinu dana ZR je obavio pregled polusintetička ulja 10W-40 ( ZR, 2010, br. 3, 4 ). Tada domaća ulja gotovo da nisu izgubila ni od njemačkih ni od korejskih, a na neki način su bila i bolja. Sada smo odlučili ocijeniti čistu sintetiku - osam uzoraka.
O klasifikaciji moderne sintetike - u "Našoj pomoći" (na kraju članka). Kao i obično, sva ulja su depersonalizovana kodiranim uzorcima. Zatim su, pod identičnim uslovima, radili 10 motornih sati u istom motoru na štandu akreditovane laboratorije - ovo nuliranje je neophodno da bi se parametri ulja doveli u radni prostor. Tek tada dolazi puni ciklus motoričkih testova. Zatim su u drugoj akreditovanoj laboratoriji izmjereni glavni fizičko-hemijski parametri (FCP) uzoraka i zaključno je dodijeljeno pet nagrada - u nominacijama "Ekonomija", "Moć", "Ekstremna zaštita", "Ekologija ", "Pokretanje". I napravili su konačnu "tabelu rangova".
Kako su odabrani učesnici? Sa ruske strane, asortiman pune sintetike je i dalje skroman: LUKOIL-Lux (novi), kao i dobro poznati TNK-Magnum i Rosneft-Premium, uključeni su u test. Pratili su ih manje uobičajeni hidrokreking SINTOIL-Ultra i TOTEK-Astra Robot na bazi polialfaolefina (PAO). Zanimljivo je da su sva ova ulja različitih grupa kvaliteta: SL iz TNK i SJ iz SINTOIL-Ultra su bili u blizini SM iz LUKOIL-a i Rosnefta. Inače, posljednja okolnost je zapravo lišila Obninsko ulje šanse za ravnopravnu borbu sa proizvodima modernijih grupa, pa je odlučeno da se testira van konkurencije.
Sa uvozom je teže: izbor je prevelik. Nismo uzimali proizvode najviše poznatih brendova a preferirali su manje raspucane. Osim toga, željeli smo proširiti raspon grupa kvaliteta API-ja kako bismo izjednačili početne uvjete za naše, a ne za naše. I konačno, radoznalost je navela da uzmemo ulja napravljena na različitim bazama. Grupu proizvoda na bazi hidrosintetike uveo je njemački MANNOL Extreme (API SL/CF), sintetička ulja - japanese eneos Gran-Touring (API SM), a belgijski Xenum X1 (API SM/CF) zaslužan je za najmoderniju grupu - esterska ulja.
Ekonomija i moć
Prelistavamo protokol. Procijenili smo ekonomičnost prema količini potrošenog goriva u standardnom ciklusu testiranja. Najbolji rezultat pokazao najnaprednije ulje na bazi estera - Xenum X1. U odnosu na referentni mineral, uštedio je skoro 9% goriva - ovo je mnogo! Ali proizvod je stvoren za takve karakteristike, a učinak uštede energije je naveden u opisu. Utoliko je prijatnije što su LUKOIL-Lux i TNK-Magnum prilično zaostajali za liderom, smanjivši potrošnju goriva za 8, odnosno 7%.
Najbolje po snazi bilo je ulje MANNOL Extreme. S njim je motor proizveo 3% više "konja" nego na standardu. Od naših, LUKOIL-Lux mu se opet prikrao.
Zašto se to dogodilo? Ali zato što za maksimalnu efikasnost, viskoznost ulja na visokim temperaturama ne bi trebala biti velika ili mala, već precizno optimalna. Ali postići maksimalna snaga, naprotiv, velika je. Gledamo tabelu - tako je: LUKOIL i MANNOL su lideri po ovom parametru.
Ekologija
U "zelenoj" nominaciji najbolji proizvod je izabran na osnovu toksičnosti izduvnih gasova i sadržaja sumpora i fosfora u ulju. Kao što je poznato, jedinjenja sumpora, kao i fosfor, brzo ubijaju katalizatore. Stoga proizvođači automobila zahtijevaju da sadržaj sumpora u ulju ne prelazi 0,2%, a fosfora - 0,08%. Ove brojke, ovisno o toleranciji proizvođača automobila, mogu se neznatno razlikovati, ali njihov redoslijed je potpuno isti.
Gledamo... Ni jedno ulje ne stane u potrebnih 0,2% sumpora. Ali to nije zločin: tokom rada u motoru, ulja su mogla "apsorbirati" dodatne stotine posto iz ruskog goriva, koje se ne razlikuje po maloj količini sumpora. Najbliže potreban nivo Pojavilo se japansko ulje ENEOS Gran-Touring, pored njega belgijski Xenum X1. Domaćeg sumpora je skoro duplo više. Njime su posebno bogata hidrosintetička ulja: od ruskih - SINTOIL-Ultra, od uvoznih - MANNOL Extreme. To je razumljivo: tehnologija za proizvodnju takvih ulja danas je već malo stara.
U uvoznim uljima ima i manje fosfora: više su ekološki orijentisana. Ali s toksičnošću sve nije tako jednostavno. Jasno je da bilo koje ulje ne utječe mnogo na sadržaj ugljikovih oksida CO i dušika NOx, što se ne može reći za sastav mešavina vazduh-gorivo i karakteristike procesa sagorevanja. Ali dio "ce-pepela" u sastavu ispuha ovisi upravo o sagorijevanju ulja u cilindru - na ovaj pokazatelj utječe stupanj isparljivosti samog ulja i debljina uljnog filma koji je ostao u cilindru klipni prstenovi kada se klip spusti na dole u hodu ekspanzije. Indirektni pokazatelj isparljivosti je tačka paljenja: što je ona viša, manje je isparljivih komponenti u ulju i ono sporije izgara. A debljina filma ispod prstenova, ako su ostale jednake, određuje viskozitet pri visoke temperature.
Što se tiče tačke paljenja, prednjače dva ulja - naše TOTEK-Astra Robot i belgijsko Xenum X1 - iznad 245°C sa prilično umjerenim viskozitetom pri visokim temperaturama. I općenito, Xenum X1 zauzima prvo mjesto po ekološkoj prihvatljivosti - također ima malo sumpora i fosfora. Japansko ulje ENEOS Gran-Touring dalo mu je dosta. Među domaćim liderima "TOTEK-Astra Robot".
Ekstremna zaštita
Njegovu efikasnost određivalo je nekoliko pozicija. Glavni su rezultati ispitivanja na mašini za trenje sa četiri kugle: simuliramo krajnja opterećenja frikcione jedinice i pratimo reakciju uljnog filma na njih. Uz to smo uzeli u obzir i viskoznost ulja na visokoj temperaturi. Uostalom, u cilju prevencije hitan rad frikcione jedinice, potrebno je u njoj stvoriti sloj ulja potrebne debljine, a ovdje navedeni parametar igra odlučujuću ulogu.
Po našem mišljenju, viši tribološki parametri domaća ulja su objašnjeni ... njihovom najgorom ekološkom prihvatljivošću! Uostalom, sumpor i fosfor su prirodni aditivi protiv zagrijavanja: što ih je više, to je jedinica trenja bolje zaštićena. A za zapadnog proizvođača, vijek trajanja nije toliko važan koliko okoliš.
Generalno, u ovoj nominaciji naši su ispred! Nagradu dobija Rosneft-Premium, drugo mesto zauzima LUKOIL-Lux. A bronzu dijele naši TOTEK i MANNOL.
Hladan start
U ovoj nominaciji je uzeta u obzir veličina sile trenja u stvarnom motoru pri početnim brzinama, uvjetna temperatura pokretanja radilica i tačku tečenja motornog ulja. Kao rezultat, prva nagrada pripala je Japansko ulje ENEOS Gran-Touring, pored njega su ruski Rosneft-Premium i LUKOIL-Lux.
Dole s predrasudama!
Rezultati domaće sintetike i one iz uvoza nisu toliko različiti: LUKOIL je uglavnom završio na postolju, a četvrto mjesto je naše! I peti, usput rečeno, takođe. Naravno, kratki ciklus testiranja ne može dati odgovore na sva pitanja - ovaj zaključak je prilično preliminaran i podliježe pojašnjenju u toku testiranja resursa.
U opštoj tabeli rangova ponovo je potvrđena izjava koju je ZR već više puta davao o važnosti grupe kvaliteta API i usklađenosti ulja sa savremenim zahtevima. automobilske firme. Lideri su jednaki zahtjevima API SM/CF, a ovo je najkvalitetnija grupa do sada. Otkrivene su i stvarne prednosti sintetike u odnosu na polusintetiku, i to u svim kategorijama.
Ali još nešto je zanimljivo: osvajanjem "Oskara" u nekim kategorijama, isto ulje može dati najgori rezultat u drugim parametrima (usput rečeno, to se događalo i prije). Na primjer, ulje MANNOL Extreme, koje je zauzelo prvu nagradu za snagu motora, prilično je predvidljivo skliznulo u ekonomičnom i ekološkom smislu. Čuda se ne dešavaju: ulje, kao i sva živa bića, zahtijeva ravnotežu i odabir za određeni zadatak, ovisno o tome šta potrošaču treba.
U cjelini, rezultati se ocjenjuju kao predvidljivi. Lideri su esterska ulja i napredna puna sintetika na bazi PAO, ali uz dodatak molibden disulfida, autsajderi su proizvodi za hidrokreking. Prva četiri mjesta zauzela su ulja grupe SM, posljednja je bila predstavnica SJ. Što se tiče izbora između našeg i ne našeg, garantujemo: proizvoditi dobra ulja u Rusiji mogu! I to je super.
Ishod
I na mjestima
Van poretka: "SINTOIL-Ultra", Rusija
Klasifikacija- SAE 5W-40, API SJ/CF
Specificirane tolerancije- Ne
prosječna cijena- 840 rubalja. (kanister 4 l)
Grupa kvaliteta- SJ je prastar, više nećete naći analoge. Ovo, očigledno, objašnjava nedostatak potvrđenih tolerancija od proizvođača automobila. Zastarjela kvalitetna grupa je u startu izvukla ovo ulje iz opće grupe sudionika.Aktivan - pristupačna cijena, najviši među ruska ulja indeks viskoznosti, kao i veliki bazni broj.
Pros: dobre startne karakteristike niske temperature, pristupačna cijena.
Minusi: niska klasa kvaliteta prema API-u, visok sadržaj sumpora i fosfora smanjuje ekološke performanse.
7. mjesto: MANNOL Extreme Synthetic, Njemačka
Klasifikacija- SAE 5W-40, ACEA A3/B3, API SL/CF
Specificirane tolerancije- VW 505.00/502.00, MB 229.3
prosječna cijena- 830 rubalja. (kanister 4 l)
Cijena je niža od one najjeftinijeg ruskog. Ali ulje je vrlo dvosmisleno: zauzelo je prvo mjesto po snazi, ali je u isto vrijeme lošije od drugih u smislu ekonomičnosti i ekološke prihvatljivosti. Među svim uvoznim proizvodima ima najviše sumpora i fosfora, i to sa odličnim niskotemperaturnim svojstvima. Čiste kontradikcije!
Pros: najbolje performanse u smislu snage, dobra svojstva pri niskim temperaturama, najniža cijena.
Minusi: relativno niska svojstva uštede energije i ekoloških svojstava.
6. mjesto: "TOTEK-Astra Robot", Rusija
Klasifikacija- SAE 5W-40
Specificirane tolerancije- Ne
prosječna cijena- 1500 rub. (kanister 4 l)
Veoma skupo ulje. Razlikuje se po niskoj volatilnosti. Niska tačka smrzavanja, najbolji tribološki parametri (jakoća filma i svojstva ekstremnog pritiska).
Pros: visoka zaštitna svojstva, niska isparljivost, ekološki učinak auspuh je jedan od najboljih.
Minusi: puno sumpora, visoka cijena za domaći proizvod, nedostatak odobrenih odobrenja od proizvođača automobila.
5. mjesto: TNK-Magnum, Rusija
Klasifikacija- SAE 5W-40, API SL/CF
Specificirane tolerancije- MB 229.3, VW 502.00/505.00, GM LL-B-025, BMW LL-98 Porsche
prosječna cijena- 1070 rubalja. (kanister 4 l)
Predivan kanister koji nećete pobrkati ni sa jednom drugom. Ulje sa visokim performansama motora, dobrim svojstvima pri niskim temperaturama. U svim nominacijama dobri bodovi, čiji je zbir omogućio plasman u sredinu tabele.
Pros: dobre performanse uštede energije, mali gubici trenja.
Minusi: malo skuplji ... i nije stigao do SM.
4. mjesto: Rosneft-Premium, Rusija
Klasifikacija- SAE 5W-40, ACEA A3/B4-04, ACEA B3-98, API SM/CF
Specificirane tolerancije- u skladu sa MB-odobrenjem 229.3, VW 502.00/505.00, Opel GM LL-B-25
prosječna cijena- 840 rubalja. (kanister 4 l)
Dobro ulje i jeftino. Od uzorka domaćih proizvoda, po sadržaju sumpora i fosfora najbliži je proizvodima iz uvoza. U isto vrijeme - prvo mjesto u zaštitnim svojstvima! A drugi za hladan početak.
Pros: visoka zaštitna svojstva, dobre startne karakteristike, pristupačna cijena.
Minusi: relativno niska svojstva uštede energije.
3. mjesto: LUKOIL-Lux, Rusija
Klasifikacija- SAE 5W-40, API SM/CF, u skladu sa ACEA B3–98
Specificirane tolerancije- odobreno od strane MB-Approval 229.3, Porsche A40; odgovara VW 502.00/505.00, BMW LL-98, Opel GM-LL-B-025
prosječna cijena- 990 rub. (kanister 4 l)
Među Rusima - neprikosnoveni lider. Vice šampion za funkcije uštede energije. Veoma iskren opis fabrike. Srednja volatilnost, visok bazni broj znači da će motor biti čist. Ali ima previše sumpora, što nije dobrodošlo u Evropi.
Pros: visoka zaštitna svojstva, dobre performanse motora u smislu potrošnje goriva i snage.
Minusi: visok sadržaj sumpora, stoga nisu najbolji ekološki učinak.
2. mjesto: Xenum X1 Ester Hybrid Synthetic, Belgija
Klasifikacija- SAE 5W-40, ACEA A3/B4 S3, API SM/CF
Specificirane tolerancije- VW 505.00/502.00, MB 229.51, BMW LL-04
prosječna cijena- 1890 rub. (kanister 5 l)
Očekivani lider kao esterska tehnologija je budućnost motornih ulja. Testovi su to samo potvrdili. Prva mjesta po ekologiji i efikasnosti, visoki rezultati po snazi i startovanju. Šteta što su niski tribološki parametri malo pokvarili utisak. I preskupo.
Pros: najbolji učinak u smislu uštede energije i ekologije.
Minusi: relativno niske tribološke parametre.
1. mjesto: ENEOS Gran-Touring, Japan
Klasifikacija- SAE 5W-40, ACEA A3, API SM
Specificirane tolerancije- nema linkova
prosječna cijena- 1490 rubalja. (kanister 4 l)
Tvrdi se kao "nafta broj 1 u Japanu". Jedini proizvod koji, sudeći po API klase i ACEA, fokusirani samo na benzinski motori. Zaista, nije jasno zašto. Najbolji u startnim karakteristikama, visoki rezultati u smislu snage i ekologije, a ukupno - sigurna pobjeda.
Pros: visoke performanse u smislu snage, hladnog starta, ekološke prihvatljivosti, odličnih niskotemperaturnih svojstava, najnižeg sadržaja sumpora i fosfora.
Minusi: niski tribološki pokazatelji, solidna cijena.
Rezime tabele
(svi stolovi se otvaraju puna veličina klikom)
Kako su bodovi dodijeljeni
Koristili smo našu tradicionalnu metodu. Prvo, na osnovu analize cjelokupnog kompleksa primljenih informacija, ulja su postavljena na svoja mjesta u svakoj od nominacija. Šta je i zašto uzeto u obzir opisano je u članku. Ali neki od sekundarnih podataka, koji su također uzeti u obzir, ostali su u protokolima zbog nedostatka prostora u časopisu.
Zatim su date srednje ocjene: za prvo mjesto, kao i obično, 5 bodova, za posljednji 1 bod, ostali su izračunati proporcionalno dobijenim rezultatima. Težinski koeficijenti za svih pet nominacija uzeti su jednakim. Oni koji žele mogu, naravno, preračunati rezultate sa drugim faktorima pondera - prema sopstvenim kriterijumima. Rezultat je jednostavan: ko je postigao više bodova, taj je viši u ukupnom plasmanu. Cijene nafte nisu uključene u procjenu, ali su date u komentarima.
Naša referenca: šta je sintetičko
Sintetika - ulje izgrađeno na bazi baznog ulja dobivenog kemijskom sintezom proizvoda prerade nafte. Ova bazna ulja, prema trenutnoj API klasifikacije dijele se u nekoliko glavnih grupa.
Grupa III- bazna ulja sa visokim indeksom viskoznosti dobijena tehnologijom katalitičkog hidrokrekinga (HC tehnologija). U suštini, ovo mineralna ulja, čija su svojstva bliska sintetičkim. Međutim, neke firme ih nazivaju ili polusintetičkim, ili sintetičkim, ili hidrosintetičkim.
Grupa IV- sintetička bazna ulja na bazi PAO, ekstrahirana uglavnom iz plinova etilena i butilena. Takva ulja imaju predvidljiva svojstva, stabilna su, imaju optimalnu viskozno-temperaturnu karakteristiku i nisku isparljivost. Zovu se puna sintetika (full synthetic), danas zauzimaju najveći dio tržišta sintetike.
Grupa V- bazna ulja koja nisu obuhvaćena prethodnim grupama; posebno ulja na biljnoj bazi, uključujući ona na bazi estera. Esteri - estri, proizvodi neutralizacije karboksilnih kiselina alkoholima. Sirovina nije nafta, nego biljna ulja - kokosovo, repičino ili dr. Takva ulja su stabilnija, biorazgradiva itd. Glavni nedostatak- visoka cijena.
Mihail Kolodočkin, vanredni profesor Katedre za ICE, Državni tehnički univerzitet u Sankt Peterburgu Aleksandar Šabanov
Uvozna ulja imaju bolju "ekologiju", dok naša imaju zaštitna svojstva.
Moderna ulja na bazi estera i polialfaolefina, iako skuplji, ali u svakom pogledu bolji od hidrokrekinga.
U ovom članku ću opisati čime sam se vodio kada sam prešao sa motornih ulja strane proizvodnje na motorna ulja Lukoil. Date su karakteristike, načini uštede na ulju bez gubitka kvaliteta, otisci, šifre za narudžbu ulja itd. U članku nećete pronaći teorijske proračune, laboratorijske pretrage, pseudonaučni eksperimenti. Članak sam napisao na osnovu ličnog iskustva i znanja stečenog sa interneta i iz priručnika za auto.
Ranije sam, kao i mnogi drugi, imao predrasude prema motornim uljima proizvedenim u Rusiji. U svim svojim automobilima, osim u stari Žiguli sa karburatorom, pokušavao sam da dolijem uvozna ulja. Međutim, susrevši se u praksi sa motorom koji ima prilično veliku potrošnju ulja, prvi put sam razmišljao o pronalaženju jeftinije alternative raznim Mobil 1, Castrol, Shell i drugima. Dobro poznati događaji na Krimu i kasniji skok valute dodatno su ojačali ovu moju želju.
Odmah želim da rezervišem da ćemo govoriti samo o najnovijim potpuno sintetičkim Lukoil proizvodima SN/CF i SL/CF klasa koje sam koristio. Riječ je o uljima familije "Lux" i "Genesis". Polusintetiku "Lux" iz "Lukoil" klase SL/CF, u skladu sa uputstvom za auto, mogao sam da koristim, ali sam se plašio, jer ova polusintetika nema odobrenje proizvođača mog automobila.
Svi znaju šta je motorno ulje. Ali ne znaju svi kako se pravi. Proučivši nekoliko internetskih izvora, saznao sam da se motorno ulje proizvodi pomoću sljedeće tehnologije. Uzima se bazno industrijsko ulje u koje se dodaju potrebni aditivi, nakon čega se sve miješa. Bazno ulje se proizvodi po strogoj tehnologiji. Ovo ulje se može koristiti u različite svrhe. Ovisno o namjeni, koriste se različiti paketi aditiva. Aditive proizvode samo 4 fabrike u svijetu. Svi proizvođači ulja kupuju aditive iz ovih fabrika. Uključujući Lukoil.
Skeptici će prigovoriti da je u Rusiji u fazi proizvodnje baznog ulja moguće dopustiti odstupanje od tehnologije, na šta ću odgovoriti da je proces proizvodnje nafte automatiziran, a odstupanja, ako ih ima, su u granicama tolerancije. Drugim riječima, napraviti lošu kvalitetu bazno ulje, morate isključiti robota, i, dok niko ne vidi, u ulje sipati vreću pijeska, metalne strugotine i tako dalje. Tada će biti potrebno privremeno onemogućiti OTK točku, i to ne samo na ovoj lokaciji, već i na sljedećim, gdje se proizvode specijalizirana ulja.
Kao što vidite, misija nije laka i ne može se bez univerzalne zavjere. Ali ovdje nastaje problem - ja ne vjerujem u univerzalne zavjere. Ko vjeruje može dalje čitati o učešću vodećih proizvođača automobila u zavjeri. Koga to ne uvjeri, ne mogu gubiti vrijeme na ovaj članak. Samo zahvaljujući takvim ljudima stara ruska tradicija je živa da se ulije u stari VAZ-2109, 2114 i njima slični moderni, skupi, koji imaju očito pretjerane karakteristike, ulja koja koštaju i do 5% cijene automobila .
Dozvolite mi da objasnim zašto sam se fokusirao na ovo. U gotovo svakoj garažnoj zadruzi, autoservisu, prodavnici automobila postoje ljudi koji vjeruju da Lukoil može proizvoditi ulja samo za stare sovjetske Žigulije. Ne zanimaju ih logični proračuni i oznake na kanisterima. Svaka izjava o primjenjivosti takvih ulja u savremeni motorižestoko se parira jezivim pričama o posljedicama korištenja ovog ulja. U pravilu se u ovom slučaju ne navode nikakve pojedinosti. U 99% je neko koga sam poznavao napunio nešto iz Lukoila, a zatim krenuo u skupu popravku. Takvi "stručnjaci" obično ne mogu ni navesti koje je ulje korišteno.
Međutim, normalno karakteristike performansi ovih ulja potvrđeno je mojim ličnim iskustvom u radu (t-t-t), recenzijama na specijalizovanim forumima, kao i laboratorijskim studijama, uključujući glavni proizvođači automobili. Lično za sebe, odlučio sam da uključim ljubavnike strašne priče sekti “neljubitelji Lukoila”. I prema njima se odnosim na isti način kao prema svim mentalno nezdravim ljudima. Glavna stvar je ne raspravljati se i ne pokušavati uvjeriti u bilo šta ...
Lično, kada koristim Lukoil ulja najnovije generacije klasa SN/CF je takođe identifikovala nedostatke.
Prvi nedostatak je sagorijevanje ulja na starom motoru. Pregorio je i Mobil 1, ali nije toliko smrdio.
Drugi nedostatak je što je Lukoil inferioran u odnosu na svoje uvozne kolege u pogledu fluidnosti na niskim temperaturama. Razlika je postala primjetna na temperaturama od -25 i niže.
Sada za beneficije. Najveća prednost Lukoila u odnosu na konkurente je cijena. Slažete se da s cijenom istog "Motula" u regiji od 3.000 rubalja, cijena "Lukoil - Genesis" u regiji od 1.600 rubalja izgleda više nego atraktivno. Štoviše, poznavajući male marketinške trikove, možete ga kupiti jeftinije za oko 30% maloprodajne cijene. I ovdje Lukoil, IMHO, konačno gubi svoje konkurente. Kako jeftinije kupiti Lukoil opisano je u nastavku.
Druga prednost je zaštita Lukoila od krivotvorina. Lukoil kanister ima individualni oblik i nekoliko stupnjeva zaštite. Kao što je gumirana pluta i etiketa u kalupu, a ne zalijepljena. Osim toga, zbog objektivnih ekonomskih razloga, mnogo je isplativije lažirati ulje uvoznih proizvođača.
Treća prednost Lukoil ulja je njihova dostupnost. Prodaju se na gotovo svakoj benzinskoj pumpi ili u bilo kojoj prodavnici automobila.
Ako pokušam da sumiram svoju ličnu praksu, onda želim da istaknem da sam se, uz Lukoil, najviše trudio razna ulja. Ja, kao korisnik, nisam primijetio nikakvu opipljivu razliku, osim iznosa na cijeni.
A sada, u nastavku teme o usklađenosti sa savremenim zahtjevima, pročitajmo oznake na kanisteru sintetike Lukoil. Na primjer, uzmimo "Lukoil - Genesis Armortech 5W-40" (šifra narudžbe 1539424):
Ulje ima odobrenja:
1.API SN - Standard Američkog instituta za naftu za benzinske motore od 2010. godine.
2.MB-Approval 229.5 - Odobrenje za upotrebu u Mercedes-Benz motorima od 2002.
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_en.html
3. VW 502 00 / 505 00 - Tolerancija 502 iz Volkswagena znači da je ulje dozvoljeno za upotrebu sa servisnim intervalom od 20 hiljada km. 505 - odobrenje za upotrebu u dizel motorima.
4. Renault RN 0700/0710 - Odobrenje za upotrebu u modernih automobila Renault.
5. BMW LL-01 - BMW odobrenje za ulja sa produženim vijekom trajanja.
6. Odobrenje OAO Avtovaz.
Ulje ispunjava uslove:
1.API CF - Standard American Petroleum Institute for dizel motori.
2.ACEA A3/B4, A3/B3 - Standard European Automobile Manufacturers Association za motore sa produženim intervalima zamjene ulja.
3.FIAT 9.55535-N2, 9.55535-Z2 - Standard talijanskog proizvođača automobila za motore sa produženim intervalima zamjene ulja.
4. OPEL GM-LL-B-025 - Standardni "GM" i "Opel" za dizel motore
5. PSA B71 2296 - Najviši standard za motorna ulja Peugeot - Citroen korporacije.
U liniji Genesis, pored navedenih, postoje još 4 vrste ulja:
— GENESIS ARMORTECH A5B5 5W-30(1538770) više orijentisan ka Ford automobili i Renault;
— GENESIS CLARITECH 5W-30(1539437), orijentisan na većinu dizel motora poznatih brendova, kao i za GM i Opel benzinske motore;
— GENESIS POLARTECH 0W-40(1539401), dizajniran za rad u uslovima niskih temperatura;
— GENESIS GLIDETECH 5W-30(1539486) namjenjeno za više za japanske automobile.
Ova ulja imaju male razlike među karakteristikama. I shodno tome, neki od njih imaju tolerancije i odobrenja koje drugi nemaju. Ne vidim razloga da ovdje opišem svakog od njih. Zainteresovani mogu sami proučiti karakteristike. Zanimljivo je da postoje ulja koja imaju odobrenja za takve premium brendovi poput Porschea i Jaguara. Želim vas podsjetiti da u svakom slučaju izbor motornog ulja za određeni automobil treba početi čitanjem tehničko uputstvo do auta.
Ako uzmemo bilo koje moderno popularno ulje poznatog stranog proizvođača, na primjer, "Motul 8100 x-clean fe 5w30" ili " SHELL Helix HX8" ili Mobil Super™ 3000 X1 Formula, kao i gotovo svako drugo ulje, skup odobrenja i tolerancija bit će približno isti. Naravno, među njima će postojati razlika, ali da li će običan vozač koji upravlja običnim gradskim automobilom, koji ne voli auto-trke i neće koristiti ovo ulje u pripremljenom off-road čudovištu, primijetiti ovu razliku? Mislim da u 99 od 100 slučajeva razlika neće biti primjetna.
Pored naznačene Genesis linije, Lukoil nastavlja sa proizvodnjom starog dobrog sintetičkog Lukoil-Luxa, koji se po svojim karakteristikama dosta razlikuje od Genesisa. Prosječna razlika između "Lux" i "Genesis" od 300 rubalja za nekoga može biti značajna. I neko može pomisliti "Zašto plaćati više...".
Sada ću, kao što sam gore obećao, otkriti način da se Lukoil ulja kupuju jeftinije nego na benzinskim pumpama i trgovinama. Suština je da Lukoil jeste zvanični dobavljač motorna ulja za nekoliko proizvođača automobila. Među njima su "SsangYong", "UzDaewoo", "UAZ" i drugi. Za ove proizvođače Lukoil svoje ulje proizvodi u OEM pakovanjima. Ova pakovanja su označena od strane proizvođača automobila. Činjenica da je ovo ulje proizvedeno u Lukoilu ispisano je malim slovima na samom dnu etikete. U OEM ambalaži, ulje je mnogo jeftinije od istog ulja u markiranoj ambalaži. OEM pakete je najbolje kupiti preko online trgovaca.
Oni koji žele jeftinije kupiti ulje porodice Genesis neka obrate pažnju na SsangYong OEM ulje:
—"SSANGYONG MOTORNO ULJE SAE 5W-40"(LLK05W40004) za 1200 rubalja. Ovo je isti "Lukoil - Genesis Armortech 5W-40", prodat za 1.600 rubalja.
—"SSANGYONG MOTORNO ULJE SAE 5W-30"(LLK05W30004) za 1200 rubalja. Ovo je Lukoil - Genesis CLARITECH 5W-30 za 1.600 rubalja.
OEM ulje se nudi za UzDaewoo za 850 rubalja UZAUTOOIL Premium 5W-40″(224282). Ovo je isti "Lukoil-Lux" SN / CF, koji se prodaje na benzinskim pumpama za 1.300 rubalja.
UZAUTOOIL Premium 5W-30″(224360) za 800 rubalja, ovo je Lukoil-Lux SL / CF za 950 rubalja. 
Slična slika za UAZ OEM ulja. Samo ulje u ovom slučaju se zove «UAZOIL-Premium». Šifra narudžbe - 000101004054002
za SN 000101004054001
za SL.
Hvala onima koji su savladali tekst do kraja. Nadam se da je članak bio od pomoći.
