Distribuira novog Dancha Usporedba s dimenzijama Granta Lada, koja nisu iznenađujuće automobili izrađene na jednoj zajedničkoj platformi. Visina, širina i međuosovinsko rastojanje Automobili se podudaraju, ali sedana Datsun na-do Više.
Dakle, visina novog proračunskog limuzina je 1500 mm, širina je 1700 mm. Ali dužina Dansona Sedan je 4337 mm. Istovremeno, ako uporedite grant sa plesom, zatim dužina Lada Granta. To je 4260 mm. To jest, novi budžetski ples limuzin duže 77 mm. Zapravo, dodatnih 7 centimetara povećalo je zapreminu prtljažnog prostora, što je 530 litara (u grantovima 520). Dimenzije kabinskog plesa i grant su potpuno iste, odnosno više ne prostrane.
Detaljan distribuira novog Dancha Dalje.
Dimenzije, težina, volume, Clien Dance It
- Dužina - 4337 mm
- Širina - 1700 mm
- Visina - 1500 mm
- Prednja trag kotača - 1430 mm
- Staza zadnji točkovi - 1414 mm
- Baza, udaljenost između prednje i zadnje osovine - 2476 mm
- TEŽINA CURB - 1160 kg
- Puna težina - 1560 kg
- Zapremina trupa Dansona je do - 530 litara
- Zapremina rezervoar za gorivo - 50 litara
- Veličina gume - 185/60 R14, 185/55 R15
- Zazor ili klirens na cestama Danche je do - 174 mm (pod opterećenjem)
Zazor puteva limuzina plesa je 174 mm, ali stvaran zazor tla Oko 20 centimetara. Pitate zašto takav odstupanje službenih podataka i stvarnog odobrenja automobila. Činjenica je da proizvođač ukazuje na klirens na terenu automobila u potpuno učitanom stanju. Međutim, ako je automobil prazan ili prevoziti samo jedan vozač, onda je lumen mnogo više.
Povećana zazor tla, to je rezultat modernizacije suspenzije, koji je u Danchenu prilično razbijen da bi dobio stabilniji i udoban automobila ne grant.
Usput, ako ponovo usporedite clearing Road Datsun On-Do Sve sa istim Grandom, pokaže se da su bespovratnici manji i samo 160 mm (u opterećenom stanju), Granda ima čišćenje puta i uopće je 140 mm.
Glasnoća prtljažnog prostora u Dansonu ponovo je više od grantova, samo 10 litara. Ali vizualno stvara dojam da je Krunk Datsun mnogo veći i veći.
Procijenite članak
Oživljeni brend japanski automobilska kompanija Danchean, prava na koja pripada Nissan, sada su pristupila orijentaciju za proizvodnju automobila pristupačne.
Debi za kompaniju postao je nov dostupna limuzina Datsun On-do, dizajniran posebno za ruskog potrošača. Novost je dizajnirana na platformi, a Nissan specijalci su se bavili dizajnom.
Tijelo je odlučilo da se pozajmi od ruskog automobila. Power jedinice su posuđene, koje su iz prirodnih razloga prošli modifikacije. Čitav niz trajanja.
Na osnovu planova firme za prodaju vozila planirano za stvaranje mreže auto saloni, A za posluživanje automobila moći će Nissan tehničke centre. Datsun on se može pripisati eko-klasovnoj niši.
Na osnovu njegovog položaja može se prebaciti u ovu kategoriju ruskog i kineski proizvođačA osim čak i rabljenih automobila kupljenih u evropskim zemljama.
Nije jasno zašto je ruski auto-div odlučio proizvesti direktan rival Granta i Kalinu tokom pada prodaje vlastitih automobila. Najvjerovatnije, u ponašanju Avtovaza postoji značenje, pa čak i određeni pad profita od prodaje svojih automobila moći će nadoknaditi drugi način.
Istorija stvaranja
Japanska kompanija Nissan više nije prvi put gleda na ogromnu rusku automotivno tržište. Samo za ovaj smjer i odlučio je oživjeti trgovac Dansona. Ali tada se pojavi logično pitanje - za šta?
Moguće je objasniti ovo rješenje. To je sasvim logično - između Nissanovskaya Almera i Vaza Granta i Kalina postoji prilično velika niša koja niko ne zauzima. Stoga je model bio namijenjen pokrivanju ovog cjenovnog segmenta.
Mnogi ruski motoristi imaju sredstva za kupovinu puno najboljih automobila nego ruskih automobila, ali nisu dovoljni za nabavku japanskog vozila.
Pored tržišne budućnosti, prestižna pitanja odigrana je glavna uloga u oporavku kompanije: Nissan se nije mogao odlučiti da pruži svoje ime. jeftin automobilDa ne bi izgubili lice u niši skupih premijskih automobila.
Sam limuzina prikuplja se na jednom od transportnih transportera u Tolyattiju, koji koriste komponente vlastite proizvodnje. Ali to ne čini bez uvezenih rezervnih dijelova.
Na osnovu tako uspješnog početka službene prodaje, kompanija je odlučila povećati proizvodnju. S obzirom na sve to, izdanje mnogih agregata, čvorova i dijelova na kraju će se savladati u ruskim preduzećima.
Eksterijer
Kao što je već spomenuto, automobil je sličan Ladi Kalini 2 ne samo na tehničkim aspektima, već i na vizuelnim parametrima - ako izgledate vrlo brzo, možete ih vrlo brkati. Logično je zaključiti da, zahvaljujući korištenju modernijeg izvora svjetlosti, ostale konfiguracije krila, odbojnici sa svijetlim aerodinamičkim elementima i drugim novim dijelovima, Lada
Kalina je vidljivo inferiorna u dizajnu vanjske strane, jer Datsun On-do "izgleda ozbiljnije i modernije, čak i u usporedbi s Grantom Vaz-a. Da bi se poboljšala vanjska atraktivnost automobila, dimenzije su bila umjetno uvećana stražnjim pomerom od 80 mm.
Dio tijela za nos ukrašen je velikim trapeznim rešetkom radijatora sa širokim okvirom hroma i filigranskim mrežama sa velikim ćelijama.
Možete obratiti pažnju i na male stroge farove, reljefnu kapuljaču sa zaštitnim zidovima, skromnim branikom, pričvršćenim na dnu i dopunjene pomoćnim rupama za svjetla za maglu, velikim retrovizorom za maglu, velikih retrovizora.
Bočni dio dvoraca na dan na mreži pokazuje svoje jedinstvene krila i zaista indiskretne veličine "stražnjeg" automobila.
Slično grant
Na novom limuzini možete promatrati retke koje su već poznate duž mašine sa znanjem i stilistijom, ali većina njih je izražajna i moderna. Strog kompaktna limuzina Nije lišen šarmom i atraktivnošću.
Jedinstveni lagani tehnološki plafferi, velike veličine poklopca prtljažnika, koji pruža udoban pristup prtljažniku i, na kraju, prženi stražnji branik.
Japanci su uspjeli napraviti uredan i moderan nove elemente, kao i modernizirati ih i dati čvrstoću.
Model izgleda ugodnijim od domaćeg direktnog takmičara, koji mu omogućava da pobijedi u ovom takmičenju, osvajajući pažnju motoričari iz Rusije, a ne samo.
Uprkos činjenici da je izgled vozila prilično budžet, ali sa svim tim, limuzina izgleda prilično atraktivno, što se ne može u potpunosti reći o domaćem rivalu.
Gabarits.
Dimenzije automobila Kao rezultat, limuzina sa četiri doats Datsun na-do ima dužinu od 4.337 mm, širina je 1.700 mm, a visina je 1.500 mm. Međuosovinsko rastojanje je 2 476 mm. Visina putničke lumena povećana je na 185 mm, što će vam omogućiti da se samouvjereno vozite čak i na polomljenoj seoskoj cesti.
I sa potpuno učitanim automobilom, sa pet ljudi, 50 kilograma u prtljažnom prostoru, zazor će biti samo 168 mm, što je vrlo dobro, s obzirom na kvalitetu naših puteva.
Unutrašnjost
Salon novog Japanaca dizajniran je na unutrašnjoj platformi Lada Granda i Lada Kalina, međutim, vrlo različita od njih. Osjećam se gotovo svuda - središnja konzola, nadzornu ploču i tako dalje. Međutim, volan, sjedala i dizajn vrata preselili su japanski iz Lada.
Torpedo izgleda prilično dobro. Što se postiže sa puno volumena i talasa koji glatko prolazi preko vrha ploče. Instrumentna ploča ima već poznati izgled i backcomproduction, međutim, "pod Chromium" završnom obradom čini uređajima čvršćem i predstavljenim.
Mlaznica ventilacijskog sustava, koja se nalazi na strani Torpeda, spasila je oblik i lokaciju, poput ruskog "brata", ali centralni deflektori dobili su malo drugačijeg oblika.
Konzola se nalazi u središtu pokazala se da je tačna, ergonomski verificirani obrazac s blokovima audio i klimatskog sustava na njemu. Svi ključevi i ručke su prikladni na njemu, brzo se naviknite na sve - sve je intuitivno i čitljivo.
Ako govorimo o dimenzijama unutrašnjosti japanskog limuna, ostao je isti, poput Lada Granta. Prema riječima proizvođača, salon je dizajniran za 5 osoba. U stvari, stražnji komforan može se nalaziti osim da samo dva, a treće sjedeće mjesto nije dizajnirano za duge izlete.
Pored gore navedenih paketa dizajniranih za povećanje nivoa komfora, električni pogon ogledala sa funkcijom grijanja još uvijek je predviđen za DatSUN na-do.
U naprednijoj konfiguraciji, mašina se može pohvaliti prednjim vazdušnim jastukom za prednji putničke i bočne vazdušne jastuke, multimedijalni sistem sa zaslonom koji podržava senzorni unos, sistem za navigaciju Sithigid, grijane vetrobranske staklo i legure, dizajnirane za 14 ili 15 Inča.
Uprkos velikom prtljažnikI dalje se može povećati, ako je potrebno, preklopiti stražnje stolice, što će rezultirati povećanjem slobodnog prostora više od 2 puta.
Poboljšanja u odnosu na Grant
Proizvođači su takođe sigurni da se buka i zvučna izolacija unutrašnjosti radikalno poboljšale, opruge se mijenjaju zajedno sa amortizerima i tehnička svojstva suspenzije.
Stoga je unutar japanskog automobila bolji, ugodniji nego u ruskim automobilima.
Ako razgovaramo o salonu, evo, evo dizajnerskog sastava japanske kompanije Pokušao je povezati japanski asketizam sa širinom ruske duše. Sve započinje izgledom i završava modernim materijalima izvršenja - značajno se razlikuje od domaće opcije, a na bolje.
Nije ni čudo što se salon naziva dobrom. Ako uzmemo pojedinačne elemente, nisu se loše uklopili, a oni su dobro popravljeni.
Druga nesumnjiva prednost može se nazvati masivnim prtljažnim pretinkom, od kojih je količina oko 530 litara. Ali postoje trenuci koji elokventno govore da je to još uvijek proračunski model - sjedalo nije primilo podešavanje visine, a raspon podešavanja nije tako velik.
Potpuno udobno postavljanje vožnje neće dati ograničen funkcionalan od automobila. Pored toga, ne postoje opcije i nasloni za ruke za sjedišta u stražnjem dijelu japanskog limuzina.
Specifikacije
Prisilite agregat
Motor na Datsunu na mreži je instaliran četverocilindrični benzinski vaze 1,6 litara zapremina. Moć ovog "srca" razvija se do 82 konjske snage. Ova atmosferska ima četiri cilindara smještene zaredom i laganom povezivanju šipke-klipne grupe.
Jedinica za napajanje ima sustav zapaljivih ubrizgavanja sa električnom kontrolom. Motor u potpunosti ispunjava standarde Euro-4.
Uprkos porijeklu vaze motora, mogao je ozbiljno dovršiti, a modernizacija je bila uključena u japanske inženjere. Motorne funkcije na visokog oktanoj benzin AI-95.
Kao i domaća opcija, ovdje sistem injektora Opskrba gorivom. Jedinica za napajanje opremljena je pokretnim dijelovima izrađenim od novih legura s poboljšanim karakteristikama težine.
Zbog toga je bilo moguće prilikom uštede radnog volumena za povećanje snage zajedno s obrtnim momentom.
Prijenos
Instaliran mehanički okvir Prijenosi su primili Atsumitec kabel pogon i čep za prebacivanje Shaeffler (njemački proizvođač zemlje).
Predviđeno je da instaliramo suhi kvačilo jedno-diskova. Kao zasebna opcija, možete postaviti 4-raspon automatskim jatco mjenjačem.
Ručna kutija omogućava limuzini da dosegne prvih stotina 12,9 sekundi, a njegova granična brzina postavljena je na nivou 165 kilometara na sat. Ako govorimo o "automatskoj" kutiji, tada gubi "mehaničare" 1,4 sekunde u ubrzanju do 100 km / h, međutim, prelazi u maksimum brzina režima 1 km / h. Prema putovnici za svakih 100 kilometara Potrošnja goriva mješoviti ciklus 7.4-7.7 Litari goriva (ovisno o verziji automobila).
Suspenzija
Da bi se automobil prilagodio ne baš dobrim putevima za njega, uspostavljeni su novi amortizeri napunjeni plinom i kasnije instalirani, kao i vakuumske kočione pojačale.
Pored toga, odobrenje tla povećan je na 185 mm. U opterećenom stanju je nešto manje - 168 mm.
Danchen on-doprimio je nezavisnu suspenziju sa predstojećim McPherson stalcima i polu-ovisnom torzijskom snopu na stražnjoj osovini.
Suspenzija je rekonfigurirana, neki tihi blokovi zamjenjuju se izdržljivijim, međutim, ovo je uobičajeno rješenje Vazovskoy sa svojim prednostima i nedostacima.
Upravljač
Sasvim je lako upravljati japanskom limuzinom, zahvaljujući električnom upravljačkom pojačalu, koji se pruža čak i u standardnoj konfiguraciji.
Kočioni sistem
Prednji točkovi opremljeni su ventiliranim disk kočnice, a straga je jednostavan bubanj, koji je karakterističan za proizvodne mašine VAZ-a. Ručna mehanička kočnica.
To je dva kruga sa nastojanju unakrsnog raspodjele. Danchevanske recenzije već je uspio prikupiti prilično dobro i općenito je zasluženo. Automobil je ostvaren kvalitativno, koji joj je.
| Pristupa | Vjeruj I. | Trust II. | Trust III. | Sanjati I. | Dream II. | Dream III | |
| Minimalna cijena, rublje | 406 000 | 432 000 | 456 000 | 466 000 | 477 000 | 507 000 | 522 000 |
| Telo | limuzina | limuzina | limuzina | limuzina | limuzina | limuzina | limuzina |
| Broj vrata | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Pogonska jedinica | prednji | prednji | prednji | prednji | prednji | prednji | prednji |
| Razrješenje | 174 mm | 174 mm | 174 mm | 174 mm | 174 mm | 174 mm | 174 mm |
| Dužina | 4337 | 4337 | 4337 | 4337 | 4337 | 4337 | 4337 |
| Širina | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 |
| Visina | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
| Međuosovinsko rastojanje | 2476 | 2476 | 2476 | 2476 | 2476 | 2476 | 2476 |
| Zapremina trupa | 530 L. | 530 L. | 530 L. | 530 L. | 530 L. | 530 L. | 530 L. |
| Težina sustava | 1160 kg | 1160 kg | 1160 kg | 1160 kg | 1160 kg | 1160 kg | 1160 kg |
| Lokacija i broj cilindara | R4. | R4. | R4. | R4. | R4. | R4. | R4. |
| Radni volumen | 1.6 L. | 1.6 L. | 1.6 L. | 1.6 L. | 1.6 L. | 1.6 L. | 1.6 L. |
| Snaga | 82 ks | 87 ks | 87 ks | 87 ks | 87 ks | 87 ks | 87 ks |
| Okreće se u minuti | 5100 | 5100 | 5100 | 5100 | 5100 | 5100 | 5100 |
| Obrtni moment | 132 nm | 140 nm | 140 nm | 140 nm | 140 nm | 140 nm | 140 nm |
| Okreće se u minuti | 2700 | 3800 | 3800 | 3800 | 3800 | 3800 | 3800 |
| Prijenos | mehanika | mehanika | mehanika | mehanika | mehanika | mehanika | mehanika |
| Broj zupčanika | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Maksimalna brzina | 165 km / h | 173 km / h | 173 km / h | 173 km / h | 173 km / h | 173 km / h | 173 km / h |
| Ubrzanje 0-100 km / h | 12,9 sekundi | 12.2 sekundi | 12.2 sekundi | 12.2 sekundi | 12.2 sekundi | 12.2 sekundi | 12.2 sekundi |
| Zapremina rezervoara za gorivo | 50 L. | 50 L. | 50 L. | 50 L. | 50 L. | 50 L. | 50 L. |
| Potrošnja goriva | 9.7 / 6.1 / 7.4 | 9 / 5.8 / 7 | 9 / 5.8 / 7 | 9 / 5.8 / 7 | 9 / 5.8 / 7 | 9 / 5.8 / 7 | 9 / 5.8 / 7 |
Sigurnost
Automobil je već u osoblju pristupa opremljenog frontalnom zračnom jastukom vozača. U srednjoj izmjeni već postoji par jastuka, a u gornjoj verziji postoje i bočni jastuci Sigurnost. Takođe se među svim ostalim stvarima za poboljšanje sigurnosti "japanske verzije Lada" može pronaći:
- Sigurnosni pojasevi;
- Seat Better Pretensels;
- Ograničenja pojaseva;
- Kontrola elektronskog otpora (nadgleda ugao rotacije upravljača u usporedbi s pravim tijekom stroja, kada je potrebno usporavanje pojedinih točkova).
Najjednostavnija oprema japanskog limuzina Bamun Dancheana opremljena je:
- BAS (pomoć u pomoć tokom hitno kočenje);
- ABS ( sistem protiv zaključavanjašto sprečava blokiranje kotača tokom kočenja);
- Vozački jastuk.
Ako govorimo o povjerenju i sanjanju, tada su opremljeni sa strane i putničkih zračnih jastuka. Štaviše, modeli dolaze sa prisustvom elektronske kontrole otpornosti stroja (ESC).
Prilično humano politika cijena svojstvena japanskom limuzinom ne utječe na kvalitetnu pasivnu i aktivna sigurnost Automobil.
Teorijski test sudara
Danas testovi sudara Datsun On-To još nije bio. Međutim, provjereno za sigurnost automobil Lada. Granta, koja, kao što smo već spomenuli, prototip japanskog automobila.
Proveri debitore proveli su češki stručnjaci u TUV SUD laboratorijskim trgovima, a sljedeći je održao časopis "Auto revizija" u 2012. godini.
Tokom istraživanja ruski automobil Mogao bih se promisliti pravilno i dostigao rezultat 2 zvjezdice, u bodovima - 8.4. Prema rezultatima grantova, čak i Kalina, koji sugerira da je Datsun na-hatchback takođe izgubila rezultate.
Dosljedan interes za vrijeme sudara Lada Grant-a bio je prisutan u predstavnicima Japana, jer su u to vrijeme imali samo planove za stvaranje vozila na osnovu "Lada".
Neki vremenski stručnjaci Takata, započeli su u razvoju jastuci i sigurnosnih pojaseva, što vam još jednom omogućuje da osigurate prednost Japanaca u testu testu teorijskog sudara nad Ladom Granta.
Japanski stručnjaci nissan kompanije Rečeno je da je jer je u stanju da dobiju 3 zvezdice na sigurnosnoj skali (9,6 bodova), tada će Datsun On-učiniti ne manje evaluacije. Sam test izveden je metodom frontalni sudar Sa offsetom.
Kao rezultat štrajka, osovina sudara proslijedila je napajanjem i pojurila prema vozačkom sjedalu. Što se tiče prednjih i stražnjih vrata lijeve strane automobila, otvoreni su pod djelovanjem moćne sile sudara. Okvir vrata ispred su deformirani zbog onoga što je automobil izgubio rezultat.
Takav je kvar definiran kao gubitak integriteta i smanjenje stupnja sigurnosti prema Euroncap standardima. Govoreći o upravljačkom stupcu, vrijedno je reći da se prebacilo u polovinu automobila i odbacio 68 milimetara.
Offset je provedeno nakon što se aktivira zračni jastuk. Kabina kabine bila je u stanju da održava konstrukcijski integritet, oštećen je samo prednji štand, koji se pojavio sa 70 milimetara. Takvo odstupanje je norma i govori o prihvatljivoj čvrstoćoj tijela.
Glava manekena nije bila šokirana na upravljaču i prednju ploču zbog sigurnosnog jastuka, koji je mogao raditi na vrijeme. Međutim, postoje i mane s takvim aktiviranjem.
Maneken je pao na bočni nosač, kao rezultat toga koji bi puhao, što bi u stvarnosti izazivalo potres mozga ili povrede lobanje.
Međutim, vrlo je neobično, međutim, standardizacija europske kompanije ne bilježi i ne uzima u obzir takve nuspojave tijekom brojanja rezultata.
Papučice kvačila i kočnice prebačene su unutar automobila za 90 i 120 milimetara. Na osnovu takvog raseljavanja neće oštetiti noge. Pod automobilom nije bio vrlo deformiran, a stolice i dijelovi unutrašnjosti nisu bili pomaknuti.
Kao rezultat toga, direktna konorizija japanskog limuzina, Lada Grant, postigla je 8,4 boda od 16 maksimuma. Slične procjene su primljene takve vozila, kao Fiat Albea., Chevrolet Lanos. i Hyundai Solaris.. Teoretski Danchean nalazi se na sličnom nivou sigurnosti sa ovim mašinama.
Konfiguracija i cijene
Izdanje Dancheana na do - prije bilo je prilagođeno vozilu Volge Automobilska fabrika u Tolyttiju, a za implementaciju automobila počelo je u ljeto 2014. godine. Nova japanska limuzina 2016. iznosiće 436.000 rubalja u standardnom setu za pristup.
Naprednija oprema povjerenja i iz snova počinju sa oznakom od 462.000 i 507.000 rubalja, respektivno.
Minimalna konfiguracija uključuje upravljački vazdušni jastuk, električno pojačalo Volan, ABS, EBD, Amplifir za hitne slučajeve, prilagođena visina upravljača, grijana prednja sjedala, preklopna stražnja fotlja.
Prosječna oprema bit će dopunjena dva prednja zračna jastuka, fogy Farams, bočna ogledala sa električni pogon i funkcija grijanja, računari odbora i centralna brava.
Kao dodatna opcija Možete naručiti klimatsku kontrolu, multimedijski sistem Uz podršku za Bluetooth i četiri stupca. Vrhunska oprema sanja se može pohvaliti čak i u osnovnoj izmjeni prisustvom audio sistema sa mogućnošću reprodukcije video sadržaja i klimatske kontrole, kao i zadnjeg prozora za napajanje i 15-inčne legure.
Pored toga, možete kupiti sistem stabilizacije, nekoliko bočnih jastuka, lakih i kišnih senzora, mogu se kupiti. zadnji parking Osnovni navigacijski sistem Sa zaslonom u boji od 7 inča.
| Opreme | Cijena | Motor | Kutija | Pogonska jedinica |
| 1.6 Pristup Mt. | 436 000 | benzin 1.6 (82 KS) | mehanika (5) | prednji |
| 1.6 Trust i mt | 462 000 | benzin 1.6 (87 ks) | mehanika (5) | prednji |
| 1.6 Trust II MT | 486 000 | benzin 1.6 (87 ks) Protiv automobila
|
Jedan od najračunarskih japanskih automobila je Datsun On-Do-do. Tehničke karakteristike ove mašine ne odlikuju se visokom snagom, upečatljivom dinamikom i drugim "čari", koji se mogu pohvaliti modelima drugih briga. Iako je Danson vlasništvo Nissan zabrinutosti. Pa, trebali biste ukratko reći o modelu, kao i o jednom automobilu koje je proizvela ista kompanija.
Enterijer i eksterijer
O izgledu automobila Datsun On-do do Rai, čiji će se tehničke karakteristike smatrati malo kasnije, mogu se suditi sa gornjim fotografijom. Dizajn se pokazao prilično jednostavnim, ali prilično atraktivnim. Duljina modela je 4337 mm, a međuosovinsko rastojanje - 2476 mm. Sa strane automobila i čišćenja sasvim nije loše - čak 185 mm. Nešto izvana ovaj model nalikuje našim sovjetskim automobilima. Možda je kriva ovoga pomalo uglata obrisa tijela. Ali prilično je zanimljivo za optiku. Zahvaljujući njoj i originalnom rešetku radijatora, prednji dio se pokazao vrlo skladnim.
Iznad salona programeri su znatno bolje funkcionirali, vrijedi prepoznati. Unutra, pet ljudi se može sigurno uklopiti. Da, i kvaliteta materijala se veseli. Izolacija buke takođe je izmijenjena, poboljšana prednja ploča. Sada izgleda prilično organsko, za razliku od onih koji su se razlikovali prethodnicima. Prilično je prikladno urediti sve uređaje i upravljačke tipke, ne može se, ne raduje se.
O pokazateljima
A sada je potrebno reći i o tome što Datsun na mreži imaju značajke. Primio jednu opciju motora. A ovo je atmosferska četverocilindrična jedinica koja se nalazi zaredom. Ima zapreminu od 1,6 litara i sistem za ubrizgavanje goriva. Plus ovog elektronskog upravljačkog sistema. Snaga je mala - samo 87 litara. od. - i agregirani isključivo 5-raspon "mehanike".
Šta drugo mogu reći o Datsunu na-do? Tehničke karakteristike toga, naravno, nisu najmoćnije, već sasvim nizak protok Gorivo - manje od 8 litara na 100 kilometara u mešovitom režimu. I maksimalna brzina To je 170 km / h.
Osnovna oprema može udobno molimo električnom penetratoru prednjih fotelja, stražnjih sjedala, bas, abs, ebd i zračnih jastuka. Kao što vidite, automobil Nissan Datsun ima dobru i opremu koja nije loša čak ni osnovna. U skupljim verzijama postoji klimatska kontrola, zadnji prozori električni prozori, 15-inčni blatnici, hromirani elementi u unutrašnjosti, CZ, računar na brodu I magla.
O Popularni hatchback
Postoji još jedan automobil koji proizvodi ova kompanija koja treba pamtiti. I to je Datsun Mi-do. Tehničke karakteristike nje su gotovo identične onima koji se odlikuju gore navedenim modelom. 8 ventila motora, također 1,6-litara i kapaciteta 87 litara. od. Ali mogao bi biti opremljen ne samo 5-stupanj "mehanike", već i 4-bend "mašine". U miješanom režimu stroj troši 7 litara na 100 km. Ovo su Specifikacije DatSun Mi-do.
Ipak automobil karakteriše prednji disk i straga bubanj kočnice, EBD, ABS i BAS (u skupim verzijama). Usput, u Rusiji se nude dvije mogućnosti. Manje skup model ima rutu, grijane prednje fotelje, dva električna prozora, bočna ogledala sa elektronskim podešavanjem i jastucima. Druga izmjena može se pohvaliti i čak i klimatskom kontrolom, senzorima, maglom, elektroničkom stabilizacijom i podešavanjem vozačevog sjedišta u visini.
O izgledu i salonu
Automobil Datsun, čiji su tehničke karakteristike razmatrane, izgleda vrlo moderno i privlačno. Oko žuri šesterokutno sa hromiranim hodom i zaštitna mreža u obliku ćelija. Glava optika je zanimljiva, nekoliko agresivnih obrasca dodaje ekspresivnost na sliku. Također je vrijedno napomenuti pažnju vrlo kompaktnog kapuljača, urednih vrata prtljaga, stilskih plafona ukupna svjetla. Neka bude hatchback, unutar kojeg je, usput, vrlo prostran, njegova dužina je samo 3950 mm.
Unutrašnjost je gotovo identična onima koji se odlikuju limuzinom na sebi. To se može razumjeti uspoređivanjem fotografija unutrašnjosti prvog i drugog automobila. I zaista, razlike su praktično br. Međutim, najvažnija stvar je u tome što je unutar dovoljno prostora i izgleda prilično pristojno.
Prošle godine prodaja je započela u našoj zemlji neobičan automobil. Jedinstvenost Model Datsuna na mreži je da se kreira na osnovu ruska platforma Lada Granta. Pored tijela, japanski partner Avtovaza posudio je čak i motore koji su prirodno modificirani. Planovi kompanije za realizaciju automobila planirala je kreirati mrežu za prodaju automobila, održavanje modela bit će provedeno u Nissan tehničkom centru.
Danchevan na-za-za da se odnosi na kategoriju ECO klasa i očigledno će pritisnuti u ovoj niši proizvoda ruskog i kineska proizvodnjaKao i rabljeni automobili iz Evrope.
Motivi ruskog autohidaganta nisu sasvim jasni, koji u uvjetima pada prodaje vlastitih proizvoda dodaje još jedan konkurent. Teško je računati na prodaju "grantova" i "Kalina" u ovom slučaju.
Očito u akcijama ruska kompanija Ima smisla, a djelomični gubitak profita od smanjenja prodaje vlastitih modela nadoknađen će se drugačijim putem.
Automobil je posebno stvoren za rusko tržište, a japanski inženjeri su dobro radili na njoj. Na opremi Danchena, značajno je superiorniji od kineskih modela, a ne vrijedi ni razgovarati o kvaliteti.
Istorija stvaranja i mesta proizvodnje
Kompanija Nissan dugo je gledala rusko tržište ogromno u svom kapacitetu. To je pod tim smjerom razvoja i oživljen je zaštitni znak Datsuna i za potpuno istodobno pitanje za šta?
Objašnjenje je prilično jednostavno: postoji prilično veliki klaster između grantova Vaza i Kaline, što nije zauzeto.
Datsun On-Do-do dizajniran je za popunjavanje ove cijene niše. Sasvim značajan broj naših sugrađana ima sredstva za kupovinu nečeg boljeg od domaći automobiliAli nedovoljno za kupovinu japanskog automobila.
Pored perspektiva na tržištu, prestižna razmatranja igrala je značajnu ulogu u rekreaciji marka: Nissan se nije usudio dati svoje ime proračunskog modela tako da ne izgubi lice u segmentu skupi automobili Premium klasa.
Video - testni pogon datsun na-do-do:
Datsun On-Do-do već je sastavljen na jednom od transportera u Tolyattiju iz komponenti vlastite proizvodnje i uvezene. Uzimajući u obzir uspješan početak službene prodaje, kompanija planira povećati proizvodnju. Istovremeno, izrada većine dijelova i čvorova postepeno će savladati ruska preduzeća.
Specifikacije Danchean na
Japanski dizajneri stavili su ruku na vanjsku stranu automobila i uspeli da ga učine prilično atraktivnim. Datsun On-model model ima sljedeće specifikacije: dužina - 4337 mm na međuosovinskim rastojanjem od 2476 mm, koji pruža dovoljno prostranog salona. Širina i visina stroja, respektivno - 1700 mm i 1500 mm, uz čišćenje puteva u 185 mm, automobil prilazi kategoriji Crossoversa.
Čak i uz potpuno učitavanje ovaj iznos je 168 mm, japanski inženjeri su uzeli u obzir stanje naših puteva. Sa takvim cestom mašina se ne boji visoke granice I prilično duboke rupe na našim putevima.
Video - operativni doživljaj Danchen posjeduje u taksiju:
Općenito, pojava stanovnika koji je dostupan za svoju klasu prilično je predstavljena: moderna rasvjeta između farova skladno je upisana šesterokutnom rešetkom hladnjaka.
Najviše se od svega, rusko porijeklo može se vidjeti kada gleda u automobil u profilu, tijela tijela jasno daju grant. Za ublažavanje utisaka vrata su priložene letvice obojene u boju karoserije.
Hrana je prilično tipična zadnja svjetla Sakupljeni u blokovima, kompaktni su i ne previše upečatljivi. Općenito, pojavljivanje na priznanju i stručnjacima i široj javnosti prilično je skladan.
Unutrašnjost
Što se tiče salona, \u200b\u200bdizajneri su pokušali ujediniti japansko asketizam i rusku zemlju dušu. Sve, u rasponu od dizajnerskih linija i završetka modernih materijala, primjetno se razlikuje od izvornog izvora i ono što zahvalno za bolje.
Unutrašnjost se može nazvati dobrom, odvojeni detalji su dobro opremljeni i dobro su fiksni ne zatečene putnike i upravljački program do pukotine tokom vožnje.
Video - Ispitni pogon Dance on-up u odabiru iz snova:
U dizajnu enterijera postoji mnogo zanimljivih nalaza. Dakle, linija sučelja zračnih kanala na prednjoj ploči zaglađena je. Pod IT-om, Medijski centar i ventilacijski upravljački uređaj i zagrijavanje salona odgovaraju vrlo uspješno. Tri standardne rotacijske ručke su dovoljno velike i možete čak i raditi sa njima u zimskim rukavicama. Za naše oštre zime, ovo je potpuno neprovjereno predmet.
Prvi pregledi vozača o Datsunu na-dose su prilično dobronamjerne, radno mesto i upravljač su udobni. Nadzorna ploča je vrlo informativna, očitavanja sa tahometra i brzinomjera se lako čitaju.
Detalji unutrašnjosti u obliku štandova za naočale i boce na središnjem tunelu ne miješaju se u vozača za prebacivanje mjenjača.
Još jedan veliki plus je ogroman u 350 litara.
Motor, prijenos i šasija
Automobil je opremljen motorom za razvoj vaze, koji su značajno finalizirali japanske inženjere. Na beznadnoj elektrani radi na visoko-oktanskoj marki AI-95. Ovaj je motor dobro poznat ruskim motoristima čak i na Kalini.
Specifikacije DatSun na da li se svode na tablicu:
| Modifikacija | 82 ks 1.6 L. | 87 ks 1.6 L. |
| Tip tijela | Limuzina, trobogato 4 vrata | |
| broj putnička sjedala Bez vožnje | 4 | |
| Vrsta motora | Injektor, distribuirana injekcija | |
| Gorivo | Benzin AI-95 | |
| Radni volumen vidi kubic. | 1596 | |
| Izgled motora i broj cilindra | Inline, 4. | |
| Lokacija agregata moći | Ispred | |
| Nazivna snaga KW (KS) / 5100min -1 | 60(82) | 64 (87) |
| Maksimalni obrtni moment, NM / 3800 min -1 | 132 | 140 |
| Prijenos | 5-stepeni mehanički | |
| Vrsta pogona | Na prednjim točkovima | |
| Prijenos | Mehaničko, jednodijelno suho kvačilo | |
| 185 / 60R14. | ||
| Maksimalna brzina, km / h | 165 | 173 |
| Ubrzanje od 0 do 100 km / h, sa | 12.9 | 12.2 |
| Potrošnja goriva u mešovitom ciklusu | 7,4 | 7,0 |
| Zapremina rezervoara, l | 50 | |
Jedinica električne energije DatSun On-Do-do Da li znatno je finalizirana: pružila ga je novom cilindropijnom grupom i naprednijim elektroničkim upravljanim ubrizgavanjem.
Pokretni dijelovi motora izrađeni su od novih legura koji im pružaju najbolje karakteristike težine. To je dozvoljeno zadržavanje radnog volumena za povećanje snage i momenta.
Trenutno se mašina završava mehaničkim petstepenim mjenjačem i suhim kvačilom s jednim kravatom. Za kontrolu rada prijenosa koristi se brend Atsumitec i napredniji mjenjač brzine njemačke proizvodnje Shaeffler-a. U planovima kompanije - instalacija na autu.
Trkujući dio bančana on je isti kao ruska Kalina, na osnovu kojeg je dizajniran.
Ispred limuzine je opremljen klasičnom opcijom nezavisna suspenzija McPherson tip. Uključen je u njegove dizajne: teleskopski regali, upleteni izvori, trokutasti poluge i poprečna stabilizatora stabilnosti. Stražnji ovjes je polu-ovisan s dvije uzdužne poluge, kombinovanim torzijskim snopom.
Kočioni sustav je također standardni: dvokružni krug s unakrsnim raspodjelom napora. Prednja strana opremljena je ventiliranim diskovima, stražnjim - mnogo s velikim skupim mehanizmima bubnjanja. Parkirna kočnica Slučaj uz pomoć sistema i kablovskih sistema.
Upravljanje je opremljen prilično pouzdanim i dobro provjerenim električnim pojačalom.
Cijena i oprema bančana koje je na
Postići uspjeh u jeftinom segmentu budžetski automobili Možda samo ako potrošač predloži dovoljno veliki broj opcija opreme.
U salonima službeni dileri Plesni limuzin Prečenik je u tri seta, od kojih je sama njihova cijena i ovisi o verzijama verzija prilično tradicionalna za evropsko i američko tržište: osnovni - "pristup", poboljšani - "povjerenje" i preliv - .
Video - Datsun On-do-do test u konfiguracijskom povjerenju:
Najistakrenija verzija Datsuna na-donosi 329 hiljada rubalja. Za taj novac potrošač postaje prilično bogat standardima ovog segmenta kompletan set:
- Električni servo upravljač, stupac je podesiv po visini.
- Prednje stolice su ugrađene.
- Zadnja sjedala, sklopivi povratni uređenje.
- U zip, točkić u punoj veličini, mehaničkim i balon ključem.
- Kočioni sustav je opremljen, BAS i EBD.
- Sigurnosni sustavi imaju zračni jastuk za vozača i sistem za pričvršćivanje dječja stolica Tip Isofix.
Poboljšana konfiguracija Dancheana uz gore navedene opcije opremljene:
- centralno zaključavanje sa mehaničkom kontrolom;
- na ratnom računalu;
- Za putnika koji se nalazi na prednjem sjedalu;
- svjetla za maglu montirana u rupama odbojnika;
- enterijer u kabini su kromirani.
U ovoj verziji automobil se može kupiti u salonima službenog prodavača za 359 hiljada rubalja.
Najbogatija oprema Datsun na modelu DatSun na mreži Pored cijelog imena opremljena je sljedećim uređajima:
- medijski centar koji je sposoban za čitanje informacija sa SD kartica i USB uređaja i;
- automobil je prošao audio pripremu i opremljen je četiri stupca;
- ključ za paljenje je daljinski upravljač daljinski upravljač za središnji dvorac;
- na zadnja vrata Instalirani prozori sa električnim pogonom;
- Legura originalnog dizajna.
Takav automobil nudi se ruskom potrošaču za 475 hiljada rubalja. Popis opcija koje su dostupne uz dodatne troškove uključuje:
- navigacijski sustav sa dijagonalom TFT monitora;
- straga;
- senzori kiše i svjetla;
- dodatni bočni zračni jastuci;
- grijani vjetrobransko staklo;
- sistem stabilizacije.
Ove opcije se nude u svim prodavačima automobila službenih prodavača proizvođača. Automobil Danchevan prvog mjeseca od početka prodaje prilično je velika potražnja. Takvi propisi doprinose velikom izboru verzija, bogate opremom i relativno niskim cijenama.
Forum Danzunk vlastiti i vlasnici
Od trenutka kada se automobil pojavi u prodaji, malo vremena, ali pokazalo se da je dovoljno da se formira u mreži interesnih grupa. Na internetu je bilo nekoliko popularnih predviđanja Danchevana na do kojih se u kojima se vodi prilično aktivna rasprava o automobilu.
Najpouzdanije informacije o automobilu nalazi se na ruskoj verziji web stranice proizvođača. Službena stranica Danchevana na-do (refluks) sadrži podatke o specifikacijama, opcijama za konfiguraciju i cijene. Dizajn resursa je prilično sažet, očigledno utječe na japansku tendenciju do određenog asketizma.
Za razliku od ovog izvora informacija, neslužbeni DANCHEONS OS-TO i MI-do kluba (link), gdje su i forum vlasnika, te tehničku stranicu i najnovije vijesti.
Stranica ima nekoliko tematskih dijelova koji sadrže puno korisnih informacija o iskustvu usluge i održavanja automobila. Ovaj resurs je izuzetno koristan i zanimljiv.
Na kraju prošle godine došlo je do dva portala: neformalni klub i Formula Danchena koji su gore opisani u Rusiji, gdje su vlasnici objavljeni prije toga. Mrežna adresa ovog resursa je Datsunfan.Ru/Forum. Kombinovanje dvije stranice snažno proširuje korisničku publiku i pruža im velike mogućnosti razmjene podataka.
Prodaja nove limuzine u našoj zemlji počela je relativno nedavno, ali ovaj put je bilo dovoljno da formira prvi najpravidniji dojam. Testni pogon Danchean model na dosegu ne samo stručnjake i novinare, već i prilično veliku grupu novih vlasnika.
Za to vrijeme je akumulirano prilično veliko iskustvo rada automobila, omogućujući vam da napravite manje objektivne zaključke.
Video - Recenzije vlasnika Dansona koji je na:
Na osnovu pregleda vlasnika automobila, automobil je bio uspješan. Radno mjesto Vozač je iznad sve pohvale: slijetanje je prikladno, raspon podešavanja je velik. Mjesta za putnike su takođe dovoljno i ispred i straga.
Izaziva neke žalbe. Je li to prilično slaba izolacija buke kabine, ali s takvim problemima naši su se sugrađani naučili da se suočavaju sa sobom.
Prema vozačkim karakteristikama Datsun On-Do-do, ako vjerujete specijalistima, pokazali su prilično prihvatljive rezultate. Dinamičke karakteristike za svoju klasu nisu loše: overkloking je prilično frisky. Uz neočekivano pretjecanje, napajanje je dovoljno i moguće je bez prelaska na smanjeni prijenos I motor se vrti u granični režim.
Datsun na mreži suspenzija automobila je nešto oštra, s druge strane, pruža bolju upravljivost na putevima sa osrednjim premazom.
Električni servo upravljač pruža dobru upravljivost pri malim brzinama. Na zavojima se automobil čak i po znatnim brzinama ponaša dobro dobro.
Oba specijalista i vlasnici automobila izražavaju jednoglasno mišljenje - model ima veliki potencijal.
Reziming, treba napomenuti da je Danchen oh, prema recenzijama kupaca, u svom razredu uspjela sam uzimati posebna pozicija. Visoke tehničke specifikacije dostupne su širokom krugu troškova potrošača i veliki popis opcija značajno povećavaju njegove konkurentske prednosti preko analoga.
Video - Veliki test Vožnja Datsun na-do:
Roba za automobile Uporedi za cijenu i kvalitet \u003e\u003e\u003e
Kompanija "Dansun", koja se nalazi u Japanu, pripada Nissan. Nedavno je prvi dobio priliku za proizvodnju vlastiti automobilišto bi bilo dostupno po cijeni stanovništva sa prosječnim primanjima. Mašina Datsun. On-do (recenzije o tome bit će raspravljano kasnije) je debitantski model. Sedan je kreiran posebno za jahanje na ruskim putevima. Razvoj zajednički su bili uključeni u dvije vodeće kompanije: Domaći Avtovaz i Nissan.
Osnovni automobil postao je druga generacija "Lada Kalina". Slični su kao tehnička opremai eksterijer. "Izgled" automobila razvio je Nissan specijalisti, ali i dalje izgleda prilično slično svom prototipu.
Eksterijer
Već je rečeno da je Lada Kalina 2 postala osnova za Datsun na-do. Recenzije gostiju automobila Potvrdite ove informacije. Njihov izgled je tako sličan da ako izgubite "japanski" brz pogled, a ne svaka osoba će odrediti koji je automobil ispred njega. Naravno, automobil iz "Nissana" primio je neke pojedine elemente. Na primjer, sustav osvjetljenja je instaliran poboljšani, krila stekla je drugi oblik, odbojnici su novi, itd. Zbog ove "Lada Kaline" znatno gubi u vanjskoj strani utrke. Štaviše, "japanski" mogu se sigurno staviti sa domaćim "grant" u jednoj liniji. Pa čak i u odnosu na njega, izgledat će profitabilnije i luksuznijim. Komplet zadnjeg dijela tijela dodaje ukupnost automobila - plus 8 cm. To je omogućilo vizualnoj razini da učini sredstva za kretanje još privlačnijim.
Proizvođač nije izgubio kad je odabrala novo tijelo, branik i krila za datsun na-do-do do do do do do do do do. Pregledi vlasnika u većini slučajeva prikazuju divljenje izvana. Svi stari i novi elementi u rukama japanskih konstruktora izgledaju svježe. Uspjeli su povezati detalje u jednom i uspjeli su dodati čvrstoću i luksuz. Kupci neprestano razlikuju poklopac prtljažnika, koji su dobili novi dizajn, također obratite pažnju na različite tehnike svjetlosnog svjetla. Ovim se dokazuju svim povratnim informacijama.
Dimenzije
Relativno mali je na mreži. Recenzije koje se mogu čuti za automobil potvrđuju da je prikladno kretati u gradu na njemu, također je značajna prednost sposobnost parkiranja na raznim mjestima. Ukupna dužina automobila je 4 m 337 cm, širina je 1 m 70 cm, visina je 1 m 50 cm. Kao što se može vidjeti iz ovih parametara, to je tipična gradska limuzina.
Zbog činjenice da je čišćenje puta iznosi 18,5 cm, možete čak i na ovu mašinu čak i na najstrašnijim seoskim putevima možete čak i poći. Brzina čišćenja će se malo smanjiti ako učitate automobil za maksimum: 5 ljudi, 50 kg tereta. Njegova visina će se smanjiti na 16,8 cm, ali to je potpuno adekvatan rezultat, a za ruske ceste bit će upravo u pravu.
Unutrašnjost
Sada morate razmotriti unutrašnjost Datsuna na mreži. Recenzije ponekad sadrže taj osjećaj da upravljačka ploča i neki elementi nisu vrlo kvalitetni ili ih koriste prilično neugodnim. Kakva je situacija o činjenici?
Lako je pogoditi da je većina tih karakteristika japanskog proizvodnog automobila posuđena iz Kaline i "Grantovi". Međutim, stil izvršenja i dalje je uzeo panel i konzole imaju potpuno drugačiju lokaciju. Šta ostaje iz domaćih modela? Položaj upravljača, karakteristike sjedenja, kao i predmeta na vratima. To se o tome može detaljnije pročitati na forumima, gdje su posvećene Datsun na raspolaganju. Recenzije, fotografije vezane za njih, savršeno pokazuju praktičnost i udobnost kabine. Međutim, još uvijek nisu patrioti, ova činjenica se odbija.
Primio zaslon. Njegov ukras ima hromirane umetke, tako da izgleda mnogo krućenije. Od "Lada", japanski automobil usvojio je lokaciju i oblik plasmana ventilatora. Međutim, dobili su potpuno novu orijentaciju - deflektori su bili pravougaoni. Ovo je drugačiji Datsun na-do.
