Opel - istorija marke:
Deo General Motorsa, Opel GmbH je nemačka kompanija za proizvodnju automobila sa dugom tradicijom koju je 1863. osnovao Adam Opel. Kao i mnogi drugi proizvođači, Opel je počeo sa nečim drugim od automobila, u ovom slučaju, sa šivaće mašine i bicikle. 1899. već je kupio automobilska fabrika, u vlasništvu Friedricha Lutzmana. Kada je Adam umro, njegovi sinovi su nastavili da stvaraju automobile sa Lutzmanom još 2 godine, a kasnije su počeli da rade za sebe.
Godine 1902. njihov sljedeći partner bio je francuski proizvođač kočija Darracq, koji je isporučivao karoserije automobila zajedno sa Opelom. Ovo partnerstvo je takođe okončano 1906. godine, kada je Opel stekao dovoljno iskustva da napravi svoje sopstvenim automobilima. Prvi model predstavljen je na Salonu automobila u Hamburgu 1902. godine. Od 1907. do 1911. automobili su se proizvodili u Opelovom pogonu paralelno sa šivaće mašine godine, kada je nakon razornog požara fabrika skoro u potpunosti izgorjela.
Kada je proizvodnja nastavljena, nastavili su se proizvoditi samo automobili, i to umjesto šivanja Opel automobili počeo da proizvodi motocikle. 1913. već je postao najveći proizvođač automobila u Nemačkoj. Ali Opel se tu nije zaustavio i 1924. je predstavio prvi masovna proizvodnja Laubfrosch modeli u Njemačkoj.
U to vreme, Opel automobili su već stekli reputaciju jeftinih i pouzdanih, što je pomoglo kompaniji da preživi u periodima inflacije i da u isto vreme zadrži titulu najvećeg proizvođača automobila u Nemačkoj do 1928. godine. Ali „depresija“ se približavala, a braća Opel su počela da traže partnera koji bi im pomogao da napreduju. Ovaj partner je bio američki GM, koji je 1929. kupio kontrolni paket akcija Opela, ali im je dozvolio da prihvate nezavisne odluke, kada je u pitanju proizvodnja automobila.
Do 1930. Opel je postao najveći proizvođač automobila u Evropi. Ovo, kao i činjenica da je partnerstvo sa GM-om otvorilo pristup stranim tržištima, dalo je Opelu priliku da dodatno proširi proizvodnju i lansira nove modele, kao što je Opel Olympia – prvi serijski automobil čija su karoserija i okvir u potpunosti napravljeni od čelika.
Sekunda Svjetski rat bilo je teško vreme za Opelovu fabriku, ali i za celu kompaniju. Prvo vozilo proizvedeno u fabrici nakon rata bio je kamion Blitz, a potom, mnogo kasnije, proizvodnja putnička vozila nastavljen sa modelom Olympia. Fabrike su potpuno renovirane tek 1956. godine, ali je Opel uspeo da proizvede svoj dvomiliotni automobil.
Radeći punim kapacitetom, Opel je otvorio novu fabriku u Bochumu, gde su se proizvodili novi modeli Kadett, čime je obeležena nova era za nemačkog proizvođača. Zatim je linija modificirana da stvori nešto za fanove sportski automobili– GT model. Ovim promjenama, Opel je zadržao titulu najvećeg njemačkog proizvođača automobila 1972. godine.
Ono što je uslijedilo lako bi se moglo protumačiti kao Opelov pokušaj da preuzme svijet. 1963. godine otvara fabriku u Ellesmere Port-u (Engleska), zatim zajedno sa GM-om 1967. u Antwerpenu (Belgija). U 1980-im, otvorilo se još nekoliko fabrika širom svijeta: Zaragoza (Španija) 1982., iste godine tvornica motora i mjenjača u Beču (Austrija) i nova GM fabrika 1986. (godina kada je Ascona puštena u prodaju). Cirih (Švajcarska) i 1989. godine, nakon kupovine 50% udela u Saabu, otvorena je GM fabrika u Turskoj.
Godine 1988, nakon lansiranja Vectre, njenog najuspješnijeg modela, Opel je svim svojim vozilima dodao katalizatore. Godinu dana kasnije, sportski model Calibra je premijerno predstavljen, kada je brend već proizveo 25 miliona automobila od svog početka. Kadett se 1991. godine "penzionisao" i Astra je imenovana za njen nasljednik. Počevši od 1991. godine, Frontera i Monterey su postali terenski modeli Opel, pušteni u prodaju u roku od godinu dana.
Opel je 2000. godine počeo proizvoditi mikrovan Agila, prvi u Njemačkoj. Ali novi vijek nije samo u novim automobilima, već i o transformaciji starih, zbog čega su se 2001. godine pojavile nova generacija Corsa i druga generacija Astre. Sportsko tržište je bilo ispunjeno modelima Speedster (2002) i Tigra (2004).
Opel se fokusirao na to da ostane ispred i da ljudima pruži kvalitet pristupačne cijene. Iako se kasnije, sa predstavljanjem Insignije 2008. godine, činilo da bi Opel možda pokušavao da prodre u potpuno novu klasu za sebe, zajedno sa nemačkim rivalima Mercedesom, BMW-om i Porscheom, gde je luksuz na prvom mestu.
Širom sveta, Opel automobili, proizvedeni u Nemačkoj, vole se i poštuju. Nepretenciozan u održavanju, prilično kvalitetan, pristupačan. Oni personificiraju čitavu eru u mašinstvu. Najviše zahvaljujući Opelu putnički automobil Preobrazio se iz luksuznog predmeta u vozilo dostupno običnim ljudima.
Počni
Među njemačke marke Opel automobili su najpovoljnija i najjeftinija marka. Za razliku od BMW-a, Mercedesa i Audija, ciljni potrošači su radnici i farmeri, nastavnici i zdravstveni radnici, te porodice sa srednjim prihodima. A sve je počelo sa diplomom šivaće mašine.
Osnivač budućeg auto giganta, Adam Opel, rođen je sunčanog majskog dana 1837. godine u porodici mehaničara Filipa Vilhelma. Pošto je od svog oca naučio neprocenjivo iskustvo, Adam je otišao na putovanje po Evropi, radeći tu i tamo kao šegrt. Njegov put je vodio kroz Pariz, Lijež i Brisel. Sve dok mladić nije prešao u Englesku.
U Maglenom Albionu, Adam i njegov brat radili su uglavnom u fabrikama u kojima su proizvodili šivaće mašine. Nakon što je detaljno proučio tehnologiju, Opel se 1862. vratio u rodni Riselshajm i otvorio sopstvenu radionicu za šivaće mašine i uređaje za zatvaranje vina u nekadašnjoj štali.
Postepeno se posao širio. Tokom 1880-ih, preduzeće je godišnje proizvodilo do 20 hiljada jedinica opreme za različite namene.
Sve na točkovima
Adamova supruga Sophie bila je strastveni tehnološki entuzijasta. Dugo je vremena ubeđivala svog muža da pokuša da proizvodi bicikle, a 1886. prvi model je sastavljen u fabrici Opel u Nemačkoj. Deset godina kasnije, način transporta na dva točka omogućio je preživljavanje ekonomske recesije uzrokovane prekomjernom proizvodnjom šivaćih mašina. U vreme svoje smrti 1895. godine, Adam Opel je bio najveći proizvođač brzih bicikala.
Kompanija je zapravo počela sakupljati automobile 1899. godine. Odabrani model bio je originalni dizajn inženjera Friedricha Lutzmanna, koji je postao prvi menadžer nove fabrike automobila u Dessauu. Tako je Njemačka postala zemlja proizvođač Opela - jedna od prvih marke automobila u svijetu.
Konkurencija
Od samog početka, Opel je proizvodio automobile sa razne opcije karoserija i motor, uključujući kombi vozila. Power point dozvoljeno ubrzanje do 40 km/h. ipak, Njemačka kompanija nije mogao ravnopravno da konkurira tadašnjim liderima automobilske industrije - Francuzima.
Godine 1902. Opel je potpisao ugovor o saradnji sa francuskim proizvođačem Darracq i proizvodio automobile Voiturette pod brendom Opel-Darracq. Iste 1902. Nijemci su uspjeli stvoriti uspješan model kapaciteta 10/12 KS. s., koji je bio opremljen 1,9-litarskom dvokom cilindrični motor. Međutim, došlo je do daljeg razvoja. Kompanija je svoj prvi automobil sa četvorocilindričnim motorom predstavila 1904. godine. Bio je to Opel-Darracq 30/32 l. With.
Postepeno je kompanija stekla poštovanje i priznanje. Tome je umnogome doprinio uspješan nastup fabričkog tima 1907. godine na Imperial Racewayu. Sportski uspjeh omogućio je Opelu da postane najbolji među svim njemačkim automobilskim markama.
Godine 1909. izašao je Opel kabriolet sa dva sedišta 4/8 PS, koji je bio veoma popularan. Godine 1912. 3 hiljade radnika proizvelo je 30 hiljada bicikala i 3 hiljade automobila. Površina postrojenja iznosila je oko 73 hiljade m².
Proizvodnja motocikala
U Njemačkoj (zemlji porijekla), Opel je sastavljao ne samo putničke automobile. Godine 1901. počeli su eksperimenti za stvaranje motornog vozila na dva točka. vozilo. Prvi motocikl koji je napustio tvorničke kapije bio je male snage - samo 2 konjskih snaga. Za njim nije bilo posebne potražnje, a proizvodnja je prekinuta 1907.
Nakon Prvog svetskog rata, Opel je obnovio proizvodnju motocikala. Širenje mreže betonskih puteva doprinijelo je popularizaciji ove vrste transporta. Razvijen je 1922. godine sportski model. Za ljubitelje oprezne vožnje proizvedeno je vozilo na dva točka zapremine 1,5 litara. With.
Produžetak
Sredinom 1920-ih, Opelova proizvodna kompanija prenijela je montažu motocikala u Saksoniju. Godine 1928. kompanija je otkupila dionice proizvođača bicikala Elite Diamant u Reichenbrandu.
Elitna fabrika u Brand-Erbisdorfu (Saksonija) pod logom Opel proizvela je model Diamant-Werke od 16 konjskih snaga sa Kuehne motorom i zapreminom motora od 500 cm³. Nešto kasnije izašao je motocikl Motoclub 500, opremljen čeličnim okvirom od presovanog. Međutim, ovaj pravac za kompaniju nije bio prioritet.
Pod okriljem GM-a
Godine 1928. Opel je bio najveći proizvođač automobila u njemačkom Rajhu, koji je činio 44% svih proizvedenih automobila. Godine 1929. vlasnici su prodali 80% dionica američkoj automobilskoj grupi General Motors. Do 1931. GM je preuzeo potpunu kontrolu nad kompanijom. glavni razlog bila je nadolazeća globalna ekonomska kriza. Prodajna cijena je bila 33,352 miliona dolara, što je u to vrijeme bio impresivan iznos. Porodica Opel ostala je na čelu kompanije. Pored toga, zadržano je ime Opel i nezavisna politika modela.
Godine 1935. proizveden je stohiljaditi automobil. Godine 1938. Adam Opel AG postao je vodeći izvoznik i glavni dobavljač deviza u Njemačkoj. Većina automobila isporučena je u Švedsku i Dansku. Prije Drugog svjetskog rata sastav sastoji se od četiri cilindra:
- “Kadet” (1,1 litara/23 KS).
- "Olympia" (1,5 l/37 KS).
U premium segmentu ponuđeni su modeli sa šestocilindričnim motorom:
- "Kapetan" (2,5 l/55 KS).
- "Admiral" (3,5 l/75 KS).
Za vrijeme rata nije se proizvodila civilna oprema. Godine 1941. General Motors je formalno ostao vlasnik, ali je efektivno smanjio svoje prisustvo u Njemačkoj.
Poslijeratni razvoj
1945. ušla je u istoriju kompanije kao godina kada je br Opel auto. Proizvodni pogoni su teško oštećeni bombardovanjem. Prvi poslijeratni Opel bio je kamion Blitz nosivosti 1,5 tona, koji je napustio fabriku 15. jula 1946. godine. Međutim, krajem 1947. u Rüsselsheimu je već radilo 8.147 ljudi, a krajem 1951. godine - 19.585 ljudi.
Od 1950-ih, Opel se fokusirao na putničke automobile srednje klase koji su pristupačni većini porodica u Njemačkoj. Najpopularniji automobili u zemlji bili su Olimpija, Olimpijski rekord i Rekord P1 (od 1957. godine). U gornjem segmentu, Opel Kapitan je nastavio da drži vodeću poziciju, koji je dobio 6 modifikacija tokom sledeće decenije.
1960 - 1980
Ovo je vrhunac kompanije kao jednog od svjetskih lidera u automobilskoj industriji. Fokusiraj se srednja klasa omogućio je prvo osvajanje masovnih potrošača u Evropi, a kasnije i u mnogim regijama svijeta. 9. jula 1964. Opel je isporučio svoje petmiliotno vozilo. Pola miliona jedinica Kadett A proizvedeno je u Bochumu 1965. 21 mjesec kasnije, njegov nasljednik, Kadett B prodat u milionima primjeraka. 1966. godine otvorena je podružnica u Kaiserslauternu.
Sedamdesetih godina, Evropa je bila preplavljena Opel Askonom. Zajedno sa razne modifikacije do ljeta 1975. proizvedeno je više od 3,2 miliona automobila. Tako je Opelova paleta modela postala jedna od najuspešnijih u istoriji kompanije.
Naftna kriza 1980-ih dovela je do stagnacije u industriji. Po prvi put od 1950. godine, Opel je pretrpio gubitke: 4 miliona DM 1980. godine. Samo se novi Kadett D s pogonom na prednje kotače prodavao na zadovoljavajući način. Od sredine 1970-ih, njemačkim tržištem putničkih automobila dominiraju Ford Fiesta i VW Polo. Izlazak Opel Corse 1983. preokrenuo je situaciju.
Danas
Godine 1990. Opel (zemlja proizvođač Njemačka) zapošljavao je 57.400 radnika sa godišnjim prometom od 23,708 milijardi maraka. Kako su Evropljani postajali prosperitetniji, njihov fokus se postepeno pomjerao na skuplje brendove. U ovom trenutku, problemi s dizajnom i niska kvaliteta proizvodi. Greške u marketingu, razvoju proizvoda, proizvodnji i osiguranju kvaliteta dovele su do najozbiljnije krize u istoriji kompanije. Opel je otpustio mnoge zaposlene. To je dovelo do kadrovskog skoka. Greške su automobilskog giganta koštale gubitka tržišnog udjela na 6,93% u 2012. godini.
Međutim, kompanija zadržava jaku poziciju u segmentu porodični automobili. Tradicionalno, stabilna potražnja za minivanima i karavanima poznatih marki Zafira i Meriva.
Od 1. jula 2014. General Motors je prenio sve aktivnosti u Evropi i Rusiji na novostvorenu Opel Group GmbH. A u martu 2017, francuski proizvođač automobila PSA najavio je da će preuzeti GM-ov evropski finansijski biznis. Kao rezultat toga, Opel Automobile GmbH je došao pod jurisdikciju svojih francuskih kolega.
Austro-kanadska kompanija Magna i američki automobilski gigant GM sklopili su ugovor o stavljanju Opela pod kontrolu Magne. Ishod pregovora, koji su vođeni u Berlinu i završeni u noći 30. maja, saopštio je njemački ministar finansija Peer Steinbrück. Magna u ovoj transakciji djeluje u konzorcijumu sa Sberbankom i GAZ Grupom.
"Opel" (Adam Opel AG) - njemački auto kompanija, dio koncerna General Motors. Proizvodi automobile, minibuseve, minivanove. Sjedište se nalazi u Rüsselsheimu, Njemačka.
Kompaniju Opel osnovao je 1862. godine njemački dizajner i industrijalac Adam Opel. U početku se kompanija bavila proizvodnjom šivaćih mašina - ovi proizvodi su bili toliko traženi da je Opel proizvodio šivaće mašine do 1911. godine. Međutim, 1886. godine Adam Opel je osnovao proizvodnju točkova za kočije, a godinu dana kasnije njegova preduzeća su počela da proizvode bicikle.
Kompanija je objavila svoj prvi automobil 1899. godine, potrošivši 37 godina na njegov razvoj. Sam Adam Opel je umro prije početka proizvodnje automobila, ali je njegova porodica nastavila posao. Sinovi Adama Opela postavili su za cilj stvaranje pouzdanog i pristupačnog automobila za većinu stanovništva zemlje.
Istorijat kompanije može se podijeliti na faze:
Prva faza: osnivanje kompanije i sticanje priznanja u Njemačkoj
1899-1928 Opelovi prvi pokušaji proizvodnja automobila poduzeti su zajedno sa partnerima, prvo sa inženjerom Friedrichom Lutzmannom iz Dessaua, a kasnije sa francuskom kompanijom Darracq. 1902. Opel je predstavio svoj prvi sopstveni projekat - 10/12 KS. model sa 2-cilindričnim motorom. Sedam godina kasnije, Opel je predstavio kompaktni automobil sa 2 sedišta, koji je postao poznat kao "Doktorwagen" (Doktorov auto) jer su ga posebno voleli seoski lekari.
1899. - kompanija je sklopila ugovor sa konstruktorom vagona Friedrichom Lutzmannom iz Desaua za izradu prvog automobila u Russelsheimu - „Opel Patent Automobile, Lutzmann System“.
1901. - Potpisan je ugovor sa Francuzom Alexandreom Darracqom za proizvodnju automobila Darracq po licenci.
1902 - održana je prezentacija prvog automobila koji je u potpunosti razvila sama kompanija Opel: 10/12 KS, model sa novim 2-cilindričnim motorom sa ugrađenom pumpom za vodu, maksimalna brzina— 45 km/h.
1903 - Pojavio se Opel "20/24PS".
1905 - kompanija je počela proizvoditi automobile visoko društvo. Pojavljuje se model "35/40PS", sa zapreminom motora od 6,9 litara. Nakon što smo ga prilagodili masovna proizvodnja, kompanija je stekla priznanje u Njemačkoj
1906 - Otvorena filijala fabrike u Berlinu. Proizveden je 1000. automobil kompanije.
1909 - Predstavljen model od 4/8 KS sa 4-cilindričnim motorom, poznat kao "Doktorwagen" ( Doktorski auto), u vrijednosti od 3950 maraka. Kompanija je napravila prvi korak ka stvaranju automobila koji su dostupni većem broju potrošača.
1912 - Proizveden je desethiljaditi automobil. Iste godine sklopljen je prvi sporazum u pregovorima između poslodavaca i sindikata o uslovima rada. Predviđeno je radno vrijeme - 55,5 sati sedmično - i minimum plate- 36 feninga po satu.
1914. - Opel postaje najveći njemački proizvođač automobila, prodavajući 3.335 automobila godišnje. Kompanija počinje da zapošljava žene na svojim proizvodnim trakama.
1924 - Opel ulaže milion zlatnih maraka u modernizaciju proizvodnje automobila i postaje prvi njemački proizvođač koji je uveo proizvodnju na montažnoj liniji.
1928 - Sa tržišnim udjelom od 37,5% i 42.771 prodanim primjerkom, Opel je najveći proizvođač automobila Njemačka. Opel postaje nemačko Aktiengesellschaft akcionarsko društvo.
Druga faza: kriza i početak saradnje sa General Motorsom
1929 - 1945 Globalna ekonomska kriza izazvala je zabrinutost među vlasnicima kompanije. U potrazi za pouzdanim partnerom, porodica Opel sklopila je dogovor sa General Motors Corporation. Motors Corporation), koji je kupio kompaniju 1929. Godine 1935 Na Salonu automobila u Berlinu, Opel je predstavio prvu proizvodnju njemački auto sa čeličnim okvirom integrisanim sa karoserijom - Olympia 1,3 litara.
1929 - General Motors preuzima 80% Opela. Opel postaje prvi njemački proizvođač osiguravajuće društvo i banka za finansiranje prodaje kredita.
1931 - General Motors preuzima preostalih 20% Opela. Od ovog trenutka, kompanija je podružnica General Motorsa. 13.000 zaposlenih u kompaniji proizvodi 500 automobila i 6.000 bicikala dnevno.
1936 - Sa godišnjom proizvodnjom od 120.923 automobila, Opel se smatra najvećim proizvođačem automobila u Evropi.
1937 - Opel obustavlja proizvodnju bicikala i prodaje ih NSU korporaciji da se koncentriše na proizvodnju automobila.
1940 - Opel proizvodi milioniti automobil. Proizvodnja putničkih automobila prestaje u oktobru.
1944. - Fabrike u Raselshajmu i Brandenburgu uništene su bombama.
1945. - Proizvodna oprema za model Kadett je demontirana Sovjetski savez.
Treća faza: poslijeratna obnova i rast proizvodnje
1945 - 1979 Nakon završetka rata, radnici kompanije počeli su obnavljati gotovo potpuno uništeni pogon u Russelshajmu. Uz samo manje izmjene, uvedeni su kamion Blitz, a kasnije Olympia i Kapitan. Sa stvaranjem 1962 tvornici u Bochumu, Opel je započeo novu eru. Godine 1977 Opel je predstavio modele Senator i Monza, ponovo ulazeći u mainstream tržišni segment.
1946. - Objavljen je prvi poslijeratni Opel automobil - kamion Blitz od 1,5 tona.
1950. - Završena je rekonstrukcija fabrike u Russellsheimu.
1956. - Proizveden je 2-milioti Opel. Kompanija udvostručuje proizvodnju svečanim otvaranjem nove fabrike za proizvodnju trupa K-40.
1962 - Opel slavi 100. godišnjicu i otvara drugu fabriku u Bochumu.
1966 - Milioniti kadet napušta fabriku u Beauchampu. Opel otvara ispitni poligon Dudenhofen u Njemačkoj i otvara novu fabriku komponenti u Kaiserslauternu.
1972 - Opel je najveći proizvođač automobila u Njemačkoj sa 20,4% tržišnog udjela.
Četvrta faza: razvoj i stvaranje ekološki prihvatljivih automobila
1980 - 1989 Opel je 1980-ih uveo mnoge ekološke inicijative, od kojih su neke po prvi put korišćene u industriji. Opel Omega, predstavljena 1986. godine, nudi širok raspon benzin i dizel motori nisko oslobađanje izduvnih gasova, postaje automobil godine 1987. Opel postavlja nove standarde u aerodinamici sa Opel Vectrom 1988.
1981 - Opel je postao prvi proizvođač automobila koji je uveo ekološki prihvatljive boje na bazi vode. Više od 500 miliona DM uloženo je u izgradnju nove farbare u Russellsheimu.
1982 - Opel gradi novu fabriku u Saragosi (Španija) za proizvodnju Opel Corse - najviše kompaktni automobil ikada proizveden od strane kompanije.
1983 - 20-miliotno vozilo napušta fabriku u Russellsheimu. Postaju diskovi kvačila bez azbesta standardna oprema.
1985 - Opel postaje prvi proizvođač koji nudi čitav niz modela opremljenih katalizatorima. Istovremeno, kompanija počinje da sarađuje sa sportistima i sportskim timovima i razvija koncept sponzorstva za popularizaciju timskih sportova.
1987 - Opel slavi 125. godišnjicu. Nova farbara vrijedna 300 miliona DM u Beauchampu postavlja globalne ekološke standarde sa bojama rastvorljivim u vodi.
1989 - 25-milioniti Opel Omega Caravan silazi sa proizvodne trake. Opel postaje prva kompanija koja je instalirala zatvorenu petlju katalizator Kako standardna oprema na svim svojim vozilima sa benzinski motor u Njemačkoj.
Peta faza: internacionalizacija brenda kompanije
1990 - 1999 Opel značajno proširuje svoju ponudu modela, poboljšava proizvodnu tehnologiju i nastoji da internacionalizuje brend. Tehnički razvojni centar kompanije u Russelshajmu postaje centar za kreiranje General Motorsove međunarodne strategije razvoja proizvoda i vodeći izvor projekata i tehnologija. Opel ulaže značajna ulaganja u proširenje postojećih evropskih fabrika i operacija iu nove proizvodne pogone širom sveta. Do kraja ovog perioda, kompanija je spremna da uvede Opel brend na nova tržišta širom sveta.
1992 – Nova fabrika kompanije u Ajzenahu, Nemačka, postavlja nova merila za buduće proizvodne uslužne pogone General Motorsa.
1993 - Opelov centar za tehnički razvoj u Russelshajmu je imenovan odgovornim za dizajn i razvoj proizvodnje za operacije van lokacije. sjeverna amerika.
1994 - Opel proizvodi svoj 30-miliotni automobil i postaje glavni sponzor FIFA-e (Svjetsko prvenstvo u fudbalu u SAD-u)
1995 - Opel postaje prvi nemački proizvođač koji je otvorio fabriku za sklapanje u Poljskoj.
1997 - Opel i italijanska kompanija Bertone proslavljaju 10 godina partnerstva, tokom kojih je oko 105.000 Opelovih vozila sastavljeno u fabrici Bertone blizu Torina, Italija.
1999. - Kancelar Gerhard Schroder i premijer Hans Eichel sastaju se sa upravom Adam Opel AG kako bi proslavili stogodišnjicu Opelovih automobila."
Šesta faza: obnova proizvodnje i globalna kriza
2000 -2009 Opel je počeo 2002. godine novi program na razvoju novih proizvoda i obnavljanju proizvodnje. Planirano je ulaganje oko 10 milijardi evra. Opel planira izbaciti novi (ažurirani) model svakih šest mjeseci u narednih pet godina. Kao rezultat ovih inovacija, ove godine se lansiraju dva nova modela - minivan sa pet sedišta Opel Meriva i progresivni Opel Signum.
2000 - Opel počinje izgradnju nove fabrike u Russellsheimu. Kompanija najavljuje najrevolucionarnije automobile u svojoj istoriji. Nova generacija - ECOTEC motori - velike snage i nizak nivo zagađenje prirode.
2001 - Adam Opel AG i GM Europe najavljuju proširenje programa restrukturiranja sa ciljem vraćanja izgubljenih pozicija i obnavljanja brenda. Opel uvodi dvogodišnju garanciju na sve proizvode.
Astra slavi 10. rođendan. Od početka proizvodnje najuspješnijeg modela, prodato je više od 7 miliona automobila u više od 90 zemalja.
2002 - Opel planira da izbaci novi (ažurirani) model svakih šest meseci u narednih pet godina.
2003-2007 Proizvodnja nove Vectre je u toku u najmodernijoj fabrici u Russellsheimu. Corsa, najviše sretan auto vodeći svjetski mali automobil, slavi svoj 20. rođendan. Od septembra 1982. godine proizvedeno je više od 11 miliona vozila.
2007 - Opel je proizveo oko 300 hiljada automobila različitih marki u fabrikama u Nemačkoj.
2008 - Zbog finansijske krize koja je počela u Sjedinjenim Državama, sve divizije koncerna General Motors našle su se u teškoj ekonomskoj situaciji i traže od nadležnih finansijsku podršku. Finansijska kriza se razvija u globalnu ekonomsku krizu. Do 2009. postaje jasno da je GM na ivici bankrota. U novembru je Opel postao prvi njemački proizvođač automobila koji je zatražio finansijsku pomoć od savezne i državne vlade.
2009 - GM počinje restrukturiranje svoje imovine. Austro-kanadska kompanija Magna, italijanski koncern Fiat, transnacionalna investiciona kompanija Ripplewood i kineski proizvođač automobila BAIC nadmeću se za dionice Opela. Kao rezultat pregovora u maju 2009. godine, Ripplewood, BAIC i Fiat su odustali od svojih namjera.
Dana 30. maja 2009. godine postaje poznato da su Magna i GM sklopili dogovor o prenosu Opela pod kontrolu Magne. U ovoj transakciji Magna djeluje u konzorcijumu sa Sberbankom Ruske Federacije i Grupom GAZ. IN Kao rezultat transakcije, kanadska kompanija bi trebalo da dobije 20% Opela, GM-a i Sberbanke - po 35%, a Opel će zadržati 10%. Ruski proizvođač automobila GAZ se bori da postane industrijski partner. Konkretno, GAZ je spreman da obezbedi svoje kapacitete za proizvodnju Opelovih modela.
Materijal je pripremljen na osnovu informacija RIA Novosti i otvorenih izvora
Američka korporacija General Motors i francuska PSA zabrinutost objavio da je prodaja Opela odobrena. To se doznalo uoči otvaranja salona automobila u Ženevi, pa ćemo u narednim danima saznati sve više detalja ovog posla. Do sada su šef PSA Carlos Tavares (na slici lijevo) i direktor GM-a Mary Barra (desno) najavili da će i sam brend Opel i njegova podružnica Vauxhall brend, zajedno sa evropskim finansijskim strukturama GM-a, postati dio francuskog koncerna.
Vrijednost transakcije bila je 2,2 milijarde eura: 1,3 milijarde eura za posao sa automobilima i 0,9 milijardi - za finansijske. Međutim, PSA će od toga platiti samo 1,8 milijardi, budući da se finansijski odjel GM-a preuzima na pola s bankom BNP Paribas. Osim toga, GM može zaraditi više ako se Opel uspješno razvija: po uslovima ugovora, Amerikanci su dobili opciju za 650 miliona eura, prema kojoj u narednih devet godina za ovaj iznos mogu kupiti do 4,7% dionica PSA po trenutnoj cijeni (17,34 eura), ali će biti u obavezi da odmah prodaju ovaj paket po realnim cijenama.
U 2016. Opel i Vauxhall su činili 5,7% evropskog tržišta, prodavši 1,2 miliona automobila i ostvarivši prihod od 17,7 milijardi evra. Od 2013. godine kompaniju vodi bivši šef kineskog odjeljenja marke Volkswagen Karl-Thomas Nomain, a prema planu njegovog tima, Opel je prošle godine trebao doći do rentabilnosti. Međutim, računica nije uspjela i sedamnaesti put zaredom godina je završena sa gubicima: gubitak je iznosio 0,3 milijarde eura. Navedeni razlozi bili su Brexit (odnosno negativan uticaj odluke Velike Britanije da napusti EU), nepovoljan kurs britanske funte prema dolaru i visoki troškovi za lansiranje novih modela.
PSA će u svom portfelju imati još dva brenda
Nakon spajanja Opela, grupa PSA će zauzeti oko 17% evropskog tržišta, što će koncern učiniti drugim proizvođačem automobila u regionu: jedino je Volkswagen veći. Za GM je ovo još jedan korak ka smanjenju troškova: pre toga su zatvorene fabrike u Azambuji u Portugalu, Antverpenu u Nemačkoj i Bochumu u Nemačkoj; prošle godine su ugasili proizvodnju motora u Australiji, a sledeće jeseni će ugasiti i automobile skupština tamo.
Opel je deo carstva General Motorsa od 1929. godine – a sada, 88 godina kasnije, napušta ga. Menadžment PSA očekuje povećanje operativne profitabilnosti na 2% do 2020. godine i povećanje na 6% do 2026. godine. U sklopu ugovora, PSA će pripasti brendovi Opel i Vauxhall, šest fabrika za sklapanje i pet komponenti, inženjerski centar u Rüsselshajmu i 40 hiljada zaposlenih. Inženjerski centar u Torinu će ostati u vlasništvu GM-a.
Neposredno nakon što je dogovor objavljen, Karl-Thomas Nomain je obećao da će "Opel ostati njemački brend, a Vauxhall engleski brend". To vjerovatno znači da nema planova za zatvaranje fabrika u Velikoj Britaniji i Njemačkoj. Ovu pretpostavku potvrđuje i direktor PSA Carlos Tavares, koji je rekao: „Nema potrebe za zatvaranjem tvornica. U proteklih nekoliko godina poboljšali smo njihovu efikasnost i nismo zatvorili nijednu fabriku otkako sam preuzeo.”
Opel i Vauxhall će nastaviti da koriste GM-ovu intelektualnu svojinu i tehnologiju sve dok postojeći modeli ne budu zamenjeni novim razvijenim na PSA platformama. Inače, u okviru ranije sklopljenih ugovora, Opel je već razvio dva modela na francuskim platformama - mali crossover baziran na Peugeotu 2008 i Grandland X baziran na modelu 3008. Postoje planovi za još veći krosover, ali je kreiran na bazi “originalnog Opela”, koji koristi GM platformu. Očekuje se da će Opel nastaviti da isporučuje automobile GM-u za prodaju na tržištima Australije, pod brendom Holden, i SAD, pod brendom Buick.
Širom sveta, Opel automobili, proizvedeni u Nemačkoj, vole se i poštuju. Nepretenciozan u održavanju, prilično kvalitetan, pristupačan. Oni personificiraju čitavu eru u mašinstvu. U velikoj meri zahvaljujući Opelu, putnički automobil se od luksuznog predmeta pretvorio u vozilo dostupno običnim ljudima.
Počni
Među njemačkim markama automobila, Opel je najpovoljnija i najjeftinija marka. Za razliku od BMW-a, Mercedesa i Audija, ciljni potrošači su radnici i farmeri, nastavnici i zdravstveni radnici, te porodice sa srednjim prihodima. Sve je počelo proizvodnjom šivaćih mašina.
Osnivač budućeg auto giganta, Adam Opel, rođen je sunčanog majskog dana 1837. godine u porodici mehaničara Filipa Vilhelma. Pošto je od svog oca naučio neprocenjivo iskustvo, Adam je otišao na putovanje po Evropi, radeći tu i tamo kao šegrt. Njegov put je vodio kroz Pariz, Lijež i Brisel. Sve dok mladić nije prešao u Englesku.
U Maglenom Albionu, Adam i njegov brat radili su uglavnom u fabrikama u kojima su proizvodili šivaće mašine. Nakon što je detaljno proučio tehnologiju, Opel se 1862. vratio u rodni Riselshajm i otvorio sopstvenu radionicu za šivaće mašine i uređaje za zatvaranje vina u nekadašnjoj štali.
Postepeno se posao širio. Tokom 1880-ih, preduzeće je godišnje proizvodilo do 20 hiljada jedinica opreme za različite namene.
Sve na točkovima
Adamova supruga Sophie bila je strastveni tehnološki entuzijasta. Dugo je vremena ubeđivala svog muža da pokuša da proizvodi bicikle, a 1886. prvi model je sastavljen u fabrici Opel u Nemačkoj. Deset godina kasnije, način transporta na dva točka omogućio je preživljavanje ekonomske recesije uzrokovane prekomjernom proizvodnjom šivaćih mašina. U vreme svoje smrti 1895. godine, Adam Opel je bio najveći proizvođač brzih bicikala.
Kompanija je zapravo počela sakupljati automobile 1899. godine. Odabrani model bio je originalni dizajn inženjera Friedricha Lutzmanna, koji je postao prvi menadžer nove fabrike automobila u Dessauu. Tako je Njemačka postala zemlja proizvođač Opela - jedne od prvih automobilskih marki na svijetu.
Konkurencija
Od samog početka, Opel je proizvodio automobile sa različitim opcijama karoserije i motora, uključujući kombije. Elektrana mu je omogućila da ubrza do 40 km/h. Međutim, njemačka kompanija nije mogla ravnopravno da konkurira tadašnjim liderima u automobilskoj industriji - Francuzima.
Godine 1902. Opel je potpisao ugovor o saradnji sa francuskim proizvođačem Darracq i proizvodio automobile Voiturette pod brendom Opel-Darracq. Iste 1902. Nijemci su uspjeli stvoriti uspješan model kapaciteta 10/12 KS. s., koji je bio opremljen 1,9-litarskim dvocilindričnim motorom. Međutim, došlo je do daljeg razvoja. Kompanija je svoj prvi automobil sa četvorocilindričnim motorom predstavila 1904. godine. Bio je to Opel-Darracq 30/32 l. With.
Postepeno je kompanija stekla poštovanje i priznanje. Tome je umnogome doprinio uspješan nastup fabričkog tima 1907. godine na Imperial Racewayu. Sportski uspjeh omogućio je Opelu da postane najbolji među svim njemačkim automobilskim markama.
Godine 1909. izašao je Opel kabriolet sa dva sedišta 4/8 PS, koji je bio veoma popularan. Godine 1912. 3 hiljade radnika proizvelo je 30 hiljada bicikala i 3 hiljade automobila. Površina postrojenja iznosila je oko 73 hiljade m².
Proizvodnja motocikala
U Njemačkoj (zemlji porijekla), Opel je sastavljao ne samo putničke automobile. Godine 1901. počeli su eksperimenti za stvaranje motornog vozila na dva točka. Prvi motocikl koji je izašao iz tvornice bio je slabe snage - samo 2 konjske snage. Za njim nije bilo posebne potražnje, a proizvodnja je prekinuta 1907.
Nakon Prvog svetskog rata, Opel je obnovio proizvodnju motocikala. Širenje mreže betonskih puteva doprinijelo je popularizaciji ove vrste transporta. Godine 1922. razvijen je sportski model. Za ljubitelje oprezne vožnje proizvedeno je vozilo na dva točka zapremine 1,5 litara. With.
Produžetak
Sredinom 1920-ih, Opelova proizvodna kompanija prenijela je montažu motocikala u Saksoniju. Godine 1928. kompanija je otkupila dionice proizvođača bicikala Elite Diamant u Reichenbrandu.
Elitna fabrika u Brand-Erbisdorfu (Saksonija) pod logom Opel proizvela je model Diamant-Werke od 16 konjskih snaga sa Kuehne motorom i zapreminom motora od 500 cm³. Nešto kasnije izašao je motocikl Motoclub 500, opremljen čeličnim okvirom od presovanog. Međutim, ovaj pravac za kompaniju nije bio prioritet.
Pod okriljem GM-a
Godine 1928. Opel je bio najveći proizvođač automobila u njemačkom Rajhu, koji je činio 44% svih proizvedenih automobila. Godine 1929. vlasnici su prodali 80% dionica američkoj automobilskoj grupi General Motors. Do 1931. GM je preuzeo potpunu kontrolu nad kompanijom. Glavni razlog je nadolazeća globalna ekonomska kriza. Prodajna cijena je bila 33,352 miliona dolara, što je u to vrijeme bio impresivan iznos. Porodica Opel ostala je na čelu kompanije. Pored toga, zadržano je ime Opel i nezavisna politika modela.
Godine 1935. proizveden je stohiljaditi automobil. Godine 1938. Adam Opel AG postao je vodeći izvoznik i glavni dobavljač deviza u Njemačkoj. Većina automobila isporučena je u Švedsku i Dansku. Prije Drugog svjetskog rata, asortiman modela se sastojao od četiri cilindra:
- “Kadet” (1,1 litara/23 KS).
- "Olympia" (1,5 l/37 KS).
U premium segmentu ponuđeni su modeli sa šestocilindričnim motorom:
- "Kapetan" (2,5 l/55 KS).
- "Admiral" (3,5 l/75 KS).
Za vrijeme rata nije se proizvodila civilna oprema. Godine 1941. General Motors je formalno ostao vlasnik, ali je efektivno smanjio svoje prisustvo u Njemačkoj.
Poslijeratni razvoj
1945. ušla je u istoriju kompanije kao godina kada nije proizveden nijedan Opel automobil. Proizvodni pogoni su teško oštećeni bombardovanjem. Prvi poslijeratni Opel bio je kamion Blitz nosivosti 1,5 tona, koji je napustio fabriku 15. jula 1946. godine. Međutim, krajem 1947. u Rüsselsheimu je već radilo 8.147 ljudi, a krajem 1951. godine - 19.585 ljudi.
Od 1950-ih, Opel se fokusirao na putničke automobile srednje klase koji su pristupačni većini porodica u Njemačkoj. Najpopularniji automobili u zemlji bili su Olimpija, Olimpijski rekord i Rekord P1 (od 1957. godine). U gornjem segmentu, Opel Kapitan je nastavio da drži vodeću poziciju, koji je dobio 6 modifikacija tokom sledeće decenije.
1960 - 1980
Ovo je vrhunac kompanije kao jednog od svjetskih lidera u automobilskoj industriji. Ciljanje na srednju klasu omogućilo joj je da prvo pridobije masovne potrošače u Evropi, a kasnije i u mnogim regijama svijeta. 9. jula 1964. Opel je isporučio svoje petmiliotno vozilo. Pola miliona jedinica Kadett A proizvedeno je u Bochumu 1965. 21 mjesec kasnije, njegov nasljednik, Kadett B prodat u milionima primjeraka. 1966. godine otvorena je podružnica u Kaiserslauternu.
Sedamdesetih godina, Evropa je bila preplavljena Opel Askonom. Zajedno s raznim modifikacijama, do ljeta 1975. proizvedeno je više od 3,2 miliona automobila. Tako je Opelova paleta modela postala jedna od najuspešnijih u istoriji kompanije.
Naftna kriza 1980-ih dovela je do stagnacije u industriji. Po prvi put od 1950. godine, Opel je pretrpio gubitke: 4 miliona DM 1980. godine. Samo se novi Kadett D s pogonom na prednje kotače prodavao na zadovoljavajući način. Od sredine 1970-ih, njemačkim tržištem putničkih automobila dominiraju Ford Fiesta i VW Polo. Izlazak Opel Corse 1983. preokrenuo je situaciju.
Danas
Godine 1990. Opel (zemlja proizvođač Njemačka) zapošljavao je 57.400 radnika sa godišnjim prometom od 23,708 milijardi maraka. Kako su Evropljani postajali prosperitetniji, njihov fokus se postepeno pomjerao na skuplje brendove. U to vrijeme iznenada su se pojavili problemi s dizajnom i lošim kvalitetom proizvoda. Greške u marketingu, razvoju proizvoda, proizvodnji i osiguranju kvaliteta dovele su do najozbiljnije krize u istoriji kompanije. Opel je otpustio mnoge zaposlene. To je dovelo do kadrovskog skoka. Greške su automobilskog giganta koštale gubitka tržišnog udjela na 6,93% u 2012. godini.
Međutim, kompanija zadržava jaku poziciju u segmentu porodičnih automobila. Tradicionalno, stabilna potražnja za minivanima i karavanima poznatih marki Zafira i Meriva.
Od 1. jula 2014. General Motors je prenio sve aktivnosti u Evropi i Rusiji na novostvorenu Opel Group GmbH. A u martu 2017, francuski proizvođač automobila PSA najavio je da će preuzeti GM-ov evropski finansijski biznis. Kao rezultat toga, Opel Automobile GmbH je došao pod jurisdikciju svojih francuskih kolega.
