Velika većina vozača početnika sa užasom se prisjeća vježbe „Gorka“, koju su nespretno izvodili u autoškoli. U pravom gradu ima takvih uspona i padova da znanje koje ste dobili u auto-školi jednostavno nije dovoljno. Ovaj članak je napisan upravo za one koji imaju poteškoća u procesu vožnje bilo na nadvožnjak ili pravi uspon na rutu.
Kako upravljati pedalama
Ovdje je ključ balans. Stanje - korektan rad pedalu gasa i papučicu kvačila, koji osiguravaju da se automobil drži na nagibu s nultim vraćanjem unazad. Iskusni vozači mogu odmah pronaći optimalnu ravnotežu, a zatim samouvjereno voziti uzbrdo. Preporučujemo da početnici nauče da osete ponašanje automobila kada se uključi kvačilo. Da biste to učinili, naučite krenuti na ravnoj cesti bez uspona i padova pri velikim brzinama. Da biste to učinili, učinite sljedeće:
1. Pokrenite motor.
2. Okrenite motor na 2000-2500 o/min.
3. Glatko otpuštajući kvačilo, dodajte gas da se brzina ne smanji.
4. Krenite se.
Nakon ovog jednostavnog treninga, možete probati vožnju uz pravo brdo.
Algoritam akcija je jednostavan:
Idemo na brdo;
Auto zaustavljamo redovnom nožnom kočnicom;
Povucite ručnu kočnicu;
Povećavamo brzinu na 2500-3000;
Otpuštamo kvačilo dok brzina ne počne padati na 2000-1800;
Polako otpustite ručnu kočnicu, dok istovremeno podešavate ravnotežu pedala gasa i kvačila;
Potpuno otpustite kvačilo i ručnu kočnicu, lagano dodajući gas.
Kako započeti bez 100% vraćanja
Postoji određena kategorija vozača koji jednostavno ne osjećaju ravnotežu. Oni rade sve kako je napisano, ali auto se podmuklo otkotrlja. Za takve jedinstvene ljude razvijena je posebna opcija koja zajamčeno sprječava bilo kakvo vraćanje.
1. Idemo na brdo.
2. Kočimo.
3. Popravite kočione pločice ručna kočnica
4. Upalite auto ako ste ga isključili.
5. Okrenite motor do 1800 o/min.
6. Polako otpuštajte kvačilo dok motor ne osjeti opterećenje i brzina se smanji na 1500-1300.
7. Dok držite kvačilo u ovom položaju, dodajte gas tako da se auto malo pomeri uzbrdo.
8. Čim se pomerite uzbrdo barem 1 metar, otpustite ručnu kočnicu, pojačajte gas i lagano i potpuno otpustite pedalu kvačila.
Kako voziti uzbrdo bez ručne kočnice
Profesionalci tako dobro osjećaju automobil da mogu upaliti, a da ga uopće ne koriste. parkirna kočnica. U praksi to izgleda ovako:
Idemo na brdo.
Zaustavljamo se.
Auto držimo sa redovnom kočnicom.
Desnu nogu oštro prebacimo sa kočnice na gas, a lijevom nogom sprečavamo prevrtanje pritiskom na kvačilo. Glavna stvar je da oštro zavrtite motor do 3000 o / min, a zatim ga "pokupite" kvačilom.
Naravno, gornja opcija uključuje lagano vraćanje unazad, ali uzbrdo možete voziti na ovaj način mnogo brže nego s ručnom kočnicom.
Kako voziti na ozbiljnom brdu ako je ručna kočnica pokvarena
Postoje situacije kada ručna kočnica izdajnički otkaže u najnepovoljnijem trenutku. Šta onda učiniti? Postoji i nestandardna metoda o kojoj vas nijedna auto škola neće naučiti.
Idemo na planinu.
Zaustavljamo auto na strmoj uzbrdici sa redovnom kočnicom.
Početnu poziciju mašine držimo nožnom kočnicom.
Lagano pomaknite petu desne noge na kočnicu i pritisnite papučicu gasa prstom iste noge. Vrtimo motor prstom desne noge, samouvjereno držeći petu na kočnici.
Pritisnite kvačilo. Uključujemo 1. brzinu. Otpuštamo kvačilo prije početka radnog hoda, a zatim brzo bacamo desnu nogu sa kočnice na gas, a lijevom nogom sprječavamo otkotrljanje kvačila. Glavna stvar je brzo "pokupiti" automobil kvačilom.
Kako izbjeći da vam pregori kvačilo kada idete uzbrdo
Glavni problem za vozače početnike koji balansiraju svoj automobil na brdu je pregorelo kvačilo. Upravo u onim trenucima kada motor radi, a kvačilo je napola pritisnuto, dolazi do procesa izgaranja i uništavanja diskova kvačila. Kako biste izbjegli skupe popravke i uštedjeli svoje živce, pokušajte izvršiti sve korake gore navedenih algoritama za samopouzdanje što je brže moguće.
Situacija s prevrtanjima na cesti je poznata, na primjer, pri penjanju na brdo. Kako ih izbjeći i kako pravilno krenuti da se auto ne bi otkotrljao?
Smiješna nesreća
Učenje vožnje bez trzaja
Iskusni vozači savjetuju početnike da nauče kako se voziti s brda bez ručne kočnice.Da biste to učinili, najvažnije je osjetiti automobil i balansirati.
Balans je ispravan rad dvije pedale: kvačila i gasa. Sa ovim pedalama možete držati automobil bez pomeranja unazad. Morate pronaći optimalnu ravnotežu i tek onda krenuti.
U praksi će to biti ovako:
- Vozimo se uzbrdo i zaustavljamo se.
- Desna noga na papučici kočnice.
- Desnu nogu oštro pomičemo na gas, a lijevom koristimo kvačilo da spriječimo prevrtanje. Ovdje je glavna stvar okretati motor do 3000 o/min, a zatim ga "pokupiti" pedalom kvačila.
Na ovaj način će biti mnogo brže krenuti uz brdo, ali za to je potrebna obuka i iskustvo. Najčešći problem za one koji ne znaju da se spuste niz brdo bez ručne kočnice je pregorelo kvačilo.
Upravo u tim sekundama kada motor radi i kvačilo je pritisnuto do pola, diskovi kvačila su uništeni i izgorjeli. .
Na to će ukazivati specifičan miris u unutrašnjosti automobila. Zato budite oprezni.
Video o tome kako pravilno krenuti uzbrdo bez povratka:
Čuvajte svoj automobil i ugodan početak!
Slika preuzeta sa ramns.ru
Trenutak koji auto krene na semaforu je, bez pretjerivanja, najveći užasan san početnik automobilista. Pa, u početku je nemoguće započeti a da se par puta ne zaustavi. Sve ovo u nekoj fazi čak liči na neku zavjeru o kojoj milioni šute. Ali prilično je jednostavno razumjeti kako pravilno započeti s ručnim mjenjačem. Potrebno je samo naučiti neka pravila i vježbati nekoliko dana u različitim uvjetima.
Suština problema za početnike je u tome što ih instruktori vožnje uče da startuju samo sa kvačilom, bez upotrebe pedale gasa
Kako naučiti kako pravilno započeti s ručnim mjenjačem
Suština problema za početnike obično leži u činjenici da ih instruktori vožnje uče da startuju samo sa samim kvačilom, bez upotrebe pedale gasa. U praksi se takva tehnika brzo diskredituje, jer njena relevantnost prestaje tamo gde počinje redovni drumski saobraćaj uz učešće velikog broja drugih automobila.
Osim toga, kvačilo je razni automobili može se drugačije konfigurisati. Ako ovaj pristup funkcionira na praznoj, ravnoj, strogo vodoravnoj cesti, tada su prilikom vožnje uzbrdo ili na prometnoj raskrsnici jednostavno potrebne dodatne vještine.
Kako započeti s ručnim mjenjačem: Video tutorial
Neke nijanse ispravnog polaska od mjesta
Dakle, zamislimo da je naš auto u "ručnoj kočnici" (ručna kočnica je uključena), motor radi, a ručica mjenjača u neutralnom položaju. Općenito, prije pokretanja motora uvijek treba provjeriti da li je neutralni položaj uključen. U suprotnom, možete okrenuti ključ za paljenje i odmah se odvesti u susjedni automobil ili stup, na primjer.
Kada se motor zagrije, vozač je pričvršćen, možete krenuti u vožnju. Da biste to učinili, lijevom nogom pritisnite papučicu kvačila do kraja i desnom rukom uključite prvu brzinu mjenjača. Nakon toga, trebate ukloniti automobil s ručne kočnice, po potrebi uključiti žmigavac i postupno početi otpuštati papučicu kvačila.
Nakon što ste pedalu doveli do takozvanog "trenutka hvatanja", vrijeme je da zaustavite njeno kretanje na sekundu i malo "pritisnete gas" pomoću papučice gasa. Povećanje brzine radilice na 1000-1500 o/min bit će jasno vidljivo na tahometru. Ne isplati se dizati brzinu više, 2500-3000 obrtaja je već previše, takve startove prepustite neopreznim uličnim trkačima koji su spremni da menjaju kvačilo nakon svake „semaforske“ trke.
Vrlo je važno pratiti iglu tahometra, jer se rad motora ne može uvijek čuti na uho. Također imajte na umu da je ispravna doza napora na papučici gasa u ovom slučaju gotovo nakit, pa u početku potpuno zaboravite na cipele s tvrdim đonom, a posebno sa štiklama. Najbolja opcija- elastične patike. Postoje čak i posebni modeli za vožnju.
Općenito, kada lagano pritisnete papučicu gasa, automobil bi trebao krenuti. Bez potpunog otpuštanja pedale kvačila, morate voziti 3-4 metra. Ovo se naziva "vožnja sa polukvačilom" kada ploča kvačila nije u potpunosti pritisnuta na zamašnjak i može skliznuti. Nakon toga možete potpuno otpustiti kvačilo, povećati pritisak na papučicu gasa i povećati brzinu motora za prebacivanje u drugu brzinu.
U idealnom slučaju, otpuštanje papučice kvačila i pritiskanje gasa trebalo bi da se odvija glatko i sinhrono, to će eliminirati mogućnost proklizavanja i škripe guma prilikom pokretanja. Auto staje, po pravilu, iz razloga što je iznos mješavina goriva za rad motora se ne povećava u vremenu, zbog čega pogonska jedinica„gušenje“, nesposobnost da se nosi sa opterećenjem.
Krenuli smo uzbrdo, pomažući se ručnom kočnicom
Ako na ravnom terenu možete dugo i sigurno vježbati početni trenutak, onda kada krećete uzbrdo treba biti posebno oprezan i obavezno koristite osnovne vještine koje ste već stekli. U ovom slučaju, faktorima negativnog utjecaja dodaje se rizik od vraćanja. Kao rezultat toga, vozač početnik drži automobil na padini papučicom kočnice, a kada se upali zeleno svjetlo, bjesomučno stavlja desnu nogu na gas, nadajući se da će stići na vrijeme, i zastaje, kotrljajući se. Naravno, nikome od onih koji čekaju iza sebe neće se svidjeti ova situacija. Stoga, morate se uvježbati pusta mesta kako se ne bi stvorila vanredna situacija.
Kada se približite raskrsnici ili zaustavite iz bilo kojeg drugog razloga na uzbrdici, morate odmah zategnuti sajlu ručne kočnice. Za početak morate učiniti sve kao u slučaju pokretanja na ravnoj cesti, ali otpustite ručnu kočnicu tek u trenutku kada je papučica gasa već lagano pritisnuta. Možete razumjeti da ručnu kočnicu treba spustiti karakterističnom jurnjavom automobila naprijed; javlja se lagana vibracija; zbog povećanja pritiska u području vuče kotača s cestom, stražnji dio automobila će malo čučnuti.
Kada se približite raskrsnici ili zaustavite iz bilo kojeg drugog razloga na uzbrdici, morate odmah zategnuti sajlu ručne kočnice.
Nakon što vježbate nekoliko puta, već ćete znati kada dođe ovaj trenutak. Odnosno, automobil se otpušta od kočnice kada je papučica gasa djelomično pritisnuta, a papučica kvačila djelomično otpuštena. Nakon nekoliko metara vožnje u polu-kvačilu, možete potpuno otpustiti krajnju lijevu pedalu.
Zasebno, treba reći nekoliko riječi o poteškoćama pri uklanjanju kotača ručna kočnica. To je zbog opterećenja na zubima pogonske poluge. Dešava se da je vreme da se krenete, ali dugme ne želi da se pritisne palcem. U takvim slučajevima trebate samo malo povući ručicu prema gore. Ovo će olakšati pritisak na mehanizam, čime ćete lako ukloniti ručnu kočnicu i voziti sa polukvačicom.
Kako to učiniti bez ručne kočnice
Mora se reći da upotreba ručne kočnice pri kretanju uzbrdo nije preduslov. Međutim, ako je nagib strm, onda čak i to rade iskusni vozači. Pa, kada je horizontalno odstupanje malo, onda se zaista možete ograničiti na jednostavno "hvatanje" automobila kvačilom. Čitava poenta savladavanja je znati u kojoj točki hoda pedale kvačila dolazi do dragocjenog „trenutka hvatanja“.
Ako je položaj pravilno odabran, onda kada je nožna kočnica otpuštena vozilo neće se vratiti, već će se „zamrznuti“ na mjestu. Ali i dalje postoji opasnost od zaustavljanja motora zbog nedostatka brzine. Stoga, dok držite automobil kvačilom, morate odmah pomaknuti desnu nogu s kočnice na papučicu gasa i dodati brzinu. Auto mora da se kreće, onda se sve radi po standardu.
Izgorjelo kvačilo - uobičajeno tehnički problem na koje se susreće neiskusni vozač
Izgorjelo kvačilo je vrlo čest tehnički problem s kojim se susrećemo. neiskusni vozači. Ovo se obično dešava kada je brzina rotacije zamašnjaka previsoka kada je pogonski disk spojen. Kao rezultat toga, kontakt je nemoguć zbog povećana brzina, zbog čega se površine trenutno pregrijavaju i gube svojstva.
Da biste spriječili da se to dogodi, morate sebi zabraniti da previše ubrzavate pri startu, podižući brzinu na 3-4 tisuće.
Kada automobil počne da se kotrlja unazad, važno je shvatiti da problem nije toliko u tome što je papučica gasa slabo pritisnuta, već u tome što kvačilo nije dovoljno otpušteno. Kao rezultat toga, početnik greškom pritisne gas, motor bukvalno puca od nerealizirane snage, nakon čega se otpušta papučica kvačila, a to uzrokuje izgaranje jedinice.
Naučite da pogađate kada se kvačilo "hvata"
Da biste smanjili broj zaustavljanja vašeg motora, razvijte naviku pritiskanja papučice kvačila kada osjetite "grčeve". motorni prostor. Refleks stiskanja kvačila će stalno pomoći - na semaforima, prilikom naglog kočenja, prilikom parkiranja itd. Tokom treninga, vaše tijelo će zapamtiti znakove djelomičnog parenja elemenata kvačila i automatski će moći poslati impulse vašem mozgu ukazujući na potrebu pritiskanja gasa i dalje kretanje već sa potpuno otpuštenim kvačilom.
Izlazak iz jame, ulazak na ivičnjak
Još jedna stvar koja zahtijeva pojašnjenje je početak u uvjetima kada su jedan ili više kotača u nekoj vrsti depresije, na primjer, u redovnom otvoru na cesti ili lokvi.
Naravno, ne postoji način da se izvučete odavde sa samo jednim kvačilom, ali čak i "dežurnih" hiljadu obrtaja radilica možda neće dati očekivani rezultat. U tom slučaju možete pokušati malo povećati brzinu (do 1500-1700 o/min) pritiskom na papučicu gasa malo jače paralelno s otpuštanjem kvačila.
Isto vrijedi i za vožnju na malom brdu, na primjer ivičnjak. U suprotnom će doći do pregrijavanja kvačila ili do zastoja motora. Ako imate poteškoća, bolje je iskoristiti pomoć prijatelja koji može zamahnuti tijelom izvana ili umjesto vas sjediti za volanom.
- Vijesti
- Radionica
Studija: Izduvni gasovi automobila nisu veliki zagađivač vazduha
Kako su izračunali učesnici energetskog foruma u Milanu, više od polovine emisije CO2 i 30% štetnih čestica ulazi u vazduh ne zbog rada motora. unutrašnjim sagorevanjem, ali zbog grijanja stambenog fonda, prenosi La Repubblica. Trenutno je u Italiji 56% zgrada klasifikovano kao najniže ekološka klasa G i...
Putevi u Rusiji: ni djeca to nisu mogla podnijeti. Fotografija dana
Posljednji put ova lokacija, koja se nalazi u malom gradu u Irkutskoj regiji, renovirana je prije 8 godina. Djeca, čija imena nisu navedena, odlučila su sama riješiti ovaj problem kako bi mogla voziti bicikle, prenosi portal UK24. Reakcija lokalne uprave na fotografiju koja je već postala pravi hit na internetu nije objavljena. ...
Imenovane su regije Rusije sa najstarijim automobilima
Istovremeno, najmlađi vozni park je u Republici Tatarstan ( prosečne starosti- 9,3 godine), a najstariji je na teritoriji Kamčatke (20,9 godina). Takve podatke daje analitička agencija Autostat u svojoj studiji. Kako se ispostavilo, pored Tatarstana, samo u dva ruska regiona prosečne starosti putnička vozila manje...
Biće zabranjeno u Helsinkiju lični automobili
Kako bi tako ambiciozan plan pretočili u stvarnost, vlasti u Helsinkiju namjeravaju stvoriti najpogodniji sistem u kojem bi granice između ličnog i javni prijevoz biće izbrisani, prenosi Autoblog. Kako je rekla Sonja Heikkilä, specijalista za transport u Gradskoj vijećnici Helsinkija, suština nove inicijative je prilično jednostavna: građani bi trebali imati...
Limuzina za predsjednika: otkriveno više detalja
Internet stranica Federalne službe za patente i dalje je jedini otvoreni izvor informacija o "automobilu za predsjednika". Prvo, NAMI je patentirao industrijske modele dva automobila - limuzine i krosovera, koji su dio projekta "Cortege". Tada su naši ljudi registrovali industrijski dizajn pod nazivom „Auto Dashboard“ (najvjerovatnije...
GMC SUV pretvoren u sportski automobil
Hennessey Performance je oduvijek bio poznat po svojoj sposobnosti da velikodušno doda dodatne konje "napumpanom" automobilu, ali ovaj put su Amerikanci očito bili skromni. GMC Yukon Denali bi se mogao pretvoriti u pravo čudovište, srećom, 6,2-litarska "osmica" to dozvoljava, ali Hennesseyjevi inženjeri motora ograničili su se na prilično skroman "bonus", povećavajući snagu motora...
U Sankt Peterburgu ukraden automobil bez motora i krova
Kako navodi publikacija Fontanka.ru, jedan biznismen je kontaktirao policiju i rekao da je zeleni GAZ M-20 Pobeda, koji je proizveden davne 1957. godine i imao sovjetske registarske oznake, ukraden iz dvorišta njegove kuće u Aveniji Energetikov. Prema tvrdnjama oštećenog, automobil uopšte nije imao ni motor ni krov i bio je predviđen za restauraciju. Kome je trebao auto...
Datsun automobili odmah je poskupelo za 30 hiljada rubalja
Odmah napominjemo da poskupljenje nije uticalo na automobile sastavljene prošle godine. Prošlogodišnja limuzina on-DO i hatchback mi-DO u osnovnim verzijama i dalje se nude za 406 i 462 hiljade rubalja, respektivno. Što se tiče automobila proizvedenih 2016., sada ne možete kupiti on-DO za manje od 436 hiljada rubalja, a za mi-DO dileri sada traže 492 hiljade...
U Njemačkoj su puževi izazvali nesreću
Tokom masovne migracije, puževi su noću prelazili autoput u blizini njemačkog grada Paderborna. Do ranog jutra put se još nije osušio od sluzi školjki, što je izazvalo nesreću: Trabant je skliznuo na mokri asfalt, i on se okrenuo. Kako piše The Local, automobil, koji njemačka štampa ironično naziva "dijamant u kruni njemačkog...
Toyotine fabrike ponovo ustaoToyotine fabrike ponovo zatvorene
Podsjetimo, 8. februara je proizvođač automobila Toyota Motor obustavila proizvodnju u svojim japanskim fabrikama na nedelju dana: od 1. do 5. februara zaposlenima je prvo zabranjen prekovremeni rad, a onda je to potpuno stalo. Tada se pokazalo da je razlog nestašica valjanog čelika: 8. januara, u jednom od pogona za isporuku, u vlasništvu kompanije Aichi Steel, došlo je do eksplozije...
Najskuplji auto na svetu
U svijetu postoji ogroman broj automobila: lijepih i ne tako lijepih, skupih i jeftinih, moćnih i slabih, naših i drugih. Međutim, postoji samo jedan najskuplji automobil na svijetu - Ferrari 250 GTO, proizveden 1963. godine, i samo se ovaj automobil smatra...
KAKO odabrati marku automobila, koju marku automobila odabrati.
Kako odabrati marku automobila Prilikom odabira automobila morate proučiti sve prednosti i nedostatke automobila. Potražite informacije na popularnim automobilskim web stranicama na kojima vlasnici automobila dijele svoja iskustva, a profesionalci testiraju nove proizvode. Nakon što prikupite sve potrebne informacije, možete donijeti odluku...
Koji automobil treba da izabere porodični čovjek?
Porodični automobil treba da bude siguran, prostran i udoban. Osim toga, porodični automobili bi trebali biti laki za korištenje. Sorte porodični automobili Po pravilu, većina ljudi ima koncept " porodični automobil» povezuje se sa modelom sa 6-7 sedišta. Karavan. Ovaj model ima 5 vrata i 3...
Odabir automobila: „evropski“ ili „japanski“ Kada planirate kupovinu novo auto, ljubitelj automobila će se nesumnjivo suočiti sa pitanjem šta da preferira: levi volan „japanca” ili desni volan – legalno – „evropejca”. ...
Koji hečbek klase Golf odabrati: Astru, i30, Civik ili ipak Golf
Centralni podaci Lokalni saobraćajni policajci ne reaguju na novi Golf. Prema zapažanjima, oni mnogo više vole blistavu Hondu (očigledno retka u Ukrajini). Osim toga, tradicionalne proporcije Volkswagena tako dobro skrivaju ažuriranu platformu karoserije da je prosječnom čovjeku teško...
Savjet 1: Kako zamijeniti svoj automobil za novi San mnogih auto-entuzijasta je da dođu u salon sa starim automobilom i odu sa novim! Snovi postaju stvarnost. Sve više revolucija Usluga zamjene starog automobila za novi sve je na snazi - trgovina. Ti ne...
KAKO odabrati polovni automobil, koji polovni auto izabrati.
Kako odabrati polovni automobil Ima dosta ljudi koji žele kupiti auto, ali nemaju svi priliku da kupe potpuno nov auto u prodajnom salonu, zbog čega treba obratiti pažnju na rabljene automobile. Njihov izbor nije laka stvar, a ponekad, od sve raznolikosti...
Hits2018-2019 ocjena crossovera po cijeni i kvalitetiOni su rezultat genetskog modeliranja, sintetički su, kao jednokratna čaša, praktički su beskorisni, poput pekinezera, ali su voljeni i očekivani. Oni koji žele borbenog psa nabave sebi bul terijera; oni koji žele atletskog i vitkog psa daju prednost afganistanskim psima; oni kojima je potrebno...
- Diskusija
- U kontaktu sa
