Glasanje za zabranu automobila s volanom na desnoj strani otvoreno je na web stranici Ruske javne inicijative. Ovo nije prvi pokušaj da se ograniči uvoz i rad automobila koji nisu prikladni za Rusiju.
Svoju inicijativu autori objašnjavaju borbom za smanjenje saobraćajnih nesreća. “Veliki broj saobraćajnih nesreća se dešava sa vozilima sa volanom na desnoj strani. To je posljedica nedovoljne preglednosti situacije na putu od strane vozača”, navodi se u opisu. Inicijativa grupa traži:
Zabraniti rad vozila sa volanom na desnoj strani na ruskim putevima.
Zabrana kupovine automobila sa desnim volanom. Ako je auto entuzijasta kupio ovaj auto- obavezna konverzija na volan na lijevoj strani. Izuzetak su građani koji su u Rusku Federaciju stigli iz zemalja u kojima su prometna pravila s desne strane. Ali samo za vrijeme vašeg boravka.
Međutim, statistike govore drugačije. „U 2005. godini, kada su se pojavili prvi predlozi za zabranu, stopa nesreća u regionu Dalekog istoka bila je čak niža od ruskog proseka“, rekao je poslanik Državne dume Vjačeslav Lisakov, koji je u to vreme aktivno branio prava vlasnika desne ruke. voze automobile, komentirao je RG. - A stopa smrtnosti od posledica saobraćajnih nesreća je najniža. A to je objašnjeno činjenicom da pasivna sigurnost at Japanski automobili na visokom nivou. Danas se slika nije nimalo promijenila. Stopa nesreća na Dalekom istoku nije ništa gora nego u drugim regionima.”
Tehnički propisi Carinske unije, koji su u potpunosti trebali zabraniti uvoz automobila sa desnim volanom, planirano je da budu uvedeni 2012. godine. Međutim, nakon niza skupova dalekoistočnih automobilista, inicijativa je zamrla. Trenutno je na snazi još jedna zaštitna mjera za strane automobile: prodavci polovnih automobila sa japanskih aukcija iz Blagovješčanska čak su privremeno obustavili primanje novih narudžbi. Razlog su novi zahtjevi za automobile koji se uvoze na teritoriju Carinske unije (Rusija, Bjelorusija i Kazahstan) - od 1. januara 2017. svi automobili (i novi i polovni) moraju biti opremljeni Era-GLONASS sistemom hitnog reagovanja na putevima nesreće"
U trenutku pisanja vijesti, 555 ljudi glasalo je za zabranu uvoza i rada automobila s volanom na desnoj strani. Protiv - 2.316 glasova.
Hoće li desni volan biti zabranjen u Rusiji?
Na sajtu Ruske javne inicijative prikupljaju se potpisi za ukidanje volana na desnoj strani. Autor peticije ističe da su automobili s volanom na desnoj strani nesigurni, a zabranom bi se smanjio broj nesreća. Ukoliko inicijativa dobije 100 hiljada potpisa u roku od godinu dana, nadležni će je razmotriti. Glasanje se završava 17. januara 2018. godine.
Zabraniti rad vozila sa volanom na desnoj strani na ruskim putevima.
Zabrana kupovine automobila sa desnim volanom. U slučaju da je automobilski entuzijasta kupio ovaj automobil, obavezno ga je preinačiti na volan na lijevoj strani.
Izuzetak su građani koji su u Rusku Federaciju stigli iz zemalja u kojima saobraćajna pravila diktiraju saobraćanje desnom stranom i još su u posjetu na određeno vrijeme.
Hoće li desni volan biti zabranjen?
Ruski zvaničnici pokrenuli su rat velikih razmjera protiv automobila s volanom na desnoj strani. Ovaj proces traje od 2008. godine. U to vrijeme, poslanici Državne dume željeli su zabraniti upotrebu automobila s volanom na desnoj strani. Samo je javnost na ovo burno reagovala, a poslanici su morali da odustanu od svojih planova, piše realguy.ru
Nakon prvog neuspjeha, zvaničnici su počeli pobjeđivati desničarske vlasnike automobila. Zabranili su uvoz automobila sa desnim volanom. Naravno, uvoz se može izvršiti, ali se ne može registrovati.
To je dovelo do činjenice da je star Japanski automobili Mobilni telefoni su prestali da se uvoze u Rusiju. Ruse ova okolnost nije posebno pogodila. Samo su preprodavci i trgovci na sekundarnom tržištu automobila počeli da se bune.
Šta će biti sa sadašnjim vlasnicima automobila sa desnim volanom?
Šta ljudi kažu o ovome? Ljudi koji koriste japanske automobile prilično su zadovoljni svojim automobilom. Uostalom, Japanci pružaju kvalitetnu, jeftinu i pouzdanu opremu. Njihovi modeli su mnogo bolji od ruskih automobila.
Ljubitelji automobila uspješno koriste japanske automobile već 30 godina i ne žale se na kvalitetu vožnje.
I sami Japanci ne pokreću rat protiv ruskih automobila sa lijevim volanom. U Japanu se odvija saobraćaj i na desnoj i na lijevoj strani. Zahtijeva samo opreznu i opreznu vožnju. Ljudi se i dalje nadaju da neće biti otkazivanja.
Naravno, vlasnici automobila bi trebali biti ogorčeni zbog ovog problema, jer, posjedujući japanski automobil, neće moći da ga koriste i od njega imaju nikakve koristi. Ostaje samo da se auto raspadne ili stavi u muzej. Samo su ovi automobili također potrošeni na sredstva, i to ne mala. Ispada da će ih morati potpuno baciti. Zašto se vlasnici automobila ovako kažnjavaju?
Zašto je vlastima potrebna ova nesebična i beskompromisna borba?
Ovo je neophodno da bi se uradilo sigurna vožnja, posebno pri preticanju. Vlasti takođe žele da budu ravnopravne sa Bjelorusima i Kazahstanima. Oni su već napustili ove automobile. Samo u Ruska Federacija Ima dosta automobila sa volanom na desnoj strani. U istočnom dijelu Rusije čak postoje mnoge autoškole u kojima se podučava kako voziti japanski automobil sa privatnim instruktorom.
Automobilska industrija danas ima veliku konkurenciju, pa vlasti žele da uklone jednog dostojnog konkurenta - Japan, čime zauzmu svoje mjesto na automobilskom tržištu.
Istraživanje i razvoj automobila Automotive Institute an updated Tehnički propisi prilagođeno ruskom zakonodavstvu i Zajedničkom ekonomskom prostoru Rusije, Kazahstana i Bjelorusije. Zasniva se na sigurnosti vozila na točkovima. Tako je formirana pozamašna fascikla sa dokumentima.
Pričaj o tome danas regulatorni dokument Još je rano jer još nije proradio i vlasnici japanskih automobila mogu bezbedno da se voze gradom. Moguće je samo uvesti neka ograničenja.
Bjelorusi i Kazahstanci su već prestali koristiti automobile s volanom na desnoj strani. Rusi će morati da napuste automobile kategorije M2 i M3.
O tome detaljno govori članak o kategorijama vozila tehničkih propisa.
Ispostavilo se da je produženje zabrane vožnje na desnoj strani do putnička vozila Neće biti mobilnih telefona. Međutim, putnički autobusi kapaciteta više od osam putnika ne mogu se voziti. Uobičajena klasifikacija smješta takvo vozilo u “D” kategoriju.
Naravno, već je teško koristiti automobil s volanom na desnoj strani na kazahstanskim i bjeloruskim cestama, ali to ne znači da ih više uopće nema. Polako se udaljavaju, otvarajući put domaćim modelima, čineći tako vožnju na putevima bezbednijom.
Vlada je ispravno postupila što je napustila autobuse sa desnim volanom, jer je u posljednje vrijeme zabilježeno mnogo saobraćajnih nesreća zbog desnog volana. Zadatak vlasti je da osiguraju sigurnost ljudi. Štaviše, ovo vozilo je veliko i može prouzrokovati veliku štetu ako se ne poštuju saobraćajna pravila. Vlasnici japanskih automobila za sada ne mogu da se nerviraju i upravljaju svojim automobilima dok je to još moguće.
Zabrana volana na desnoj strani na teritoriji Ruske Federacije: vjerovati ili ne vjerovati?
Još početkom 2015. popularnim je usnama kružila tema da će desni volan biti potpuno i neopozivo zabranjen u Rusiji. Kao rezultat toga, tržište automobila je povećalo ponudu vozila japanske automobilske industrije - vlasnici automobila sa desnim volanom, jedan za drugim, počeli su da oslobađaju svoje garaže automobila netipičnih za ruske autoputeve. Vozači iz susjednih zemalja - Kazahstana, Bjelorusije - slijedili su njihov primjer i bojali su se ignorirati tehničke propise. Glasine su govorile da bi bilo nemoguće ukloniti ili registrovati automobile sa volanom na desnoj strani.
Koliko su tačne glasine i šta nam govore nova pravila Carinske unije?
Dakle, hajde da shvatimo da li je volan na desnoj strani zaista potpuno zabranjen ili još uvek postoje neke nijanse u ovom pitanju? Tehnički propisi će nam pomoći da riješimo ovako uzbudljiv i značajan problem, koji predviđa:
- zabrana vozila s volanom na desnoj strani odnosi se na zemlje kao što su Bjelorusija i Kazahstan;
- U Ruskoj Federaciji zabranjena je upotreba vozila u kojima se volan nalazi na desnoj strani, samo u kategorijama M2 i M3.
U principu, sa prvim stavom propisa sve je manje-više jasno i dostupno. Ako ste vlasnik automobila s volanom na desnoj strani i planirate se njime voziti po ogromnim prostranstvima Bjelorusije ili Kazahstana, onda morate biti spremni na problematične situacije koje vam mogu izazvati brojne nevolje. U principu, unutrašnje zakonodavstvo u Kazahstanu već dugo zabranjuje automobile s volanom na desnoj strani, pa je stoga sasvim očigledno da upravljanje takvim vozilom znači kršenje zakona.
O zabrani nestandardnih volana u Rusiji
Što se tiče zabrane desnog volana u Rusiji, potrebno je izvršiti neke korekcije ove izjave kako bi bila što pouzdanija. Desilo se da je, u skladu sa odredbama tehničkog pravilnika, naveden tabu na vozila sa desnim položajem volana, a koja pripadaju kategoriji M2. Drugim riječima, na teritoriji Ruske Federacije nemoguće je koristiti vozila koja imaju više od osam sjedišta, ne računajući sjedište vozača, a čija težina ne prelazi 5 tona.
Zabrana volana na desnoj strani važi i za vozila kategorije M3, ako vozila prelaze oznaku težine od 5 tona. Iz ovog podatka proizilazi da u kategoriju „odmetnik“ spadaju samo autobusi namenjeni prevozu putnika, koji su u prethodnoj gradaciji kategorija pripadali grupi vozila D. U principu, ovakva zabrana izgleda sasvim opravdano, pa čak i logično ako se pogleda iz spolja.sa stanovišta bezbjednosti saobraćaja, jer je očigledno da putnik treba da izađe direktno iz autobusa kolovoz opasan i prepun ozbiljnih posljedica.
Problem je u regionima
Vozače iz gradova koji se nalaze u evropskom dijelu Ruske Federacije, poput Moskve ili Sankt Peterburga, na primjer, praktički ne brine pitanje hoće li desni volan biti zabranjen ili će ga zakon ostaviti na miru. To je zbog činjenice da je u ovoj polovini države broj vozila sa nestandardnim rasporedom volana vrlo mali.
Zauzvrat, vlasnici automobila iz Sibira, Dalekog istoka i Kamčatke veoma su zabrinuti zbog prijeteće prijetnje zabranom, jer će to značajno utjecati na dobrobit njihovih novčanika. Stanovnici Dalekog istoka su u velikoj potražnji za rabljenim automobilima proizvedenim u Japanu. Popularnost ovih vozila objašnjava se njihovom efikasnošću, odličnom upravljivošću i lakoćom odabira pokvarenih ili dotrajalih rezervnih dijelova, koji, između ostalog, imaju i vrlo razumnu cijenu.
Da biste u potpunosti mogli zamisliti kako su putevi istočnog regiona Rusije ispunjeni automobilima sa volanom na desnoj strani, vrijedi spomenuti da u ovom dijelu zemlje postoje posebne autoškole u kojima profesionalni instruktori podučavaju buduće vozače kako da vozite automobile koji imaju nestandardnu lokaciju kormila Mnoge porodice na ovim prostorima imaju nekoliko polovnih japanskih automobila odjednom, jer ova vozila zauzimaju većinu tržišta automobila.
Gdje tražiti istinu?
Uzimajući u obzir sve gore navedeno, možemo doći do potpuno logičnog zaključka da je za stanovnike dalekoistočnih regija Rusije upotreba putnička vozila imati nestandardni raspored volana neće predstavljati nikakav problem i oni mogu nastaviti da putuju prostranstvima svoje domovine u svojim ekonomičnim i udobnim automobilima. Čak i vlasnici minivana, u kojima je broj putnička sedišta ne prelazi oznaku od 8 komada.
Prodati ili ne prodati, to je pitanje
U principu, problem desnog volana je manje-više raščišćen, tehnički propisi su stupili na snagu i vlasnici automobila sa nekonvencionalno smještenim volanom mogu mirno spavati. Međutim, odluka donesena tehničkim propisima Carinske unije sadrži određene dijelove koji se tiču ruske strane. Dakle, postoji prijedlog da se održe sastanci na kojima bi se raspravljalo i izmijenilo postojeće propise, te jednom godišnje ažurirali standardi navedeni u njima.
Odnosno, jednostavno rečeno, to znači da ruska strana zadržava pravo da u naredne tri godine unese svoje izmene u sadržaj propisa.
Nažalost, niko ne može predvideti kakve će to biti promene i da li će one ugroziti vlasnike vozila sa desnim volanom. Sasvim je moguće da će prije 2018. godine biti usvojena zabrana uvoza ovakvih putničkih automobila. Što se tiče odluke o prodaji postojećeg vozila sa nekonvencionalnim rasporedom volana, svaki vozač će morati da postupi na sopstvenu odgovornost i rizik, vođen samo intuicijom.
Desni volan se ponovo sprema za zabranu
U pozadini još jednog državnog "napada" na rabljene Japanke, vlasnici salona trljaju ruke u iščekivanju dodatne zarade
Obim uvoza japanskih polovnih automobila postepeno raste nakon oštrog pada u 2008. Čuveni „Zeleni kutak“ u Vladivostoku ponovo funkcioniše kako treba, iako cena automobila sa desnim volanom polako ali sigurno raste. Stručnjaci predviđaju: ostalo je još oko dva mjeseca do smrti sekundarnog. S druge strane, nabavna aktivnost novih automobila nije nimalo opala. O najnovijim trendovima na primorskom tržištu automobila - u pregledu Poslovnih novina „Zolotoy Rog“.
I prije Nove godine, pod pretpostavkom povećanja reciklažnih naknada iz dana u dan, potražnja za polovnim Japanski automobili u Vladivostoku je počeo da raste. Nestabilnost u zakonodavnoj oblasti u vezi sa „desnim volanom“ je intenzivirala kupovnu aktivnost. Kako su objasnili igrači na tržištu automobila, šuška se da će od 2. jula ponovo biti uvedena zabrana samostalnog instaliranja dugmeta Glonass. Tržište se zamrznulo u iščekivanju uvođenja povećanog poreza na „špato”. Ako sve bude kako pretpostavljaju prodavci, japansko tržište će se potpuno zatvoriti.
Razočaravajuća prognoza za desni volan
Dmitrij ZABORA, šef kompanije za isporuku polovnih automobila iz Japana CARWIN.RU:
— Sa povećanjem naknade za reciklažu, cijene za određene kategorije automobila će porasti, a zalihe polovnih automobila iz Japana će se naglo smanjiti za 30-40%. Na primjer, postoji takav automobil, Toyota HiAce, koji nije bio u velikoj potražnji. Na njoj prikupljanje reciklaže iznosi 309 hiljada rubalja. Ako se porez poveća za 90%, kao što vlada obećava, ovaj model će poskupjeti za još 280 hiljada rubalja, ukupna veličina carine će biti 2 puta veće od cijene samog automobila u Japanu, što zapravo ukazuje na zabranu uvoza. Ali, naravno, prodavac koji ga je kupio prije povećanja carine moći će ga prodati uz naplatu do 100 hiljada rubalja. Lično, za nas, igrače na sekundarnom automobilskom tržištu, današnja vremena su bure baruta. Radili smo zadnja dva mjeseca, i šta onda?
Nedavno sam registrovao auto u saobraćajnoj policiji i primetio da su skoro svi automobili na mestu pregleda — 95% — korišćeni. Skupi automobili U Vladivostoku kupuje samo 1-2% stanovništva. Do 90% prodaje u našoj kompaniji su automobili do 900 hiljada rubalja. U prodaji prevladavaju minibusi "porodičnog tipa", uključujući i one s pogonom na sve kotače, čiji analozi nisu dostupni kod dilera. Ove i prošle godine Nissan Serena je jednostavno bestseler. Od skupi automobili prestao da kupuje Toyota Land Cruiser Prado, 2017. godine bilo je doslovno par prodaja ovog modela. Ali potražnja je naglo porasla hibridna Toyota Harrier vrijedan 2-2,2 miliona rubalja.
Kriza za Lux nije prepreka
Stručnjaci primjećuju da stagnacija i ekonomski pad praktički ne utiču na prodaju premium i luksuznih automobila. Uglavnom, ovakvi biznisi su usmjereni na ljude sa „iznad prosječnim“ primanjima. Tako je u kriznim godinama 2008, 2012. i 2014. potražnja za skup auto ostala stabilno stabilna, za razliku od potražnje za više jeftin segment. Međutim, 2018. godine situacija se promijenila.
Sergey VERKEENKO, generalni direktor TH Sumotori doo:
„Podržavam svoje kolege u tvrdnji da skupi, novi automobili najmanje trpe tokom krize. Tako je uređeno da će se uvijek naći klijent za "luksuz" i "premium" segment automobila. Izlaskom iz krize, kao što je to bio slučaj 2017. godine, potražnja je stabilna. Oštar skok u potrošačkoj aktivnosti, po pravilu, događa se u periodu kada novi model, na koji su ljubitelji automobila dugo čekali, ulazi na tržište.
Sergej Verkeenko se slaže da je Zeleni kutak nedavno postao relativno stabilan u smislu povećanja ponude automobila. Povećana je i potražnja za rabljenim automobilima, ali je teško predvidjeti budući trend, vjerovatno će doći do ozbiljnog prilagođavanja bliže ljeto, kada će konačno biti jasna sudbina privremenih propisa Glonass-a.
“Mi smo svojevremeno vodili računa da će se poteškoće sa desnim volanom u Rusiji i našem regionu nastaviti, tu se ništa ne može učiniti, to je politika ruske države. Stoga je naša kompanija napustila posao polovnih automobila sa volanom na desnoj strani. Sada imamo rabljene automobile, ali samo kao trade-in odjel, gdje prodajemo prihvaćene automobile umjesto novih. Po mom mišljenju, čovjek neće kupiti prvi stan koji mu se nađe na putu, čak i ako mu se kaže da „stanje nema analoga“. Temeljna analiza tržišta uvijek će uslijediti. Isto bi trebalo biti i sa automobilom. Prije ulaganja u pokretnu imovinu potrebno je posjetiti što više auto kuća, uporediti cijene, opcije i na kraju provozati automobil koji vam se sviđa. Ne bi škodilo da proučite i tržište polovnih automobila, isti „Zeleni kutak“. Činjenica je da je cijena mnogih polovnih modela danas već uporediva sa cijenom nekih novih modela automobila, kaže generalni direktor Sumotori.
Nakon detaljne analize automobilsko tržište prijestolnice Primorja, možete primijetiti da ljudi ponekad plaćaju skoro isti iznos za polovni automobil kao što bi platili za novi da malo više prouče sve ponude na tržištu i za rabljene i za nove automobile. Kao primjer: 2 godine star desni volan Subaru Forester, sa kilometražom, bez garancije, sa neshvatljivom istorijom, kupuje se za 1,75 miliona rubalja, dok se u Sumotorima isti model prodaje "upakovan" i sa garancijom za istu cenu.
Dmitrij Zabora ima suprotno mišljenje. On objašnjava: jednostavno ne postoje ekvivalentni polovni i novi automobili iste klase po istoj cijeni. A da je to slučaj, kupac bi nesumnjivo otišao kod dilera, a ne na sekundarno tržište.
„Ne možete kupiti minibus ili kombi sa sedam sedišta od dilera za do milion rubalja. U principu, nemaju pristupačna hibridna i električna vozila, kao ni "male" do 300-350 hiljada rubalja. Želeo bih da primetim da regioni - Amurska oblast, Sibir, Moskva, Krasnodar, itd. - veoma dobro drže desni volan. Već smo kupili automobile za Sevastopolj i Krim, ali to su pojedinačne narudžbe. Istovremeno, koliko ja znam, lokalne auto kuće koje prodaju automobile u cjenovnoj kategoriji od 800 hiljada do 1,5 miliona, na primjer, u Sibiru su imale određene probleme s prodajom, a neke su se i jednostavno zatvorile zbog nedostatka kupaca. Glavna želja prosječnog Rusa je pristupačna, prostrana porodični automobil do 700-800 hiljada rubalja, auto kuće jednostavno neće moći da ispune takav zahtev, takvih cena nema“, kaže Zabora.
“Automobili su drugačiji i mogu koštati više od nekih novih. Mnogi ljudi namjerno kupuju polovne automobile. Naša prodaja polovnih automobila stalno raste”, napominje poslanik generalni direktor LLC "Summit Motors (Vladivostok)" Alexander GUTSALYUK.
Prema njegovim rečima, više od 80-90% ukupna prodaja automobili premium i luksuzne klase koncentrirani su na Primorskom teritoriju. Ali potražnja iz drugih regiona takođe ostaje stabilna.
“Prodamo oko 100 Lexus automobila godišnje na Sahalin, Kamčatku, Jakutsku oblast i Jakutiju. Mjesečna prodaja premium automobila u regije Dalekog istoka iznosi 9 - 10 jedinica. Ako govorimo o cijeni, najoptimalniji model za cijenu je Toyota Corolla(od 1 milion rubalja), malo skuplji - Camry - od 1,5 do 1,9 miliona rubalja, zatim Rav4, čija cena varira od 1,5 do 2,2 miliona rubalja, a zatim - Land Cruiser Prado i Hilux (od 2,6 miliona rubalja i više), lider u tome Toyotina linija Land Cruiser sa cijenom od 5 miliona rubalja. Međutim, razlika u cijeni vrhunskog automobila marke Toyota sa vrhunskim Lexusom je najmanje milion i po rubalja”, kaže Aleksandar Gucaljuk.
Udio u nabavci automobila Sumotori izvan Primorskog teritorija je mali, oko 4-5%, preostalih 95% preuzima Primorje.
“To je posebno zbog mnogih faktora velika uloga postoji garancija koju osoba sa Kamčatke, na primjer, ne može iskoristiti zbog teritorijalne udaljenosti. Dokazana činjenica - auto koji je servisiran kod službenog dilera pod garancijom i van garancije, za sekundarno tržište se vrednuje mnogo više nego da si „negde tamo“, objašnjava Sergej Verkeenko.
Poluga
Udio kreditne prodaje nedavno je povećan sa 25% na 30%. Ovo se odnosi na salone. Kreditiranje nije popularno na sekundarnom tržištu; stanovnici Primorja radije kupuju rabljene automobile vlastitim novcem.
“Ne govorimo o padu kupovne moći. Ko želi i ima mogućnost kupovine sopstvenim sredstvima novo auto za 2 miliona rubalja, on će ga kupiti. Oni koji imaju želju, ali nemaju novca, koristit će zgodne programe kreditiranja, kojih nema manjka. Danas je zajam vrlo popularan, kada se za njega podnese zahtjev, klijent dobija značajan popust na kupovinu automobila - istih 100 hiljada rubalja nikome neće biti suvišno, a sam kredit se naknadno može zatvoriti prije roka. Često osoba, koja je posjetila salon s ciljem da kupi automobil za, recimo, 1,5 miliona rubalja, tokom probne vožnje uvidi prednosti automobila sa višim specifikacijama i odluči preplatiti 200-300 hiljada rubalja, koristeći kredit. . Ovo takođe pokreće rast kredita u prodaji novih automobila“, kaže Sergej Verkeenko.
IZMEĐU OSTALOG
Ako govorimo o prodaji, postoji koncept „sezonskosti tržišta automobila“, obično u ljetno vrijeme praznicima, kao i novogodišnjim praznicima, sniženje je neznatno. Oporavak zemlje od krize poremetio je ovu sezonalnost.
Tako je u periodu od juna do jula 2017. u Primorju zabeležena neuobičajeno visoka prodaja automobila. Na primjer, potražnja za njima u kompaniji Sumotori je porasla za oko 30%. Najpopularniji modeli sada su Mazda, Volkswagen i Subaru, među najprodavanijim su Sumotori. Prodaja Toyote porasla je za 35%, dok je prodaja Lexusa smanjena za 2%.
Zabrana desnog volana u Rusiji 2018
Dobar dan, dragi čitaoče.
Ovaj članak će govoriti o trenutna zabrana desni volan u Rusiji 2018.
Razmotrimo važeće tehničke propise Carinske unije o sigurnosti vozila na točkovima, koji su stupili na snagu 1. januara 2015. godine. Upravo ovaj dokument nameće ograničenja za puštanje u promet vozila sa desnim volanom.
Dakle, danas ćemo razmotriti tehničke propise „O sigurnosti vozila na točkovima“ za Rusiju, Bjelorusiju i Kazahstan. Kompletan tekst ovog dokumenta možete pročitati na linku Tehnički propisi.
Ako želite, možete pročitati ovaj dokument, ali imajte na umu da ima nekoliko stotina stranica.
Eventualna zabrana automobila sa volanom na desnoj strani prvenstveno zanima čitaoce koji žive na Dalekom istoku. Tamo se koristi najveći broj automobila na desnoj strani uvezenih iz Japana. A njihovi vlasnici žele najnovije informacije o ovom pitanju.
Problem koji se razmatra ne pogađa mnogo stanovnike evropskog dijela Rusije, jer Broj automobila sa volanom na desnoj strani ovdje je relativno mali. Međutim, na Dalekom istoku situacija je potpuno drugačija. Polovna japanska vozila sa desnim volanom zauzimaju više od polovine tržišta tamo, a mnogi čitaoci PDDMASTER.RU poseduju 2-3 japanska automobila i veoma su zadovoljni njima.
Napominjem da je desni volan toliko čest u istočnoj Rusiji da čak postoje autoškole i privatni instruktori vožnje specijalizovani za japanske automobile.
Općenito, nije iznenađujuće da je problem automobila s volanom na desnoj strani na Dalekom istoku vrlo akutan.
Karakteristike zabrane volana na desnoj strani
Dakle, pogledajmo tehničke propise carinske unije. Za vozila sa volanom na desnoj strani primjenjuje se stav 19. poglavlja 4:
19. Zabranjeno je puštanje u promet vozila sa volanom na desnoj strani kategorije M 2 i M 3.
U Republici Bjelorusiji i Republici Kazahstan zabranjeno je puštanje u promet vozila sa volanom na desnoj strani koja pripadaju drugim kategorijama.
Počnimo s drugim paragrafom, jer se pokazalo da je lakše razumjeti. Zabranjuje puštanje bilo kakvih vozila sa volanom na desnoj strani u promet na teritoriji Bjelorusije i Kazahstana.
Što se tiče teritorije Rusije, zabrana volana na desnoj strani odnosi se samo na automobile kategorija M 2 i M 3.
U trenutno važećim tehničkim propisima putnička vozila kategorije B svrstavaju se u kategoriju M1. Više o tome možete saznati u članku “Kategorije vozila u tehničkim propisima”.
U kategoriju M 1 spadaju automobili koji nemaju više od osam putničkih sedišta, tj. običnih putničkih automobila. dakle, Zabrana desnog volana ne važi za privatna putnička vozila u 2018. Kao i kod svih drugih putničkih automobila.
Razmotrimo kategorije vozila za koje je od 1. januara 2015. zabranjena upotreba desnog volana. Riječ je o automobilima kategorija M 2 i M 3, tj. putnički autobusi kapaciteta više od 8 osoba. Prema uobičajenoj klasifikaciji, takva vozila pripadaju kategoriji D.
Sumiram rezultate ovog članka:
- Podsjećam da se u ovom članku govorilo o tehničkim propisima Carinske unije „O sigurnosti vozila na točkovima“ koji su stupili na snagu 1. januara 2015. godine. Ovaj dokument je važeći i nameće ograničenja u radu vozila sa volanom na desnoj strani.
- Od 2015. godine, desni volan je zabranjen samo za automobile sa 8 ili više putničkih sedišta. Zabrana volana na desnoj strani 2018. godine ne utiče na putničke automobile B kategorije.
Ako ovaj tehnički propis bude podvrgnut izmjenama u budućnosti, odgovarajući članak ili serija članaka će se sigurno pojaviti na PDDMASTER.RU. Ako vas zanima problem moguće zabrane desnog volana za putničke automobile, preporučujem da se pretplatite na vijesti u lijevoj koloni stranice.
Na kraju, predlažem da pogledate smiješan video o prvoj seriji automobila s volanom na lijevoj strani koja stiže u Primorye:
Federalni zakon od 17. jula 1999. N 181-FZ “O osnovama zaštite rada u Ruskoj Federaciji” (sa izmjenama i dopunama) (izgubio snagu) Federalni zakon od 17. jula 1999. N 181-FZ “O osnovama rada Zaštita […]
Predsjedništvo Vlade u četvrtak je raspravljalo o tehničkim propisima za sigurnost vozila na točkovima. Njegove norme će se primjenjivati i na automobile s volanom na desnoj strani. No, vlasti uvjeravaju da će sva ograničenja za volan na desnoj strani biti neozbiljna i ne hitna.
Predsjedništvo Vlade u četvrtak je raspravljalo o tehničkim propisima za sigurnost vozila na točkovima. Njegove norme će se primjenjivati i na automobile s volanom na desnoj strani. No, vlasti uvjeravaju da sva ograničenja za volan na desnoj strani neće biti ozbiljna i neće biti trenutna.
Barem je na brifingu nakon završetka predsjedništva ministar finansija Aleksej Kudrin uvjeravao novinare da u Rusiji neće biti ozbiljnih ograničenja u korištenju automobila sa desnim volanom.
Prema njegovim riječima, tehnički propisi sadrže niz normi koje će se uvoditi postepeno. "Neće biti ozbiljnih ograničenja u korišćenju automobila sa desnim volanom, i to jednokratnih", prokomentarisao je Kudrin pitanje mogućih ograničenja za vlasnike automobila sa desnim volanom. “Sve će se raditi u fazama, uzimajući u obzir karakteristike koje ima automobil sa desnim volanom.”
Poznato je da je nacrt tehničkog pravilnika „O sigurnosti vozila na točkovima“ koji je Vladi dostavljen u maju predviđao ograničenja uvoza automobila sa desnim volanom u Rusiju, zabranu ugradnje zaštitnih gvozdenih okova na branike i obavezna rusifikacija interfejsa elektronski sistem vozila i druge obavezne uslove.
Međutim, ovaj tehnički propis koji je izradilo Ministarstvo industrije i trgovine bio je predmet prilagođavanja u fazi rasprave na sjednici Vladine komisije za tehničku regulaciju, zbog čega je uvedena klauzula kojom se nameću ograničenja u radu vozila s volanom na desnoj strani. bio isključen iz njega.
“Razumijemo da u zemljama s volanom na desnoj strani, kao što su Japan, Australija ili Velika Britanija, ne postoje administrativna ograničenja za uvoz i rad automobila s volanom na lijevoj strani, mi ćemo se pridržavati sličnih zahtjeva”, viceguverner u zadužen za ovo pitanje ranije je u vezi s tim rekao premijer Sergej Šuvalov.
Međutim, poznato je da je napravljen izuzetak od propisa koji zabranjuju automobile na desnoj strani, uključujući i nakon konsultacija sa regionima Dalekog istoka, gde, kao što je poznato, velika većina vlasnika vozila vozi takve automobile (oko 80% ličnog voznog parka), a gdje stanovništvo bez njega nerviraju i tarifna ograničenja koja je uvela vlada u automobilskom sektoru.
Istina, isti Šuvalov predlaže povećanje troškova obaveznog osiguranja automobila za automobile s volanom na desnoj strani uz pomoć posebnog faktora povećanja, s obzirom da je veća vjerovatnoća da će takvi automobili uzrokovati prometne nesreće.
Dakle, već je očigledno da vlada ne namjerava dramatično mijenjati pravila upravljanja automobilima sa desnim volanom u Rusiji i neće biti trenutne zabrane njihovog rada.
Što se tiče ostalih novina, na primjer, zabrana „kengurjetnika“ je ostavljena u tekstu i stupiće na snagu istovremeno sa tehničkim propisima. Samo rusifikovani interfejs će postati norma od 2011 on-board kompjuter i uvoznici javni prijevoz moraće da instalira GLONASS sistem na automobile.
“Smatram da je nemoguće naredbom zabraniti rad već kupljenih automobila sa desnim volanom. To je isto kao i uvođenje ograničenja za druge vrste imovine: na primjer, zabranu crno-bijelih televizora ili naredbu rušenja svih dvospratnih vikendica, s obzirom da bi od sutra sve trebalo da budu jednospratne”, rekao je generalni direktor. Informativnog portala Auto-Dealer komentariše na stranici ru Oleg Datskiv. - Ali ako živimo u zemlji s volanom na lijevoj strani, onda sa stanovišta razvoja naše automobilske industrije - ne mislim samo na AvtoVAZ, naravno, već na sve montažne pogone - i privrede u cjelini, moramo ograničiti automobile sa volanom na desnoj strani. U Kini, na primjer, postoje mnogo stroža ograničenja usmjerena na razvoj automobilske industrije.”
Glavni razlog za uvoz automobila sa desnim volanom je taj što je Japan u blizini, a kod nas se takvi automobili često prodaju po “smiješnim cijenama”. Stoga, priznaje stručnjak, za takve minivanove i autobuse sa desnim volanom još nema zamjene.
Istovremeno je nagovijestio da Vlada neće biti prespor u zabrani automobila s volanom na desnoj strani i da će najvjerovatnije zabraniti njihov uvoz sljedeće godine, a rad u roku od tri do pet godina.
Istovremeno, stručnjak je napomenuo da takve polovne automobile kupuju i po 30-50 hiljada (pri čemu je cena sličnih novih automobila 60-100 hiljada dolara) od strane prilično imućnih ljudi.
“U Japanu, veoma bogati ljudi voze automobile sa volanom na lijevoj strani. A takvih automobila ima malo: vozi se na crnim Mercedes S-klase- Ovo je puno kul ljudi. A rezervni dijelovi za takve mašine su veoma skupi. Tako bi trebalo biti i kod nas: ako želite da kupite takav automobil sa volanom na desnoj strani, kupite ga, ali platite previsoke cijene“, zaključio je Oleg Datskiv.
Ali je li? Niko zaista ne zna. Takav parametar kao što je lokacija volana u automobilu nije naveden u statistici saobraćajne policije. I koliko bi to bilo objektivno? Uostalom, na Dalekom istoku i dalje ostaje neravnoteža u broju automobila sa volanom na desnoj strani. Shodno tome, tamo će biti više nesreća s takvim automobilima nego, na primjer, na južnom Uralu.
Prethodne publikacije
Moždani udar: život ide dalje
januara 2006
Njemačko tijelo za tehnički nadzor (TUV) objavilo je prve podatke o pouzdanosti mašina 2005. godine. Najvažniji rezultat protekle godine nije to što su japanski automobili ponovo prepoznati kao najpouzdaniji.
Stručnjaci ističu da je u Njemačkoj svake godine sve više neispravnih vozila na putevima koja ne mogu proći pregled.
U 2005. njihov broj je povećan za 0,2% i iznosio je 18,9% od ukupnog broja registrovanih automobila, prenosi Deutsche Welle.
Zakon koji zabranjuje kretanje desnorukih automobila u Rusiji
putevi. Ali svo inteligentno automobilsko čovječanstvo vozi se bilo desnom ili lijevom stranom kolovoza. Sve zavisi u kojoj zemlji živi ovo inteligentno čovečanstvo.
Sigurno su se svi zapitali zašto u svijetu ne postoji konsenzus o tome na kojoj strani puta treba voziti, a samim tim i na kojoj strani treba biti smješten volan. Trenutno 66% svjetske populacije vozi desnom stranom, a 34% lijevom.
Uvoz polovnih stranih automobila bez ERA-GLONASS modula u Rusiju može biti obustavljen od 1. januara
Od 1. januara 2018. uvoz polovnih stranih automobila u Rusiju može biti obustavljen. Razlog je stupanje na snagu ažuriranja tehničkih propisa „O bezbednosti vozila na točkovima“ Carinske unije.
Suština inovacija svodi se na obavezno prisustvo "panik dugmeta" i sigurnosnog modula sistema ERA-GLONASS u automobilu, prenosi automobilski portal Drom.ru. Ako putnik ili vozač dođu u nesreću, pritiskom na dugme prenosi se poziv hitnim službama, što, prema zakonodavcima, skraćuje njihovo vreme odziva za 30%.
Zdravo!
Hoće li desni volan biti zabranjen u Rusiji?
Jedan sam od mnogih vlasnika japanskih automobila sa desnim volanom. Imam . U Republici Kazahstanu Vlada je zabranila uvoz i planira zabraniti rad automobila sa volanom na desnoj strani na godinu dana. Motivacija - povećana stopa nezgoda uz njihovo učešće, zaštita domaće tržište od starih automobila kojih se Japan rješava.
(Nikada nisam vidio stari japanski automobil sa desnim volanom, ali svaki drugi Nijemac ili Litvanac nije stariji od 1991. godine.
Predloženo je da se na web stranici javne inicijative zabrani korištenje automobila s volanom na desnoj strani
Na sajtu Ruske javne inicijative počelo je prikupljanje potpisa za ukidanje volana na desnoj strani.
Autor peticije ističe da su ovi automobili nesigurni, a zabranom bi se smanjio broj nesreća. Ako inicijativa dobije sto hiljada potpisa u roku od godinu dana, nadležni će je razmotriti. Događa se veliki broj nesreća sa volanom na desnoj strani.
To je posljedica vozačeve nedovoljne preglednosti situacije na putu, sažeto je napisao autor.
Međutim, nisu dati nikakvi brojevi, statistika ili bilo koja druga analitika.
Ministarstvo unutrašnjih poslova pokrenulo je potpunu zabranu uvoza automobila sa volanom na desnoj strani
Ministarstvo unutrašnjih poslova dostavilo je Vladi predlog zakona „O uvođenju izmena i dopuna Zakona Republike Kirgizije „O saobraćaja u Republici Kirgistan."
Ministarstvo unutrašnjih poslova, prema amandmanima, predlaže potpunu zabranu uvoza automobila sa desnim volanom, a ne povećanje carine, kao što je prethodno predloženo.
Uvoz vozila sa volanom na desnoj strani u zemlju je, kako je saopšteno, svake godine sve veći. Samo u periodu 2009-2012, povećanje je u proseku iznosilo 30% ukupnog broja uvezenih vozila u republiku.
Hoće li automobilima s volanom na desnoj strani biti zabranjena registracija?
Tema desnog volana, koja je bolna za mnoge vozače, dobila je novi krug razvoja. Automobili sa volanom na desnoj strani sada bi mogli biti zvanično zabranjeni u Rusiji.
Odredba o takvoj zabrani nalazi se u nacrtu tehničkih propisa koji će biti na snazi u zemljama Carinske unije.
Takav zakon je već na snazi u Kazahstanu i Bjelorusiji, gdje je nemoguće registrovati automobile uvezene iz jugoistočne Azije.
Automobili sa volanom na desnoj i lijevoj strani
Tokom postojanja ljudske civilizacije ustanovljeno je da dogovor na kojoj strani puta se vozi značajno smanjuje broj incidenata i sudara. Danas većina svjetske populacije vozi desnom stranom, to je oko šezdeset pet posto, dok ostali radije voze lijevom stranom.
Izbor strane pokreta se vrši na državnom nivou.
Neke zemlje su promijenile svoje saobraćajne zakone sa vožnje lijevom na vožnju desnom.
Desni volan - nepotrebno smeće?
Od sada je u Kirgistanu zabranjen uvoz i registracija automobila sa volanom na desnoj strani.
Vozila sa "nepravilnim" položajem volana postala su ilegalna. U borbi za bezbjednost na putevima funkcioneri, a sa njima i poslanici, nisu vidjeli pravni sukob. Kao rezultat toga, vlasnici automobila sa volanom na desnoj strani koji su već uvezeni u zemlju prije zabrane više neće moći da ih registruju.
U Kirgistanu ima 182 hiljade 897 automobila sa volanom na desnoj strani.
Zabrana desnog volana 2012
U medijima se pojavio veliki broj izveštaja da će 2012. godine biti uvedena zabrana desnog volana i da će to uticati na teritoriju cele Rusije. Stanovnici Dalekog istoka, regije u kojoj više od polovine tržišta automobila čine automobili japanske proizvodnje, posebno su uzbuđeni zbog ove vijesti.
Razni izvori navode različite datume za uvođenje ove zabrane: početak ljeta, početak jeseni, sljedeće godine.
Zabrana desnog volana 2019
Ranije se uglavnom govorilo da će zabrana biti uvedena nakon predsjedničkih izbora, međutim, kako vidimo, to se nije dogodilo. Pokušajmo razumjeti istoriju ove glasine.
Nastao je iz tehničkih propisa Carinske unije „O bezbednosti vozila na točkovima“. Ovaj dokument je osmišljen kako bi se povećala sigurnost na putevima Rusije, Bjelorusije i Kazahstana - zemalja članica Carinske unije. Dokument je odobren 9. decembra 2011. godine. Njegov volumen je 465 stranica, ali u ovom članku nas zanimaju one točke od kojih ovisi sudbina vozila s volanom na desnoj strani.
Dakle, propisi kažu da će se zabrana odnositi samo na vozila sa desnim volanom, koja pripadaju kategorijama M2 i M3. Prema važećim tehničkim propisima, kategorija M1 (koja ne podliježe zabrani) uključuje ona vozila koja prevoze putnike i u kojima broj sjedišta (osim vozačkog) ne prelazi osam. To znači da obični putnički automobili sa volanom na desnoj strani neće biti zabranjeni u Rusiji, ali će automobili sa desnim volanom biti zabranjeni. Stanovnike Bjelorusije i Kazahstana, koji preferiraju automobile s volanom na desnoj strani, očekuje neugodno iznenađenje: tamo će biti zabranjena sva vozila ovog tipa i raspored.
Novi propisi će stupiti na snagu tek od 1. januara 2015. godine. Ove godine neće biti zabrana vožnje na desnoj strani. Dakle, ima vremena za pripremu.
Komentari:
Texo inspekcija - nova pravila za vozače
Nadležnost za obavljanje tehničkih pregleda vozila preneta je sa Ministarstva unutrašnjih poslova na Ruski savez auto osiguravača. Čitajte dalje kako biste saznali o prednostima koje ova preraspodjela funkcija daje vlasnicima automobila...
Troškovi carinjenja automobila
Metode carinjenja automobila. Obračun carinskih stopa, faktori koji utiču na trošak. Karakteristike carinjenja novih automobila, automobila starijih od 7 godina, kamiona, automobila proizvedenih u Rusiji.
Postupak pripreme dokumenata za kupovinu automobila
Promijenjenom procedurom registracije kupovine automobila sav obim posla na transakciji prebacuje se na kupca. Stoga biste trebali znati potpunu listu glavnih dokumenata za transakciju i specifičnosti njihove pripreme.
Udarac na desni volan: društveni aktivisti pokušavaju zabraniti uvoz automobila sa desnim volanom u Rusiju
Za vlasnike automobila s volanom na desnoj strani ponovo je počeo miris prženja - društveni aktivisti pokrenuli su pitanje zabrane kupovine i rada takvih automobila širom Rusije. Odgovarajuće glasanje je nedavno počelo na web stranici Ruske javne inicijative. Istina, do sada je stekao više pristalica volana na desnoj strani nego njihovih protivnika.
Borba sa volanom na desnoj strani: istorija problema
Istorija borbe protiv desnorukih automobila seže nekoliko decenija unazad. Viktor Černomirdin je još 1993. godine potpisao uredbu o zabrani uvoza i rada takvih mašina. To je dovelo do ozbiljnih nemira i masovnog nezadovoljstva - prvenstveno na Dalekom istoku, gdje je vozni park bio zasićen rabljenim japanskim automobilima s desnim volanom. Kao rezultat toga, Boris Jeljcin je poništio Černomirdinov dekret. Ali bitka nije završena do danas.
Tokom 2000-ih bilo je nekoliko pokušaja zabrane upravljanja desnom stranom kroz izmjene tehničkih propisa. Istorija se ponavljala svake jedne ili dvije godine, praćena nemirima među vlasnicima automobila sa Dalekog istoka, i kao rezultat toga, ponovo je odgođena na neodređeno vrijeme. Ali pojavile su se nove carine na uvoz polovnih stranih automobila, a protok automobila sa desnim volanom u Rusiju se značajno smanjio.
Čini se da je problem riješen sam od sebe - postalo je neisplativo kupovati "japanske" automobile, a ažuriranje voznog parka u zemlji postupno će i prirodno osloboditi ceste desnog volana. Ali pokušaji da se zabrani uvoz i rad takvih automobila nisu prestali. Jedan od najnovijih datira iz 2013. godine. Tada je Državnoj dumi unesen zakon koji zabranjuje upotrebu automobila starijih od osam godina, u karoseriji kupea i sa volanom na desnoj strani, kao vid prevoza za individualni prevoz putnika. I opet se ništa nije promijenilo.
Početkom 2017. godine društveni aktivisti su ponovo pokrenuli ovo pitanje. Danas predlažu da se zabrani kupovina i rad automobila sa volanom na desnoj strani na ruskim putevima. U slučajevima kada osoba već posjeduje desni volan, morat će ga konvertirati. Izuzetak su samo gosti koji dolaze u našu zemlju na kratko.
Zašto se dešnjaci nisu svidjeli javnosti?
– Događa se veliki broj nesreća sa volanom na desnoj strani. To je posljedica vozačeve nedovoljne preglednosti situacije na putu, zvanična je verzija autora savezne inicijative. – Praktični rezultat zabrane biće smanjenje broja nesreća na ruskim putevima.
Drugi razlog: poslanici koji su 2013. tražili zabranu volana na desnoj strani tvrdili su da takvi automobili imaju drugačiju distribuciju snopa farova, što dovodi do zasljepljivanja vozača. nadolazeća traka pokreta.
Ali je li? Niko zaista ne zna. Takav parametar kao što je lokacija volana u automobilu nije naveden u statistici saobraćajne policije.
Postoji li zabrana volana na desnoj strani u Rusiji 2017. godine?
I koliko bi to bilo objektivno? Uostalom, na Dalekom istoku i dalje ostaje neravnoteža u broju automobila sa volanom na desnoj strani. Shodno tome, tamo će biti više nesreća s takvim automobilima nego, na primjer, na južnom Uralu.
Ima li mnogo automobila sa desnim volanom u Rusiji?
Autostat je prije godinu dana izračunao da je svaki šesti strani automobil u našoj zemlji desni volan. Ukupno ih je bilo oko 3,5 miliona. Figura izgleda solidno. Ali ako uzmemo u obzir preostalih 85% stranih automobila, pa čak i predstavnika Ruska automobilska industrija, postaće jasno da nemamo toliko automobila sa desnim volanom. Ukupno u Rusiji ima oko 56 miliona automobila. Tako se ispostavilo da je samo 5% njih sa volanom na desnoj strani.
Osim toga, analitička agencija je potvrdila neravnomjernu distribuciju takvih mašina na teritoriji naše ogromne domovine: 3 miliona je u Sibiru i na Dalekom istoku, dok je na Uralu njihov udio 9%, na jugu - 6,5%, u Povolška regija - 3%, au centralnom i sjeverozapadnom federalnom okrugu manje od 2%.
Sa uvođenjem uvoznih dažbina i deprecijacijom rublje, interesovanje za automobile sa desnim volanom je izbledelo. Danas se njihov udio u ruskom voznom parku postepeno smanjuje.
Podsjetimo i da od 1. januara svi automobili koji se uvoze u Rusiju moraju biti opremljeni sistemom poziva. hitne službe"Era-Glonass". Takav uslov bi efektivno ubio uvoz polovnih automobila sa volanom na desnoj strani iz Japana.
Hoće li biti podrške za zabranu uvoza i rada automobila sa desnim volanom?
Do danas je 619 ljudi glasalo za zabranu automobila sa volanom na desnoj strani. Protiv – 2739. Brojka se stalno mijenja, ali je disbalans jak i uočljiv. Glasanje će se završiti za tačno godinu dana. Ali, mislim da se rezultati do tada neće ozbiljno promijeniti. Prvo, jer automobili s volanom na desnoj strani postepeno odlaze Ruski putevi- prirodno i bezbolno. Drugo, zato što je dolazak novih automobila sa „starim desnim volanom” otežan zbog velikih dažbina, neprivlačne cijene, slabljenja potražnje i obaveza prema Era-Glonass-u. Šta ti misliš?
Marina Fomina specijalno za Auto.63.ru
Fotografija iz rubrike "Automobilske nesreće".
Prethodne publikacije
Na bal - u selo Troicko, pjesniku Ivanu Dmitrievu!
Božićnom balu prisustvovali su studenti tehnologije sa Pokrajinskog koledža. Održalo se u selu Troicki, na imanju ruskog pesnika, basnopisca Ivana Ivanoviča Dmitrijeva. A poziv…
...I poslije rata je došao u Selmaš
Pavel Aleksejevič Bogačev je veteran Selmaša. Rođen je 10. septembra 1927. godine u selu Ščerbinino, Jaroslavska oblast.Na tim mestima je zaustavljeno napredovanje Batuovih trupa u 13. veku,…
Moždani udar: život ide dalje
Svake godine se moždani udar dijagnosticira kod 400 hiljada Rusa, što je uporedivo sa populacijom Arhangelska ili Brjanska. U 35% slučajeva akutni cerebrovaskularni infarkt dovodi do smrti...
Dobar dan, dragi čitaoče.
U ovom članku ćemo govoriti o dokumentu pod nazivom „Privremeni postupak za uvoz polovnih automobila sa desnim volanom na teritoriju Ruske Federacije od strane stanovnika Dalekoistočnog okruga za vlastite potrebe. Ovaj dokument je potpisan 21. novembra 2018. godine i stupa na snagu 5 dana kasnije, odnosno 26. novembra 2018. godine.
Posebnost privremene narudžbe je u tome što će stanovnici Dalekog istoka imati priliku da uvezu automobil koji nije opremljen sistemom hitne pomoći. Pogledajmo izbliza ovaj dokument:
Uvoz automobila sa panik dugmetom
Za početak, podsjetio bih da su 1. januara 2017. godine stupile na snagu izmjene Tehničkog pravilnika Carinske unije "". Njihova suština je bila da sva vozila koja se puštaju u promet moraju biti opremljena sistemom ili uređajem za pozivanje hitnih službi:
13.1. Vozila u prometu kategorije M1, uključena u delokrug primene Pravilnika UN br. 94 i 95, i kategorije N1, koja je uključena u delokrug primene Uredbe UN br. 95, opremljena su sistemom hitnog poziva, druga vozila od kategorije M1 i N1 su u prometu, vozila kategorija M2, M3, N2, N3 su opremljena uređajem za pozivanje hitne pomoći u vozilu.
Odnosno, nemoguće je dobiti PTS za automobil koji nema panik dugme. Ova stavka odnosi se i na nove i na polovne automobile uvezene iz inostranstva.
Dokument koji se danas razmatra dozvoljava uvoz automobila bez „sos“ dugmeta.
Rok važenja dokumenta
Dokument važi 1 godinu, odnosno od 26.11.2018. do 25.11.2019:
1. Ova procedura važi 1 (jednu) godinu od dana donošenja.
Koji automobili se mogu uvoziti?
2. Ovaj postupak se odnosi na polovna vozila sa volanom na desnoj strani, koja su uvezena na teritoriju Ruske Federacije za sopstvene potrebe od strane lica koja imaju stalnu registraciju na Dalekom istoku. federalni okrug ili lica koja se useljavaju u stalno prebivalište u Dalekoistočnom federalnom okrugu (u daljem tekstu: podnosioci zahtjeva), obavljaju carinjenje putem putničke carinske deklaracije i plaćaju carinu i druga plaćanja.
3. Podnosilac zahtjeva može na osnovu ovog postupka uvesti 1 (jedno) vozilo kategorije M 1 ili N 1 u roku od 1 (jedne) godine.
Vozilo mora ispunjavati sljedeće uslove:
- desni volan;
- druga ruka;
- kategorija .
1. Možete uvesti samo automobil sa volanom na desnoj strani.
Na primjer, neće biti moguće uvesti njemački automobil s volanom na lijevoj strani u Rusiju bez opreme za hitne slučajeve.
2. Možete uvesti samo polovni automobil, privremeni postupak ne važi za nove automobile.
3. Postupak se odnosi na putnička vozila i kamioni IN.
Koliko automobila mogu uvesti?
Tačka 3 iznad kaže da možete samo uvoziti jedan auto. Ako želite kupiti automobile sa desnim volanom sa rezervom, onda možete uvesti dodatni primjerak za svog supružnika, roditelje itd.
Ko može uvesti automobil?
Gore je razmotrena tačka 2, koja kaže da samo osoba koja ima boravišnu dozvolu u Dalekoistočnom federalnom okrugu ili se seli u ovaj okrug radi stalnog boravka može uvesti automobil.
To jest, morate imati boravišnu dozvolu u jednoj od sljedećih regija:
Bilješka. Stvarno mjesto stanovanja u ovom slučaju nije bitno. Glavna stvar je registracija u Dalekoistočnom federalnom okrugu.
Gdje proći carinu?
Privremena naredba ne sadrži ograničenja po ovom pitanju. One. Možete uvesti automobil u Rusiju bilo gdje. Glavna stvar je da vlasnik ima registraciju u Dalekoistočnom federalnom okrugu.
Kako se obrađuje uvoz automobila?
4. Prilikom ocjenjivanja usaglašenosti vozila uvezenog na osnovu ovog postupka, u uvjerenje o sigurnosti projekta vozila unosi se podatak o nepostojanju opreme za hitnu pomoć u vozilu i osnov za nepostojanje navedene opreme. Detalji ovog naloga (broj i datum) navedeni su kao osnova.
6. Pasoš vozila za vozilo uvezeno na osnovu ovog postupka sadrži podatke o nepostojanju opreme za hitne slučajeve u vozilu u skladu sa podacima navedenim u uverenju o bezbednosti projekta vozila.
Prilikom pripreme dokumenata za uvezeni automobil, moraju se uzeti u obzir 2 karakteristike:
1. Napomena koja ukazuje na nepostojanje opreme za hitne pozive u vozilu uključena je u sigurnosnu potvrdu o dizajnu vozila.
2. PTS se izdaje na osnovu sigurnosnog sertifikata projekta i sadrži i napomenu o nepostojanju panik dugmeta.
Također predlažem da sami proučite cijeli tekst novog dokumenta:
U zaključku, želio bih napomenuti da vam ovaj dokument omogućava uvoz automobila s volanom na desnoj strani u Rusku Federaciju koristeći pojednostavljenu shemu. A to bi moglo biti od koristi za stanovnike Dalekog istoka.
Sretno na putevima!
IN posljednjih godina Sve se više priča da će automobili sa volanom na desnoj strani biti zabranjeni u Rusiji od 1. maja 2019. godine.
Sve je počelo sa zabranom u Kazahstanu. Ova zemlja usvojila je zakon o zabrani uvoza automobila bez sistema za automatsko kočenje.
Od januara 2019. u Ruskoj Federaciji uvedena je zabrana automobila sa volanom na desnoj strani: mit ili istina?
Hiljade vlasnika automobila, nakon što su saznali za moguću zabranu, odmah su izrazili svoje ogorčenje. Međutim, kako se ispostavilo, glasina o nadolazećim promjenama bila je "kanard"! Detaljnim ispitivanjem tehničkog pravilnika „O bezbednosti... vozila“, koji stupa na snagu (u novom izdanju) od 01.01.2019., postaje očigledno sledeće:
- Zabrana ne uključuje vozila sa volanom na desnoj strani javna komunalna preduzeća za održavanje putne infrastrukture
- Nametnut je tabu na proizvodnju i rad automobila sa volanom na desnoj strani dvije kategorije: “M2” i “M3”. U Kazahstanu i Bjelorusiji zabranjena je proizvodnja vozila i svih drugih kategorija.
Za one koji ne znaju šta znače kategorije „M2 i M3“, da pojasnimo - vozila za prevoz putnika, opremljena sa 8 ili više sedišta (pored vozačevog). Dozvoljena težina za “M2” - do 5 tona, za “M3” - više od 5 tona.
Nema razloga za brigu
Postaje jasno da su kazahstanski novinari pustili "patku" bez uvjerljivih razloga. U njihovoj republici, kao i u Belorusiji, uvoz desnog volana će zaista biti zabranjen. Što se tiče Ruske Federacije, zabrana će ovdje uticati samo na uvoz autobusa sa volanom na desnoj strani (M3) i minibusa (M2). To znači da za putničke automobile sa desnim volanom, čiji su vlasnici bili većina ogorčenih vlasnika automobila, nisu predviđena ograničenja.
