Općenito, budžetski transport ima vrlo jasne nedostatke. Konkretno, govorimo o nizu problema, kao što su pouzdanost i nivo materijala, kao i kvalitet montaže dijelova. U elitnom automobilu svi razmaci su podešeni na milimetar, ali u jeftinom vozilu svi dijelovi se sklapaju kako se to dogodi. I s tim ćete se morati pomiriti za vrijeme određene prodajne krize, kada su proizvođači zauzeti ne toliko održavanjem najkvalitetnijih parametara, već barem nekim povećanjem prodaje. To se odnosi na gotovo sve brendove koji posluju na budžetskom tržištu. automobilska tehnologija. Ravon automobili imaju iste nedostatke, ali postoji i niz specifičnih problema. Vozila ove kompanije su se pokazala prilično sumnjiva u pogledu izdržljivosti. Ovo se ne odnosi na sve automobile, već na određene loše kritike Tu je.
Danas ćemo pogledati pouzdanost i neke druge karakteristike Ravon automobila, koje se sa sigurnošću mogu nazvati nedostacima ove marke. To ne znači da smo protiv akvizicije ovog automobila. Budući da, u poređenju sa ostalim budžetskim ponudama, Rayvon ostaje prilično atraktivno rješenje u svakom pogledu. Automobili imaju dobru cijenu, a to je njihova glavna prednost. Iz tog razloga, prodaja modela brendova u stalnom je porastu, stvarajući sve više razloga za proširenje linije modela. Već danas se izbor automobila pokazao veoma zanimljivim, kako za Uzbekistanca proizvođač automobila. Međutim, ima se na šta zamjeriti ovoj mašini, s obzirom na njeno porijeklo. Pogledajmo bliže sve mogućnosti ovih automobila i predvidimo karakteristike njihovog rada nakon kupovine.
Montaža je pitanje kvaliteta broj jedan za kupce Ravona
Već pri prvom upoznavanju s automobilom koji želite kupiti u auto kući, imat ćete određena pitanja o kvaliteti i pouzdanosti vozilo. Ispada da je sklop jednostavno iznenađujuće loš, što se tiče modernog transporta. Pitanje nije samo u kvaliteti upotrijebljene plastike za koju se očekuje da bude tvrda i ne baš ugodna pri dodiru. Postoji niz ozbiljnijih tačaka koje očigledno kvare osjećaj automobila:
- značajna razlika između istih praznina u automobilu, što dovodi do određenih problema u vizuelnoj percepciji prilično prelepi enterijeri i tijela;
- dijelovi za pričvršćivanje koji su možda već labavi ili nisu do kraja zategnuti u kabini, nakon kupovine morate proći kroz cijeli automobil odvijačem i ključem;
- nedostatak normalnog antikorozivnog sredstva, što se također može pripisati problemima montaže bez tretmana odmah nakon kupovine, morat ćete popraviti mašinu za nekoliko godina;
- dugmad na instrument tabli su vrlo labavo pričvršćena, ne želite ih baš dirati, u nekim slučajevima postoji osjećaj labavosti, što kvari utisak o mašini;
- presvlake sedišta u osnovne konfiguracije od tkanine, koju je bolje odmah staviti u futrolu i zaboraviti na njeno postojanje, kvalitet je vrlo nizak, pouzdanost je upitna.
Još uvijek postoji niz problema sa montažom koji će biti veliki nedostatak za amatere savršeni automobili. Ali ipak, trebali biste shvatiti da ne kupujete idealan automobil, već jednostavno jeftin auto iz Uzbekistana. Ovo je auto koji vas može zadovoljiti svojom cijenom, kao i činjenicom da uopće vozi. U drugim aspektima, takav jeftin transport ne može zadovoljiti. Međutim, najskuplji nivoi opreme i modeli praktički nemaju takvih problema.
Pouzdanost perifernih čvorova u tehničkom odjelu Ravon
Fabrika nije bila previše zabrinuta tehnička oprema auto. Konkretno, mnogi Daewoo rezervni dijelovi, koji nikada nisu bili poznati po značajnoj sigurnosti i operativnoj pouzdanosti, ostali su problematični. Svi Ravon automobili imaju niz uobičajenih problema s perifernom opremom koji se periodično javljaju i zahtijevaju prilično skupe popravke. Ove probleme možete primijetiti na sljedećim komponentama mašine:
- starter ne okreće uvijek motor onako kako bi trebao, ponekad nastaju problemi u vidu iskakanja bendixa ili samo klika umjesto okretanja mehanizma;
- generator može proizvesti plutajuću brzinu, što ima štetan učinak na život svih električnih uređaja, čim se otkrije takav problem;
- letva volana kuca, postoje određeni problemi u dijagnostici ovog problema, kao i u rješavanju problema, letva se ne popravlja, već se jednostavno šalje na zamjenu;
- u radu električnog sistema vozila, a posebno on-board kompjuter, često se javljaju problemi koje nije lako riješiti bez kvalitetne dijagnostike u servisu;
- Najzanimljivije je da se ne popravlja sve pod garancijom u servisima. tehnički problemi automobila, tako da ima smisla razmisliti o tome prije kupovine.
Neće sve periferne komponente Ravon automobila dugo služiti i oduševiti vas svojim tehničkim aspektima rada. Mnogi dijelovi će morati biti zamijenjeni već u drugoj godini rada, a neki će pokvariti već u prvim mjesecima putovanja. Dakle, prilikom kupovine automobila nije preporučljivo raditi ništa što bi moglo poništiti garanciju. Ova nevolja može završiti nuždom samopopravka za veoma impresivan novac.
Agregat i mjenjač - Problemi s Ravonom se ne mogu izbjeći
Problem sa Rayvon automobilskim motorima i mjenjačima je što su prilično stari. Ovi razvoji sežu do korijena istorije moderne automobilske industrije- V Opel koncern kasnih 1980-ih. Ove tehnologije se danas koriste u modernih automobila Ravon. Motore i mjenjače je malo modificirao Daewoo, a zatim ih je general Morors ponovo modernizirao i našli su put u Ravon bez mnogo promjena. To sa sobom nosi niz problema:
- zastarjelo pogonske jedinice Ne samo da se ne mogu pohvaliti pouzdanošću, već i sa tehničkih aspekata ne ohrabruju snagu instalacija;
- tromi motori također troše mnogo goriva, potrošnja ostaje prilično visoka iz više razloga, uključujući prilično sumnjiv aspekt modernizacije jedinica u GM-u prije izlaska;
- mjenjači ne rade uvijek onako kako biste željeli, to se posebno odnosi na automatske mjenjače, koji ponekad neadekvatno reagiraju na postupke vozača;
- kontrola motora nije implementirana u u najboljem smislu, ponekad je teško pronaći dobru adekvatnu vezu i razumjeti kako će jedinica raditi u datoj situaciji;
- pokazalo se da je nepredvidljivost tehnologije prilično važan kriterij koji kvari određene utiske o upravljanju vozilom, važna tačka protiv sticanja.
Nedostatak efikasnosti i snage je razumljiv. Ali također vrijedi istaknuti probleme s kojima se suočavaju automatski menjači prijenos Iako imaju klasične tehnologije, ne služe onako dobro kako očekujete. Zapravo, neke mašine na Ravon R2, na primjer, imaju fabričke nedostatke. To se može čuti već prilikom prvog pokretanja motora. Dakle, prilikom odabira automobila, treba dati prednost automobilu koji je dostupan uz puna provera sve detalje.
Obustava i učestalost popravki - žalbe Rayvon kupaca
Pri kupovini novog automobila želimo kupiti ekonomičan i pouzdan transport odlične karakteristike i opcije mobilnosti. Važno je da nema nedostataka ili ograničenja u radu. Ali s Ravonom, ova opcija se pokazala daleko od najuspješnije. Neki kupci kažu da moraju gotovo stalno popravljati svoj automobil i ići u servis zbog određenih problema. Postoji niz karakteristika i neugodnih momenata u suspenziji:
- vozilo ima prilično stare tehnologije ovjesa, što svakako ne može poslužiti kao prednost, s izuzetkom R2, koji ima niz važnih prednosti;
- Mašine kombinuju tehnologije iz različitih proizvođača, ponekad se čini da je kompatibilnost preniska, nema odlične saradnje svih dijelova;
- jedan važan detalj se takođe ispostavlja prilično česti kvarovi u šasiji se ovjes raspada čak i pri vožnji po dobrim putevima, dijelovi se moraju stalno mijenjati;
- neoprezno kretanje na Ravonu je preplavljeno vrlo neugodnim posljedicama koje je teško predvidjeti stroj je daleko od standarda sigurnosti i pouzdanosti;
- U najneugodnijim slučajevima, kada se dijelovi ovjesa pokvare, garantni servis odbija besplatno zamijeniti elemente, a vi morate podnijeti skupe popravke.
Problem je i u činjenici da su dizajni mnogih elemenata u sistemu Ravon promijenjeni. Malo proizvođača normalnih analognih rezervnih dijelova uspjelo je proizvesti rješenja za ovu marku, koja se trenutno prodaje samo u zemljama ZND. I niko ne zna da li očekivati analogne delove. Tako da ćete morati da platite mnogo novca originalni rezervni dijelovi, čiji se kvalitet pokazao daleko od očekivanog. Predlažemo da pogledate uporedni test Ravon R3 i Ranault Logan:
Hajde da sumiramo
Može se dugo raspravljati o čemu novo auto- uvek je mnogo bolji od polovnog. Ali ponekad se istina pokaže takvom da je vrlo teško izjednačiti novi automobil čak i sa vrlo starim, ali pouzdanim transportom iz Njemačke ili Japana. I u ovom slučaju možete pronaći mnogo kupaca Ravona koji su užasno nezadovoljni kupovinom. S druge strane, ima mnogo klijenata korporacije koji voze Revone i nemaju problema sa ovim automobilima. Dakle, nećemo govoriti nedvosmisleno i kategorično.
Postoji mišljenje da automobili korporacije imaju određene prednosti ne samo u cijeni. Klasična tehnologija ispod haube ne dovodi do skupih kvarova, a Ravon može popraviti bilo koji tehničar u bilo kojoj garaži. To je istina, ali novo auto Voleo bih da vidim više pouzdanosti. Među važne prednosti Treba napomenuti novost i cijenu da mašine nemaju drugih očiglednih prednosti. Kakvo je vaše mišljenje o novim Rayvon automobilima danas?
1992 – 2012: STVARANJE I RAZVOJ Uz-Daewoo Auto Co.
Godine 1992. kompanije Daewoo ( sjeverna koreja) i Uzavtosanoat (Uzbekistan) sklopili su sporazum o stvaranju zajedničkog preduzeća Uz-Daewoo Auto Co. za izgradnju proizvodnje automobila u Uzbekistanu.
1996. godine održana je ceremonija otvaranja novog pogona, koji je počeo proizvoditi popularne Daewoo modeli- "NEXIA", "DAMAS", "TICO".
2001. godine počela je proizvodnja Matiza.
General Motors je 2002. godine stekao kontrolni udio u Daewoo Motoru i na osnovu toga osnovao kompaniju GM Daewoo Automotive and Technology (GM DAT).
UzDaewooAuto je 2005. godine kupio udio korejske kompanije u zajedničkom preduzeću. Kasnije su nabavljene licence za partnerske modele - Nexia, Matiz, Damas.
Godine 2008. započela je proizvodnja ažuriranog modela Nexia-2. Iste godine stvoreno je novo zajedničko ulaganje između UzDaewooAuto i General Motorsa - "GM Uzbekistan". Industrijska i velika proizvodnja uspostavljena je u fabrici u Uzbekistanu moderni modeli pod brendovima Uz-Daewoo i Chevrolet.
2013 – 2015: IZLAZANJE GENTRE I LANSIRANJE BRENDA RAVON
2013. je nova prekretnica u istoriji brenda. Izlazak novog modela C klase – Gentra. Moderan auto opremljen sa svime potrebnu opremu, moderan, sa promišljenom ergonomijom, ali i dalje kvalitetan i pristupačan.
Lansiranje brenda Ravon je prirodna faza razvoja, potvrda da se brend uspješno razvija. Razvija se nudeći nove, moderne, tehnološki napredne automobile – ali samo one koji su kupcima zaista potrebni, uz održavanje razumnih cijena.
Uzbekistanski proizvođači automobila su počeli nova faza ekspanzija na Rusko tržište, koristeći promjenjivu situaciju. Bina je počela svečano, zvaničnim predstavljanjem u Moskvi novog automobilskog brenda Ravon. Ali u stvari, ako pažljivo pogledate, ovaj rebranding ne donosi ništa nepoznato ruskim ljubiteljima automobila.
Novo marka automobila"Ravon"
Trebalo bi početi s činjenicom da je Daewoo preimenovan u Ravon. I ne samo Daewoo, još šest automobila razvijenih u okviru koncerna General Motors će se prodavati pod novim brendom.
Zašto je Daewoo preimenovan u Ravon?
Jer ime poznato automobilistima širom svijeta pripada Južnokorejcima Kompanija Daewoo. A međunarodni ugovori o autorskim pravima navode da niko ne može koristiti tuđu intelektualnu svojinu bez dozvole.
Ranije je postojalo zajedničko ulaganje Uz-Daewoo. Kao što možete lako pretpostaviti iz imena, automobili popularne južnokorejske marke sklapani su u uzbekistanskim tvornicama za sklapanje automobila. Sada se tamo okupljaju, ali zajedničko preduzeće je prestalo da postoji, postalo je vlasništvo uzbekistanskih biznismena. No, osnovano je novo zajedničko ulaganje, ovoga puta s Amerikancem Opšta zabrinutost Motori. Zbog toga će pločicu Ravon na ruskom i uzbekistanskom tržištu nositi još nekoliko automobila, na drugim tržištima poznatih kao Chevrolet.
Za ruske entuzijaste automobila takvo rebrendiranje izgleda pozitivno, jer jeftini automobili Chevrolet se više službeno ne prodaje u zemlji. General Motors je službeno prestao proizvoditi proizvode za Ruske fabrike, razlog čemu je bio značajan pad automobilsko tržište. Ali potražnja za automobilima ostaje, pa će ponuda uzbekistanskog proizvođača automobila, poznatog u Rusiji već dvadeset godina, biti relevantna.
Ove godine, uzbekistanske verzije za Ruse Južnokorejski automobili već predstavljeni modelima Gentra i Matiz. Sada se zovu Ravon, ali nema razlike osim imena. Konfiguracije su poznate ruskim potrošačima, njihove specifikacije Isto. Cijena Gentra limuzine, prema informacijama sa službene stranice Ravon, kreće se od 439 do 619 hiljada rubalja. Matiz košta, ovisno o konfiguraciji, od 314 do 414 hiljada rubalja.
1992 – 2012: STVARANJE I RAZVOJ Uz-Daewoo Auto Co.
1992. godine, Daewoo (Južna Koreja) i Uzavtosanoat (Uzbekistan) sklopili su sporazum o stvaranju zajedničkog preduzeća, Uz-Daewoo Auto Co. za izgradnju proizvodnje automobila u Uzbekistanu.
1996. godine održana je ceremonija otvaranja nove fabrike koja je počela proizvoditi popularne Daewoo modele - "NEXIA", "DAMAS", "TICO".
2001. godine počela je proizvodnja Matiza.
General Motors je 2002. godine stekao kontrolni udio u Daewoo Motoru i na osnovu toga osnovao kompaniju GM Daewoo Automotive and Technology (GM DAT).
UzDaewooAuto je 2005. godine kupio udio korejske kompanije u zajedničkom preduzeću. Kasnije su nabavljene licence za partnerske modele - Nexia, Matiz, Damas.
Godine 2008. započela je proizvodnja ažuriranog modela Nexia-2. Iste godine stvoreno je novo zajedničko ulaganje između UzDaewooAuto i General Motorsa - "GM Uzbekistan". Fabrika u Uzbekistanu uspostavila je industrijsku i masovnu proizvodnju modernih modela pod brendovima Uz-Daewoo i Chevrolet.
2013 – 2015: IZLAZANJE GENTRE I LANSIRANJE BRENDA RAVON
2013. je nova prekretnica u istoriji brenda. Izlazak novog modela C klase – Gentra. Moderan automobil, opremljen svom potrebnom opremom, moderan, sa promišljenom ergonomijom, ali i dalje kvalitetan i pristupačan.
8. oktobar 2015– predstavljanje novog Brend Ravon i najava ažuriranja linije modela.
Lansiranje brenda Ravon je prirodna faza razvoja, potvrda da se brend uspješno razvija. Razvija se nudeći nove, moderne, tehnološki napredne automobile – ali samo one koji su kupcima zaista potrebni, uz održavanje razumnih cijena.
Godine 1992. Daewoo i Uzavtosanoat» sklopio ugovor o osnivanju zajedničkog preduzeća Uz-Daewoo Auto Co. za izgradnju proizvodnje automobila u Uzbekistanu.
Godine 1996. održana je ceremonija otvaranja nove fabrike koja je počela proizvoditi popularne Daewoo modele - " Nexia ", "Damas ", "Tico ”.
2001. godine počela je proizvodnja automobila Matiz.
Kompanija 2002. godine General Motors stekao kontrolni paket akcija u Daewoo Motoru i na osnovu njega osnovao kompaniju GM Daewoo Automotive and Technology.
U oktobru 2005. proizveden je 500.000-ti automobil. Milioniti automobil proizveden je u decembru 2008. Istovremeno, tokom 2000-ih, u toku je proces stečaja korporacije Daewoo. Kao rezultat toga, zabrinutost " Daewoo"bio je "apsorbiran" od strane American Automobile Corporation" General Motors».
2005. godine " UzDaewooAuto» otkupio udio korejske kompanije u zajedničkom preduzeću. Kasnije su nabavljene licence za partnerski model - Nexia, Matiz, Damas.
Godine 2008. započela je proizvodnja ažuriranog modela Nexia-2. Iste godine stvoreno je novo zajedničko ulaganje "UzDaewooAuto" i General Motors - " GM Uzbekistan U fabrici u Uzbekistanu uspostavljena je industrijska i velika proizvodnja modernih modela pod brendovima Uz-Daewoo i Chevrolet.
godina 2013. Izlazak novog modela C klase – Gentra. Moderan automobil, opremljen svom potrebnom opremom, moderan, sa promišljenom ergonomijom, ali i dalje kvalitetan i pristupačan.
8. oktobar 2015. – predstavljanje novog brenda Ravon i najava ažuriranja linije modela. Tokom predstavljanja novog brenda u Moskvi predstavljeni su modeli novog brenda Ravon: Ravon Matiz, Ravon Nexia, Ravon Gentra, Ravon R2 i Ravon R4 . Takođe je navedeno da Kompanija Ravon u narednim godinama će početi sastavljanje novih modela automobila, uključujući gradske limuzine, krosovere i SUV-ove
